sábado, 8 de agosto de 2020

El Ejército de Pakistán recibe tanques Al Khalid modernizados

Medios pakistaníes han anunciado que el Ejército de este país ha recibido un regimiento de tanques Al Khalid. El acto se ha celebrado en las instalaciones de Heavy Industries Taxila (HIT), donde se fabrica el modelo.
 


Lo cierto es que desde fuera es complicado identificar las mejoras, porque no se aprecian muchos cambios en visores o compartimento motor. La nueva variante, denominada Al Khalid 1, recibe una cámara panorámica para el comandante con estabilización (*), más munición, y un motor ucraniano 6TD-2E de 1.200 HP. En el futuro se espera instalar el blindaje extra ERA AORAK Mk.2.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://warspot.ru/17779-al-khalid-1-tank-tryoh-stran
- https://www.defenseworld.net/
- https://bmpd.livejournal.com/4099588.html#comments

(*) Aquí sí que se aprecia un visor de mayores dimensiones.

T-80BV en Yemen

8-8-2020

Otra foto recientemente aparecida en Facebook, aunque desconozco la ubicación. No sorprendería si los remolques que se ven detrás son para transportar los tanques.



24-4-2020

Dos nuevas fotos tomadas en Marib.



21-1-2015

En Yemen la guerra civil sigue. Hoy han aparecido fotos de T-80BV adquiridos a Bielorrusia. Uno ha sido destruido. Según la prensa, los combates se han producido en los alrededores del palacio presidencial.

T-80BV. En el lateral de la torre parece que hay unos números árabes.

T-80BV destruido.

Torre (Reuters/El País). 

 Fuentes y enlaces de interés:

http://imp-navigator.livejournal.com/ (fotos de T-80 y BMP)
- Entrada blog: T-80 yemeníes en combate
Entrada blog: T-80, clientes extranjeros

El vehículo Dozor-b entra en servicio con el Ejército de Ucrania

El pasado 3 de julio a agencia Ukroboronprom informó que el vehículo Dozor-b había entrado en servicio de manera oficial tras superar una fase de pruebas con una unidad. Según la noticia, las pruebas habían comenzado en 2016 y desde entonces había sido refinado. Ahora se preparará la fabricación en serie. Ukroboronprom no ha hecho referencia a los serios problemas de calidad que aparecieron en los últimos años, o que se adquiriese la versión polaca bajo licencia por ello. 

 Dozor-b (vía diana-mihailova).

En cualquier caso, las últimas noticias han sido esperanzadoras. El pasado enero la 95° Brigada Aerotransportada los estuvo probando y los comentarios fueron más bien positivos, aunque se le describió como verde. Los vehículos recorrieron 20.000 km o más sin importantes fallos, y se destacó la transmisión automática Allison y el motor Deutz, más silencioso que el Iveco. El puesto del operador de la ametralladora sí que tuve peor acogida, y se ha pedido su sustitución por un módulo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ukroboronprom.com.ua/
- https://diana-mihailova.livejournal.com/4433510.html
- https://defence-ua.com/
- Entrada blog: Ucrania abandona la adquisición de vehículos Dozor-B y compra una versión polaca (8/2019)

viernes, 7 de agosto de 2020

El Ejército Ruso adquiere otros 168 BMP-3

7-8-2020

El diario Izvestia ha publicado más información sobre este contrato. El coste es de 14.000 millones de rublos (190,89 millones de $), lo que equivale a un precio unitario de 1,13 millones de $, aunque hay que tener en cuenta la fuerte devaluación del rublo en los últimos años. En julio el Ministerio de Defensa decidió añadir algunos equipos extra.

Las 168 unidades pueden equipar 5-6 regimientos motorizados, de los que hay 3 cada batallón o brigada motorizada. Los vehículos serán destinados al Distrito Militar Sur, recibirán un telémetro láser, cámaras térmicas para el comandante y artillero, y un sistema de defensa optrónico (al estilo del Shtora). 

15-11-2019

Medios rusos han anunciado la firma de un contrato entre el Ministerio de Defensa y la empresa KBP por 168 BMP-3. La firma se hizo el pasado abril y se espera entregar 53 unidades en 2021 y otras 115 en 20225. El coste total es de ~14.000 millones de rublos (218,70 millones de $).

BMP-3 (Sergei Bobylev/TAS).

El vehículo vendrá en la configuración clásica pero con mejoras en la protección. De momento no se ha apostado por otras versiones, como Derivatsya y Dragun. Tampoco se ha adquirido el módulo Epoja, a pesar de que se firmó un contrato de 4.000 millones de rublos por BMP-2/3 equipados con este módulo. Lo más seguro es que se haya apostado por la variante clásica porque ya está en producción, tanto para el Ejército Ruso como para otros países (Irak).

Para referencia, entre el 2015 y 2017 las FFAA rusas recibieron 200 BMP-3, y otros 200 entre 2018 y este año.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/3838128.html
https://iz.ru/1044448/
- Entrada blog: Rusia firmará contratos por BMP-2 y BMP-3 en 2019

Equipamiento del infante británico en la guerra de las Malvinas

Una serie de fotos con el equipamiento del infante británico en la guerra de las Malvinas. El fusil de asalto es un L1A1, una variante del FN FAL belga fabricada bajo licencia. En cuanto al lanzacohetes, es un "Rocket 66 mm HEAT L1A1", también fabricado bajo licencia (del M72 LAW).






Fuentes y enlaces de interés:

Entrevista con Vladimir Artyakov, vicedirector de Rostec

El pasado julio la agencia TASS entrevistó a Vladimir Artyakov, vicedirector de Rostec. Sus respuestas contienen mucha información sobre el desarrollo de turbinas y producción, por lo que he hecho un resumen de los aspectos más interesantes.

El 100% de las turbinas de los aviones militares es de origen local. La aviación militar no puede usar turbinas y componentes extranjeros bajo ninguna circunstancia. En cuanto a los helicópteros civiles, la cifra es ligeramente inferior, 87,5%, pero se trabaja en aumentarla.

Todos los aviones civiles modernos también están equipados con motores rusos. La única excepción es el SaM146 del SSJ100 Superjet, que se produce junto a la empresa francesa Safra.

La necesidad de sustituir los componentes importadados ni se discute. Los aviones rusos deben usar motores rusos. De lo contrario, se vuelven vulnerables: a sanciones, que a menudo se utilizan como instrumento de competencia desleal.

 Vladimir Artyakov (Rostec).

Las innovaciones desarrolladas para el PD-14 se están aplicando en el PD-8. Este modelo se integrará en el SuperJet y Be-200, y se puede utilizar el helicópteros. El objetivo es completarlo el año que viene y completar la certificación en 2023. La inversión es suficiente para garantizar los plazos.

La Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA) está desarrollando la capacidad de reparar motores ucranianos D-18T, utilizados en el An-124. Rostec suministra kits de reparación que permiten reparar hasta 12 unidades al año. Esta cifra permite las operaciones de la flota de "Ruslan".

En paraleo se trabaja en la familia de motores PD-35, inicialmente creada para el CR929 ruso-chino, pero que también puede ser utilizada en los aviones de transporte pesado diseñados por Ilyushin.

El MS-21 con motor nacional PD-14 realizará su primer vuelo este año. El coronavirus afectó ligeramente los planes, pero se están haciendo todos los esfuerzos para mantener la fecha límite.

Seguirá

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jueves, 6 de agosto de 2020

Video de una partida en War Thunder

Un lector del blog tiene este canal vídeo en Youtube sobre sus partidas en el videojuego War Thunder. En este vídeo se puede ver una partida con diversos tanques (T-54, Leopard 1), por si alguien también es jugador o le interesa el tema.


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