sábado, 17 de octubre de 2026

Planes de la aviación civil rusa hasta el 2030

17-10-2026

Zhukvesti informa que el el volumen de los subsidios federales para el programa "Desarrollo de la industria de la aviación" en el periodo 2027-2028 podría ascender a 88.000 millones de rublos, un ~20% menos que la asignación prevista (110.600 millones). Según el proyecto de presupuesto trienal, presentado recientemente por el gobierno a la Duma, se destinan 37.300 millones de rublos al programa en 2027, 50.700 millones en 2028 y 42.600 millones en 2029 (5).

Las mayores partidas están destinadas a "Producción de aeronaves y helicópteros": 34.600 millones de rublos en 2027, cerca de 48.000 millones en 2028 y 39.800 millones en 2029.

Asimismo, se contemplan subsidios para reembolsar a las empresas de leasing parte de los costes derivados del pago de intereses de préstamos para la compra de aeronaves, así como para cubrir gastos de las aerolíneas relacionados con el mantenimiento, entre otros conceptos.

6-3-2024

La corporación UAC (United Aircraft Corporation) ha informado que las primeras entregas de MS-21-300, SJ-100, Tu-214, e Il-114-300 se van a retrasar. La fecha de entrega para el primero pasa a 2025 y para los otros dos en 2026 (2, 3 y 4).

No se han ofrecido muchos detalles sobre los motivos o el nuevo calendario de entregas, simplemente se han alegado dificultades técnicas, y es que las sanciones contra Rusia no han tenido precedentes, lo que ha obligado a aumentar/acelerar los trabajos como nunca se había hecho en la historia. Actualmente la producción de aeronaves militares tiene prioridad.

Al analista Roman Gusarov, editor en jefe del portal avia.ru, no le sorprende lo ocurrido porque el calendario presentado en 2022 era demasiado optimista, con poco margen para posibles obstáculos o dificultades. Pone como ejemplo la certificación de un nuevo motor, que suele durar dos años. En el caso del PD-8 será algo más porque es necesario realizar trabajos adicionales. Kommersant explica que, de acuerdo a varias fuentes, el peso del MS-21 ha aumentado en 6 toneladas, por lo que habrá que aligerarlo. De momento no está en la versión final que será certificada.

Con el Tu-214 la línea de producción no está preparada para aumentar la producción como requerido en los planes. En 2023 se tendrían que haber entregado 3 pero sólo fue 1, un ejemplar reparado. La fábrica que lo produce además tiene falta de mano de obra y debe atender la producción y/o mantenimiento de Tu-22M3 y Tu-160.

14-9-2023


El gobierno ruso ha ajustado el plan de producción, aunque no hay grandes cambios (1). El más importante es en el Tu-214. Inicialmente estaba previsto fabricar 70 pero ahora sube a 115. Desde un primer momento la fábrica KAPO y las autoridades de la República de Tatarstan han hecho un esfuerzo por lograr más contratos. Además, se trata de un avión fiable sin problemas de juventud.

Para el L-410, un avión de transporte regional originalmente diseñado en la República Checa, se ha modificado el proyecto. En vez de sustituir componentes de importación se va a diseñar un sustituto en colaboración con Bielorrusia, por lo que las entregas se retrasan a 2027.

El otro avión que presenta cambios es el Il-96-300, aunque nada destacable. La cifra final se mantiene en 12, pero con un pequeño ajuste en las entregas.





No he encontrado datos para la entrega de motores, que también deberían haber cambiado.

7-7-2022

El pasado junio el gobierno ruso presentó un plan para la industria aeroespacial nacional hasta 2030. Se pretende acelerar la transición a aeronaves propias que no se vean afectadas por las sanciones, y está dotado con 770.000 millones de rublos (13.370 millones de $)

En las tablas se pueden ver los modelos a adquirir por año. A destacar el "regreso" del Tu-214, de los que se fabricarán 70. El Il-96-300 seguirá en producción pero en números limitados al pertenecer a una categoría menos popular. Sorprende que se mantenga la producción del L-410, empresa checa adquirida por un fondo ruso pero vendida de nuevo al grupo checo Omnipol el pasado abril.




En los helicópteros sorprende que no se planean fabricar más Ka-226, apenas 1 ejemplar. Quizás se vayaa a concentrar los recursos en el Ansat (además de la familia VRT).

Habrá que ver como evoluciona la situación, ya se sabe que el papel lo aguanta todo. Sólo hay que ver algunos objetivos de ventas del SSJ de años anteriores, y es que la situación internacional puede cambiar tanto que es difícil hacer un plan a tantos años.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://government.ru/news/45832/
- https://aviation21.ru/
- https://aviation21.ru/pravitelstvo-rf (1)
- https://www.rbc.ru/ (2)
- https://www.kommersant.ru/doc/6536154?from=glavnoe_4 (3)
- https://76.ru/text/transport/2024/03/03/73292543/ (4)
- https://www.zhukvesti.ru/ (5)
- https://sdelanounas.ru/blogs/?search=%D0%BF%D1%81-90
- https://sdelanounas.ru/blogs/
- Entrada blog: Producción de la turbina VK-2500 en Rusia

Rusia adquiere 72 helicópteros de transporte Mi-8MTV-1

Helicópteros de Rusia (HdR) ha firmado un nuevo contrato con la Compañía Estatal de Alquiler de Transportes (GTLK por sus siglas en ruso) por un total de 72 helicópteros de transporte Mi-8MTV-1, variante que se fabrica en KVZ. El formato es similar a otro de 86 firmado en 2023.
 
El proyecto se está llevando a cabo con el apoyo del Ministerio de Industria y Comercio, como parte del programa de renovación de la flota de helicópteros que utiliza fondos del Fondo Nacional de Bienestar. Según la Asociación de la Industria de Helicópteros, en 2025 el ~50% de la flota estaba compuesta por helicópteros con más de 29 años de antigüedad, lo que hace que la necesidad de nuevas aeronaves sea sumamente elevada.

Mi-8MTV-1 (Copyright en la foto).

Mijail Parnev, director ejecutivo de GTLK, ha explicado que se espera la entrega de los primeros ejemplares este año. «Esto constituye una continuación directa de nuestra labor sistemática. Cabe recordar que, en el marco del contrato con HdR, ya se entregaron 86 helicópteros de este tipo a aerolíneas entre 2023 y 2026. Por consiguiente, el volumen total de entregas en el marco del proyecto de inversión superará los 150 helicópteros»

Desde hace algunos años el gobierno ruso firma de manera periódica contratos por Mi-8 y Mi-171 para cargar de trabajo a las fábricas de Kazan y Ulan-Ude. Los helicópteros son alquilados a aerolíneas y/o utilizados por agencias del gobierno.

Unas semanas antes la aerolínea Utair anunció que recibiría 26 helicópteros Mi-8MTV-1 entre 2026, bajo un contrato también gestionado por GTLK.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.business-gazeta.ru/news/712942
- https://tass.ru/armiya-i-opk/28189303
- Entrada blog: La aerolínea Utair recibirá 26 helicópteros Mi-8MTV-1 (9/2026)
- Entrada blog: La Fábrica de Aviación de Ulan-Ude recibe contratos por 26 helicópteros Mi-171A3
- Entrada blog: La Compañía Estatal de Alquiler de Transportes de Rusia adquiere 4 helicópteros Mi-8MTV-1 (8/2023)
- Entrada blog: Rusia adquiere 86 helicópteros de transporte Mi-8 (2/2023) 

viernes, 16 de octubre de 2026

La USAF comienza a retirar aviones de apoyo cercano A-10 Warthog (4/2023)

16-10-2026

El pasado 18 de septiembre las unidades de la Fuerza Aérea operando el A-10 en la base de Davis-Monthan (Arizona) fueron desactivadas (9):

355th Operations Group
357th Fighter Squadron y 357th Fighter Generation Squadron
355th Training Squadron

Entre los presentes había antiguos pilotos que comenzaron a volar el A-10 en esta base en 1975…

7-8-2026

El 29 de julio los A-10C del 357th Fighter Squadron realizaron su última salida desde la base de Davis-Monthan en Arizona (8). De esta forma ya sólo quedan 3 unidades de la Fuerza Aérea (USAF) equipadas con el “Warthog”:

- 74TH y 75th Fighter Squadron, en la base de Moody
- 303rd Fighter Squadron en Whiteman

Estas 3 unidades servirán hasta 2029-2030; en cualquier caso, la retirada del avión ha ha sido decidida. La USAF ya no entrena a nuevos pilotos, y ha Cerrado un centro de mantenimiento en la base de Hill, Utah. En breve cerrará el curso sobre este avión en el centro de Nellis.


22-4-2026

El secretario de la Fuerza Aérea, Troy Meink, ha anunciado que el A-10 se mantendrá en servicio por lo menos hasta 2030. La decisión se tomó tras consultar con el secretario de Defensa, Pete Hegseth (6 y 7).

Actualmente quedan 163 A-10 en servicio, y se prevé reducirla 103. Este año se ha formado la última promoción de pilotos. El modelo se ha mostrado útil en los recientes ataques a Irán. También puede ser beneficioso mantener un número en servicio ante los retrasos del F-35.

29-10-2025

A finales de septiembre la Guardia Nacional Area de Maryland desactivo el 104th Fighter Squadron, que operaba el A-10 desde nada menos que 1979. Los Thunderbolt serán transferidos a la Guardia Nacional de Michigan (4 y 5).

La prensa destaca que con esta decisión la Guardia Nacional Area de Maryland deja de disponer de aviones, ya que también se desactiva el 175th Operations Group y el 175th Maintenance Group. Ahora pasa a utilizar únicamente helicópteros (Chinook, Lakota y Black Hawk).


En la tabla se puede ver un listado con las unidades que operan o han operado el A-10 a lo largo de más de 40 años.

30-6-2025

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) quiere acelerar la retirada del A-10, y en vez de 2029 pase a ser 2027. El presupuesto para el año fiscal 2026 incluiría una partida de 57 millones de $ para retirar los 162 A-10 que se mantienen en servicio.

Merece la pena destacar que la administración Trump propone la retirada de aeronaves consideradas obsoletas, como el AH-64 en su variante D, el AWACS E-7A, o los drones MQ-1C.

16-3-2023

Esta noticia se me quedó en el tintero, el pasado febrero la 355th Wing (Ala), equipada con 3 escuadrones de A-10, mandó los primeros Warthogs a las instalaciones de AMARG (Aircraft Maintenance and Regeneration Group) en Arizona, donde serán almacenados.

Los 3 escuadrones de esta ala (354th, 357th y 358th) están equipados con el A-10. Los dos ejemplares pertenecían al 354th.

19-12-2023


El Congreso de Estados Unidos ha aprobado otra reducción de A-10 Thunderbolt II para el año fiscal 2024. La flota pasará de un mínimo requerido de 153 a 135. Ahora queda la firma del presidente Biden para confirmar la decisión (1).

Si bien al principio de la guerra en Ucrania el A-10 fue muy citado en las redes sociales -sobre todo cuando aparecían en la TV imágenes de convoyes rusos-, el entusiasmo se redujo rápidamente al ver las pérdidas provocadas por sistemas SAM y MANPADS a aeronaves como el Su-25. 

23-4-2023


La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha comenzado a retirar aviones de apoyo cercano A-10 Warthog. El primero, un A-10C del 74th Fighter Squadron (74 FS) con matrícula 80-149, ya ha aterrizado en la base de Davis-Monthan, apodada Boneyard porque almacena aviones retirados. Este ejemplar tenía 43 años de servicio y 14.125 horas de vuelo.

Desde hace años la USAF ha intentado retirar la flota de A-10, ya sea de manera total o parcial. El argumento es que se trata de un avión obsoleto, y los los fondos destinados a mantener nueve escuadrones se pueden invertir en aviones de 5° generación. La iniciativa fue rechazada en varias ocasiones en el Congreso (ver comparencias de John McCain); desde el Ejército también había oposición porque era el único avión especializado en apoyo cercano en servicio.

A-10 retirado (USAF).


Este año el Mando de Combate Aéreo (ACC) tiene previsto retirar 21 A-10, dando prioridad a los ejemplares "menos efectivos en combate". El 72 FS ha recibido otro A-10 de la Guardia Aérea Nacional de India, que recibirá F-35 (o F-16 según noticias anteriores.

La nota de Flightglobal da a entender que toda la flota de A-10 (283 ejemplares) recibió alas nuevas, pero sólo he identificado contratos por 223.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.flightglobal.com/
- https://www.airandspaceforces.com
- https://www.flightglobal.com (1)
- https://www.airforcetimes.com (2)
- https://www.flightglobal.com/ (3)
- https://www.airforcetimes.com/news/ (4)
- https://governor.maryland.gov/news (5)
- https://www.airandspaceforces.com/air-force-delays (6)
- https://www.airandspaceforces.com/air-force-graduates (7)
- https://www.stripes.com/ (8)
- https://www.dm.af.mil/ (9)

Turbinas rusas para el Mi-26 Halo

16-10-2026

En una conferencia del software ruso ASCON se ha podido ver un ensamblaje general de la turbina PD-8V. El calendario de desarrollo no ha cambiado.




2-4-2026

Esta entrada había quedado en el olvido, pero el director de Kuznetsov, Oleg Vydumlev, ha confirmado que el proyecto sigue adelante, y la fecha de compleción es la misma: 2031. El desarrollo será más simple al utilizar componentes del PD-8, y dispondrá de un sistema FADEC para optimizar el consumo (4). 

12-10-2025

El gobernador de Samara, Vyacheslav Fedorishchev, ha informado que el desarrollo de la turbina para el Mi-26 se completará a finales de 2031 (3).

14-7-2023


Vadim Badeja, director general de UEC (United Engine Corporation), ha informado que el desarrollo de la turbina PD-8V para el helicóptero Mi-26 ha comenzado (V hace referencia a helióptero en ruso "vertorel"). Se trata de una variante del PD-8, utilizado en el avión de transporte regional SSJ-NEW.

El desarrollo de PD-8V es una iniciativa de UEC-Kuznetsov, y según Badeja tendrá ventajas sobre sus análogos. La potencia del motor será un 15% y un mejor consumo (1).

La noticia no dice nada del PD-12V, que está siendo diseñado para Aviadvigatel y se basa en el PD-14, utilizado en el avión de fuselaje estrecho MS-21. En agosto de 2022 se informó que el PD-14V sería sustituido por el PD-8V sin mayor explicación (2). Básicamente los desarrollos se tocan entre ellos:

MS-21-310: Motor PD-14, desarrollado por Aviadvigatel
SSJ-NEW: PD-8, derivado del PD-14
PD-14V: Variante del PD-14 para helicópteros
PD-8V: Variante del PD-8 para helicópteros

9-6-2016

La empresa rusa Aviadvigatel está diseñando una turbina para utilizar en el helicóptero pesado Mi-26. Las versiones actuales utilizan un modelo D-136, fabricado por la empresa ucraniana Motor-Sich, y se quiere eliminar esta dependencia.

La turbina sería una derivada de la PD-14, denominada PD-12V y con una potencia de hasta 14.500 shp. Cuando sea instalada este parámetro se reducirá a 11.500 shp debido al límite de la reductora. La PD-12V ofrecerá esta potencia hasta una altura de 2.000 metros y 40°C.

Turbina D-136 (saidpvo.livejournal.com).

En comparación con la D-136 el nuevo modelo es 100 kg más pesado, pero consume un 18% menos. Los diseñadores ya han creado una maqueta 1:1 para comprobar como encaja en el Mi-26. En el futuro será ofrecida a China como parte del proyecto de helicóptero pesado.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.ainonline.com/new-engines-russias-heavy-lift-helicopter

La aerolínea Utair recibirá 26 helicópteros Mi-8MTV-1

El pasado septiembre la aerolínea Utair anunció que recibirá 26 helicópteros Mi-8MTV-1 de la Fábrica de Helicópteros de Kazán (KVZ). La operación se ha estructurado mediante un acuerdo de arrendamiento (leasing) gestionado por la Compañía Estatal de Alquiler de Transportes (GTLK por sus siglas en ruso), formalizado en el marco del Foro Económico Oriental. Las entregas están previstas entre 2026 y 2028.

Los helicópteros se concentrarán en el Distrito Autónomo de Janty-Mansi, donde constituyen el único transporte viable con núcleos de población aislados durante los periodos de deshielo en primavera y otoño. De forma complementaria, prestarán apoyo logístico a las empresas del sector energético, encargándose del transporte de personal técnico y componentes industriales hacia los proyectos de infraestructuras.

Mi-8 (Copyright en la foto).

Este lote se añade a los 31 helicópteros recibidos por Utair desde 2023 bajo la misma modalidad contractual. De esta forma la plantilla de Mi-8MTV-1 y Mi-8AMT superará las 150 unidades. Esta cantidad sitúa a Utair en la primera posición del sector civil en la Federación de Rusia por volumen de aeronaves de este tipo, y en el primer lugar a nivel internacional en lo relativo a la dimensión global y capacidad de carga combinada de su parque móvil de helicópteros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.business-gazeta.ru/

jueves, 15 de octubre de 2026

Croacia adquiere lanzacohetes surcoreanos K239 Chunmoo (9/2026)

15-10-2026

El primer ministro de Croacia, Andrej Plenković, ha confirmado en una reunión con funcionarios surcoreanos que Croacia está adquiriendo misiles balísticos CTM-X con un alcance de 500 km (1).

Según informan medios de comunicación surcoreanos, Croacia también está negociando la adquisición del sistema SAM M-SAM, de fabricación surcoreana (con un alcance de 40 km).

23-9-2026

El pasado 10 de septiembre el Ministerio de Defensa de Croacia firmó un contrato con Hanwha Aerospace para la adquisición de lanzacohetes K239 Chunmoo. Las entregas incluyen 18 sistemas MRL Chunmoo, vehículos de transporte de munición, de mando y control, así como apoyo logístico integrado. No se han dado detalles sobre los tipos de cohetes, pero incluyen de corto, medio y largo alcance, además de formación y apoyo durante el ciclo de vida de los sistemas.

Con este contrato Croacia se convierte en el séptimo cliente del K239 y en el cuarto entre los miembros de la OTAN. Además de Corea del Sur, el sistema es operado actualmente por Polonia, Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos, y entre sus clientes figuran Noruega, Estonia y Croacia.A día de hoy es una sólida alternativa al HIMARS ahora que hay tanta demanda. La variante croata incorporará el sistema de gestión del campo de batalla Topaz, desarrollado por la empresa polaca WB Group, lo que favorecerá la interoperabilidad entre los usuarios europeo.

El primer ministro croata, Andrej Plenković, quien asistió a la ceremonia de firma del contrato, declaró: «Esta es una de las mayores inversiones en equipamiento y modernización de las Fuerzas Armadas de Croacia. Con el sistema Chunmoo, las Fuerzas Armadas croatas adquieren una nueva capacidad estratégica para una acción rápida y precisa contra objetivos de alto valor situados a distancias de entre 30 y 300 kilómetros aproximadamente».

Billy Boo-hwan Lee, director de operaciones comerciales de Hanwha Aerospace, quien también asistió a la ceremonia, afirmó: «La firma de hoy marca el inicio de una asociación de defensa a largo plazo entre Hanwha Aerospace y Croacia».

El K239 sustituirá a los sistemas de 122mm Vulkan M92 y BM-21, obsoletos a día de hoy. 

K239 polaco (Hanwha Aerospace).

El paquete incluye el misil balístico CTM-290, con un alcance de hasta 290 km. Es curioso que en 2024 Estados Unidos aprobó la venta del sistema HIMARS, pero la venta no se ha contretado. Uno de los motivos sería la reticencia de Estados Unidos a vender misiles balísticos (el paquete no incluye ATACMS), lo que condujo a la compra del K239.

El valor del contrato es de 411,8 millones de €. Las entregas están previstas entre 2026 y 2029, y la entrega de la totalidad del paquete se realizará en un plazo de 24 a 36 meses. Se espera que, para 2028, Croacia haya recibido el 85% de los sistemas.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.janes.com
- https://en.defence-ua.com/
- https://militarnyi.com/
- https://x.com/DailyCroatia (1)
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba la venta de sistemas HIMARS a Croacia (9/24)

Recuperación de un tanque ligero «Luchs» de la Segunda Guerra Mundial en Kalinigrado

Esta noticia se me quedó en el tintero; el pasado agosto el Directorio de Fronteras del Servicio Federal de Seguridad (FSB) de Rusia, en colaboración con un equipo de historiadores, encontraron los restos de un tanque ligero de reconocimiento alemán Panzerkampfwagen II Ausführung L «Luchs» (Lince). El hallazgo se produjo en la franja del río Vístula durante el reconocimiento técnico de un antiguo campo de minas e instalaciones de contención de la Segunda Guerra Mundial

Un análisis del número de serie del chasis (Fahrgestellnummer) y las marcas de la unidad ha permitido determinar que el tanque operaba en la 4° División Panzer, que estuvo desplegada en el sector báltico durante el repliegue alemán en los primeros meses de 1945. Tras el cese de las hostilidades, ingenieros militares intentaron demoler el vehículo mediante cargas explosivas controladas para evitar el desguace y reciclaje de su metal.









A pesar de los años y la demolición los componentes principales se encuentran en buen estado. En el chasis se puede ver la penetración causada por un proyectil de 85 mm de un T-34-85.

De momento no se sabe qué pasará con el tanque, del que apenas quedan dos debido a su escasa producción (100 ejemplares). Uno está en el The Tank Museum de Bovington (Reino Unido) y el otro en el Musée des Blindés de Saumur (Francia).

Fuentes y enlaces de interés:


- https://iz.ru/en/node/
- https://x.com/ArkadiuszMolis1
- https://www.facebook.com/panzerarcheology/ 

Tráfico aéreo de Georgia

15-10-2026

La Oficina Nacional de Estadística de Georgia (GeoStat) ha publicado que en 2025 el tráfico de pasajeros fue de 8,5 millones, un aumento interanual del 14,1 %. Las llegadas aumentaron un 14,2 %, alcanzando los 4,2 millones de pasajeros y las salidas un 14,0 %, situándose en 4,3 millones. El 95,2 % del tráfico correspondió a vuelos regulares. El número de vuelos desde aeropuertos georgianos ascendió a 33.600, un 11,1 % más que en el año anterior (3 y 4).

El volumen de carga fue de 578.000 toneladas, un 50% más que en 2024.

4-3-2025

El 2024 fue un gran año para el sector de la aviación en Georgia. El tráfico de pasajeros alcanzó 7,44 millones, un 23,9% más que en 2023. El número de vuelos fue de 30.300, un 18,9% más. El 94% de pasajeros voló en vuelos regulares (2).

El transporte de carga también experimentó un fuerte crecimiento (20,3%), alcanzando 269.600 toneladas.

12-8-2024


Irakli Karkashadze, director general de Aeropuertos Unidos de Georgia,, ha informado que se espera que el tráfico de los aeropuertos internacionales del país superen 6,5 millones de pasajeros en 2024 (1). Karkashadze ha destacado que los aeropuertos nacionales ya han atendido a un número "récord" de más de cuatro millones de pasajeros entre enero y julio, un aumento del 28% interanual. Según ha declarado:

"La industria aérea georgiana sigue estableciendo un nuevo récord cada mes [...] es importante que hayamos diversificado los mercados y los turistas vengan de nuevos destinos [...] esta tendencia continuará en el futuro. En septiembre tendremos grandes novedades en cuanto a aerolíneas y nuevos destinos"

El Aeropuerto Internacional de Tbilisi, un aumento del 29% en comparación con el mismo período del año anterior, mientras que el de Batumi atendió a un 48% más en comparación con los datos de 2023.

El tráfico de pasajeros en los aeropuertos internacionales de Tbilisi y Batumi en julio alcanzó un "pico histórico" durante 7 meses. El Aeropuerto Internacional de Kutaisi, en el oeste, también registró un "pico histórico" durante los siete meses de 2024, atendiendo a alrededor de un millón de pasajeros. Según Karkashadze el aeropuerto recibió 921.030 pasajeros y acogió 2.803 vuelos.

16-2-2024

El pasado enero la viceministra de economía de Georgia, Mariam Kvrivishvili, presentó los datos del tráfico aéreo en Goergia para 2023, descrito como "particularmente exitoso". Sólo con los 3 aeropuertos internacionales se alcanzaron 6 millones de pasajeros, una cifra récord. El aumento es del 35% con respecto a 2022 y 15% con 2019.





Kvrivishvili ha destacado que se han introducido vuelos directos nuevos desde y hacia los aeropuertos georgianos. Gracias al turismo la economía ha ingresado 4.100 millones de $, que también es un récord al superar en un 26,2% la cifra de 2019. El número de visitantes internacionales en comparación a ese año es menor (-25%), pero el gasto ha sido mayor. Para poner el dato en perspectiva, el presupuesto de Georgia para 2023 fue de 8.377 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://agenda.ge/en/news/2024/122
- https://www.aex.ru/news/2024/1/18/266465/
- https://www.kommersant.ru
- https://en.wikipedia.org/
- https://agenda.ge/en/news/2024/40110#gsc.tab=0 (1)
- https://georgiatoday.ge/78748-2/ (2)
- https://www.economy.ge/ (3)
- https://1tv.ge/lang/ (4)

Desarrollo del cañón autopropulsado sobre ruedas “Mak” en Rusia

En los recientes ejercicios Centro-2026 el Ejército de Rusia presentó un nuevo modelo de cañón autopropulsado, denominado “Mak”. Según la prensa rusa se trata de un desarrollo del 2S44 "Giatsint-K", concebido a su vez como una modernización de urgencia del 2S43 Malva.

Estos modelos ya han sido analizados en otras entradas. Todos ellos utilizan la misma plataforma: un camión 8x8 BAZ-6010-027 fabricado por la Fábrica de Automóviles de Bryansk.

El 2S43 es básicamente una variante sobre ruedas del 2S19, ya que utiliza el mismo cañón  2A64 de 152 mm, lo que supone un problema porque su alcance es de ~24 km, netamente inferior a las piezas modernas de la OTAN en 155 mm (30-32 km).

Cañón autopropulsado sobre ruedas “Mak” (Copyright en la foto).

Para solucionarlo se creó 2S44 "Giatsint-K", equipado con el cañón 2A36 Giatsint-B. Este modelo tiene una recámara mucho más grande, 27 litros frente a 16, y por consiguiente más alcance, 30,5 km.

De momento no hay datos oficiales del Mak; mantiene el cañón del Giatsint-K pero recibe más protección y un radar Doppler.

A estas alturas la pregunta es qué pasa con el 2S35 Koalitsiya-SV, que iba a sustituir al 2S19 y tenía una variante sobre ruedas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://sdelanounas.ru/
- https://alternathistory.ru
- Entrada blog: Cañón autopropulsado 2S43 "Malva" con un cañón 2A36 Giatsint-B
- Entrada blog: Autopropulsado Koalitsya-SV sobre una plataforma de ruedas 

miércoles, 14 de octubre de 2026

Patente de Yakovlev de un entrenador supersónico (2004)

Hace unos días encontré estos diagramas de una patente de entrenador supersónico, publicados por la empresa rusa Yakovlev en el 2004. El aire de familia con el Yak-130 es evidente, pero desde arriba recuerda tambiak-130 es evidente, pero desde arriba recuerda también al Super Hornet. Como es de esperar, los motores disponen de postcombustión. 






Según la información disponible el avión tendría controles FBW (Fly by wire) y capacidad de maniobrar de forma controlada hasta 30° de ataque. Me ha llamado la atención el hecho de que las tomas de aire tenían una geometría en forma de S, utilizada en aviones furtivos. La vida útil estaba fijada en 10.000 horas o 30 años. 

Seguro que muchos han pensado en el Hongdu L-15, diseñado en China con la ayuda de Yakovlev y propulsado por dos motores de Ivchenko-Progress como los del Yak-130, pero con postcombustión.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://x.com/HEMemarian
- Entrada blog: Ivchenko Progress firma un contrato con una empresa china para suministrar 400 motores de L-15 (1/2021)

Película "La batalla de Oslo"

Hace unas semanas pude ver esta película, que me pareció excelente. Transcurre en Noruega al inicio de la Segunda Guerra Mundial. Estamos a 9 de abril de 1940, y todavía no ha comenzado la invasión alemana. El coronel Birger Eriksen, de 64 años y a meses de pasar a la reserva, está al mando de la fortaleza de Oscarsborg, considerada obsoleta pero que controla el acceso a Oslo.




No voy a dar muchos más detalles, pero seguro que la mayoría de lectores conocen la historia (que es real). La ambientación de la película es excelente porque se grabó en el mismo lugar donde ocurrieron los hechos, y se toca un tema muy debatido en el mundo militar: Las toma de decisiones cuando no hay órdenes claras.

Personalmente prefiero ver las películas en versión original con subtítulos, pero en este enlace se puede ver el trailer en español.

Fuentes y enlaces de interés:

- Otras entradas de cine

Fusiles de asalto AK-103, siguen los éxitos de Kalashnikov

14-10-2026

El consorcio Kalashnikov ha informado que ha completado las entregas de AK-103, destacando que es su modelo más exportado en los últimos 5 años. Las primeras entregas al extranjero comenzaron hace casi 30 años (1).

Desde que se publicó la entrada en 2016 ha llovido mucho. La India finalmente adquirió el AK-203, un modelo más refinado. La licencia de producción es de 650.000, y cerca de la mitad será entregada este año.

16-7-2016

Varias páginas especializadas han informado de que tanto Pakistán como la India estarían interesadas en adquirir el fusil de asalto ruso Kalashnikov AK-103.

Este modelo pertenece a la serie 100, y fue diseñado en los años 90. Kalashnikov utilizó como base el AK-74M pero se modifició el calibre al 7.62×39 mm, utilizado por el sempiterno AK-47. Para reducir el peso y mejorar la ergonomía se integraron componentes de plástico y polímeros. En la versión AK-103-3 se instaló un rail picatinny. El resultado es un menor peso pero la misma fiabilidad, y a un precio muy competitivo.

AK-103 (wikipedia).

La India tiene pensado adquirir el modelo porque el modelo local Excalibur sigue teniendo problemas. Mientras éstos se solucionan hace falta un modelo alternativo. Sólo se querían adquirir modelos con el calibre 7.62x51mm STANAG 2310, pero son demasiado caros. 7.62×39 mm M43 tiene buena penetración y capacidad de pegada, y a un coste menor. Además ya ha sido utilizado en combate.

El caso de Pakistán es diferente. Busca sustituir el Type-56 chino -una copia del AK-47- y ha organizado un concurso. Entre los candidatos están el FN Hersta SCAR H (Bélgica), Zbrojovka CZ-806 BREN 2 (República Checa), Beretta ARX-200 (Italia) y Zastava M77 (Serbia). El AK-103 cuenta con la ventaja de que sería barato y la transición muy simple.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.armyrecognition.com/july_2016/indian_army
- http://www.armyrecognition.com/pakistan_to_buy
- https://www.kommersant.ru (1)

La Guardia Costera de Estados Unidos adquiere 6 C-130J Super Hercules

La Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG, por sus siglas en inglés) ha adquirido otros 6 aviones de transporte C-130J a Lockheed Martin, por lo que la plantilla del modelo, dedicada la vigilancia de largo alcance, pasa  a 25. El coste es de 735 millones de $.

El contrato se firmó el pasado 24 de septiembre. Los aviones vienen en la configuración básica del C-130J, y luego serán modificados al HC-130J mediante otros contratos. Las entregas están previstas que empiecen en el año fiscal 2028 y terminen a finales del año fiscal 2030.

HC-130J (USCG).

La Guardia Costera destaca que, en comparación con el C-130H, los motores y  hélices del C-130J le permiten alcanzar una velocidad y altitud un 20% superior, así como un 40%  más de autonomía.

Fuentes y enlaces de interés: 

- https://defence-industry.eu/

martes, 13 de octubre de 2026

Invasión de Ucrania (13-10-2026)

Introducción

Esta semana ha estado protagonizada por el presidente Trump, que literalmente no ha dejado títere sin cabeza. El 9 de octubre anunció un acuerdo con Rusia para importar combustible diésel, levantando las sanciones a este combustible que pesaban sobre Rusia. Al día siguiente pidió que Zelenski dejase la presidencia de Ucrania porque "podría haber resuelto este conflicto muchas veces, pero optó por no hacerlo...", y añadió que Ucrania estaba militarmente derrotada.

Finalmente, Trump anunció una tregue energética que no está claro que se vaya a cumplir, porque sólo afecta a refinerías.

Tras estas declaraciones muchas noticias han ido a remolque. La UE ha anunciado nuevas sanciones a personas y entidades rusas, y varios países han mostrado su apoyo a Zelenski. La situación financiera de Ucrania sigue siendo delicada, y hoy se ha informado que en la UE no hay nuevos planes para proporcionar ayuda económica. 

Algunas noticias del inicio de la semana han quedado en un segundo plano, como la muerte de 30 personas en un autobús en Kramatorsk al ser alcanzadas por una bomba, la retirada del embajador de Corea del Sur en Ucrania, o el caso Goncharenko. En el frente no se han producido grandes cambios.

En las últimas horas varios medios han publicado noticias sobre un nuevo plan de paz en fase de negociación entre la UE, EE. UU. y Ucrania. Ofrecería garantías de seguridad, ayuda para la reconstrucción y levantamiento de sanciones, pero todo indica que la retirada de Donbass seguirá siendo un obstáculo. En unos días habrá una actualización con algunas noticias que se me quedaron en el tintero.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

Esta semana se ha producido una riada de noticias gracias a las declaraciones del presidente Trump. El 9 de octubre anunció un acuerdo con Rusia para importar combustible diésel, agradeciendo al presidente Putin su papel. Al mismo tiempo, se levantaron las sanciones a este combustible que pesaban sobre Rusia (enlace).

“Acabo de concluir una reunión muy productiva con el presidente ruso Vladimir Putin, durante la cual se acordó que Rusia suministrará de inmediato más de 300.000 toneladas de gasóleo a los mercados estadounidense y mundial, 500.000 toneladas adicionales en noviembre y 1.000.000 de toneladas inmediatamente después. Además, en función del estado de sus plantas de gasóleo, Rusia suministrará posteriormente 3.000.000 de toneladas de gasóleo en un breve plazo.”


El anuncio incredulidad en la UE y provocó asombró en las redes sociales. Como muchos sabrán, la UE ha renunciado a adquirir energía rusa (más barata) y está comprando a otros proveedores a un precio notablemente superior. 



El pasado 10 de octubre Trump pidió que Zelenski dejase la presidencia de Ucrania porque "podría haber resuelto este conflicto muchas veces, pero optó por no hacerlo. Le dijimos: 'Haga lo que quiera con Rusia, pero no ataque las refinerías de petróleo, porque eso crea un problema global'. Pero él quiere crear problemas para todo el mundo. Por su culpa, nuestros agricultores y ganaderos, que dependen del diésel, podrían sufrir las consecuencias, ya que Rusia suministra una parte importante del mismo al mercado mundial".

"Zelenski podría haber puesto fin a esta guerra muchísimas veces. Pero no lo hace. Ucrania necesita un nuevo líder que sepa negociar. Por alguna razón, Zelenski nunca negocia."

El 11 de octubre Trump anunció que Rusia y Ucrania habían acordado una "tregua energética", algo que el presidente Zelenski no sabía pero estaba dispuesto a apoyar. Moscú no se pronunció (enlace).

Según el presidente estadounidense, la medida entraba en vigor "con efecto inmediato", pero no ofreció detalles, y en la noche del 11 al 12 siguieron los ataques, y Zelenski acusó a Rusia de haber roto la tregua (enlace).

Curiosamente, la noche anterior Ucrania sí que cesó los ataques (enlace).

El secretario del tesoro de EE. UU., Scott Bessent,ha rechazado las críticas europeas al acuerdo sobre el suministro de diésel ruso, calificándolas de cínicas. Sostuvo que Europa carece de autoridad moral para cuestionar la medida debido a que sus políticas energéticas han generado a Rusia unos ingresos superiores a la ayuda para Ucrania (enlace).

En medio de toda esta polémica, Euronews informaba que entre enero y septiembre de 2026, la Unión Europea destinó cerca de 7.880 millones de euros a la compra de gas natural licuado (GNL) procedente del proyecto ruso Yamal, lo que representa un incremento interanual del 9,5%.

Bruselas acordó prohibir la firma de nuevos contratos de energía rusos desde principios de 2026, con una prohibición total del GNL ruso que entrará en vigor el 1 de enero de 2027.

El gobierno de Alemania ha mostrado su apoyo a Zelenski (enlace), a pesar de que hay voces que piden alcanzar un acuerdo similar al de EE. UU. para adquirir diésel ruso (enlace).

El gobierno de Australia ya ha comunicado que no comprará diesel ruso. Tampoco se cree necesario, a pesar de que sólo quedan 43 días de gasolina y 31 de diesel en reserva (enlace).

Al conocerse el anuncio el primer ministro eslovaco, Robert Fico, ha comentado en twitter que el acuerdo muestra la inocencia del liderazgo político de la UE (enlace).

A medida que han pasado los días se han publicado noticias más detalladas sobre las negociaciones. Según el New York Times la delegación estadounidense anunció de forma inesperada la suspensión de las sanciones al diésel ruso y transmitieron una exigencia tajante del presidente Trump de detener los ataques contra las refinerías de petróleo rusas.

Cuando uno de los negociadores ucranianos preguntó qué recibiría Kiev a cambio, los estadounidenses respondieron que EE. UU. ya estaba haciendo mucho por Ucrania y no tenía obligación alguna de ofrecer nada a cambio. En este contexto, mencionaron la asistencia de inteligencia estadounidense, que resultaba vital para el Ejército Ucraniano. Algunos participantes en la reunión interpretaron esto como una amenaza velada de dejar de compartir información de inteligencia.

Un funcionario de la administración estadounidense negó la existencia de tal amenaza, pero reconoce que Trump está tan enfadado con Ucrania que resulta difícil predecir cuáles serán sus próximas acciones.

La versión de Financial Times es similar, pero añade que un funcionario ucraniano respondió que Ucrania seguiría atacando las refinerías aunque EE. UU. dejase de compartir información. Horas más tarde la refinería Yug Rusi en Rostov-na-don fue atacada. Una segunda ronda de discusiones se canceló tras el anuncio de EE. UU.

Reuters publica que el acuerdo por el diesel es una estrategia para «suavizar» la postura de Moscú y reactivar las negociaciones de paz. La estrategia ha despertado escepticismo entre legisladores y autoridades ucranianas, quienes cuestionan la medida como una concesión financiera al Kremlin sin garantías de paz.

Una fuente cercana al Kremlin afirmó que Putin volverá a la mesa de negociaciones solo cuando "obtenga el 11 % restante del territorio del Donbass, que pueda presentar como una victoria dentro de Rusia". Ucrania ha declarado que no cederá territorio a Rusia, pero una congelación del conflicto a lo largo de la línea del frente actual podría servir de base para un acuerdo de paz.

El Consejo de la Unión Europea ha sancionado a otras 1.569 personas y entidades vinculadas al complejo militar-industrial de Rusia, en lo que representa la mayor expansión de este tipo de sanciones. Esta medida impone la congelación de activos y la prohibición de viajar a la UE (enlace).

A destacar que estas nuevas sanciones, que se anuncian como históricas, no tocan el sector energético. 

El gobierno de Corea del Sur ha rechazado enérgicamente las acusaciones de funcionarios ucranianos que señalan a puertos surcoreanos como origen de suministros de combustible destinados a Rusia. La polémica surgió tras reportes que indicaban la carga de miles de toneladas de productos petrolíferos en terminales del país asiático con destino al Lejano Oriente ruso (enlace). 

Ante estos señalamientos, la oficina presidencial surcoreana calificó las acusaciones de infundadas y aseguró que el país mantiene un estricto control de exportaciones en coordinación con las sanciones internacionales. Las autoridades se encuentran investigando los registros portuarios para verificar el cumplimiento de las normativas de comercio exterior, reiterando su postura de apoyo a Ucrania.

El 8 de octubre el gobierno de Corea del Sur llamó a su embajador en Ucrania a consultas (enlace).

En medio de la tensión por las acusaciones de guerra híbrida de Europa, el ministro de defensa de Eslovaquia, Robert Kaliňák, ha declarado que su país no percibe a Rusia como una amenaza directa, distanciándose de las advertencias de Berlín sobre Moscú como principal peligro europeo (enlace).

Al mismo tiempo, Kaliňák entiende que los socios europeos —en particular Polonia y los estados bálticos— pueden percibir a Rusia de manera diferente debido a su experiencia histórica. Sin embargo, la diferencia en la percepción de las amenazas que esta representa no significa que Eslovaquia no deba ayudar a sus aliados.

El secretario de estado de EE. UU., Marco Rubio, se ha mostrado pesimista sobre la posibilidad de alcanzar un acuerdo para terminar la guerra (enlace):

"Nos encontramos actualmente en un punto muerto estratégico plagado de peligros. Los puntos muertos estratégicos solo pueden resolverse de dos maneras: mediante negociaciones o mediante una escalada por parte de una o ambas partes, lo que en última instancia trasciende el conflicto inicial".


"En este momento no hay perspectivas de alcanzar una solución negociada. Estamos dispuestos a desempeñar cualquier papel que esté a nuestro alcance para lograrlo. Hemos intentado hacerlo en el pasado, pero hasta ahora este objetivo sigue siendo inalcanzable, ya que los rusos plantean como condición el control total del Donbass, algo que Ucrania rechaza por considerarlo inaceptable"


"Ayer mismo se produjeron nuevos ataques contra buques en el mar Negro, concretamente un ataque coordinado con vehículos aéreos no tripulados. Nos preocupa la posibilidad de una operación de sabotaje en un país vecino que podría escapar a todo control".

Rubio cree que Rusia tiene la intención de aprovechar el próximo invierno para destruir lo que queda del sistema energético de Ucrania y forzar una capitulación.

El presidente Zelenski criticó con las declaraciones de Rubio, acusando a los líderes políticos de "acorralarse a sí mismos" y reprochó a la administración estadounidense el mantener conversaciones paralelas y proyectos futuros con el Kremlin mientras justifica la falta de avances bajo el argumento de un estancamiento diplomático. El mandatario ucraniano aseguró que la situación actual no es una vía muerta, sino una evidente falta de voluntad por parte de sus aliados para aplicar medidas definitivas (enlace). 

Para forzar a Putin a sentarse a la mesa de negociaciones en un plazo de dos a tres meses, Zelenski instó a EE. UU. a tomar acciones drásticas para asfixiar por completo la economía rusa. Entre sus demandas destacan el cierre total del comercio con Rusia, ayudar a Ucrania a lograr la superioridad aérea, y permitir el uso de terminales de Starlink para efectuar ataques en profundidad contra Rusia. 

Reuters ha informado que EE. UU. y Rusia están discutiendo la posible participación de inversores estadounidenses en los gasoductos Nord Stream —que anteriormente transportaban gas ruso a Alemania—, así como la reanudación del suministro de gas a Europa una vez que concluya la guerra de Rusia contra Ucrania (enlace).

En las conversaciones participaron el enviado especial presidencial de EE. UU., Jared Kushner, y Kirill Dmitriev, asesor del presidente Putin. Según Reuters ambos se han reunido en Moscú y Nueva York en las últimas semanas. Las fuentes consultadas señalaron que no estaba claro hasta qué punto ambos habían abordado el tema de Nord Stream durante dichos encuentros, pero que una posible reactivación de los gasoductos seguía figurando en la agenda.

No está claro hasta qué punto la administración Trump está interesada en restablecer el suministro de gas ruso a Alemania. Un funcionario estadounidense señaló que diversos obstáculos hacen improbable un acuerdo de este tipo a medio plazo.

Los gasoductos Nord Stream están sujetos a sanciones de Estados Unidos y la UE, por lo que cualquier reactivación entraría en conflicto con las restricciones vigentes. En teoría, Trump podría flexibilizar o levantar las sanciones estadounidenses, pero una eventual toma de control del Congreso por parte de los demócratas tras las elecciones de mitad de mandato complicaría tal medida.

El Gobierno de Lituania ha informado que va a extender hasta el 4 de marzo de 2028 el estatus de protección temporal a los refugiados ucranianos, pero se denegará a los hombres ucranianos que no puedan demostrar el cumplimiento de sus obligaciones militares (enlace).

Quedan exentos de esta medida quienes ya contaban con protección en la Unión Europea o iniciaron su trámite antes del 4 de agosto. El número de refugiados en el país es actualmente de más de 52.000. 

Esta semana han aparecido detalles sobre el plan propuesto por la India. Se trata de una tregua de tres partes con el objetivo de detener los ataques a las instalaciones energéticas, mantener el flujo de grano y energía a través de los puertos del mar Negro y poner fin a las ofensivas contra la navegación comercial (enlace).


El diario El País ha publicado un reportaje sobre los refugiados ucranianos en Polonia, que se enfrentan a una hostilidad creciente por las heridas históricas, la polarización política y la desinformación. Actualmente hay 1,5 millones de ucranianos residiendo en Polonia, siendo el colectivo extranjero más numeroso del país. 

El 12 de octubre el precio del petróleo Brent para entrega en diciembre superó los 106 dólares por barril, alcanzando su nivel más alto desde finales de septiembre debido a la escalada del conflicto en Oriente Medio y los ataques hutíes contra Arabia Saudí. Este incremento impulsó también el valor del crudo WTI hasta los 93 dólares por barril en los mercados globales (enlace).

El barril Ural es incluso más caro, y en esa fecha alcanzó casi 121 $ por barril. Como se ha mencionado en entradas anteriores, el precio utilizado en el presupuesto ruso es de 59 $.

Política y economía de Ucrania

El ministro de agricultura de Ucrania, Taras Vysotskyi, ha declarado que Ucrania rechazará cualquier propuesta de adhesión a la UE que implique restricciones permanentes a la exportación de sus productos agrícolas. Aunque el gobierno está abierto a negociar periodos de transición, advierte que limitar definitivamente las ventas de grano contradice los principios de igualdad del mercado común europeo (enlace).

En medio de la tensión por las acusaciones de guerra híbrida de Europa, el ministro de defensa de Eslovaquia, Robert Kaliňák, ha declarado que su país no percibe a Rusia como una amenaza directa, distanciándose de las advertencias de Berlín sobre Moscú como principal peligro europeo.

Al mismo tiempo, Kaliňák entiende que los socios europeos —en particular Polonia y los estados bálticos— pueden percibir a Rusia de manera diferente debido a su experiencia histórica. Sin embargo, la diferencia en la percepción de las amenazas que esta representa no significa que Eslovaquia no deba ayudar a sus aliados (enlace).

Sergii Marchenko, ministro de finanzas de Ucrania, ha informado que el país ha dejado de recibir 29.500 millones de dólares en apoyo presupuestario debido al incumplimiento de obligaciones con socios internacionales. Esta caída generó una grave crisis de liquidez y problemas de recaudación interna que amenazan el cumplimiento de los gastos corrientes hacia el final del año. 

En lugar del promedio previsto de 4.500 millones de dólares mensuales, Ucrania ha recibido solo unos 1.500 millones desde enero:

- Enero: 2400 millones
- Febrero: 1500 millones
- Marzo: 1700 millones
- Abril: 1300 millones
- Mayo: ~ 500 millones

Al mismo tiempo, Ucrania también se enfrenta a un déficit presupuestario interno: para finales de año, la brecha en la recaudación fiscal alcanzará aproximadamente los 70.000 millones de hryvnias. El ministro señaló el bombardeo de fábricas, la destrucción de almacenes, el bloqueo de puertos y la caída de la confianza del consumidor como las principales causas de la situación actual (enlace).

La vicedirectora de la Oficina del Presidente de Ucrania, Iryna Vereshchuk, ha avisado que la guerra en Ucrania no terminará pronto, por lo que los ucranianos deben prepararse para que la lucha continúe (enlace).

"No habrá paz en un futuro previsible, por mucho que la deseemos. Debemos aceptar esta realidad y organizar nuestras vidas en consecuencia"

Vereshchuk cree que acceder a las exigencias de Rusia simbolizaría el sometimiento de Ucrania, algo que la sociedad ucraniana ya no está dispuesta a aceptar. Desea que la guerra termine, pero considera necesario partir de la situación real y no de expectativas de una paz rápida

"Los rusos no buscan territorio. Intentan quebrar nuestra esencia. Y ceder a sus demandas sería simplemente un símbolo de nuestra sumisión. Pero la nación ucraniana ya no quiere someterse"


"La paz llegará. Pero no pronto. Por ahora, debemos prepararnos para continuar la lucha. No digo esto porque quiera que la guerra continúe. Lo digo porque no quiero mentir"

Vereshchuk también señaló que, en una guerra de desgaste, la resiliencia de la retaguardia es crucial. Según ella, Ucrania necesita fortalecer la defensa civil y la resiliencia social, así como cambiar su enfoque en la organización de la retaguardia.
"Esta guerra está empezando a convertirse en una batalla de la retaguardia. Tendremos que cambiar muchas cosas si no queremos que nuestra retaguardia se desmorone"

Por ello ha instado a los ucranianos a mantener el realismo, la serenidad y el profesionalismo, y a prepararse para un enfrentamiento a largo plazo.

En la prensa se ha especulado si las declaraciones son una respuesta a la propuesta de Oleksiy Goncharenko para negociar con Rusia. En cualquier caso, sus palabras han sido criticadas en las redes sociales, donde se le ha tildado de corrupta, de enriquecerse con la guerra, y se le ha animado a mandar sus familiares a las trincheras.

Siguiendo con Goncharenko, el diputado ha pedido a la sociedad que exija a las autoridades medidas para poner fin a la guerra. El legislador defendió sus recientes propuestas de paz paso a paso, que incluían negociar un alto a los ataques en infraestructuras clave y discutir el estatus de neutralidad de Ucrania (enlace). 

Goncharenko ha hecho hincapié en el problema del mar Negro, sin el cual, en su opinión, la economía ucraniana «muere». No basta con resignarse y decir que «los rusos no quieren»: en 2022 tampoco querían, pero aun así se llegó a un acuerdo para abrir el mar.

En cuanto a su expulsión del partido "Solidaridad Europea", ha recordado que siempre ha sido una fuerza sana y basada en valores que lucha por un ejército fuerte, tal como él mismo. En su opinión, un estado fuerte hoy en día es aquel que logra la paz y permanece en el mapa, no solo en los libros de historia.

"Recuerdo haber sido uno de los primeros en hablar sobre la arbitrariedad de los TTsK. Por aquel entonces, era un tema tabú. Fui criticado dentro de la bancada, los servidores de la Oficina del Presidente me llenaron de calumnias y se me acusó de todos los pecados capitales. Al final, el tiempo demostró quién tenía razón", afirmó Goncharenko. En aquel momento hablaba del asunto en solitario, sin apoyo, mientras que hoy todo el mundo habla de la impunidad de los TTsK.

El presidente Zelenski ha firmado la ley sobre la educación en los idiomas de las minorías nacionales que hablan lenguas oficiales de la UE, tras la aprobación de la Rada. Esta normativa flexibiliza el uso de las lenguas maternas de estas comunidades dentro del sistema educativo ucraniano y es vista como un avance para facilitar la integración del país en la UE. A destacar que la medida ha sido aprobado por un porcentaje bastante bajo, 266 votos a favor de un total de 450 (enlace).

La ministra de asuntos exteriores de Hungría, Anita Orbán, ha celebrado la aprobación y ha destacado que ello permitirá abrir dos nuevos bloques de negociación en el marco de la adhesión de Ucrania a la UE.

La diputada Galina Yanchenko ha avisado que una suspensión de los datos de inteligencia de EE. UU. impediría a Ucrania detectar a tiempo los lanzamientos de misiles balísticos y retrasaría las alarmas aéreas. Asimismo, detener el suministro de armamento mediante el mecanismo PURL perjudicaría también a los fabricantes estadounidenses al hacerles perder mercado y experiencia práctica (enlace).

Hoy Zelenski ha declarado que no recibió información proveniente de EE. UU. a cerca del ataque que Rusia lanzó sobre Kiev (5 misiles), aunque el ministro de exteriores, Andrii Sybiha, declaró en una conferencia que la falta de alerta era por el tipo de misil (enlace). 

Política y economía de Rusia

El parlamento de Kazajstán ha ratificado la prórroga de su acuerdo con Rusia para el suministro de petróleo y productos derivados hasta el 1 de enero de 2028. El acuerdo tiene como objetivo asegurar la estabilidad de su mercado interno y su seguridad energética. El protocolo mantiene la coordinación anual y la exención de aranceles, estableciendo una renovación automática quinquenal a partir de 2028, mientras que los recursos rusos sirven como reserva clave ante posibles desbalances (enlace).

Bloomberg informa que Rusia ha incrementado de forma drástica sus gastos militares para este año, hasta alcanzar un récord proyectado de 199.000 millones de $, lo que supera en un 40% el plan presupuestario inicial del gobierno. El presidente Putin aumentó las asignaciones de 12,9 a 17 billones de rublos (casi 60.000 millones de $ adicionales), adelantando los gastos al nivel que originalmente se había previsto para el próximo año (enlace).

El cambio representa un cambio de rumbo completo frente a la estrategia anterior, que planeaba contener el gasto militar tras la reunión de Putin con Trump en Alaska. Al encallarse las negociaciones y constatar que Ucrania no aceptaría las condiciones de Moscú, Rusia aceleró los pagos a su industria de defensa ante las crecientes dudas de que la administración de Trump logre mediar un acuerdo aceptable para el Kremlin. 

La agencia Interfax ha publicado un listado de los principales clientes de grano ruso para la temporada 2026/2027, en toneladas (enlace):

- China: 1,1 millones
- Irán: 1,1 millones
- Egipto: 873.000 
- Turquía: 583.000 
- Azerbaiyán: 448.000 t

El diario Vedomosti informa que Rusia casi triplicó sus exportaciones de oro a Hong Kong durante los ocho primeros meses del año, alcanzando las 138,9 toneladas por un valor de 19.750 millones de $.

Exportaciones de oro a Hong Kong desde Rusia, enero-septiembre de 2026.

Las cifras, basadas en estadísticas del gobierno de Hong Kong, representan un aumento de x2,9 en volumen y de x4 en el valor en comparación con el mismo periodo de 2025.

The Moscow Times ha publicado un análisis del borrador del presupuesto estatal de Rusia para 2027. El Kremlin planea elevar el gasto en defensa a un máximo histórico de la era postsoviética, destinando 17,1 billones de rublos a las fuerzas armadas. Esta asignación representa un incremento del 26% respecto a lo previsto y equivale a cerca de un tercio del gasto público total, evidenciando los preparativos para un conflicto prolongado en Ucrania.


La partida presupuestaria de defensa publicada no refleja el coste total de la guerra. Desde 2022, Rusia solo ha divulgado las previsiones de gasto militar en lugar de los desembolsos reales, mientras que la existencia de partidas presupuestarias clasificadas dificulta determinar la factura total.

El importante aumento de los costes bélicos ha ejercido una presión creciente sobre las finanzas públicas. En 2025, el déficit del presupuesto federal alcanzó los 5,65 billones de rublos (67.800 millones de dólares), lo que equivale al 2,6 % del producto interior bruto.

Para financiar este esfuerzo militar, el Ministerio de Finanzas ruso ha propuesto recortes a programas sociales, educación y salud, acompañados de aumentos impositivos a corporaciones y gravámenes a sectores mineros y metalúrgicos.

El ministro de exteriores ruso, Serguei Lavrov, ha declarado que su país no concederá ninguna tregua ni respiro a Ucrania en el campo de batalla, rechazando las propuestas de alto el fuego y acusando a Kiev de mantener un conflicto con respaldo europeo. Por ello no cree que Rusia se deba dejar guiar por garantías y promesas (enlace).

Kommersant ha publicado un artículo titulado "El superávit se quedó para el otoño", donde analiza la evolución fiscal de Rusia tras la presentación del proyecto de presupuesto ante la Duma. A pesar de los dos meses consecutivos de superávit a finales de verano, las proyecciones oficiales indican que la situación empeorará al terminar el año.


El informe revela un notable desajuste en las cuentas públicas: el déficit acumulado previsto para los últimos tres meses del año se disparará hasta los 7,3 billones de rublos, el 3,2% del PIB. Esta cifra duplica holgadamente el plan inicial del gobierno, el cual estimaba un desequilibrio mucho más moderado de 3,8 billones de rublos (un 1,6% del PIB). 

La brecha se debe a una combinación de dos factores muy desfavorables para el erario público ruso. Por un lado, se ha producido un incremento masivo del gasto público de 4,5 billones de rublos por encima de lo presupuestado originalmente. Por otro lado, esta aceleración del gasto coincide con una caída de 1,3 billones de rublos en los ingresos procedentes del sector del petróleo y el gas, debilitando la principal vía de recaudación del Kremlin en un momento crítico.

Otras noticias


El presidente Zelenski ha concedido póstumamente el título de Héroe de Ucrania con la orden "Estrella de Oro" al mayor Marat Mambetov, piloto tártaro de Crimea de 25 años y comandante de unidad de la 40° Brigada de Aviación Táctica apodada "Fantasmas de Kiev". Como se informó en la entrada anterior, Mambetov murió el pasado 1 de octubre al ser alcanzado su avión por un misil (enlace).

En el momento de ser derribado Mambetov era capitán, por lo que ha sido ascendido de manera póstuma. Según la información publicada había realizado 200 misiones de combate en el MiG-29, en el que operaba desde 2022. Esto permite hacerse una idea del ritmo de operaciones. 

El portal Rating Group ha publicado los resultados de una encuesta realizada entre el 3 y 5 de octubre (enlace). Lo más destacado es que la mayoría de los encuestados (56%) afirmó que Ucrania debería hacer concesiones territoriales para lograr una paz duradera si EE. UU. y los países europeos ofrecen garantías de seguridad reales, incluida la financiación de las Fuerzas Armadas y el suministro del armamento necesario. 

Sólo el 3 % de los encuestados considera que Ucrania debería hacer concesiones bajo cualquier circunstancia, mientras que más de un tercio (35 %) se opone a hacer concesiones territoriales 

La gran mayoría de los encuestados (68%) señaló que la decisión final sobre las concesiones territoriales debería ser tomada por el pueblo en un referéndum; el 17% respondió que le correspondería al presidente, y otro 9 %, a la Rada.

Una mayoría absoluta cree que en este momento ni Ucrania ni Rusia están ganando la guerra (62%). Una cuarta parte afirma que Ucrania está ganando (26%), y un 6% señala a Rusia.

La mitad de los encuestados respondió que la paz es más importante que cualquier victoria (50%), mientras que el 41% eligió la opción de que la victoria es más importante que cualquier paz. Otro 9% indicó que era “difícil de responder”. 

En general, en medio del aumento de los bombardeos en los últimos meses, la proporción de encuestados que considera que la victoria es más importante ha aumentado».

El antiguo comandante de las FFAA, general Valerii Zaluzhnyi, se consolida como la figura con mayor consenso en el país, registrando un 64% de confianza frente a un 25% de desconfianza. Le sigue Kyrylo Budanov y el Volodimir Zelenski. 

Para medir los resultados 1.000 personas fueron entrevistadas por teléfono, con edades de más de 18 años y residentes en los territorios controlados por el gobierno.

El 7 de octubre el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) detuvo en Kiev a un residente por filmar y difundir la ubicación de un sistema de defensa antiaérea en un puente. El individuo se enfrenta a una pena de hasta 8 años de prisión por comprometer la seguridad de las fuerzas de defensa (enlace).

El Tribunal de la Ciudad de Jimki ha condenado a los miembros de una red criminal en el aeropuerto de Sheremetyevo que estafaba a pasajeros y veteranos de la guerra cobrando tarifas drásticamente infladas por servicios de transporte y alojamiento. Los implicados recibieron penas de prisión de entre 8 y 17 años, además de multas millonarias impuestas a todos los acusados (enlace).

El gobierno de Ucrania está trabajando en un proyecto de ley para endurecer las reglas de reserva de empleados frente a la movilización, reduciendo los porcentajes de personal protegido en sectores clave como energía, defensa y servicios públicos. Al mismo tiempo, se establecerá un Centro de Coordinación con participación de las fuerzas de seguridad para evaluar la criticidad de las empresas, y los ministerios deberán revisar sus criterios sectoriales sin realizar consultas públicas (enlace).

El porcentaje de puestos reservados en la industria de defensa y sector energético se reducirá del 100% a un máximo del 85%, mientras que en las empresas de suministro de calefacción, abastecimiento de agua y recogida de residuos pasará del 75% al 6 %.

Además, los empleados de la empresa que cuenten con un aplazamiento del servicio ya no se incluirán en el cálculo del 50% de las reservas disponibles para el resto del personal.

Ayer el presidente Macron anunció que un buque de la flota fantasma (rusa) fue interceptado en el Índico. Se trata del petrolero DF Peak, sospechoso de navegar bajo bandera falsa y de estar involucrado en actividades ilícitas de transporte de combustible (enlace). 

Un día antes otro petrolero, el Sea Owl 1, zarpó de Suecia tras haber sido apresado a principios de año (enlace).

Campaña aérea/naval y frente

El Ministerio de Defensa de Ucrania ha publicado un resumen de los objetivos atacados por Ucrania el pasado septiembre. En total fueron 12 grandes refinerías, 2 empresas del sector gasístico/petroquímico, 5 empresas del complejo militar industria, y varias bases/puertos (enlace). 

En la noche del 7 de octubre Rusia lanzó un gran ataque aéreo contra la infraestructura militar e industrial de Ucrania, afectando a Kiev y a las regiones de Chernigov, Kirovogrado, Dnipropetrovsk, Poltava, Jarkov y Odessa. 

Según el Ministerio de Defensa ruso, la operación destruyó instalaciones clave dedicadas al ensamblaje y almacenamiento de misiles de crucero Flamingo y drones de alcance medio, fabricados por la empresa Fire Point. También se destacan los impactos contra el complejo "Smart Ammunition", la planta aeroespacial "Yuzhmash" en Dnipro y la fábrica de chasis Avtokraz. Asimismo, los bombardeos dañaron severamente la logística portuaria y de reparación naval en la región de Odesa, alcanzando astilleros de drones navales, almacenes de combustible en Chornomorsk y buques de carga con suministros destinados al Ejército Ucraniano (enlace).

Según Ucrania, Rusia aplicó una nueva táctica, concentrando un gran número de misiles de crucero y balísticos en un máximo de tres objetivos específicos, y empleando un volumen inusualmente bajo de drones (enlace).

Esta madrugada se produjo un nuevo ataque a buques en el mar Negro, junto a la costa de Bulgaria. Un carguero ha resultado hundido y otro ha quedado dañado tras ser alcanzados por drones. Es el segundo ataque de este tipo en una semana. 

Un total de 11 de los 16 tripulantes del barco hundido siguen desaparecidos, según la agencia EFE. El primer ministro búlgaro, Rumen Radev, ha calificado lo ocurrido de “absolutamente inaceptable”, ha pedido a la OTAN asistencia urgente para vigilar la zona y se ha reunido tras convocarla con la embajadora rusa, Eleonora Mitrofanova. Aunque no ha responsabilizado directamente a Moscú, Radev ha manifestado en un vídeo difundido en redes sociales, “el resultado beneficia a la Federación Rusa” (enlace).

El pasado 6 se octubre se produjo un ataque similar con el mismo resultado, un buque hundido y otro dañado. El primero navegaba bajo bandera de Togo, y era operado por una naviera turca (enlace).

El 8 de octubre 30 personas murieron cuando el autobus en el que viajaban en Kramatorsk fue alcanzando por una bomba. Según las autoridades locales fue una bomba planeadorea rusa (enlace).

El 9 de octubre Rusia reclamó la destrucción de 14 buques de carga y un petrolero utilizados para suministrar armas y equipos militares occidentales, así como combustible, a las Fuerzas Armadas de Ucrania (enlace).

Esta semana Ucrania respondió a los ataques rusos a centros de datos de forma similar, atacando los del gigante informático ruso Yandex. Para el 11 de octubre ya se habían realizado 3 (enlace). Pese a que en internet se anunció que gracias a los mismos la actividad de los bots rusos había bajado, no tiene nada que ver (enlace).

El 12 de octubre la directora de Fire Point anunció que un misil balístico producido por la empresa había alcanzado por primera vez un objetivo en Rusia. No se han dado más detalles, salvo que el alcance del nuevo modelo es de 300 km (enlace).