España aprueba la compra de 16 aviones de vigilancia y patrulla marítima C295 (22-6-2023)

23-12-2025

Esta noticia se me quedó en el tintero, pero muchos seguro que ya la habrán leído. El Ministerio de Defensa de España ha cancelado la compra de radares ELM-2022A de Elta Systems, filial de Israel Aerospace Industries (IAI). El motivo es el deterioro de las relaciones con este país tras la crisis de Gaza, que han hecho que el gobierno español apruebe un “plan de desconexión” en lo referenido a material de defensa (3).

El modelo, también utilizado por los C295 del programa canadiense FWSAR, había sido seleccionado en 2017 para estos 16 C295. Ahora se buscará una alternativa, pero no está claro si el contratiempo afectará el calendario de entregas.

3-8-2024

Airbus Defence ha anunciado el contrato y el formato es diferente (2):

- 8 para misiones de vigilancia marítima (MPA) en vez de 6
- 8 para misiones de patrulla marítima (MSA) en vez de 10

Habrá que ver si se modifica el coste del contrato.

18-9-2023

El Consejo de Ministros ha autorizado la firma del contrato, que tiene un coste actualizado de 2.034 millones de € (1). La cifra ha provocado escozor entre muchos analistas porque se trata de una plataforma más limitada que el P-3 y P-8, y no estará lista en unos años. Con ese precio no parece que quede muy lejos del P-8 Poseidon, que es la auténtica referencia en esta categoría.

Comparar precios es difícil, un P-8 le costaba al Departamento de Defensa de Estados Unidos 175 millones de $ tal cual. Cuando ha sido exportado junto a un paquete de entrenamiento y logística, alcanzaba 365, aunque hay que tener en cuenta que las estimaciones de la agencia DSCA (Defense Security Cooperation Agency) suelen ser a lo alto. El C295 de vigilancia marítima saldría por 245 millones de € la unidad incluyendo desarrollo y fabricación (*).

22-6-2023

El Consejo de Ministros del gobierno de España ha autorizado un presupuesto de 1.730 millones de € para la adquisición de 16 aviones C295W. Están destinados al Ejército del Aire y del Espacio, y vienen en dos variantes:

- 6 para misiones de vigilancia marítima (MPA)
- 10 para misiones de patrulla marítima (MSA)

Los primeros sustituirán a los recién retirados P-3 Orion, y los segundos a los CN-235. De momento no se han especificado los equipos que integrarán, lo cual es crítico en el MPA. La sustitución del P-3 con un derivado del C295 ha dado mucho que hablar porque el segundo no dispone del alcance o capacidad de carga del primero. Además, los países de la OTAN han apostado por el P-8 Poseidon, referencia en el mercado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.lamoncloa.gob.es/
- https://www.lamoncloa.gob.es/consejodeministros/referencias/Paginas/2023 (1)
- https://x.com/AirbusDefence/status/ (2)
- https://www.defensa.com (3)
- http://portierramaryaire.com  

(*) Los ejemplares de patrulla marítima están en torno a 56 millones de € (enlace).