viernes, 21 de septiembre de 2018

Estados Unidos aplica sanciones a China por la compra de equipos militares rusos

El gobierno de EEUU ha impuesto sanciones a una agencia del Ministerio de Defensa chino por la adquisición de cazas Su-35 y sistemas SAM S-400. Según Washington estas compras violan las sanciones impuestas a Rusia por la crisis en Ucrania. En este conflicto Pekín se ha mantenido neutral: no ha reconocido la anexión de Crimea pero tampoco ha aplicado sanciones a Rusia.

Las consecuencias de las sanciones no son apreciables. La agencia, que es responsable de equipar al Ejército Popular de Liberación chino, no podrá exportar equipos a EEII. Las propiedades que pueda tener serán embargadas y tendrá vetado realizar transacciones financieras.

Su-35 chino (vía defenseworld.net).

Pekín ha reaccionado de manera airada. Se ha mostrado indignada por lo que considera prácticas irrazonables, y ha pedido que se corrija el error o se atenga a las consecuencias. 

En cuanto a Rusia, se han aplicado sanciones contra 3 empresas (incluyendo la de mercenarios PMC Wagner) y 33 funcionarios del gobierno ruso. De nuevo, las sanciones tienen pocas consecuencias prácticas.

Lo cierto es que las sanciones no podían llegar en peor momento porque China y Estados Unidos están enfrascados en una guerra comercial. Habrá que ver si estos sucesos acercan más a Rusia y China.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.theguardian.com/world/2018/sep/20
- https://www.ndtv.com/world-news/

El Reino Unido modernizará su flota de tanques Challenger-2

20-9-2018

BAE Systems ha presentado el demostrador de tecnología del Challenger 2, denominado Black Night (3). El programa tiene como objetivo modernizar este tanque para que sea viable hasta 2035.

Entre las mejoras hay un nuevo visor independiente Safran Paseo para el comandante, una cámara térmica Leonardo para el artillero y un visor noturno. Con estas modificaciones el Challenger 2 dispondría de capacidad hunter-killer en cualquier condición meteorológica.

Demostrador Black Night ( BAE Systems).

Una ventaja que destaca BAE Systems es que los sensores del comandante son muy similares a los del comandante del Ajax, por lo que la transición apenas duraría 15 minutos.

En la foto se puede ver el vehículo, que dispone de protección activa. Se ha instalado un sensor sobre la cámara térmica. Habrá que ver si se mantiene esa configuración porque parece más expuesta.

Mientras se desarrolla el programa, BAE Systems ha firmado un contrato para solucionar la obsolescencia crítica de la cámara térmica (4).

3-3-2018

La fase de análisis de 24 meses se completará en 2018 (2). Uno de los candidatos mostrará un vehículo completamente funcional, y el otro un demostrador de tecnología. Ambos van a ofrecer un aumento de potencia de fuego además de la extensión de vida. Ya han aparecido algunos detalles de las propuestas:

- Team Challenger 2, de BAE  Systems y socios, ha utilizado equipos desarrollados para el vehículo de reconocimiento Ajax.
- Rheinmetall Defence utilizará su experiencia en la modernización de Leopard 2 y otros tanques.

3-12-2016

Las propuestas  de BAE  Systems y Rheinmetall Defence han sido seleccionadas. Este mes el Ministerio de Defensa británico firmará contratos para que las empresas desarrollen sus propuestas.

26-8-2016

El Reino Unido ha lanzado un programa de modernización para el carro de combate Challenger 2. Se denomina LEP (Life Extension Program). El objetivo es mantener la flota de 227 vehículos operativa hasta 2035. El contrato está valorado en 250 millones de libras (325 millones de $).

El Challenger 2 lleva en servicio desde 1997. Fue concebido por Vickers por iniciativa propia. En 1991 fue presentado a la competición para dotar de tanques al Ejército Británico y resultó ganador, superando a rivales como el M1 Abrams o Leopard 2.

En 2003 fue utilizado con éxito en la guerra de Irak, pero actualmente presenta varios inconvenientes. La configuración es básicamente la misma que en 1997, por lo que modelos de otros países le han dejado atrás. EEUU, Alemania y Rusia han desarrollado nuevas versiones de sus modelos, con más blindaje y potencia de fuego, y sensores más sofisticados.

La dirección de tiro del Challenger 2 es uno de los principales problemas. Fue diseñada para poder ser instalada en los Challenger 1 y Chieftain, y su configuración está anticuada. Sólo dispone de una cámara térmica TOGS-2. Al no estar integrada en los sensores del artillero hace el proceso de abrir fuego más engorroso. El comandante no tiene una cámara panorámica ni capacidad “hunter-killer”, disponiendo únicamente de visores diurnos y una imagen del visor del artillero.

Otro punto débil es el cañón, un modelo de ánima rallada de 120 mm. A día de hoy no ofrece una penetración comparable a la de otros modelos, y sus características complican el desarrollo de munición más moderna. Dentro de la OTAN el Ejército Británico es el único que lo utiliza, por lo no puede comprar munición a otros países. Hace años se intentó instalar el modelo de Rheinmetall de 120 mm (utilizado en el Leopard 2), pero se descartó por razones de coste. Según otras fuentes el almacenamiento de la munición era problemático al ser de una sola pieza. En el Challenger 2 el proyectil y el propelente van por separado, por lo que el almacenamiento es diferente al de otros tanques.

En otros aspectos, como movilidad, tampoco destaca. De hecho la relación peso/potencia es relativamente baja en comparación con sus homólogos. El blindaje sí que ha sido mejorado mediante la instalación de un kit para guerra urbana, pero hasta ahora no hay un sistema de protección activa APS. 

Las siguientes empresas se han presentado al concurso. Este año el Ministerio de Defensa británico eligirá 2.

1) Lockheed Martin UK y Elbit Systems
Elbit tiene una gran experiencia en la modernización de tanques. Actualmente ofrece nuevas versiones de T-72, TAM y M60. Una posibilidad es que se instale la cámara panorámica COAP (Commander Open Architecture Panoramic Sight por sus siglas en inglés). La dirección de tiro principal podría ser sustituida por el modelo Knight. La empresa israelí también ofrece sensores alerta contra láser y radar.

2) BAE Systems, General Dynamics UK, Leonardo-Finmeccanica, Moog, QinetiQ y Safran

Hace años BAE  Systems adquirió Vickers, la empresa creadora del Challenger 2. Ahora se ha juntado a varias empresas para ofrecer una modernización. Según el folleto publicado, se moderniza la dirección de tiro con un modelo modular, y que integra una cámara panorámica para el comandante y una térmica para el artillero. Los trabajos se harían en instalaciones al sur de Gales, y existe la posibilidad de más mejoras.

3) CMI Defence y Ricardo UK

De momento no hay información sobre esta propuesta. CMI defence es una empresa que ofrece diferentes torretas y módulos de combate. Hay diferentes configuraciones que incluyen cañones de 105 y 120 mm. Ricardo UK se encargaría del chasis y elementos como la suspensión o transmisión.

4) Ruag Defence

Ruag es una empresa suiza que ha modernizado los Leopard 2 de este país. También ofrece cañones de 120 mm

5) Rheinmetall, Thales UK, Supercat y BMT

Tanto Rheinmetall como Thales UK son conocidas. Esta propuesta podría incluir una dirección de tiro similar a la del MBT Revolution, una variante avanzada del Leopard. El comandante pasaría a utilizar un equipo de adquisición de blancos Seoss, que dispone de cámara térmica, telémetro láser y una cámara CCD de alta resolución. Rheinmetall también ofrece un cañón de 120 mm y un conjunto de cámaras que cubre 360°. Otra opción es ofrecer equipos similares a los del Leopard 2 polaco o indonesio, en los que Rheinmetall participa.

Thales UK fabricaba la dirección de tiro del Challenger, por lo que se podrían mantener algunos equipos. Supercat se especializa en vehículos de altas prestaciones, y BMT se ofrece como una consultora para equipos terrestres. 

6) Krauss-Maffei Wegmann (KMW)

Todavía no está claro si esta empresa va a participar. En cualquier caso, tiene recursos de sobra porque fabrica el Leopard-2 y el VCI (Vehículo de Combate de Infantería) Puma

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defensenews.comlockheed-elbit-team-joins-british-tank-upgrade-competition
- http://www.janes.com/article/62913/final-bids-in-for-challenger-2-lep

Apéndice 1: Conceptos de las diferentes propuestas

 Concepto de Rheinmetall.

Concepto de BAE Systems, General Dynamics UK, Leonardo-Finmeccanica, Moog, QinetiQ y Safran.

MiG-23BN en Siria

Hace unas semanas encontré en twitter esta foto de un MiG-23BN en Siria. Es de las mejores que he visto del modelo. Desconozco cuando fue tomada. El avión parece que va a realizar una misión porque las bombas ya han sido colgadas.


Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía twitter.

Indonesia, interés en adquirir C-130 Hercules y CH-47 Chinook

El ministro de defensa de Indonesia, Ryamizard Ryacudu, ha informado que espera adquirir aviones de transporte C-130 Hercules y helicópteros CH-47 como parte del programa de modernización de las FFAA. El plan actual incluye la renovación de 6 escuadrones de transporte antes de 2024. 

 C-130 indonesio (vía defensenews).

Actualmente la Fuerza Aérea de Indonesia dispone de 20 Hercules de las variantes B y H. Ahora se podrían adquirir 5 en la versión J. No hay detalles sobre el número de CH-47.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensenews.com/air/

jueves, 20 de septiembre de 2018

Desaparece un avión de reconocimiento ruso Il-20 ruso en Siria (18-9-2018)

20-9-2018

Una delegación israelí encabezada por el comandante de la Fuerza Aérea, mayor-general Amikam Norkin, ha viajado a Moscú para explicar el incidente que se saldó con el derribo del Il-20. En las reuniones se explicarán los intentos iraníes de transferir armas estratégicas a Hebollah y establecerse en el sur de Siria.

El primer ministro Benjamin Netanyahu expresó su pesar por la muerte de los 15 soldados rusos y acusó a Siria de ser responsable del derribo. Además ha resaltado la importancia de la coordinación de seguridad entre Israel y Rusia, que ha evitado pérdidas en ambos lados en los últimos tres años. El primer ministro también ha segurado que Israel está decidido a detener el reforzamiento militar de Irán en Siria y el suministro de armas letales a Hezbola para su uso contra Israel

Según el diario ynet, tras el derribo existía una preocupación seria a que Rusia demandase el cese de los ataques, pero las declaraciones rusas no han ido en ese sentido.

Por su parte, Assad ha ofrecido sus condolencias al presidente Putin y ha escrito: "Por desgracia, este desafortunado suceso es el resultado de la arrogancia israelí, que siempre utiliza los métodos más sucios para conseguir sus objetivos y continuar su agresión en la región.

La prensa rusa ha informado que los sistemas de defensa sirios no disponen del interrogador (IFF) ruso porque es secreto. También se puede añadir que sería muy caro integrarlo en todos los equipos. 
 
18-9-2018

El Ministerio de Defensa ruso ha informado que el Il-20 fue derribado por un misil S-200 sirio (1). Los 4 F-16 israelíes utilizaron el avión ruso como escudo, y este fue alcanzado al tener una señal radar mayor. El portavoz Igor Konashenkov ha añadido que Israel avisó con menos de 1 minuto de antelación del ataque, por lo que el Il-20 no pudo salir de la zona.

18-9-218

En la noche del 17 al 18 de septiembre un avión de reconocimiento electrónico Il-20 de Rusia desapareció a 35 km de la costa Siria. A bordo iban 14 tripulantes. Por el momento no hay muchos detalles. Una fuente del gobierno estadounidense ha informado de que el avión fue derribado por error por la defensa siria. cuando se produjo la desaparición 4 F-16 israelíes estaban realizando un ataque a objetivos en Siria. Según la agencia siria SANA, se trataba del Instituto de Industrias Técnicas.

Il-20 ruso (vía opex360).

Por otra parte, el gobierno ruso ha informado de la fragata francesa Auvergne disparó varios misiles en la zona. el Estado Mayor de Francia ha desmentido tal información

 Fuentes y enlaces de interés:

El nuevo motor ruso PD-14 será certificado en unas semanas

El nuevo motor de aviación Aviadvigatel PD-14 recibirá en unas semanas la certificación de Rosaviatsia, la agencia de transporte aéreo rusa. Este año la fábrica de Irkut recibirá 3 ejemplares para pruebas en el MS-21-300.

PD-14 (United Engine Corporation).

El desarrollo de este motor es importante para la industria aeronautica rusa porque será integrado en los aviones que entrarán en servicio en los próximos años, o en las modernizaciones de los existentes. De momento serán integrados en el Il-76, MS-21 y SSJ, y se creará un derivado para el helicóptero pesado Mi-26.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2018/9/13/188211/
- Entrada blog: Comienza la tercera fase de pruebas del PD-14

Lockheed Martin no descarta ampliar la vida del F-35

Lockheed Martin ha completado las pruebas de durabilidad del F-35 y los resultados preliminares indican que la vida útil certificada de 8.000 horas podría ser aumentada. El requerimiento es que el F-35 superase el equivalente de 2 vidas útiles para lograr el certificado (16.000 horas), pero ha completado 3 (24.000 horas).

Pruebas estáticas con el F-35 (Lockheed Martin).

Esto implica que la vida útil del F-35 podría ser ampliada sin necesidad de refuerzos estructurales, lo que abarataría el coste. La Fuerza Aérea de Estados Unidos planea utilizar el Lighting II hasta el 2070, por lo que cada célula podría alcanzar 10.000 horas con facilidad.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com