miércoles, 17 de octubre de 2018

Accidente de un Su-27UB en Ucrania

Un Su-27UB ucraniano se ha estrellado cuando participaba en las maniobras Clear Sky-2018. Se trata del Bort 70, perteneciente a la 831° Brigada de Aviación Táctica. Los tripulantes, un ucraniano y un estadounidense, han fallecido.



Este ejemplar había sido reparado en 2010. De momento se desconocen las causas del accidente.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/RFERL

martes, 16 de octubre de 2018

El gobierno noruego planea construir un sarcofago para el submarino alemán U-864

El gobierno noruego va a construir un sarcófago al estilo Chernobyl para evitar que el pecio del submarino alemán U-864 contamine las aguas en la isla de Bergen. Lo que diferencia este caso de otros es que el U-864 transportaba 67 toneladas de mercurio destinadas a Japón.

El U-864 salió de Kiel el 5 de diciembre de 1944 como parte de la operación Caesar. Además del mercurio transportaba piezas de cazas a reacción y a varios especialistas alemanes. Debido a problemas con el snorkel se dirigió a Noruega, donde sufrió daños debido a los bombardeos de la Royal Air Force.

Pecio (Copyrigth desconocido).

En febrero de 1945 el U-864 se hizo de nuevo a la mar, pero un problema con un motor y descifrado de la máquina Enigma permitió a un submarino británico interceptarlo. El U-864 fue alcanzado por un torpedo y se partió en dos, hundiendose a 140 metros junto a toda la tripulación.

El problema es que los 1.800 contenedores de mercurio se están corroyendo, y cada año liberan 4 kg al mar, contaminando la zona. Ya se ha construido un dique (animación), y ahora se va a enterrar bajo miles de toneladas de escombros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.timesofisrael.com/norway-to-bury

Su-24M ucraniano junto a armamento

Estos días se celebran en Ucrania unas maniobras entre la Fuerza Aérea de Ucrania y la de Estados Unidos (USAF). Entre las muchas fotos publicadas han aparecido estas de un Su-24M junto a una panoplia de armas. 

Justo detrás del cañón GSh-6-23 se aprecia una bomba guiada KAB-1500. A los lados del cañón hay varios cohetes pesados de 240 mm S-24, y junto a ellos otros de 80 mm S-2. Más atrás, en color gris y con una tapa roja están las KAB-500Kr. El J-25M (misil guiado por láser es el misil blanco con tapa roja). También se aprecían un par de J-58 justo debajo del avión. 

A los extremos se aprecian un par de bombas tontas, probablemente de 250 kg. En los pilones parece que lleva varias de 100 kg. 







Fuentes y enlaces de interés:

Italia podría reducir su presupuesto de defensa en al menos 500 millones de euros

El gobierno del Movimiento Cinco Estrellas está considerando una reducción del presupuesto de defensa. Este verano, el ministro de asuntos exteriores, Enzo Moavero, anunció que el gasto militar se reduciría en 2019 y 2020, pasando a ser un 1,15% del PIB. El gobierno anterior se había comprometido a aumentarlo hasta el 2%, cifra recomendada por la OTAN.

 Soldados italianos en Afganistán (pinterest).

Luigi Di Maio, vicepresidente del Consejo de Ministros de Italia y ministro de desarrollo económico, trabajo y políticas sociales, ha sido el que ha anunciado la decisión: "Vamos a eliminar 500 millones de euros de gastos por armas inútiles, que no se utilizan para defender el país, sino que son solo un medio para gastar dinero".

La declaración hace referencia al F-35, cuya adquisición ha sido criticada por el Movimiento Cinco Estrellas. La ministra de defensa ya anunció en julio que no se iban a adquirir más y que intentarían reducir la cifra comprometida (90).

Merce la pena destacar que esos 500 millones de € no son muchos en comparación al presupuesto de defensa (20.200), pero indica que el gobierno no tiene intención de acercarse al 2%.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.opex360.com/

lunes, 15 de octubre de 2018

Antonov presenta un prototipo de dron de combate

En la feria Armas y Seguridad 2018 organizada en Kiev, la empresa de aviación Antonov presentó este diseño de dron de combate MALE. Su peso máximo al despegue es de 6.000 kg y está equipado con dos motores Ivchenko-Progress AI-450 de 450 HP, similares los propuestos para los aviones austriacos  Diamond DA50-JP7 y Diamond Dart 450.



La longitud es de 13,09 metros, la altura 4,45 y la envergadura 24,63. La capacidad de combustible es de 2.700 kg. La autonomía alcanza 24 horas. La velocidad de crucero es de 310-420 km/h, y el techo 12.200 metros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/3373187.html#cutid1

Cañón autopropulsado chino de 155 mm en chasis 6×6

La prensa china ha publicado estas imágenes de un nuevo cañón autopropulsado chino en calibre 155 mm. El chasis es un camión 6×6 al estilo del CAESAR francés. De momento no hay más detalles sobre las prestaciones.



Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía twitter.

Resultados de RSK MiG y Sujoi desde 1992 hasta la actualidad

Desde el final de la URSS en 1991 se ha producido en Rusia un firme cambio en el equilibrio de poder entre los dos principales diseñadores de cazas. RSK MiG, tradicional diseñador en la Guerra Fría, ha dado paso a Sujoi como principal fabricante de cazas.

Esto se ha visto reflejado en las ventas de los principales modelos. Actualmente el principal producto de RSK MiG, el MiG-35, se adquiere más bien por razones políticas y económicas, ya que la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) prefiere los modelos de la familia Flanker por su mayor alcance y carga. En el mercado internacional la situación es similar, y el Flanker ha sido exportado en mayores cantidades.

Este artículo busca explicar las razones del éxito del Flanker en detrimento del Fulcrum

La situación en 1991

En 1992 la situación a priori no es especialmente desfavorable para MiG. A finales de los 80 y principios de los 90 está desarrollando la versión M, que viene a solucionar los principales problemas del MiG-29 original: menor alcance y una aviónica poco flexible. También está desarrollando una versión embarcada del modelo, denominada MiG-29K.

En el mercado de exportación, se había firmado varios contratos con países del Pacto de Varsovia y la India. Otros como Irak y Yugoslavia habían quedado suspendidos por sanciones y embargos. Esto, unido a la cancelación de contratos con la Fuerza Aérea Rusa, hizo que docenas de aviones quedasen almacenados en la fábrica de Lujovitsiy. Muchos otros terminaron en antiguas repúblicas exsoviéticas, especialmente Ucrania.

En muchas publicaciones se habla de la ventaja que logró Sujoi a la hora de recibir apoyo del gobierno ruso. En cualquier caso, incluso antes de la caída de la URSS se habían logrado importantes contratos. A finales de los 80 la URSS y China rencauzaron las relaciones diplomáticas. A ambos les convenía. El gobierno de Gorbachov necesitaba divisas, y la China de Deng había sufrido sanciones tras la dura represión de protesta en la Plaza de Tiananmén. La destrucción del Ejército Iraquí en 1991 encendió todas las alarmas en Pekín. Un ejército con equipos más modernos que el chino y experiencia en combate había sido barrido casi sin poder oponer resistencia. El resultado de todo esto fue la venta de 24 Su-27SK y SKUB Flanker. Y solo era el principio…

Llegan las vacas flacas, 1992-2008

La disolución de la URSS va a provocar una crisis económica en las repúblicas herederas que llevará años en superar. La industria de defensa y FFAA no se salvaron de ello. De un día para el otro, la financiación se redujo de manera exponencial. Empezaban “los salvajes 90”, que es como se conoce esta época en Rusia.

Es indudable que MiG se llevó la peor parte, y sufrió una “tormenta perfecta”. En Rusia las adquisiciones terminaron, y dos clientes sufrieron embargos. Irak planeaba adquirir más de 60 y Yugoslavia otros 28 cuando se completase la reforma de la base de Zeljava. Los países del antiguo Pacto de Varsovia detuvieron la adquisición de material ruso, y lo recibido fue en compensación por deuda rusa. A largo plazo no tenían interés en operar el Fulcrum o mejorar sus capacidades. Finlandia, país neutral, estaba contemplando la adquisición de 24, pero al desaparecer la URSS se apostó por un modelo occidental.

Por si esto fuera poco, las repúblicas exsoviéticas heredaron cientos de Fulcrum, y empezaron a exportarlos haciendo competencia a MiG, que además tenía en torno a un centenar almacenado en la fábrica de Lujovitsy. De hecho, todos los aviones vendidos hasta el 2014 eran de segunda mano, aviones con 0 horas sin entregar, o se fabricaron con componentes almacenados. Perú es un buen ejemplo. Tras la guerra del Cenepa adquirió 18 MiG-29 a Bielorrusia. Posteriormente tuvo que adquirir otros 3 a Rusia para poder mantenerlos, ya que Bielorrusia no podía realizar todo el mantenimiento y suministrar los repuestos.

Al no vender aviones nuevos, MiG se concentró en modernizar los existentes. De nuevo, el primer programa SMT fue cancelado en medio de un escándalo. Durante cierto tiempo se intentó apostar por la aviación civil, pero el proyecto escogido (Tupolev Tu-334) no salió adelante.

Incluso el conseguir modernizaciones era complicado. Rusia no las podía pagar y otros países no estaban interesados. También había mucha competición de repúblicas exsoviéticas y terceros países como Israel. Pese a todo, se lograron algunos éxitos. Los contratos con Sudan y Yemen permitieron exportar el MiG-29SMT.

El contrato más importante sólo llegó en 2004, cuando se acordó la venta del 16 MiG-29K a la India. El modelo había sido seleccionado para operar en el portaviones Admiral Gorshkov, que iba a ser transferido a la India. Al contrario que en los casos anteriores, estos aviones eran nuevos, lo que permitía reactivar la línea de producción.

En 2006 Argelia firmó un enorme contrato de armamento que incluía 36 Fulcrum y 28 Flanker. De nuevo RSK MiG se vio envuelta en un escándalo, y Argelia devolvió los 34 Fulcrum porque estaban fabricados con piezas y repuestos de baja calidad.

En la Tabla 1 se puede ver un listado con los contratos firmados. Los que están en azul incluyen Fulcrum vendidos por otros países o de segunda mano. Irónicamente, Estados Unidos fue uno de los principales clientes, y compró 21 a Moldavia para que no fuesen adquiridos por Irán.  

Tabla 1: Venta de MiG-29, 1991-2018.
 Tabla 2: Venta de Su-27, 1991-2018.



Para Sujoi este periodo fue mucho más exitoso. En estos años se convirtió en el principal fabricante ruso de aviones de combate y exportó Flanker en enormes cantidades.

China siguió adquiriendo Su-27. La Fuerza Aérea quedó impresionada con las características de vuelo, alcance y pegada. El segundo contrato por 24 ejemplares vino acompañado de una licencia de producción de 200 Su-27SK, lo que garantizaba la carga de trabajo a Sujoi durante años. Y por si esto fuera poco, se firmó un tercer contrato por 30 entrenadores Su-30UB.

Vietnam, un aliado tradicional de Rusia, y rival de China, también apostó por el Flanker, adquiriendo 12 ejemplares.

Mientras vendía el Su-27, Sujoi diseñó el Su-30MK, una versión polivalente al mismo estilo que el F-15E Strike Eagle. El alcance y pegada del Flanker lo convertían en la plataforma ideal, y el éxito no iba a tardar en llegar. China adquirió 100 para su Aviación Naval y Fuerza Aérea. Vietnam siguió un camino parecido y adquirió otros 36.

Estos contratos eran sólo en principio. En 1996 la India seleccionó el Su-30MKI como caza principal de superioridad aérea y ataque. Esta versión era más avanzada que la exportada a China, e incluía equipos occidentales. Inicialmente se firmó por un paquete de 50 y una licencia por 140. Posteriormente se firmaron dos contratos por 40 y 42 ejemplares, alcanzando unto tal de 272. A día de hoy HAL sigue fabricando bajo licencia los MKI, y no sorprendería si se adquiere otro lote. La modernización de media vida también será una fuente de trabajo para Sujoi.

El éxito del MKI abrió camino en otros países. Venezuela, que siempre había utilizado material occidental, cambió de socios con la llegada de Chaves al poder. En 2006 anunció la adquisición de 24 Su-30MK2. En la Tabla 2 hay un sumario de los contratos. Como antes, los contratos por cazas de segunda mano están en color azul.

Seguirá

domingo, 14 de octubre de 2018

Derribo de un dron Orlan en Ucrania

Hoy un dron ruso Orlan-10 fue derribado en Ucrania. Según el Ministerio de Defensa ucraniano el dron fue detectado en Lysychansk (región de Lugansk) a las 8:09. Probablemente estaba realizando una misión de reconocimiento sobre una carretera. Tras poner en alerta a la defensa aérea se decidió derribarlo con un Mi-24.

A las 8:45 el Hin fue guiado. Tras detectarlo visualmente el dron intentó cambiar de dirección y altura, pero fue derribado a las 9:58.






En la última foto se pueden ver daños. Por lo demás, el Orlan está en buen estado. En el vídeo se supone que se produce el derribo, pero cuesta verlo. Mi impresión es que si hubiese sufrido un impacto de 12,7 mm los daños hubiesen sido mucho mayores. En alguna página incluso se comenta que pudo ser derribado por un Mi-24P, que dispone de un cañón de 30 mm.

Fuentes y enlaces de interés:

T-62M en Siria

14-10-2018
 
Otra más. Este T-62M también debe de llevar tiempo operando en Siria porque los guardabarros están dañados. El proyector infrarrojo todavía no ha sufrido daños.


22-5-2018

Otra foto de hace unos días. Como en las anteriores no hay datos sobre el lugar o la unidad. El tanque de la izquiera ha sufrido daños en el proyector IR.


5-11-2017

Estas dos fotos las encontré el 31 de octubre. Se trata de un ejemplar capturado por rebeldes. Si alguien tiene más detalles del lugar o circunstancias lo agradecería.




25-10-2017

Otras tres. El primero ha resultado completamente destruido -la suspensión se ha derretido-. El otro lleva el símbolo de las SS... desconozco dónde fueron tomadas las fotos. Quizás alguien pueda traducir el texto de la primera foto.




7-10-2017

Otras dos fotos, aunque desconozco dónde fueron tomadas.



 24-9-2017

En los combates alrededor de Deir ez-Zor se han podido ver más T-62M suministrados por Rusia. Un par de fotos que han aparecido en los últimos días.



Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía twitter y agencia AFP.

Destrucción de un M1A2S en Yemen

Los rebeldes hutíes han destruido un tanque saudí M1A2S Abrams en Yemen. En un vídeo publicado, se puede ver la secuencia. En el minuto 3 del vídeo se puede ver al Abrams moviendose por un terreno montañoso y abriendo fuego contra los rebeldes. Unos segundos después es alcanzado por un RPG y otro proyectil. 







En el 3:50 los tripulantes intentan escapar del tanque, pero posteriormente se ven sus cadáveres. También se aprecia que la cadena se ha partido, que seguramente forzó la decisión. La turbina todavía está encendida. Los hutíes incendian el interior del Abrams.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía twitter.

Foto de un Messerschmitt Me 210 Ca-1 húngaro

Una foto del Messerschmitt Me 210 Ca-1, fabricado bajo licencia en Hungría. Este ejemplar está equipado con un cañón Bofors 39M de 40 mm y cohetes WGR-15 de 150 mm. 

Copyrigth desconocido.

La versión C de este caza tenía muchas de las modificaciones del Me 410, y fue utilizado con relativo éxito por los húngaros y alemanes. El problema es que cuando apareció la superioridad aérea había pasado a los aliados. Frente a los bombarderos cuatrimotores era un enemigo peligroso, porque sus cohetes podían romper las formaciones, y a medidad que los bombarderos dañados se quedaban atrás, podían ser rematados. La aparición de los cazas de escolta de largo alcance terminó con ello, ya que eran demasiado vulnerables.

Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía twitter.

Presentación del entrenador Aero Vodochody L-39NG

Aero Vodochody ha presentado el entrenador L-39NG, última variante de este famoso avión. El motor Ivchenko AI-25TL ha sido sustituido por un Williams International FJ44-4M , y la avionica ha sido modernizada. Senegal ha adquirido 4, y dos empresas privadas hasta 22.

L-39NG (ČTK/Michal Kamaryt).

Fuentes y enlaces de interés:

sábado, 13 de octubre de 2018

Invading Iraq How Britain and America Got It Wrong

Este documental del año 2004 sobre la guerra de Irak me ha gustado porque se centra en las operaciones militares y no en la búsqueda de armas de destrucción masiva.  La tesis del director es que la coalición esperaba que el Ejército Iraquí no luchase y cambiase de bando. Además, la población civil recibiría entusiasmada a las tropas del Reino Unido y EEUU.

Como muchos recordarán, no fué así. El Ejército Iraquí se disolvió porque era evidente que no podía hacer frente a la Coalición. Sin embargo, muchos de sus miembros se pasaron a la insrugencia. La población no se mostró entusiasta; muchos recordaban que EEUU había animado a los iraquíes a derrocar a Saddam pero luego no evitaron la sangrienta represión. Los errores en la inteligencia causaron un buen número de bajas civiles en ataques fallidos a Saddam y su cúpula.



A quien le interese leer sobre los problemas de la coalición en Irak, le recomiendo el libro Vida imperial en la Ciudad Esmeralda. Dentro de la Zona Verde de Bagdad.

Fuentes y enlaces de interés:

- Invading Iraq How Britain and America Got It Wrong. Documental de Richard Sanders. Mentorn Oxford (2004)

Destruido un F-16 por "fuego fraticida"

En la base belga de Florennes se ha producido un accidente que ha terminado con un F-16 completamente calcinado. La causa ha sido otro F-16... un técnico estaba realizando tareas de mantenimiento cuando el cañón de 20 mm se ha disparado, alcanzando a otro F-16 estacionado. Este último había volado por la mañana y tenía combustible. Por las imágenes queda claro que el avión no será reparado, aunque se está analizando dentro de la investigación.

Otro F-16 ha resultado dañado, pero de momento no hay datos.





Fuentes y enlaces de interés:

Chasis de tanques T-90 para Argelia

Unas fotos curiosas de chasis de T-90 para Argelia. Como ocurre en otros países, el ensamblaje final se realiza localmente.




Fuentes y enlaces de interés:

Fotos de la feria de armamento "Armas y Seguridad 2018" en Kiev

Este mes se ha celebrado en Kiev la feria de armamento "Armas y Seguridad 2018" (Зброя та безпека – 2018). En comparación al año pasado se han visto algunas novedades, pero casi todas consisten en modernizaciones de vehículos soviéticos (BMP-1, BTR-60/70 y BRDM) con pocas posibilidades de ser adquiridos en serie o exportados. Ucrania sigue teniendo dificultades para equipar las FFAA y la flota heredada de la URSS ya tiene muchos años encima. Tampoco se han anunciado grandes contratos.

Vehículo lanzacohetes de 122 mm en el chasis de un camión 4×4 KrAZ-5401NE.

BMP-M1S con nuevo casco, motor diesel Deutz y módulo de combate Stiletto.

Cañón de ánima rallada de 90 mm.

BTR-70D con un cañón de 23 mm.

Detalle del módulo de combate.

Dron de Antonov.

Modernización del BRDM-2 denominado BRM-Mangust. También ha sido presentado como BTR-NIK.

Otaman.

 Kozak-2M.

Lo más interesante ha sido en mi opinión un proyecto de dron pesado propuesto por Antonov. Voy a dedicar al prototipo una entrada aparte.  

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/3370006.html
- http://www.iec-expo.com.ua/uk/zb-2018.html
- http://opk.com.ua