Hace unos días encontré estos diagramas de una patente de entrenador supersónico, publicados por la empresa rusa Yakovlev en el 2004. El aire de familia con el Yak-130 es evidente, pero desde arriba recuerda tambiak-130 es evidente, pero desde arriba recuerda también al Super Hornet. Como es de esperar, los motores disponen de postcombustión.
Según la información disponible el avión tendría controles FBW (Fly by wire) y capacidad de maniobrar de forma controlada hasta 30° de ataque. Me ha llamado la atención el hecho de que las tomas de aire tenían una geometría en forma de S, utilizada en aviones furtivos. La vida útil estaba fijada en 10.000 horas o 30 años.
Seguro que muchos han pensado en el Hongdu L-15, diseñado en China con la ayuda de Yakovlev y propulsado por dos motores de Ivchenko-Progress como los del Yak-130, pero con postcombustión.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://x.com/HEMemarian
- Entrada blog: Ivchenko Progress firma un contrato con una empresa china para suministrar 400 motores de L-15 (1/2021)
"Me ha llamado la atención el hecho de que las tomas de aire tenían una geometría en forma de S, utilizada en aviones furtivos"
ResponderEliminarEl Yak-130 tiene los ductos con una cierta curvatura, no para esconder el fan y aumentar la furtividad, sino porque abajo de ellos están los compartimientos donde se recogen los trenes de aterrizaje principales. Yo me di cuenta de ello armando la maqueta de Zvezda en 1/48.
Esa propuesta de Yakovlev seguramente fue vendida a los chinos. El gran cambio está en las toberas, que son circulares, con geometría variable y sobresalen enteramente del fuselaje. La misma solución adoptada en el L-15.
Gracias Carlo, muy buena observación.
EliminarEn realidad me recuerda es al entrenador chino Hongdu L15 son identicos
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