Un bombardero estratégico Tupolev Tu-95MS de la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) ha estado realizando pruebas con un dron en vuelo. El avión ha recibido equipos extra para el control, pero sin dar detalles sobre el modelo o los parámetros probados.
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| Tu-95MS (bonsai/russianplanes.net). |
Según la fuente de TASS consultada, los drones podrían servir para reconocimiento o de cebo para las defensas SAM enemigas.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://iz.ru/1103388
- https://russianplanes.net/id274215
El Ministerio de Defensa de Rusia ha reactivado el 81° Regimiento de Aviación de Transporte (81 VTAP), que servirá dentro de la 12° División de Aviación de Transporte. Fue creada en 1970 y equipada con An-22 Antey, y disuelta en 1998.
La nueva unidad está tiene su base en Ivanovo-Severny, donde también se ubica el Centro de Entrenamiento de Personal 610°. Según la información disponible, el regimiento recibirá Il-76MD-M.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://bmpd.livejournal.com/4202016
- https://diana-mihailova.livejournal.com/5913284.html
La Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) va a recibir 3 drones S-70 Ojotnik en los dos próximos años. Según el calendario de la empresa que produce el material compuesto del fuselaje, uno ya debería haber sido entregado este año y los dos siguientes lo serán en la primera mitad de 2021. El coste de 286 millones de rublos (3,86 millones de $).
Estos ejemplares serán algo diferentes al prototipo inicial, con modificaciones para reducir la firma radar. Uno de ellos será utilizado en pruebas estáticas de vida útil.
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| Sujoi S-70 Ojotnik (Ministerio de Defensa de Rusia). |
El plan actual es comenzar las entregas en 2024. Motores de Ufa (United Engine Corporation) ha desarrollado una variante del AL-41F1 específica para el dron, denominada Izdeliye 117BD. La velocidad máxima es cercana a la del sonido, y la carga 6 toneladas. La firma radar es más pequeña que la del Su-57. El coste del prototipo es de ~1.300 millones de rublos, pero cuando se fabrique en serie bajará a 1.000 millones (13,50 millones de $).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://iz.ru/107073
- https://www.aex.ru/
- Entrada blog: Coste del dron ruso Ojotnik y otros sistemas (6/2020)
Apéndice: Coste del dron de combate Ojotnik
- Dron: 1.277.844.878,17 rublos
- Estación de control: 145.150.439,57 rublos
- Total: 1.422.995.317,74 (20,6 millones de $)
30-12-2020
Una serie de fotos obra de Alexey Kudenko.
27-11-2020
En los últimos días han aparecido varias fotos de T-55 utilizados en el conflicto de Nagorno-Karabaj. Por la posición lo más seguro es que hayan sido utilizados para fuego indirecto; el cañón de 100 mm D-10T2S proporciona un alcance de hasta 15.000 metros.
Merece la pena recordar que el primer prototipo del T-54/55 fue presentado en enero de 1945, y que entró por primera vez en combate en 1956. Lo que no se sabe es cuándo será el último conflicto en el que participe...
Fuentes y enlaces de interés:
- Fotos vía twitter y Vurag Ismailov
El pasado octubre NHIndustries y sus socios (Airbus Helicopters, Leonardo y Fokker) firmaron un contrato para el desarrollo de una variante modernizada del NH90, siendo el cliente Francia. El acuerdo contempla que los últimos 10 NH90 sean entregados en el nuevo estándar.
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| Infográfico (Airbus Helicopters). |
Esta nueva variante dispondrá de nuevas pantallas y sistema electro-óptico EuroFLIR, nuevo puntos de anclaje para cuerdas, ametralladoras M3M y otros equipos.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.airbus.com
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| Familia de misiles Spike (Vía defence-ua). |
La base de Westover, perteneciente a la reserva de la USAF, va recibir un hangar de 43 millones para el mantenimiento de transportes C-5 Galaxy. Actualmente se están buscando ofertas para los trabajos, y se espera que esté disponible en 18 meses una vez firmado el contrato.
Merece la pena destacar que la altura del Galaxy equivale a la de un edificio de 7 pisos, la envergadura y longitud son de 68 y 75 metros. El hangar utilizado hasta ahora no era lo suficientemente grande, por lo que la cola quedaba fuera.
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| C-5 Galaxy (Daniel Vincent). |
Esta base, situada en Massachusetts, es las más importantes de la reserva de la USAF. En 2006 fue designada para realizar mantenimiento de los C-5, pero hasta ahora ha operado sin un hangar donde quepa, ya que los disponibles habían sido diseñados para B-52.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.airforcetimes.com/
La empresa ucraniana Motor Sich ha comenzado las pruebas con nuevas palas para los helicópteros Mi-8 y Mi-24. Las del primero están fabricadas con material compuesto, y las del segundo de metal. Hasta ahora había que importarlas de Rusia u otro país, lo que era un problema, especialmente para la flota de Hind. Desde 2018 sólo vuelan los ejemplares utilizados en las misiones de la ONU, el resto sólo se activaría en caso de guerra.
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| Palas de nueva fabricación. |
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| Mi-8MSB y Mi-24P. |
El proyecto empezó hace 10 años y en él han participado más de 200 personas. Según la empresa tendrán una vida superior a la de modelos producidos en otros países y un coste de 800-900.000 $, menos que las importadas de Rusia. El objetivo es producir 20 en 2021 y 60 a partir de 2022.
El comandante de las FFAA ucranianas, coronel-general Ruslan Jomchak, ha informado que se espera disponer de 16 Mi-24 operacionales a finales de 2021. El presidente Zelenski por su parte ha ordenado que al menos se activen 4.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://defence-ua.com/news/jak_na_motor_sich
- https://defence-ua.com/news/motor_sich_osvojila_virobnitstvo
- https://naukatehnika.com
Este mes Boeing ha entregado el último de los 84 F-15SA adquiridos por Arabia Saudí en 2010. Este contrato sigue siendo uno de los más importantes de la historia, con un valor de casi 30.000 millones de $. Para comparar, equivale a dos años de exportaciones de armamento de Rusia. El paquete también incluía la modernización de los F-15S a la misma variante, armamento, logística y apoyo técnico (ver Apéndice 1 para más detalles).
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| F-15SA (twitter.com/MbKS15). |
El F-15SA es una variante modernizada del F-15E Strike Eagle, similar a los de Singapur o Corea del Sur. Las alas disponen de dos pilones extra, y se ha integrado un sistema de vuelo fly-by-wire. El radar es un modelo AESA Raytheon APG-63(V)3, y el sistema de defensa el BAE Systems DEWS (Digital Electronic Warfare System). En misiones de ataque puede utilizar pods de designación AN/AAQ-33 Sniper, equipos de navegación Lockheed Martin Tiger Eyes. El sensor infrarrojo es un AN/AAS-42
El contrato sufrió algunos retrasos debido a dificultades en la integración de armamento y sistema fly-by-wire, aunque también se habló de presiones políticas de Estados Unidos. En cualquier caso, hay F-15 para rato.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.af.mil/News
- https://www.dsca.mil/
Apéndice: Paquete de armamento adquirido por Arabia Saudí
La Fuerza Aérea de Filipinas ha recibido los primeros 6 helicópteros Sikorsky/PZL S-70i de un contrato de 16 firmado en marzo de 2019. Los ejemplares han sido fabricados en Polonia bajo licencia por la empresa (Polski Zaklady Lotnicze), siendo una variante simplificada para la exportación. Disponen de un radar meteorológico Honeywell Primus 701A.
La unidad en recibirlos ha sido la Ala de Helicópteros Tácticos 205. Inicialmente Filipinas firmó un contrato por Bell 412 canadienses, pero el gobierno canadiense fue cancelado por la situación de los derechos humanos (*).
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| Entrega de S-70i (Departamento de Defensa de Filipinas). |
Para el secretario de Defensa, Delfin Lorenzana, la cancelación fue una buena noticia porque el paquete del S-70i es superior, lo mismo que sus prestaciones. Es muy probable que en el futuro se adquiere otro lote; el gobierno de Estados Unidos ya ha ofrecido otros 6 S-70i Black Hawk dotados de armamento.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.ainonline.com
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba la venta de helicópteros de combate a Filipinas (6/2020)
(*) El presidente Duterte ha llegado a amenazar con lanzar a traficantes de droga desde helicópteros.
Sin duda la noticia del día: El gobierno israelí ha informado que un caza iraní Qaher 313 ha escapado a Israel a través de Irak y Jordania. El piloto, un coronel de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán, despegó esta madrugada de una base cercana a Teherán y se posó varias horas más tardes en la base de Ramat David.
Las próximas semanas van a ser tormentosas en Israel porque el caza no fue detectado, y el piloto se posó por sorpresa en la base. La investigación ha desvelado que los controladores de la estación radar estaban viendo un vídeo de cómo el Real Madrid ganó la Champions en el 2018 frente al Liverpool.
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| Qaher 313 en Israel. |
El Qaher 313, que es el modelo iraní más avanzado, ya ha sido puesto a salvo. Ahora tocará estudiar la tecnología del modelo, del que apenas hay un puñado en servicio. El régimen iraní ha guardado silencio ante la desastrosa pérdida.
Al piloto se le ha ofrecido un paquete que incluye vivienda en la costa, trabajo, y coche, siendo este último un Porsche 959 "Sport" con cerca de 450 HP. También ha pedido un abono al club de baloncesto Maccabi Tel Aviv, del que es aficionado.
UAC (United Aircraft Corporation) ha informado que la fábrica Sokol ha completado un contrato de modernización de interceptores MiG-31. El último fue entregado el pasado 25 de diciembre.
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| MiG-31 Foxhound (UAC). |
Desde el 2006 la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) ha firmado varios contratos para modernizar el Foxhound, y ya se debería haber completado el proceso para toda la flota. El último fue firmado en 2019 y se espera completar en 2023.
- 8 MiG-31 al estándar BM (abril 2006)
- 60 MiG-31 al estándar BM (diciembre 2011).
- 50 MiG-31 al estándar BM (noviembre 2014).
- Un lote extra de 20 MiG-31 (abril 2015)
- Lote sin especificar (enero de 2019)
Actualmente se están realizando pruebas para extender la vida útil de los MiG-31BM. A finales de 2021 se espera confirmar una extensión hasta 3.000 horas, y en agosto de 2022 hasta 3.500. Además, los MiG-31 modernizados bajo los primeros contratos tendrán que ir pasando por revisiones mayores, por lo que se aprovechará para instalar nuevos equipos.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/UAC_Russia
-Entrada blog: El Ministerio de Defensa ruso firma un nuevo contrato para modernizar MiG-31 (1/2019)
No, no es el Día de los Inocentes. La Oficina de diseño Mozorov (JKBM) ha presentado la variante modernizada del T-64 denominada "Krab", con la torre de un T-55AGM.
Parece que la instalación es sólo para realizar ciertas pruebas. El T-55AGM fue presentado en los 2000 como una modernización profunda, que incluía un cargador automático y un cañón de 120/125 mm. Entre los clientes sonó Perú pero nunca se confirmó el interés.
El Krab es un proyecto para mantener el T-64 vigente en los próximos años. El proyecto empezó en 2016 pero se ha retrasado por problemas de financiación. El objetivo actual es que las entregas empiecen en 2023 y siga en servicio hasta 2045.
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| Prototipo del T-64 Krab con una torre del T-55AGM (Vía defence-ua). |
Las mejoras se van a concentrar en la dirección de tiro, que recibirá cámaras térmicas para comandante y artillero. Además se integrará el misil Kombat. No se descarta un sistema de defensa activo Zaslon.
La torre del T-64 se mantendrá, a pesar de que se había hablado de sustituirla por la del T-84-120, pero es demasiado pesada y no cabe en el chasis. Tampoco se va a cambiar el cañón por uno de 120 mm porque la OTAN se va a desprender de él en los próximos años.
El peso es un factor crítico en la modernización, y es que el T-64BM Bulat resultó demasiado pesado. El límite del chasis es de 45 toneladas, y para no superarlo el blindaje ERA será el JSChKV "Duplet" en vez del Nozh, que es más complicado de sustituir en el frente.
Finalmente, se instalará un motor 6TD-1 como en el T-80UD. En la época soviética ya se instaló este motor en el T-64, pero hubo que alargar el chasis. Ahora se mantendrá, y se va a añadir una unidad de potencia auxiliar. El motor 5TDFM del Bulat (850 HP) ha sido descartado porque tenía tendencia a sobrecalentarse.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://defence-ua.com/
- Entrada
blog: Entrevista con el Mayor-General Yuri Tolokniy, responsable de la
logística de las fuerzas terrestres ucranianas (1/2018)
- Entrada blog: El T-64BM Bulat
- Entrada blog: T-80UD y T-55M8A2 en Ucrania (7/2014)
Unos buzos alemanes han recuperado del mar Báltico una máquina Enigma. El descubrimiento se produjo el mes pasado en la bahía de Gelting, al noreste de Alemania. Los buzos limpiaban el fondo marino de redes como parte de una misión del grupo WWF (World Wide Fund for Nature). A uno de ellos le llamó la atención una "vieja máquina de escribir" enganchada en unas redes.
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| Máquina Enigma (Axel Heimken/dpa). |
Lo más seguro es que la máquina proviniese de algún buque y no un submarino, ya que es un modelo con 3 rotores. Ahora será restaurada por el Museo Estatal de Arqueología, y posteriormente será expuesta.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://arstechnica.com
- https://www.theguardian.com/
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| Tu-95MS (Ministerio de Defensa de Rusia). |
Hace unas semanas el escritor Arturo Pérez-Reverte lanzó el proyecto "Album Línea de Fuego", un album virtual que usuarios de twitter están creando con información sobre familiares que participaron en la Guerra Civil. La idea es que los participantes manden una foto de su abuelo con un breve texto explicando su historia. Luego se pondrán todas juntas en el album de libre acceso. La fecha límite es el 1 de enero, por si alguien se anima.
https://twitter.com/perezreverte
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/perezreverte
El primer Sujoi Su-57 de serie ha podido ser fotografiado en el aeropuerto de Zhukovsky. El aparato mantiene la matrícula 01, como se había especula hace unos días. Además se ha añadido el símbolo del Centro Estatal de Pruebas de Vuelo 929° (929° GLITs). En esta unidad será utilizado para desarrollar nuevas tácticas y procedimientos.
Por otra parte, el ministro de defensa ruso, Sergei Shoigu, ha informado que la VKS recibirá 22 Su-57 "antes de 2025" y 76 en 2028. En el apéndice 1 se puede comparar el dato con unas cifras previamente publicadas.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://bmpd.livejournal.com/4220468.html
- https://www.ruaviation.com/news/2020/12/21/15696/
- https://twitter.com/RALee85/
- Entrada blog: Foto de un caza Sujoi Su-57 de serie (12/2020)
- Entrada blog: Primer vuelo del segundo Sujoi Su-57 de serie (31-10-2020)
- Entrada blog: Accidente de un Su-57 en Rusia (24-12-2019)
El camuflaje de este T-80 es excelente, apenas se distingue del paisaje.
Fuentes y enlaces de interés:
- Otras entradas sobre el tanque soviético T-80
El Ejército de EEUU (US Army) ha anunciado que un prototipo de cañón autopropulsado ha logrado alcanzar un objetivo situado a 70 km, un récord. El cañón, denominado ERCA (Extended Range Cannon Artillery) estaba instalado en un autopropulsado XM1299, una variante modernizada del M109A7 Paladin. Para la prueba se utilizaron 3 proyectiles Excalibur modificados.
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| Prototipo del XM1299 (Ashley Roque/Janes). |
Merece la pena destacar que la noticia ha sido comentada en varios foros especializados, donde muchos opinan que para esas distancias es mejor utilizar cohetes. El desgaste de la caña para lograr esos alcances es muy alto, y la munición mucho más cara que los cohetes.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.janes.com/
- https://www.army-technology.com/projects/
- https://www.tanknet.org
Ahora que Francia ha informado de su futuro portaviones han aparecido algunos datos sobre las características generales del FCAS (Future Combat Air System), llamado a sustituir a los Rafale y EF-2000 en 2040.
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Tabla comparativa de dimensiones.
Concepto FCAS presentado en el salón aéreo Le Bourget (Copyrigth en la foto). |
En la tabla se pueden ver las principales características junto a las de otros cazas. Las dimensiones son notablemente mayores que las del Rafale/EF-2000, superandolos claramente en peso máximo al despegue.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.opex360.com
- https://www.janes.com/
La agencia de noticias Interfax ha entrevistado a Andrey Yelchaninov, vicepresidente de la comisión militar-industrial. En ella ha hablado de los principales proyectos de la aviación rusa. A continuación un resumen de las respuestas.
Ilyushin Il-114
La orden para reactivar el Il-114-300 se dio en 2016. Su primer vuelo es un evento significativo para la industria aeronáutica. El Il-114 ha demostrado su viabilidad y avanza hacia una nueva fase: pruebas de vuelo y certificación. Las entregas a los clientes se esperan a partir de 2023.
El Il-114-300 es un avión creado para vuelos regionales y está principalmente orientado al mercado ruso. Ya hay interés de aerolíneas regionales. Está equipado con equipos y sistemas modernos, podrá reemplazar un avión obsoleto y un avión importado de categoría similar.
Yelchaninov destaca que el Il-114-300 no es una copia del Il-114 soviético, que todavía se operaba en los países de la CEI hasta hace un año. La nueva variante dispone de nuevos motores, nueva aviónica, y un nuevo interior. En enfoque para las operaciones y el servicio posventa es completamente diferente. El avión no nació tan fácilmente como nos gustaría, aunque las soluciones técnicas eran predecibles.
Las decisiones necesaria, incluyendo las de personal, fueron tomadas por las empresas que participaron en el desarrollo. United Aircraft Corporation (UAC), con la aprobación de Rostec, construyó el tercer prototipo para utilizarlo en las pruebas de vuelo y encajar en el momento de llegar a la meta.
En 2018 el programa fue transferido bajo el control del gobierno ruso con la participación del Ministerio de Industria y Comercio, UAC y Rostec. Al final, se pudo dar un impulso adicional al desarrollo del programa, llegar a la meta y ver el resultado: el primer vuelo..
El avión está destinado a rutas regionales, principalmente las regiones del Norte, Lejano Oriente y Siberia. Está diseñado para un funcionamiento autónomo en una amplia gama de condiciones climáticas utilizando pistas cortas y aeródromos con un equipo técnico deficiente. El avión Il-114-300 es la variante básico; sobre ella se crearán otras de carga y pasajeros. Ya hay un primer cliente: la Compañía Estatal de Alquiler de Transportes (GLTK) tiene previsto adquirir 3 como parte del plan de desarrollo de la aviación nacional.
El Ministerio de Defensa Rusia está analizando crear versiones especiales: fotografía aérea y, muy posiblemente, un avión relay, gracias a su capacidad para patrullar durante un tiempo bastante largo. tiempo, aproximadamente 9 horas. También en variantes de nodo de comunicación especial, radiación y reconocimiento químico. El avión se puede utilizar en virtud del Tratado de Cielos Abiertos como reemplazo del An-30. En general, tiene grandes perspectivas.
Sujoi Su-57
La entrega del primer ejemplar de serie se espera a finales de diciembre. El Su-57 es uno de los programas básicos del Ministerio de Defensa. Esta es una plataforma sobre la cual puede nacer toda una familia de aviones, incluyendo especializados. Quizás, por primera vez en la historia de la aviación, se deba realizar una cantidad tan enorme de pruebas: en ellas participan 10 aviones, se han realizado más de 4.200 vuelos. Aún no se han completado por completo, pero hay confianza total en que el avión entregado complete las pruebas estatales en 2021. Todos los problemas técnicos se han resuelto.
El trabajo con el motor se segunda etapa continúa. Esperamos que en el marco de este o el próximo contrato en serie, la aeronave ya se suministre con un nuevo motor. Sí, este es un procedimiento bastante largo, pero la remotorización de una aeronave siempre ha sido un proceso lento, que requiere tanto una gran cantidad de pruebas de vuelo como una evaluación de la interacción de todos los sistemas con la central eléctrica.
La peculiaridad del Su-57 es que no sólo lleva armas que ya son utilizadas por aviones existentes (MiG-29, Su-30SM, Su-34), sino también nuevos tipos de armas que se lanzarán desde la bodega interna. Las pruebas están programadas para completarse en 2021 como parte de una panoplia de armas. Se crean desde cero, son modelos totalmente nuevos, con nuevas características y principios de guiados. Este es un gran paso adelante. El Su-57 es un avión inteligente con armas inteligentes: misiles aire-aire y aire-tierra.
El Su-57 es un producto es muy apreciado a nivel nacional y habrá demanda de socios extranjeros. Existen conversaciones con varios compradores potenciales. Se están considerando varias opciones de venta: aviones por separado, aviones con una gama completa de armamento, y con un sistema de servicio postventa. Además, a petición del cliente, se puede modificar la configuración. Existe confianza sobre las perspectivas de exportación del Su-57.
Es posible que una versión biplaza de este avión tenga demanda para la exportación. UAC es capaz de crearla: ahora esta necesidad está siendo replanteada tanto por el Ministerio de Defensa como por los clientes potenciales.
Il-80 de mando y control
Hay seguridad en que las autoridades competentes encontrarán a las personas que causaron el daño, pero será muy difícil compensarlo. La VKS debe evaluar el daño y tomar una decisión: reparar el avión con piezas y equipos disponibles en reserva, o comprar sustitutos. El problema es que estas unidades y bloques están lejos de ser producidos en serie.
El desarrollo/uso del Il-80 no se completará. Se está desarrollando un modelo diferente de avión (basado en el Il-96 - nota mía). El Ministerio de Defensa ha comenzado a trabajar en la creación de aviones para reemplazar el Il-80. El avión de mando y control control se basará en el Il-96, y el avión de relé se basará en el Il-76MD-90A.
Seguirá...
Este T-72B armenio destruido por fuerzas azeríes dispone de un sistema de defensa optrónico nunca visto hasta ahora. Por el momento no hay información oficial sobre el origen o características, y no se descarta que haya sido una improvisación.
Su funcionamiento debería ser similar al Shtora ruso. Cuando detecta un lanzamiento de misil AT los proyectores, e interfieren el guiado del misil. Los misiles AT más antiguos utilizan una bengala para que el lanzador tenga una referencia. El Shtora interfiere en el proceso, y el ordenador de guiado no ajusta la trayectoria correctamente. La desventaja del sistema es que no funciona con sistemas más modernos.
No hay constancia del uso o eficacia de este equipo en Nagorno-Karabaj. En este conflicto los tanques fueron presa de munición merodeadora/drones suicidas y misiles AT como el Spike.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://vestnik-rm.ru/
Las Navidades han llegado anticipadas a General Dynamics Land Systems. La empresa estadounidense ha firmado un contrato de 4.800 millones de $ para modernizar carros de combate Abrams a la variante M1A2 SEPv3. Se espera que los trabajos se completen en 2028.
El M1A2 SEPv3, también conocido como M1A2C, es la variante más moderna del Abrams. Una de las principales novedades es la instalación de un sistema de protección activa Trophy, equipos radio y nuevos sensores. El cañón permite el uso de munición APFSDS M829A4 y de fragmentacións M1147 AMP.
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| Extracto del contrato (defense.gov). |
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| M1A2C (US Army). |
Con este ya son 5 los contratos firmados hasta ahora para modernizar Abrams a esta variante:
- Diciembre de 2015: Contrato inicial de 92.2 millones $ para modernizar M1A2 SEPv2 a la v3.
- Octubre 2017: 270 millones de $ por 45 M1A2 SEPv3.
- Julio 2018: Modernización de 100 M1A1 a M1A2 SEPv3
- Enero 2019: Modernización de 174 M1A1 a M1A2 SEPv3 por 714 millones de $
El Ejército de Estados Unidos espera adquirir 2.101 Abrams de esta variante, por lo que el Abrams va a seguir siendo la espina dorsal de las fuerzas acorazadas de Estados Unidos por mucho tiempo.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.defense.gov
- https://www.businessinsider.com
Ayer cumplió medio siglo uno de los gatos más famosos de Grumman: el F-14 Tomcat. El prototipo realizó su primer vuelo un 21 de diciembre de 1970.
Este interceptor siempre estará asociado a la película Top Gun, una de las más taquilleras de los años 80. Su sustitución en 2006 por F-18E/F Super Hornet provocó un gran debate que sigue hasta hoy.
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| Prototipo (Autor). |
Ironicamente, el único operador extranjero y actual, Irán, es quien salvó a la compañía en los años 70. En agosto de 1974 el Congreso de Estados Unidos canceló la financiación debido al sobrecoste del programa, comparativamente superior al de otros programas como el F-22. El Shah, que acababa de firmar un contrato por Tomcat por valor de 2.000 millones de $, intervino y ordenó al banco Melli pagar para que Grumman pudiese cumplir el contrato, y animó a otros inversores a ofrecer préstamos.
Fuentes y enlaces de interés:
- Grumman F-14 Tomcat 1970-2006, de Tony Holmes. J H Haynes & Co Ltd (2018).
Fuentes rusas han informado que las entregas de aviones de transporte regional SSJ serán menos de lo previsto debido a la reducción debido al coronavirus y otros factores. El objetivo inicial era entregar 22 unidades, pero serán 16. Los 6 restantes corresponden a Aeroflot y Red Wings a partes iguales.
Actualmente hay 59 SSJ en diversos grados de construcción, pero necesitan ser completados y probados. Además, las aerolíneas han modificado sus planes por el coronavirus.
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| SSJ (Aeroflot). |
Finalmente, ha habido una reducción en la plantilla asignada a la producción, un 15-30% según la notica. No especifica si en todos los niveles o sólo en algunas secciones.
No hay duda de que los próximos años van a ser complejos para la aviación de transporte, y la rusa no es una excepción. Todavía no se sabe cuándo los niveles de actividad volverán a los niveles anteriores al coronavirus.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/12/06/849739-grafik-postavok
- Entrada blog: Rusia reanudará las exportaciones de aviones SSJ en 2022 como muy pronto (11/2020)