jueves, 31 de agosto de 2017

La Fuerza Aeroespacial Rusa contará con mujeres piloto

Hace unas semanas la prensa rusa publicó que la Fuerza Aeroespacial había aprobado la admisión de mujeres a las escuelas de piloto. Un primer grupo de 15 será admitido en un centro de formación de Krasnodar. 

Una jóven echa un vistazo a un entrenador L-39 (Kristina Brazhnikova/TASS).

En el Ejército ya hay 45.000 mujeres, que sirven principalmente en unidades de transmisión, logística y médicas. Teniendo en cuenta los problemas de las FFAA rusas para completar la plantilla, no es de extrañar que se tomen estas medidas.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.com/defense/962300

Israel confirma la compra de F-35 adicionales

El Ministerio de Defensa israelí ha firmado un contrato con Lockheed Martin, confirmando la adquisición de 17 F-35 originalmente opcionales. De esta manera la cifra se eleva a 50. Los Lightings servirán en dos escuadrones.

Primer F-35 para Israel (Lockheed Martin).

Las entregas terminarán en diciembre de 2024. Gracias a la mayor producción y madurez del F-35 el precio será un ~28% menor. Hasta ahora Israel ha pagado por cada F-35:

- 125 millones $ por los primeros 19
- 112 millones $ por los siguientes 14
- <90 millones por los 17 confirmados

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ynetnews.com/
- http://portierramaryaire.com/foro

miércoles, 30 de agosto de 2017

¿Blindados OT-64 con destino a Siria? Confirmado

30-8-2017 (nueva foto y vídeo)

Pues ya hemos salido de dudas. En twitter se ha publicado una foto del vehículo y se le situa en Daraa operando con el Ejército Libre Sirio (FSA por sus siglas en inglés).

 Copyrigth desconocido, vía WithinSyriaBlog.

OT-64 en combate -vídeo- (vía /NoorNahas1)

29-5-2017

Estas fotos muestran un vehículo de transporte de infantería (VCI) OT-64 en un barco. Lo llamativo es que el buque (Hanne Danica) está en el Mar Rojo, y su destino es Jeddah, Arabia Saudí. A estas alturas no merece la pena insistir en el apoyo que este país ha dado a diversos grupos rebeldes en Siria. El OT-64 no está en servicio en sus FFAA por lo que su destino será Siria.




El OT-64 es un vehículo similar al BTR-60, y fue diseñado conjuntamente por Checoslovaquia y Polonia. La manera más fácil de identificarlo es por su torre, similar a la del BTR-60 pero instalada más hacia atrás. Está armado con una ametralladora de 14,5 mm y otra coaxial de 7,62.

Fuentes y enlaces de interés:

La fábrica Sokol recibirá una inversión de 3.500 millones de rublos hasta 2023

30-8-2017

Se confirman los contratos para la fábrica Sokol (1):

- En 6 meses empezará la producción de MiG-35, cuyo enmsablaje final se hará en Lujovitsiy
- Se fabricará el 40% del Il-114
- Modernización del MiG-31

17-8-2017

RSK MiG tiene previsto invertir hasta 2023 3.500 millones de rublos (casi 60 millones de $) en la fábrica Sokol, situada en Nizhny Novgorod.

La modernización de las instalaciones empezó en 2010, y se espera fabricar el MiG-35 e Il-114 en ellas. Además se modernizan MiG-31 para la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Actualmente la situación económica es estable; según Ilya Tarasenko, director de RSK MiG, el objetivo es triplicar los ingresos en 2017. 

Reparación de MiG-29 en Sokol (Copyrigth en la foto).

A medio plazo el futuro de Sokol parece garantizado, ya que el gobierno ruso ha financiado la fabricación de 50 Il-114 y va a firmar un contrato por MiG-35.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/3380144
- Entrada blog: Resultados del salón aéreo MAKS 2017
https://www.aex.ru/news/2017/8/30/174407/ (1)
- http://alejandro-8.blogspot.co.uk/search/label/Il-112%2F114

Comienzan las entregas de vehículos Bradley a El Líbano

Estados Unidos ha entregado a El Líbano los primeros ocho vehículos de combate de infantería (VCI) M2A2 Bradley. El envío forma parte de un paquete de 100 millones de $ consistente en:

- 40 autopropulsados M198
- 50 Humvees con blindaje
- 1 Cessna con misiles Hellfire
- 55 morteros
- 50 lanzagranadas Mark-19
- 1100 ametralladoas, incluyendo 800 del calibre .50.
- 4.000 fusiles de asalto M4
- Medio millón de balas
- 320 sistemas de visión nocturna y cámaras térmicas
- 360 radios

Bradley en El Líbano (Departamento de Estado de EEUU).

El paquete supone un buen espaldarazo a las FFAA de este país, que suelen operar material estadounidense de los años 80, incluyendo tanques Patton y transpotes M113. El Bradley es sin duda un gran salto en capacidades.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://lb.usembassy.gov/

La India adquiere turbinas ucranianas para sus fragatas

La India ha firmado un contrato con la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt para instalar dos turbinas en las fragatas de origen ruso Almirante Butakov y Almirante Istomin, que pasarán a la India. Las turbinas serán enviadas a Kalingrado, donde se encuentran los barcos. El valor del contrato es de 75 millones de $.

Almirante Grigorovich (wikipedia).

La historia de las fragatas, de la clase Almirante Grigorovich, es bien conocida. Estaban siendo construidas para la Flota del Mar Negro, pero la crisis con Ucrania provocó un retraso indefinido porque Ucrania interrumpió los suministros. Las 3 fragatas en construcción fueron vendidas a la India -la tercera no estará lista hasta 2020-.

Fuentes y enlaces de interés


- http://indianmilitarynews.com/2017/08/ukraine-engines-to-power-frigates/
- Entrada blog: La India comprará 3 fragatas rusas

martes, 29 de agosto de 2017

La India podría adquirir más Dassault Rafale

29-8-2017

Se vuelve a hablar de otro paquete de Rafale para la India, esta vez de 36. El autor de la noticia, Rajat Pandit, desvela un dato importante: las bases creadas para el Rafale en Hasimara y Ambala pueden acoger a dos escuadrones cada una (1).

Según la fuente, los datos de adquisición podrían ser un 40% más bajos. También sería más barato que la versión del Su-57 que se adquirirá en el futuro. La Fuerza Aérea va a desplegar el caza francés en la frontera con China y Pakistán para disuadir.

19-1-2017

Varios medios han publicado que la India podría adquirir más aviones de combate Rafale. La razón es bien conocida. La Fuerza Aérea necesita 44 escuadrones (*), y la cifra actual está lejos. Según AIN online el nuevo contrato se podría firmar en 2019, con primeras entregas en 2022, cuando el contrato actual termine. El número final de Rafale sería de 5 escuadrones, lo que equivale a 90 aviones. Esto implica que el segundo pedido sería de 54.

Todavía queda mucho tiempo, y los que siguen el blog ya saben cómo son los contratos con la India. En cualquier caso, un nuevo contrato sería una gran noticia para Dassault. El director general  Eric Trapier, ya ha comentado alguna vez que otro contrato permitiría profundizar en la cooperación.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ainonline.com/aviation-news/defense
- http://www.opex360.com/
http://timesofindia.indiatimes.com/ (1)

(*) Otras fuentes indican 42.

Burkina Faso adquiere dos helicópteros Mi-17 Hip

Rostec y Burkina Faso han firmado un contrato para la venta de 2 Mi-171Sh. La firma se ha producido durante el foro "Armiya 2017". Las entregas se harán en el 2018. La integración no será ningún problema porque la Fuerza Aérea de este país ya lo opera.

Mi-171Sh croata (planewatcher.com)

La noticia también da cifras de ventas del Hip, uno de los helicópteros de su clase más exitosos. En los últimos 10 años se han exportado 800, y en los últimos 30 un total de 4.000 a 100 países.

Fuentes y enlaces:

lunes, 28 de agosto de 2017

Vuela un nuevo Tupolev Tu-204

El otro día se pudo ver en Rusia un nuevo Tupolev Tu-204 en versión VIP, denominada Tu-204-100V. Este ejemplar (matrícula RA-64056) ha sido construido a partir de lo que iba a ser el tercer prototipo del Tu-204SM, una versión modernizada que nunca vio la luz. 

Nuevo Tupolev Tu-204 (vía bmpd).

Antes de convertirse un prototipo de Tu-204SM este ejemplar fue fabricado como un Tu-204S (E), probablemente destinado a China. Estos líos ilustran muy bien el problema de este modelo. Desde su concepción apenas han producido  poco más de 80, y en varias versiones. Si el diseño ya presenta problemas por su antigüedad este factor lo empeora todo, porque ninguna compañía va a querer operar un modelo del que apenas hay en servicio y es complicado encontrar repuestos.

Fuentes y enlaces de interés:

http://bmpd.livejournal.com/2793690.html
https://russianplanes.net/Tu-204/214
http://www.liveinternet.ru/tags/%D2%F3-204/

domingo, 27 de agosto de 2017

Exposición estática del Ejército de Nicaragua

El Ejército de Nicaragua ha organizado una exposición con motivo de su 38° creación, y ha mostrado algunos de los equipos en servicio. Lo más destacable es sin duda el T-72 modernizado, denominado "Beliy Oriol" (Aguila Blanca). La dirección de tiro dispone de cámara térmica para el artillero y panorámica para el comandante. Además se ha instalado un sistema de navegación, un nuevo estabilizador para el cañón, una estación remota para la ametralladora AAA. Los sensores son los más avanzados de América Latina. Lástima que el blindaje no haya sido modernizado y siga utilizando el Kontakt-1. 
 
Presentación.

Piezas de artillería.

Mi-17.

D-20 y BM-21.
 
T-55.

BDRM-2.

BTR-70

 BTR-70 con un ZU-23.

T-72 "Aguila Blanca".

Fuentes y enlaces de interés:

https://gurkhan.blogspot.co.uk/2017/08/38.html#more (Galería)

sábado, 26 de agosto de 2017

Bostwana, negociaciones por cazas Gripen

26-8-2017

KAI (Korea Aerospace Industries) y Saab están jugando sus cartas para lograr el contrato (1). KAI ha ofrecido el entrenador T-50 y su versión de combate FA-50, destacando su bajo coste de operación y razonable precio. También insiste en que se trata de un sistema de armas probadoy que ofrece un esquema de entrenamiento eficiente. Según fuentes de la empresa el FA-50 y el Saab Gripen tienen prestaciones similares, tamaños similares y el mismo motor, pero el Gripen es 3 veces más caro de operar. Finalmente, KAI promete suministrar equipos de entrenamiento para el T-50, FA-50, y el Pilatus PC-7, que es utilizado por Bostwana. Por su parte, Suecia invitó a una visita oficial al presidente de Bostwana.

Cuesta tomar en serio algunas de las afirmaciones de KAI. Si los aviones operan con el mismo motor y son de una configuración similar dificilmente va a haber tanta diferencia. A primera vista puede parecerlo porque las adquisiciones de FA-50 y T-50 no han incluido fabricación bajo licencia ni contraprestaciones comparables a las ofrecidas por Saab. Algunos precios:

- Filipinas: 415,7 millones de por 12 KAI TA-50, 34,64 millones la unidad.
- Filipinas (2): 421,12 millones de por 12 KAI FA-50, 35,08 millones la unidad.
- Indonesia: 400,0 millones de por 16 KAI T-50 25,0 millones la unidad.
- Irak: 1.100 millones de $ por 24 KAI T-50 junto a entrenamiento y equipos adicionales, 45.83 millones la unidad.

El coste de un Gripen es más difícil de estimar porque varios del contratos incluían prestaciones industriales de hasta el 100% del valor del contrato. La oferta que ganó en Suiza en 2013 era de 22 JAS-39E con logística, equipos y otros sistemas por 3.270 millones (148,6 millones de $). También se incluía una alianza estratégica con la industria suiza. Además a día de hoy la electrónica del Gripen es más avanzada. Brasil adquirió un paquete comparable de 36 Gripen por 5.440 millones de $.

A Bulgaría se le han ofrecido 8 Gripen nuevos y paquete de armamento aire-tierra y aire-aire por 900 millones de $. La República Checa y Hungría pagan un alquiler de 100 millones de euros anuales por sus Gripen y ciertas horas de vuelo.

18-5-2016

La revista "The Business Weekly & Review", publicada en Bostwana, ha informado de que este país está negociando con Suecia la adquisición de 16 JAS 39 C/D. El coste podría ser de 1450-1630 millones de $, y las entregas se harían en los siguientes 2-3 años.

La agencia sueca de adquisiciones para defensa (Försvarets Materielverk [FMV]) ha confirmado pero las negociaciones, pero ha precisado que son sólo 8 aviones. Los Gripen sustituirían a la flota de Canadair CF-5 y CF-5D (15 ejemplares). 

CF-5 de Bostwana (Copyrigth desconocido).

Habrá que esperar para ver cómo terminan las negociaciones. Bostwana ha considerado otras opciones, como adquirir T-50 Golden Eagle surcoreanos o modernizar los F-5 al estándar M de Embraer. Sin duda es una buena noticia para Saab, que poco a poco va ganando clientes o consolidando los que tiene (*).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/1900660.html
- http://alert5.com/2016/05/16/swedish-fmv-confirms-talk-to-sell-8-gripen-cds-to-botswana/
http://www.sundaystandard.info (1)

(*) Tailandia podría adquirir otros 4 Gripen.

viernes, 25 de agosto de 2017

Irak adquiere blindados rusos

La agencia TASS ha informado de la firma de un contrato entre Rusia e Irak para la venta de blindados. La fuente es Dmitry Shugaev, director del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC).

T-72M iraquí (tanks-encyclopedia.com).

En los últimos años Rusia ha vendido una buena cantidad de armamento a Irak. En julio Uralvagonzavod (UVZ) publicó que iba a empezar las entregas de T-90 a Irak como parte de un contrato. De momento no hay más detalles, pero podría ser otro lote de T-90 u otro blindado como el BMP o BTR.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.com/defense/961755
- Entrada blog: Informe de actividades de Uralvagonzavo (julio 2017)

Perú negocia la adquisición de dos C-130 Hercules

El presidente de Perú, Pedro Pablo Kuczynski, ha informado de que Perú negocia con EEUU la adquisición de 2 aviones de transporte C-130 Hercules. Por el momento no hay más detalles, pero probablemente serían C-130J y llegarían bajo el programa FMS (Foreign Military Sales). La elección de este modelo es lógica porque la Fuerza Aérea Peruana utiliza el Alenia C-27J Spartan, que comparte equipos con el Hercules, incluyendo el motor. Esto facilitaría el mantenimiento y abarataría costes.

C-130 Hercules (Copyrigth desconocido).

Fuentes y enlaces de interés:

Killing the Bismarck: Destroying the Pride of Hitler's Fleet

Hace ya muchos años leí el libro de Will Berthold sobre la caza del Bismarck, un dramático relato (con algunos episodios ficticios) de los 3 días en los que el Bismarck logra hundir al Hood e intenta escapar del resto de la Royal Navy. Desde entonces no volví a tocar el tema hasta que un documental sobre los pecios de ambos buques despertó mi interés.

En el mercado hay muchas obras sobre el tema. Esta de Iain Ballantyne estaba en formato Kindle por poco más de 1 euro. Tras consultar con Miguel Fiz me animé a comprarla, y pudo decir que ha sido un completo acierto. Ballantyne es un autor que ya ha escrito varias obras sobre temas navales, siendo algunas de obligada referencia. En este libro hace una excelente labor, explicando con todo detalle la caza del acorazado desde el punto de vista británico. La crónica y análisis viene acompañada de relatos de veteranos.

El libro es especialmente informativo porque cubre la actuación de muchos de los buques que participaron en la batalla, ya sean destructores o portaviones. Gracias a ello se ofrece una visión muy clara. Los análisis del autor me parecieron excelentes y muy bien razonados. Las referencias a las tremendas condiciones meteorológicas o los problemas de juventud del radar también son muy útiles a la hora de entender los acontecimientos.
La única pega que le veo al libro es que en ocasiones con tantos testimonios a veces perdía un poco el hilo de las operaciones. Personalmente hubiese preferido más análisis, pero es sólo una opinión. Recomiendo el libro a todo aquel interesado en estas batallas navales, aunque si alguien busca el punto de vista alemán mejor que compre otro libro porque en este apenas hay referencias.

Fuentes y enlaces de interés:

- Killing the Bismarck: Destroying the Pride of Hitler's Fleet, de Iain Ballantyne. Formato Kindle, Pen and Sword; Reprint edition (2014)

jueves, 24 de agosto de 2017

Nueva versión del VTI ruso Boomerang

En el foro "Armiya 2017" se ha presentado una nueva versión del vehículo de transporte de infantería (VTI) Boomerang. Está equipado con un módulo de combate B05Ya01 "Berezhok", diseñado por la empresa KBP, que también ha creado el módulo utilizado por el prototipo.

Vista lateral.

Vista trasera.

Detalles de la torre.

Con esta modificación el Boomerang tiene una pegada más que respetable: cañón de 30 mm, misiles AT Kornet y un lanzagranadas AGS-17 de 30 mm. El Berezhok ha sido integrado en varios vehículos, y exportado a Argelia. Es curioso que en la noticia original (bmpd) se le describa como un módulo inhabitado. En la página web de la empresa se describen claramente los sensores de artillero y comandante, y la torre del BMP-2 se mantiene. Si fuese inhabitada sería de menor volumen porque no hace falta instalar al artillero y comandante. De hecho, creo haber visto una foto del prototipo con una escotilla de la torre abierta.

Fuentes y enlaces de interés:

Nuevos datos sobre el MiG-31 y... MiG-41

24-8-2017
 
El director de RSK MiG, Ilya Tarasenko, se ha referido al (PAK DP) MiG-41 en una entrevista al canal Zvezda. Será capaz de operar en el espacio y será furtivo, con más radio de acción y furtividad. No será una modernización nueva sino un nuevo modelo (2).

Desde hace años se vienen utilizando las denominaciones PAK DP y MiG-41 para el sustituto del MiG-31. Ahora se combinan, aunque no he podido confirmar si son las palabas exactas del director de RSK MiG o una interpretación del periodista. 


11-4-2016

El director de la oficina de diseño Ramenskoye ha ofrecido algunos datos sobre el futuro MiG-41. La velocidad, radio de acción y alcance del armamento aumentarán un poco, pero lo novedoso será la capacidad de trabajar en red junto a docenas de aparatos (1).

1-3-2014

En Rusia comienzan a aparecer detalles sobre el futuro sustituto del MiG-31. Se denominará MiG-41 y se basará en el Foxhound. Lo más sorprendente es que el aparato tendrá una velocidad 1.5 veces superior: Mach 4-4.3. Habrá que ver en qué termina porque esas velocidades plantean problemas importantes. Los sensores de los misiles deben de ser protegidos de la temperatura, y si se llevan en una bodega interior, puede haber problemas a la hora de abrir la compuerta. Tampoco queda claro cual sería la autonomía.

Al mismo tiempo, se habla de recuperar MiG-31 almacenados y ponerlos de nuevo en servicio. Es probable que para ello habría que volver a fabricar los motores.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aviaport.ru/digest/2014/02/28/276731.html
- http://www.aviaport.ru/digest/2014/02/28/276733.html
http://rg.ru/2016/04/06/ (1)
- https://www.aex.ru/news/2017/8/23/174128/  (2) 

miércoles, 23 de agosto de 2017

Sujoi Su-35 para Indonesia

23-8-2017

La agencia de noticia Reuters ha publicado datos sobre la modalidad de pago para los Sujoi Su-35 adquiridos por Indonesia. La cifra es de once ejemplares por un montante de 1.140 millones de $. El pago se hará mediante productos con un valor de hasta 570 millones de $; el resto en efectivo ($). In buen negocio para Sujoi porque con la depreciación del rublo el beneficio es mayor (10). 

2-8-2017

El ministro de defensa de Indonesia, Ryamizard Ryacudu, ha confirmado que este país ha comprado 11 Su-35. Las entregas empezarán en 2018 y durarán 2 años (9). 


10-6-2017

Una fuente de Rostec ha indicado que el contrato será firmado este año. Parte del pago podría realizarse con aceite de palma, goma, y otros productos de Indonesia (8). No se ha informado del número final de aviones.

16-5-2017

Según el diario indonesio Kontan Rusia podría estar interesada en intercambiar polvo de neumático por los Sujoi (7). Aunque parezca curioso no es la primera vez que se paga de esta manera. Hace años Malasia compró MiG-29 y parte del pago se hizo en aceite de palma.


10-12-2016

El acuerdo no llega (6). Indonesia no quiere pagar de más y el gobierno ruso no está dispuesto a considerar transferencias de tecnología o producción local porque el pedido es demasiado pequeño (8-12 ejemplares). Merece la pena recordar que los únicos países con licencia de fabricación son la India para el Su-30MKI (272 ejemplares) y China con el Su-27SK (200 ejemplares).

Con un pedido tan pequeño es muy poco probable que un fabricante esté dispuesto a transferir tecnología. China adquirió 24 Su-35 y no lo incluía.

3-11-2016

Esto lleva camino de convertirse en el Escorial. Ambos países siguen negociando la compra de hasta 10 ejemplares (5). En estos días se celebra en Jakarta una feria de armamento, Indo Defense 2016 Expo and Forum. Quizás se firme durante la misma para darle publicidad al evento.

8-7-2016

La página web Russia beyond the headlines ha entrevistado al embajador de Indonesia, Wahid Supriyadi. El contrato por los Su-35 se firmará este año, pero según su versión serán 8 aviones. Inicialmente se pensaba adquirir un escuadrón (12 aviones). Puede que sea un error porque él mismo admite que no conoce los detalles. También ha añadido que Indonesia tiene interés en dos submarinos Kilo, Be-300 (probablemente sean 200) para labores contra incendios, y aviones de transporte (4).

11-2-2016

Ahora se habla de 10 Su-35. El ministro de defensa, Ryamizard Ryacudu, estará de visita en Rusia en marzo para firmar el contrato (3).

27-11-2015

El comandante de la fuerza aérea anunciada ha anunciado que se ha firmado el contrato (2). Debido a los fondos asignados, se van a adquirir 12 en vez de 18 ejemplares. El número final va a detener de la situación financiera. 

2-10-2015

El contrato todavía no se ha firmado. El gobierno indonesio requiere que para este tipo de contratos haya una transferencia tecnológica del 35%. Este aspecto todavía no se ha negociado.

3-9-2015

La fuerza aérea indonesia ha seleccionado al Sujoi Su-35 como sustituto del F-5E. Ahora la decisión al ministerio de defensa. Se espera adquirir como mínimo un escuadrón de 16 aviones.

Su-35 en el salón aéreo de París (Rob Vogelaar).

Si la firma llega este país se convertirá en el primer cliente extranjero. El Su-35 es actualmente la versión más avanzada del Flanker, y fue diseñada por Sujoi con fondos privados para servir de puente hacia el PAK-FA y rivalizar con homologos europeos y americanos en el mercado. Desde un primer momento Indonesia parecía inclinarse por el Su-35, pero también se ofrecieron Rafale y EF-2000. Este país ya opera Su-27 y Su-30.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.republika.co.id/berita/nasional/hukum/segera-datangkan-pesawat-tempur-sukhoi35 
http://bmpd.livejournal.com/1559642.html (1)
http://indonesia.rbth.com/menhan-ri-tanda-tangani-pembelian-12-unit-su-35 (2)
http://www.ruaviation.com/news/2016/2/11/5011/ (3)
http://rbth.com/su-35-deal-to-be-signed-this-year-indonesian-envoy (4)
https://sputniknews.com/military-su-35-russia-indonesia/ (5)
http://www.aex.ru/news/2016/12/9/163416/ (6)
http://alert5.com/russia-wants-to-barter-sukhois-for-rubber-with-indonesia/ (7)
https://www.aviaport.ru/digest/2017/06/06/452201.html (8)
http://thediplomat.com (9)
http://uk.reuters.com/article/uk-indonesia-russia-jets (10)

Vendido el primer Mercedes-Benz de Boris Yeltsin

El portal auto.ru ha vendido el primer Mercedes-Benz de Boris Yeltsin, primer presidente de la Federación Rusa. El modelo, un clase S W-140, tiene un motor de 5 litros y 320 CV de potencia. Para asegurar la protección de los pasajeros había sido blindado por la empresa Trasco Bremen. El coche se encuentra en buen estado y no necesita reparaciones, de hecho apenas tiene 60.000 kms.

 

El precio de venta ha sido de 19,7 millones de rublos, equivalente a 33.000 euros. 

Fuentes y enlaces de interés:

Helicópteros de Rusia suministrará helicópteros Kamov a Turquía y Tailandia

El conglomerado Helicópteros de Rusia ha anunciado que entregará 8 helicópteros Ka-32A11BC a Turquía y Tailandia. Por el momento no hay detalles sobre si son operadores privados o gubernamentales, o del ritmo de entregas. Este modelo se utiliza para misiones de rescate, por lo que es probable que vaya a agencias gubernamentales.

Ka-32A11BC (airliners.net).

martes, 22 de agosto de 2017

Producción de la turbina VK-2500 en Rusia

22-8-2017

El conglomerado United Engine Corporation (UEC) ha anunciado que habrá cuatro centros tecnológicos integrados en UMPO dedicados a la fabricación de las turbinas VK-2500. Uno de ellos ya está completado y realizando entregas (4).

11-6-2017

UEC planea producir 130 turbinas VK-2500 este año, y completar la sustitución de los componentes ucranianos en 2019. Este modelo es utilizado en los Mi-/24/28 y Ka-52. Para ello se va a sumar en la producción la fábrica Asociación industrial de motores de Ufa (UMPO), que adquirirá tornos y equipamiento especializado (1-3).

5-5-2017

El presidente de la corporación Rostec, Alexandr Artyujov, confirmó que en 2016 la producción de turbinas VK-2500 para los Mi-8/28 y Ka-52 fue de 60 ejemplares. Esta cifra ya había sido adelantada por el viceministro de defensa ruso Yuri Borisov en una entrevista a gazeta.ru.

En 2017 se espera aumentar la producción en un 60%, hasta alcanzar 130. El objetivo es terminar con la dependencia de Ucrania en el 2019. Actualmente los componentes ucranianos se utilizan en los helicópteros civiles. Las importaciones de turbinas ucranianas TV3-117 en los últimos años han sido:

- 2015: 540 por valor de 327,5 millones de $.
- 2016: 250 por valor de 145 millones de $.
- Enero-marzo 2017: 96 [16+36+44]

Turbina VK-2500 (http://spetstechnoexport.com/).

Pese a las cifras el ritmo de producción es mucho menor al calculado hace años. En el 2015 la corporación Rostec informó de que la producción en 2015 sería de 50, en 2016 de 150, y en 2017 no menos de 350. No se ha informado del porqué del retraso. Según Kommersant Helicópteros de Rusia podría haber reducido la producción para no tener que utilizar turbinas ucranianas.

El único modelo para el que hay dependencia es para el Mi-26, modelo de transporte pesado.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://diana-mihailova.livejournal.com/172078.html
https://www.aex.ru/news/2017/4/25/169019/
http://rostec.ru/news/4520258
- http://diana-mihailova.livejournal.com/517848.html 
http://forum.keypublishing.com/
- http://tass.com/defense/943175 (1)
- http://www.umpo.ru/ (2)
https://www.aex.ru/news/2017/5/26/170128/ (3)  
http://www.uecrus.com (4)

Cien años del 1° Escuadrón de Caza belga "The Stingers"

Este año el 1° Escuadrón de Caza belga "The Stingers" ha cumplido 100 años. Fue creado en 1917, en plena Primera Guerra Mundial. Inicialmente estaba equipada con Hanriot Dupont HD-1 y Sopwith Camel, posteriormente pasaría a cazas Nieuport NiD.29, Avia BH-21, Hawker Hurricanes, Spitfires, F-84, Mirage V y F-16. En la primera foto se aprecia un Sopwith Camel.

F-16 (Bart Rosselle).

Sopwith Camel (Copyrigth desconocido).


Fuentes y enlaces de interés:

Financiación para las FFAA y otras agencias de Ucrania

El Gabinete de Ministros de Ucrania ha aprobado más partidas para reforzar diferentes agencias e instituciones involucradas en la defensa del país. Lo novedoso es que se van a utilizar fondos incautados a personas condenadas por corrupción. Lo más comentato han sido los 300 millones de hryvnias destinados a la fabricación de tanques Oplot y 600 para el desarrollo de un nuevo misil AT. En dólares estas cifras equivalen a 11,77 y 23,54 millones de $ respectivamente.

Para el Ministerio de Defensa de Ucrania se han aprobado 352.838.000 hrynias de fondos gubernamentales. Casi 250 millones serán para compensaciones por muertes o heridas, 100 millones para facturas y suministros (electricidad, gas, agua…), otros 3 millones financiarán la participación de una delegación ucraniana en una competición internacional de deportes.

Otros 4.000 millones de hrynias provienen de fondos incautados. 1400 serán destinados a la construcción de viviendas para militares, 1.000 a la compra y fabricación de munición, 1.000 a la compra de armamento, 300 para la fabricación de tanques Oplot y 600 para el desarrollo de un nuevo misil AT

La Guardia Nacional va a recibir 230 millones de hrynias provienen de fondos incautados y 200 de fondos gubernamentales. Serán destinados a la compra de material.

Los servicios de inteligencia van a recibir 16.994 millones de hrynias. La partida se divide casi en partes iguales para compensaciones por muerte/heridas, y pago de facturas. Otros 60 millones incautados serán destinados a gastos especiales.

La administración estatal de transportes especiales de Ucrania recibirá 6,297 millones de hryvnias, de los que 5,297 van a alimentos, y 1,0 a la salud del personal. La policía nacional recibe 1.500 millones de hryvnias de fondos gubernamentales para combustible y diferentes pagos. De los fondos incautados se reciben 980 millones: 470 para material, 200 para equipos especiales, 100 para armas de las fuerzas especiales, 110 para vehículos especiales, 100 para equipos de protección.

La policía nacional va a recibir 1.500 millones para combustible y pagos. De los fondos incautados se comparan equipos y armamento por 980 millones, incluyendo 470 para material y medios técnicos, 200 para uniformes y 100 para equipos de protección y especiales. Las fuerzas especiales recibirán otros 100.

A la administración estatal del Servicio de Fronteras le tocan 160 millones de hryvnias del presupuesto. De los fondos confiscados habrá 700 millones: 300 la adquisición de métodos de identificación, 100 para armas y equipos, 300 para obras en la frontera.

El servicio de emergencia recibirá 177 millones del presupuesto estatal, 100 están destinados a la seguridad del personal y 77 a mejorar las condiciones de seguridad.

El servicio de seguridad recibirá del presupuesto estatal 250 millones para personal y costes laborales.

El servicio de inteligencia exterior recibirá del presupuesto estatal 100 millones de hryvnias.

La administración de comunicaciones especiales recibirá del presupuesto estatal 259.427.000 hryvnias. Casi todo -250 millones- será destinado al mantenimiento y protección de las comunicaciones especiales (ciberseguridad), y el resto a asegurar las comunicaciones del gobierno (9.427.000).

La Guardia Nacional Ucraniana recibirá 60 millones de hryvnias de los fondos confiscados: 16.75 serán para comprar armamento, 14,65 para munición, 9.65 para maquinaria especializada y 18,95 para equipos de comunicación.

Finalmente, el Ministerio de Justicia ha recibido 400 millones del presupuesto estatal para prisiones e instituciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/2726442.html

lunes, 21 de agosto de 2017

Descubierto el pecio del crucero USS Indianapolis

Una expedición liderada por Paul Allen, cofundador de Microsoft, ha identificado en el Océano Pacífico el pecio del crucero USS Indianapolis, hundido en 1945 por un submarino japonés. Su hundimiento fue la peor tragedia de la US Navy en la Segunda Guerra Mundial. El Indianapolis regresaba de entregar material para la bomba atómica Little Boy en las Marianas, y se dirigía a las Filipinas. 

A las 00:14 del 30 de julio recibió los impactos de dos torpedos disparados por el submarino I-56. Uno impactó en la proa y el otro en el centro. Los daños fueron masivos y el Indianapolis se hundió en 12 minutos. De los 1.196 tripulantes unos 900 pudieron abandonar el buque. Para la mayoría lo peor acababa de empezar. Estaban en medio del mar sin posibilidad de auxilio y sin provisiones. Muchos fueron atacados por tiburones, otros fallecieron por agotamiento… finalmente, el 2 de agosto, un PV-1 Ventura que pasaba por la zona vio a los náufragos y dio el aviso. Al final sólo sobrevivieron 315 tripulantes.

 Identificación del pecio (CA-35).
 
Restos del buque.

El hundimiento causó un buen escándalo en la US Navy, y el capitán del Indianapolis, Charles B. McVay III, fue enjuiciado. Se le acusaba de haber provocado de poner al Indianapolis en peligro por no zigzaguear. Incluso se llamó a declarar al capitán del I-56, Mochitsura Hashimoto. En el juicio quedó demostrado que su conducta no era reprochable, y que los errores se habían producido en otros aspectos. El cuartel general asumió que el barco se había retrasado cuando no llegó a la hora prevista, y las 3 señales de auxilio fueron ignoradas: una fue ignorada porque el comandante pidió que no se le molestase, otra se pensó que era una trampa, y en la tercera el comandante estaba borracho. 

McVay III seguiría en activo pero la sombra de lo ocurrido le perseguiría hasta el final. Tan solo fue exonerado con la administración Clinton. Seguramente Robert Shaw contribuyó a inmortalizarlo en la película “Tiburón”, donde uno de los protagonistas (capitán Quint) narra el dramático suceso (escena). 

Fuentes y enlaces de interés:

Uso del Mi-35M para transporte de tropas

En unas recientes maniobras en el Distrito Militar Sur, la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) ha utilizado helicópteros Mi-35M para transportar tropas. A pesar de haber sido inicialmente diseñado con esta capacidad, no se suele utilizar porque limita la agilidad. Por ello se deja a los Mi-8 las misiones de transporte, ya que disponen de rampa y cables. Los Hind proporcionan apoyo.





Fuentes y enlaces de interés:

Estados Unidos reactivará un F-22

La Fuerza Aérea Estadounidense (USAF) va a sacar un F-22A de la reserva y devolverlo a un estatus operacional. El modelo pertenece a la variante Block 10, y pasará a la Block 20. El coste será de 25 millones de $.

Es curioso que no se haya modernizado al Block 30, utilizado por los escuadrones de combate. La Blcok 20 dispone de capacidad aire-aire, pero no utiliza los misiles más modernos. La capacidad aire-tierra es mucho menor.

F-22 Raptor (Defence Industry Daily).

No deja de ser un testimonio a las prestaciones del Raptor el hecho de que la USAF saque un único ejemplar de la reserva para activarlo.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.flightglobal.com/

domingo, 20 de agosto de 2017

Homenaje del Ejército Libanés a las víctimas del atentado de Barcelona

El Ejército Libanés ha tenido este bonito gesto con las víctimas del atentado de Barcelona. Tras tomar una colina previamente controlada por ISIS, han izado una bandera española junto a la propia. 


Fuentes y enlaces de interés:

sábado, 19 de agosto de 2017

Renovación de los MiG-29 búlgaros

19-8-2017: El nuevo gobierno va a revisar la elección de cazas Gripen, y podría sustituir la compra por una "inversión importante" en los MiG-29 y Su-25. La oferta por 8 Gripen es por aviones nuevos, y vendrían con un paquete de armamento aire-tierra y aire-aire. El contrato está valorado en 900 millones de $. Suecia fue el único país en aceptar un esquema de pago retrasado (deferral payment). Pese a todo el primer ministro ya ha declarado que preferiría comprar aviones nuevos, despejando el camino para el Gripen. Las otras ofertas eran por EF-2000 y F-16 de segunda mano (9).

3-8-2017: Debido a los retrasos para escoger un nuevo caza, Bulgaría ha entablado negociaciones con empresas rusas para reparar y modernizar la flota de 15 MiG-29 y 14 Su-25 (8).

26-5-2017: Bulgaría podía mantener la flota de MiG y Sujoi 11 años más en servicio. Para ello los motores pasarían por una revisión mayor. El motivo es que los fondos son limitados y la adquisición de patrulleras y blindados tiene prioridad. El gobierno tampoco está muy por la labor de aumentar el presupuesto de defensa hasta el 2%, ya que se tendría que recortar de otros gastos (7).


18-2-2017: Parece que la telenovela llegó a su fin. El director de RSK MiG, Ilya Tarasenko, declaró en el salón aeroespacial Aero India - 2017 que se había alcanzado un acuerdo con el gobierno búlgaro para reparar los aviones (6).

Ante la falta de dinero era la opción más lógica, porque mantener el avión sin el apoyo del fabricante hubiese sido complicado.

28-1-2017: El gobierno búlgaro va a invertir casi 5 millones de euros para mantener la operatividad de los MiG-29 (5). De momento no hay noticias de posibles sustitutos.

12-11-2016: Finalmente Bulgaria ha decidido adquirir motores RD-33 en Rusia (4). Son 10 motores, 4 nuevos y 6 de segunda mano. El valor del contrato es de 42 millones de levas, algo más de 23 millones de $. 

12-10-2016: Bulgaria ha cancelado un concurso para dotarse de motores RD-33 de la serie 2 porque las propuestas no se ajustan a lo estipulado. Un representante de RSK MiG ofreció 4 motores nuevos y 6 renovados, pero las entregas hubiesen sido en octubre de 2016. Esto implica que los motores nuevos no han sido fabricados, y los de segunda mano no han sido reparados (3). Según una fuente ahora se está negociando directamente con el fabricante.

2-1-2016: Bulgaria ha firmado un contrato para reparar 6 motores Klimov RD-33, utilizados por el MiG-29. Esto permitirá su uso por otros 8 años o 350 horas de vuelo. Mientras tanto la fuerza aérea búlgara ha recibido 2 RD-33 polacos que podrán ser utilizados durante 24 meses o 200 horas. El valor del contrato es de 6.138.000 euros.

Bulgaría seguirá operando el Fulcrum por unos años más. El mes pasado retiró sus últimos MiG-21 para concentrar los recursos en la flota de Fulcrum.

30-9-2015:  RSK MiG ha advertido de que podría dejar de vender repuestos a Bulgaría, y que no se haría responsable de los problemas que pudiesen tener los Fulcrum búlgaros (2). Además, ha recordado que Polonia no tiene licencia para reparar MiG-29 de otros países. RSK MiG cobraría algo más de 1 millón de euros por cada uno de los 14 MiG-29.

1-9-2015: Bulgaria ha firmado una carta de intenciones con Polonia para modernizar 6 MiG-29 (1). El contrato se debería completar antes de finales de 2016. El objetivo es reducir la dependencia de Rusia. Actualmente el 90% de este equipo proviene de Rusia.

Actualmente Bulgaria opera 16 MiG-29 monoplazas y 3 biplazas. La modernización es bastante simple. En algunos países se le catalogaría como revisión mayor. Se instalarán radios y sistemas de navegación, pero no se tocará el sistema de armas. Probablemente se base en la aplicada a los Fulcrum polacos.

28-1-2017: 

2-6-2014:  Se puede decir que la noticia inicial era incorrecta. En junio el gobierno búlgaro va a estudiar la adquisición de cazas de combate (1). El presupuesto es de 250 millones de euros. Italia ya ha ofrecido EF-2000 de segunda mano, aunque con ese presupuesto va a ser complicado encontrar un candidato si se aspira a operar una escuadrilla (12 aparatos).

17-4-2014: Parece que Janes se ha precipitado con el anuncio. La revista Air Forces Monthly (mayo 2014) informa que un MiG-21UM ha recibido una revisión mayor y ha vuelto al servicio tras estar varios años almacenados. En breve le seguirán otros 2 MiG-21bis. Si la revisión es comparable a la realizada a los MiG croatas, estos aparatos deberían volar 850 horas, que equivale a 10 años en ese país. Bulgaria no debería ser muy diferente.

20-3-2014

Según Janes Bulgaria va a renunciar a su flota de aviones de caza. El gobierno está negociando un acuerdo con Grecia para delegar las tareas de seguridad. Aunque el país se haya inmerso en una larga crisis económica, sorprende que tome una decisión tan drástica. En los años 90 operaba una fuerza aérea muy considerable, e incluso contaba con MiG-25 de reconocimiento. Con el paso de los años ha ido retirando o vendiendo aviones, hasta quedarse con MiG-21 y MiG-29. La impresión es que los primeros se mantendrían en servicio unos cuantos años más porque era lo más económico. Bulgaría había recibido ofertas por F-16 e incluso EF-2000 de segunda mano, pero el coste era demasiado alto.

 MiG-29 búlgaro (Kevin Martin).

Lo cierto es que los equipos de combate modernos son cada vez más caros, sobre todo los cazas, que están alcanzando unos precios estratosféricos. Bulgaria no es el primer país en renunciar a ellos. Los países bálticos ya lo hicieron hace años, y no sorprendería si Croacia termina les sigue

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Tailandia podría modernizar más F-5 Tiger II

La Fuerza Aérea de Tailandia ha pedido al gobierno financiación para poder modernizar 4 F-5 Tiger II. Esta sería la segunda fase ya que anteriormente 10 ejemplares fueron modernizados.

La empresa israelí Rafael es la principal contratista. La nueva versión es conocida como Super Tigris, y podría recibir una radar Elta EL/M-2032 con capacidad para disparar misiles de corto alcance Python 5 y de largo alcance Derby. La empresa Saab suministraría un equipo de red Link-T, utilizado en los Gripen y F-16 tailandeses.

Para misiones de ataque el Super Tigris podría utilizar un pod Litening. Para dificultar la intercepción se puede montar el pod de guerra electrónica Sky Shield.

F-5 Tiger II tailandés (GreenTravelStock).

En la cabina se integran dos pantallas MFD, una radio Quick II y una nueva grabadora digital de datos y vídeo.

Otro aspecto a destacar es que la vida del avión pasa de 7.200 a la friolera de 9.600, por lo que los aviones podrían operar otros 15 años. Esta modernización es la tercera que se aplica en Tailandia, ya que previamente se instalaron cascos con visores, misiles Python 4, y el concepto HOTAS en la cabina. La anterior se aplicó en 1985 y se centró en los equipos de navegación e interferencia.

Fuentes y enlaces de interés: