sábado, 29 de febrero de 2020

Fallecimiento de Dmitry Yazov, último Mariscal de la Unión Soviética

El pasado 25 de febrero falleció en Moscú, Dmitry Yazov, último Mariscal de la Unión Soviética y testigo de excepción de la Guerra Fría e implosión de la URSS.

Yazov nació en 1924 en la provincia de Omsk, y en 1941 se alistó voluntariamente en el Ejército Rojo. Para ello cambió su edad a 18 años en vez de 17. Entre noviembre de 1941 y junio de 1942 estudia en la Escuela de Mando de Armas Combinadas de Moscú (MVOKU), evacuada a Novosibirsk.

Entre 1942 y 1945 sirve en Leningrado y las repúblicas bálticas. Es herido dos veces y galardonado con la Orden de la Estrella Roja.

Al terminar el conflicto tenía el grado de teniente (starshy leytenant) y, como otros militares, retomó su formación académica. Pasa por los cursos avanzados de oficiales de infantería del Ejército Soviético, y en 1953 obtiene el certificado de educación secundaria. En 1956 se gradúa en la Escuela Militar Frunze recibiendo la medalla de oro.










En 1962 estaba al mando del Regimiento Motorizado 400°, desplegado en Cuba para hacer frente a una posible invasión estadounidense. En 1967 se gradua en la Academia Militar de Estado Mayor, recibiendo diferentes mandos hasta llegar a comandante del Grupo de Fuerzas Central, desplegado en Checoslovaquia.

En 1986 pasa al mando del Distrito Militar del Extremo Oriente, y al año siguiente es nombrado ministro de defensa. En 1990 asciende a mariscal.

Yazov, un comunista conservador, se opone a las reformas lanzadas por Gorbachov. Esto le lleva a participar en el intento de golpe de estado de agosto de 1991. En esos días se niega a abrir fuego contra los manifestantes y causar un baño de sangre, y el intento se desmorona. Posteriormente sería encarcelado 18 meses y amnistiado en 1994.

Posteriormente serviría en varios puestos del Ministerio de Defensa como inspector y asesor, estando muy involucrado en actividades de veteranos. En 2019 fue condenado por un tribunal de Lituania por su papel en la intervención de 1991.

Merece la pena recordar que a los pocos años del golpe de 1991 la imágen de los responsables mejoró entre la población. En los 90 era evidente que con el sistema soviético se vivía mejor, y los militares como Yazov no habían robado a espuertas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/info/7829367
- https://tass.ru/opinions/7832969
- https://iz.ru/979859/vladislav-krylov

El avión de transporte An-22 cumple 55 años

El pasado 27 de febrero cumplieron 55 años del primer vuelo del avión de transporte pesado An-22 "Antey", el más grande del mundo y todavía el mayor turbohelice. En su día logró 41 récords mundiales, y causó sensación en el salón aéreo de Le Bourget.








En la actualidad todavía quedan algunos Antey en servicio. Antonov Airlines opera uno reactivado hace unos años, y la Fuerza Aeroespacial Rusa mantiene algunos en servicio, aunque se planea retirarlos este año..

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.antonov.com/en

Helicópteros de Rusia transfiere el primer helicóptero Mi-38

Helicópteros de Rusia (HdR) ha anunciado que el primer helicóptero Mi-38 ha sido entregado al cliente, Gazprombank Leasing. Esta unidad será operado por Sistemas de Helicópteros de Rusia. En la ceremonia han participado diversas autoridades locales y directivos de HdR. Anatoly Serdyukov, director industrial del cluster de aviación de Rostec, ha declarado que:

“El último Mi-38 es un helicóptero multipropósito que ocupará el nicho entre el Mi-8 mediano y el Mi-26 pesado. El helicóptero se puede utilizar para el transporte de mercancías, pasajeros, operaciones de búsqueda y rescate, y también como ambulancia/hospital móvil o para el transporte de especialistas a plataformas petrolíferas. La primera unidad de producción se utilizará para el transporte de clase ejecutiva. Es un helicóptero con una cabina superior, y ya ha sido mostrado a líderes de Rusia y países extranjeros. Confiamos en que el elevado rendimiento y el precio competitivo garantizarán que el Mi-38 tenga un lugar digno en la flota de helicópteros de Rusia, nuestros socios en Oriente Medio, sudeste de Asia, América Latina y otras regiones".



 
Andrei Boginsky, director general de HdR, ha añadido que hay 6 unidades en producción y existen pedidos de clientes extranjeros. La capacidad de producción de la Fábrica de Helicópteros de Kazan es de 12 anuales. La demanda hasta 2030 se estima en más de 100 unidades.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.russianhelicopters.aero/media/Mi_38_peredacha
- https://www.aex.ru/news/2020/2/27/209191/
- https://helisystems.ru/en/russian-helicopter-systems-home/

Pakistán estudiará la adquisición de helicópteros Z-10 si no se cumple el contrato por T-129 y AH-1Z

El mayor general Syed Najeeb Ahmed, comandante de la Aviación del Ejército de Pakistán, ha informado que el helicóptero de combate chino Z-10ME es una opción si Estados Unidos y Turquía no entregan los AH-1Z y T129. Pakistán necesita sustituir la flota de 32 AH-1F, que acumula 30 años de servicio y no puede operar con efectividad a más de 8.000 pies de altura (~2.400 metros). Para paliar el problema se adquirieron 4 Mi-35M en 2015.

 Z-10ME (Vladimir Karnozov).

Los AH-1Z no han sido entregados por las relaciones entre Estados Unidos, y los T-129 adquiridos en 2018 (30 unidades por 1.500 millones de $) no se pueden entregar por el embargo estadounidense. Curiosamente, no se ha dicho nada de adquirir más Mi-35M, que sería una solución lógica y bastante económica.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.flightglobal.com/

Bombardeo de un convoy turco en Siria en la noche del 2 al 3 de febrero

29-2-2020: Nueva foto - última- donde se aprecia un M60T dañado.

Estas fotos no las había visto antes, muestran un convoy turco que fue bombardeado en la noche del a 3 de febrero en Saraqib, provincia de Idlib, donde se libran los combates más intensos. Según la información disponible murieron 8 soldados turcos. Entre los vehículos dañados o destruidos se aprecian 1 M60T, varios M113 y diversos camiones.











Fuentes y enlaces de interés:

viernes, 28 de febrero de 2020

Situación en Siria 28-2-2020

El Ministerio de Defensa ruso ha dado su versión sobre lo ocurrido el pasado 27 de febrero. El comunicado explica que la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) no realizó ataques en la zona de Behun, donde murieron los soldados turcos. Inmediatamente después del ataque, se tomaron medidas para garantizar el cese total de las hostilidades y se garantizó la evacuación a Turquía de los militares turcos que habían resultado muertos o heridos.

El Centro de Reconciliación de Rusia en Siria había solicitado a Turquía información sobre la ubicación exacta de las unidades turcas desplegadas en las áreas donde había operaciones militares contra los terroristas. Según la información proporcionada por Ankara, no había tropas turcas en el área de Behun.

El origen de la situación ha sido una ofensiva a gran escala lanzada en Idlib por el grupo terrorista Hayat Tahrir al-Sham (una de las denominaciones de Jabhat al-Nusra).

Convoy turco tras el ataque (Copyrigth en la foto).

 
 T-72 alcanzados por el ataque turco.

 
Mientras tanto, Turquía ha lanzado importantes ataques contra posiciones del Ejército Sirio en Idlib. el ministro de defensa, Hulusi Akar, ofreció más detalles:

"Más de 200 objetivos e instalaciones del régimen (sirio) sufrieron intensos  ataques realizados con aviones de combate, drones y artillería. Cinco helicópteros, veintitrés tanques y diez blindados fueron destruidos". Además se destruyeron 23 equipos de artillería y dos sistemas de defensa aérea, neutralizando hasta  309 militares sirios.

En los vídeos publicados hasta ahora se ha podido confirmar la destrucción de 20 piezas de artillería autopropulsada, 17 tanques, 7 BM-21 y 6 BMP.

Finalmente, se han podido ver a refugiados sirios abandonando Turquía en dirección a Bulgaria y Grecia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.com/defense/1124699
- https://tass.com/defense/1124781
- https://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-51667717

Apéndice 1: Buques de la Marina Rusa en el Mar Mediterráneo


Apéndice 2: Drones utilizados por Turquía en la provincia de Idlib

Me 210/410 Zerstörer Units, de Robert Forsyth

El Me 210/410 siempre me ha gustado por sus líneas angulares y por tener la distinción de ser uno de los aviones más problemáticos de la Luftwaffe. Anteriormente ya había leido un libro de Schiffer Military History considerado como referencia, pero la publicación de este volumen de Osprey me interesó porque cubre las unidades que operaron el modelo.

Robert Forsyth es un autor con mucha experiencia, y ha publicado varios libros sobre la Luftwaffe. Anteriormente ya había leido uno sobre el He 177 que me gustó, por lo que imaginaba que sería un buen volumen.

Pese a centrarse en las unidades que operaron el Me 210/410, los dos capitúlos se dedican a explicar el desarrollo del avión. Como es sabido, la configuración final del Bf 210 fue un desastre debido a las interferencias de Willy Messerchmitt y el Ministerio de Aviación. El fiasco le costó a Messerchmitt 38 millones de marcos, y su fundador fue apartado de la dirección.

Índice del libro.


En los capítulos dedicados a las operaciones, el autor cubre las experiencias de las diferentes unidades en el Frente Occidental y Mediterráneo -nunca fue utilizado en el Este-. Los pilotos de la Luftwaffe, especialmente los menos veteranos, encontraron muchos problemas para operarlo, y sólo se solucionaron los problemas con el Bf 410. Para entonces la guerra estaba demasiado avanzada y los bimotores alemanes eran demasiado vulnerables.

En el plano positivo se puede decir que tuvo más éxito como caza nocturno y avión de reconocimiento, pero el fortalecimiento de las defensas aliadas hizo que estas misiones fuesen cada vez más peligrosas.

Las operaciones con la Fuerza Aérea Húngara también son incluidas, ya que este país adquirió una licencia de producción del Bf 210 en su versión C, que corregía los problemas de pilotaje. Como en la Luftwaffe, llegó demasiado tarde.

El texto es sencillo y preciso, y viene acompañado de buenas fotografías. La historia operacional incluye las pruebas realizadas con diferentes armas (cohetes, cañones de gran calibre...). Las ilustraciones de Jim Laurier (otro veterano) me gustaron, y seguro que son de utilidad a modelistas.

El libro es recomendable para aquellos interesados en conocer las operaciones del modelo. La obra de Schiffer Military History ofrece más detalles sobre el desarrollo y variantes, así como las discusiones en la Luftwaffe sobre cómo usarlo.

Fuentes y enlaces de interés:


- Me 210/410 Zerstörer Units (Combat Aircraft 131), de Robert Forsyth  (autor) y Jim Laurier (Ilustrador). Osprey Publishing (2019).

Fotos del crucero de batalla HMS Hood

En el blog he publicado varias entradas con fotos del HMS Hood, buque insignia de la Royal Navy. Durante 20 años fue el navío de guerra más grande y potente del mundo, lo que le hizo ganar el apodo "The Mighty Hood".

En el periodo de entreguerra fue utilizado por el Reino Unido para mostrar pabellón. Entre noviembre de 1923 y septiembre de 1924 hizo una gira por todo el Imperio Británico junto al crucero Repulse, siendo la gran estrella en todos los puertos y recibiendo más de 700.000 visitantes.

Considerado como uno de los buques más elegantes de su época, el Hood era ese símbolo del poder británico cuya silueta se podía poner en cualquier producto que representase al Imperio. Por ello, han sobrevivido muchas fotos.

A continuación se puede ver una selección. Si alguien encuentra alguna más de calidad es más que bienvenido a poner un enlace.

 Hidroavión Short Sunderland Mk I del 10 Squadron RAAF (Fuerza Aérea Australiana) con el Hood al fondo de la imágen. La foto fue tomada en mayo de 1941 en Pembroke Dock (Gales). Es una de las últimas. Unos días más tarde resultaría hundido en la famosa Batalla del Estrecho de Dinamarca. De sus 1.415 hombres sólo sobrevivieron 3.


Iluminado de noche. La fecha y circunstancia no está clara. En internet se pueden encontrar un par de fotos parecidas, la primera está fechada en noviembre de 1935 y celebra la boda del Duque de Gloucester. La segunda aparece en un libro, y según la explicación fue tomada el 20 de mayo de 1937, cuando se celebraba la coronación del Rey Jorge VI. Merece la pena destacar que la Hood association reecibió esa foto de un familiar de un tripulante, mientras que en el libro no hay más detalles.

No tengo más detalles sobre esta otra, y es una pena porque se ha hecho desde un ángulo realmente interesante. Seguramente fue tomada desde un avión.

 En la bahía de Melbourne, 1924.

Cruzando el canal de Panamá, julio de 1924.
Fuentes y enlaces de interés:

La empresa india HAL exportará componentes de motores rusos RD-33 y AL-31

La empresa india Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha firmado un memorándum de entendimiento con Rosoboronexport para exportar componentes de motores rusos RD-33 y AL-31, utilizados en el MiG-29 y Su-30. El comunicado oficial explica que

“El memorándum de entendimiento prevé la exportación de repuestos y servicios a países amigos para los cuales se ha otorgado una licencia a HAL. Posteriormente, las partes firmarán un acuerdo sobre los términos y condiciones. El alcance incluirá Su-30 MKI, AL-31FP, RD-33, accesorios, etc."

El acuerdo ofrece la oportunidad a HAL de participar en el suministro de repuestos a los muchos operadores del Su-30MKI/SM y derivados (Malasia, Armenia, Bielorrusia, Kazajstán...), así como del MiG-29 (Serbia, Myanmar, Bangladesh...).   

 RD-33 (Wikipedia).

En los últimos años Rusia ha hecho esfuerzos para mejorar el servicio postventa de sus equipos, ya que la obtención de repuestos era complicada y las entregas podían tardar mucho. De hecho, algunos operadores intentaban obtener repuestos en otros países.

Finalmente, no es la primera vez que la industria india colabora de esta manera, ya que algunos componentes de los Su-30MKM de Malasia fueron fabricados en la India.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defenseworld.net

Escalada en el conflicto sirio (28-2-2020)

Ayer docenas de militares turcos murieron en un ataque de la aviación siria o rusa en la provincia de Idlib. El balance fue aumentado según llegaba la información, y a media noche se hablaba de 34. El gobernador de la provincia turca de Hatay, Rahmi Dogan, confirmó la muerte de al menos 29 militares, añadiendo que otros estaban heridos o heridos graves.

El Observatorio Sirio de Derechos Humanos afirmó que al menos fueron 34 los muertos turcos. Las pérdidas fueron causadas por un ataque de aviación ruso o sirio en la localidad de Bulion. En la red social rusa VK ya han aparecido fotos de cadáveres apilados en vehículos.

Mapa del frente (Copyrigth en la foto).

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, ha convocado una reunión de urgencia del Consejo de Seguridad Nacional de Turquía  con los ministros de exteriores y defensa, mandos de las Fuerzas Armadas y el jefe de los servicios secretos.

Actualmente se habla de un par de fragatas rusas que han zarpado de Sevastopol y de movimientos de F-16. Reuters ha informado que el gobierno turco va a permitir a los refugiados sirios cruzar la frontera y desplazarse a países de la UE para aumentar la presión sobre sus miembros. Finalmente, el portavoz del gobierno turco ha anunciado que todas las posiciones e instalaciones del régimen sirio son objetivos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/milinfolive
- https://www.bbc.co.uk/news
- https://www.reuters.com/article/

jueves, 27 de febrero de 2020

Myasishchev modifica un An-140-100 para misiones de reconocimiento

La empresa Myasishchev ha modificado un An-140-100 para misiones de reconocimiento fotográfico de alta resolución. El siguiente paso será realizar una serie de pruebas para comprobar las prestaciones.

 An-140 (Copyrigth en la foto).

De momento no hay más detalles sobre si otros An-140-100 serán modernizados de esta manera. Es llamativo que hayan utilizado esta plataforma porque había sido retirada tras la crisis con Ucrania, ya que obtener repuestos se había complicado y el gobierno apostaba por sustituirlo por otras plataformas. Aviakor, la empresa que producía el modelo en Rusia bajo licencia, cesó la producción el año pasado.

Fuentes y enlaces de interés:
- https://iz.ru/978067/2020-02-19
- Entrada blog: Aviakor abandona la fabricación de Antonov An-140 (5-5-2017)
- https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-140

China reactiva la producción de cazas embarcados J-15

La agencia Janes informa que Shenyang Aircraft Company (SAC) podría haber reactivado la producción de cazas embarcados J-15. En un reciente anuncio sobre la empresa se pudo ver uno de estos cazas recibiendo una capa de pintura verde, y un texto indicando "reanudación completa de la producción".

La producción del J-15 ha sido de sólo 24; 2 se han perdido en accidentes y otros 2 han sufrido daños. En 2017 se detuvo la producción, y en 2018 aparecieron noticias informando de que tenía problemas con el sistema de control de vuelo "Fly By Wire", causados por las modificaciones realizadas para embarcar el modelo. 

J-15 en el portaviones Liaoling (Copyrigth desconocido).

Lo cierto es que sorprenden los problemas de esta variante. Fue diseñada a partir del J-11 (un clon del Flanker) y un prototipo del Su-33 adquirido a Ucrania. Con lo sencillo que hubiese sido colaborar con Sujoi...

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/article/9450
- Entrada blog: China desarrollará un caza embarcado para sustituir al J-15 (7/2018)

Fotos de bombarderos rusos con armamento

Unas buenas fotos de los bombarderos rusos enseñando músculo. Los Tu-95 y Tu-160 aparecen junto a misiles J-55SM y J-101, mientras que el Tu-22M3 aparece junto a bombas tontas y misiles J-22. Las bombas del centro parecen FAB-3000M-46.






 
Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos de E. Kazenova

Vídeo de las Fuerzas Especiales de Rusia

Hoy se celebra en Rusia el Día de las Fuerzas Especiales, por lo que muchos medios han publicado fotos y vídeos de las diversas fuerzas especiales de las Fuerzas Armadas (FFAA) rusas. El más llamativo ha sido este de unidades operando en Siria y realizando emboscadas. Gracias al uso de cámaras térmicas los yihadistas apenas tienen posibilidades de responder...





El uso de estas unidades y el apoyo aéreo es sin duda la manera más sencilla y efectiva de Rusia para apoyar al gobierno sirio sin sufrir grandes pérdidas ni gastar enormes cantidades.

Fuentes y enlaces de interés:

Resultados de Corporación de Misiles Tácticos en 2019

Boris Obnosov, director de Corporación de Misiles Tácticos (KTRV), ha presentado los resultados financieros de esta corporación en 2019. Los ingresos han sido similares a los de 2018, pero el beneficio neto ha caído un 20% debido a la reducción de exportaciones.

En 2019  hubo un cambio en los porcentajes de clientes. Las exportaciones fueron menores que en 2018, en torno a 700 millones de $. Se exportaron equipos a 8 países.

Las armas más populares fueron las utilizadas por la aviación, ya que es necesario aumentar la producción para los aviones en servicio y los que se entregan. También hay demanda de sistemas Bal y Bastion. A Obnosov le gustaría aumentar la producción de torpedos; KTRV ha modernizado unidades ya fabricadas y se han sustituido componentes de importación, aumentando la eficacia.

 Misiles de Corporación de Misiles Tácticosen Armiya-2019.

Ingresos de Corporación de Misiles Tácticos en rublos (2015-2019).

 Ingresos de Corporación de Misiles Tácticos en dólares (2015-2019).

Los ingresos totales fueron ~230.000 millones de rublos. No se pudieron aumentar un 10-15% como estaba previsto por varios motivos. El primero es que la ejecución de varios contratos se retrasó hasta 2020. El segundo que hubo varios problemas en la producción. Finalmente, no se ha recibido todo el dinero por los pedidos estatales, que se completaron de manera satisfactoria.

El beneficio neto fue de 20.000 millones de rublos, un 20% menos que en 2018 (315 millones de $). La cartera de pedidos actual es de 2.900 millones de $ (184.237 millones de rublos).

En cuanto a los productos, se ha informado de desarrollos y proyectos:

a) La familia J-38 en la que se trabaja tiene más capacidad de destrucción. Sustituirá a varios modelos fabricados hasta ahora (J-23/25/27), y tiene una gran potencial de modernización.

b) KTRV trabaja en municiones de pequeño tamaño (50-100 kg) para drones en cooperación con Kronstadt.

c) Siguen los trabajos con el misil hipersónico Zirkon bajo el calendario negociado.

d) Pruebas estatales con un nuevo modelo de torpedo, y bombas de la familia KAB-250.

e) Sigue con el proceso de sustitución de componentes ucranianos. el proceso  tardará algo porque hay que certificar y aprobar los nuevos. El misil J-35U ha recibido un motor un tercio más corto y con un peso menor (varias decenas de kilos).

f) KTRV necesita completar "3 temas" de misiles aire-aire así, bombas de 500 y 1500 kg, y misiles aire-tierra. Mucho depende de la financiación, ya que en ciertos apartados la inversión corre a cuenta propia. La reserva científica y tecnológica  de la URSS casi se ha terminado, pero se seguirá con la misma filosofía.

En 2020 se espera aumentar las exportaciones manteniendo el nivel de pedidos estatales, por lo que se planea un aumento de los ingresos hasta 250.000 millones de rublos. En marzo habrá una presentación con más detalles.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/armiya-i-opk/7759909
- https://bmpd.livejournal.com/3934525.html
- https://tass.ru/armiya-i-opk/7761011
- https://vpk.name/news/
- https://www.interfax.ru/interview/596824
- https://quote.rbc.ru/company/467