domingo, 24 de mayo de 2026

El Reino Unido comprará el cañón autopropulsado RCH 155 basado en el Boxer

24-5-2026

El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha firmado un contrato por 72 RCH 155 para el Ejército. Tiene un valor de casi 1.000 millones de libras, y busca cerrar la brecha operativa creada tras la donación de los AS90 a Ucrania en 2023.

El contrato se ha firmado con ARTEC GmbH (alianza entre KNDS y Rheinmetall) a través de OCCAR, la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento de la OTAN.

La noticia destaca el impacto en la industria local. Los sistemas de armamento, incluyendo el cañón, la recámara, el sistema de retroceso y los muñones, se fabricarán en la planta de producción de gran calibre de Rheinmetall en Telford, con acero británico suministrado por Sheffield Forgemasters. El módulo BOXER será fabricado por KNDS UK en Stockport. Se prevé que el programa genere 100 nuevos puestos de trabajo cualificados en la planta de Rheinmetall en Telford, respalde 100 empleos en Stockport y otros 300 en toda la cadena de suministro del Reino Unido.

7-1-2025


El gobierno británico ha anunciado un primer contrato de 53 millones de libras para adquirir el RCH 155. La nota (1) destaca las siguientes características:

- Dispara 8 proyectiles por minuto a velocidades de hasta 100 km/h
- Alcanza objetivos en cualquier dirección sin reposicionarse
- Recorre 700 km sin repostar, una distancia similar a la que se recorre en coche de - Cornualles a Newcastle
- Opera con solo 2 tripulantes gracias a su automatización de vanguardia

El coste equivale a casi 61 millones de €, por lo que será un pequeñ lote para familiarizarse. 

4-5-2024


El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha anunciado que va a desarrollar con Alemania el cañón autopropulsado RCH 155, basado en el Boxer, vehículo de combate de infantería (VCI) también seleccionado para las FFAA.

El RCH 155 tiene un diseño modular, y se instala sobre el chasis del Boxer sin modificaciones. Está equipado con un cañón de 155 mm con una longitud de 52 calibres. La tripulación es de dos personas.

RCH 155 (army.mod.uk).

La nota de prensa destaca el potencial de exportación del modelo, estimado en 3.000 millones de libras. En la fabricación participan más de 100 empresas británicas.

Merece la pena recordar que el Reino Unido ha adquirido cañones autopropulsados Archer a Suecia para sustituir los 30 AS-90 entregados a Ucrania. En las redes sociales algunos analistas han criticado la selección por su tamaño, que le impide ser transportado en un A400M (al contrario que un CAESAR francés), aunque el Reino Unido dispone de C-17M de más capacidad.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ukdefencejournal.org.uk/
- https://twitter.com/DefenceHQ/
- https://www.army.mod.uk
https://www.gov.uk (1)
https://ukdefencejournal.org. (2)

sábado, 23 de mayo de 2026

Rusia construirá una central nuclear en Armenia

23-5-2026

El primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, ha confirmado que este país ha recibido una propuesta de Rosatom para construir una gran central nuclear con una capacidad de hasta 1000 MW. Sin embargo, las autoridades de la república se inclinan actualmente por la construcción de una central nuclear modular en lugar de una tradicional de gran escala (3).

Según Pashinyan, Ereván también ha recibido propuestas similares de empresas de Corea del Sur y Francia. No obstante, la parte armenia está evaluando el proyecto principalmente desde una perspectiva económica, teniendo en cuenta el coste, el plazo de construcción y los beneficios futuros para el sistema energético del país.

Armenia está ampliando activamente su capacidad de energía solar y, como señaló el primer ministro, al ritmo actual, es posible que el país no necesite una central de 600-1000 MW. En este contexto, los reactores modulares parecen ser una solución más flexible: pueden implementarse por etapas y ampliarse más rápidamente a medida que aumenta el consumo.

Los reactores modulares pequeños ofrecen varias ventajas: ocupan menos espacio, requieren menor inversión inicial y un mayor nivel de seguridad pasiva que los tradicionales.

Armenia continúa operando la central nuclear de con el apoyo de Rusatom Service. Las autoridades del país ya han destinado 65 millones de $ para extender la vida útil del segundo reactor hasta 2036, y se está considerando la posibilidad de que la central opere hasta 2046.

Anteriormente, el Ministerio de Asuntos Exteriores ruso declaró que el proyecto ruso para una nueva central nuclear es capaz de satisfacer las necesidades energéticas de Armenia "durante el próximo siglo".

15-2-2026


El primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, ha comunicado que la vida de la central nuclear podría ampliarse de 2036 a 2046 (1). La decisión se está estudiando y discutiendo con varios países (Rusia, Estados Unidos, Francia, Corea del Sur y China).

La noticia recuerda que en 2021 Rosatom (agencia nuclear de Rusia) modernizó el segundo reactor de la central, primero a 2026 y posteriormente a 2036.

Esta semana Estados Unidos y Armenia firmaron un acuerdo de comercio que abre la entrada a la tecnología estadounidense, ya que incluye la posibilidad de exportar reactores modulares, equipos, y combustible, además de permitir el mantenimiento.

17-4-2021


Esta noticia no está estrictamente relacionada con la temática del blog, pero no deja de ser geopolítica -además de un interesante tema-.

El primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, ha informado que este país quiere construir una nueva central nuclear para sustituir la de Metsamor, que utiliza un reactor de agua presurizada VVER-440. El coste se estima entre 3.000 y 7.000 millones de $. El periodo de implementación se estima en 5-6 años. Metsamor produce el 45% de la electricidad consumida en el país pero cerrará en 2036.  

El proyecto plantea algunas dificultades curiosas, actualmente Rusia no ofrece reactores VVER de tan baja potencia (407,5 MW), y los que se instalan normalmente son de ~1.000. Estos últimos están descartados porque la red no tiene esta capacidad.

Central de Metsamor (ANPP).

Una solución sería el VVER-600, desarrollado para modernizar la central nuclear de Kola. La otra sería combinar varios RITM-200 (50 MW) como los utilizados en buques, aunque hay que tener en cuenta el factor económico.   
 
Otro problema es que no hay un ferrocarril que conecta ambos países. La que pasaba por Georgia quedó interrumpida tras el conflicto en Abjazia. Una posibilidad sería construir una que conecte con Azerbaiyán.

La central nuclear de Metsamor está situada a 30 km de Yerevan. El primer reactor fue activado en 1976, y el segundo en 1980. Ambos son del modelo VVER-440 con refuerzos antisísmicos. Tras el terremoto de 1988 la central fue desactivada, pero en 1995 se activó el primer reactor ante los problemas de suministro.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.kommersant.ru/doc/4762526
https://www.kommersant.ru/doc/8421633 (1)
https://www.kommersant.ru/doc/8421667?from=vertical_lenta (2)
https://www1.ru/news/ (3)

Apéndice 1: Líneas de ferrocarril en el Cáucaso

Gráfico vía wikipedia.

Restauración de un MiG-25 en Ucrania

El Museo Estatal de Aviación de Kiev ha anunciado que va a reparar un MiG-25, y ya ha publicad las primeras fotos. No se aprecian pilones en las alas por lo que podría ser un ejemplar de reconocimiento.







En el blog hay un par de entradas dedicadas a este museo, que tiene una excelente colección de aviones soviéticos. Estoy seguro de que vi ese MiG-25 en el almacén cuando estuve allí. 

Fuentes y enlaces de interés:

- Museo Estatal de Aviación de Kiev - primera parte
- Museo Estatal de Aviación de Kiev - segunda parte

Italia organiza un concurso para adquirir 6 aviones cisterna (9/2024)

23-5-2026

El Ministerio de la Defensa de Italia ha adjudicado a a Airbus un contrato por 6 aviones cisterna A330 MRTT. Tiene un valor de 1.390 millones de $ y 122 meses de duración, por lo que incluye soporte y logística (1).

Según el portal aresdifesa.it sólo se presentó una oferta al concurso, y el ganador fue seleccionado el pasado diciembre. La noticia es otro varapalo para el KC-46, que está muy lejos en ventas internacionales.

27-9-2024

Finalmente se ha confirmado la información publicada en las últimas semanas sobre el abandono de la compra de KC-46A, y la Fuerza Aérea de Italia (AM) ha lanzado un concurso para dotarse de 6 aviones cisterna. Los requerimientos son:

- Seis unidades, mínimo de dos a entregar en 2029
- Finalización del programa para 2030
- Configuración bimotor
- Aviones cisterna de nueva construcción o derivados civiles de segunda mano siempre que garanticen un ciclo de vida de 30 años
- Soluciones técnicas ya adoptadas desde al menos dos años
- Sistemas de abastecimiento de combustible Boom + Probe y Drogue
- Capacidad de repostar 2 aviones simultáneamente
- Equipo UARRSI integrado (Universal Aerial Refueling Receptacle Slipway Installation)
- Avión reconfigurable para transporte de equipos o personal
- Capacidad de repostaje con sistema de cámaras
- Servicio logístico del tipo "Full Performance Based Logistics"
- Monto de la oferta: 1.408.174.965,02 €

Los requerimientos dejan únicamenteal A330 MRTT y KC-46A como candidatos. El C-390 y A400M no tienen un sistema "boom" operativo, y el segundo tiene cuatro motores.   

Fuentes y enlaces de interés:

- Gracias a Gianks en portierramaryaire por encontrar y traducir la documentación
- https://www.difesa.it/
https://aresdifesa.it/ (1)
Entrada blog: Italia comprará 6 aviones cisterna KC-46A (11/2022)
- Entrada blog: Boeing firma un acuerdo para el mantenimiento de 4 aviones cisterna KC-767 de la Fuerza Aérea de Italia (8/2022)

viernes, 22 de mayo de 2026

BMP-3 en Libia

Hace unos días aparecieron estas imágenes de un BMP-3 en servicio con el Ejército Nacional Libio (LNA), bajo el mariscal Jalifa Haftar. Está equipado con blindaje extra del tipo 688A-sb6-2KP, rejilla antidrones, y un sistema de guerra electrónica TRITON. 


Libia ha operado tradicionalmente equipos soviéticos, pero no recuerdo haber visto antes BMP-3.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www1.ru/news 

Estados Unidos aprueba la venta de misiles AIM-9X a Lituania

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado la venta de nuevo paquete de misiles AIM-9X a Lituania. En total son 152 misiles, 6 misiles de entrenamiento, y 8 unidades de guiado por 214 millones de $.  

Extracto (state.gov).

En el extracto se pueden ver más detalles. El paquete es una actualización de otro más pequeño aprobado anteriormente.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.state.gov

Apéndice: Contratos de exportación de AIM-9X aprobados por el Departamento de Estado de EE. UU.




Posible interés de la India en adquirir el Su-57 para compensar los retrasos de su caza de 5° generación

22-5-2026

La prensa india ha ofrecido algunas cifras del posible coste del Su-57. Argelia habría pagado 2.000 millones de $ por 14 ejemplares (80-100 millones), pero añadiendo armamento, infraestructura y mantenimiento el coste pasa a 140-150 millones (9).

En la India Rostec propone un contrato más grande (+100 ejemplares) que incluye fabricación local en las instalaciones de Nashik, que actualmente fabrican el Su-30MKI bajo licencia. En este caso el coste unitario sería de 80 millones, 120 con todo incluido. Esto permitiría a la India de disponer de un caza de 5° generación en más cantidades que los Rafale previstos bajo el programa MRFA, y a un coste menor.

Un dato interesante es que Rusia hizo una auditoria de la línea de producción el pasado noviembre, y estimó el coste de convertir la línea de producción (del MKI) en 960-1.200 millones de $.

https://idrw.org/su-57e-cost-advantage-emerges-as-key-factor-in-indias-mrfa-debate-but-stealth-and-amca-concerns-persist/

Por otra parte, el conocido canal Figther_Bomber ha informado que la variante biplaza del Su-57, que hace poco hizo su primer vuelo, ha sido una petición de la India.

5-2-2025

Vadim Badeja, director de United Aircraft Corporation (UAC), ha informado que las negociaciones entre Rusia e India sobre un posible contrato para el suministro y la coproducción del Su-57 han entrado en una fase avanzada de consultas técnicas (8).

Según explica, las conversaciones ahora se centran en los parámetros de un posible acuerdo, yendo más allá de los contactos políticos y diplomáticos preliminares. Las conversaciones cubren de la configuración técnica del avión, la definición del modelo de cooperación y la planificación de la implementación industrial del programa. Badeja destaca que este nivel de detalle es habitual en programas a largo plazo diseñados para un uso operativo de años.

Las consultas incluyen un análisis de la posible producción del Su-57 en India. Las conversaciones consideran reutilizar las instalaciones dedicadas a la producción bajo licencia del Su-30MKI. La parte rusa está abierta a una amplia participación de la industria india, incluyendo la integración de componentes y sistemas de a bordo nacionales en el avión. En los programas de aviación ruso-indios, la coordinación técnica se centra tradicionalmente en el fuselaje, el sistema de propulsión, la arquitectura de aviónica y la integración de los sistemas electrónicos de a bordo —incluyendo las capacidades de comunicación, navegación y guerra electrónica—, junto con el software y los algoritmos de control de vuelo.

Actualmente se está prestando especial atención al acceso al código fuente de los sistemas críticos y a la capacidad de integrar componentes indios en un conjunto de aviónica unificado. Las partes también están abordando las restricciones a la exportación, los regímenes de control de documentos y la asignación de derechos para futuras actualizaciones. La nota de UAC recuerda que la experiencia del FGFA muestra que los requisitos excesivamente exigentes de la parte india en lo referido al acceso y la localización de la tecnología fueron una de las principales causas de los retrasos del proyecto.


5-10-2025

El portal idrw informa que las negociaciones están avanzando, y se está considerando adquirir el modelo con diferentes niveles de equipos locales. Los primeros llegarían con equipos locales, y más adelante se integraría el radar indio Virupaksha, el equipo de guerra electrónica Uttam, y procesadores/aviónica propia (7).

24-9-2025

La prensa india informa que la India está analizando la compra de 5-7 escuadrones de Su-57. Dos de los escuadrones estarían equipados con cazas fabricados en Rusia, y el resto ensamblados localmente por HAL en Nashik, como se hace con el Su-30MKI. Esto significa una compra de 90-126 aviones (6).

Como suele ser el caso con la prensa generalista, hay que tener cuidado con las afirmaciones. Este medio destaca que el Su-57 cumple con los requerimientos indios pero hay dudas sobre su capacidad de supercrucero y furtividad, que en el arco frontal de 60° es “comparable a un Su-30MKI”, algo que no tiene sentido porque el Su-57 dispone de bodega interna.

El artículo destaca que hay un factor clave a favor del Su-57, y es la capacidad de transportar munición pesada a grandes distancias. Destaca la capacidad de utilizar el misil aire-aire R-37M, y el Kinzhal, aunque este último no ha sido integrado.

4-8-2025

Los últimos días han sido interesantes en lo referido a este tema. Hace unos días el portal indio idrw informaba que, de acuerdo a una de sus fuentes en la Fuerza Aérea  (IAF), ésta había recomendado la compra de cazas F-35 frente a Su-57. El motivo es que se trata de un caza fabricado en grandes cantidades y con una cadena logística robusta y asegurada. Las prestaciones de misiles, sensores y furtividad eran bien conocidos.

Unos días después de publicarse esta información la administración Trump aplicó aranceles a la India. A las pocas horas el gobierno indio informaban que no estaba interesado en el F-35, ya que está más interesado en crear alianzas para diseñar y fabricar equipos militares de forma conjunta. Tampoco se van a considerar otros equipos para aumentar la importación de bienes estadounidenses (5). 

Es evidente que hay motivos políticos, pero en el caso del F-35 sería complicado que cumpliese con los requerimientos de la India (transferencia de tecnología/producción local) porque es un producto completado, y con una cadena logística bien definida. La IAF tampoco estaría en una posición de fuerza porque sería un socio menor.

Esto deja al Su-57 como único candidato, aunque tampoco implica que se vaya a adquirir rápidamente. En la India estos programas llevan mucho tiempo, y siempre puede haber cambios geopolíticos.

Es curioso que la noticia de idrw ha sido retirada, a pesar de que no era necesariamente incorrecta. Dejo el enlace abajo, quizás alguien conozca una aplicación para ver enlaces caídos o borrados.

https://idrw.org/indian-air-force-recommends-f-35-procurement-as-interim-solution-to-bridge-fifth-generation-fighter-gap/#google_vignette

8-7-2025

En los últimos días se han producido novedades interesantes (3 y 4). El secretario de defensa de la India, Rajesh Kumar Singh, ha confirmado por primera vez que el gobierno está analizando la posible compra de un caza de 5° generación de "aliados clave" para potenciar la capacidad de la Fuerza Aérea (IAF).

Singh cree que es una forma realista de compensar los retrasos en el AMCA, que no entrará en servicio hasta 2035.

No se ha especificado qué modelo de caza se podría adquirir, pero al utilizar la expresión "aliados clave" seguramente sea el Su-57 ruso. El pasado febrero el presidente Trump ofreció el F-35, pero su integración plantearía problemas de integración con otras plataformas de la IAF. Tampoco es probable que la India logre importantes transferencias de tecnologías, y algunos controles/limitaciones tradicionalmente aplicados por el gobierno estadounidense serían difíciles de digerir.

Por otra parte, Rostec ha ofrecido un paquete que incluye:

- Fabricación local del Su-57E en la línea de Nashik, donde actualmente hay una para el Su-30MKI. Posibilidad de integrar radar y armamento propio, con acceso al código fuente. Los primeros 20-30 ejemplares serían fabricados en Rusia para entregarlos con rapidez, y 60-70 fabricados bajo licencia.
- Selección del Su-35M para el concurso MRFA, con 114 ejemplares. Rostec ha aumentado la capacidad de producción para el modelo en Rusia, y podría entregar cazas en dos dígitos al año. Esto permitiría a la India recibir 36-40 aviones en 2-3 años.
- Modernización del Su-30MKI con elementos del Su-35M

7-6-2025

Varios medios han informado que United Aircraft Corporation (UAC) ha ofrecido a la India la posibilidad de integrar armamento propio en el Su-57, y profundizar en la producción local. El acuerdo incluiría la transferencia de ciertas tecnologías, aunque con la condición de firmar un acuerdo. El armamento citado consiste en:

- Misiles de alcance medio Astra
- Bombas planeadoras Gaurav
- Misil antirradar Rudram-1

Como suele pasar, la noticia ha circulado por varios medios y en algunos aparece que la India recibiría el código fuente, algo que no suele incluirse en los contratos (sólo la posibilidad de integrar ciertos equipos). La oferta rusa se compara a la compra de Rafale, que no ha recibido armamento ni equipos franceses (2).

No hay duda de que la reciente escalada con Pakistán va a jugar a favor del Su-57. La India está desarrollando un caza de 5° generación, pero estará listo en unas décadas, y hay pocas alternativas en el mercado.

15-2-2025


Alexander Mijeev, director de Rosoboronexport, ha ofrecido detalles de lo que sería la oferta rusa a la India por Su-57 (1), con varias opciones:

- Aviones completos
- Organización de la producción en la India
- Asistencia en el desarollo de un caza de 5° generación

Pese a que estos días se ha celebrado un importante salón de defensa en la India, un contrato de este tipo tardaría en firmarse. Las negociaciones y aprobaciones en la India son famosas por llevar años... en este blog se puede leer sobre una competición de cazas organizada en 2018 y que todavía sigue en la fase de selección.

24-10-2024


La prensa india ha informado que la Fuerza Aérea (IAF) estaría analizando la compra de cazas de 5° generación Sujoi Su-57 como solución a los retrsos de su caza de 5° generación, denominado AMCA. En los últimos años Pakistán y especialmente China han modernizado sus fuerzas aéreas, y el Su-57 sería una solución rápida al despliegue de cazas como el J-20.

El AMCA tiene un obstáculo importante, y es la falta de un motor adecuado. Actualmente se está buscando un socio para el desarrollo, pero podría tardar 6-7 años, lo que afectaría al programa. La compra de Su-57 también presenta ventajas desde un punto de vista logístico, ya que hay experiencia con Sujoi y el armamento es prácticamente el mismo.

La prensa india destaca que los problemas del prototipo ya se han solucionado y que el caza está en servicio. No explica qué problemas salvo la integración del nuevo motor. En su día se informó de problemas de prestaciones, furtividad y otros, pero eran más bien comentarios al aire destinados a facilitar la compra de otros modelos.

Merece la pena recordar que desde un primero momento la India se mostró muy interesada en adquirir el Su-57, así como en el desarrollo de una versión local, denominada FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). En 2007 se firmó un contrato de 295 millones de $ para desarrollar esta variante. Según la información publicada hace años, se hablaba de adquirir ~200 ejemplares, incluyendo en una versión biplaza cuyo desarrollo sería financiado por la India. En 2012 la cantidad se redujo a 144.

Prototipo del Su-57 (russianplanes.net).

El principal problema del Su-57 para la India era que se trataba de un producto ya desarrollado, con la carga de trabajo repartida. El gobierno ruso ofreció una participación a empresas indias, pero no era suficiente y se apostó por el AMCA. Al final este problema es una ventaja, y es que Rusia ya dispone de un sector de aviación militar consolidado que permite el desarrollo de cazas de manera más eficiente; en la India no sólo el AMCA está en aprietos, el Tejas también sufre de importantes retrasos.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://idrw.org/
https://idrw.org/russia (1)
https://www.kommersant.ru/doc/7777430 (2)
https://idrw.org/india-to-procure-5th (3)
https://idrw.org/russia-pushes-su-57e-and-su-35m (4)
https://www.bloomberg.com (5)
https://theprint.in/defence (6)
https://idrw.org/india-russia-su-57e (7)
https://ruavia.su/russia-india-su-57 (8)
https://idrw.org (9)
https://t.me/bomber_fighter/ (10)
- Entrada blog: Desarrollo del caza indio de 5° generación AMCA en la India
Entrada blog: La India y Rusia firman un acuerdo sobre el PAK FA (2016)

jueves, 21 de mayo de 2026

United Aircraft Corporation presenta una patente para un caza furtivo biplaza

21-5-2026

Como muchos lectores han comentado, el prototipo ya realizó su primer vuelo. Duró 40 minutos y según explica el piloto, Serguey Bogdan (2 y 3): 

“El vuelo duró aproximadamente 40 minutos. Nuestra misión era estándar. Este vuelo confirmó que las características de estabilidad y control eran totalmente consistentes con las del monoplaza. Por lo tanto, fue imposible identificar ninguna peculiaridad en particular.” 










17-5-2026

Hoy la misma fuente ha publicado la primera foto. Este ejemplar se ha fabricado a partir del prototipo T-50-5, y se denomina Su-57D.


16-5-2026

Hoy el canal semioficial Fighter_Bomber ha informado que el Su-57 biplaza ha hecho las primeras pruebas en la pista de aterrizaje (1). La designación no se conocida, se especula con Su-57D, Su-57ED, o Su-57UB.

21-11-2023

United Aircraft Corporation (UAC) ha presentado una patente para un caza furtivo biplaza. No menciona al Su-57 pero el parecido es obvio. El morro ha sido agrandado al estilo del Su-30, y uno de los tripulantes pasa a ser un operador de armas o sistemas como drones.

Como en las patentes militares, los detalles son muy vagos. El alcance es un 10% más que para el Su-30MKI, y las pantallas MFD son 1,5 veces más grandes.

Extracto de la patente.

El debate sobre los cazas monoplazas y biplazas es interesante. Inicialmente la opinión era que debían ser monoplazas porque la fusión de datos y automatización de los sensores permitía a un solo piloto operarlo, pero en algunos países se apostó por mantener variantes biplazas por la llegada de drones y la duración de las misiones. También ofrecen la posibilidad de un entrenamiento más completo a la hora de preparar pilotos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/
https://vk.com/feed?
https://t.me/bomber_fighter/25275 (1) 
https://t.me/uac_ru/4504?single (2)
https://www1.ru/news/ (3)

Desarrollo y cronograma del avión de pasajeros rusos MS-21

En el blog se pueden encontrar un buen número de entradas sobre el MS-21, modelo está destinado a competir con el A320 y Boeing 737 en el segmento de aviones de fuselaje estrecho. Su desarrollo y puesta en producción se ha visto afectado por las sanciones occidentales y las dificultades típicas de un proyecto de esta envergadura. 

Actualmente la variante con equipos rusos, denominada MS-21-310, sigue en desarrollo. Lo último que se ha publicado es que la certificación se completará a principios de 2027. Anteriormente estaba prevista en octubre de 2026. Los vuelos de certificación de los prototipos del MC-21-310 comenzaron en junio de 2025.

MS-21-310 (UAC).

A principios de mayo, se había completado aproximadamente un tercio de los vuelos necesarios para la certificación. Se espera que los prototipos completen ~230 vuelos, se sometan a más de 250 revisiones documentales y obtengan la aprobación para 88 componentes de fabricación nacional instalados a bordo.

La Fábrica de Aviación de Irkutsk (IAPO), responsable de la producción, tiene previsto fabricar 16 ejemplares en 2026-2027 (4 este año). El primer ejemplar ya está en fase de puesta en marcha y este mes está previsto que se traslade a la estación de pruebas de vuelo. Posteriormente, se incorporará al programa de pruebas de certificación.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/71729/
- Otras entradas sobre el MS-21 

El rincón de las maquetas, novena parte

El amigo Carlo ha compartido estas fotos de sus últimas maquetas junto a un mensaje con sus impresiones que paso aquí: Acabo de terminar de armar una maqueta de un Mirage IIIEBR (Fuerza Aérea Brasileña) en 1:48. Muy buen kit, hermoso avión (que ya no es más operado por Brasil desde 2005). Aprovecho y envío fotos de otras maquetas en 1:48 que tengo, para comparar. Desde el minúsculo Yak-3, pasando por el Spitfire Mk 1, EMB-312 Tucano (no confundir con su sucesor EMB-314 Super Tucano), Yak-130, Mirage III y el MiG-29. Este último es enorme comparado con los demás, lo que demuestra que no es un "caza liviano". Hasta el Yak-130 es bastante grande para ser un avión de entrenamiento.








 Fuentes y enlaces de interés:

El rincón de las maquetas, octava parte
- Entrada blog; El rincón de las maquetas: séptima parte
- Entrada blog: El rincón de las maquetas, sexta parte
- Entrada blog: El rincón de las maquetas, quinta parte
- Entrada blog: El rincón de las maquetas, cuarta parte
- Entrada blog: El rincon de las maquetas, tercera parte
- Entrada blog: El rincón de las maquetas, segunda parte
- Entrada blog: El rincón de las maquetas

Desarrollo de un un vehículo de transporte de infantería por la empresa rusa KAMAZ

El pasado 5 de mayo Sergey Kogogin, director de la empresa KAMAZ (principal fabricante de camiones de Rusia), se reunió con el presidente Putin para hacer un repaso a la actualidad de la empresa. 

Las cifras de producción ya se recogieron en otra entrada, pero Kogogin también informó que KAMAZ trabajaba en el desarrollo de un vehículo de transporte de infantería, ya que los actuales se consideran obsoletos y no existe una solución totalmente moderna. Este año se presentará el primer prototipo y se realizarán pruebas, y el año que viene está previsto fabricar un lote de baja cadencia.

Concepto (vía en.kremlin.ru/).

Kogogin también explica que ya hay en producción un nuevo motor de 13 litros y 560 HP, con una garantía ampliada hasta 120.000 km. Este modelo podría servir para el nuevo desarrollo.

Merece la pena destacar que otras empresas en Rusia trabajan en VTI. La "Compañía Militar Industrial" (VPK en ruso), ha desarrollado una modernización profunda del BTR-80/82 denominada BTR-22 y anteriormente el Boomerang, un nuevo modelo de mucho más peso y tamaño del que hace unos años que no se sabe gran cosa.

Fuentes y enlaces de interés:


http://en.kremlin.ru/events/president/news/79691
https://www1.ru/en/
Entrada blog: Nuevo vehículo de transporte de infantería en Rusia (BTR-22)
Entradas sobre el Boomerang 
- Gracias a Bruno por sus aportaciones 

miércoles, 20 de mayo de 2026

Grabación de una película en el aeroparque Oreshkovo

El aeroparque Oreshkovo ha publicado estas fotos de la grabación de una película sobre la Segunda Guerra Mundial. Los uniformes corresponden a la Fuerza Aérea (VVS); en el fondo se aprecia un DC-3 propiedad del aeroparque. 

El DC-3 fue fabricado como un transporte militar Skytrain C-47A Dakota. En noviembre de 1942 fue entregado a la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), donde operó con la matrícula 41-38672. La aeronave fue utilizada en misiones transporte militar hasta noviembre de 1947, cuando fue vendida a la aerolínea francesa Aigle Azur. Al mismo tiempo, cambió su matrícula a F-BEFF y fue convertida a una versión de pasajeros, siendo conocida en documentos oficiales como Douglas DC-3 C-S4C4G. 

Durante los años siguientes, la aeronave tuvo varios propietarios y, además de Francia, voló a las islas del Caribe, cambiando simultáneamente su matrícula a F-OGFJ. En 1983, el DC-3 regresó a los Estados Unidos, recibió la matrícula N4550J y voló durante 10 años con propietarios privados. En 1993, la aeronave fue vendida nuevamente. En esta ocasión, el comprador fue Dodson International Air, una aerolínea especializada en vuelos chárter de pasajeros y carga.

En 2015, la aeronave fue adquirida por la Sociedad de Aviación Rusa (Rusavia), que organizó el proyecto Alsib-2015. En este proyecto, dos aviones Douglas volaron a lo largo de la ruta Alaska-Siberia, ruta por la que se suministraban aviones estadounidenses a la URSS durante la Segunda Guerra Mundial.







Tras su llegada a Moscú, los Douglas participaron en los salones aeronáutico MAKS en Zhukovsky y en vuelos de demostración en Kubinka. Desde octubre de 2018, está en Oreshkovo, donde periódicamente realiza vuelos para filmaciones de largometrajes y documentales. En 2022, fue adquirido por el Museo de Tecnología Vadim Zadorozhny.

Como muchos sabrán, el DC-3 fue fabricado bajo licencia por la URSS con la denominación PS-84. Muchos se preguntarán porqué no se utiliza, la respuesta es simple, y es que no queda ninguno en condiciones de vuelo. El único disponible es el está en Hungría. Se trata de un ejemplar que sirvió en Malev y la Fuerza Aérea de este país, incluso participando en el rodaje de una película. En los 90 fue restaurado, y voló por primera vez en 2001.

Fuentes y enlaces de interés:
 
Entrada blog: Foto de un avión de pasajeros soviético PS-84 realizando un vuelo de prueba de la ruta Moscú-Königsberg-Berlín
https://alejandro-8.blogspot.com/2025/08/fotos-del-aeropuerto-de-budapest-en-los.html 

Fotos de archivo de Viktor Orbán

Ahora que Viktor Orbán ha dejado el poder es un buen momento para subir algunas fotos de archivo de este político, el primer ministro más longevo de la historia de Hungría. 

Siendo arrestado, 1988.

En el Parlamento, 1990.

En el Parlamento, 1990.

Hablando como miembro de la oposición democrática delante de la estatua de Louis Kossuth, marzo de 1989.


Seguro que todos coinciden en que sus políticas no han dejado a nadie indiferente, y es que Orban fue capaz de unir a bancos y comunistas en oposición a sus políticas. 

Fotos del Instituto y Museo de Historia Militar de Hungría:


Ceremonia de juramento de lealtad al emperador nuevo emperador austrohúngaro, 1916
Veteranos húngaros de la Primera Guerra Mundial junto a un monumento de su regimiento (1974)
Foto de un avión de pasajeros soviético PS-84 realizando un vuelo de prueba de la ruta Moscú-Königsberg-Berlín
T-55 húngaros realizando un ejercicio de vadeo (1982)
Foto de cazas Héja de la Fuerza Aérea de Hungría, 1942
Maniobras del Ejército Popular Húngaro, 1949
Entierro de las cenizas del general húngaro Lázár Mészáros, 1991
Foto de un cañón húngaro de 40 mm Bofors 36M en las afueras de Budapest, 1945
Desfile de reclutamiento del Ejército Rojo de Hungría, 1919

Otros enlaces:

Fotos del emperador austriaco Karl I visitando a heridos

Suecia selecciona la fragata francesa FDI de Naval Group para su Armada

El gobierno sueco ha anunciado de forma oficial la selección de la fragata FDI de Naval Group para su Armada, donde operará bajo la designación local “Luleå”. La construcción se realizará en los astilleros de Lorient (Francia), con entregas anuales de cuatro buques entre 2030 y 2033.

Este programa comenzó en 2021 como una corbeta nacional de Saab, pero la entrada de Suecia en la OTAN obligó a buscar un diseño extranjero de mayor tamaño. Pese a todo, las Luleå recibirán equipos locales, como misiles Aster 30 (con capacidad antibalística) y CAMM-ER, cañones Bofors (57 mm y 40 mm), misiles antibuque RBS 15 y radares Giraffe 1X. El sistema operativo central seguirá siendo el francés SETIS.

Fragata FDI (Armada de Francia).

Anuncio del presidente Macron.

La FDI competía contra Babcock (Reino Unido), que ofrecía la fragata Arrowhead 140, adquirida por Polonia (Miecznik) y el mismo Reino Unido (Tipo-31); y Navantia, que ofrecía la ALFA 4000. Aquí merece la pena resaltar la colaboración entre Francia y Suecia, y es que la primera  va a adquirir sus aviones AWACS a Saab, factor que habrá pesado en el concurso.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.navalnews.com/
tps://x.com/EmmanuelMacron 

martes, 19 de mayo de 2026

Invasión de Ucrania (19-5-2026)

Introducción

Nueva semana sin grandes novedades, más allá del intercambio de ataques. Ucrania lanzó uno delos más potentes contra Moscú, que sigue con su campaña de ataques a diferentes objetivos con drones y misiles. Según Financial Times hay poco interés en las negociaciones por diferentes motivos.

En el frente tampoco hay muchas novedades. Varios medios insisten en qu Ucrania recupera terreno, pero de momento no hay pruebas de tal. Los medios abiertos aprecian un lento avance ruso en algunos frentes, tal y como ha sido la tónica en los últimos tiempos. 

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania


Financial Times ha publicado que Ucrania y Rusia han perdido interés en las negociaciones. Según fuentes de la publicación, ninguna de las partes "ve mucho valor en continuar las negociaciones", a pesar de las declaraciones del presidente Trump de que Kiev y Moscú están cerca de un acuerdo. Funcionarios ucranianos han explicado que Kiev está molesta porque Trump no ha presionado al presidente Putin para que suavice sus exigencias de un acuerdo.

Según este medio, Putin está "centrado en apoderarse por la fuerza de aún más territorio ucraniano" y pretende seguir haciendo exigencias cada vez mayores, incluso si logra controlar toda la región del Donbass. Según una fuente los militares le han asegurado que en otoño controlarán el Donbass, y en ese momento podría pedir condiciones más duras. Ucrania también se ha vuelto menos vulnerable a la presión estadounidense para un acuerdo "desfavorable y rápido", según informaron funcionarios de Kiev al Financial Times.

En cualquier caso, Trump se muestra optimista, y cree que "el fin de la guerra en Ucrania está muy cerca". El mismo está dispuesto a tomar cualquier medida, incluyendo una visita a Rusia, para alcanzar un acuerdo de paz.

"Haré lo que sea necesario. He resuelto ocho guerras. Esta guerra está llegando a su fin. Lo crean o no, está llegando a su fin, y creemos que finalmente llegaremos a un acuerdo entre Rusia y Ucrania", enfatizó el jefe de la Casa Blanca.

Al mismo tiempo, Trump negó categóricamente los rumores de acuerdos secretos con el Kremlin sobre concesiones territoriales por parte de Ucrania (enlace). Cuando un periodista le preguntó directamente si le había prometido a Putin ceder a Rusia el control de todo el Donbass, el político estadounidense respondió tajantemente: "No".
 
El director ejecutivo de Saab, Micael Johansson, ha informado que tiene previsto cerrar este año el acuerdo definitivo para suministrar entre 100 y 150 cazas Gripen E a Ucrania (enlace).


A pesar de la celeridad en las negociaciones y el plan de financiación ucraniano, el ministro de defensa sueco, Pål Jonson, señaló que persisten desafíos logísticos y de entrenamiento que requieren cautela, según declaraciones en medios locales. El fabricante sueco planea acelerar la producción a 20-30 aeronaves anuales entre sus plantas de Linköping y Brasil para cubrir la demanda. 

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha informado que la UE está preparando un paquete de 6.000 millones de € para suministrar drones. Los fondos forman parte del paquete de 90.000 millones de € aprobado recientemente (enlace).

Politico ha dedicado un artículo a ala elección de un interlocutor en la UE para negociar con Rusia. El candidato obvio sería Kaja Kallas, alta representante de la UE para asuntos exteriores y política de seguridad, pero 3 diplomáticos de la UE han advertido que la firme postura antirrusa de Kallas provocaría un rotundo "no" por parte de Putin. "Desafortunadamente, se ha descartado a sí misma para este puesto", dijo un alto diplomático de la UE. Se especula con otros nombres, entre ellos:
Angela Merkel: La excanciller alemana está disponible y ha tratado directamente tanto con Zelenski como con Putin. Sin embargo, muchos europeos creen que sus anteriores intentos fallidos de mediación son suficientes para descalificarla.

Alexander Stubb: El presidente finlandés tiene experiencia en mediación en su país y ya ha expresado interés. Pero necesitaría un amplio respaldo de la UE y la pertenencia de Finlandia a la OTAN podría reducir su atractivo en Moscú.

Mario Draghi: El ex primer ministro italiano goza de amplio respeto en Europa y no se le considera ni demasiado belicista ni afín al Kremlin. Sin embargo, no ha habido ninguna señal pública de que Draghi, centrado en la economía, aspire al cargo.

Volviendo a Kallas, ha propuesto que la UE condicione su ayuda al desarrollo al posicionamiento geopolítico de los países beneficiarios, retirando fondos a quienes apoyen a Rusia o Irán.

No ha ofrecido más detalles, pero el presupuesto de la UE para los próximos 7 años contempla 300.000 millones de ayuda. Su asignación ya ha sido motivo de polémica por un proyecto en Senegal, respaldado por la UE y valorado en más de 320 millones de €, que parece que se adjudicará a una empresa vinculada al gobierno chino, que anteriormente había sido declarada culpable de infringir las normas del bloque sobre subvenciones extranjeras (enlace).


El Ministerio de Energía de Ucrania ha informado que desde principios de 2026 se han recibido 3209 unidades de equipos energéticos de socios internacionales (enlace). En el futuro se esperan más de 2000 incluyendo:

1465 generadores
419 transformadores
153 unidades de otros equipos


La Real Fuerza Aérea (RAF) ha informado que un grupo de estudiantes ucranianos ha completado con éxito el programa de entrenamiento elemental de vuelo en el Reino Unido. Ahora se se trasladarán a otros países de Europa para iniciar el entrenamiento avanzado en cazas F-16 (enlace).

El programa forma parte de la Coalición para la Capacidad de la Fuerza Aérea (Air Force Capability Coalition), liderada por Dinamarca,  Países Bajos y EE. UU., diseñado para fortalecer las capacidades de defensa de Ucrania a largo plazo.

La Dirección General de Policía para Extranjeros de Hungría ha revocado la orden de deportación y la prohibición de entrada y estancia en el espacio Schengen impuesta a 7 empleados del banco ucraniano Oschadbank (enlace), cuyo caso se explicó hace unas semanas (enlace).

El secretario del tesoro de EE. UU., Scott Bessent, ha anunciado que Washington ha extendido la licencia general para permitir que varios países sigan comprando crudo transportado por vía marítima desde Rusia. Es la tercera vez que ocurre; la medida busca estabilizar el mercado ante la situación en Oriente Medio (enlace). 

Desde EE. UU. se ha informado que no va a haber nuevos paquetes de ayuda para Ucrania. El presidente Trump y sus aliados lo consideran un problema de Europa. Sí que hay algunas voces a favor de aumentar las sanciones (enlace).


Política y economía de Ucrania

El portal zn.ua informa que el PIB de Ucrania cayó un 0,5% en el primer trimestre de 2026 -la primera vez desde 2022-, y situando al país al borde de una recesión técnica. Si se compara al último trimestre la reducción es del 0.7%. El análisis de Oleksiy Kush es interesante y vale la pena resumirlo.

La caída se atribuye a la crisis energética provocada por ataques a la infraestructura, el agotamiento del rebote económico inicial, y el fallo del modelo de "keynesianismo militar" para impulsar la producción, lo que representa para el autor un veredicto negativo sobre la gestión económica del gobierno. Kush añade que la reestructuración estructural de la economía durante la guerra atraviesa varias etapas importantes:

1) Shock estructural en la economía y una rápida caída en busca de un nuevo equilibrio dinámico en 2022. 
2) Recuperación tras el punto más bajo de la caída y un crecimiento con una base estadística baja en comparación: el periodo 2023-2024;
3) Logro de una tasa de crecimiento constante, acorde con los nuevos cambios estructurales, superior al 5%. Se esperaba que esto ocurriera en 2025, pero la dinámica de crecimiento entonces fue de tan solo el 1,8%.

Para ilustrar el análisis se citan varios sectores de la economía, como la brecha creciente entre grandes agroholdings y pequeñas granjas en producción agrícola, una caída de la generación energética del 15%, un aumento del déficit comercial del 68%, y una deuda que supera el 100% del PIB.

En abril de 2026, las importaciones se dispararon un 56%. Ucrania está atrapada en un ciclo ineficiente: recibe ayuda financiera internacional, pero en lugar de usarla para estimular la producción local, el dinero sale del país inmediatamente para comprar productos extranjeros que los propios ucranianos podrían fabricar, incluso en plena guerra. 

Este modelo es relativamente adecuado para Europa, ya que Ucrania abastece a la UE de materias primas, incluyendo minerales, y el dinero que la UE destina a Ucrania se recupera en gran medida mediante la compra de productos europeos («Europa es nuestra retaguardia»). Este es un mecanismo para subvencionar indirectamente a los productores europeos mediante el tránsito a través de Ucrania, donde el dinero solo permanece allí durante la noche.

Al mismo tiempo, la UE repite constantemente que «Ucrania, según los parámetros económicos actuales, no está preparada para ser miembro de la UE». Sí, con este modelo económico, efectivamente no lo está. Pero este modelo corre el riesgo de convertirse en un problema crónico.

El ministro de exteriores ucraniano, Andrii Sybiha, ha declarado en la conferencia PISM Strategic Ark que cada día de guerra le cuesta a Ucrania 450 millones de $ (enlace).

Política y economía de Rusia


Una noticia no muy relacionada con la guerra pero que merece la pena comentar es el nombramiento de Yana Lantratova como Comisionada para los Derechos Humanos de Rusia. Sustituye a Tatyana Moskalkova, que había agotado su mandato. Lantratova ha hecho casi toda su carrera en el partido Rusia Justa. Ha sido protagonista de varias polémicas relacionadas con derechos humanos y de los homosexuales. En En marzo de 2024, el SBU le acusó de implicación en el traslado forzoso de niños de la región de Jersón (enlace).  

Esta otra noticia tampoco está directamente relacionada con el conflicto, pero podría estarlo en el futuro. El presidente Putin ha firmado n decreto que permite a los residentes de Transnistria obtener la ciudadanía rusa mediante un procedimiento acelerado (enlace).

Esto demuestra su compromiso de defender la región si alguien intenta anexionársela. También podría abrir la puerta a la ciudadanía rusa para al menos algunos habitantes de la región de Odessa.


El Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) ha publicado un detallado informe con datos y gráficas de los ingresos rusos por la venta de combustibles fósiles (enlace). Debajo se puede leer un resumen.

En abril de 2026, los ingresos por exportaciones de combustibles fósiles de Rusia aumentaron un 4% intermensual, alcanzando los 733 millones de € diarios, los más altos en dos años y medio. Este crecimiento se produjo a pesar de una caída del 7% en los volúmenes de exportación.





Los ingresos por exportaciones de crudo ruso se vieron afectados en abril, con una caída del 9% intermensual. Si bien hubo un descenso respecto a los ingresos excepcionalmente altos de marzo, los ingresos de abril fueron un 68% superiores a los de febrero de 2026 y un 44% superiores a los de abril del año anterior. El descenso de los ingresos se debió principalmente a una caída del 24% intermensual en los volúmenes de exportación de crudo por vía marítima tras los ataques con drones ucranianos contra la infraestructura de exportación rusa.

El flujo a través del oleoducto Druzhba, que transporta petróleo crudo ruso a Hungría y Eslovaquia, se reanudó el 23 de abril tras casi tres meses de inactividad, generando ingresos de 27 millones de € diarios. Ocho cargamentos de productos petrolíferos procedentes de refinerías que utilizan crudo ruso —y que, según las directrices de la UE, se consideran de alto riesgo— se descargaron en puertos de la UE durante el mes de abril.

En abril, las importaciones de GNL ruso por parte de China (379 millones de €) y Japón (163 millones de €) aumentaron notablemente un 32 % y un 57 % intermensual, respectivamente. Las importaciones chinas de crudo ruso Sokol registraron un incremento del 36 % intermensual, el mayor volumen en más de dos años.

En abril de 2026, los petroleros de la «flota fantasma» sancionados fueron responsables de la mayor proporción de las exportaciones rusas de combustibles fósiles registradas hasta la fecha (54%). Los buques cisterna del G7+ transportaron otro 44 % del volumen, mientras que el resto fue transportado por buques cisterna «flota fantasma» no sancionados.

A finales de abril de 2026, 47 buques de la «flota fantasma» operaban bajo falsas banderas. Dieciséis de estos buques (el 34%) parecen estar inactivos, ya que no han cargado mercancía en más de seis meses. Cinco buques transportaron 236 millones de € en crudo ruso y productos derivados del petróleo mientras navegaban bajo bandera falsa en abril. Los repetidos ataques con drones ucranianos contra la refinería de Tuapse, propiedad de Rosneft —la quinta instalación de exportación de productos petrolíferos más grande de Rusia— contribuyeron a una caída interanual del 65% en el volumen de exportaciones de productos petrolíferos entre enero y abril de 2026.

El Servicio Federal de Aduanas de Rusia (FTS) ha informado que el superávit comercial de Rusia en el primer trimestre de 2026 disminuyó un 11,62% interanual, situándose en 30.300 millones de $ (enlace).

En los tres primeros meses de 2026, el volumen de comercio exterior alcanzó los 164.100 millones de dólares, un incremento del 2,5% respecto al primer trimestre del año anterior. Las exportaciones se mantuvieron sin cambios en 97.200 millones de $. Las importaciones aumentaron un 6,3%, hasta los 66.900 millones de $.

Los recursos minerales siguieron siendo el principal producto de exportación de Rusia, representando el 52,1% de las ventas. La maquinaria, los equipos y el transporte dominaron las importaciones en el primer trimestre, con un 45,9%.

Aproximadamente el 74,3% del comercio exterior entre enero y marzo se realizó con países asiáticos, con un aumento del 4,6% en el volumen de comercio. Europa representó el 18,6% del volumen total de comercio, con una disminución del 0,8%. El volumen de comercio con América y África disminuyó aún más significativamente, en un 9,4% y un 10,2% respectivamente. Su participación en el comercio exterior de Rusia ascendió al 3,6% y al 3,4%, respectivamente.

El Ministerio de Justicia de Rusia ha añadido a cuatro personas y tres organizaciones al registro de “agentes extranjeros”. El organismo considera que todas las personas incluidas en la lista difundieron información falsa sobre decisiones gubernamentales y se opusieron a las acciones de Rusia en Ucrania. El ministerio también afirmó que colaboraron con otros agentes u organizaciones extranjeras consideradas indeseables en Rusia (enlace).

La lista incluye a un periodista, un poeta, y una asociación de protección de la naturaleza.

Un tribunal ruso ha ordenado al grupo financiero belga Euroclear pagar alrededor de 250.000 millones de $ en concepto de indemnización por la congelación de miles de millones de $ en activos rusos en la Unión Europea desde el inicio de la guerra (enlace).

Euroclear ya ha declarado que no reconoce la jurisdicción del tribunal ruso.

El rublo ha seguido ganando valor y hace unos días cotizó a 72,975 por $, la cifra más baja desde febrero de 2023. Para el euro es de 85,45 rublos, tocando mínimos no vistos desde el 5 de junio de 2023 (enlace).

Esto no es necesariamente algo bueno, ya que encarece las exportaciones. 

El ministro de desarrollo económico de Rusia, Maxim Reshetnikov, ha informado que el crecimiento del PIB se recuperó en marzo de 2026, aunque es pronto para hablar de una vuelta a la situación anterior (enlace).

Reshetnikov ha añadido que la economía rusa ocupa el cuarto lugar en el mundo en términos de paridad de poder adquisitivo y mantendrá esta posición en el futuro cercano. "En los últimos tres años, nuestra economía ha crecido un 10% en términos reales".

Otras noticias

El Tribunal Superior Anticorrupción de Ucrania ha ordenado el arresto preventivo de Andriy Yermak, antiguo director de la Oficina del Presidente de Ucrania, bajo cargos de lavado de dinero, fijando una fianza de 140 millones de hryvnias (3,1 millones de $).

Yermak ya ha declarado que no tiene ese dinero y que su abogado trabaja con amigos y conocidos.

El portal kyivindependent.com ha dedicado un reportaje a este caso. Los investigadores alegan que entre 2021 y 2025 se blanquearon más de 460 millones de hryvnias, o 8,9 millones de dólares, mediante la construcción de un complejo de casas de lujo en la localidad de Kozyn, un enclave acomodado al sur de la capital.

Según la fiscalía, los fondos para el ostentoso proyecto se obtuvieron a través de una trama de corrupción centrada en el monopolio nuclear estatal Energoatom. La Oficina Nacional AntiCorrupción (NABU) alega que altos funcionarios cobraban sobornos del 10 al 15% a los contratistas de Energoatom a cambio de mantener su condición de proveedores y no bloquear sus productos y servicios.

Una de las cuatro casas financiadas con la trama estaba presuntamente destinada a Yermak. El 11 de mayo Yermak fue acusado de blanqueo de dinero relacionado con la construcción. De ser declarado culpable, podría enfrentarse a hasta 12 años de prisión. Otras seis personas fueron acusadas en el mismo caso.

La Fiscalía Especializada Anticorrupción (SAPO) ha avisado de que Yermak dispone de 4 pasaportes, y podría esconderse en el extranjero. También está acusado de legalizar fondos que no había declarado (enlace).

La Comisión Europea ha mostrado su apoyo a la investigación (enlace). El ex viceprimer ministro Chernyshov y el empresario Timur Mindich, cercano a Zelenski, también son sospechosos en este caso (enlace).

Un día antes de publicarse la entrada ya se había reunido el dinero.

El portal censor.net ha publicado una entrevista con la hija de Irina Faryion, activista y política asesinada en julio de 2024. El juicio al único sospechoso sigue su curso. Su hija, que también es viuda porque su marido murió a los pocos meses del asesinato en el frente, comenta sus impresiones y defiende la memoria de su madre.

Como se explicó en otra entrada, Iryna Farion era famosa por su nacionalismo y xenofobia. Había acaparado titulares en muchas ocasiones por sus críticas a los rusohablantes, llegando a criticar a los miembros de Azov que defendían Mariupol porque hablaban en ruso. También consideraba que el asedio de esta ciudad (rusoparlante) era "cuestión de karma".

La minoría húngara tampoco escapaba de las críticas, describiendo a los ciudadanos de etnia húngara como "imbéciles" y los comparaba a perros, invitándoles a marcharse a Hungría.

El 15 de mayo se produjo un nuevo intercambio de prisioneros, con 205 por cada bando. Emiratos Árabes Unidos hizo de intermediario. Según Zelenski, este intercambio representa la primera fase del de 1.000 por 1.000 previamente anunciado por el presidente Trump (enlace).

También se intercambiaron cadáveres, Rusia entregó 526 y Ucrania 41; el radio es menor que en los anteriores (apéndice 1, lo que sería una señal de que el avance ruso ha sido menor.


Radio Free Europe ha publicado un articulo sobre el uso de mano de obra asiática para cubrir vacantes. En Ucrania el responsable de política de migración, Vasyl Voskoboynyk, estima que alrededor del 30% de los puestos de trabajo del país están vacíos. Esto se debe al éxodo de millones de personas, el reclutamiento militar y leyes que permiten emigrar a jóvenes de 18 a 22 años. Esto produce cierto rechazo en parte de la población porque ven "antinatural" que los ucranianos mueran en el frente mientras los extranjeros ocupan los puestos de trabajo.

Rusia por su parte emitió 56.500 permisos de trabajo a ciudadanos indios (un 56% más que el año previo) y 9.300 a bangladesíes (más del triple que en 2024). Para los indios, los salarios en las fábricas rusas (unos 660 $ mensuales) triplican lo que ganarían en su país. Además, Rusia utiliza las reservas de rupias obtenidas por la venta de petróleo a Delhi para pagarles sin problemas de transferencias. El riesgo principal es que algunos trabajadores han sido engañados con falsos empleos de construcción y terminaron en el frente de batalla.

Los trabajadores de Asia Central (habituales en el mercado ruso) cada vez evitan más el país por miedo a ser reclutados a la fuerza para la guerra y por el aumento de la xenofobia tras el atentado terrorista de Crocus City Hall en 2024.

Konstantin Korpusov, responsable de la Dirección Principal de Investigación Militar del Comité de Investigación de Rusia (SKR por sus siglas en ruso), ha informado que desde 2023, más de 39.000 personas que obtuvieron la ciudadanía rusa firmaron contratos para el servicio militar: «De los nuevos ciudadanos, más de 112.000 se han registrado. Más de 39.000 han firmado contratos para el servicio militar» (enlace).

Reuters informa que, según 3 agencias de inteligencia europeas y documentos consultados por la agencia, el Ejército Chino entrenó de forma secreta a unos 200 militares rusos en su territorio a finales de 2025. Algunos de ellos regresaron posteriormente para combatir en Ucrania.

El entrenamiento encubierto, centrado principalmente en la guerra con drones, se detalló en un acuerdo ruso-chino firmado por altos mandos de ambos países en Pekín el 2 de julio de 2025. El acuerdo estipulaba que las tropas rusas serían entrenadas en instalaciones militares chinas, incluyendo Pekín y Nankín.

Los documentos y las evaluaciones de inteligencia citadas por Reuters indican que el entrenamiento también abarcó guerra electrónica, aviación militar, infantería blindada, manejo de explosivos, desminado y medidas antidrones.

Un funcionario de inteligencia declaró a Reuters que, al entrenar a militares rusos que posteriormente participaron en operaciones de combate en Ucrania, China parece estar más directamente involucrada en el esfuerzo bélico ruso de lo que se creía.

Según Kyiv Independent, el informe se suma a las crecientes pruebas de la expansión de la cooperación militar entre Moscú y Pekín. Una investigación de este medio, publicada en diciembre de 2025, reveló que oficiales militares chinos y representantes de la industria de defensa visitaron Rusia tras el inicio de la invasión a gran escala para inspeccionar equipo militar y discutir la cooperación en materia de entrenamiento.

Dicha investigación también halló que China solicitó equipo militar y entrenamiento ruso para sus paracaidistas, al tiempo que canalizaba fondos a empresas de defensa rusas sancionadas.

Reuters informó que algunos de los militares rusos entrenados en China eran instructores militares capaces de transmitir experiencia en combate y conocimientos técnicos a sus subordinados. Una agencia de inteligencia europea declaró a Reuters haber identificado a varios militares rusos que se entrenaron en China y que posteriormente participaron en operaciones de combate con drones en Crimea y Zaporozhye. 


Las autoridades de Ucrania han alertado de que hay criminales que se hacen pasar por miembros del SBU para chantajear. Los delincuentes llaman afirmando haber abierto casos penales por "alta traición", "financiar a la Federación Rusa" o comprar artículos prohibidos (enlace). 

Para ejercer presión psicológica, envían "citaciones" falsas o solicitudes de interrogatorio por mensajería. 

Por ello se pide no compartir datos de cuentas bancarias.

En la región de Kiev las medidas de movilización se han reforzado significativamente en los últimos meses. Según el viceresponsable del centro de reclutamiento regional (TTsK)  el número de grupos de alerta para el reclutamiento ha aumentado aproximadamente un 40% (enlace).

La Fiscalía General de Ucrania ha condenado a 9 ciudadanos ucranianos por luchar en el bando de Rusia. Han recibido penas de 15 años y confiscación de bienes. Ninguno está en territorio controlado por Ucrania, por lo que no se puede aplicar si no caen prisioneros (enlace).

En Transcarpatia los guardafronteras arrestaron a dos personas que ayudaban a una tercera a salir del país a cambio de 4.000 $ (enlace).

El SBU ha detenido a un desertor del Ejército que registraba terminales de Starlink para las fuerzas rusas. El movilizado había desertado de su unidad militar en Járkov y había sido reclutado por los servicios secretos rusos vía Telegram (enlace).

El SBU también ha detenido a dos informantes del FSB que recopilaban coordenadas de sistemas de defensa aérea en Kiev y Zaporozhye para dirigir ataques aéreos. Los detenidos, que actuaban de manera independiente, se enfrentan cargos de alta traición bajo ley marcial y prisión preventiva sin fianza (enlace). 

Otro grave caso descubierto por el SBU ha sido el que involucraba a varios oficiales, uno de ellos el comandante de una brigada. A cambio de dinero un soldado podía dejar el frente y ser enviado a una guarnición. También colocaban a familiares y amigos de forma ficticia, ya que seguían en sus viviendas (enlace).

En Zhytomir un hombre que había abandonado su unidad (SZCH) ha apuñalado a dos personas (enlace).

En Kirovohrad un offcial del TTsK ha sido condenado por “proteger” de la movilización a personas a cambio de dinero. Proporcionaba el blindaje a cambio de 20.000 $ (enlace).

El portal militaryland destaca que “en medio de la situación operativa cada vez más difícil en el este, donde las fuerzas rusas continúan su lento pero persistente avance hacia Kramatorsk, y a pesar de los éxitos tácticos localizados logrados por las formaciones ucranianas en el sector sur, las tensiones dentro de las Fuerzas Armadas de Ucrania siguen aumentando. Según informes, un número creciente de oficiales y comandantes de campo experimentados están abandonando el servicio militar, citando el estilo de mando severo del Comandante en Jefe, el general Oleksandr Syrskyi, la excesiva microgestión y lo que muchos describen como el creciente autoritarismo de la cúpula militar.

Una de las últimas renuncias de alto perfil fue la de Dmytro Kashchenko, Héroe de Ucrania, excomandante de la 58.ª Brigada Motorizada y exsubcomandante del XX Cuerpo, quien recientemente presentó su dimisión. En una entrevista con NV.ua, Kashchenko criticó el clima de mando actual bajo el mando de Syrskyi, al tiempo que señaló que no guardaba rencor personal contra el comandante en jefe, bajo cuyo mando había ascendido previamente.”

Kashchenko explica que se vio obligado a lanzar ataques sin preparación y en condiciones que no eran favorables. En su opinión «el comandante en jefe no debería interferir constantemente en la gestión de los cuerpos de ejército». «Su tarea principal debería ser el desarrollo de las Fuerzas Armadas, no la gestión personal de las unidades como lo hace ahora. El hecho de que esté constantemente presente en los cuarteles generales de cuerpos de ejército y brigadas no es una buena señal. Lo sé por experiencia propia. Esto genera una presión innecesaria y un estrés adicional para los oficiales que ya están llevando a cabo misiones de combate».

Kashchenko también retomó el concepto, largamente debatido, de la transición de las Fuerzas Armadas de Ucrania hacia una estructura de cuerpos y divisiones, una reforma que, según afirmó, contó originalmente con el apoyo del excomandante en jefe Valerii Zaluzhnyi y del exjefe de estado mayor, Serhiy Shaptala.

«Una estructura de brigada funciona para conflictos localizados, pero las divisiones están diseñadas para librar guerras a gran escala», declaró. «Se podrían tomar brigadas experimentadas como la 93°, la 28°, la 72° o la 3° Brigada de Asalto y crear divisiones a su alrededor. Se realizarían pruebas, se evaluarían los resultados y se seguiría desarrollando a partir de ahí».

Según Kashchenko, la capacidad a largo plazo de Ucrania para resistir a las fuerzas rusas no depende de igualar las pérdidas de personal, sino de reestructurar el ejército para convertirlo en una fuerza tecnológicamente más capaz y operativamente más coherente.

«Debemos comprender que no detendremos a las fuerzas rusas con las nuestras», concluyó. “Necesitamos detenerlos tecnológicamente. Una estructura de cuerpo de ejército y división sería ideal para esta guerra.”

Campaña aérea/naval y frente

Esta semana ha estado marcada por los ataques con drones y misiles de crucero. El 14 de mayo Rusia lanzó 41 misiles y 652 drones (según fuentes ucranianas) contra diferentes objetivos, centrándose en la región de Kiev (enlace).



En el ataque la oficina del fabricante de drones Skyeton fue destruida. En un comunicado en Facebook la empresa informó que ya estaba preparada para tal ocurrencia, y dispone de instalaciones de producción en diversas partes del país y en el extranjero (enlace).


El 17 Ucrania respondió de forma similar, centrándose en objetivos en la región de Moscú. Uno de ellos fue la Refinería de Crudo de Moscú (MNPZ). El Ministerio de Defensa ruso afirmó haber derribado ~600 drones. La embajada de la India informó de un muerto de esta nacionalidad en el ataque (enlace). 

Como en anteriores entradas, varios medios han publicado artículos y reportajes sobre cómo Ucrania está recuperando la iniciativa (1 y 2), pero sin dar datos muy convincentes en mi opinión.  

El 18 de mayo, Ucrania atacó la refinería de petróleo Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez en Kstovo (Nizhny Novgorod), y el 19 de mayo, la estación de bombeo de petróleo Yaroslavl-3 (enlace).

El 19 de mayo se publicaron en Rusia ataques contra un centro de reclutamiento en Bazylevshchyna (Poltava), y un depósito de petróleo en la localidad de Partyzanske (Orilske), en la región de Dnipropetrovsk (enlace).


El Pentagono ha publicado un informe donde analiza los últimos meses de la guerra en Ucrania. Afirma que Ucrania tiene ventaja en inteligencia gracias a la ayuda occidental, pero acepta que Rusia mantiene ventajas operacionales y estratégicas porque dispone de más hombres y equipo. Da por bueno el avance ucraniano anunciado por varios medios (+400 km2) y lo atribuye a la desactivación del sistema de guiado Starlink en Rusia.

Debajo se puede leer un extracto. 



En un ejemplo de lo que comento, hoy Deep State ha informado de la pérdida de Pokrovsk (enlace) y Myrnohrad (enlace).

El 18 de mayo las redes sociales rusas informaron de la pérdida de un helicóptero de guerra electrónica Mi-8MTPR-1, al parecer en un incidente de fuego amigo (enlace).

Apéndice: Intercambio de cadáveres entre Rusia y Ucrania

2026

15-5-2026: 526 ucranianos por 41 rusos
9-4-2026: 1.000 ucranianos por 41 rusos
26-2-2026: 1.000 ucranianos por 35 rusos
29-1-2026:  1.000 ucranianos por 26 rusos

2025

19-12-2025: 1.000 ucranianos por 26 rusos
20-11-2025: 1.000 ucranianos por 30 rusos
23-10-2025: 1.000 ucranianos por 31 rusos
18-9-2025: 1.000 ucranianos por 24 rusos
19-8-2025: 1.000 ucranianos por 19 rusos
17-7-2025: 1.000 ucranianos por 19 rusos
16-6-2025: 1.245 ucranianos por 78 rusos
15-6-2025: 1.200 ucranianos
14-6-2025: 1.200 ucranianos
13-6-2025: 1.200 ucranianos
11-6-2025: 1.212 ucranianos por 27 rusos
28-3-2025: 909 ucranianos por 43 rusos
14-2-2025: 757 ucranianos por 45 rusos
24-1-2025: 757 ucranianos por 49 rusos

Total 2025: 14.480 ucranianos por 391 rusos

2024

20-12-2024: 503 ucranianos por 42 rusos
29-11-2024: 502 ucranianos por 52 rusos
8-11-2024: 563 ucranianos por 37 rusos
18-10-2024: 501 ucranianos por 89 rusos
2-8-2024: 250 ucranianos por 38 rusos