21-5-2026
Como muchos lectores han comentado, el prototipo ya realizó su primer vuelo. Duró 40 minutos y según explica el piloto, Serguey Bogdan (2 y 3):
“El vuelo duró aproximadamente 40 minutos. Nuestra misión era estándar. Este vuelo confirmó que las características de estabilidad y control eran totalmente consistentes con las del monoplaza. Por lo tanto, fue imposible identificar ninguna peculiaridad en particular.”
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17-5-2026
Hoy la misma fuente ha publicado la primera foto. Este ejemplar se ha fabricado a partir del prototipo T-50-5, y se denomina Su-57D.
16-5-2026
Hoy el canal semioficial Fighter_Bomber ha informado que el Su-57 biplaza ha hecho las primeras pruebas en la pista de aterrizaje (1). La designación no se conocida, se especula con Su-57D, Su-57ED, o Su-57UB.
21-11-2023
United Aircraft Corporation (UAC) ha presentado una patente para un caza furtivo biplaza. No menciona al Su-57 pero el parecido es obvio. El morro ha sido agrandado al estilo del Su-30, y uno de los tripulantes pasa a ser un operador de armas o sistemas como drones.
Como en las patentes militares, los detalles son muy vagos. El alcance es un 10% más que para el Su-30MKI, y las pantallas MFD son 1,5 veces más grandes.
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| Extracto de la patente. |
El debate sobre los cazas monoplazas y biplazas es interesante. Inicialmente la opinión era que debían ser monoplazas porque la fusión de datos y automatización de los sensores permitía a un solo piloto operarlo, pero en algunos países se apostó por mantener variantes biplazas por la llegada de drones y la duración de las misiones. También ofrecen la posibilidad de un entrenamiento más completo a la hora de preparar pilotos.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://aviation21.ru/
- https://vk.com/feed?
- https://t.me/bomber_fighter/25275 (1)
- https://t.me/uac_ru/4504?single (2)
- https://www1.ru/news/ (3)
Y le proyecto S75¿en qué ha quedado? Al parecer solo avanza lo relacionado con el SU57, porque tampoco ha entrado en producción el dron furtivo que estaba supuestamente listo y ni hablar del IL112
ResponderEliminarEsta anunciado el primer vuelo del Su 75 para este año
ResponderEliminarSobre el Ojotnik yo tengo la sospecha de que no estará maduro hasta que rusia tenga algo similar al starlink, aunque solo es una vaga idea mía. Hasta donde me quedé rusia solo ha lanzado un cohete con el primer lote de mini satélites, pero faltan otros tantos.
ResponderEliminarY hablando de ideas vagas, creo de que el MoD Ruso podría interesarse en el Su-75 versión no tripulado, sería otra opción al ojotnik pero con mayor velocidad. La velocidad de lo no tripulado es algo que está tomando ganancia por cuestiones de supervivencia. Y los rusos son los más fanáticos de la velocidad.
Ese el siguiente paso en la evolución de los drones, aviones no tripulados con velocidad de de jet de combate y si le suman la capacidad de ser furtivos,creo que estamos viendo el final de los pilotos de combate.
EliminarSaludos, ya Fighterbomber público las primeras imágenes en Telegram
ResponderEliminarSi mi neurona ochentera no me falla, el T-50-5 es aquél que sufrió un incendio detrás del cockpit en tierra?
ResponderEliminarAquel fue pérdida total. Después lanzaron otro avión con el bort 055, también conocido como T-50-5R. De ser cierta la información, seguramente se trate de este aparato.
EliminarEn su momento se informó que el ejemplar había sido "reconstruido" con piezas del T-50-6, aunque todo es relativo.
Eliminarhttps://alejandro-8.blogspot.com/2015/11/primer-vuelo-del-t-50-5r.html
Veamos si se confirma de alguna manera más oficial, tengo mis dudas, en especial sobre la foto. Una de las debilidades de la IA son los textos, y justamente el aparato tiene un bort medio raro, que parece un 6, cuando los aparatos de serie tienen dos dígitos y algunos prototipos 3 (055, por ejemplo).
ResponderEliminarPareciera que la nomenclatura sigue, si te fijas bien hay como una especie de desenfoque en el camuflaje (debajo de la segunda pata de la letra M), tal vez es producto de la Marca de Agua de FighterBomber.
EliminarYo también dudé, pero la foto fue alterada -como es común- justo donde está el bort, el esquema gris oscuro se ve "cortado". Hasta el fondo le barrieron.
EliminarPor cierto, para mi gusto el segundo asiento está en una posición muy alta, considerando que es un avión stealth. Yo esperaba una cúpula más plana como la del MiG-35.
Por ahora Fighterbomber ha sido una fuente de lo más confiable. Por otra parte, es bastante lógico que utilicen un avión de preserie y, en el contexto, de una negociación abierta con India. Así que es bastante plausible que sea una imagen verdadera. ¡Yo quiero ver pronto el SU-75!
EliminarAquí la foto del SU-57 sin el timbre encima en un medio de comunicación ruso.
ResponderEliminarhttps://www1.ru/news/2026/05/18/dvuxmestnyi-su-57d-mozet-vernut-interes-indii-k-rossiiskomu-istrebiteliu.html
Ya es oficial, OAK ("UAC" en inglés) ya lo declaró en su canal oficial de Telegram, con más fotos:
ResponderEliminarhttps://t.me/uac_ru/4504
Su-57D, fotos del canal oficial del corporativo fabricante en telegram:
ResponderEliminarhttps://t.me/uac_ru/4509?single
Sigo cuestionando porqué el segundo asiento necesita tanta visibilidad.
Yo le veo un enorme parecido a la configuración del Su 30. No me extrañaría que fuera un nuevo ejemplo de la política rusa "si funciona, para que cambiarlo"
Eliminar"Sigo cuestionando porqué el segundo asiento necesita tanta visibilidad."
EliminarSegún Paralay, el piloto de atrás tiene que estar más alto no por visibilidad, sino por tener abajo la bodega del tren de aterrizaje delantero. Me parece que tiene sentido.
https://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?p=742811#p742811
Lo que me hace pensar que los ingenieros, al hacer el diseño de la célula, no contemplaron una versión biplaza. Y la resistencia de Sukhoi por varios años en considerar hacer una, viendo como impactaría la aerodinámica y el RCS.
EliminarCarlo, no lo había pensado, es verdad, ahí abajo está el tren.
EliminarJPJ
EliminarLo veo más parecido a la cúpula del Yak-130, es un formato más tipo "Joroba".
Los modelos Biplaza como el Su-30 ó el MIG-35 tienen una línea estética más armoniosa.
Les quedó bastante feo el pobre Su, pero...
mientras funcione.
Lo de la visibilidad es relativo, más en la función de éste tipo de cazas, como ejemplo tenemos al MiG-31, el copiloto va encajonado casi que en un lugar que daría pesadillas a un claustrofóbico, con una visión nefasta, sin embargo, nadie niega su utilidad.
La cúpula del Su-57D es totalmente diferente de la de los Flanker biplazas. No tiene la sección en forma de burbuja, seguramente porque afecta más el RCS. Foto sacada de un blog amigo:
Eliminarhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ1bd0NRCH1fg4iytP8OHHKGEI6BchDRUcUd0SR4fZIR-qtXMO63FgSDmHN0g24ybSleAVmuSFWSoFTAHMHlLx9_VcbBHvvH9ysChe_PVtEqfhPM5vq1EQbvQRgKOJKvrA0ja5gD52dkjR8N7rJxkhX-iA9TTdro6JFTDpd3okmI39hyphenhyphenZNkjetGriq25sY/s648/su-57D%20vs%20Su-30MK%20canopys.jpg
Estuve leyendo los comentarios en el canal de Telegram de la UAC y se daban los mismos debates. Un dato interesante es que UAC dice que este modelo se utilizaría además de mando y control, como avión de entrenamiento. Cosa que no fue una preocupación para los rusos.
EliminarEspectaculares imágenes del SU-57D, aquí les dejo el video del primer vuelo.
ResponderEliminarhttps://t.me/uac_ru/4511
Por ahora se observan dos cambios con respecto al SU-57 original: 1) la cúpula o canopy no se abre hacia atrás, si no usa una apertura vertical típica; 2) la carlinga o habitáculo junto con el canopy conforman un conjunto mucho más elevado que sólo el espacio de un asiento atrás. Esto puede deberse no sólo a un tema aerodinámico, y buscar generar espacio suficiente de reemplazo del ocupado por el asiento de atrás. Como se aprecia en la siguiente foto:
https://t.me/uac_ru/4510
https://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?p=742828#p742828
ResponderEliminarEn el estabilizador le pintaron las siluetas del S-70 y del Su-75. Así que, aunque no haya novedades (públicas) de los programas, es de suponerse que ambos siguen.
Antier escribí mi idea vaga de que a Rusia le interesaría solo el Su-75 no tripulado. Ahora veo a todas luces un Su-57 biplaza que controlará Ojotniks subsónicos y Su-75 supersónicos.
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