domingo, 31 de marzo de 2019

Rusia desarrolla un helicóptero de combate para las Fuerzas Aerotransportadas

Una fuente consultada por TASS ha informado que Rusia trabaja en el desarrollo de un helicóptero de combate para las Fuerzas Aerotransportadas. La filosofía será similar a la del Mi-24, por lo que tendrá capacidad de transportar un pequeño número de hombres y proporcionar apoyo.

Mi-35M (Ladislav Karpov/TASS).

El modelo estará disponible dentro de una familia que incluye variantes de misiones especiales, reconocimiento y guerra electrónica. Todos ellos estarán coordinados por el sistema de gestión de las Fuerzas Aerotransportadas.

El concepto aplicado en el Hind ha permitido a este helicóptero seguir en producción a pesar de que tiene más de 40 años. La capacidad de transportar un comando o pequeña unidad lo hace muy útil en misiones especiales o COIN.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.com/defense/1050705

Rusia ampliará su base en Kirguistán

Rusia y Kirguistán han acordado ampliar la base rusa situada en este país, establecida en 20003 a petición del gobierno de Kirguistán. Las instalaciones se ampliarán en 60 hectáreas y el alquiler anual subirá 291.500$ hasta alcanzar 4,8 millones de $. En el protocolo se incluirán términos como drones o sistemas de drones.

La base en realidad cuenta con 3 instalaciones. La más importante es la base aérea de Kant, pero también hay un centro de pruebas de armas antisubmarinas en Karakol, y otro de comunicaciones en Kara-Balt.


Militares rusos en Kirguistán (Function,mil.ru).

El periodo inicial de alquiler fue por 15 años, y desde entonces se prolonga automáticamente por otros 5 años si ambas partes lo desean. El personal ruso dispone de estatus de diplomático y en caso de crimen el juicio sería en Rusia.

Todo indica que las relaciones entre ambos países van a seguir siendo estrechas. Ambos son miembros del Tratado de Seguridad Colectivo (CSTO) y de la Unión Económica Euroasiática (EAU). El contingente ruso es un factor de estabilidad en este país, que desde hace años sufre de inestabilidad política, y también para hacer frente a la amenaza del extremismo islámico.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/3925302
- http://tass.com/defense/1050939
- http://charly015.blogspot.com/

La India firma un contrato con Rusia para reparar y modernizar 6 aviones cisterna Il-78MKI

El diario ruso Kommersant ha publicado la India ha firmado un contrato con Rusia para reparar y modernizar 6 aviones cisterna Il-78MKI de la Fuerza Aérea de este país (IAF). El coste será de 80 millones de $ e incluye la sustitución de los motores D-30KP2. La flota fue adquirida a la fábrica TAPO (Uzbekistán) en 2001. Merece la pena recordar que la variante india utiliza equipos de otros países (Israel y Francia).

Los trabajos se harían en la Fábrica de Reparaciones 123 (123 ARZ) o en las instalaciones de Ilyushin en Zhukosvky. 

 Ilyushin Il-78 MKI (Vía youtube).

Al mismo tiempo, ambos países negocian la venta del Il-78MD-90, derivada de la variante modernizada Il-76MD-90A. Sus principales ventajas son la estructura reforzada, mejores prestaciones y motores más modernos. No es la primera vez que se informa del interés, ya que en 2016 aparecieron noticias similares. El coste sería de 1.800 millones de $ mientras que un número similar de A330 MRTT sería de 2.000. En su día la Fuerza Aérea argumentó que, si se incluía el coste de mantenimiento y operaciones, el modelo de Airbus era más barato.

Como suele pasar con la India, la telenovela de los aviones cisterna empezó hace tiempo. En 2012 la Fuerza Aérea seleccionó el A330 MRTT, y firmó un contrato por 6 unidades. En 2016 el Ministerio de Defensa canceló la compra porque la fuerza aérea había un modelo comparable, y no tenía sentido operar dos modelos distintos. 

sábado, 30 de marzo de 2019

Primer biplaza de entrenamiento JF-17B para Myanmar

La Fuerza Aérea ha recibido el primer biplaza de entrenamiento JF-17B (arriba en la imágen). Este país los ha recibido incluso antes que Pakistán, fabricante y principal operario. Tampoco debería ser un problema porque su fuerza aérea dispone de F-7, con unas características de vuelo similares.
Primer JF-17B de Myanmar y prototipo (Copyrigth en la foto). 
 
En la foto se puede apreciar al JF-17B de Myanmar y un prototipo. En la cabinas se pueden apreciar cambios en las bisagras.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/RupprechtDeino/

Primer vuelo del Ilyushin Il-112V

Pues eso ¡A volar!




La empresa ha tenido el bonito detalle de hacer coincidir el vuelo con el aniversario de su fundador, Sergey Ilyushin. El piloto ha firmado el certificado sobre un coche Volga, como con el primer vuelo del Il-76 en 1971. Cuestión de no tentar la suerte...

Fuentes y enlaces de interés:

ThyssenKrupp Marine Systems gana el el concurso de corbetas brasileño

El consorcio firmado por la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) se ha impuesto en el concurso Tamandaré (CCT) de la Marina Brasileña para dotarse de 4 corbetas. TKMS tiene como socio local a Embraer, y juntos forman el consorcio "Águas Azuis".

Las firma debería llegar antes de fin de año; el contrato se estima en 1.600 millones. El 40% de los componentes serán fabricados localmente, y se crearán 2.000 empleos directos y 6.000 indirectos. Águas Azuis espera crear 1.000 y 4.000 a lo largo del programa. Las entregas se harán entre 2024 y 2028.

Fragata Meko (Copyrigth desconocido).

La corbeta se basará en el conocido diseño MEKO, y utilizará armamento de la empresa MBDA. El misil SAM será el Sea Ceptor CAMM y el antibuque el Exocet MM40 B1/B3. La pieza de artillería será una Leonardo 76/62 Super Rapid (120 disparos por minuto).

Los buques sustituirán a las fragatas de la clase Niteroi y Broadsword. La prensa francesa destaca que se ha escogido el modelo de más desplazamiento -3.455 toneladas- y (seguramente) coste.

Águas Azuis se impuso a otros consorcios, de los cuales los 3 primeros eran finalistas.

- Damen y Saab Tamandaré. Su candidato era el Sigma 10514
- FLV: Fincantieri, Leonardo y Vard Promar. Su candidato era el FREMM.
- Villegagnon: Naval Group, Enseada Industria Naval y Mectron. Su candidato era el Gowind.
- Goa Shipyard Limited (GSL, India), Indústria Naval do Ceará (INACE), Fundação Ezute y SKM Eletro Eletrônica Ltda.
- Ukrinmash, Thales y Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ).
- Garden Research Shipbuilder Engineers (GRSE, India), ELBIT Systems Ltd y Sinergy Group Corporate.
- STM: Estaleiro BrasFELS, Fundação Ezute, Thales, y Omnisys Engenharia.
- BAE Systems, Consub Defesa Tecnologia y Mac Laren Oil Estaleiros.

Los requerimientos originales eran:

- Eslora total: 103,4 metros.
- Manga: 12,9 metros
- Desplazamiento a plena carga: 2.790 toneladas.
- Autonomía 4.000 millas.
- Velocidad máxima: 25 nudos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.latribune.fr/entreprises-finance/
- http://www.navyrecognition.com/index
- https://www.janes.com/article/83916/brazil-narrows-corvette-choices
- https://navaltoday.com/2018/06/
- https://www.leonardocompany.com/en/-/76-62-super-rapid

viernes, 29 de marzo de 2019

La India comprará 4 helicópteros Hind para Afganistán

28-3-2019

El diario indio ThePrint ha informado que la India podría retrasar las entregas de los Hind hasta junio. Anteriormente se había acordado que dos llegarían en abril y los otros dos en junio. Las inminentes elecciones en abril y la tensión con Pakistán ha hecho que la atención esté en otros asuntos, retrasando el proceso.

Para el gobierno afgano es importante disponer de ellos antes de verano (mayo-junio) porque por esa época se recrudecen los ataques de los talibanes.

10-4-2018

El embajador afgano en la India, Shaida Abdali, ha informado de que el gobierno de este país va a donar 4 helicópteros Mi-24 Hind, que serán adquiridos en Bielorrusia. Los 3 países ya han firmado un memorando de entendimiento.

Con estos ejemplares ya son 8 los Hind donados. En 2015 se donaron 4 procedentes de la Fuerza Aérea India, donde han sido sustituidos por el AH-64 Apache. Desde entonces su disponibilidad ha sido baja por falta de repuestos.

Mi-25 afgano (Copyrigth desconocido).

Curiosamente la India ha sido uno de los principales apoyos de los gobiernos afganos -salvo el talibán-, y ha realizado importantes inversiones para reparar la infraestructura, destrozada por décadas de conflicto.

Fuentes y enlaces de interés:

Il-76MD-90A, modificaciones y posibles retraso en el contrato con la Fuerza Aeroespacial Rusa

29-3-2019

La fábrica Aviastar-SP no ha cumplido con lo acordado en el plan estatal de armamento, y no entregó los 3 Il-76MD-90A planeados. Por ello, el viceministro Yury Borisov visitó la fábrica y se reunió con sus dirigentes. Una de las medidas adoptadas ha sido crear una comisión para supervisar la producción. Se reunirá mensualmente y participarán los viceministros de defensa, e industria y comercio.

En el plano positivo, se espera entregar el primer ejemplar en breve, y el segundo ya casi ha completado las pruebas (11 de 12 vuelos). En 2019 se esperan entregar 6, en 2020 otros 7 y 10–12 a partir de 2021 10-12 al año. Según Borisov la cifra potencial de compras de Il-76 es de 100 hasta el 2030, pero fuentes de las FFAA consultadas por Kommersant lo reducen a 17 confirmados hasta 2028.

En este proyecto se ha producido una "tormenta perfecta". De inicio la fábrica Avistar-SP no estaba en la mejor situación para encarar el proyecto porque la producción desde el fin de la URSS había sido escasa. Cuando se firmó el acuerdo con el Ministerio de Defensa (39 Il-76MD-90A a 140.000 millones de rublos -2.500 millones de $-) el cálculo se hizo deprisa y se bajó el precio al máximo porque el ministro de defensa de aquel entonces, Anatoliy Serdyukov, quería reactivar la colaboración con Ucrania y fabricar el An-70.
Para empeorar las cosas, los Il-76 eran fabricados de acuerdo a las especificaciones del Ministerio de Industria y Comercio, algo diferentes a las de Defensa

Esto se tradujo en problemas financieros desde el primer momento. Inicialmente el Ministerio de Defensa ruso pidió a los contratistas que bajasen el precio un 10%. Al principio la empresa podía absorver las pérdidas, pero las fluctuaciones en la moneda cambiaron el panorama. De 400 millones de rublos de pérdidas (7,03 millones de $) en 2014 se han pasado a 10.100 en 2015 (177 millones de $).

Por ello el precio final del Il-76MD-90A pasó de 3.500 millones de rublos a 5.000, evitando que Avistar pierda dinero. En dólares equivaldría a un incremento de 61,48 a 87,82 millones.  

14-12-2018

Este es el calendario de producción ms reciente. Desconozco la fecha de publicación pero debe ser reciente, porque actualmente debería haber en torno a 7, incluyendo prototipos de esta variante y A-100 AWACS. En 2019 la fábrica Aviastar-SP (Ulyanovsk) instalará una nueva línea de producción. El último precio es de 87,82 millones de $.


2018
3

2022
14
2019
5

Total 36
2020
6



2021
8






4-9-2018

Los resultados de las primeras pruebas estatales han sido positivos, y se espera lograr la certificación en 2020-21 (1). A día de hoy se han fabricado 6 ejemplares. Otros 7 en diferentes fases de fabricación, con un plan de producción de 39 ejemplares (ver códigos en russianplanes).

7-10-2016

El director general de Ilyushin, Sergey Velmozhkin, ha informado de que se van a sustituir todos los componentes extranjeros en el Il-76MD-90A. Para el 2018 se habrán sustituido todos, incluyendo los ucranianos. El único sistema importante de origen extranjero es el equipo antocolisión.

Por otra parte, el contrato actual por 39 ejemplares podría alargarse hasta 2022-2024. Los planes actuales es que las entregas terminen en 2020. Según Velmozhkin, es una "optimización del plan de producción de la planta Aviastar-SP". No es una explicación muy clara... es probable que Velmozhkin se refiriese a la modernización de la fábrica. Hasta ahora se planeaba modernizar 11 instalaciones, de las cuales 5 eran del Il-76MD-90A y 1 del Il-78. Los fondos iban a salir de un programa especial de inversión del estado; con los recortes estos fondos se habían interrumpido, pero luego se han restablecido. 

Il-76MD-90A (Copyrigth desconocido).

También hay otras posibilidades. Es probable es que en los siguientes años haya recortes en el presupuesto. Alargando las entregas permite dividir el coste entre más años y alargar la producción sin adquirir ejemplares extra. Esto también sería una ventaja a la hora de exportar, porque permite entregas más rápidas. Las exportaciones podrían ser otro factor, aunque de momento no se ha firmado ningún contrato. Además, es difícil que la nueva variante se venda como las soviéticas porque éstas últimas eran de segunda mano y había decenas disponibles.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aex.ru/news/2016/10/4/160540/
- http://www.i-mash.ru
- http://www.aviastar-sp.ru/press_center/quotes/3148/ (Entrevista director de Aviastar-SP)
https://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-76/78/A-50
- https://ria.ru/arms/20180831 (1)
Entrada blog: El avión de transporte ruso Il-76MD-90A, crónica y desarrollo
- https://ria.ru/20190321/1552006905.html (2)
- http://tass.com/defense/1050106 (3)
- https://www.kommersant.ru/doc/3918419 (4)
- Entrada blog: El Ministerio de Defensa ruso renegocia el precio del Il-76MD90A
Entrada blog: Aviastar-SP espera lanzar la producción en serie del Il-76MD90A en 2-3 años  

Apéndice 1: Producción planeada en 2013

Este calendario de entregas lo encontré en el 2013, aunque la fuente original ha desaparecido.

2014
2

2018
7
2015
2

2019
8
2016
2

2020
12
2017
6

Total
39

El gobierno alemán aprueba la modernización de 101 Leopard 2 a la variante A7V

El Ministerio de Defensa alemán ha anunciado que 101 tanques Leopard 2 del Deutches Heer serán modernizados por Rheinmetall a la variante A7V, la más moderna de este modelo. Los trabajos se terminarán en 2026 y costarán 428 millones de €.

Esta versión dispone de un blindaje más moderno y una dirección de tiro modernizada. También puede utilizar la munición reprogramable DM 11.

Leopard 2A7V en Eurosatory 2016 (Vía fighting-vehicles.com).

Con este contrato la flota alemana de A7V pasará a 205 vehículos, ya que se firmó otro contrato en septiembre de 2017. Curiosamente este fue mucho más barato, 118 millones de €. Quizás se incluyan más repuestos y equipos extra, como un sistema de defensa activo.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://defence-blog.com/army/germany-to-upgrade-101-more-leopard-2
- http://www.army-guide.com/eng/product5922.html
- https://www.rheinmetall-defence.com/en/rheinmetall_defence
- Entrada blog: Rheinmetall modernizará 104 Leopard 2

jueves, 28 de marzo de 2019

La India reabre un concurso para dotarse de cazas (10-4-2018)

27-3-2019

Según el diario indio The Print tres de los candidatos están en cabeza: Dassault Rafale, Saab Gripen y F/A-18 Super Hornet (2). El proceso de selección está dividido en varias fases, y ya casi se ha completado la primera:

- Requerimientos de Calidad del Estado Mayor: ASQR (Air Staff Quality Requirements)
- Aceptación de la necesidad por el Ministerio de Defensa: AON (Acceptance of Necessity)
- Expresión de interés: EOI (Expression of Interest)
- Solicitud de propuesta: RFP (Request for Proposal)

La Fuerza Aérea India (IAF) espera alcanzar la fase AON tras las elecciones de abril y pedir ofertas en el último cuarto. 


10-7-2018

La Fuerza Aérea ha recibido propuestas de 6 fabricantes:

- Airbus Eurofighter
- Dassault Rafale F3R
- Saab Gripen E
- Boeing F/A-18 Super Hornet
- Lockheed Martin F-16 Block 70
- RSK MiG-35

10-4-2018

La India ha organizado un concurso para dotarse de cazas de combate. El formato es similar al del Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA), cancelado en 2011 por falta de fondos. Ahora es por 110 cazas, de los que 82 serán monoplazas y 28 biplazas. Salvo 16 o 17, el resto se fabricarán en la India.

Los candidatos son los sospechosos habituales (EF-2000, Rafale, Gripen, F-18, F-16 y MiG-35). Curiosamente, todos ellos participaron en el primer concurso MMRCA y todos vienen reforzados. El Eurofighter ha sido vendido a Catar y Kuwait, y dispone de un radar AESA. La producción del Super Hornet está asegurada hasta el 2025. Saab ha vendido el Gripen a Brasil; y Rusia y Egipto han adquirido o van a adquirir el MiG-35. El Rafale ya ha sido adquirido por la India y otros 2 países.

Es difícil hacer una predicción sobre el ganador porque se puede ver desde muchas variantes. El Rafale (y MiG-35) cuenta con la ventaja de que ya opera en la India, por lo que su integración es más sencilla. Claro que también puede interesar otro modelo para "pescar" otras tecnologías.

Otro factor a tener en cuenta es la financiación, porque el primer concurso se cerró por falta de fondos para asumir una compra de ese tamaño.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/

Concurso para convertirse en tripulante de T-34

El Primer Ejército de la Guardia de Tanques ha organizado un concurso entre sus miembros para convertirse en tripulante de los T-34 recientemente recibidos de Laos.

El concurso está abierto a soldados, sargentos y oficiales, tanto de leva como profesionales. Los requerimientos incluyen experiencia en el T-80U, T-90S o T-72B3. Las pruebas serán teóricas y prácticas, e incluyen preguntas sobre la historia del T-34 y su diseño. La demanda ha sido alta, y hay 13 candidatos por cada vacante.














Mientras tanto, los vehículos se están poniendo a punto. Como se puede ver en las fotos, presentan un aspecto excelente, como si hubiesen salido de la fábrica.


Fuentes y enlaces de interés:

El presidente Trump reconoce los Altos del Golán como territorio israelí

El pasado lunes el presidente estadounidense Donald Trump reconoció la soberanía de Israel sobre los Altos del Golán, territorio sirio ocupado por Israel tras la guerra de 1967.

Trump, que estaba acompañado por el primer ministro de Israel, Benjamin Netanyahu, ha justificado su decisión basándose en las agresiones de Irán y grupos terroristas que actúan contra Israel. Finalmente ha añadido que "es algo que debería haberse hecho hace muchas décadas".

La noticia me ha sorprendido mucho y no veo qué ventajas saca Estados Unidos. La decisión va en contra de la Resolución de la ONU #242, que rechazaba la adquisición de territorios por vías bélicas. Desde entonces no sólo la ONU sino el mismo gobierno estadounidense rechazó la anexión. en 1981 la administración de Reagan aprobó una resolución en el mismo sentido.

Tanque israelí dejado como monumento a los tanquistas caídos en la Guerra del 67, junto a la localidad de Quneitra (18-10-2017/AFP).

Mi impresión es que se va a crear un cisma con países aliados de Estados Unidos, y muchos de Oriente Medio. En 2014 se rechazó la anexión rusa de Crimea, y se aplicaron sanciones porque era la primera vez desde la Segunda Guerra Mundial que un país se anexionaba territorio de otro. Al reconocer la soberanía de Israel sobre los Altos del Golán se da una imágen arbritraria.

Tampoco entiendo que Trump no haya buscado más consenso antes de tomar la decisión. A veces tengo la impresión de que dirige el país como si fuese uno de sus hoteles, cuando ser presidente es algo muy distinto.

Finalmente, Israel siempre ha sido reticente a abandonar el Golán porque corre el riesgo de poner a tiro de artillería el norte del país. Se puede comprender que no abandone la región mientras no haya tratado de paz, pero la adquisición no va a mejorar la situación actual.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.theguardian.com/trump-us-golan-heights-
- https://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east
- https://unispal.un.org/DPA/DPR/unispal.nsf
- https://elpais.com/internacional/

miércoles, 27 de marzo de 2019

¿Venta de 100 entrenadores Yak-130?

Estos días se celebra en Malasia el salón aéreo LIMA-2019 (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition), en el que participan empresas de defensa de todo el mundo. Una de las primeras noticias destacables tiene como protagonista al entrenador Yakovlev Yak-130. Sergey Gorbenko, portavoz de Rosoboronexport, ha informado que hoy se han contratado 100 Yak-130.

La noticia sorprende porque son muy pocos los países que pueden adquirir tal volumen. Además el anuncio es vago, no queda claro si se trata de un contrato con Rusia o con clientes extranjeros. Quizás en los próximos días aparezcan más detalles. 

Yak-130 (Greg Waldron/Flightglobal).

Rusia ha ofrecido a Malasia este modelo como entrenador avanzado y avión de ataque ligero. El contrato sería por 18 ejemplares con posibilidad de alcanzar 36. Entre los competidores están el Leonardo M-346, Chengdu/PAC JF-17, KAI F-50 y HAL Tejas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ria.ru/20190327/1552143263.html
- https://www.ruaviation.com/news/2019/3/27/13213/

Resultados de Dassault Aviation en 2018

25-3-2018: Tabla actualizada y nuevo apéndice

Dassault ha publicado las cifras de sus resultados en 2018. Las entregas de Rafale han sido ligeramente superiores a la del año pasado. Merece destcara que la producción fue de 12 -todavía no se han entregado 3 ejemplares a Catar-. Gracias al segundo contrato con este país se mantiene la cartera de pedidos.

Las entregas de aviones privados bajaron por séptimo año consecutivo, y de entregar 77 en 2013 se ha pasado a 42. En cualquier caso, el número de pedidos aumentó en comparación al 2017 (42 vs 38).

 Tabla 1: Resultados financieros para 2015-2018.
En el apéndice se pueden ver los datos desde 2007.

11-1-2017

 El grupo francés Dassault ha publicado un resumen de los resultados obtenidos en el año 2017. No es tan detallado como el de otros años, pero explica los principales logros. La rama civil se ha recuperado en comparación con los dos años anteriores. Con la crisis económicas la venta de aviones como el Falcon se redujo considerablemente. Ya se había dicho el año pasado, pero la producción de Rafale sigue siendo la misma. En algunos medios se había dicho que aceleraría para cumplir con los contratos. Un resumen de los datos:

- 41 Falcon fueron encargados en 2017, y 3 Falcon 5X cancelados. Son datos mejores que los de 2016 (33 y 12).

- Catar ejerció una opción por 12 Rafale, que serán reservados cuando llegue el primer pago. En 2016 se encargaron 36 Rafale (India).

- 49 Falcon fueron entregados en 2017, mejor que las previsiones (45), y la misma cifra que en el 2016.

- Se entregaron 9 Rafale, 1 a Francia y 8 a Egipto. Esta cifra es la misma que el año pasado.

- A diciembre de 2017 la cartera de pedidos es de 101 Rafale (31 para Francia y 70 para la exportación) y 52 Falcon. A los 101 Rafale hay que añadir los 12 extra de Catar. En 2016 las cifras eran de 110 y 63.

10-3-2017

Dassault ha presentado los resultados financieros del 2016, durante el cual se han obtenido resultados mixtos. La venta de Rafale a la India ha aumentado la cartera de pedidos, de 14.180 millones de € a 20.320. La producción del modelo será mayoritariamente para clientes extranjeros. Egipto recibirá 8 ejemplares y Francia únicamente 1. La producción de aviones Falcon será de 45. Los datos para 2016 son 9 Rafale y 49 Falcon; y para 2015 8 Rafale y 55 Falcon.

La aviación civil ha sufrido importantes cancelaciones en 2015 y 2016 (25 y 12 ejemplares). Esta situación ha obligado a reducir la plantilla en varios cientos de trabajadores.

En el aspecto positivo hay que destacar el contrato con la India, a los que hay que sumar los de Egipto y Catar. Es probable que se logren más, y el director general apunta que se pueden vender varios cientos más, tanto de clientes existentes como otros nuevos (operadores de Mirage 2000). Bélgica, Finlandia y Suiza son candidatos con grandes posibilidades de adquirir Rafale.

Francia va a recibir una cifra exigua en los siguientes años: 3 en 2018 y 0 entre 2019-2020. En 2021 empezarán las entregas del cuarto lote, que lleva la flota hasta 180 ejemplares. Posteriormente hace falta un quinto lote para llegar a 225.

Fuentes y enlaces de interés:

2016:

- https://globenewswire.com/
- http://www.defensenews.com/
- https://www.flightglobal.com/
- http://www.janes.com/

2017:

https://globenewswire.com/news-release/2018/01

2018:

- https://www.dassault-aviation.com/en/group

Apéndice 1: Resultados de Dassault entre 2007 y 2018

En la siguiente tabla se pueden ver los resultados desde 2007. Algunas cifras pueden variar por cambios en el criterio a la hora de hacer la contabilidad.

Tabla 1:  Resultados de Dassault entre 2007 y 2018.

Estados Unidos aprueba la venta de más F-16 a Marruecos y la modernización de los Block 50

El Departamento de Estado de EEUU (DoD) ha aprobado la venta de 23 F-16 Block 72 y la modernización de 23 F-16 Block 50 adquiridos en 2008 a la variante V. El coste del primero sería 3.787 millones de $ y el segundo de 985,2 millones de $. Como suele ser común en estos contratos, los aviones vendrían con repuestos, armamento y apoyo logístico.

Lockheed Martin ofrece la variante V como un caza de cuarta generación con una aviónica de quinta. Una de las principales novedades el radar Northrop Grumman APG-83 AESA, de mejores prestaciones. La cabina ha sido rediseñada y se ha integrado un ordenador de misión modernizado, un "bus" Ethernet de alta capacidad y otros equipos.

F-16 biplaza de Marruecos (Jerry Gunner).

Queda por ver si Marruecos decide mantener los F-5 y Mirage F1 que todavía operan. Sin duda se trata de un importante refuerzo para la Fuerza Aérea, ya que dobla la flota disponible. Ambas variantes comparten electrónica, por lo que el mantenimiento no debería ser un problema. Será interesante conocer las reacciones a la compra en España y Argelia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://dsca.mil/morocco-f-16-block-52-upgrade-f-16v
- https://dsca.mil/major-arms-sales/morocco-f-16-block-72
- http://www.f-16.net/f-16_users_article35.html

martes, 26 de marzo de 2019

Egipto firma un contrato con Rusia para adquirir cazas Sujoi Su-35 (16-3-2019)

26-3-2019

El vicedirector de Rosoboronexport, Serguey Kornev, ha negado que Egipto haya firmado el acuerdo, aunque admite negociaciones (2). 

Habrá que ver como termina el asunto, pero Kommersant suele tener buenas fuentes. Fue el primer medio que publicó información sobre los problemas del MS-21 con el material compuesto de las alas. Por otra parte, el gobierno egipcio ha llevado estas compras con mucha discreción. El contrato por los MiG-29 apenas recibió publicidad.


18-3-2019

Una fuente de Interfax ha informado que la fabricación de los Sujoi ya ha empezado (1). Normalmente el ciclo de producción de un avión de combate es de 18 meses, por lo que es más que posible que las entregas empiecen el año que viene. Según Kommersant el contrato fue firmado a finales del año pasado.

Habrá que ver si Sujoi simplemente aumenta la producción o se desvían ejemplares destinados a la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS).

16-3-2019

Sin duda es la noticia del día; el diario Kommersant ha informado que Egipto ha firmado un contrato para adquirir varias docenas del caza Sujoi Su-35, el más moderno ofrecido por Rusia para la exportación. El coste sería de 2.000 millones de $, y las entregas empezarían en 2020-2021. El contrato asegura la actividad de la línea de producción en KnAAPO para un par de años. 

Sujoi Su-35 (vía gazeta.ru).

Habrá que ver cómo se financia la compra y si existe el riesgo de sanciones por parte de Estados Unidos. En los últimos años Egipto se ha convertido en uno de los principales clientes de Rusia, y ha adquirido sistemas Antey-2500, MiG-29 y helicópteros Ka-52. Arabia Saudí ha financiado parte de estas compras.

Sujoi ha empezado el 2019 a todo gas. A este contrato hay que añadir otro de 18 Su-30MKI con la India. El Flanker sigue gozando de buena salud.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/
https://www.interfax.ru/russia/654603 (1)
http://militarynews.ru/ (2)

Turquía adquiere otros 50.000 fusiles de asalto MPT-76

La empresa SSB (Subsecretariado de Industrias de Defensa) ha informado de la firma de un contrato para dotar a las FFAA con 50.000 fusiles MPT-76, destinados a sustituir los Heckler & Koch G3 fabricados bajo licencia. No es el primer contrato para este modelo, ya que hay otros 20.000 en fase de entrega.

 MPT-76 (The Firearms blog).

No se ha especificado el calibre, pero debería ser el 7,62 mm.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/
- https://twitter.com/Poliorcetes

La RAF adquiere 4 aviones Boeing E-7 Wedgetail

El secretario de defensa del Reino Unido, Gavin Williamson, ha anunciado la firma de un contrato por 5 aviones E-7 Wedgetail para equipar la flota AEW&C (Airborne Early Warning and Control). El coste es de 1.988 millones de $.

El Reino Unido será el cuarto operador tras Australia, Turquía y Corea del Sur. El E-7 se basa en el Boeing 737 y utiliza un radar Northrop Grumman. En 10 horas es capaz de cubrir un área de 4 millones de km2 (8 veces la superficie de España).

Pareja de E-7 Wedgetail australianos.

Infográfico (RAF).

Este modelo sustituirá al E-3D. La Royal Air Force dispone de una flota de 6, pero dos serán completamente retirados (ya estaban fuera de servicio) para concentrarse en los restantes.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.raf.mod.uk/news/

lunes, 25 de marzo de 2019

Primer vuelo del helicóptero Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant

El pasado 21 de marzo el helicóptero Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant realizó en Florida su primer vuelo. Las empresas lo van a utilizar como demostrador para el programa "Joint Multi-Role-Medium Technology Demonstrator", que desembocará en el FVL (Future Vertical Lift). El objetivo de este último es disponer de una familia de helicópteros que compartan equipos y electrónica.



 La velocidad de crucero será de 460 km/h. Gracias a la configuración coaxial y la hélice en la cola el radio de acción aumenta en un 60%, las prestaciones a gran altura y temperatura en un 50%, y la velocidad en 185 km/h. De momento no cumple con los requerimientos de alcance porque se está utilizando una turbina provisional.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.flightglobal.com
 
Apéndice: Familia de helicópteros para el programa "Future Vertical Lift"

Boeing modernizará F/A-18E/F a la variante Block III

El Departamento de Defensa de EEUU ha firmado un contrato con Boeing para modernizar 78 F/A-18E/F a la variante Block III. El coste es de aproximadamente 4.000 millones de $.

Esta variante recibe modificaciones estructurales que alargan la vida de 6.000 a 10.000 horas. La nueva aviónica permite enviar y recibir datos del Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye AWACS. El sensor infrarrojo IRST es sustituido por uno de segunda generación, que permite compartir blancos con otros aviones mediante el sistema en red TTNT (Rockwell Collins Tactical Targeting Network Technology).

Mejoras en el F/A-18E/F Block III (Global Security).

Finalmente se han añadido depósitos conformables y medidas para reducir la firma radar.

Sorprende el alto coste, y eso que Boeing añade que al ser un contrato de varios años, el DoD ahorra 695 millones de $. El contrato por los 4 primeros costó ~20 millones/unidad, mientras que ahora es más del doble, 50. Habrá que ver qué es lo que incluye o si hay opciones para incluir más a menor precio. Actualmente la US Navy dispone de más de 500 Super Hornet, y todos tendrán que recibir la modernización.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/news/
- Entrada blog: Comienza la extensión de vida de los F-18 Super Hornet
- https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-18xt.htm

domingo, 24 de marzo de 2019

Personal ruso llega a Venezuela (23-3-2019)

El sábado pasado llegó a Venezuela un contingente de 100 militares rusos a bordo de un Il-62M de la Fuerza Aeroespacial Rusa. Junto a él vino un An-124 con 35 toneladas de carga, que estarían destinadas al contingente. De  momento no se ha informado de la misión, pero seguramente es un gesto de apoyo al gobierno de Maduro.

Al mando está el vicecomandante del Ejército, general Vasily Tonkoshkurov. No es muy común que un oficial de tanta graduación esté al mando de un pequeño contingente.






Llama la atención que se haya utilizado un An-124 para transportar tan solo 35 toneladas. Según los planes de vuelo antes hizo una parada en Siria, por lo que es probable que llevase algún equipo a este país.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos y vídeo vía twitter.

Cañón ucraniano de 140mm Bagheera

La foto de abajo muestra el cañón ucraniano de 140 mm Bagheera junto al de 125 mm comúnmente utilizado en los T-64/72/80. El Bagheera fue propuesto para modernizaciones de tanques soviéticos y nuevos modelos, y se ofrecía bajo un concepto modular. En los 90 y principios de los 2000 hubo proyectos de este tipo en diferentes países, pero nunca se adoptó porque no había necesidad. La Guerra Fría había terminado y había otras prioridades.


De este modelo ucraniano no hay muchos detalles. La caña era 55L (55 veces el calibre) y un proyectil perforante podía alcanzar 1870 m/s. La presión en la recámara era 5640 kg/cm2. Sin duda era un arma difícil de comercializar. A los motivos ya comentados se puede añadir que no estaba  en servicio en ninguna parte y que Ucrania no producía munición.

Fuentes y enlaces de interés:

- Copyrigth desconocido.

Kazajstán adquiere otro Airbus C295

El Servicio de Guardafronteras de Kazajstán ha firmado un contrato por otro Airbus C295, por lo que la flota de este país pasa a 9. El acuerdo incluye entrenamiento, repuesto y equipos de mantenimiento.
 
Airbus C295 (Copyrigth desconocido).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airbus.com/

Retrasos en la reparación de los Su-30MKI indios

La empresa india HAL está teniendo problemas para realizar la reparación mayor de los Sujoi Su-30MKI, principal avión de combate de la Fuerza Aérea India (IAF). Treinta de ellos están almacenados esperando una reparación mayor.

En teoría debería haber capacidad para reparar 15 simultaneamente, pero la cifra real es de 10. El Ministerio de Defensa ya ha informado del problema y la IAF ha organizado estaciones para reparar otros 10 y compensar el retraso.
 
Su-30MKI (Fuerza Aérea India).

El tiempo necesario para realizar una revisión es otro problema. Inicialmente se esperaba completarla en 14 meses, pero HAL pidió que se elevase a 22 meses. Este objetivo tampoco se ha cumplido y actualmente se tarda 27, lo que repercute en la disponibilidad de la flota.

En resumen, otro problema que añadir a la IAF, que apenas cuenta con 30 escuadrones en vez de los 42 proyectados. Una solución sería enviar esos Sujoi a Rusia, pero sería un fracaso para HAL, que no atraviesa su mejor momento.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.newindianexpress.com/
- Entrada blog: Problemas en Hindustan Aeronautics

sábado, 23 de marzo de 2019

T-62M en Siria

22-3-2019

Otra de gran calidad. En este caso la pintura está en buen estado, pero se nota que ya ha entrado en combate. Uno de los guardabarros está dañado y se han utilizado varios de los los tubos lanzafumígenos.



14-10-2018

Otra más. Este T-62M también debe de llevar tiempo operando en Siria porque los guardabarros están dañados. El proyector infrarrojo todavía no ha sufrido daños.



22-5-2018

Otra foto de hace unos días. Como en las anteriores no hay datos sobre el lugar o la unidad. El tanque de la izquiera ha sufrido daños en el proyector IR.


5-11-2017

Estas dos fotos las encontré el 31 de octubre. Se trata de un ejemplar capturado por rebeldes. Si alguien tiene más detalles del lugar o circunstancias lo agradecería.




25-10-2017

Otras tres. El primero ha resultado completamente destruido -la suspensión se ha derretido-. El otro lleva el símbolo de las SS... desconozco dónde fueron tomadas las fotos. Quizás alguien pueda traducir el texto de la primera foto.




7-10-2017

Otras dos fotos, aunque desconozco dónde fueron tomadas.



 24-9-2017

En los combates alrededor de Deir ez-Zor se han podido ver más T-62M suministrados por Rusia. Un par de fotos que han aparecido en los últimos días.



Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía twitter y agencia AFP.