martes, 27 de junio de 2017

BMPT "híbrido" en Siria

Hace unas horas varios medios publicaron estas fotos de Bashar al-Assad visitando la base rusa de Hmeymim. Lo más destacable es la presencia de un BMPT "híbrido", ya que monta el chasis del BMPT y la torreta del BMPT-72.  Probablemente sea algún prototipo porque oficialmente no está en servicio, y el camuflaje es el utilizado por el fabricante Uralvagonzavod (UVZ) en ferias y demostraciones.

No se han dado explicaciones sobre la presencia del vehículo. Lo más probable es que sirva para decir que está probado en combate. La torreta del BMPT-72 ofrece alguna ventaja, como la mayor protección de los misiles AT.





Fuentes y enlaces de interés:

- Información cortesía de Prajik.

Reparaciones de misiles aire-aire para la Fuerza Aeroespacial Rusa

El Ministerio de Defensa ruso ha publicado datos sobre la reparación de misiles:

- 150 R-33 almacenados en la región de Ulyanovsk. Los trabajos deben ser completados antes del 10 de noviembre de 2017. El coste es de 2017 millones de rublos (34,23 millones de $), y la garantía de 2 años.

- Cantidad indeterminada de R-27 por 127,7 millones de rublos (2,17 millones de $). La fecha límite para las entregas es noviembre de 2017.

El R-33 es utilizado por el MiG-31, mientras que el R-27 por la familia Flanker y Fulcrum. No hay detalles de las reparaciones. Lo más probable es que se hagan una revisión a los sistemas y se sustituya algún componente, como el propelente -sólido en ambos casis- o los sensores.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2017/6/26/171542/

Salida del portaviones Queen Elizabeth a alta mar

Ayer la noticia del día fue la salida a alta mar del nuevo portaviones británico Queen Elizabeth tras 8 años de construcción. La maniobra ha sido muy compleja y ha sido asistido por 11 remolcadores. El buque ha tenido que pasar por un canal donde apenas había un hueco de 0.35 metros a cada lado. Para pasar los puentes ha habido que esperar a la marea baja, cuando apenas hay 50 cms entre el casco y el lecho. Actualmente hay 700 tripulantes, y las pruebas seguirán hasta 2020. Con 65.000 toneladas, es el buque militar más grande construido en la historia del Reino Unido. El coste ha sido de 6.000 millones de libras.




Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-edinburgh-east-fife-40402153

lunes, 26 de junio de 2017

El Ejército Bielorruso recibe T-72B3

26-6-2017

El portal 42.tut.by ha publicado una entrevista con varios tripulantes que han podido utilizar el T-72B3. Su impresión ha sido muy positiva. El conductor destaca que la conducción ahora es más sencilla porque toda la información se puede leer en una pantalla. Gracias al motor de 1.130 HP acelera con rapidez y maniobra mejor. El chasis ahora vibra menos, por lo que disparar en movimiento es más sencillo. Conducir de noche es mucho más sencillo gracias a las cámaras en la parte trasera.

Disparar con la dirección de tiro Sosna-U es mucho más sencillo. Con los misiles se abre fuego hasta a 5 kms de distancia, y con munición explosiva puede disparar hasta 10 kms desde una posición preparada. La cámara térmica permite distinguir liebres a 3 kms, y pájaros pequeños. La radio permite comunicaciones seguras, y la transmisión es más clara (1).

4-6-2017

Esta semana el Ejército Bielorruso recibió los primeros T-72B3, la variante modernizada famosa por su participación en Donbass y Siria. En la ceremonia de entrega, organizada en la Base de Reserva 969, participó el ministro de defensa y representantes de Uralvagonzavod, fabricante del T-72/90. Estos vehículos participarán en el próximo biatlon.

La dirección de tiro integrada es un modelo Sosna-U fabricado por la empresa bielorrusa Peleng, por ello es lógico que se aplique localmente. Este modelo dispone de seguimiento automático de blancos, lo que facilita el trabajo del artillero. La radio también han sido modernizada y pasa a utilizar un modelo R-168-25U-2.  


Como se puede ver en el vídeo, los tanques son idénticos a los identificados en Rusia hace unos meses. El motor ha sido sustituido por uno de 1.130 HP, y se ha instalado una nueva transmisión. La protección se ha reforzado con blindaje ERA y un nuevo equipo anti-incendios. El cañón pasa a ser un 2A46M-5 de mayor precisión y vida útil.

La nueva variante supone un gran salto de calidad para las FFAA bielorrusas, que utilizaban T-72B de origen soviético. La nueva variante ha ido evolucionando, ya que la primera se centraba sólo en la dirección de tiro, principal punto débil del tanque. En las siguientes evoluciones se han mejorado otros aspectos. Actualmente es una mejora económica porque no incluye sistemas de defensa activa ni cámara panorámica para el comandante.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://voentv.mil.by/modernizirovannye-tanki-t-72b3
- http://bmpd.livejournal.com/
- http://vsr.mil.by/zdes-tankam-snyatsya-e
- Entrada blog: T-72B3, nueva versión para el Ejército Ruso (2/2013)
- Entrada blog: Nueva variante del T-72B3 (3/2017)
- http://www.kotsch88.de/al_T-90SM_FCS.htm
https://42.tut.by/548512 (1)

¿Vuelta a producir F-22 Raptor?

27-6-2017

La producción del F-22 ha quedado descartada debido al coste (3). Según un estudio secreto de la USAF, el coste de fabricar 194 F-22 sería de 50.000 millones de $, de los que 9.900 serían para reactivar la línea de producción; el resto sería el coste de los aviones (206-216 millones de $ la unidad).


6-7-2016

Ya se ha dado una cifra de F-22. El Congreso ha pedido evaluar el coste de adquirir 194 F-22, y como se compararía con el F-35 (2).

2-6-2016

El jefe de estado mayor de la USAF, general Mark Welsh, ha declarado que volver a fabricar el F-22 no es una idea descabellada. También ha añadido que se está trabajando con Lockheed Martin para conocer el coste exacto (1).

Welsh se ha deshecho en elogios con el F-22: “Ha demostrado que es como avión es exactamente lo que todo el mundo espera”. “Lo estamos usando de nuevas y diferentes maneras. Ha sido espectacularmente exitoso y el potencial es realmente notable”.

Las declaraciones contrastan con las de la secretaria de la fuerza aérea, que se opone a restablecer la producción por el coste. Con el presupuesto actual no se podrá mantener la flota prevista. Entre 2022 y 2026 la flota empezará a reducirse debido a la retirada de modelos de 4° generación, tocando fondo en 2031. La producción de F-35 está limitada a 48 aviones por año y no aumentará a 60 hasta el año 2021. También se han retrasado los estudios de cazas de 6° generación.

Producir más F-22 sería una solución. Por las declaraciones se puede ver que a la USAF le interesa mucho más adquirir el F-22 que más F-15/16. El problema sería obtener el dinero. También está por ver si Lockheed Martin no pone pegas, porque actualmente gana más con el F-35, que es exportable.


22-4-2016

El Congreso de EEUU está considerando la posibilidad de volver a fabricar cazas F-22 Raptor. La decisión de debe a las crecientes amenazas a la superioridad de la USAF. La producción de este avión fue muy limitada debido al final de la Guerra Fría. De los 750 inicialmente planeados se pasaron a 648 en los 90. Posteriormente se volvió a reducir a 339, y en 2003 a 277. En 2004 la cifra final se quedó en 187.

El último de los 187 se entregó en 2009. En aquel entonces se tuvo en cuenta esta posibilidad y se almacenó toda la maquinaria. También se grabaron vídeos de diversas actividades para facilitar el proceso. Como ha pasado muy poco tiempo debería ser sencillo encontrar a personal con experiencia en la fabricación.

No es la primera vez que se considera volver a fabricar el Raptor. En el 2008 un estudio de la agencia RAND estimó que 75 unidades costarían 17.000 millones de $. Parece que la aparición de aviones como el PAK FA o el J-20 ha vuelto a avivar el debate, aunque todavía quedan unos años para que sean producidos en grandes cantidades.

Fabricación de F-22 (Copyrigth desconocido).

La plantilla y composición de la USAF son temas de los que se está debatiendo desde hace años. En los 90 la Guerra Fría había terminado y no se vislumbraban largos conflictos, pero desde el 11S la USAF ha realizado numerosas campañas, por lo que la utilización de los aviones ha sido mucho más intensa de lo planeado.

Si el F-22 vuelve a producirse lo más probable es que sea una versión modernizada. En algún momento el Raptor recibirá una modernización de media vida (MLU en inglés), por lo que sería lógico que los nuevos aparatos ya salgan de fábrica con ellos.

Otra solución -que también se ha contemplado- es adquirir más cazas de 4° generación. La línea de producción de los F-15 y F-16 va a seguir abierta por unos años más, y el precio unitario es extremadamente competitivo. Ciertamente no son tan avanzados como un F-22, pero por muchos años la USAF va a operar más cazas de quinta que el resto del planeta junto.

Fuentes y enlaces de interés:

El gobierno búlgaro autoriza la adquisición de cazas

26-6-2017

El gobierno búlgaro va a negociar por 8 ejemplares, pero esperará a conocer las inversiones suecas antes de firmar un acuerdo (3). El ministro de defensa  ha informado de que los F-16 portugueses han sido descartados porque los pagos en los primeros años eran demasiado elevados. El primer ministro por su parte ha dicho que después de negociar con Suecia lo hará con los representantes del Eurofighter, aunque cueste creer que se lo puedan permitir si el coste de los F-16 (literalmente de tercera mano) les parece elevado.

26-4-2017

Varios medios acaban de publicar que la propuesta sueca por Saab Gripen de segunda mano ha sido la seleccionada (2). Según el ministro de defensa Stefan Yanev se va a crear una comisión para empezar las negociaciones.

Si el contrato se firma será una gran noticia para Saab, que ha colocado el Gripen en Hungría, y República Checa entre otros.

19-3-2017

El Ministerio de Defensa búlgaro ha anunciado que tiene 3 propuestas para dotarse de cazas modernos:

- Saab Gripen C/D suecos.
- F-16 de segunda mano ofrecidos por Portugal y EEUU.
- Eurofighter Typhoons Tranche 1 italianos

Los menos probables son los EF-2000. Su precio será mayor y se trata de una versión con capacidad aire-tierra limitada.

14-11-2016

El ministro de finanzas búlgaro, Vladislav Goranov, ha informado de que la modernización de la flota de aviones militares se va a evaluar el año que viene. También ha aclarado que los fondos son para adquirir medio escuadrón, y no uno entero como se había dicho antes.

Los primeros 8 cazas se esperan entre 2018 y 2020. el presupuesto es de 580 millones de $. Posteriormente habrá una segunda fase y se entregarán otros 8 entre 2020 y 2023. Estos aviones sustituirán al MiG-29 y Su-25.

MiG-29 (Copyrigth en la foto).

Los principales candidatos son Gripen y F-16 de segunda mano. Italia ha ofrecido EF-2000, pero son demasiado caros. En el caso del F-16, hay varias opciones porque se pueden adquirir a Portugal (como Rumanía) o diréctamente a EEUU.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.blogbeforeflight.net
- https://www.flightglobal.com/
https://www.flightglobal.com//bulgaria-receives-responses (1)
https://finance.yahoo.com/news/bulgaria-opts-swedish-gripen-combat (2)
- http://www.reuters.com/article/bulgaria-defence-airplane-idUSL8N1JK3DX (3) 

Un caza JF-17 pakistaní derriba un dron iraní

El pasado 21 de junio la Fuerza Aérea Pakistaní anunció el derribo de un dron iraní en el distrito de Panjgur, al suroeste del país. Un JF-17 fue el autor del derribo, el primero de esta familia de aviones. De momento no se han dado más detalles sobre el arma utilizada o el modelo de dron, pero no es la primera vez que ocurre así. En agosto de 2015 otro dron iraní se estrello en Pakistán.


Las relaciones entre Pakistán e Irán no pasan por su mejor momento. Hace poco el Jefe de Estado Mayor del Ejército Iraní avisó, tras la muerte de 10 guardias fronterizos, de que atacarían campamentos de entrenamiento de extremistas en Pakistán

Fuentes y enlaces de interés: