sábado, 22 de julio de 2017

Sujoi Su-30 para Angola

22-7-2017

Rusia y Angola están negociando la venta de los 6 ejemplares restantes en Bielorrusia (10). El contrato sin duda beneficiaría a todos porque Rusia se quita de en medio unos aviones que llevaban años almacenados en Bielorrusia y Angola refuerza su flota de aviones con un modelo similar al que ya opera (10).


1-2-2017

Las primeras fotos de los Su-30K destinados a Angola han aparecido en las redes sociales rusas (9). No se han explicado los motivos del retraso. Se espera entregar los 12 aviones este año.



18-6-2015

Según un representante de la Fábrica de Reparaciones 558 Angola recibirá los dos primeros ejemplares a noviembre/diciembre de este año, y las entregas se completarán a finales de 2016 (7).

31-3-2015

Angola empezará a recibir los Su-30 modernizados este año (5). Las entregas se completará a finales de 2016 o principios de 2017. Unas fotos de los Flanker en 2012:




27-8-2014 

Según informa kommersant, los 6 Su-30K que todavía no han sido vendidos podrían ser desmantelados y utilizados como repuestos (lo que se conoce como canibalizar). La información proviene de una fuente cercana a Rosoboronexport.

12-2-2014

El presidente de la corporación Irkutsk, Oleg Demchenko, ha declarado en el salón aéreo de Singapur que Angola ha adquirido 12 de los 18 aviones. Hay negociaciones por los 6 restantes pero no se han dado detalles.

 15-11-2013

El representante de la agencia Rosoboronexport ha afirmado que se ha encontrado un cliente, pero que por el momento no se puede nombrar. El contrato y un paquete logístico se debería firmar en breve porque está en fase final (2).

30-6-2013 

La corporación Sujoi mantiene 18 Su-30K Flanker almacenados en Bielorrusia. Desde hace meses, se ha especulado la venta de estos aparatos a varios paises (30-6-2013).

Estos Flanker fueron vendidos a la India en dos contratos. El primero fue firmado en 1996 y estipulaba que Sujoi suministraría 8 Su-30K mientras se desarrollaba la versión acordada, denominada MKI. El Su-30K es una versión desarrollada a partir del Flanker biplaza básico Su-27UB. De esta manera los indios pudieron familiarizarse con el avión mientras llegaba el mucho más avanzado MKI. Las principales diferencias están en el motor, aviónica/sensores y canards. El MKI además tiene un vida mayor y necesita menos mantenimiento.

El segundo contrato se firmó en Septiembre de 1998 y no estaba planeado. Indonesia había encargado 10 Su-30, pero la crisis económica de ese año no le permitió hacer frente a la adquisicón. La India los adquirió por 277.01 millones de $. Estos ejemplares tienen algunas mejoras en el radar y armamento. Los 18 Flanker sirvieron en el escuadrón Hawks (Halcones), basado en Lohegaon. Rusia y la India acordaron sustituir estos aparatos por modelos MKI cuando estuviesen disponibles.

En el 2007 los Su-30K fueron devueltos a IAPO (fábrica de aviación de Irkutsk), donde se fabrica el MKI. Para evitar pagar IVA por la importación de aparatos, se enviaron a la fábrica de reparaciones 558, situada en Baranovichi (Bielorrusia).Desde entonces ha habido varios países interesados, como Vietnam o Indonesia. Bielorrusia también sonó en septiembre del 2012, pero desde entonces su fuerza aérea ha retirado los Flanker debido a la crisis económica. La última noticia es que Etiopía estaba interesada y que está en negociaciones (1).

Uno de los planes es modernizar los aparatos al nível KN, desarrollada para operadores de aviones soviéticos. Esta variante recibe pantallas MFD y mejoras en electrónica para poder utilizar más armamento. Se mantiene el radar y muchos otros sensores, por lo que no es muy costosa, ni avanzada.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.irkut.com/en/services/production/SU30KN/
- http://en.rian.ru/mlitary_news/20120516/173482865.html
- http://www.ruaviation.com/news/2012/9/27/1237/
- http://www.mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/su-30-ru-30m2.htm

Rusia modernizará 50 misiles J-25MR

El Ministerio de Defensa ruso ha anunciado un concurso para modernizar 50 misiles antiradar J-25MR a la variante ML, guiada por láser. Según el documento el coste debe de ser de 43,9 millones de rublos (740.000 $), lo que equivale a 14.800 $ por misil. Los trabajos deben de completar antes de noviembre. 

J-25ML en un Su-24 ruso operando en Siria (Copyrigth desconocido).

Los misiles están en servicio con la unidad 55661-51, basada en la región de Ulyanovsk. Una posibilidad es que estén agotando su vida útil y se haya decidido utilizarlos como misiles aire-tierra.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rns.online/military/

viernes, 21 de julio de 2017

Kazajstán adquiere otros 12 Sujoi Su-30SM

El director del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC), Dmitry Shugaev, ha informado de que Kazajstán va a adquirir un paquete de 12 cazabombarderos Sujoi Su-30SM junto a infraestructura y equipos de apoyo.

Kazajstán es un país aliado de Rusia y tiene un convenio de cooperación militar, firmado en diciembre de 2013. Gracias a él adquiere equipos militares a precios preferenciales. En 2015 Rusia empezó las entregas de Su-30SM, aunque no se publicó la cifra total adquirida, que sería de 8-10 ejemplares. Todos operan en la base de Taldy-Kurgan. Kazajstán podría adquirir hasta 24 ejemplares.

Sy-30SM kazajo (Copyrigh desconocido).

Según Shugaev los Flanker vienen dentro de un paquete de armas. Será interesante conocer el resto de material, ya que se ha hablado de un posible contrato por Il-76MD-90A.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://lenta.ru/news/2017/07/19/su30sm_kaz/
- Entrada blog: Kazajstán recibirá Sujoi Su-30SM

Programa de adquisición de cazas en Serbia

21-7-2017: Los MiG-29 será entregados a finales de 2017, 4 monoplazas y 2 biplazas. Serbia también recibirá 30 T-72 y 30 BRDM-2. Además 4 MiG-29 serbios serán modernizados con un nuevo radar y capacidad de utilizar el misil RVV-AE (11).  

16-12-2016:  El primer ministro serbio, Aleksandar Vučić, ha informado que los MiG-29 podrían llegar en marzo de 2017. Los 6 ejemplares se unirían a los 4 existentes y tendrían una vida útil de dos años. Posteriormente se aplicaría una modernización para que sirviesen otros 14 años más. También se esperan adquirir 13 helicópteros Airbus (10).

11-11-2016:  El gobierno ruso ha ofrecido al serbio transferir 6 cazas MiG-29 y varios vehículos blindados (9). La propuesta se hizo durante el 15° encuentro del comité intergubernamental sobre comercio y cooperación económica científico-técnica. Serbia sólo tendría que pagar la reparación y modernización de los aviones, estimada en 50 millones de $.

14-1-2016: El viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin está de visita en Belgrado, donde se ha reunido con el viceprimer ministro y el ministro de exteriores de este país. Una de las razones de la visita podría ser una posible compra de cazas MiG-35 (8).


8-7-2015:  El blog especializado bmpd informa que Serbia firmó con Rusia un contrato para reparar 1 MiG-29 y adquirir repuestos (7). El montante es de 4.1 millones de $.

15-6-2015: El director de RSK MiG, Sergey Korotkov, ha declarado que Serbia está interesada en modernizar su flota de MiG-29 Fulcrum (6). Desde hace años la disponibilidad es baja, y Rusia tuvo que donar algunos componentes para mantenerlos en el aire. Desde hace años la situación de la fuerza aérea es delicada porque apenas hay un puñado de MiG-21 y MiG-29 en funcionamiento.

Esta no es la primera vez que se relaciona a Serbia con el MiG-29. Hace unos años se decidió adquirir MiG-35, pero el fondo monetario internacional (FMI) no aceptó la inversión. Ahora sería un buen momento para invertir en una modernización porque Rusia, India y probablemente Malasia están modernizando sus flotas. Esto implica que ya hay una versión disponible y producida en buenas cantidades.

Febrero 2014:  Según el diario Kommersant, el contrato con Siria podría ser retrasado, por lo que los fuselajes construidos podrían ser para Serbia o incluso para Rusia. El último calendario acordado preveía la entrega de 9 MiG-29 en 2016 y 3 en 2017. La nota contiene un pequeño error porque estos fuselajes no pueden ser utilizados para la versión SMT Para esta se utilizan fuselajes más antiguos.

Septiembre 2013 (4): el diario serbio "Politika" ha entrevistado al director general de RSK MiG, Serguei Korotkov. En ella ha dejado algún dato interesante:

- El radar Zuk es capaz de detectar blancos a 250kms pero los misiles R-27 sólo llegan a 80kms. Hay disponible un nuevo misil de largo alcance. Es capaz de seguir a 10 blancos y atacar a 4 a la vez.
- El precio de venta a Serbia es el mismo que para Rusia, o sea,  preferencial.
- Los primeros MiG-35 llegarán 18-24 meses después de firmar el contrato.
- No se van a vender Fulcrum adquiridos por Siria. Putin ha declarado que ese contrato se va a respetar.
- El porcentaje de materiales compuestos en el MiG-35 es del 16%. Se ha dejado de utilizar la denominación MiG-29M2.

Junio 2013 (3): Serbia ha cancelado las negociaciones  por el Sujoi Su-30. El blog de noticias bmpd se puso en contacto con el analista Svetozar Jokanović para confirmar el dato. Yugoslavia se interesó por el Flanker en 1989 pero el comandante de la fuerza aérea -Anton Tus- y el gobierno declinaron adquirirlo porque era un avión demasiado grande para un país tan pequeño. Posteriormente (2002) hubo interés, y una delegación fue a probar un MKK a Moscú. Esto fue unos meses después de la caida de Milosevic del poder. Finalmente, el gobierno se decidió por el más asequible MiG-29M2, que también supone un ahorro en logística, infraestructura y mantenimiento.

Abril 2013 (2): todo apunta a que Serbia va a adquirir 6 MiG-29M/M2 y 2 radares.El contrato probablemente se firme durante la visita del ministro de defensa serbio, Aleksandar Vucic a Moscú el 23 de mayo. Lo más probable es que Rusia otorgue un préstamo para financiar la compra. Sin duda está siendo un buen mes para RSK MiG porque la fuerza aérea rusa ha anunciado que va a adquirir un número de ellos y que el contrato se firmará a mediados de esta año.

Abril 2013 (1): expertos de RSK-MiG estuvieron en Serbia inspeccionando los MiG-21 Fishbed para evaluar si es posible una prolongación de vida útil. La opinión ha sido negativa porque los aparatos ya han cumplido 30 años de vida útil. El más jóven es un MiG-21 bis fabricado en marzo de 1983. Rusia ha ofrecido un préstamo de 500 millones para modernizar las FFAA. La fuerza aérea sigue interesada en el MiG-29M.

31-8-2012

Serbia va a remplazar su flota de MiG-21 y MiG-29. Estos aviones fueron heredados tras la disolución de Yugoslavia y el mantenimiento plantea muchos problemas. Los MiG-21 están anticuados, y los Fulcrum son muy escasos. El ministerio de defensa ha destinada 1 billón de euros para la adquisición de 12-16 aparatos. También se consideraría un alquiler (lease). De momento se están evaluando estos aparatos:

- MiG-35
- EF-2000.
- Dassault Rafale.
- Sujoi Su-30.
- F-16.
- F-18.
- Saab Gripen.
- JF-17.

Programa de adquisición de cazas en Serbia
MiG-29M2 en la celebración del 100 aniversario de la Fuerza Aérea Serbia.

Está por ver si la fuerza aérea adquirirá un caza OTAN. El MiG-35 sería el remplazo natural, pero el Gripen sería otro gran candidato. Para un país del tamaño de Serbia descartaría aviones como el F-18 o Su-30. Algunos medios han afirmado que el EF-2000 es muy bueno, pero que el coste es demasiado.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 28.xml&p=1
- http://www.balkans.com/open-news.php?un ... ber=155402
http://bmpd.livejournal.com/498566.html (1)
http://www.novimagazin.rs/vesti/vojska-srbije-od-rusa-kupuje-sest-aviona (2)
- http://bmpd.livejournal.com/555088.html#cutid1 (3)
- http://bmpd.livejournal.com/607559.html (4)
http://sp.ria.ru (5)
http://www.aex.ru/news/2015/6/15/136015/ (6)
http://bmpd.livejournal.com/1374792.html (7)
http://www.b92.net/politics.php?yyyy (8)
http://www.aex.ru/news/2016/11/11/162243/ (9)
https://ria.ru/defense_safety/20161215/1483717706.html (10)
https://lenta.ru/news/2017/07/19/serbia/ (11)

Chile venderá 21 aviones Mirage para repuestos

La Fuerza Aérea de Chile va a poner en el mercado 21 aviones Mirage, 13 Elkan y 8 Pantera. Los ejemplares llevan varios años almacenados porque habían agotado sus horas de vuelo. También se han puesto en el mercado A-37 Dragonfly, que pueden utilizarse como aviones operativos.

Con la llegada de los F-16 Block 50 y A/B MLU de segunda mano no tenía sentido mantener estos aviones en plantilla. Los Mirage Pantera ya tienen más de 30 años, habiendo sido adquiridos a Francia en 1980 (16 ejemplares) como Mirage 50, y modernizados en 1988 a la variante Pantera. Los Elkan fueron adquiridos a Bélgica de segunda mano en 1994. El contrato (20 aviones operacionales y 5 para repuestos) causó polémica por las comisiones pagadas.

Mirage 50CN Pantera 503 (Copyrigth desconocido).

Actualmente no quedan muchos países que operen estos aviones. Colombia, Ecuador y sobre todo Pakistán podrían estar interesados. Tampoco se pueden descartar operadores privados.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.latercera.com/
- http://armstrade.sipri.org/
- http://modocharlie.com/author/alvarelo/

jueves, 20 de julio de 2017

Malasia retirará sus MiG-29 ¿Su destino? ¿Sustitutos?

20-7-2017: Malasia y Rusia han acordado modernizar la flota de Fulcrum y ampliar la vida útil. El acuerdo ha sido firmado por Ilya Tarasenko y un representante de la Fuerza Aérea de Malasia en el salón aéreo MAKS 2017. Sin duda es una excelente noticia para RSK MiG, porque de lo contrario hubiese perdido un operador (17).

6-4-2017: Esta noticia me ha cogido por sorpresa. La India podría adquirir la flota de MiG-29N a cambio de repuestos para los Sujoi Su-30MKM, muy similares al modelo que opera la India. El acuerdo sería ventajoso para ambas partes porque no hay que pagar con divisas (16).

La India dispone de una importante flota de Fulcrum, y está modernizándola a una variante denominada UPG. Con esta adquisición ganaría casi un escuadrón.

5-4-2017: Fuentes francesas han informado de que el Dassault Rafale es el único candidato que sigue en liza (15). El contrato sería por 18 aviones y está valorado en 2.000 millones de $.

Desde que la India adquirió el Rafale la opción del Rafale ha ganado más fuerza porque ambas fuerzas aéreas colaboran en las operaciones del Sujoi.

27-12-2016: Las negociaciaciones con Dassault y Airbus han sido suspendidas a causa del escándalo 1MDB. Según la prensa varios políticos y empresarios podrían haber robado cientos de millones de $ del fondo de inversión 1MDB, y sería uno de los mayores escándalos en la historia de Malasia (14).

26-10-2016: El ministro de defensa malayo, Datuk Seri Hishammuddin Hussein, ha confirmado que los finalistas son el Dassault Rafale y el Eurofighter Typhoon.  Hay un "pequeño" problema, y es que no hay dinero. La decisión debe tomarse antes del 2020, y dependerá del coste y situación financiera (13).

15-5-2016: Fuentes malayas informan de que el Eurofighter EF-2000 y Dassault Rafale son los finalistas del concurso MRCA. Según esta información la financiación será el factor clave que inclinará la balanza. Tanto Francia como Reino Unido han ofrecido esquemas de pago entre gobiernos para facilitar el acuerdo.

2-6-2015:  Según el comandante de la fuerza aérea los MiG-29 van a ser modernizados. Será interesante ver qué sistemas se instalan (11).

29-3-2015: Dassault ha ofrecido a Malasia el Rafale junto a una financiación similar a la de Egipto (10).

17-3-2015: Una compañía malaya ha ofrecido a la fuerza aérea una modernización del MiG-29N. Incluye nueva aviónica, radar, extension de la vida de la célula y un depósito de combustible extra. No entiendo porqué la noticia lo llama conformable porque me parece fijo. De hecho es igual que el del MiG-29SMT (9).

La modernización se haría en Malasia bajo licencia de RSK MiG y lo más interesante, ofrece "comonalidad" con el Su-30MKM. Teniendo en cuenta que en la India ya se prepara una modernización del Sujoi, me pregunto cual es la ventaja -si es que la hay-. 


Propuesta de modernización del MiG-29M presentado en LIMA 2015 (Greg Waldron/Flightglobal).

17-4-2014: Debido a la falta de fondos, el gobiernno malayo ha pedido propuestas para el alquiler de cazas (8).  Como se ha comentado, había varios candidatos para este programa: Rafale, EF-2000, Su-35, Gripen y F-18E/F.

15-2-2014: Malasia estaría estudiando una propuesta presentada por RSK MiG para modernizar los aviones (7). Cada aparato tiene unas 3000 horas y podrían recibir una modernización similar a la india. Esto sería lo más eficiente desde un punto de vista económico.

31-10-2013: La compra se va  retrasar porque el objetivo del gobierno es reducir el deficit (6).

12-10-2013: Según el gobierno no hay planes de sustituir los MiG-29 o Su-30 a corto plazo. La prioridad ahora es adquirir helicópteros Augusta o modernizar los Nuri. Es curioso que se haga referencia a los Flanker porque se recibieron hace 4 días (6).

30-7-2013: El primer ministro de Malasia ha afirmado que todavía no hay un remplazo para el MiG-29. Hace poco ha habido varios ataques terroristas, los cuales han obligado a cambiar algunos planes del ministerio de defensa. Ahora la prioridad es adquirir un helicóptero de ataque (5).

21-6-2013: Como era de esperar, RSK MiG ha ofrecido una modernización para los Fulcrum. Gracias a ella la vida útil se extendería en 40 años. (4)

31-5-2013: Según las últimas informaciones Malasia podría estar interesada en alquilar 18 Gripen de segunda mano. Serían ejemplares de segunda mano, y podrían ser modernizados. Los MiG-29 seguirán en servicio hasta 2015 porque otros programas tienen prioridad.

28-3-2013: Janes ha publicado un artículo sobre el programa. Malasia ha pedido información a varios fabricantes pero no hay nada específico, aunque el comandante de la fuerza aérea que los costes serían muy importantes. Rusia ha ofrecido más Su-30MKM pero según sus fuentes van a adquirir un caza occidental. Suecia ha ofrecido Gripen en régimen de alquiler, similar al de la República Checa y Hungría. Si los costes son importantes, el Gripen NG es un caza ideal para combinar con el Su-30. El primeo sería un caza ligero y el segundo uno pesado (2).

24-9-2012: Según el periódico "The Sun Daily" Malasia está considerando el alquiler de 18 Gripen. Las informaciones indican que el Su-30MKM y el Gripen han sido eliminados del concurso, pero se está evaluando un alquiler del segundo. En algunas discusiones se ha destacado el hecho de que Malasia opere 3 modelos cazas supersónicos. Probablemente sería mejor estandarizar en torno a dos.

27-9-2011: Parece que el ministerio de defensa malayo ha dado marcha atrás y no va a retirar los MiG-29N ni adquirir nuevos aparatos (*). De momento sólo se hará un estudio sobre cazas "multirole".

Junio 2009

Parece que se confirma una noticia que apareció un par de años atras: Malasia va a dar de baja sus MiG-29 y va a adquirir otro modelo. Cuando el rumor surgió se dijo que el mantenimiento de los MiG-29 era complicado debido a la falta de recursos, y que a largo plazo era más barato adquirir un modelo nuevo. El gobierno esperaba ahorrar unos 75 millones de $ con el retiro anticipado del modelo y su armamento, sin embargo, se decidió operarlos hasta el 2015 debido a las dificultades financieras.

La historia del MiG-29 en Malasia merece ser analizada en detalle porque fue la primera vez que Rusia vendió un avión avanzado a un cliente fuera de la órbita de la URSS. El contrato se firmó el 7 de Junio de 1994. Malasia adquirió 16 monoplazas y 2 biplazas por 560 millones de $. Un 25% de esta cantidad sería en productos (aceite de palma, ropa, textiles...) y Rusia se comprometió a invertir 220 millones de $.

Los aparatos adquiridos no eran nuevos sino modificaciones de ejemplares existentes. Tras la disolución de la URSS se acumularon decenas de aparatos en la fábrica de Lukhovitsy. Estos aparatos habían sido fabricados para la VVS soviética, que ahora no iba a pagar ni pedir esos aparatos. Como es de esperar MAPO-MiG (como se conocía la compañia) los puso en venta.

Los MiG-29 malayos se basan en el MiG-29SD (9.12SD), una de las versiones producidas a principios de los 90. Está equipado con un radar N019ME, con capacidad para utilizar R-73E1, R-27R1 y sobre todo R-77. También disponía de un equipo optrónico OEPrNK-29-1E. Las alas fueron reforzadas para poder llevar una carga de 4.000kg. Los motores RD-33 son de una versión con más vida útil.

La versión N de Malasia tenía la instrumentación en inglés con unidades imperiales. Cuando pasaron por la refacción de 800 horas, recibieron sistemas de navegación TACAN/GPS y una sonda de reaprovisionamiento.

Entre los candidatos a sustituir están los siguientes aparatos:

- Su-35.
- F-18E/F.
- Dassault Rafale
- Saab Gripen
- Eurofighter EF-2000

Lo más probable es que el Su-35 quede fuera porque ya se opera un Sujoi de la misma familia (18 Su-30MKM). Del resto de opciones es más difícil opinar, pero en internet se habla del F-18 E/F. Este aparato sería una excelente adquisición debido a su polivalencia y precio ajustado. Otra ventaja es que Boeing puede ofrecer una panoplia de armas muy superior a la de sus contricantes europeos. No hay que olvidar que en esa zona de Asia existe un conflicto por las islas Spratley, por lo que un aparato con capacidad antibuque sería muy útil. De hecho Malasia opera un pequeño número (8) de F-18D con el misil antibuque Harpoon.

Fuentes y enlaces de interés

- Mikoyan MiG-29 (Famous Russian Aircraft), de Yefim Gordon. Midland Publishing (2006).
http://www.nst.com.my/nst/articles/6defon/Article (*)
- http://www.thesundaily.my/news/497484 (1)
- http://www.scribd.com/doc/132405403/Har ... l-50-No-10 (2)
- http://periscope2.ru/2013/05/31/7461/ (3)
- http://www.nst.com.my/nation/general/russia-offers-upgrade-package-for-our-mig-29ns (4)
http://www.thestar.com.my/2013/07/30/No-decision-yet-on-replacements-for-MiG29-jets.aspx (5)
- http://www.nst.com.my/no-plans-to-replace-mig-29-sukhoi-jets-with-newer-models (6)
- http://www.reuters.com/article/2013/10/31/malaysia-fighters-idUSL5N0IL3B520131031 (6)
- http://bmpd.livejournal.com/743997.html (7)
http://bmpd.livejournal.com/817513.html (8)
http://www.flightglobal.com/articles/lima-malaysian-firm-proposes-mig-29 (9)
http://www.bernama.com.my/bernama/state_news (10)
http://www.nst.com.my/node/86514  (11)
http://www.malaysiandefence.com/mrca-typhoon-and-rafale/ (12)
- http://www.defenseworld.net/ (13)
http://bmpd.livejournal.com/2347459.html#cutid1 (14)
http://www.air-cosmos.com/le-dassault-rafale-seul-en-lice (15)
http://www.defense-aerospace.com/india-keen-to-buy-mig_29 (16)
https://sputniknews.com/military/russia-malaysia-deal-mig29/ (17) 

Confirmas las prestaciones de los misiles utilizados en el PAK FA

El director general de la corporación "Misiles Tácticos", Boris Obnosov, ha informado de que las pruebas realizadas con los misiles creados para el PAK FA han confirmado las prestaciones. De aquí al 2020 el PAK FA debería recibir 12 misiles para diferentes misiones, incluyendo 3 aire-aire:

- RVV-MD: Corto alcance
- RVV-SD: Alcance medio
- RVV-VD: Alcance largo

Además se trabaja en un misil de crucero hipersónico (Mach 4+).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://news.rambler.ru/
- Entrada blog: Entrevista con Boris Obnosov, director general de la corporación "Misiles Tácticos"

El coste de adquisición del F-35 Lighting II aumentá un 6,8%

El coste de adquisición del Joint Strike Fighter ha aumentado en un 6,8% hasta alcanzar 406.500 millones de $. Esto se traduce en aumento del coste total de 1,8%, hasta 1,53 billones de $. Según los informes de 2015 y 2016 el precio de cada F-35 aumentaría:

- De 100,6 millones de $ a 111,3 en el F-35A
- De 122,9 millones de $ a 123,4 en el F-35B
- De 110,7 millones de $ a 112,4 en el F-35C

La subida de precio se debe a los recortes en el presupuesto de defensa. El techo en gasto ha obligado a reducir el número máximo adquirido por año de 80 a 60, alargando las adquisiciones 6 años, hasta 2044. Jeff Babione, director del programa, informó de que se espera negociar un paquete de 440 F-35 (Bloques 12-14), por lo que el precio debería bajar más adelante.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ainonline.com/

miércoles, 19 de julio de 2017

MiG-29SMT y MiG-35 en la Fuerza Aeroespacial Rusa

19-7-2017: El diario Kommersant ha consultado con varias fuentes de la industria y Ministerio de Defensa ruso la posible firma del contrato. Según el diario la Fuerza Aeroespacial (VKS) adquirirá  24 ejemplares, de los que 6 irán destinados a la patrulla acrobático Strizhi.

El contrato dará trabajo a la fábrica y servirá para promocionar el modelo. Varias fuentes habían indicado que sería muy complicado vender el avión si no es operado en el país productor (15).


5-7-2017: Las pruebas con el MiG-35 equipado con radar AESA empezarán a final de año. El modelo Zhuk-A ha sido diseñado por Fazotron-NIIR y utiliza la experiencia adquirida en los últimos años en este tipo de sensores. RSK MiG ya presentó un Fulcrum equipado con este tipo de radar al concurso de cazas MRCA de la India (14).   

23-6-2017: El diario Izvestia ha informado de que los MiG-35 adquiridos por la VKS dispondrán de motores RD-33 con toberas orientables y un radar Zhuk-A AESA (13). El retraso en el radar puede ser la causa de que se haya retrasado la adquisición. Hace poco el director de RSK MiG concedió una entrevista y justificó el retraso afirmando que ahora el Fulcrum cumplía al 100% con los requerimientos.

27-1-2017: El comandante de la VKS, Coronel-General Viktor Bondarev, ha declarado que se va a adquirir una primer lote de 30 ejemplares (y no 37 como se había dicho anteriormente). Las entregas serán a partir de 2019. Lo más destacado es que se planea la adquisición de 170 para sustituir la flota de aviones de combate ligeros (12).

24-11-2016: Los 16 MiG-29SMT serán destinados al 116° Centro de Adiestramiento basado en Astrajan (11). Por el momento no hay detalles sobre el porqué de la decisión.

1-11-2016: El Consorcio de Tecnología Radioelectrónica (KRET) ha presentado el radar AESA que se integrará en el MiG-35 (10). Se denomina Zhuk-AME (E de exportación) y será capaz de seguir a 30 objetivos  atacar simultaneamente a 6 aéreos y 4 terrestres. El alcance ha aumentado hasta 160 kms.  

22-8-2016: La TV rusa ha emitido un vídeo con la construcción del primer prototipo del MiG-35.

 
9-6-2016:  El MiG-35 entrará en servicio en 2018. Según fuentes de UAC ha habido retrasos con los proveedores, pero ya se han solucionado. En 2017 se harán pruebas y al año siguiente entrará en servicio (9)

27-12-2015: Ya se han visto las primeras fotos de los nuevos MiG-29SMT y MiG-29UB. El monoplaza ha recibido el código 9.19R y el biplaza 9.53R.




Estos nuevos ejemplares han sido destinados al centro de entrenamiento en Astrajan.

27-9-2015: El primer prototipo del MiG-35 para la fuerza aérea rusa (VVS) estará listo en la primera mitad del 2016. Se espera construir dos prototipos (8).

13-3-2015: Como había adelantado Charly015, el MiG-35 a adquirir por la VVS tendrá una aviónica diferente al del ejemplar presentado en la India para el concurso MRCA. Se espera firmar el contrato en un futuro breve (7).

7-10-2014: Según el director general de RSK MiG, Serguei Korotkov, las negociaciones por los MiG-35 están cerca de concluir. El contrato incluso podría firmarse incluso a final de año (6).

30-8-2014: Es probable que los MiG-29SMT vayan destinados al 31° Regimiento de la Guardia (31GIAP) en Millerovo. Esta es la única unidad operativa que utiliza Fulcrum clásicos (5).

11-8-2014: el comandante de la VVS, Viktor Bondarev, ha afirmando que los SMT se recibirán en los siguientes 2-3 años (4).

14-4-2014: según Kommersant, el contrato por los 16 aparatos ha sido firmado. También se ha dado una cifra para los 37 MiG-35 a adquirir en 2016: 37000 millones de rublos (1030 millones de $). Esto da unos 27 millones de $, una ganga para los tiempos que corren (3).

23/8/2013: puede que el blog saoirse-2010 tenga la solución. En una visita del autor a la fábrica de MiG, pudo hacer fotos de un stock de MiG-29. Las variantes son de principios de los 90. En alguna otra se puede ver lo que parece el fuselaje de un MiG-AT. Si los SMT son construidos con piezas existentes, es probable que vengan de este stock.
 


20/8/2013: Según el viceministro de defensa el problema está en la industria, no la falta de fondos. Probablemente sea porque el MiG-35 no tiene todos los sistemas maduros. La VVS va a firmar por 16 MiG-29SMT. Esta variante es una modernización aplicada a aviones ya fabricados. En cualquier caso, el precio del contrato, ~485 millones de $ por 16 aparatos, es demasiado alto para ser una modernización. Quizás todavía queden piezas de Fulcrum no entregados a Irak y la URSS en 1991.

 17-8-2013

La VVS ha retrasado la adquisición de MiG-35 hasta el 2016 [1]. De momento no se han dado explicaciones; podrían ser varias:

- La economía rusa ha perdido fuelle con la crisis, por lo que el plan de armamento hasta el 2020 se va a alargar.
- Ya se han conseguido contratos de exportación para esta variante (Serbia y Siria), por lo que una adquisición para apoyar posibles exportaciones no es tan urgente.
- La cadena de producción estará activa varios años más porque hay contratos con la India y Rusia por MiG-29K embarcados. Tampoco descartaría que los contratos con Bangladesh y Burma no estén completados.
- La flota de Fulcrum heredada de la URSS (versiones 9.12 y 9.13) está todavía en buen estado y puede recibir modernizaciones.

                                                        MiG-35 (copyrigth desconocido).

En mi opinión la principal razón es la primera. Probablemente pueda haber algo en las otras 3. La que más me ha sorprendido en la última. En los últimos años aparecieron noticias que afirmaban que la flota se encontraba en mal estado. Algún aparato se perdió por problemas de corrosión y hubo que añadir refuerzos. En cualquier caso, es probable que muchos aparatos no tengan muchas horas de vuelo debido a la crisis.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://en.rian.ru/military_news (1)
- http://www.en.rian.ru/MiG-35-Deal-Delayed-Amid-Defense-Industry-Problems--Minister.html (2)
- http://alejandro-8.blogspot.co.uk/2012/02/mig-29smt-la-version-de-los-escandalos_15.html
- http://saoirse-2010.livejournal.com/21550.html#cutid1 (excelentes fotos de la línea de producción)
- http://kommersant.ru/doc/2452739 (3) 
- http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123283/  (4)
- Alexander Mladenov, Airforces Monthly 9/2014 (5).
http://vpk.name/peregovoryi_rsk_mig_i_minoboronyi_rf_po_istrebitelei_mig35s (6)
http://www.aex.ru/news/2015/3/13/131512/ (7)
http://www.interfax.ru/russia/469250 (8)
https://lenta.ru/news/2016/06/09/mig35/ (9)
http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/01/399191.html  (10)
http://bmpd.livejournal.com/2275841.html#comments (11)
https://ria.ru/arms/20170127/1486619497.html (12)
http://iz.ru4/dmitrii-litovkin-aleksei-ramm/mig-35-zavisnet-v-vozdukhe (13)
http://vpk-news.ru/news/37628 (14)
https://www.kommersant.ru/doc/3360788 (15)

Preparando un Tu-144 para el salón aéreo MAKS 2017

Estos días se celebra en Rusia la décimo tercera edición del salón aéreo MAKS 2017. Uno de los aviones exopestos será este Tupolev Tu-144D, fabricado en 1984. Fue uno de los últimos construidos y no se utilizó en vuelos comerciales, participando en el programa Buran. En los años 90 operó como avión de repuesto en el programa Tu-144LL. Este ejemplar apenas ha volado 40 horas y no sería muy complicado reactivarlo.

Tu-144 matrícula CCCP-77115.

Cabina (1).

Cabina (1). 

 Puesto comandante.

Tren de aterrizaje.

 Vista general.

Tu-144LL al fondo. 

Fuentes y enlaces de interés:

Se presenta un nuevo BMP-2 modernizado en Finlandia

19-7-2017

El ministro de defensa finlandés,  Jussi Niinistöm, ha aprobado una partida de 8 millones de euros para adquirir cañones de 30 mm a la empresa eslovaca ZTS Special AS. En 2017 se recibirán 9 ejemplares, y existe una opción para otros 91 y repuestos a entregar en 2018-2021. De esta manera los BMP-2 MD podrán servir hasta la década del 2030.

Es curioso el esquema de entregas, con una opción en firme de 9 y otros 91 opcionales. Es posible que sea para que el Ejército Finlandés puede realizar pruebas y comprobar si las prestaciones se ajustan a lo estipulado. En la sección de enlaces se pueden ver las características del cañón, un modelo 2A42 probablemente fabricado bajo licencia.

5-3-2015

La prensa finesa ha publicado las primeras fotos del BMP-2 modernizado para las FFAA de este país. La variante se denomina BMP-2 MD (Fin) y se aplicará a 100 ejemplares, adquiridos a finales de los 80 y principios de los 90. La empresa Conlog Oy se hará cargo de los trabajos. El montante del contrato es de 35 millones de euros.

La modernización es más limitada que las ofrecidas por Rusia, pero corrige una de los principales desventajas porque se instala una cámara térmica. El conductor pasa a disponer de una cámara delantera y trasera. Los infantes recibirán nuevos asientos con calefacción. El compartimento también recibe una nueva calefacción. El armamento no se modifica, pero se instalan nuevas ópticas para tareas AAA. También se sustituyen las radios y equipos de comunicación.
Vista exterior, el recubrimiento tapa casi todos los detalles.

Puesto del conductor. A destacar la pantalla a la izquierda.

En general se puede decir que es una mejora modesta aunque muy efectiva. El armamento y grupo motor-transmisión no se modifica, pero tampoco hay quejas. Se tratan de equipos fiables que llevan décadas en servicio. La protección es probablemente el aspecto que se podría haber mejorado más, pero tampoco se sabe si hay razones para no hacerlo. El terreno finés es especialmente duro para vehículos, y la nueva variante aumenta de peso hasta 13.5 toneladas.  Se ha instalado un recubrimiento especial para reducir la señal térmica.

Sin duda se trata de una buena noticia para las FFAA finlandesas. Mediante una inversión modesta pasan a disponer de 100 blindados modernos. Para hacernos una idea, con 35 millones hubieran podido adquirir 8-9 CV-90. El precio de los equipos militares es cada vez mayor y no sorprende que se tiren de modernizaciones para completar plantillas.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015030319292768_uu.shtml
- http://www.tank-net.com/forums/index.php?showtopic=40371
- http://bmpd.livejournal.com/1205836.html 
http://www.janes.com/ (1)
http://www.ztsspecial.sk/en (espeficaciones cañón)

Francia negocia la venta de Mirage F-1 y SEPECAT Jaguar

19-7-2017

La India ha empezado a negociar la compra de 31 Jaguar. Hace 6 meses el gobierno francés hizo una oferta por estos cazas (2). La India podría adquirirlos tras una revisión mayor, por lo que podrían regresar al servicio y no ser utilizados como repuestos.

13-7-2017

La empresa Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) ha adquirido 63 Mirage F-1 por aproximadamente 21 millones de $. Entre 30 y 45 podrían ser reactivados tras una buena revisión, mientras que el resto necesita pasar por reparaciones importantes (1). La empresa francesa Secamic, y Sabca -filial belga de Dassault- podrían participar en la revisión/reparación, que costaría 2-3 millones de euros por aparato.

8-6-2017

El Ministerio de Defensa francés está negociando la venta de 80 Mirage F-1 y 30 SEPECAT Jaguar. Los primeros serían para empresas privadas mientras que los segundos para la Fuerza Aérea India, que utiliza una versión modernizada.

Mirage almacenados en Châteaudun (http://www.targeta.co.uk).

Lo más probable es que los Mirage F-1 sean utilizados como "agressors". A día de hoy están anticuados, pero pueden servir para entrenar a pilotos militares. Ya hay empresas que utilizan MiG-21 y A-4 de la misma manera. Otra opción es que sean vendidos a alguna fuerza aérea escasa de presupuesto.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defens-aero.com/2017/05/france-revendre-trentaine-jaguar-inde.html
http://www.latribune.fr/ (1)
- http://www.defensenews.com/ (2) 

martes, 18 de julio de 2017

Busardo ratonero y bombardero furtivo B-2

Quien dice que sólo los aviones son furtivos... que le pregunten a este busardo ratonero.


Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/Aviationdailyy
- Gracias a Tito por la corrección

Compra una máquina Enigma por 100 euros y la vende por 45.000

El protagonista de esta historia seguramente ganaría el premio al "espabilao" de la semana. Se encontró una máquina Enigma I en un mercadillo y compró la "vieja máquina de escribir" (a ojos del dueño) por 100 euros.

Máquina Enigma (msn.com)

El comprador, que resultó ser un profesor de criptología, llevó la máquina a la casa de subastas Artmark en Buscarest. Se puso un precio de salida de 9.000 euros pero alcanzó 45.000. Esperemos que el dueño del puesto en el mercado no lea la noticia por su salud.

Fuentes y enlaces de interés:
 

Foto de tanques disparando en Ucrania

Esta foto de varios tanques disparando en Ucrania ha quedado bastante dramática. Casi todos los tanques son T-64BV, aunque alguno parece un T-72 con una disposición del blindaje ERA no estándar. Los vehículos pertenecen al Batallón de Tanques "Agosto", perteneciente a la autoproclamada República Popular de Lugansk.


Sujoi Su-25 veteranos de Afganistán en Ucrania

En alguna ocasión lectores del blog por la vida útil de los aviones, las últimas generaciones están siendo estiradas hasta alcanzar décadas en servicio. Una prueba de ello son estos Su-25 ucranianos, veteranos de Afganistán. Se pueden identificar porque tienen el escudo con montañas afganas y las letras "DRA" (República Democrática de Afganistán en ruso). El número del representa la cantidad de misiones. Cada estrella representa 100. 

Los ejemplares (Azul 10, 25, 27 y 30) fueron fabricados en 1983-84 y sirvieron en el Regimiento de Aviación de Asalto 378 (378 ShAP). El 27 alcanzó 900 misiones, mientras que el resto tienen 600.

Escudo con montañas afgnas y letras DRA (Dumskaya).

10 azul (Stephan Ortmann)

25 azul (Andrey Rakul).

27 azul (Dumskaya). 

30 azul (Volodymyr Sikorsky). 

El Su-25 siempre estará asociado a la guerra en Afganistán, donde realizó 60.000 misiones de combate. Los primeros prototipos, denominados T-8, incluso realizaron pruebas en este país.

Rusia y otros operadores mantendrán en servicio este modelo por varios años más. Las actuales modernizaciones alargan la vida 40 años o 4.000 horas de vuelo, y se contempla alcanzar 50 y 5.000.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://diana-mihailova.livejournal.com/280306.html
- Air International, mayo 2017
- http://militarizm.livejournal.com/23728.html
- http://kloch4.livejournal.com/21956.html

lunes, 17 de julio de 2017

Rusia podría fabricar más componentes del motor SaM146

Las empresas Safran (Francia) y Saturn (Rusia) están negociando ampliar la producción de componentes del motor SaM146 en Rusia. Este modelo es utilizado por el Sujoi SSJ, y bajo el actual contrato Safrn produce las partes "calientes" y Saturn las "frías". El porcentaje de componentes fabricados en Rusia pasaría del 55% al 80%.

Powerjet SaM146 (wikipedia).

A cambio Sujoi mantendría el SaM146 en la versión agrandada del SSJ, y podría integrarlo en el Beriev Be-200, sustituyendo a los Progress D-436 ucranianos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/3332210
- https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100

Recuperación de un Bell P-39 Airacobra en Murmansk

El pasado 12 de julio los restos de un Bell P-39 Airacobra fue extraido de un lago en Murmansk. La posición del caza ya se conocía porque consta en los archivos soviéticos. El accidente sucedió el 6 de marzo de 1945. El Airacobra iba pilotado por el teniente Fyodor Varavikov, de 26 años. Según fuentes rusas el piloto realizaba un vuelo de entrenamiento pero entró en pérdida y no pudo recuperar el control, estrellandose en el lago. Los buzos esperaban encontrar el esqueleto del piloto pero sólo ha aparecido un fragmento de las botas de forro. 



La India modernizará 693 BMP-2

El Ministerio de Defensa indio ha encargado a las empresas estatales Medhak Ordnance Factory y Bharat Electronics Ltd la modernización de 693 BMP-2 por 375 millones de $. La decisión ha sido polémica porque las industrias privadas fueron apartadas del concurso; el Ejército necesita los vehículos de inmediato y ambas cuentan con experiencia.

Como suele ocurrir con otros proyectos indios, el proceso ha dado varios bandazos. Inicialmente se planeaban modernizar 969 vehículos por 2.000 millones de $ (ver segundo enlace). La variante resultante sería similar a la Berezhok rusa, también adquirida por Argelia. Esta cuenta con misiles Kornet-E y una nueva dirección de tiro.

BMP-2 indio (Sputniknews).

Con el presupuesto actual la modernización debería ser más modesta, pero por lo que se ha anunciado no lo parece. El motor de 285 HP es sustituido por otro de 380 HP, probablemente un UTD-23 utilizado en otras modernizaciones. Además se instalará una dirección de tiro moderna y misiles AT

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defensenews.com/india-nominates-state-owned
- Entrada blog: La India, próxima modernización del BMP-2
- http://roe.ru/eng/catalog/land-forces/bmp-2m-sb4-2/
- http://www.janes.com/article/indian-army-to-upgrade-693-bmp-2-icvs
- https://topwar.ru/bmp-2m-tri-proekta-s-odnim-imenem.html

domingo, 16 de julio de 2017

Foto de un tanque IS-2 capturado por alemanes

Esta foto apareció en el periodico estonio Eesti Sõna el 19 de septiembre de 1944, y acompaña la descripción de una batalla en el distrito de Tartu en 1944. Parece que está siendo utilizado para remolcar otro vehículo.

Hasta ahora es el único IS-2 que he visto en servicio con la Wehrmacht, pero tengo dudas sobre si la foto ha podido ser retocada. La cruz alemana parece haber sido añadido.

Fuentes y enlaces de interés:

Vehículos de ISIS

No se si alguien ha visto estas fotos. Parece que se trata de una fábrica de vehículos blindados improvisados, algunos para transporte de tropas y otros para suicidas.  Se agradece cualquier información extra.



Fuentes y enlaces de interés:

Primer vuelo del biplano TVS-2DTS, derivado del Antonov An-2

El pasado 10 de julio voló por primera vez el TVS-2DTS, un biplano derivado del Antonov An-2 creado por el Instituto de Investigación de Aeronáutica de Siberia (SibNIA). Antes de esta prueba se hicieron pruebas estáticas con diferentes componentes para medir la resistencia. En total se fabricarán 5 prototipos.

Según Alexey Seryoznov, director de SibNIA, se espera una producción inicial de 20 unidades al año, y una demanda total de 300-350 unidades. El modelo podría ser utilizado por las FFAA en versiones de lanzamiento de paracaídas y/o evacuación médica. La inversión inicial debe alcanzar 25-30 millones de $, y se espera recuperarla tras producir 50 ejemplares.




Como se puede ver en la foto, el aspecto exterior es diferente al del An-2. El ala está fabricada con fibra y puede acomodar depósitos de combustible, por lo que la autonomía pasa de 1.200 a 2.000 kms. La velocidad de crucero pasa de 200 a 300 km/h (máxima 450). El motor  Shvetsov ASh-62 ha sido sustituido por un Garrett TPE331, un modelo mucho más ligero y evolucionado. Al ser utilizado en muchos aviones acumula una producción de más de 13.000 ejemplares y 122 millones de horas. También puede utilizar queroseno en vez de gasolina, más cara y difícil de encontrar.

El modelo podría ser fabricado en Berdsk, Novosibirsk. También hay negociaciones con la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude. Pese a los años e An-2 sigue siendo muy popular entre paracaidistas porque es muy sencillo saltar de uno. De hecho SibNIA ofrece una modernización denominada TVS-2DMS. No está mal para un biplano cuyo primer vuelo fue el 31 de agosto de 1947.
Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.rusaviainsider.com/composite-derivative-an-2-biplane-flies/
- http://bmpd.livejournal.com/2727585.html
https://aerospace.honeywell.com/
- https://russianplanes.net/id213234
- http://www.rusaviainsider.com/r

sábado, 15 de julio de 2017

Corbetas para la Marina de Irak

15-7-2017

Ya han aparecido unas fotos de las corbetas atracadas en la base de Umm Qasr, al sur de Irak. Por las fotos no parece que los barcos hayan sido modernizados o reparados antes de la entrega.



 
21-6-2017

Esta noticia la leí en la cuenta del analista de defensa Joseph Dempsey. Se trata de dos corbetas de la clase Assad adquiridas por Irak a principios de los 80, en la época de Saddam. Los barcos quedaron embargados en 1990 bajo el embargo de armas impuesto por la ONU.




He estado buscando noticias pero no he encontrado nada. Cuesta creer que las corbetas no hayan sido reparadas antes de ser entregadas. Agradecería cualquier información extra.

Fuentes y enlaces de interés:

Vehículo BPM-97 en Siria

15-7-2017

Otras dos fotos de este vehículo.



28-3-2016

En twitter acaba de aparecer esta foto donde se aprecia un vehículo ruso Kamaz BPM-97 en Siria. Es la primera vez que se ve uno en este conflicto. En el techo parece llevar un sistema de interferencia contra IED (Improvised Explosive Device en inglés).


De momento no se sabe si pertenece al ejército sirio o los asesores rusos desplegados en el frente.

Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía twitter.
Entrada blog: BMP-97 en Lugansk