Desarrollo y cronograma del caza de 5° generación turco KAAN

13-5-2026

SSB (Industrias de Defensa) y Turkish Aerospace Industries (TAI) han firmado un acuerdo por 20 cazas KAAN Block-10, que serían entregados a la Fuerza Aérea entre 2028 y finales de 2030 (1).

19-6-2025

El director ejecutivo de Turkish Aerospace Industries (TAI), Mehmet Demiroglu, ha ofrecido datos sobre el cronograma de desarrollo del  caza de 5° generación KAAN:

- Compleción del primer prototipo y comienzo de las pruebas de vuelo en el primer cuarto del año que viene 
- Primer vuelo del segundo prototipo a mediados de 2026
- Primer vuelo del tercer prototipo a principios de 2027

En total se fabricarán 6 prototipos, que volarán varias miles de horas. Una vez se completen comenzarán las entregas, en torno a 2028. Esto depende de factores como la cadena de suministros, que ya han afectado los vuelos del primer prototipo.

Es curioso que el prototipo que voló en mayo de 2024 ahora se considera un demostrador, dato que no se mencionó en su momento. TAI también está cerca de alcanzar un acuerdo con un segundo cliente tras Indonesia.

Fuentes y enlaces de interés:

 - https://www.flightglobal.com 
-  https://www.ulusavunma.com/ (1)

Indonesia adquiere drones turcos Bayraktar Kizilelma

La empresa de drones Baykar ha firmado su primer contrato para exportar el dron Bayraktar Kizilelma. El acuerdo se formalizó con Indonesia durante la Feria Internacional de Defensa y Aeroespacio SAHA 2026, celebrada en el Istanbul Expo Center.

El contrato es por 12 ejemplares y con posibilidad de alcanzar 48. Las entregas empezarían en 2028. También incluye la construcción de instalaciones de producción local, aunque no entra en detalles.

Kizilelma (Baykartech).

Haluk Bayraktar, director ejecutivo de Baykar, ha descrito el contrato como un "acuerdo histórico" que consolida la posición de Turquía como líder en tecnología de drones de combate. Con ésta ya son los drones adquiridos por Indonesia a esta empresa (junto con el TB2 y Akinci).

Según la información disponible, la línea de producción del Kizilelma ya está lista, y eset año entrará en servicio con Turquía. Será interesante ver qué motor utiliza porque el prototipo llevaba un modelo ucraniano.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aa.com.tr/
- https://www.aex.ru/news
- Entrada blog: Primer vuelo del dron turco Bayraktar Kizilema (12/2022) 

Restauración de un Fw 190 en Turquía

Tenía pendiente escribir sobre este proyecto, que ya está en su fase final. Se trata de un Fw 190 que está siendo restaurado en Francia. Como se puede ver en las fotos el resultado es excelente. Las alas ya se han completado y se está instalando el tren de aterrizaje. El motor es un modelo radial Ash-82 de origen soviético y ~1.900 HP de potencia.

La historia de este FW-190A8/N comienza con los restos de un Focke-Wulf Fw 190A-5 estrellado en Francia. El entusiasta estadounidense Dan Kirkland adquirió los restos y comenzó el largo proceso de restaurarlo para que volase. El caza fue reconstruido utilizando componentes originales y piezas de nueva fabricación en colaboración con Flug Werk, constructores de réplicas del FW-190, y GossHawk Unlimited en Casa Grande, Arizona. En enero de 2025 fue adquirido por el Museo del Aire y el Espacio M.S.Ö

Una vez restaurado el Fw 190 se unirá a la colección del Museo del Aire y el Espacio M.S.Ö.que incluye otros clásicos como el P-51 Mustang, Spitfire Mk IX, T-6 Texan, T-28 Trojan y DC-3 Skytrain.

Es curioso que este avión ya volaba hace años, y hay vuelos documentados en 2011 y 2015. No se ha informado del porqué de la reparación. Simplemente puede ser que el motor/célula cumpliese el calendario y no se revisase.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com/profile.php?id=61582362793857
- https://vintageaviationnews.com/
- https://vintageaviationnews.com/warbirds-news/
- Entrada blog: Análisis alemán de un motor de aviación soviético M-82  

Invasión de Ucrania (7-4-2026)

Introducción

Nueva semana sin grandes novedades en el conflicto. La situación en Oriente Medio beneficia a Rusia porque ha hecho que la guerra en Ucrania pase a un segundo plano y aumente el coste de las materias primas. De momento es muy pronto para dar datos concretos, pero el barril Ural ha alcanzado su máximo en 13 años.

En Ucrania no parece que el gobierno consiga aprobar nuevas leyes que le permitan recibir paquetes de asistencia financiera, y los problemas de reclutamiento siguen siendo una constante. Ahora las autoridades investigar cómo 2.000 hombres que no cumplían con los requisitos médicos fueron asignados a una unidad.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

Un síntoma de cómo la crisis en Oriente Medio está desviando la atención es que, el proyecto de presupuesto de defensa de EE. UU., que alcanza 1,5 billones de $, no menciona la palabra Ucrania ni una sola vez (enlace). De las negociaciones apenas hay novedades, lo único que se ha publicado es que una delegación formada por Steve Witkoff y Jared Kushner podría visitar Ucrania tras la Pascua (enlace).

El presidente Zelenski ha estado de visita en Turquía, donde se ha reunido con su homologo turco, Recep Tayyip Erdoğan, que ha propuesto Estambul como sede de las negociaciones (enlace). 
 
El presidente ucraniano ha declarado que Kiev está dispuesta a acoger una reunión de líderes "en cualquier formato". Esto incluye un encuentro personal con el presidente Putin.

Los gobiernos de Hungría y Eslovaquia van a pedir a la UE que levante la prohibición del suministro de petróleo y gas ruso a Europa, que se enfrenta a una crisis energética debido a la situación en Oriente Medio.

El primer ministro húngaro, Viktor Orbán, hizo este anuncio en un mensaje de vídeo tras una conversación con el primer ministro eslovaco, Robert Fico (enlace). Según Orbán, los planes de Europa para la transición a las energías renovables "deberían desecharse".

"Exigimos que Bruselas suspenda de inmediato las sanciones y restricciones impuestas a la energía rusa"

Orban ha señalado que la situación energética en Europa se está volviendo crítica y que cada día de retraso es crucial. Orbán recalcó que solo se podrá evitar una crisis si la UE repone sus reservas de petróleo y gas de todas las fuentes disponibles lo antes posible.

Las autoridades de Estonia han pedido a las de Ucrania que eviten que drones entren en su espacio aéreo, aunque entiende que Ucrania tiene derecho a defenderse de los ataques rusos (enlace).

Política y economía de Ucrania

Esta semana se han seguido publicando noticias sobre los problemas económicos de Ucrania. El periodista Yuriy Nikolov ha alertado que en el fondo de reserva apenas quedan 700 millones de hryvnias (enlace). Además, según el Centro Anti-Corrpución no se han aprobado las leyes que permitirían recibir ayuda de instituciones internacionales (Banco Mundial, FMI, UE).

En este enlace se citan algunas leyes pendientes de aprobar (enlace):

El portal zn.ua ha dedicado un artículo a la Oficina de Seguridad Económica de Ucrania (BEB), destacando que no se está reclutando personal al ritmo previsto. Los autores destacan que las condiciones son peores que en la Oficina Nacional de AntiCorrupción (NABU) o la Oficina Estatal de Investigación (DBR)

Según la Agencia Estatal para el Desarrollo Turístico, el año pasado el sector turístico en Ucrania se recuperó hasta alcanzar los niveles previos a la guerra en cuanto a pernoctaciones declaradas.

La principal actividad turística se concentra en las regiones occidentales, la capital y los principales centros turísticos, mientras que las zonas de primera línea permanecen al margen del turismo. En 2025, el número total de pernoctaciones alcanzó aproximadamente los 10 millones, un aumento del 12 % con respecto a 2024. La cifra de 2025 supera el total de 2021, previo a la guerra, que rondaba los 9,4 millones (enlace).

Política y economía de Rusia

El pasado 31 de marzo Rosneft, la mayor productora de petróleo de Rusia, anunció que sus ingresos netos para 2025 disminuyeron un 73%, hasta los 293.000 millones de rublos (3.600 millones de $), debido a las altas tasas de interés, un elevado impuesto sobre las ganancias y otros factores extraordinarios (enlace).

Su director ejecutivo, Igor Sechin, afirmó que el año pasado la industria petrolera rusa se vio inmersa en una "tormenta perfecta" de factores geopolíticos negativos y condiciones macroeconómicas internas difíciles.

Reuters informa que, de acuerdo a sus cálculos, el suministro diario medio de gas natural a Europa a través del gasoducto TurkStream, aumentó un 22% interanual, alcanzando los 55 millones de metros cúbicos en marzo.

El aumento del suministro se debió al cierre del estrecho de Ormuz, que normalmente transporta alrededor del 20% del crudo, productos derivados y gas natural licuado a nivel mundial, a causa de la guerra con Irán. Turquía es ahora la única ruta de tránsito para el gas ruso hacia Europa después de que Ucrania decidiera no extender un acuerdo de cinco años con Moscú que expiraba en enero de 2025.
Los cálculos basados en datos del grupo europeo de transporte de gas Entsog mostraron que el suministro total de gas ruso a Europa a través de TurkStream alcanzó los 1.700 millones de metros cúbicos el mes pasado, frente a los 1.400 millones de metros cúbicos de marzo de 2025. Los suministros se mantuvieron prácticamente estables desde febrero.

Durante los tres primeros meses del año, las exportaciones aumentaron un 11% interanual, hasta alcanzar aproximadamente los 5.000 millones de metros cúbicos.

Como se ha mencionado en el blog, las exportaciones de gas de la compañía a Europa cayeron un 44% el año pasado, hasta apenas 18.000 millones de metros cúbicos (bcm), el nivel más bajo desde mediados de la década de 1970.

Las exportaciones rusas de gas por gasoducto a Europa alcanzaron un máximo de alrededor de 180 bcm anuales entre 2018 y 2019.

La empresa de camiones KamAZ está considerando introducir una semana laboral de 4 días a partir del 1 de junio y reducir su plan de producción para 2026. El motivo es la disminución de las ventas de camiones pesados y la presión de los equipos importados (enlace).

El fabricante tomará una decisión final tras evaluar las ventas de abril y mayo. La empresa aclaró que no se está considerando la implementación de una semana laboral de tres días y que los cambios no afectarán la producción continua. La empresa aseguró que cumplir con los pedidos del Ministerio de Defensa y otros clientes gubernamentales, así como con las obligaciones sociales con los empleados, sigue siendo una prioridad.

El director ejecutivo de KamAZ, Sergey Kogogin, informó que la empresa no espera obtener ganancias para finales de 2026. En 2025, la pérdida neta de KamAZ ascendió a 37 mil millones de rublos, en comparación con los 3.350 millones de rublos del año anterior.

El ministro de desarrollo económico de Rusia, Maxim Reshetnikov, ha informado que el flujo de turistas extranjeros a Rusia se ha multiplicado por 1,5 en los últimos 2 años, con un incremento del 37% entre enero y febrero de 2026 (enlace).

"En dos años, Rusia ha logrado aumentar el flujo de turistas extranjeros en un 50%, alcanzando los 5,6 millones de personas el año pasado. Además, si observamos las cifras de enero y febrero de este año, el aumento fue del 37%. Esto indica que estamos progresando satisfactoriamente"

El ministro recordó que para 2030 es necesario aumentar el flujo turístico a 16 millones. Como señaló Reshetnikov, la participación del turismo en el PIB también está creciendo, superando el 3% a finales de 2025.

El ministro no menciona que antes de la guerra la cifra era varias veces superior, casi 34 millones en 2015.

En las próximas semanas habrá muchas noticias de carácter económico relacionados con el aumento de ingresos por la venta de petróleo y otras materias primas, así como el efecto de los ataques ucranianos. El pasado marzo los ingresos por la venta de petróleo fueron casi la mitad en comparación al año anterior (enlace).

En cualquier caso, en marzo los ingresos procedentes del petróleo y el gas para el presupuesto federal ruso en marzo de 2026 ascendieron a 617.000 millones de rublos, frente a los 432.300 millones de rublos de febrero (enlace).

Hoy Bloomberg informa que el precio del barril Ural ha alcanzado su máximo en 13 años, superando 116 $.

La inestabilidad financiera también se ha reflejado en las reservas internacionales de Rusia. En febrero alcanzaron 833.572 millones de $, pero a 1 de abril bajaron a 748.984 millones de $ (enlace).

Otras noticias

Un tribunal en Kursk ha condenado al antiguo gobernador, Alexey Smirnov, a 14 años de cárcel y a pagar una multa de 400 millones de rublos (5 millones de $). El juez también ordenó la confiscación de 20,95 millones de rublos (261.500 $), la misma cantidad que Smirnov afirmó haber recibido como sobornos de dos empresas constructoras contratadas para construir fortificaciones (enlace).

Merece la pena recordar que el predecesor como gobernador de Kursk, Roman Starovoyt, también fue investigado, y se suicidó en julio de 2025.

El ministro de defensa ruso, Andrei Belousov, ha declarado que los planes de reclutamiento para las FFAA se están cumpliendo (enlace):

«Estamos implementando todos nuestros planes, formando nuevas unidades y subdivisiones... Ahora, se hace especial hincapié en el entrenamiento y la coordinación de unidades. Ya he mencionado que esto se aplica especialmente a las fuerzas de sistemas no tripulados»

Belousov  explicó que en 2025, 410.000 personas ingresaron al servicio militar bajo contrato, dos tercios  «hombres jóvenes menores de 40 años». Belousov ha destacado que los planes se cumplieron con creces.

El antiguo comandante de batallón de la 47° Brigada Mecanizada, Oleksandr Shyrshin "Magura", conocido por sus críticas al alto mando (1 y 2), ha insistido en ellas en una entrevista en Radio Liberty. En ella acusa al comandante de las FFAA de saber que las unidades de asalto son engañadas (enlace):

"Sé cómo están conformadas estas unidades. También conozco sus métodos de operación. Lo más alarmante es que estos métodos cuentan con el apoyo de nuestro comandante en jefe (Syrskyi). Nadie se da cuenta. El precio no importa; lo que importa es el resultado"

"Decir que no hay nadie allí y guiar a la gente hacia el refugio enemigo. Llevar a cabo la tarea encomendada por el alto mando"

"Llegaron hasta mis hombres y gritaron por la radio que '¡ni un paso atrás, adelante, adelante!'. Y mis hombres dijeron: '¿Qué somos, idiotas?'" ¿Acaso no entendemos que vamos a morir allí?

Shyrshin añadió que la gente estaba dispuesta a resultar herida antes de llegar a la posición, con tal de no cumplir la misión, sabiendo que no la completarían y morirían. Además, en estos regimientos se utiliza la fuerza.

«Después de lo que vi, no confío en estos regimientos», concluyó.

Los problemas con la “busificación siguen”, y esta semana se produjeron varios incidentes graves. El 1 de abril un miembro del TTsk de Lvov falleció tras recibir carias puñaladas en el pecho y cuello. Según la investigación, el personal y agentes de policía revisaban documentos cerca de una tienda cuando surgió un altercado. Un familiar del sospechoso comenzó a huir, por lo que el militar intentó detenerlo. El acusado, inspector de aduanas, sacó un cuchillo, alcanzó al militar y le asestó varias puñaladas.

El propio sospechoso declaró ante el tribunal que recordaba vagamente los hechos y afirmó que percibió las acciones de las personas uniformadas como una amenaza (enlace).

La fiscalía ha insistido en la detención preventiva debido al riesgo de fuga y de influencia sobre los testigos, y el tribunal respaldó esta postura.

El fallecido era Oleh Avdieiev, de 52 años, militar del Centro de Reclutamiento Territorial y exatleta que representó a Ucrania en los Juegos Olímpicos.

En Rivne empleados del TTsK utilizaron gas pimienta que terminó afectando a una mujer embarazada que estaba en un coche junto a su marido (enlace). 

El diputado Mykola Kniazhytskyi, del partido Solidaridad Europea, ha hecho unas curiosas declaraciones sobre este tema. Cree que hay bandas de criminales que suplantan la identidad de los reclutadores en colaboración con la policía (enlace).  

“Hay ciudades donde se reúnen bandas de gente, delincuentes comunes. Se ponen uniformes, salen con la policía, secuestran a la gente y los obligan a subir a una furgoneta. Les dicen: «O nos pagan o los llevamos al centro de reclutamiento». Pero no es el centro de reclutamiento, y la policía no está luchando contra eso; es simplemente bandidaje común. Esto sucede en muchas ciudades. En Dnipro, por ejemplo, es de dominio público quién lo hace. ¿No lo sabemos? Porque a las autoridades no les importa; están haciendo tratos con los gánsteres.”

En Dnipro un hombre terminó en coma tras ser supuestamente asaltado por personal del TTsK. Según los testigos los militares llevaban pasamontañas e iban sin insignias (enlace).

La defensora de los derechos militares, Olga Reshetilova, ha denunciado que han comenzado a haber casos de niños acosando al personal de los TTsK. Lo culpa a la propaganda rusa publicada en Tiktok (enlace).

Reshetilova también ha informado que se está investigando cómo 2.000 reclutas no aptos para el servicio fueron asignados a una unidad. Ahora se busca establecer dónde se produjo el fallo (enlace).

En Ucrania muchos ciudadanos están comentando que han comenzado a ver denegadas sus prorrogas (reservas) para el servicio militar obligatorio debido a su inclusión en la reserva operativa (enlace). El proceso se hace a través de la aplicación "Reserve+".

Hace unas semanas ya se produjeron comentarios similares porque se llamó a filas a muchas mujeres que no entraban en tal categoría

El periodista, publicista y sargento del batallón "Seraphim" del 104.º Brigada de Defensa Territorial, Pavlo Kazarin, ha declarado que los militares que desertan o no regresan a sus unidades (SZCh) se dividen en dos categorías: los que huyen inmediatamente después de la movilización, y los que deciden abandonar el servicio por la falta de desmovilización. Un largo despliegue no genera bonificaciones que los soldados teman perder, añadió en una entrevista (enlace).

"El quinto año de la guerra, una fase de combates muy activa. Todos estos factores influyen en que quienes podrían incluso incorporarse como voluntarios en 2022 estén simplemente agotados"

Como ejemplo del problema pone el matrimonio de su hermano, que se está desmoronando porque su esposa se ha cansado de esperar su regreso durante cuatro años. Los que han servido desde el inicio del servicio militar obligatorio sólo están en casa 30 días al año. Y este tipo de situaciones de crisis no son infrecuentes.

"Es la falta de plazos de servicio, la imposibilidad de planificar el futuro, la falta de la sensación de que el tiempo trabaja a tu favor. Porque puedes pasar cuatro o cinco años en el ejército, pero tu salario no dependerá de ello, la duración de tus vacaciones tampoco", explica. "Servir en el ejército no genera bonificaciones ni beneficios para la familia".

También hay quienes se van sin estar alistados oficialmente en el Ejército. Según Karazin, cada mes el estado moviliza a 30.000 personas, de las cuales 11.000 abandonan las Fuerzas de Defensa en las primeras etapas: desde los centros de entrenamiento o, en los primeros meses de servicio, directamente en la brigada.

"Y de los 20.000 que quedan, solo 10.000 sirven en puestos de combate", señaló, añadiendo que también hay quienes son dados de baja mientras realizan el entrenamiento básico, porque a veces las comisiones médicas hacen la vista gorda ante las enfermedades crónicas de los movilizados.

Kyrylo Budanov, responsable de la Oficina del Presidente, ha avisado de que el método de reclutamiento difícilmente podrá cambiar mientras siga la guerra. Desde hace algunos meses se habla de una posible reforma para reducir el número de incidentes (enlace). 

El portal Ukrinform ha entrevistado al comandante de las Fuerzas de Asalto Aéreo, mayor-general Oleh Apostol. Destaca que en el sector de Oleksandrivka  (Donetsk) se han recuperado 11 localidades. 

Además, ya no se incorporan antiguos reos a la plantilla. Actualmente se incorporan personas de forma estándar, e incluyen jóvenes bajo el esquema 18-24 y personas de más de 60 años.

El Servicio Federal de Seguridad de Rusia ha informado que 3 ciudadanos rusos han sido condenados por planear ataques terroristas en nombre del Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), entre ellos contra altos funcionarios del Ministerio de Defensa ruso. Han recibido penas de entre 17 y 20 años (enlace).

Medios semioficiales rusos acaban de informar que ya están disponibles los resultados de la investigación preliminar sobre el accidente del An-26 de la Armada rusa en Crimea, que causó la muerte de 6 tripulantes y 23 pasajeros (enlace).

No hubo fallos ni impactos. La causa del desastre fue un error humano: la tripulación inició el descenso de forma prematura para realizar un aterrizaje y colisionó con una roca a 30 km del aeródromo.

Campaña aérea/naval y frente

El pasado 1 de abril una columna del 425.º Regimiento de Asalto fue rechazada cuando realizaba un ataque en las afueras de Pokrovsk (Donetsk). A las horas el centro Rubicon publicó vídeos con ataques a varios blindados e infantes (enlace). 

Lo ocurrido provocó críticas en las redes sociales. Serhii Sternenko, uno de los voluntarios más destacados que prestan apoyo al Ejército y que ha sido recientemente nombrado asesor del ministro de defensa, escribió que estos incidentes eran solo el ejemplo más reciente de un enfoque sistemáticamente ineficiente en las operaciones ofensivas de la unidad —entre otros regimientos de asalto—, lo que conlleva un exceso de bajas entre el personal, a menudo sin obtener beneficios tangibles o con escaso resultado.

«Tratar así a nuestra gente es un crimen, y debe haber responsables», afirmó.

Por la noche el regimiento respondió y dijo que fue un éxito, ya que la infantería y un 5° vehículo siguió con la operación: "Para completar la tarea y salvar la vida de los combatientes, se aprovecharon las condiciones climáticas favorables, el personal se desplazó en vehículos blindados con protección adicional, se establecieron comunicaciones fiables, reconocimiento aéreo y apoyo de fuego con drones, artillería y tanques."

El comunicado terminó con un mensaje para Sternenko:

«Si el Sr. Sternenko sabe organizar asaltos contra las posiciones enemigas en Pokrovsk, «estamos dispuestos a darle, como a todos los hombres y mujeres ucranianos que aún no han sido movilizados, la oportunidad de aplicar su experiencia en la práctica como parte de nuestra unidad y participar directamente en la defensa de la patria».

La publicación fue compartida por la cuenta oficial de las Fuerzas Armadas de Ucrania, lo que sugiere tensiones entre el alto mando militar y la nueva dirección del Ministerio de Defensa, que anunció una auditoría de las bajas en el campo de batalla el 2 de marzo.

Es difícil dar una opinión sin conocer con detalle las circunstancias, pero en una guerra donde hay un frente de cientos de km va a haber contrataques y operaciones que fracasan. Quizás en esta era de redes sociales es más complicado de aceptar.

En la noche del 1 de abril Gazprom informó que Ucrania había atacado nuevamente una estación compresora del gasoducto TurkStream, que discurre bajo el Mar Negro y transporta gas natural a Europa a través de Turquía. Según la compañía tres drones ucranianos atacaron durante la noche la estación compresora Russkaya, en la región de Krasnodar (enlace). 

El mismo día el Ministerio de Defensa ruso anunció que sus fuerzas habían tomado la totalidad de la región de Lugansk. Desde algunos medios se destacó que es a tercera vez que se produce tal anuncio tras julio de 2022 y julio de 2025. Medios rusos han recordado que Ucrania había logrado recuperar algunos asentamientos en las últimas semanas (enlace).

El portal @TopLeadEU ha publicado este sumario de los ataques ucranianos a objetivos estratégicos en Rusia.

La prensa ucraniana ha avisado que la situación en Kramatorsk se deteriora de forma rápida debido a los avances rusos en Liman, Chasiv Yar y Konstantinovka. La ciudad está bajo el fuego de bombas guiadas y drones Shahed (enlace).

Pese a los repetidos anuncios de autoridades y prensa de Ucrania, en marzo las tropas rusas ganaron 160 km2 de terreno según estimaciones de analistas considerados independientes. La cifra es un 27% más alta que en enero, pero baja en comparación a otros meses. En cualquier caso, al ritmo actual las tropas rusas ocuparían todo el Donbass en diciembre de 2029 (enlace).

Ese día Rusia lanzó un ataque contra la infraestructura energética de Sumy, dejando a un número significativo de localidades en Donetsk, Dnepropetrovsk y Jarkov (enlace). 

Hoy la empresa de energía DTEK, la mayor de capital privado en Ucrania, ha informado que la última central térmica de Donetsk bajo control del gobierno (Slavyansk) ha dejado de operar por los daños causados por los ataques rusos (enlace).

En Kiev el responsable del distrito de Desnianskyi ha informado que la central térmica TPP-4 (Darnytsia) ha sido destruida, y la TPP-6 lo está al 80% (enlace). En estos enlaces se pueden encontrar datos sobre anteriores ataques: a, b, y c.

La pasada noche drones ucranianos atacaron diferentes objetivos en la ciudad de Novorossiysk, donde se encuentra una de las principales bases de la Armada de Rusia en el mar Negro (enlace). Entre los objetivos estaba el gasoducto CPC (Caspian Pipeline Consortium). 

También se ha publicado un vídeo de un ataque a la fragata Almirante Essen, pero se corta antes de impactar y es difícil comprobar lo ocurrido (enlace).

Quejas en Turquía sobre el control estadounidense de la flota de F-35

Si hace unos días era el antiguo primer ministro de Malasia el que se quejaba del control estadounidense sobre la flota de F/A-18, ahora le toca el turno al F-35, que nunca fue entregado porque Turquía adquirió sistemas SAM S-400.

Nalan Yazgan, ingeniero turco que anteriormente trabajó como director ejecutivo en en proyecto del F-35, hizo unas curiosas declaraciones notables sobre el modelo:

“Si Turquía hubiera obtenido aviones F-35, ni siquiera habríamos podido despegar con ellos debido al software. De hecho, no deberíamos haberlos despegado en absoluto”.

“El F-35 transmite información sobre todos los activos militares dentro de un radio determinado de forma instantánea y en tiempo real a Estados Unidos e Israel”.

También explica que algunos ingenieros turcos involucrados en el proyecto afirman que si Washington decide cortar la conectividad o las actualizaciones a un país, el avión se convertiría literalmente en ‘un trozo de metal’, incapaz de realizar misiones de combate o incluso el mantenimiento rutinario.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/ExNewsHD 
- Entrada blog: Críticas del primer ministro de Malasia a las limitaciones impuestas por Estados Unidos a sus F/A-18

Problemas para el tanque turco Altay

25-1-2026

Industrias de Defensa (SSB) informó que el motor Batu del Altay ha completado las pruebas con éxito. El anuncio ha destacado que el modelo ha sido desarrollado por BMC POWER utilizando recursos nacionales, y el motor demuestra el nivel que Turquía ha alcanzado en la tecnología de vehículos terrestres (9).

Por otra parte, las pruebas con la transmisión siguen su curso. 

La información publicada no entra mucho en detalles, seguramente porque lo anunciado es matizable. El motor Batu forma parte de un grupo propulsor que lleva el mismo nombre, y que incluye una transmisión. Esta última es actualmente suministrada por la empresa coreana S&T Dynamics, que fabrica la del K2 Black Panther. 

30-1-2023

S&T Dynamics ha firmado un contrato con la empresa turca BMC para suministrar transmisiones al tanque turco Altay, aunque sin especificar el modelo, sólo que es  automática y con 1.500 HP de capacidad. La nota de prensa destaca que la firma se ha producido tras superar una prueba de durabilidad de 8 meses, y mostrando "excelentes prestaciones" en 18 pruebas diferentes como aceleración hacia adelante y hacia atrás, velocidad máxima, distancia de frenado, giro en posición estática, y superación de pendientes verticales y horizontales (8).

El contrato tiene un valor de 200 millones de € y entregas entre 2023 y 2027. Entre 2028 y 2030 se podría adquirir otro lote por valor de 130,9 millones de €, aunque no queda claro si es por el mismo modelo o uno modernizado.

1-11-2021

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Turquía ha alcanzado un acuerdo con La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) para el desarrollo de un motor y transmisión para el Altay. El acuerdo se ha producido en la 13° edición del salón ADEX (International Aerospace & Defense Exhibition) en Seul (7).

Según la información proporcionada por el ministro de asuntos exteriores turco, Mevlüt Çavuşoğlu, las empresas surcoreanas S&T Dynamics y Doosan proporcionarán un motor diesel y transmisión.

A finales de 2020 ya se informó de las negociaciones con estas empresas. A principios de año se informó que la empresa turcaBMC estaba desarrollando un grupo motor denominado Batu con asistencia de Fiat/Iveco, que proporcionaba servicios de consultoría y desarrollaba componentes individuales. El problema es que hace unas la prensa turca informó que BMC estaba en problemas financieros y se había visto obligada a despedir trabajadores. Es probable que las negociaciones con las empresas surcoreanas se deban a ello.

19-10-2021

La empresa BMC está pasando por una mala racha y se ha visto obligada a reducir su plantilla. Hace poco despidió a 30 trabajadores de collar blanco y los de collar azul temen despidos en masa o vacaciones sin paga. Según representantes del sindicato, se ha pasado de trabajar en 3 turnos a 1, y la fabricación del camión civil Tugra está paralizada (6).

La situación afecta al tanque Altay porque la construcción de una fábrica donde se fabricaría el tanque está paralizada. Los contratistas se están quejando por retrasos en el pago.

Según una fuente de la empresa, las primeras entregas serían en 5 años incluso si la producción empieza hoy, y es que sigue habiendo problemas con el motor, transmisión y blindaje.

12-1-2021

Medios turcos han informado que la empresa turca BMC está desarrollando un grupo motor denominado Batu con asistencia de Fiat/Iveco, que proporciona servicios de consultoría y desarrolla componentes individuales. El grupo motor incluye una transmisión, y se sabe que el motor diésel incluye una turbina, por lo que la configuración sería similar a la del Hyperbar utilizado en el Leclerc francés (5).

La noticia no es muy clara porque indica que el desarrollo empezó en 2018. Por estas fechas BMC creó un consorcio con las empresas Rheinmetall (39%) y Etika Strategi Sdn Bhd (10%) de Malasia, pero no salió adelante por las sanciones. En noviembre del año pasado se informó que Turquía estaba negociando con las empresas surcoreanas Doosan y S&T Dynamics el suministro de transmisiones y motores.

Una posibilidad sería que Fiat/Iveco haya sustituido a Rheinmetall como apoyo técnico, pero la empresa alemana no ofrece motores con la configuración descrita.

30-11-2020

Turquía está negociando con las empresas surcoreanas Doosan y S&T Dynamics el suministro de transmisiones y motores. El programa acumula retrasos a pesar de anuncios anteriores. En 2019 Erdogan informó que la adquisición de los primeros Altay se incluirían en el 2020, y que en 2024 comenzaría a ser desplegado. La realidad es que no se menciona nada del Altay para el 2021 (4).

Otro problema del que no se había informado hasta ahora es el blindaje. Hasta ahora se esperaba utilizar una "solución francesa", que además seguiría disponible tras un lote inicial de 40 unidades, pero las tensiones entre ambos países han puesto el acuerdo en peligro.

Sustitución de un Europack (Motor MTU 883 Ka 501 y transmisión Renk HSWL 295TM) en un prototipo de Altay (defenceturkey.com).

Turquía ya ha intentado negociar con 3 contratistas el suministro de transmisiones y motor. En 2017 la empresa austriaca AVL List canceló un contrato con la empresa turca TUMOSAN. Entonces Turquía recurrió a un consorcio formado por la empresa turca BMC, Rheinmetall (39%), y la empresa malaya Etika Strategi Sdn Bhd (10%).

Las negociaciones con las empresas alemanas no llevan a ningún sitio y se ha recurrido a las mencionadas de Corea del Sur, que ya tuvieron problemas para suministrar transmisiones al tanque surcoreano Black Panther.

28-4-2018

Finalmente la empresa BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş ha resultado seleccionada para suministrar los motores (2 y 3). Inicialmente Otokar era la favorita, pero está a tope de carga con otros contratos. El contrato inicial para los Altay es de 250 vehículos por 3.500 millones de $.

BMC ha creado un consorcio con Rheinmetall (39%) y la empresa malaya Etika Strategi Sdn Bhd (10%). Se denomina Rheinmetall BMC Savunma Sanayi ve Tic AŞ (RBSS) y será el encargado de fabricar el motor.

7-3-2017

Al no haber sustituto para la empresa austriaca AVL List GmbH el secretario de industria turco ha cancelado el contrato con Tümosan. El motor a instalar será el MTU alemán de 1.500 HP. Las empresas Otokar, BMC y FNSS están compitiendo por el contrato de producción. Para los contratos de exportación se dependerá del visto bueno del gobierno alemán (1).

26-1-2017

La empresa austriaca AVL List ha cancelado un contrato con la empresa turca TUMOSAN. Ambas habían alcanzado un acuerdo en octubre de 2015 para desarrollar el motor del carro de combate Altay. AVL List debía asesorar y aportar experiencia en el proyecto conjunto. En marzo de 2015 TUMOSAN firmó un contrato de 200 millones de $ con el gobierno turco para desarrollar el motor del tanque Altay, incluyendo la transmisión.

TUMOSAN esperaba completar el proyecto en 54 meses, y utilizar la máxima cantidad posible de componentes. Según la parte turca, la cancelación se debe a las licencias de exportación. La propuesta austriaca interfería en la "política interna turca". AVL List tampoco estaba de acuerdo con que los derechos de autor y exportación de todos los componentes fuesen turcos.

Esquema del Altay (vía http://www.pakistanaffairs.pk)

De momento no está claro cómo la crisis económica y política ha afectado a este proyecto. Gran parte de la tecnología utilizada proviene de otros países, y este tipo de cancelaciones causarán retrasos. De momento el prototipo utiliza un motor alemán MTU de 1.500 HP.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defensenews.com
- http://quwa.org/ (1)
- https://bmpd.livejournal.com/3177338.html (2)
- http://www.janes.com/article/79595 (3)
- https://www.defensenews.com/industry/2020/  (4)
- https://naukatehnika.com (5)
- https://www.defensenews.com/global/ (6)
- https://milmag.pl/poludniowokoreanski (7)
- https://www.donga.com (8)
- https://www.dailysabah.com/ (9)

España y Turquía podrían intercambiar aviones de transporte por entrenadores (8/2024)

9-1-2026

Airbus ha anunciado que ha sido seleccionada por el Ministerio de Defensa de España para desarrollar y adaptar el Hurjet a los requisitos del Ejército del Aire y Espacio. El anuncio detalla que serán 30 ejemplares a entregar entre 2028 y 2029 (6). 

La conversión de los dos primeros se hará en las instalaciones de Getafe, y el resto en el Centro de Conversión que se instalará en España. Estos trabajos se harán entre 2021 y 2035.

El anuncio ha sido criticado porque el gasto aprobado para este programa (3.100 millones de €) era para 45 aviones y no 30. También se recuerda que de momento es un prototipo sin operadores.

28-9-2025

El gobierno ha publicado un BOE (Boletin Oficial del Estado) aprobando la compra del Hurjet (5). La plantilla será mayor de lo esperado, con un máximo de 45 ejemplares. Esta cifra permitiría sustituir los F-5M del Ala 23, equipar a la Patrulla Águila (7 ejemplares), y disponer de un pequeño número como agresores (8 ejemplares).

A continuación la sección del BOE sobre este programa, deniminado Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado (ITS-C):

El primero de ellos es el programa Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado (ITS-C), que tiene como objetivo reemplazar la flota de aeronaves de entrenamiento avanzado F-5M (AE.9) del Ejército del Aire y del Espacio (EA) por un Sistema de Entrenamiento Integrado (ITS) avanzado basado en la plataforma Hürjet desarrollada por Turkish Aerospace (TA), adaptándolo a las necesidades del EA con una configuración españolizada desarrollada por la industria aeronáutica y de defensa nacional.
...
Programa «Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado» (ITS-C)
Datos generales del programa

El programa «Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado – Integrated Training System Program» tiene como objetivo reemplazar la flota de aeronaves de entrenamiento avanzado F-5M (AE.9) del Ejército del Aire y del Espacio (EA) por un Sistema de Entrenamiento Integrado-Combate (ITS-C) avanzado basado en la plataforma Hürjet desarrollada por Turkish Aerospace (TA), adaptándolo a las necesidades del EA con una configuración adaptada a dichas necesidades, desarrollada por la industria aeronáutica y de defensa nacional, en colaboración con otros actores. Este programa representará un salto en el estado del arte a nivel de plataforma de entrenamiento para pilotos de combate.

El programa incluye la adquisición de hasta 45 aeronaves, producción de la plataforma Hurjet en las instalaciones de TA, los cuales entrarán en un proceso de conversión en instalaciones de Airbus Defence and Space, SAU, (Airbus DS España) para adaptar la plataforma inicial a las necesidades de la fuerza aérea española, apoyo inicial y capacitación para poder dar soporte durante todo el ciclo de vida. La conversión a la versión españolizada requerida por el Ejército del Aire y del Espacio será realizada por Airbus DS España e incluirá equipos con mayores prestaciones desarrollados por la
industria nacional española, así como la actualización del Sistema de Entrenamiento integrado (ITS-C).

El desarrollo y ejecución de este programa se llevará a cabo en el marco de la Unión Temporal de Empresas constituida con TA de acuerdo a la legislación española, Airbus DS España actuará como coordinador nacional y empresa tractora de la industria aeronáutica nacional participante en dicho programa. La prefinanciación de MINTUR para este programa se otorgará a Airbus DS España, que transferirá la financiación a la UTE formada por TA y Airbus DS España, siguiendo un modelo de financiación similar a los empleados en programas como el Tigre MKIII (Real Decreto 1009/2022, de 5 de diciembre) o el programa Halcón (Real Decreto 891/2023, de 28 de noviembre).
...
Está previsto iniciar las entregas en 2028, disponiendo de un primer conjunto de aviones para empezar a familiarizarse y entrenar en la plataforma para el curso formativo del 2029/2030. En paralelo se desarrollará e integrará la configuración española, estando los primeros aviones disponibles a partir de 2031.

El ITS-C al completo se desplegará en la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz), donde se ubica la Escuela de Caza y Ataque, proveyendo una vida operativa de al menos 30 años.

Características del programa

El programa tiene las siguientes características:

– Entrenamiento Avanzado que permite a los estudiantes seleccionados especializarse en entrenamiento como pilotos de combate y ataque después de completar la Escuela Básica de la AGA.

– Amplia envolvente de vuelo de la aeronave Hürjet.

– Sistemas de Aviónica y Presentación de Información de última generación.

– Mejora de los sistemas nativos a través de la industria nacional que permitirá a la plataforma desarrollos futuros.

– Sistema de Simulación en Tierra (GBTS) optimizado para aumentar el ratio de entrenamiento sintético en relación al entrenamiento real en horas de vuelo.

– Costes de Operación y Mantenimiento Bajos.

– Capacidad para Patrulla Acrobática y de crecimiento para misiones Red Air, entre otros.

El Sistema de Entrenamiento Integrado (ITS-C) incluye simuladores y subsistemas constructivos de entrenamiento sintético constituidos sobre un Soporte de desarrollo nacional.

El ITS-C se basa en un avión de entrenamiento avanzado de nueva generación, diseñado para reemplazar al T-38 Talon en Turquía. Es capaz de realizar misiones tanto de entrenamiento como de combate ligero, con una velocidad máxima de Mach 1.2 y una altitud operativa de hasta 45.000 pies. Está equipado con un motor F404-GE-102 que genera un empuje de 17.000 libras, proporcionando excelente rendimiento en velocidad y maniobrabilidad. Su aviónica avanzada incluye sistemas de control de vuelo digitales, pantallas multifunción, sistema embarcado de entrenamiento de última generación y capacidades de integración con una amplia gama de armamento.

Dicho soporte integra un Gestor de Servicios de Entorno Sintético Escalable y un Sistema de Gestión de Entrenamiento (TMS), que junto con la simulación de sensores y los enlaces radio necesarios serán capaces de generar escenarios que integren aviones reales en vuelo, simuladores y realidad virtual. La integración de todas estas capacidades permitirá no solo la mejora del entrenamiento sino también la eficiencia del mismo por la considerable reducción de costes.

20-5-2025

El Hurjet fue uno de los protagonistas de la feria de Defensa y Seguridad de España (FEINDEF), ya que un medio anunció la firma de un contrato con el Ejército del Aire y Espacio. Finalmente se firmó un memorando entre Airbus y Turkish Aerospace Industries (TAI), que tendrá como objetivo "identificar y desarrollar áreas potenciales de colaboración en el programa ‘Advanced jet trainer aircraft, Integrated Training System - Combat (ITS-C)’, cuyo objetivo es sustituir al avión de entrenamiento F-5M (3).

22-12-2024

El Ministerio de Defensa de España ha anunciado la firma de un memorando para desarrollar un sistema de entrenamiento avanzado para pilotos de caza del Ejército del Aire con participación industrial de España y Turquía (2).

9-12-2024

La secretaria de estado para defensa, Amparo Valcarce, ha declarado en una entrevista que la adquisición de un nuevo avión de entrenamiento es una de las prioridades del Ministerio, y que el Hurjet "está bien posicionado". En la selección se dará prioridad a los retornos industriales (1).

8-3-2024

Una de las noticias de defensa más comentadas en los últimos días ha sido el posible intercambio entre España y Turquía de aviones de transporte por entrenadores avanzados. No es la primera vez que se habla de un esquema de este tipo para vender los A400M del Ejército del Aire  (EdA) que no están en uso, pero si Turkish Aerospace Industries (TAI) ha enviado el prototipo del Hurjet a Madrid es porque el interés es serio.

El intercambio sería de 6 A400M por 24 entrenadores Hurjet. Como ya se ha mencionado en el blog, el Ejército del Aire ha renunciado a 14 de los 27 A400M, y busca venderlos desde hace años. Es probable que una parte se incluya finalmente en el EdA, pero 10 quedarían disponibles para la venta. Además, en los próximos años es necesario sustituir al F-5M del Ala 23.

Infográfico del Hurjet (TAI).

Turquía por otra parte busca reforzar su aviación de transporte, y además de la compra de A400M está negociando por C-130J retirados por el Reino Unido.

La noticia no ha sido bien recibida en las redes sociales de España, y se plantean muchas dudas sobre la calidad del producto turco. Merece la pena recordar el éxito que están teniendo empresas de este país como Baykar, además de que el motor es un General Electric F404. En mi opinión sería interesante conocer el paquete que TAI ofrece, sobre todo los simuladores.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/mavivatannet/
- https://www.janes.com/
- https://portierramaryaire.com
- https://www.infodefensa.com/ (1)
- https://x.com/Defensagob/ (2)
- https://x.com/AirbusPRESS (3)
- https://x.com/TUSAS_EN (4)
- https://www.boe.es/boe (5)
- https://mediaassets.airbus.com/pm_38_777_777855-ug7w7hp8e8.pdf (6)
- Entrada blog: Corea del Sur y España podrían intercambiar aviones de transporte por entrenadores (2018)

Posibles obstáculos a la venta de F-35 a Turquía

24-12-2025

Bloomberg informa que Erdogan está buscando una fórmula para devolver los S-400 y así poder reincorporarse al programa JSF (Joint Strike Fighter), que le permitiría recibir los F-35. Según personas conocedoras del asunto, el presidente Erdogan, planteó el asunto a su homologo Putin durante una reunión en Turkmenistán la semana pasada, tras discusiones similares que habían tenido lugar anteriormente entre funcionarios de ambos países.

El gobierno turco también busca un reembolso por los miles de millones de dólares que gastó en la compra del sistema, según las fuentes consultada, que podría hacerse mediante un descuento en la factura por la importación de petróleo y gas natural de Rusia.

14-11-2025

Turquía no no acepta verse obligada a retirar los S-400, pero está dispuesta a a crear un mecanismo de verificación para controlar su uso.

20-9-2025

El Ministerio de Defensa de Turquía ha negado que el sistema S-400 pueda ser vendido a Rusia. Sigue en servicio con el Ejército y no ha habido cambios al respecto.

14-9-2025

El portal turco www.nefes.com.tr ha informado que Rusia estaría interesada en adquirir los sistemas S-400 de Turquía, que se mantienen almacenados. Luego serían vendidos a un tercer país. Turquía por su parte podría regresar al programa F-35.

La noticia no ofrece más detalles, y tampoco dice nada de la fuente, por lo que conviene tomar la información con cautela. En las redes sociales muchos han asumido que los equipos serían vendidos a la India, que espera la entrega de una cifra similar.

1-9-2024

Según el periódico turco Cumhuriyet el gobierno turco ofreció a Estados Unidos no activar los S-400 a cambio de regresar al programa Joint Strike Fighter. Los S-400 se mantendrían en almacenes, "donde están ahora".

A cambio Turquía compraría dos escuadrones de F-35, uno de la variante A y otro de la B.

Esta entrevista con un analista turco me ha parecido interesante, en especial la parte dedicada al S-400. Mitat Çelikpala destaca que con la compra de S-400 no ha habido transferencia de tecnología, Rusia se ha ofrecido a vender variantes más avanzadas o el S-500, pero no contempla una producción conjunta o transferencia de tecnología

1-6-2022

El ministro de exteriores turcos, Mevlut Cavusoglu, ha pedido a Estados Unidos que entregue los F-35 o devuelva el dinero.

6-2-2021

La administración del nuevo presidente Biden va a seguir con la misma política que su antecesor, por lo que las entregas siguen bloqueadas.

21-7-2020

Finalmente la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) comprará los F-35 turcos. Los 8 primeros ya han sido confirmados de manera oficial. El acuerdo incluye otros 6 que serán modificados al estándar de la USAF. Turquía tenía previsto adquirir 100 unidades en diferentes lotes.

19-7-2020

Varios medios informan que Turquía podría desplegar el S-400 en Libia. De esta manera apoyaría al Gobierno de Acuerdo Nacional (GAN) y evitaría las posibles sanciones de Estados Unidos.

30-6-2020

El senador estadounidense John Thune ha declarado que Estados Unidos podría adquirir el S-400 adquirido por Turquía. De esta manera no se aplicarían sanciones y EEUU tendría acceso al SAM ruso más avanzado. Además el Senado está presionando al presidente Trump para que aplique sanciones a Turquía si no renuncia al sistema.

Desde Rusia ya se ha informado que el gobierno turco no tiene permiso para re-exportar el sistema. Tampoco es sorprendente porque estos contratos suelen incluir cláusulas de este tipo.

16-1-2020

Estados Unidos planea sustituir la producción de componentes turcos en el F-35 en marzo. El número de componentes es de 900, y el coste será de 500-600 millones de $.

25-11-2019

El ministro de defensa turco, Hulusi Akar, ha informado que el S-400 operará de manera autónoma fuera de la red aérea de la OTAN. Además ha destacado que se busca una manera de que el F-35 y S-400 operan conjuntamente:

"Espero que estos esfuerzos den un resultado positivo. Ankara no va abandonar uno en favor del otro. Incluso si el sistema ruso no puede funcionar en paralelo con el F-35, buscaremos la formula más conveniente para hacerlo".

Se trata de un gesto turco a Estados Unidos. La fórmula podría ser similar a la de los S-300 operados por Chipre pero adquiridos por Grecia. En cualquier caso, el Departamento de Estado de Estados Unidos ya ha avisado que si quiere restablecer la colaboración, debe almacenar o destruir los S-400.

F-16 junto al sistema S-400 (Foto vía @GuyPlopsky·4h).

Para echarle morbo al asunto, hoy ha aparecido una foto de un F-16 realizando una pasada a baja altura frente a los radares del S-400. A la izquierda se aprecia el 91N6E de vigilancia y en un mástil el 96L6E de adquisición. Todo indica que se trata de un vuelo de pruebas.

28-7-2019

El ministro de exteriores turco, Mevlut Cavusoglu, ha dejado caer que si Estados Unidos aplica sanciones el gobierno turco podría impedir el uso de dos bases estadounidenses en suelo turco. En sus palabras:

"Actualmente estamos ejecutando el proceso, ya sea Incirlik, Kurecik u otros asuntos". "Si Estados Unidos toma medidas muy negativas contra nosotros, si hay sanciones o medidas adicionales, daremos respuesta a Estados Unidos". "Si Estados Unidos tiene una actitud hostil hacia nosotros  -como ya les hemos dicho, no tenemos secretos- tomaremos las medida oportunas. No es una amenaza. No vamos de farol."

Merece la pena recordar que la base de Incirlik ha sido un centro de operaciones en Oriente Medio desde la Guerra Fría. Se cree que hay 50 bombas nucleares almacenadas, por lo que moverlas a otra parte sería un todo un proceso.
 
18-7-2019

Ya es oficial. Estados Unidos ha expulsado  a Turquía. El coste de reorganizar la producción de los componentes  turcos se estima en 500-600 millones de $, migajas si se tiene en cuenta el coste global del programa y la cifra de F-35 adquiere (~2.500).

En el comunicado el gobierno estadounidense ha destacado su relación con Turquía dentro de la OTAN. Habrá que ver cómo evoluciona después de esta relación, porque se ha hablado de un posible embargo de repuestos para otros equipos (F-16).

12-7-2019

La prensa rusa ha informado que Turquía ha comenzado a recibir los S-400, por lo que los F-35 se alejan definitivamente. En EEUU ya se han pedido los fondos equivalentes a la participación turca.

11-4-2019

El gobierno turco no afloja en su pulso con Estados Unidos por el F-35 y S-400. Su ministro de exteriores ha informado de que si EEUU no quiere vender el SAM Patriot, pueden adquirir otro sistema S-400. También ha añadido que si no llegan los F-35, se verán obligados a comprar los cazas en otra parte .

2-4-2019

El F-35 se aleja de Turquía. Estados Unidos ha paralizado la entrega de equipos necesarios para operar el Lighting II, y no parece que vaya a haber cambios.
 
19-2-2019

Definitivamente el F-35 se aleja de Turquía. El presidente Trump ha firmado un decreto que paraliza las entregas de F-35 a Turquía hasta que el el secretario de defensa y estado presenten una actualización del informe sobre la compra de misiles S-400. Además el analista Babak Taghvaee ha añadido que existe un plan bajo el cual Lockheed Martin compraría los F-35 para venderlos a Israel.


14-8-2018

En las últimas horas la situación se ha deteriorado de manera notable. El presidente Trump ha retrasado las entregas de F-35, y se habla de que los pilotos que están siendo entrenados regresarán a Turquía. Al mismo tiempo, el secretario de defensa y estado van a escribir un informe sobre la relación con Turquía y diferentes riesgos a la hora de entregar armamento. Algunos aspectos que se van a considerar:

- Evaluación de la compra turca de misiles rusos S-400 y el efecto que tendrá en las relaciones con Estados Unidos,  así como el impacto que tendrá a la hora de operar con equipos OTAN: Misiles Patriot, CH-47, F-16, F-35 y H–60.

- Evaluación de la participación turca en la fabricación del F-35.


Como muchos analistas han comentado, la retirada de Turquía sería un golpe para el programa, porque este país se ha comprometido a adquirir 100 ejemplares y fabrica ciertos componentes. Pese a todo, EEUU no debería tener mucho problema en sustituirlos.

21-6-2018

Finalmente los F-35 fueron entregados a pesar de la oposición del Congreso de Estados unidos. Una imágen de la ceremonia. A los lados se pueden ver una bomba HGK y un misil de crucero SOM-J.

6-6-2018

Por el momento parece que la entrega de los F-35 es un hecho. Las autoridades turcas han recibido una invitación oficial para recibir los primeros ejemplares el 21 junio. Los Lighting II no entrarán en servicio hasta noviembre de 2019, cuando los primeros pilotos completen el entrenamiento.

2-6-2018

El presidente turco Erdogan ha hecho un llamamiento a Estados Unidos para que cumpla lo acordado y suministre los F-35. Ha recordado que ambos países son aliados estratégicos, y que la venta se ha discutido en varias comisiones como a nivel personal.

Turquía es uno de los principales socios del proyecto, y se retirada implicaría la pérdida de 12.000 millones de $ para el programa.

28-4-2018: Tres senadores estadounidenses proponen bloquear la venta de F-35 a Turquía

Dos senadores republicanos (James Lankford y Thom Tillis) y demócrata (Jeanne Shaheen) han propuesto paralizar la venta de cazas F-35 Lighting II. La medida es otro signo más del deterioro de las relaciones entre ambos países, motivado por el deterioro de las instituciones bajo el presidente Erdogan y la posición turca en Siria. No he encontrado el proyecto de ley completo, pero los extractos dejan clara la postura:

"El presidente turco Recep Tayyip Erdogan ha seguido un camino de gobierno irresponsable, despreciando el estado de derecho

Lamentablemente, las decisiones estratégicas de Turquía se alejan más de los intereses compartidos con Estados Unidos, y a veces en oposición a ellos

Además, el gobierno turco sigue acercándose más y más a Rusia, y mantiene a un inocente cura estadounidense en prisión para usarlo como un peón en negociaciones políticas. Los Estados Unidos no premian la toma de rehenes de ciudadanos estdounidenses; esta acción normalmente se encontraría con medidas punitivas que este proyecto de ley promulgaría.

El gobierno de Erdogan debe entender que el Congreso tomará medidas para proteger los intereses de los ciudadanos norteamericanos, incluyendo detener la transferencia de aviones F-35 a Turquía."

El cura al que se hace referencia es Andrew Brunson, acusado de colaborar con los kurdos y en el golpe de estado contra Erdogan.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.reuters.com/
- https://www.flightglobal.com/
- http://weaponews.com/news/29567- (2-6-2018)
- https://www.dailysabah.com/defense (6-6-2018)
- https://foreignpolicy.com/2018/08/13/ (18-8-2018)
- https://ahvalnews.com/turkey-usa/trump-signs-bill (19-2-2019)
- https://www.reuters.com/article/us-usa-turkey-f35 (2-4-2019)
- http://tass.com/defense/1052982 (11-4-2019)
- https://www.stripes.com/news/turkey-hints-at-pulling (28-7-2019)
- http://portierramaryaire.com/foro/ 
- https://www.kommersant.ru/doc/4170705 (25-11-2019)
- https://twitter.com/GuyPlopsky (25-11-2019)
- https://www.janes.com/article/93703/ (16-1-2020)
- https://uk.reuters.com/article/uk-syria-security (30-6-2020)
- https://english.aawsat.com/home/article (19-7-2020)
- https://www.defensenews.com/its-official-us-air-force-to-buy-turkish-f-35s/ (21-7-2020)
- https://www.airforcemag.com/bidens-pentagon-to-keep-turkey-out-of-f-35-program/ (6-2-2021)
- https://www.urdupoint.com/en/world/turkey-says-us (1-6-2022)
- https://www.aex.ru/news/2024/8/27/275095/ (1-9-2024)
- https://www.cumhuriyet.com.tr (1-9-2024)
- https://www.nefes.com.tr/s-400ler-icin-iade-iddiasi-59314 (14-9-2025)
- https://www.aex.ru/news/2025/9/18/287853/ (20-9-2025)
- https://www.bloomberg.com/news (11-11-2025)
- https://www.bloomberg.com (24-12-2025)