jueves, 15 de noviembre de 2018

Completada la reparación mayor del portaviones Charles de Gaulle

Naval Group ha informado que ha completado la reparación mayor del portaviones Charles de Gaulle (CdG), conocida como ATM (Arrêt Technique Majeur – Parada Técnica Mayor). El astillero ha ofrecido algunas cifras sobre los trabajos realizados. En total han sido 200.000 actividades (50% para la tripulación) y 4 millones de horas de trabajo. El coste ha sido de 1.300 millones de €, 100 millones más de lo anunciado anteriormente. Las reparaciones se prepararon durante 5 años y duraron 18 meses. Para comparar se han dado cifras de los portaviones nucleares estadounidenses, 4 años de trabajos y 4.700 millones de €.

La electrónica ha sido modernizada, y se ha instalado un radar 3D SMART-S junto a un sistema optrónico EOMS NG. Los radares DRBV-26D (en banda D y 500 km de alcance) y Arabel se mantienen. El radar de navegación DRBN-34 ha sido sustituido por el SCANTER 6002.

Charles de Gaulle (Naval Group).

En el interior se han modernizado las instalaciones de mantenimiento, que han sido adaptadas a la nueva ala embarcada. El Super Etendard ya no está en servicio por lo que se han adaptado al Rafale. También se han modernizado varios sistemas de control y gestión.

Como es de esperar, se ha sustituido el combustible del reactor nuclear y se han revisado las calderas. Una de las cocinas ha sido remozada.

Con estas modificaciones el CdG podrá operar hasta el 2038, que es cuando termina su vida útil actual.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.naval-group.com

miércoles, 14 de noviembre de 2018

Rusia suministrará sistemas S-300 a Siria (24-9-2018)

14-11-2018

Estas son las primeras imágenes satélite de uno de los enclaves donde se instalarán los S-300. Por lo que se ve los equipos todavía no están ddesplegados.

ISI.

8-10-2018

La agencia TASS ha informado que el Ministerio de Defensa ruso ha donado 3 divisiones de S-300PM a Siria (5). Cada una de ellas está equipada con 8 lanzadores. También se va a donar un paquete de municiones, por lo que el número de misiles superará los 100 ejemplares. Estos equipos fueron retirados por una unidad de la Feurza Aeroespacial Rusa (VKS) que ha recibido S-400.


3-10-2018

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha informado que se ha completado la entregada del sistema S-300. En total son 49 equipos incluyendo cuatro lanzadores. Este último dato merece la pena tenerlo en cuenta porque se trata de una cifra baja. Normalmente un batallón tiene 6.

El entrenamiento de las tripulaciones sirias durará 3 meses, y mientras tanto estarán a cargo de rusos. El 20 de octubre de espera activar el sistema unificado de defensa aérea (3 y 4).


26-9-2018

Las últimas noticias (2) indican que se entregarán 2-4 regimientos de S-300 que podrían aumentar hasta 6-8.


25-9-2018

El diario Kommersant ha publicado una nota al respecto. Lo más destacable es que en 2013 la versión que iba a ser vendida era el S-300PMU-2. Siria ya había pagado el primer tramo de 400 millones de $, que fue devuelto cuando Rusia canceló la deuda (1).

El sistema de mando y control permitirá combinar los datos de todos los sistemas de defensa aérea (Pantsir-S, Osa, Buk-M2E, S-125...)

24-9-2018

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha informado de que Rusia suministrará sistemas SAM S-300 a Siria . No ha especificado la variante pero podrán interceptar objetivos de manera simultanea hasta 250 km de distancia. Al tener una alta capacidad contra interferencias, aumentarán el potencial defensivo de la red SAM siria.

Además, los puestos de mando y control sirios dispondrán de sistemas de automáticos de mando y control que sólo utilizan las FFAA rusas. Esto facilitará el control del espacio aéreo sirio.

Finalmente, se van a bloquear las señales GPS y navegación por satélite de aviones atacantes en la región y Mar Mediterráneo.

Las medidas se toman como respuesta al derribo de un Il-20 ruso el pasado 18 de septiembre. Shoigu ha recordado que en 2013 Rusia no suministró este modelo tras una petición de Israel, a pesar de que los sistemas estaban listos para ser entregados y las tripulaciones entrenadas.

S-300  (Copyrigth desconocido).

Las entregas se van a hacer en un par de semanas, aunque no queda claro cuanto tiempo tardarán en estar disponibles porque hace falta entrenar a tripulaciones sirias. Este sistema es sin duda mucho más capaz que los S-125/200 que opera Siria, pero Israel debería ser capaz de saturarlo con su amplia plantilla de aviones. Habrá que ver qué recursos destina Siria para protegerlos, ya que dispone de Pantsir.

Por otra parte, queda por ver si Israel va a seguir lanzando más ataques. No me sorprendería si en las siguientes semanas reduce la actividad para evitar empeorar la situación.

Fuentes y enlaces de interés:

- Página de Facebook del Ministerio de Defensa ruso - vídeo con declaración de serguei Shoigu
https://www.kommersant.ru/doc/3751681 (1)
https://www.kommersant.ru/doc/3751925 (2)
https://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east (3)
http://www.thedrive.com/the-war-zone/23992 (4)
- https://tass.ru/politika/5650588 (5) 

Programa de reparaciones del portaviones Almirante Kuznetsov

14-11-2018

El director de Shipbuilding Corporation (USC), Alexei Rajmanov, ha informado de que el Kuznetsov se entregará al Ministerio de Defensa en el plazo previamente antes acordado -antes del 2022-. También ha añadido que los daños sufridos en el accidente del dique seco no tendrán consecuencias. Todos los trabajos que eran necesarios realizar en el dique seco se completaron (12).

Por otra parte, expertos contactados por el portal FlotProm han calculado que se tardaría 3-4 años en construir un dique seco para sustituir el PD-50 si se decide sustituirlo (13).


9-11-2018

El viceprimer ministro ruso Yuri Borisov ha informado de que se va a crear una comisión para decidir lo que ocurre con el dique flotante PD-50. Hay más posibilidades de repararlo que de lo contrario. La investigación ya trabaja en determinar las causas del accidente (11). 

3-11-2018

Nuevas fotos de la grua sobre la cubierta del Kuznetsov.






31-10-2018

El dique flotante podría tardar entre 6 meses y 1 año en reflotarse. La complejidad dependerá de si está inclinado -lo más probable- o no. Mientras tanto Rusia dispone del D-1, de capacidades muy similares (10).  


30-10-2018

Hoy se produjo un accidente en Murmansk cuando el Kuznetsov estaba siendo evacuado del muelle flotante PD-50. El asunto se está investigando por lo que en los próximos días seguro que se publicarán más datos.

Lo que se sabe es que el dique flotante se ha hundido cuando se estaba sacando al Kuznetsov. Parece que hubo un fallo eléctrico que afectó a las bombas. Dos gruas cayeron como consecuencia del desplazamiento. Una de ellas lo hizo sobre la cubierta del portaviones, provocando daños (9).

De momento no se ha informado de muertos, aunque varios trabajadores cayeron al agua y uno está desaparecido.

Habrá que esperar a conocer los daños, tanto en el portaviones como en el muelle flotante. Aunque cueste creerlo, este último tiene mucha importancia para la Marina Rusa porque es el más grande del que disponen, y si queda fuera de servicio el mantenimiento de otros buques podría retrasarse. El PD-50 fue adquirido en 1980 por la URSS a los astilleros suecos GVA. Es el más grande de su tipo en Europa.

Grua sobre la cubierta.

Kuznetsov en el dique flotante PD-50 (Konstantin Letavin).

7-9-2018

En la red social VK ya han aparecido algunas fotos de las 8 nuevas calderas. El diario lenta ha publicado una nota al respecto, y ha consultado a una fuente del Ministerio de Defensa. Las calderas son KVG-4 (y no KVG-3D) como había informado ainonline. Han sido fabricadas en Rusia en vez de Ucrania, y tienen una vida útil de 25 años. La Marina Rusa rechazó una versión más moderna.


Vista general del Kuznetsov con las calderas en la cubierta (Copyrigth en la foto).

Detalle de las calderas (Copyrigth en la foto).

23-8-2018

El portal ainonline ha publicado datos interesantes sobre la modernización del Kuznetsov. Los trabajos durarán dos años y medio, y extenderán 10 años la vida útil del navío. Antes de regresar a la Marina realizará pruebas durante 7 meses. Se espera que hasta 2.000 trabajadores estén involucrados en las reparaciones.

Las 8 calderas KVG-4 serán sustituidas por las KVG-3D, como en el Vikramaditya indio, o las más complejas KVG-6M. La KVG-4 funciona con "mazut" mientras que las KVG-3D y  KVG-6M con diesel. Esto eliminaría el famoso humo negro que aparece cuando el combustible residual se quema cuando opera en modos de alta potencia. En las operaciones la KVG-4 se ha mostrado sensible a un deficiente mantenimiento y a inyecciones de agua salada (6).

Los principales sistemas analogos serán sustituidos por otros digitales. Según Serguei Orlov, director de la Oficina de Diseño Nevskoye "el barco podrá operar cazas MiG-29K/KUB y Su-33, así como varios tipos de helicópteros. Las modificaciones son exactamente lo que los MiG-29K/KUB necesitan. Los pilotos quieren algo más moderno y fiable. Modernizaremos prácticamente todo lo relacionado con la operación de aviones".

Lo más seguro es que se refiera al sistema de mando y navegación del buque. Los MiG-29K disponen de una aviónica moderna, mientras que la del Kuznetsov no se ha tocado en los últimos años.

Por otra, la empresa Tejnodinamika está modernizando las instalaciones hidraulicas GS-3M. Tres de seis serán sustituidas. Esto permitirá llenar, limpiar y aplicar presión con el fluido hidraulico de los MiG-29K/KUB (7).

24-7-2018

En el blog bmpd han aparecido unas fotos recientes del buque (5). El aspecto que presenta la antigua caldera no merece más comentarios...



23-4-2018

Una fuente de TASS ha confirmado lo anteriormente citado en la entrada. El contrato ya ha sido firmado, y las reparaciones durarán hasta 2020. Al año siguiente el Kuznetsov regresará al servicio (4).

14-3-2018

El presidente de United Ship Corporation ha declarado que el contrato de reparación se firmará antes de abril de 2018 y los trabajos durarán 3 años (3).

4-12-2017

El Vice-Almirante Nikolai Evmenov, comandante de la Flota del Mar del Norte, ha informado de que el Kuznetsov ya está en dique seco. En 2018 se aplicará una reparación capital (2).

18-11-2017

En la red social VK ha aparecido esta foto de lo que serían varias calderas listas para instalar en el Kuznetsov ¿Opiniones?


Calderas para el Kuznetsov (Copyrigth en la foto).

8-10-2017

Nuevo bandazo en el programa. Ahora la financiación se va a reducir a 25.000 millones de rublos en vez de 50.000. Las reparaciones se harán tal y como previsto, pero el recorte afectará la modernización. No hay detalles sobre qué equipos podrían ser afectados por los recortes (1).


4-6-2017

El coste de la modernización se estima en 50.000 millones de rublos (+882 millones de $). el contrato con los astilleros Zvezdochka será de 40.000 millones. Según la fuente consultada por Interfax la mejora se centrará en las caldera -las 4 serán sustituidas-, electrónica y otros equipos electrónicos (2).


17-3-2017

El diario Izvestia ha publicado una noticia sobre la modernización. Ahora el coste podría ser de 65.000 millones de rublos (~1.200 millones de $). 30.000 millones de rublos se invertirían en el desarrollo de nuevos equipos. La electrónica y armamento serán modernizados y los nuevos sistemas serán fabricados integramente en Rusia. La modernización dará otros 20 años de vida útil (1).

También se ha especulado con que los trabajos se podrían retrasar, y empezar en el 2018.

7-3-2017

Ya hay fecha para los trabajos de modernización del portaviones Almirante Kuznetsov. El astillero Zvezdochka (Severodvinsk) se encargará de los trabajos. Actualmente no hay fecha final pero se estima que los trabajos durarán dos años y medio (2020). El coste se estima en 20.000 millones de rublos (344,43 millones de $).

Portaviones Almirante Kuznetsov (vía The Moscow Times).

Cuatro de las ocho calderas serán sustituidas, y el resto modernizadas. Los equipos de comunicación, guerra electrónica, reconocimiento y navegación serán sustituidos. La fuente consultada por TASS ha añadido que el ala embarcada no se modificará. No se ha comentado nada sobre la batería de misiles Granit.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.ru/armiya-i-opk/4067315
http://izvestia.ru/news/671486 (1)
- https://lenta.ru/news/2017/06/03/ak/
http://www.interfax.ru/russia/582205 (1)
https://news.rambler.ru/troops/avianosets-admiral-smirnov (2)
http://sudostroenie.info/novosti/22309.html (3)
http://tass.ru/armiya-i-opk/5149849 (4)
https://bmpd.livejournal.com/3279970.html (5)
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense (6)
- http://rostec.ru/news/tekhnodinamika-obnovit (7)
https://lenta.ru/news/2018/09/05/kuznetsov/ (8)
https://iz.ru/806496/ilia-kramnik/ (9)
- http://tass.com/defense/1028500 (10)
http://tass.com/defense/1028625 (11)
https://www.aex.ru/news (12)
https://flotprom.ru/2018/ (13)

Helicópteros de Rusia abrirá un centro de mantenimiento en China

Helicópteros de Rusia está negociando con United Company United Aviation Technology la apertura de un centro de mantenimiento para helicópteros rusos en Shenzhen, donde se harían reparaciones mayores a Ka-32A11BC y Mi-171 que operan en este país. China también quiere establecer un centro similar en Tianjin. Se trata de una decisión lógica, ya que China es uno de los principales operadores de Mi-17.

Mi-17 chino (Chinese Military Aviation)

La creación de tal centro sería una buena noticia para ambas partes. HdR mejoraría la calidad y coste del servicio postventa, ya que los helicópteros no tendrían que ser enviados a Rusia para recibir reparaciones mayores (Ver caso de Argentina). China utilizaría mano de obra local para realizar el mantenimiento y se ahorraría el transporte a Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru/news

Turquía firma un contrato por 250 tanques Altay

El pasado 9 de noviembre Turquía anunció un acuerdo por 250 tanques Altay, un modelo local desarrollado con ayuda de Corea y Alemania. Defense Industries (SSB) firmó un contrato con el empresa BMC para establecer la producción en serie. 

Un acuerdo similar ya se haba anunciado en abril (250 vehículos poir 3.500 millones de $). Todavía quedan dudas sobre qué motor utilizará. El director de SSB ha confirmqado que los primeros ejemplares utilizarán un modelo MTU, que será sustituido en el futuro por un modelo local.

Esquema informativo del Altay.

Se esperan las primeras entregas en 18 meses, y habrá una serie inicial de 40 ejemplares seguida por otros 210. Turquía podría adquirir hasta 1.000 ejemplares, aunque conviene tomar con cautela este dato.

Fuentes y enlaces de interés:

martes, 13 de noviembre de 2018

Accidente de la fragata noruega NM Helge Ingstad

13-11-2018

Los calbes isntalados para evitar que la fragata se hundiese han cedido y se ha hundid completamente.

Jakob Østheim / Norwegian Defense.

Sigue sin estar claro qué sucedará con la fragata. En los foros se comenta que el gobierno noruego contactó con una empresa especializada en recuperar buques pero se descartó la operación por su alto coste. El astillero Navantia se ha ofrecido para realizar las reparaciones.

8-11-2018

La fragata noruega KNM Helge Ingstad (F313) al colisionar con el petrolero Sola TS en la costa noruega. El accidente se produjo a las 4:00, y de momento no se conocen las causas. Por suerte no ha habido muertos.

El navío es de la clase Fridtjof Nansen, fabricada por la empresa española Navantia. Fue botada en noviembre de 2007 y tiene un desplazamiento de 5,290 toneladas. Debido a los daños tuvo que ser embarrancada para evitar que se diese la vuelta o hundiese.







Lo más importante es que el petrolero, que transportaba ~625.000 barriles de crudo, no ha sufrido ninguna fuga. La enorme contaminaciómn causada por el Exxon Valdez o Prestige es bien conocida.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://thebarentsobserver.com
- https://elgrancapitan.org/foro/

El Saab Gripen E realiza las primeras pruebas con cargas externas y misiles

El Gripen E de nueva generación sigue con su desarroll, y a finales de octubre se hicieron las primeras pruebas con cargas externas, que incluyeron el lanzamiento de un misil IRIS-T. Los ensayos se hicieron en el polígono de Vidsel, al norte de Suecia.



Fuentes y enlaces de interés:


- https://saabgroup.com/media/