3-2-2026
El pasado 28 de enero UAC y HAL firmaron un acuerdo para gestionar la colaboración en la fabricación del Superjet 100 en la India. El documento fue firmado por Vadim Badekha, director general de UAC, y D.K. Sunil, presidente y director general de HAL. A la ceremonia de firma asistieron diferentes autoridades (1).
El acuerdo sentará las bases para una mayor cooperación entre HAL y UAC para organizar la producción bajo licencia del Superjet en la India. En concreto, establece que HAL asistirá a UAC en el proceso de certificación/validación en la India del Superjet. HAL también recibirá una licencia para fabricar y vender el SJ-100, incluyendo componentes, piezas y repuestos necesarios para la reparación y el mantenimiento de esta aeronave.
UAC, a su vez, asistirá a HAL en la organización y el reequipamiento de sus instalaciones de producción para la producción del SJ-100 mediante consultoría, servicios de diseño y la participación de especialistas.
Los medios destacan que es un paso importante de cara a un posible acuerdo final, que incluya una hoja de ruta y reparto del trabajo.
4-1-2026
Parece que el proyecto avanza rápido y va en serio, porque United Aircraft Corporation (UAC) ha presentado un prototipo del SJ-100 con los colores de HAL. A destacar los motores PD-8.
28-10-2025
El pasado 28 de octubre Hindustan Aeronautics Limited (HAL) anunció la firma de un memorando de entendimiento con United Aircraft Corporation (UAC) para la producción del avión de transporte regional SJ-100 en la India. Como se ha explicado en otras entradas, este modelo es un Sujoi Superjet sin equipos extranjeros.
El memorando fue firmado por Prabhat Ranjan (HAL) y Oleg Bogomolov (UAC), en presencia de D.K. Sunil, presidente y director general de HAL, y Vadim Badeja, director general de UAC.
El anuncio destaca que se han fabricado más de 200 SJ-100 que vuelan con 16 aerolíneas comerciales de todo el mundo:
“Se trata de un avión bimotor de fuselaje estrecho. Se han producido más de 200 aeronaves y están siendo operadas por más de 16 operadores de aerolíneas comerciales
El SJ-100 marcará un antes y un después en la conectividad de corta distancia bajo el programa UDAN en la India. En virtud de este acuerdo, HAL tendrá los derechos para fabricar el SJ-100”.
HAL estima que el sector de la aviación india necesita más de 200 aviones de esta categoría durante la próxima década para fortalecer la conectividad regional. Además, podrían hacer falta alrededor de 350 aviones más para la región del Océano Índico, con el fin de prestar servicio a los destinos turísticos internacionales cercanos.
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| Firma del acuerdo (HAL). |
El anuncio destaca que el último avión comercial de pasajeros fabricados por HAL fue el AVRO HS-748 entre 1961 y 1988.
La noticia ha sido muy comentada en medios indios y rusos, pero de momento se trata de un memorando sin nada en firme. También es conocido el tiempo que necesitan los proyectos indios para fructificar.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://x.com/HALHQBLR
- https://www.aex.ru/news/2026/1/28/291943/ (1)
Es una excelente noticia. Veremos qué versión quiere fabricar HAL, si la 100% rusa o la con equipos occidentales. No recomendaría la segunda opción por lo que ya todos saben. Seguramente tratarán de meter algunos equipos fabricados por India.
ResponderEliminarLo curioso es que parece que el acuerdo incluirá la posibilidad de exportación. Como sea, es una buena noticia para UAC e Irkut. Esto le dará fondos extras para desarrollar nuevas versiones o el comentado avión de fuselaje ancho. También, del MC-21 se habla de una versión de largo alcance. Así que proyectos hay.
Es una muy buena noticia, el mercado Indio es enorme.
ResponderEliminarIgualmente falta mucho, cada Proceso
de adquisición en ese país es una tortura.
Se les ah ido la pinza un poco con el tema de los operadores, no es un éxito comercial el avión, eso está claro, pero la opción sin componentes occidentales es una punta de lanza bastante atractiva.
Otro proyecto ruso indio con HAL que quizás tenga futuro es el del Ka-226; ahora con turbinas rusas VK-650V podría volver a ser viable.
ResponderEliminarhttps://defence.in/threads/russia-aims-to-revive-ka-226t-helicopter-deal-with-india-during-putins-december-visit-offering-new-engine-and-tot.15484/
https://idrw.org/india-russia-engine-talks-revive-ka-226-dreams-amid-latest-visit/
Suerte , pero mucha suerte
ResponderEliminarEs temprano, pero creo que puede funcionar. La India nunca tuvo problemas serios para producir bajo licencia aeronaves soviéticas/rusas. Mirá que ya produjeron un buen número de Su-30MKI.
EliminarQuise decir que es temprano para poder afirmar con seguridad sobre el éxito del programa, pero a priori no veo que necesariamente podrían haber grandes dificultades. La India suele tener problemas con diseños propios, pero no para producir bajo licencia sistemas ya desarrollados. Pudieron producir en serie sin problemas varios modelos diferentes como el HS-748, Folland Gnat, MiG-21 y 27, Su-30MKI.
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