China presenta el avión de pasajeros Comac C919

Esta noticia en mi opinión fue una de las más destacadas del día. La empresa china Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) presentó el avión de pasajeros C919, destinado a competir con el A320 y Boeing 737. Se espera que haga el primer vuelo en 2016 y que entre en servicio en 2018.

Comac C919 (Copyright desconocido).

En los próximos días aparecerán muchos análisis, tanto positivos como negativos. Lo que no se puede negar es que la llegada de este avión (y algunos otros) va a romper el duopolio de Airbus y Boeing a largo plazo. A día de hoy utiliza muchos equipos occidentales, incluyendo los motores, y la cantidad de material compuesto fue reducida. En cualquier caso, todo el trabajo de integración se hace en China.

El C919 además contará con el apoyo financiero dle gigante asiático para facilitar créditos. De momento la cartera de pedidos supera 500. Todavía está lejos del 737  y A320, que superan las 4000. En cualquier caso, ya ha dejado atrá al MS-21 ruso (257).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.barnesandnoble.com/w/china-airborne-james-fallows/1106725534#productInfoTabs
- http://www.chinafile.com/chinas-lost-decade
- http://uk.businessinsider.com/chinas-answer-to-airbus-and-boeing

Ecuador retira los helicópteros indios Dhruv

3-11-2015 

Una delegación india va a viajar a Ecuador para tratar de encontrar una solución (2). Según la noticia no hay mucho optimismo. Ecuador ya ha recuperado 51 millones de $ del contrato vía las aseguradoras indias que participaron en el contrato. Además las multas superan el 5% del valor del contrato.

19-10-2015

El ministro de defensa ecuatoriano ha anunciado la retirada de los helicópteros indios Dhruv. El contrato se rescinde unilateralmente y debido a los accidentes y problemas para suministrar repuestos.

Los Dhruv se han visto envuelto en polémica casi desde el primer momento de la adquisición. Fueron seleccionados porque eran un 30% más baratos que la siguiente oferta. Al poco aparecieron voces que afirmaban que el helicóptero no cumplía con los requerimientos. El excomandante de la fuerza aérea ecuatoriana (FAE), Jorge Gabela afirmó que “las ofertas no cumplían con las condiciones legales, financieras u operativas”. HAL incluso fue acusada de vender los helicópteros perdiendo dinero (1).

Helicóptero Dhruv (vía larepublica.ec)

En estos años HAL ha recibido varias multas por no cumplir lo estipulado. La suma de estas casi alcanza 4.000.000 de $. Entre los equipos no entregados, están el sistema de alerta de tráfico aéreo, el de evasión de colisiones, y los de navegación y de búsqueda automática

En total se adquirieron 7 Dhruv por 45.2 millones de $. Las entregas se hicieron entre el 2009 y 2012. Cuatro de ellos han sido de baja en accidentes; dos de ellos por fallos mecánicos y dos por humanos (2).

HAL ha respondido que no es responsable del mantenimiento actual del aparato, y que cuando estaba a cargo suyo (los 2 primeros años) no hubo ningún problema.

El presidente ecuatoriano, Rafael Correa, ha defendido la adquisición. En unas sorprendentes declaraciones, ha afirmado que Ecuador no ha perdido dinero porque los Dhruv han aumentado de precio. De 7 millones de $ han pasado a 16:

“Ahora, con cada Dhruv que se pierde, el seguro nos responde $ 16 millones y con los 3 (son 4) que se han estrellado, 2 de ellos claramente por falla humana, se recupera todo el monto pagado y sobra.

...

Fue una buena decisión con mala suerte”.

Ahora habrá que ver qué modelo será seleccionado para sustituirlo, porque la retirada deja un hueco en las capacidades de la FAE. La noticia es muy negativa para la India, que desde hace años intenta sustituir sistemas extranjeros con modelos locales.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.hindustantimes.com/india/ecuador
- http://pib.nic.in/newsite/erelease.aspx?relid=39794
- http://www.eluniverso.com/correa-defiende-compra-naves-oposicion-pide-cuentas
- http://www.eluniverso.com/caso-helicoperos-dhruv-dos-ultimos-accidentes-fueron-mal
- http://www.elcomercio.com/dhruv-operaciones-polemica-ecuador-cronologia
- http://periscope2.ru/2013/08/14/7600/ (1)
- http://www.financialexpress.com/ (2)

(2) Fallos humanos que dieron mucho que hablar, porque algunas restricciones no estaban bien indicadas en el manual.

Fallecimiento de Günter Schabowski, político de la RDA

Ayer falleció en Alemania el antiguo político de la República Democrática Alemana. (RDA). Su nombre siempre quedará asociado a la rápida apertura del muro de Berlín, y su caso es citado en cursos de organización.

En octubre de 1989 Schabowski era miembro del politburo del SED (Partido Socialista Unificado de Alemania). El país se derrumababa por la falta de reformas, crisi económica y demandas de la población. Egon Krenz había sustituido a Erich Honecker, pero el SED perdía el control del país. Schabowski se convirtió en un protavoz semioficial del gobierno, dando ruedas de prensa.

El 9 de noviembre Schabowski se dirigió a dar una rueda de prensa. Poco antes el politburo se había reunido, pero él no había estado presente. Se le dio una lista con las medidas adoptadas, que repasó mientras se dirigía en coche al lugar de la conferencia. Una de las medidas iba a ser facilitar los viajes al extranjero, pero se suponía que el proceso se llevaría a cabo durante varios meses.

Cuando Schabowski se refirió a la medida, un periodista le preguntó que cuándo entraría en vigor. Schabowski, sin estar seguro, respondió que según lo que entendía, de inmediato. El vídeo siempre quedará asociado a la reunificación alemana.

Esto provocó que una riada de gente se dirigiese hacia el muro. La policía fronteriza se vio obligada a abrir los controles y dejar paso a la gente. El muro pasaba a ser una reliquia del pasado. En un año la RDA desapareció.

Schabowski fue juzgado en los años 90 por su papel en el gobierno de la RDA. Fue acusado de participar en las órdenes que autorizaban a disparar a cualquier persona que intentase cruzar la frontera.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-34693104

Indonesia comprará 4 hidroaviones Be-200

Según fuentes de este país, el gobierno ha destinado fondos para la adquisición de 4 hidroaviones Be-200 para la lucha contra-incendio. El Be-200 ya ha sido utilizado en el país para tareas contra-incendio y búsqueda y rescate (SAR).

Beriev Be-200 (Copyright en la foto).

Esta sería la segunda exportación del Be-200. Varios países han alquilado ejemplares para luchar contra los incendios que se producen en las temporadas de calor, pero sólo Azerbayán lo ha comprado (1 ejemplar). El Be-200 es un hidroavión bastante más grande que los modelos más comunes, y su precio más alto. Lo más probable es que los clientes prefieran alquilarlo a comprarlo.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/indonesia-to-get-russian-water-bombing-aircraft
- http://aviarus.es.tl/Beriev_200.htm (historia del avión, en español)

Helicóptero Mi-25 en Siria (fotos y vídeo)

Ayer han aparecido estas fotos de un Mi-25 Hind sirio. Al menos uno de los soldados posando junto al helicóptero dispone de un AK-74. En los últimos días han aparecido más vídeos de Su-22/24 y MiG-21 lanzando ataques, por lo que parece que la actividad de la fuerza aérea ha aumentado.

Fuentes y enlaces de interés:

-  Imágenes vía twitter.

Primer vuelo del T-50-5R

Estas fotos muestran las fotos del primer vuelo del T-50-5R. Este ejemplar sufrió un incendio en junio de 2014. Para repararlo se utilizaron piezas del T-50-6. En este caso la configuración bimotor fue una ventaja, porque en caso contrario el aparato entero se habría perdido.

El Flanker que vuela al costado probablemente esté controlando las evoluciones del PAK FA y grabando el vuelo. En diciembre se espera que vuele el T-50-8.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/1553862.html

La India: más contratos por armamento ruso

El ministro de defensa indio está de visita en Moscú. Se han anunciado varios contratos:

La modernización de 26 Il-76 con nuevos motores, aviónica y extensión de vida por 20 años. El coste sería de algo más de 640 millones de $ (4.200 crores). Será interesante ver qué modernización escogen. Volga-Dnper está aplicando una designada Ilyushin-76-TD-90-VD. Dispone de nuevos motores y aviónica. La adquirida por la fuerza aeroespacial rusa (VKS) es más sencilla. Se mantienen los motores D-33 pero sea añade elementos y sistemas de comunicación del Il-76MD-90A. Sin duda son buenos tiempos para Ilyushin, que ha recuperado la producción del Candid y ampliado su mercado sustituyendo productos ucranianos.

La licencia de producción del BMP-2 se va a ampliar en otros 363. El coste será 275 millones de % (1.800 crore). Además se van a adquirir otros 149 por 141 millones de $ (924 crore). Los SAM Pechela van a ser digitalizados. El coste es de 275 millones de $(1.800 crore)

En la agenda hay otros contratos. La India podría estar interesada en adquirir hasta 12 baterías SAM S-400. Según los cálculos de Charly015 el montante podría ascender a 6.000 millones de $ (enlace). La compra podría estar relacionada con el contrato para el PAK FA. El primer ministro indio visitará Moscú en noviembre y se espera firmar por 154 aparatos.

Un proyecto del que no hay muchas novedades es el UAC/HAL Il-214 Multi-role Transport Aircraft (MTA). Según el ministro de defensa indio hay que clarificar algunos aspectos.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://timesofindia.indiatimes.com/Ministry-of-defence-clears-military-projects
- http://ajaishukla.blogspot.in/2015/10/parrikar-going-to-russia-to-finalise.html
- http://tass.ru/en/defense/832683
- http://www.defensenews.comdefense/russia-may-link-sale-s-400-india-fighter-development
- http://charly015.blogspot.co.uk/2015/10/india-quiere-adquirir-en-rusia-12.html