miércoles, 7 de diciembre de 2016

Industria de defensa, cifras y posibles negociaciones con la India

El diario Kommersant ha publicado una noticia con algunos datos generales del complejo militar-industrial ruso. El valor de las exportaciones en el 2016 ha alcanzado 8.000 millones de $, una cifra similar a la de 2015. La cartera de pedidos es de unos 50.000. Rusia mantiene la segunda posición en la exportación de armamento, con EEUU a la cabeza.

Los principales contratos se han firmado con clientes tradicionales: China, India, Egipto, Irak y Argelia. Me ha llamado la atención que el valor de los contratos con China es de 8.000 millones de $, una cifra enorme. No hay detalles sobre el material, pero las adquisiciones de S-400 y Su-35 son bien conocidas. El resto de ventas son más conocidaS.

Otros países también han manifestado intención de comprar material ruso: Tanzania, Mianmar, Bangladesh y Sri Lanka entre otros. Según una fuente del gobiern ruso, en el 2017 se impulsará el servicio de posventa, y 11 compañías tendrán derecho a vender repuestos independientemente de Rosoboronexport, la agencia de armamento rusa.

Esta fuente ofrece otro dato intersante. En el 2017 habrá negociaciones iniciales con la India para la venta de MiG-29K y Su-30MKI. La adquisición de ambos tiene sentido. El Tejas no va a ser navalizado y no hay muchas opciones en el mercado (Rafale y Fulcrum). El Flanker podría adquirirse para compensar el déficit en cazas de combate.


Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.kommersant.ru

Cámaras térmicas en tanques sirios

7-12-2016: Nueva foto de un T-72AV con cámara térmica y sistema de defensa optrónico.

El Ejército Sirio ha integrado una cámara térmica denominada "Viper" en los T-55 y T-72. De momento no hay detalles, pero no forma parte de ninguna dirección de tiro moderna. En el T-72 sustituye al visor infrarrojo TPN-3-49. En el T-55MV se instala encima del cañón y simplemente parece un equipo de observación.

Según la página vestnik el alcance es de 4 kms para detección y 1,5-2,0 para identificación. Lo más probable es que este equipo venga de Irán o Rusia porque Siria no dispone de esta capacidad. De hecho la cámara de la primera foto se parece a los modelo Catherine, fabricados en Rusia bajo licencia.

 Cámara térmica en un T-55MV (encima del telémetro láser).

Instalación en un T-72AV.

T-72AV con cámara térmica y sistema de defensa optrónico(@withinsyriablog)

En el blog ya se ha hablado muchas veces de las limitaciones de los visores infrarrojos. La capacidad de detección e identificación es más reducida, y son mucho más sensibles a las interferencias. Si se utiliza un proyector el vehículo es fácilmente detectable con equipos nocturnos.

Fuentes y enlaces de interés:

martes, 6 de diciembre de 2016

An-22 Antey junto a An-124 Ruslan

Hace semanas subí al blog una foto de un An-22 Antey junto a un An-225 en la que se podía ver la diferencia de tamaño. Esta otra junto a 2 An-124 es también perfecta...


Fuentes y enlaces de interés:

Más F-18E/F para la US Navy

6-12-2016: La US Navy vuelve a la carga con el Super Hornet. La adquisición de  14 F-18E/F para el año fiscal 2017 no fue aprobada por el Congreso, pero ahora se contempla firmar un contrato para el 2018. Los retrasos del F-35C, la mayor carga de mantenimiento de los Hornet, y el uso intensivo de la flota en diferentes operaciones van a causar un déficit que la US Navy calcula en 70 cazas (8).

2-5-2016: Esta noticia he tardado en añadirla porque no estaba seguro si se trataba del mismo contrato. El Pentágono ha aprobado la adquisición de 14 F-18E/F para el año fiscal 2017. La decisión tiene que ser aprobada por el congreso (7).

27-10-2015: Ya es oficial. El departamento de defensa ha firmado un contrato con Boeing por 12 EA-18G con sus equipos de guerra electrónica. Las entregas se completarán en enero de 2018. El coste es de algo más de 897 millones de $.

F-18 Superhornet (copyright desconocido).

Francamente me sorprende la poca atención que se ha llevado la notica. Quizás se deba a que lleva mucho tiempo esperándose. Boeing podrá mantener la línea de producción abierta y participar en más concursos. Tampoco hay que olvidar que Kuwait está cerca de firmar por 40 aparatos (enlace).

Quizás no se la última compra de la US Navy. En los últimos años los Super Hornet han sido muy utilizados en los diversos conflictos en los que ha intervenido EEUU. Los más antiguos van a cumplir 6.000 horas (6). Boeing ya ha sugerido reconstruirlos o sustituirlos por ejemplares nuevos.
Fuentes y enlaces de interés:

http://www.flightglobal.com/
- http://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-cancels-super-hornet-pre-solicitation-order-392426/ (1)
http://www.flightglobal.com/boeing-remains-confident-in-additional-fa-18-orders-395891/ (2)
http://www.reuters.com/ (3)
http://www.reuters.com/us-usa-navy-fighters-idUSKBN0MG29P20150320 (4)
http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/625958 [enlace cortesía de Orel] (5)
- http://aviationweek.com/defense/boeing-offers-new-rebuilt-upgraded-super-hornets (6)
- https://www.flightglobal.com/analysis-house-panel-approves-funds-for-11-f-35s- (7)
- http://www.reuters.com/article/us-boeing-fighters-idUSKBN13T05S (8) 

Apéndice: Cronología de la adquisición

12-6-2015: El senado ha aprobado la compra de otros 12 F-18E/F. Con esta adquisición y el posible contrato con Kuwait la línea de producción podrá seguir hasta 2018.

Esta adquisición no tiene porqué ser la última. El gobierno de EEUU podría autorizar la compra de otros otros 5 Super Hornet E/F y 7 en su versión de guerra electrónica.

23-3-2015: La US Navy ha pedido 12 F-18 Super Hornet y 8 F-35 Lighting II como prioridades que no tienen financiación. Si se adquieren la línea de producción del Super Hornet seguirá más allá del 2017 (4). 

3-2-2014: Ahora se habla de retrasar la producción de manera que los contratos existentes mantengan la línea hasta el 2017 (3).

19-2-2014: Boeing se muestra confiada en que el F-18E/F recibirá más pedidos (2). El Pentágono ha hecho un pedido de materiales necesarios para la construcción del aparato por valor de 75 millones de $.

11-12-2013: Boeing confía en mantener la línea de producción hasta el 2020. Según fuentes de la empresa. el F-35C no entrará en servicio hasta el 2019 y la US Navy necesita cubrir los retrasos. Además, un nuevo contrato ayudará en la búsqueda de contratos de exportación.

1-11-2013:  Hoy se ha anunciado que la US Navy ha cancelado la propuesta (1).

31-10-2013: La US Navy podría adquirir otro paquete de Superhornets , y extender la producción hasta el 2015. Boeing tiene planeado cerrar la línea en el 2014 si no llegan más pedidos de la US Navy. A esas alturas el pedido de Australia debería estar completado.

No se han dado razones para esta iniciativa. Una puede ser que el Super Hornet esté cerca de ganar algún contrato importante. Se ha especulado mucho con una adquisición de 36 aparatos por parte de Brasil. Los sobrecostes del F-35 podrían ser otra causa. El precio del Lighting llega a 125 millones de $, mientras que el F-18 está en torno a 50. Esto sería interesante porque otros países como Rusia han renunciado a tener una flota de aviación con sólo aviones de 5° generación.

La Marina India rechaza la versión embarcada del caza Tejas

Jarro de agua fría para el proyecto indio LCA Tejas. La Marina ha rechazado una versión navalizada porque no dispone de la relación peso/potencia necesaria para despegar a plena carga y sufre de sobrepeso. La única prueba realizada con éxito consistió en un despegue con rampa  en 200 metros y equipado con dos misiles R-73.

La Armada ha criticado otros aspectos. Considera que la Agencia de Desarrollo Aeronático no se ha comprometido seriamente a desarrollar un tren de aterrizaje adecuado para la versión naval, y que se trata de un proyecto para la Fuerza Aérea. Tampoco dispone de capacidad de repostar combustible ni de recargarlo "en caliente".

Desde hacía tiempo se especulaba con que la Marina adquiriría unos 50 ejemplares. Los problemas de adaptación no me sorprenden porque desde hace tiempo sufre de problemas con el motor. El modelo original, denominado Kaveri, no ha entrado en servicio y llegó a ser relegado para drones. Ahora parece que SNECMA colaborará en el desarrollo como parte de las contraprestaciones para el Rafale.

Despegue de un prototipo de LCA Tejas naval (Copyrigth desconocido).

El desarrollo de la versión naval, que ha costado hasta ahora 570 millones de $, también ha sufrido retrasos comparables a los de la versión estándar. De los 8 prototipos sólo se han construido 2. Tampoco es un modelo especialmente barato, porque la versión actual le cuesta al Ministerio 90 millones de $ la unidad.

El esquema en ala delta tampoco es el más eficiente para operar desde portaviones. Este esquema ofrece muchas ventajas, como un gran volumen interno y resistencia estructural, pero las velocidades de aterrizaje son más altas. Ningún caza embarcado las utiliza -el Rafale dispone de canards-.

La noticia abre la puerta a la adquisición de cazas embarcados. Los principales candidatos serían el Rafale y MiG-29K porque ya están en servicio en las FFAA.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://timesofindia.indiatimes.com/Navy-rejects-Tejas-says-overweight-fighter
- http://www.thehindu.com/navy-chief-says-ada-let-it-down-on-lca-front/
- http://www.business-standard.com/
- Entrada blog: La India aprueba adquisiciones de cazas

lunes, 5 de diciembre de 2016

Accidente de la fragata india F39 Betwa

Hoy la fragata india F39 Betwa sufrió este aparatoso accidente cuando estaba en un dique en Mumbai. dos tripulantes han fallecido y otros 14 han sufrido heridas.



La F39 Betwa fue construida por los astilleros Garden Reach Shipbuilders & Engineers Ltd, en Calcuta. Entró en servicio en el 2004 y pertenece a la clase Proyecto 16A, que combina equipos británicos y rusos.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://bmpd.livejournal.com/2306339.html#cutid1

Accidente de un Mi-28N ruso en Siria (12-4-2016)

19-5-2016

Varios medios rusos se han hecho eco de una reunión del presidente Putin con funcionarios de defensa (2). En ella se han tratado los problemas y éxitos de los helicópteros rusos en Siria. El accidente del Mi-28N fue citado. Según las fuentes, el accidente se produjo cuando el Havoc volaba de noche y por un terreno complicado y sin grandes rasgos distintivos. Se considera una situación excepcional.

15-4-2016 

Fuentes rusas informan de que el Mi-28N pudo estrellarse por un problema técnico. El fuego enemigo está descartado porque los rebeldes disponen de MANPADS obsoletos (1).

12-4-2016

El ministerio de defensa ruso ha anunciado la pérdida de un Mi-28N en Siria. El helicóptero no ha sido derribado por fuego enemigo sino que se ha estrellado cerca de Homs. De momento no se conocen las causas. Ambos tripulantes han fallecido.

El accidente ha ocurrido a la 1:29 hora de Moscú. Ya hay un equipo de expertos investigando las causas. Se piensa que el accidente pudo deberse a un error de pilotaje.

Fuentes y enlaces de interés: