martes, 30 de abril de 2019

Varios parlamentarios ucranianos proponen disolver la agencia Ukroboronprom

Siete parlamentarios de la Rada Suprema de Ucrania han registrado un proyecto de ley para disolver la agencia de exportación de armamento Ukroboronprom, creada en 2010 para coordinar la industria de defensa ucraniana.


Los motivos son bien conocidos, y es que Ukroboronprom se ha visto salpicada de varios escándalos de corrupción. Los parlamentarios argumentan que la administración del consorcio no es efectiva, y:

- No es capaz de cumplir con las necesidades de las FFAA y otras formaciones militares.
- Ha perdido interés para los inversores.
- Existen abusos de funcionarios a la hora de firmar contratos y transferir fondos estatales a negocios que tienen indicios de ser ficticios.

Parece que la agencia sería sustituida por otra entidad nacional, pero no hay muchos detalles

Fuentes y enlaces de interés:

- https://112.international/politics/
- https://www.unian.info/economics

Polonia adquiere 4 helicópteros Leonardo AW101

El Ministerio de Defensa de Polonia ha firmado un contrato de 423 millones de $ con Leonardo por 4 helicópteros AW101 junto a un paquete logístico. Las entregas se completarán en 2022 y PZL-Swidnik, filial polaca de Leonardo, jugara un importante papel ya que está involucrada en la producción. Esta adquisición se produce tras la cancelación de un contrato con Airbus por 50 H225M Caracal en octubre de 2016.

AW101 (Leonardo).

Los AW101 sustituirán a los Mi-14 en misiones de guerra antisubmarina (ASW) y de búsqueda y rescate de combate (CSAR). Serán operados por la Brigada de Aviación Naval, basada en Darlowo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ainonline.com

lunes, 29 de abril de 2019

La flota de helicópteros Mi-35M recibe el sistema Vitebsk

La Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) ha integrado el sistema de defensa activa Vitebsk en su flota de helicópteros Mi-35M. La medida se ha aplicado tras la experiencia en Siria, y facilitará las operaciones en zonas donde el enemigo dispone de misiles MANPADS.

 Mi-35M con sistema Vitebsk. Con esta pinta es indudable que es el "Carro del diablo".

Siria no es el único teatro donde se ha observado esta realidad. En Ucrania las pérdidas por misiles escalaron rápidamente, hasta el punto de afectar seriamente las operaciones de la Fuerza Aérea de Ucrania.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2019/4/24/196751/

Rusia alquilará el puerto de Tartus a Siria

Los gobiernos de Rusia y siria planean firmar un acuerdo para el alquiler del puerto de Tartus a Rusia con fines comerciales por 49 años. El primer ministro ruso, Yuri Borisov, informó de las negociaciones, y añadió que el acuerdo no solo impulsará el comercio, sino que permitirán a la economía siria recuperarse.

Puerto de Tartus (Vesselfinder).

La decisión es curiosa porque Rusia ya dispone de unas instalaciones militares cedidas por 49 años. El acuerdo seguramente facilitará las exportaciones rusas al quedar el puerto bajo legislación rusa. Una de las principales conexiones de este puerto es con Sevastopol, también sujeto a sanciones por estar en Crimea. Rusia ha exportado desde allí 1 millón de toneladas de grano, siendo Líbano, Siria y Turquía los principales clientes.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.rt.com/news/457124-tartus-port-syria-russia/
- https://www.rt.com/business/430441
- https://jamestown.org/program/

La falta de repuestos afecta a la disponibilidad del F-35 Lighting II

Un informe del Government Accountability Office (GAO) ha ofrecido más detalles sobre los problemas de disponibilidad del F-35 Lighting II. Debido a la falta de repuestos, un 30% de la flota no estuvo disponible entre mayo y noviembre de 2018.

El proceso de adquisición de repuestos también se ha criticado. Se planeó hace años y hay ocasiones en las que no se saben dónde están, e incluso se adquieren componentes para versiones del Lighitng que no los utiliza.


Disponibilidad de la flota según criterio (GAO).

 F-35 incapaces de volar por falta de repuestos (GAO).

Días necesarios para realizar una reparación en un centro de mantenimiento (GAO).

Disponibilidad para aviones fabricados inicialmente y recientemente (GAO).

Fuentes y enlaces de interés:

domingo, 28 de abril de 2019

Helicópteros de Rusia abrirá un centro de mantenimiento para el Ansat en Mexico

El conglomerado Helicópteros de Rusia planea inaugurar en México en 2020 un centro de mantenimiento para el helicóptero ligero Ansat. Para ello ha formado una alianza con la empresa mexicana Craft Avia Center. En breve se espera recibir el primer Ansat.

Ansat (Helicópteros de Rusia).

La decisión sin duda forma parte de la nueva estrategia de HdR, que busca ofrecer un servicio completo al cliente, con mantenimiento y entrenamiento incluido.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2019/4/25/196850/

A400M transportando un F-18 del Ala 46

Un lector del blog me ha pasado estas interesantes fotos donde se ve a un A400M transportando un F-18 del Ala 46 entre Canarias y la Península.
 



Fuentes y enlaces de interés:

-  Fotos Ejército del Aire.

El vehículo de transporte de infantería ruso Boomerang supera las pruebas del Ministerio de Defensa

El director de la empresa VPK, Alexander Krasovitskiy, ha informado que el nuevo vehículo de transporte de infantería (VTI) Boomerang ha igualado o superado las características tácticas demandadas por el Ministerio de Defensa ruso.

El vehículo ha respondido como se esperaba y ha cumplido. La velocidad y la capacidad de superar obstáculos han sido superiores a los requerimientos.

Boomerang (Vitaly V. Kuzmin).
 
Este proyecto ha quedado en segundo plano en comparación con el PAK FA y Armata. El Ejército Ruso no parece tener mucha prisa por adquirirlos y se apaña con el BTR-82, aunque se trate de un modelo superado y claramente inferior al Boomerang. Este último dispondrá de más blindaje y protección activa. También podrá ser utilizado remotamente.

Curiosamente, ningún prototipo ha sido enviado a Siria, donde podría haber logrado fácilmente la etiqueta "probado en combate".

Fuentes y enlaces de interés: 

- https://ria.ru/20190426/1553069280.html

sábado, 27 de abril de 2019

Las FFAA ucranianas tendrán que abandonar la adquisición de tanques Oplot

Sergey Zgurets, director de "Defense Express Media and Consulting Company", ha informado en una entrevista que las FFAA ucranianas tendrán que abandonar la adquisición de tanques Oplot, ya que utiliza (todavía) componentes rusos. Pese a todo, se está preparando una versión sin ellos, y podrían volverse a adquirir si hay necesidad.

Si esta noticia se confirma es un palo será un palo para Malyshev, la empresa que produce el tanque Oplot. Como se comentó en el blog, Malyshev atraviesa dificultades económicas y sus trabajadores han organizado huelgas.

Oplot (Youtube).

En opinión de Zgurets, el Oplot no se ajusta a los requerimientos del Ejército Ucraniano. Hace falta un diseño "no linear" con más rapidez a la hora de tomar una decisión, de tal manera que se pueda hacer frente a la potencia de fuego rusa. Por ello se necesitan nuevas estrategias en el campo de batalla.

Por una parte es entendible que se quiere desarrollar un vehículo más moderno, pero renunciar a su adquisición implica abandonar la fabricación de tanques, con consecuencias en la mano de obra y equipos. Tampoco parece que el gobierno ucraniano pueda financiar el desarrollo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.obozrevatel.com/
- Entrada blog: El Ejército Ucraniano recibirá tanques Oplot a partir de 2019
- Entrada blog: Entrevista con Sergey Zgurets, director de "Defense Express Media and Consulting Company"
Entrada blog: Ucrania planea adquirir tanques Oplot en 2018

Ilyushin propone una versión del Il-96 para transportar cohetes

Ilyushin ha propuesto una versión especial del Il-96 para transportar cohetes. El concepto es similar al del Airbus Beluga y Boeing 747-400LCF, con una estructura superior ampliada para que pueda transportar un cohete de la clase "Angara". Además se añade una puerta en el morro y capacidad de bajar el tren de aterrizaje para facilitar la carga.

La nueva variante se denomina Il-96-500T, se basa en el 400 (de carga). El coste del desarrollo, crear un prototipo, realizar pruebas y preparar la producción será de 30.300 millones de rublos (473,6 millones de $).




La propuesta es de fabricar 16 aviones nuevos entre 2026 y 2034, divididos de la siguiente manera:

- 6 para el Ministerio de Defensa
- 6 a clientes comerciales (alquiler vía Ilyushin Finance Company)
- 4 para Roscosmos y el avión de pasajeros CR 929

El coste de un avión de serie dentro de un contrato de 5 unidades sería de 12.000 millones de rublos (187,56 millones de $).

Algunos medios se han apresurado a decir que es un sustituto para el An-124, cuando sus prestaciones son bastante inferiores. La estructura se puede modificar para transportar cargas voluminosas, pero el An-124 puede transportar 120-150 toneladas frente a 80 del Il-96-500T -más de un 50%-. También puede operar desde pistas poco preparadas. También habría que saber las limitaciones en el régimen de vuelo a carga máxima.

En cualquier caso, una ventaja importante es que podría ahorrar vida útil a los An-124. Teniendo en cuenta la dificultar de adquirir repuestos en Ucrania, no parece una mala opción.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2019/4/23/196695/
- https://diana-mihailova.livejournal.com/3277444.html

Negociaciones entre Egipto y Francia por otros 12 cazas Rafale

27-4-2019

La prensa francesa informa de que se ha conseguido levantar el bloqueo a la venta de misiles Meteor, pero sigue la de los Scalp. Egipto quiere integrar el primero en toda la flota -se supone que el segundo también-. El acuerdo todavía está lejos de firmarse (5)


27-1-2019

Una fuente cercana a la presidencia francesa ha informado que el contrato no se firmará durante la visita (4).


23-1-2019

Las posturas de Francia y Egipto sobre la venta de 12 Rafale están "convergiendo", y la firma podría llegar durante la visita del presidente Macron, prevista entre el 27 y 29 de enero. Parece que las últimas dificultades, relacionadas con algunos componentes estadounidenses, se han solucionado (3) .

11-7-2018

La prensa francesa ha comentado que la visita del nuevo ministro de defensa egipcio, Mohamed Ahmed Zaki, ha aclarado algunos obstáculos que dificultaban la firma de contratos (2). 

Hay otros factores que juegan a favor. La visita del presidente francés Macron a Estados Unidos ha permitido desbloquear la venta de pods de designación, y el misil Scalp va a ser modificado para cumplir con los acuerdos ITAR de exportación de armamento.

El contrato por los Rafale no es el único. Egipto también quiere adquririr helicópteros cougar, 30 drones Patroller (Safran) y 2 corbetas Gowind. Merece la pena recordar que entre 2014 y 2017 Egipto ha adquirido material francés por valor de 7.000 millones de $.

Por cierto, ahora se habla de 24 Rafale y no 12 como al principio de las negociaciones. Si la compra prospera será un gran negocio para Dassault.


16-2-2018

Ahora que la financiación ha sido solucionada ha surgido otro problema. El paquete de armas que viene con el Rafale incluye el misil de crucero SCALP, pero Estados Unidos se niega a suministrar una pieza necesaria. Ahora la pelota está en el tejado de MBDA, que podría sustituirla. En abril el presidente Macron visitará EEUU y se espera alcanzar un acuerdo. Con EAU ocurrió algo similar, y EEUU dio luz verde al suministro de varios componentes para un par de satélites espía (1).

20-11-2017

El Ministerio de Economía y Finanzas ha dado luz verde a la financiación de los Rafale, por lo que la compra podría concretarse en unas semanas. Egipto cuenta con un crecimiento de su economía de 6% y el hallazgo de un gran yacimiento de gas en Port Said, por lo que contaría con divisas para hacer frente a la compra.

26-10-2017

La prensa francesa ha informado de que Egipto desea hacer efectiva la opción de compra de 12 Rafale, acordada en el primer contrato firmado. De momento las negociaciones están paralizadas porque el Ministerio de Economía y Finanzas se opone a la venta si las condiciones financieras son las mismas que para los primeros 24.

Pareja de Rafale egipcios. El segundo va equipado con un pod Damocles.

Habrá que ver si hay preocupación por la situación económica de Egipto o es una estrategia para obtener mejores condiciones. Actualmente la situación del programa Rafale es mucho mejor que en 2015. Tres países lo han adquirido, y se da por seguro que la India adquiera más. Según fuentes consultadas por La Tribune Egipto ha realizado todos los pagos acordados en el primer contrato, y la economía podría crecer un 6%.

Fuentes y enlaces de interés:

Lockheed Martin busca reducir el coste del F-35 firmando nuevos contratos con proveedores

La empresa estadounidense Lockheed Martin está negociando contratos a largo plazo para reducir el coste de mantenimiento del F-35 Lightning II. Antes los contratos tenían una duración de 1 año, mientras que ahora son de varios y están basados en ciertos criterios. Hay dos tipos:

- MRA: Master Repair Agreement
- PBL: Performance Based Logistics

Los primeros son contratos de mantenimiento que se pueden extender automáticamente sin tener que renegociar. Los segundos asocian el pago a la disponibilidad del avión, y no a reparaciones específicas. De esta manera se involucra más al contratista. 

 F-35C (Copyrigth desconocido).

Lockheed Martin ha informado de la firma de 12 acuerdos MRA con contratistas. También ha firmado varios PBL con empresas como BAE Systems, Northrop Grumman y Collins Elbit Vision Systems. El PBL con BAE Systems aumentó la disponibilidad de los equipos de guerra electrónica en un 25%.

Será interesante ver la evolución. De momento el F-35 vuelve a estar en el ojo del huracán porque el coste del programa JSF ha aumentado en 22.000 millones de $. El coste de operar la flota de F-35 durante 60 años será de 1,196 billones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com
- https://www.bloomberg.com

viernes, 26 de abril de 2019

Armenia firma un contrato por cazabombarderos Sujoi Su-30 (31-1-2019)

26-4-2019

Ya se ha realizado el primer pago por los Su-30. La prensa rusa ha informado de que serán desplegados en Erebuni, donde Rusia tiene una base que recibirá Su-30. Como ya había comentado hace unos días, el mantenimiento se simplificará al utilizar un solo avión. Lo curioso es que los ejemplares armenios también serán mantenidos por personal técnico ruso (1).

31-1-2019

Sputnik Armenia ha informado que el gobierno de este país ha firmado un contrato por cazabombarderos Sujoi Su-30. De momento no se ha informado del número, pero según Kommersant deberían ser 12 (1 escuadrón). Rusia además va a proporcionar un crédito de 100 millones de $ para facilitar la compra. La versión sería la SM, actualmente en producción en Rusia.
 
 Su-30SM kazajo (The Astana Times).

Armenia se convierte en el 3° operador de Su-30SM y el 14° de Su-30. No deja de ser llamativo que países del tamaño de Armenia (comparable a Galicia) adquieran versiones del Flanker en vez de Fulcrum.

29-6-2018: Armenia, retrasos en la adquisición de Sujoi Su-30SM

El diario Kommerant ha informado de que Armenia firmará en 2024 un contrato por un escuadrón de cazas Sujoi Su-30SM. El primer ministro de este país incluso se hizo una foto en la cabina de uno que estaba en la base rusa de Erebuni.

Desde 2016 han aparecido noticias sobre una posible adquisición, pero las limitaciones económicas impidieron una firma. Por ello se ha decidido retrasar la adquisición hasta 2024, aunque no queda claro si para entonces este modelo seguirá en producción. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/3661942 (29-6-2018)
- Entradas en el blog sobre Armenia
https://bmpd.livejournal.com/3514092.html
- https://www.ruaviation.com/news/2019/4/26/13408/ (1) 

MiG-29 9.12 recien reparado en Rusia

La sustitución de los MiG-29 rusos basados en Armenia ha hecho que la gente se pregunte qué pasará con estos aviones. Algunos de ellos han pasado por reparaciones mayores hace poco, por lo que podrían seguir en servicio unos años más. Como curiosidad, un MiG-29 de la primera variante (9.12) recien reparado. La foto es de marzo de este año.

Actualidad de Ucrania 26-4-2019

Sólo han pasado unos días desde la elección de Zelinski como presidente, pero no se puede decir que las relaciones con Rusia hayan mejorado mucho. El 24 de abril el presidente ruso firmó un decreto que facilita la nacionalidad rusa a los residentes de ciertas áreas de Donetsk y Lugansk. Según Putin el motivo es humanitario, y se ha mostrado sorprendido por la reacción negativa, destacando que Rumanía, Hungría y Polonia hacen lo mismo. Los ciudadanos de esas áreas están aislados porque no pueden comprar billetes de avión y tren (al no poder renovar los pasaportes).

El paralelismo con Abjazia y Osetia es inevitable. Esta medida alejará más todavía a los ciudadanos de las repúblicas rebeldes, y si dura mucho complicará la reintegración en Ucrania. Quizás sea una manera de presionar de cara a las negociaciones. El antiguo ministro de exteriores ruso (y embajador en España) Igor Ivanov, ha escrito un artículo sobre ellas. Pide utilizar la experiencia en Bosnia; quien conozca el tema sabrá que este país se convirtió en una federación con dos partes separadas, un modelo de gobierno muy diferente al de Ucrania, que es una república presidencial y centralista.

El presidente en funciones Poroshenko ha denunciado la medida, destacando que va en contra de la ley internacional. El nuevo presidente ha acusado a Rusia de librar una guerra contra Ucrania. La UE y EEUU han criticado la decisión por ser un ataque a la soberanía ucraniana.

Por otra parte, la Rada ha adoptado una ley que requerirá el uso del ucraniano en la mayoría de los aspectos de la vida pública. Los ciudadanos tendrán el deber de conocerlo. También será obligatorio en los documentos oficiales, siendo aplicado a funcionarios del gobierno.

En cuanto a los medios de comunicación, la nueva ley requiere que que el 90% de los programas de televisión y películas estén en ucraniano. Para los libros será un 50% de la producción total.

Otra medida es el concepto de "Humillación pública del ucraniano", que es definido como una "actividad ilegal que equivale a la desecración de los símbolos nacionales ucranianos, vigente en el código penal.

Para cumplir con lo expuesto, se va a crear un cuerpo de inspectores que estará presente en todas las reuniones y sesiones de entidades estatales. Además se creará un centro para el lenguaje ucraniano que otorgará certificados que confirmen el nivel de ucraniano de los ciudadanos.

Finalmente, hay algunas excepciones. No legisla las conversaciones privadas ni ceremonias religiosas, también permite el uso de otro idioma si una de las partes lo pide -un paciente a un médico-.

Como era de esperar, Rusia se ha opuesto a la medida, tildándola de anticonstitucional, que margina a rusoparlantes y otras minorías. El gobierno húngaro también se opone. El Consejo de Europa y el Comisionado de la ONU para DDHH también han mostrado su preocupación

Merece la pena comentar la opinión del diputado de la Duma Leonid Slutsky, presidente de la Comisión Estatal de la Duma para Asuntos Internacionales

"El proyecto de ley aprobado por la Verjovna Rada pertenece al campo de la psiquiatría. Por un lado, Kiev lucha por la integridad territorial de Ucrania, llamando a Lugansk y Donetsk para que vuelvan a casa. Por otra parte, el parlamento ucraniano lanza un proyecto de ley que básicamente expulsa forzosamente al Donbass de Ucrania.

Antes de marcharse, Poroshenko y su régimen intenta atar las manos del nuevo presidente electo estén. Desafortunadamente, el proyecto de ley refleja el desorden político que comenzó con rechazar todo lo ruso, incluido el idioma ruso".

En cualquier caso, Zelensky ya ha mostrado su oposición a esta ley, añadiendo que el ucraniano debe ser promovido y no impuesto. También ha mencionado el coste de crear un cuerpo de inspectores.

Desde luego hay algunas decisiones que no se explican. Ayer Poroshenko aprobó una subida del presupuesto de defensa, que pasará al 5% en el periodo 2020-2020. Esta medida es injustificable porque debería corresponder a Zelenski, que ya anunciado su intención de retirar privilegios a diputados (inmunidad) e investigar la corrupción en el Ministerio de Defensa, ofreciendo mayor transparencia.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.com/politics/1055671
- https://www.theguardian.com/world/2019
- https://www.reuters.com/article/
- https://www.themoscowtimes.com
- https://www.themoscowtimes.com/2019/
- https://www.bloomberg.com/news/articles/
- https://hungarytoday.hu/fidesz-ukraine
- https://www.kommersant.ru/doc/3952161#id1738362
- http://tass.com/society/1055798
- https://www.intellinews.com/ukraine-parliament
- https://www.unian.info/politics/10476888
- https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-48023240
- https://www.ukrinform.net/

(*) En una encuesta realizada en marzo el Instituto Internacional de Sociología de Kiev el 46% de los encuestados hablan sólo o casi siempre en ucraniano, un 15,8% exclusivamente ruso, y un 24,9% ambos en igual proporción.

jueves, 25 de abril de 2019

La US Navy adquiere 24 aviones AWACS E-2D Advanced Hawkeye

La US Navy ha firmado un contrato por 24 aviones AWACS E-2D Advanced Hawkeye (AHE). El valor es de algo más de 943 millones de $. La US Navy espera adquirir 73 de esta variante. Japón también está interesado en adquirir hasta 9 ejemplares.

 E-2D (Northrop Grumman).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://dod.defense.gov/

El casco francés LA 100 pasa las pruebas de la 40° Brigada de Aviación Táctica ucraniana

El casco francés LA 100 ha superado las pruebas realizadas en la 40° Brigada de Aviación Táctica ucraniana, equipada con L-39 y MiG-29. El modeo viene con una máscara de oxígeno UA21S, hecha especialmente para estos aviones. También dispone de un visor de tiro pero no se ha especificado cual (*). Azerbayán ya utiliza esta combinación, por lo que no sorprende que haya superado las pruebas. 
Casco LA 100 (Vía militaryaviation.in.ua).

 LA 100 en un MiG-29M1 (Vía militaryaviation.in.ua).

El nuevo modelo sustituirá a los ZSh-3, ZSh-5 y ZSh-7 producidos en la época soviética, cuya vida útil se estaba agotando. En 2015 la Fuerza Aérea recibió 200 cascos estadounidenses, pero las pruebas mostraron que no podía ser utilizado en todos los aviones. 

Fuentes y enlaces de interés:

- http://militaryaviation.in.ua/

(*) Como curiosidad, el MiG-35 utilizaba un visor en el casco de origen ucraniano.

Los T-72B3 de las Fuerzas Aerotransportadas recibirán el enlace de datos Andromeda

El Ministerio de Defensa ruso ha instalado el enlace de datos Andromeda en los T-72B3 de las Fuerzas Aerotransportadas (VDV). Este modelo es el que utiliza el Armata, y permitirá transmitir datos sobre objetivos, posiciones y enemigos a otros vehículos y al cuartel general. Al mismo tiempo, el comandante también puede señalar objetivos. Los tripulantes podrán compartir datos sobre estado del vehículo, munición y combustible.

T-72B3 (Copyright en la foto).

Actualmente la VDV dispone de dos batallones de tanques integrados en las divisiones aerotransportadas 7 (Novorossiysk), y 76 (Pskov). El peso del T-72 impide que sean lanzados en paracaídas, por lo que son desembarcados. En el futuro se planea crear brigadas independientes.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://iz.ru/

miércoles, 24 de abril de 2019

Indonesia adquiere 22 BMP-3F y 21 BT-3F

El Ministerio de Defensa de Indonesia ha firmado un contrato con la agencia de exportación rusa de armamento Rosoboronexport por 22 BMP-3F y 21 BT-3F. El coste de los primeros es de 108 millones de $ y el de los segundos 67,2 millones. De esta manera Indonesia se convierte en el cliente de lanzamiento del BT-3F.

BT-3F (Vía weaponnews).

Ambos modelos son para el Cuerpo de Infantería Naval de Indonesia, de hecho el BT-3F fue diseñado especificamente para él. En 2017 fue seleccionado sobre otros vehículos 8×8. Básicamente se trata de una versión simplificadad del BMP-3F, con un módulo en vez de torre.

En cuanto al BMP-3, es el tercer contrato que se firma. El primero fue en 2009 por 17 ejemplares y un vehículo de recuperación BRM-L; el segundo en 2012 por 37.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/3619017.html
- Entrada blog: BT-3F para el Cuerpo de Infantería Naval de Indonesia

MiG-29SMT y MiG-35 en la Fuerza Aeroespacial Rusa

23-4-2019

Ayer apareción en russianplanes una foto de un nuevo MiG-35. Se trata de un ejemplar biplaza (9.47SR) con la matrícula 11. Con este ya son 3 los MiG-35 volando:

- MiG-35 702 (9.41SR): Primer vuelo el 24 de noviembre de 2016
- MiG-35UB 712 (9.47SR): Primer vuelo el 6 de diciembre de 2016
- MiG-35UB 11 (9.47SR): Primer vuelo el 23 de abril de 2019

Autor: Alexander Listopad.

Autor: Maxim Golbraiht.


Autor: Alexey Karpulev.

RSK MiG nunca ha ofrecido demasiado detalles sobre el porqué de los retrasos, pero no es normal que para poner a punto una actualización profunda del MiG-29 haga falta preparar un prototipo durante más de 2 años.

Por otra parte, parece que la designación MiG-35D (Demostrador) se ha abandonado, por lo que sólo habrá MiG-35 y MiG-35UB.


24-1-2018

La agencia TASS ha publicado detalles sobre los próximos planes de RSK MiG. Este año se recibirán 4 MiG-35, y en 2020 se firmará un contrato por 14 ejemplares, cuyas entregas se completarán en 3 años (24 y 25).

La producción parece asegurada por unos años. A los de la VKS hay que añadir los de Egipto. Este país adquirió en torno a 50, de los que se han entregado 27. Habrá que ver si este año se consigue algún contrato más.

29-11-2018

Ilya Tarasenko, director de RSK MiG, ha informado en Rossiyskaya Gazeta que las pruebas con el MiG-35 se completarán en 2019. En una primera etapa utilizará el Zhuk-M, pero posteriormente se ofrecerá a los clientes un modelo AESA (23).

No sería de extrañar que las pruebas con el AESA terminasen en 2019 (enlace), entonces habrá que ver si la VKS adquiere un segundo lote de mayor entidad.

28-8-2018

Este programa sigue sin verse de manera clara. El presidente de United Aircraft Corporation, Yuri Slusar, ha informado de que los primeros ejemplares serán entregados en 2018-2019, y posteriormente empezará la producción (22).

No tiene mucho sentido empezar una producción en serie para un número tan limitado. Además, una fuente del Ministerio de Defensa consultada por Interfax comentó que no se harían grandes compras, probablemente un solo escuadrón. En 2017 el por entonces comandante de la VKS dijo que toda la flota de caza ligeros sería sustituida por MiG-35.

Pese a todo, Slusar es optimista. El MiG-35 se entrega antes de tiempo y con una financiación similar a del Sujoi Su-30SM.

23-8-2018  

Finalmente el Ministerio de Defensa ha firmado por apenas 6 MiG-35S y MiG-35UB. De los 37 planeados originalmente se ha pasado a 24 y ahora apenas a 6, aunque quizás haya más contratos en el futuro. Estas unidades deberían ser para la patrulla acrobática Strizhi (21). Las entregas se completarán en 2023...

Se repite la tónica de los últimos años, y Sujoi sigue ganando contratos más grandes para las FFAA rusas.

15-8-2018:  El director de United Aircraft Corporation, Yuri Slusar, ha informado de que las entregas de los MiG-35 se van a a hacer antes de tiempo (20). Este año se espera entregar 6 unidades. Previamente se había dicho que serían en 2019.

4-6-2018:  Ilya Tarasenko, director de RSK MiG, ha informado de que el precio de los últimos MiG-35 fabricados en Lujovitsiy es al menos un 20% menor gracias a los principios de "lean manufacturing", utilizado ahora en las instalaciones (19).

En la línea del Il-114 se está aplicando el mismo principio, y se espera hacerlo en las reparaciones de MiG-31 y MiG-29. Sin duda es un buen dato para publicizar el Fulcrum, que se ofrece como caza económico.


28-5-2018: El director de United Aircraft Corporation, Yuri Slusar, ha informado de que las pruebas estatales con el MiG-35 han comenzado, y las primeras entregas serán en 2019 (18).


17-2-2018: La agencia TASS ha publicado que el MiG-35 ha completado con éxito las pruebas de fabricante, confirmando lo mencionado anteriormente. Ahora habrá que ver cuádo serán las entregas, porque no habrá este año (17).


10-1-2018:  Este año empezarán las pruebas estatales del MiG-35, que deberían completarse en 2019. Esta noticia implica que el modelo ya ha pasado con éxito las pruebas del fabricante (16).

19-7-2017: El diario Kommersant ha consultado con varias fuentes de la industria y Ministerio de Defensa ruso la posible firma del contrato. Según el diario la Fuerza Aeroespacial (VKS) adquirirá  24 ejemplares, de los que 6 irán destinados a la patrulla acrobática Strizhi.

El contrato dará trabajo a la fábrica y servirá para promocionar el modelo. Varias fuentes habían indicado que sería muy complicado vender el avión si no es operado en el país productor (15).


5-7-2017: Las pruebas con el MiG-35 equipado con radar AESA empezarán a final de año. El modelo Zhuk-A ha sido diseñado por Fazotron-NIIR y utiliza la experiencia adquirida en los últimos años en este tipo de sensores. RSK MiG ya presentó un Fulcrum equipado con este tipo de radar al concurso de cazas MRCA de la India (14).   

23-6-2017: El diario Izvestia ha informado de que los MiG-35 adquiridos por la VKS dispondrán de motores RD-33 con toberas orientables y un radar Zhuk-A AESA (13). El retraso en el radar puede ser la causa de que se haya retrasado la adquisición. Hace poco el director de RSK MiG concedió una entrevista y justificó el retraso afirmando que ahora el Fulcrum cumplía al 100% con los requerimientos.

27-1-2017: El comandante de la VKS, Coronel-General Viktor Bondarev, ha declarado que se va a adquirir una primer lote de 30 ejemplares (y no 37 como se había dicho anteriormente). Las entregas serán a partir de 2019. Lo más destacado es que se planea la adquisición de 170 para sustituir la flota de aviones de combate ligeros (12).

24-11-2016: Los 16 MiG-29SMT serán destinados al 116° Centro de Adiestramiento basado en Astrajan (11). Por el momento no hay detalles sobre el porqué de la decisión.

1-11-2016: El Consorcio de Tecnología Radioelectrónica (KRET) ha presentado el radar AESA que se integrará en el MiG-35 (10). Se denomina Zhuk-AME (E de exportación) y será capaz de seguir a 30 objetivos  atacar simultaneamente a 6 aéreos y 4 terrestres. El alcance ha aumentado hasta 160 kms.  

22-8-2016: La TV rusa ha emitido un vídeo con la construcción del primer prototipo del MiG-35.

 
9-6-2016:  El MiG-35 entrará en servicio en 2018. Según fuentes de UAC ha habido retrasos con los proveedores, pero ya se han solucionado. En 2017 se harán pruebas y al año siguiente entrará en servicio (9)

27-12-2015: Ya se han visto las primeras fotos de los nuevos MiG-29SMT y MiG-29UB. El monoplaza ha recibido el código 9.19R y el biplaza 9.53R.




Estos nuevos ejemplares han sido destinados al centro de entrenamiento en Astrajan.

27-9-2015: El primer prototipo del MiG-35 para la fuerza aérea rusa (VVS) estará listo en la primera mitad del 2016. Se espera construir dos prototipos (8).

13-3-2015: Como había adelantado Charly015, el MiG-35 a adquirir por la VVS tendrá una aviónica diferente al del ejemplar presentado en la India para el concurso MRCA. Se espera firmar el contrato en un futuro breve (7).

7-10-2014: Según el director general de RSK MiG, Serguei Korotkov, las negociaciones por los MiG-35 están cerca de concluir. El contrato incluso podría firmarse incluso a final de año (6).

30-8-2014: Es probable que los MiG-29SMT vayan destinados al 31° Regimiento de la Guardia (31GIAP) en Millerovo. Esta es la única unidad operativa que utiliza Fulcrum clásicos (5).

11-8-2014: El comandante de la VVS, Viktor Bondarev, ha afirmando que los SMT se recibirán en los siguientes 2-3 años (4).

14-4-2014: según Kommersant, el contrato por los 16 aparatos ha sido firmado. También se ha dado una cifra para los 37 MiG-35 a adquirir en 2016: 37000 millones de rublos (1030 millones de $). Esto da unos 27 millones de $, una ganga para los tiempos que corren (3).

23/8/2013: puede que el blog saoirse-2010 tenga la solución. En una visita del autor a la fábrica de MiG, pudo hacer fotos de un stock de MiG-29. Las variantes son de principios de los 90. En alguna otra se puede ver lo que parece el fuselaje de un MiG-AT. Si los SMT son construidos con piezas existentes, es probable que vengan de este stock.
 


20/8/2013: Según el viceministro de defensa el problema está en la industria, no la falta de fondos. Probablemente sea porque el MiG-35 no tiene todos los sistemas maduros. La VVS va a firmar por 16 MiG-29SMT. Esta variante es una modernización aplicada a aviones ya fabricados. En cualquier caso, el precio del contrato, ~485 millones de $ por 16 aparatos, es demasiado alto para ser una modernización. Quizás todavía queden piezas de Fulcrum no entregados a Irak y la URSS en 1991.

 17-8-2013

La VVS ha retrasado la adquisición de MiG-35 hasta el 2016 [1]. De momento no se han dado explicaciones; podrían ser varias:

- La economía rusa ha perdido fuelle con la crisis, por lo que el plan de armamento hasta el 2020 se va a alargar.
- Ya se han conseguido contratos de exportación para esta variante (Serbia y Siria), por lo que una adquisición para apoyar posibles exportaciones no es tan urgente.
- La cadena de producción estará activa varios años más porque hay contratos con la India y Rusia por MiG-29K embarcados. Tampoco descartaría que los contratos con Bangladesh y Burma no estén completados.
- La flota de Fulcrum heredada de la URSS (versiones 9.12 y 9.13) está todavía en buen estado y puede recibir modernizaciones.

                                                        MiG-35 (copyrigth desconocido).

En mi opinión la principal razón es la primera. Probablemente pueda haber algo en las otras 3. La que más me ha sorprendido en la última. En los últimos años aparecieron noticias que afirmaban que la flota se encontraba en mal estado. Algún aparato se perdió por problemas de corrosión y hubo que añadir refuerzos. En cualquier caso, es probable que muchos aparatos no tengan muchas horas de vuelo debido a la crisis.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://en.rian.ru/military_news (1)
- http://www.en.rian.ru/MiG-35-Deal-Delayed-Amid-Defense-Industry-Problems--Minister.html (2)
- http://alejandro-8.blogspot.co.uk/2012/02/mig-29smt-la-version-de-los-escandalos_15.html
- http://saoirse-2010.livejournal.com/21550.html#cutid1 (excelentes fotos de la línea de producción)
- http://kommersant.ru/doc/2452739 (3) 
- http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123283/  (4)
- Alexander Mladenov, Airforces Monthly 9/2014 (5).
http://vpk.name/peregovoryi_rsk_mig_i_minoboronyi_rf_po_istrebitelei_mig35s (6)
http://www.aex.ru/news/2015/3/13/131512/ (7)
http://www.interfax.ru/russia/469250 (8)
https://lenta.ru/news/2016/06/09/mig35/ (9)
http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/01/399191.html  (10)
http://bmpd.livejournal.com/2275841.html#comments (11)
https://ria.ru/arms/20170127/1486619497.html (12)
http://iz.ru4/dmitrii-litovkin-aleksei-ramm/mig-35-zavisnet-v-vozdukhe (13)
http://vpk-news.ru/news/37628 (14)
- https://www.kommersant.ru/doc/3360788 (15)
- https://www.aex.ru/news/2018/1/9/179736/ (16)
http://tass.com/defense/990389 (17)
https://www.aex.ru/news/2018/5/25/184676/ (18)
https://www.aex.ru/news/2018/6/1/184943/ (19)
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201808150703-v69j.htm (20)
https://ria.ru/defense_safety/20180822/1527026245.html (21)
https://www.aex.ru/news/2018/8/24/187564/ (22)
https://rg.ru/2018/11/28/mig-35-poluchit-radar (23)
http://tass.com/defense/1040583 (24)
- http://tass.com/defense/1040584 (25) 
https://russianplanes.net/id248027 (26)

Exportaciones de armamento de Israel 2012-2018

El Ministerio de Defensa de Israel ha publicado cifras sobre exportación de armamento en 2018. El valor fue de 7.500 millones de $, un descenso claro en comparación a 2017 pero un excelente dato a pesar de todo. La cifra podría haber sido algo superior si el contrato con Croacia por F-16 y el de misiles AT Spike con la India hubiese seguido adelante.
 
Valor de las exportaciones (2012-2018).

Tabla 1: Exportaciones por equipo (Porcentaje).

Tabla 1: Exportaciones por país (Porcentaje). 

En las tablas se pueden ver los datos por región y segmento. Han aumentado las ventas de drones y disminuido las de sistemas de defensa aérea. En las regiones África ha perdido peso frente a Latinoamérica. Asia/Pacífico sigue siendo el principal mercado.

17-6-2018: Record de exportaciones de armamento de Israel

El 2017 fue un año histórico para la industria de defensa israeí porque se rompió el record de valor de contratos firmados, superando 9.000 millones de $, un 40% más que el año anterior. Esto situa a Israel como 8° exportador de armas, un gran logro si se tiene en cuenta que su población es de 8,5 millones y su superficie comparable a la de Galicia. Actualmente las empresas de defensa emplean a 150.000 personas, y el 75% es exportada. La principal empresa es IAI, con un 40% del mercado.

El principal cliente fue la India, que adquirió misiles Barak para el ejército y varios barcos. El valor de los contratos firmados con este país es de 3.000 millones de $. En las tablas y gráfica se pueden ver datos sobre la gama de armamento, los contratos por regiones, y el valor de los contratos firmados desde el 2012.

Me llama la atención que todavía no hayan exportado grandes cantidades de vehículos. Israel dispone de un tanque puntero y cientos de vehículos en reserva que podrían ser puestos en el mercado. Hace años se vendió una modernización para los M60 turcos, pero a aplicar en ejemplares de este país.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/3182707.html (2017)
- https://www.i24news.tv/en/news/israel (2018)
- Entrada blog: Exportaciones rusas de armamento 2001-2018, resultados y análisis
- Entrada blog: Exportaciones de armamento de Francia en 2018
- Entrada blog: Exportaciones de armamento de Reino Unido 2008-2018
Entrada blog: Exportaciones de armamento de EEUU 2014-2018
Entrada blog: Exportaciones de armamento de España 2005-2017

Abril de 2017 ¿MiG-31 derribado por fuego amigo?

Esta noticia apareció hace unas horas en la red social rusa VK, pero los principales medios rusos de defensa no se habían hecho eco. Según un informe al que ha tenido acceso la página web http://baza.io un MiG-31BM accidentado (oficialmente) en abril de 2017 sobre Buratia fue en realidad derribado por una pareja de MiG-31BM. Ambos tripulantes pudieron eyectarse por lo que no hubo que lamentar muertos.

La página web ha tenido acceso a un documento del instituto Aviaprom que explica el accidente. La investigación ha incluído a decenas de empresas y especialistas. Básicamente un MiG-31BM entró en el polígono de tiro en Telemba, donde la pareja de MiG-31BM realizaba un ejercicio de intercepción de blancos. Cuando la víctima fue "iluminada" el sistema IFF no alertó de que era amigo. Además el navegador se precipitó y no esperó la confirmación del comandante para abrir fuego.

MiG-31BM (Copyrigth desconocido).

Parece que este problema con el IFF ya había pasado alguna vez, además los Foxhound estaban operando con el radar emitiendo por pulsos en vez de onda continua, que permite más precisión (*). Esto pudo haber afectado el funcionamiento del equipo IFF.

De momento no hay nada oficial, y no está claro si el avión que lanzó el misil fue el mismo que detectó y enganchó el blanco.

Fuentes y enlaces de interés:


(*) El Zaslon fue el primer modelo en tener esta capacidad.

martes, 23 de abril de 2019

La base rusa de Erebuni (Armenia) recibirá cazas Sujoi Su-30SM

La agencia TASS ha informado que la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) recibirá 18 Su-30SM para sustituir los MiG-29 utilizados hasta ahora. El proceso se hará en 2020-2021 y se dividirá en dos fase. De esta manera la unidad no perderá eficacia en la transición. Los tripulantes serán entrenados en el centro de Lipetsk.

 Sujoi Su-30SM (Irkut.com).

A este ritmo el Fulcrum se va a convertir en una anécdota en la VKS -si es que no lo es ya-. Esta base había sonado para los nuevos MiG-35 o los MiG-29SMT retirados de Kursk. Quizás la venta de estos últimos a la India haya influenciado la decisión. Una ventaja adicional es que Armenia va a operar un pequeño número de este modelo, por lo que el mantenimiento será más sencillo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/armiya-i-opk/6364084

Día del Ejército en Irán

Con motivo de su día el Ejército de Irán ha mostrado algunos desarrollos y equipos de las FFAA. Lo más destacable son las armas antidron, y lo que menos los blindados. A día de hoy las FFAA siguen modernizando material soviético, estadounidense y británico adquirido hace décadas. 

Al final se pueden ver 3 prototipos del Zulfiqar - 2 de ellos no tienen todos los equipos ópticos. Desde hace años aparecen en desfiles y programas de televisión pero todavía no han sido fabricados en series.





















Fuentes y enlaces de interés: