martes, 14 de agosto de 2018

Polonia firma un contrato para reparar motores RD-33 del MiG-29

El pasado julio el Ministerio de Defensa polaco firmó un contrato con la planta WZL-4 para reparar y mantener motores Klimov RD-33 Serie 2, utilizados en el MiG-29. De esta manera se cubre el mantenimiento entre este año y el 2020, que costará 42,5 millones de euros.

Polonia dispone de 30 MiG-29 desplegados en dos bases, Minsk Mazowieckie (1° Escuadrón de Aviación) y Malbork (41° Escuadrón de Aviación).

MiG-29 polaco (Banzaj.pl).

Los Fulcrum del 1° Escuadrón de Aviaciónn serán modernizados para que lleguen al 2028, mientras que los del 41° se irán retirando en 2018-2020. La modernización permite ampliar la vida útil en 40 años o 4.000 horas de vuelo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/2313812.html

Cabina de un An-32 y un An-132

Un montaje de Antonov comparando la cabina del An-32 (976) con la del An-132 (2017). El avance es evidente...


Fuentes y enlaces de interés:

Problemas de disponibilidad de los Su-30MKM malasios

La falta de financiación de la Fuerza Aérea de Malasia está afectando la disponibilidad y operatividad de los Sujoi Su-30MKM. De los 18 en plantilla sólo hay 4 disponibles. Los contratos que había con diferentes empresas de mantenimiento han sido cancelados. y ahora se busca alternativa.

Sujoi Su-30MKM (airwingspotter.com).

Otro problema es que tras 10 años de operaciones 12 ejemplares necesitan pasar una revisión. Esta se debería hacer en Rusia, pero los fondos no lo permiten. Por ello se está considerando una alternativa más barata local.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ainonline.com/
- http://aviationweek.com/

lunes, 13 de agosto de 2018

Dos tercios de los pilotos rusos, con experiencia en Siria

El ministro de defensa Shoigu ha informado de que 2/3 de las tripulaciones de la Fuerza Aeroespacial Rusa tiene experiencia en Siria. Muchos pilotos acumulan más de 100 misiones de combate a pesar de no llevar mucho tiempo en la fuerza.

Pareja de Su-25 en Hmeymim (Dmitriy Vinogradov/Sputnik).

Desde un primer momento se planearon las operaciones de tal manera que beneficiasen al mayor número de tripulantes. En otras ramas de las FFAA se ha aplicado una línea similar.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com

Una empresa ucraniana propone una modernización del BTR-60

La empresa ucraniana KORT ha presentado una modernización del transporte BTR-60PB denominada BTR-60MK. Según representantes de la compañía, se ha creado pensando en las necesidades de las FFAA ucranianas y la necesidad de transportes mediante modernizaciones y reparaciones.




Los motores de gasolina han sido sustituidos por otros Cumins, de tal manera que no hay que hacer grandes modificaciones. Para aumentar la protección se han instalado planchas de acero extra

La Fábrica de blindados de Nikolayev está diseñando un módulo de combate. No se ha especificado el modelo pero dispondrá de doble guiado y capacidad nocturna. Al mismo tiempo, se siguen desarrollando mejoras en la protección antiminas y balística.

La compañía cree que la combinación de tecnología ucraniana y occidental tiene mucho potencial, y puede expulsar a Rusia del mercado de modernización de vehículos soviéticos.

En los últimos años empresas ucranianas han presentado diferentes modernizaciones de equipos soviéticos. En este caso el principal problema es que los BTR-60 han sido retirados por la mayoría de países, y los que los mantienen tienen pocas opciones de invertir en su modernización. Otro factor a tener en cuenta que esta modernización no soluciona el principal inconveniente del modelo, y es que los soldados tienen que salir por el techo. También hay muchas opciones en el mercado, por lo que hay dónde elegir.

Fuentes y enlaces de interés:

En el huracán catalán: Una mirada privilegiada al laberinto del procés, de Sandrine Morel

Este libro lo compré en formato Kindle porque quería leer un análisis más detallado sobre el proceso independentista catalán, y este libro fue uno de los recomendados. Su autora, Sandrine Morel, ha sido corresponsal de Le Monde en España, por lo que conoce el tema de primera mano.  

Con 224 páginas y un estilo ágil, el libro se lee en nada. La traductora Lara Cortés Fernández ha hecho un excelente trabajo, y si no es porque se menciona hubiese pensado que el libro fue escrito en español. 

Como indica el libro Morel está en una situación privilegiada para analizar el proceso porque estuvo informando sobre Cataluña desde la Diada del 2012, considerada como el inicio del proceso. La periodista explica cómo se llegó a esa situación y los entresijos de la estrategia de los partidos nacionalistas. Desde la Generalitat se dio todo tipo de facilidades a los periodistas extranjeros, pero cuando fueron críticos la actitud cambió radicalmente, y un jefe de prensa le llegó a decir que comprarían páginas de publicidad en el periódico para evitar criticas negativas.

La autora destaca como a medida que avanza el proceso las posiciones se vuelven más radicales. Esto se podía ver en las manifestaciones de las Diadas, diseñadas para lanzar un mensaje de unidad y ganar el apoyo de la comunidad internacional. Los políticos nacionalistas se dedicaron a culpar al España de todos los problemas, con mensajes falsos y prometiendo cosas que eran imposibles de demostrar. También ofrece datos que seguro que no gustan a muchos, como que el 1 de octubre los hospitales terminaron negándose a dar listas de heridos, a pesar de que el govern había informado de 1.000. Para los principales políticos es en la fase final una huida adelante, ya que los votantes independentistas no habrían aceptado una cancelación del referéndum.  Para la historia queda el tuit “Ciento cincuenta y cinco monedas de plata” de Gabriel Rufian.

Por otra parte, Morel critica al gobierno central por su inactividad a la hora de afrontar la crisis. El ejecutivo de Rajoy no hizo nada por contrarrestar la propaganda separatista y simplemente esperó a que la burbuja pinchase. El 1 de octubre Rajoy no dio la talla ya que estuvo desaparecido.

Fuentes y enlaces de interés:

- En el huracán catalán: Una mirada privilegiada al laberinto del procés, de Sandrine Morel. Editorial Planeta (2018)
- http://www.elmundo.es/opinion/

Sumario de T-72 georgianos destruidos en combate en la guerra contra Rusia


Una recopilación de los T-72 georgianos destruidos en combate por tropas rusas y milicias osetias. Merece la pena recordar que mucho otro equipo fue destruido tras el conflicto al haber sido capturado por Rusia. El gobierno ruso dio orden de destruir la mayor cantidad de material posible para que Georgia no pudiese lanzar otro ataque.

1) T-72AV (número táctico 110), unidad desconocida. Vehículo abandonado el 8 de agosto en la carretera Tsjinvali-Khetagurovo, cerca del pueblo de Tbet. Al día siguiente fue destruido por las tropas rusas que avanzaban.
  
2) Pareja de T-72B pertenecientes al batallón independiente de tanques de Gori. Número táctico desconocido. Destruidos en Tsjinvali en la intersección entre las calles Moscú y Privokzalnoye. Destruidos por la milicia del general Barankevich. Ambas tripulaciones murieron.


3) T-72B, número táctico y unidad desconocidos. Destruido en la calle de los heroes en Tsjinvali, quedando completamente incendiado. Primero el tanque fue puesto fuera de acción al ser alcanzado en la transmisión. Posteriormente fue alcanzado en la parte trasera de la torre por un RPG. La tripulación pudo escapar pero murió en el intercambio de disparos.

4) T-72AV (número táctico 109), unidad desconocida. Destruido en Tsjinvali, en en la calle Isaka Kharebova. Alcanzado el 8 de agosto por milicianos osetios o destruido por la aviación.

5) T-72AV (número táctico 111), unidad desconocida. Abandonado el 8 de agosto en buenas condiciones en la calle Isaka Kharebova y capturado por tropas rusas.

6) T-72AV con número táctico 425, perteneciente al batallón independiente de tanques de Gori. Alcanzado cerca de la Guardería #14 en Tsjinvali, abandonado por la tripulación el 8 o 9 de agosto.

7) T-72B con número táctico 209, perteneciente a la 2° brigada de infantería. Capturado en la base de Senaki por tropas rusas y destruido.

 8) T-72AV, número táctico y unidad desconocidos. Alcanzado en un canal de irrigación al sur de Tsjinvali, cerca de la base del contingente ruso de pacificadores. No se conocen más detalles.

9) T-72AV volcado en Surami. Probablemente perteneciente al batallón mixto mecanizado de la 2° brigada de infantería. No hay más detalles, probablemente haya sido un accidente. 

Otros 15-20 ejemplares fueron transportados a las afueras de Gori y destruidos por la 42 División Motorizada Rusa. 




Fuentes y enlaces de interés: