lunes, 23 de enero de 2017

Modernización del T-90

23-1-2017

La información más reciente indica que se trata de una modernización profunda. El cañón será sustituido por un modelo 2А82-1М, similar al utilizado en el Armata. Frente al 120 mm del Leopard 2 es un 17% más potente y 20% más preciso. El nuevo cargador automático será capaz de utilizar munición de hasta 1 metro de longitud. Además de proyectiles puede utilizar misiles AT Invar e Invar-M. La dirección de tiro será un modelo "Kalina". 

Habrá que ver si se confirma todo este paquete porque parece muy optimista. El cañón del Armata debe ser modificado para instalarse en el T-90 porque el del primero no dispone de extractor de humo. Al utilizar una torreta sin tripulantes no hay que preocuparse de los gases. 

14-1-2017

En el blog de A. Jlopotov ha aparecido una foto de lo que sería el T-90M (1). A primera vista destaca la cámara panorámica para el comandante, que también dispone de una ametralladora de 12,7 mm. El blindaje ERA cubre mejor el frontal de la torre. También se aprecian rejillas para hacer frente a RPG.

21-6-2015

La empresa Uralvagonzavod ha presentado en la feria "Armiya-2015" una propuesta de modernización del T-90. La nueva variante se denomina T-90 Прорыв-3 (Praryv-3-Rompedor-3). Según las especificaciones, el peso llega a 50 toneladas. El ministerio de defensa ruso ha afirmado que ha roto el record del tiempo necesario para adquirir y disparar a un blanco.

Propuesta de modernización del T-90.

De momento no hay imágenes del vehículo, sólo una maqueta. Incorpora muchas mejoras utilizadas en el T-90S modernizado: blindaje ERA, motor, cámara panorámica... sin duda se trata de una buena mejora, pero podría haberse diseñado hace años. El ejército ruso ha adquirido la variante B3, muy desigual en varios aspectos. La dirección de tiro es excelente, pero muchos vehículos mantienen el motor original. El blindaje ERA ha recibido muchas críticas por dejar huecos en el aspecto frontal (enlace).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://vestnik-rm.ru/news-4-12551.htm
- http://sputniknews.com/russia/20150619/1023572544.html
- http://uralvagonzavod.com/products/special_products/45/
Entrada blog: T-72B3 del ejército ruso
- Entrada blog: T-90SM
http://gurkhan.blogspot.co.uk/2017/01/90_14.html (1) 
http://gurkhan.blogspot.co.uk/2017/01/90_21.html#more (2)

domingo, 22 de enero de 2017

Tanques y BMP rusos entregados en Tartus

22-1-2017

Ahora no hay dudas. Se tratan de T-62M. De momento están siendo utilizados para controlar el perímetro de la base T-4.


 
16-1-2017

En el blog diana-mihailova han aparecido estas fotos que supuestamente muestran tanques y BMP-1 entregados por Rusia. Los vehículos habrían llegado a través de Tartus. Los tanques no se ven completos, pero son T-55/62. En el Ejército Ruso estos modelos fueron retirados en el 2011. Es evidente que no han entrado en combate porque están en perfecto estado, sin daños en los guardabarros o suciedad.




Fuentes y enlaces de interés:

- http://diana-mihailova.livejournal.com
Entrada blog: Retirada de los T-55 y T-62 en Rusia (2011)

German aircraft industry and production, 1933-1945, de Ferenc A.Vajda y Peter Dancey

Andaba detrás de este libro desde hace tiempo porque según todas las críticas, daba una visión muy completa de un tema tan complejo como la industria aeronáutica alemana durante la Segunda Guerra Mundial. Los autores además han utilizado muchos documentos originales, llevados a EEUU tras el final de la guerra. Este aspecto fue muy estudiado por la USAAF ya que se quera comprobar el efecto de la campaña estratégica contra Alemania entre 1943-45. Los datos que más se manejan son:

- Organización de la industria y del ministerio del aire (RLM).
- Origen de la compañía y actividades antes y durante la guerra.
- Personal.
- Principales fábricas (m2 de superficie).
- Aviones, características y lugares de fabricación.

El libro comienza en 1933, tratando la situación de los principales fabricantes. En general se puede decir que el régimen nazi heredó una industria competitiva, que había logrado muchos contratos de exportación y disponía de una buena base industrial de la cual partir. Entre los problemas se numeran la falta de obra cualificada y carencia de recursos. A finales de los 30 la economía del país no daba para los enormes planes de rearmamento, y sólo se pudieron sostener en cierta medida mediante el uso de los recursos de países ocupados. Como ejemplo se dan las reservas de oro de Austria, que llegaban a 41 toneladas, cuando las del Reich no llegaban a 5.

El conflicto mundial se divide en varios capítulos. Como es costumbre, se separan los primeros años (40-42) de los últimos (43-45). De esta manera se pueden explicar los problemas de producción, las políticas de Milch o Goring, o la descentralización. Udet como es costumbre se lleva muchas críticas por haber cancelado o pospuesto al inicio de la guerra muchos programas que no estarían listos en 1940/41. Entre éstos se encontraba el DB 603 y modelos de reactor.

 Un aspecto que encontré muy completo fue que para cada avión se numeraban las fábricas implicadas en la construcción. Por ejemplo, Focke-Wulf produjo un buen número de Bf 110. El uso de mano de obra esclava y la descentralización también se estudia en detalle, dando ejemplos para cada empresa.

Las exportaciones del Reich ocupan un capítulo entero, dando datos y explicando la política de exportación. A pesar del rearmamento se necesitaban materias primas y divisas para sostener la economía, por lo que las barreras para la exportación de aviones modernos terminaron por desaparecer. A pesar de contar con varios aliados, los alemanes nunca proporcionaron demasiada ayuda, ya sea por problemas políticos o por las necesidades de la Luftwaffe. A finales de la guerra se aumentaron los envíos, porque la Luftwaffe carecía de pilotos y Rumania o Hungría tenían de más.

En el plano negativo, lo que más destaca es la opinión sesgada del autor cuando explica las causas de la SGM. Resulta que Hitler no se estaba preparando, y Stalin sí. La clara actitud anticomunista de los autores se refleja en muchos pasajes del libro. Al mismo tiempo, se insiste mucho en el potencial de las "armas milagro" para cambiar la guerra. ¿Qué hubiese pasado si se hubiese dispuesto de Ta-152/Ju-388/Do-337/Me-262...? en cualquier caso, estos problemas no afectan a los datos del libro.

Para finalizar, el índice:

1) Creación de una industria de aviones (1933-35).
2) Los tranquilos años de desarrollo (1936-37).
3) Hacia la guerra (1938-39).
4) Duras victorias (1940-42).
5) Guerra total y destrucción (1943-45).
6) Organización de la industria de aviación del Reich.
7) Las dificultades por los recursos.
8) Cifras de producción
9) Plantas de motores y aviones del Reich.
10) Contribución de los países ocupados.
11) Exportaciones.
12) Conclusiones.
14) Desarmamento.

Apéndices

a) Glosario
b) Códigos del RLM.
c) Desarrollo de aviones.
d) Número de constructores desde 1933 a 1945.
e) Equipamiento de aviones.
e1) Motores de aviación.
e2) Hélices.
e3) Armamento, cañones.
e4) Armamento, bombas.
e5) Principales sistemas electrónicos
f) Planeadores.
g) Fuentes.

Fuentes y enlaces de interés:

- German aircraft industry and production, 1933-1945, de Ferenc A.Vajda y Peter Dancey. Society of Automotive Engineers (1998).

Posible contrato entre Rusia y Libia por 2.000 millones de $

Fuentes libias han informado de que el mariscal Jalifa Haftar firmó un contrato con el gobierno ruso por valor de 2.000 millones de $. La firma se hizo durante la visita de éste al portaviones Almirante Kuznetsov. De momento no se hablado de material o plazos. 

No es la primera vez que se habla de una adquisición libia de armamento. En la época de Gadafi el presidente ruso Putin acordó cancelar la deuda libia a cambio de contratos por armamento y la construcción de una línea ferrea entre Bengasi y Sirta. En este época Libia sonó como primer cliente del Su-35 y Rafale, pero la guerra civil interrumpió todos los planes.

Fuentes y enlaces de interés:

sábado, 21 de enero de 2017

Pruebas de reabastecimiento con el caza ruso PAK FA

La televisión rusa ha publicado un reportaje sobre el PAK FA en el que se pueden ver pruebas de reabastecimiento junto a un Il-78.


Fuentes y enlaces de interés:

The Combat History of Sturmgeschutz-Brigade 276

Los libros que cubren las historias de las unidades de StuG no son tan numerosos como los de Panther o Tiger, por lo que me animé a comprar esta obra, editada por Heinz  Fleischer.

Los capítulos han sido escritos por antiguos miembros de la unidad. El primero empieza con la formación de la brigada; luego se narran combates en diferentes lugares entre 1943-45 (Ucrania, Polonia, Prusia...). Algunos capítulos son informes redactados después de operaciones.

El libro ofrece la dura perspectiva de los alemanes que combatían contra la URSS entre 1943 y 1944. Los veteranos no se ahorran nada, incluyendo la falta de suministros y soldados, o las terribles heridas que podían sufrir los tripulantes de StuG. Muchas veces los StuG luchaban dentro de Kampfgruppen, unidades improvisadas. Algunas acciones vienen acompañadas de esquemas para facilitar la lectura. En la parte central hay una colección de fotos excelente. Muestra los vehículos de la unidad y el día a día.

Un problema es que los capítulos no están demasiado enlazados, por lo que saltas de un teatro a otro sin saber de la situación central. Tampoco hay datos sobre la calidad del material o suministros.

Algunos de los miembros comentan cosas que a día de hoy provocan rabia. De hecho me sorprende que lo hayan puesto en el libro. Un ejemplo clásico es que soldados soviéticos cometen crímenes y los alemanes luchan por su patria. En el apéndice hay un texto sobre un veterano de la unidad que se refugió en Suecia y terminó siendo entregado a la URSS. Algunas quejas con cuanto menos curiosas: "el médico era judío y me trataba con frialdad", "esta expulsión ocurrió en Suecia en pleno siglo XX". Claro que no dice nada de cómo se trataba a los prisioneros soviéticos o judíos.

Recomendaría la obra a quien le guste los testimonios de combates, pero el libro de Peter Muller sobre los StuG me pareció mucho más informativo.

Fuentes y enlaces de interés:

- The Combat History of Sturmgeschutz-Brigade 276, editada por Heinz  Fleischer. Editorial JJ Fedorowicz (2000)

Leopard 2 destruidos en al-Bab

Estado Islámico ha publicado más material sobre la destrucción de vehículos turcos en al-Bab. Destacan los Leopard 2. Uno de ellos ha resultado completamente destruido por una explosión del depósito de munición situado junto al conductor. La torre también ha salido despedida. En este caso los efectos de las explosiones son similares a los de los T-64 ucranianos, aunque está por confirmar si los tanques fueron destruidos en combate y no por sus tripulaciones. Gracias al lector Juan por ponerme en la pista de estas imágenes.


 










Fuentes y enlaces de interés: