domingo, 31 de enero de 2016

Rusia despliega cuatro Sujoi Su-35 en Siria

Ayer fuentes rusas informaron que la fuerza aeroespacial (VKS) había desplegado 4 cazas Sujoi Su-35 en Latakia (Siria). Los aviones han llegado junto a un Tu-154M desde Astrajan, en la región sur de Rusia.

Sujoi Su-35. A destacar los pods en los extremos de las alas (pod L-265M10 "Jibiny-M").

Sorprende que este model haya sido enviado porque hasta hace bien poco se estaba trabajando en solucionar los problemas de juventud. Según fuentes rusas algunos ejemplares apenas habían volado 60 horas debido a estos problemas. En cualquier caso, será una buena manera de probarlos en un escenario real y añadir la etiqueta "probado en combate".

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/1710222.html

Irak podría adquirir Mirage 2000 a EAU

Este mes han aparecido varias noticias relacionando a Irak con una posible compra de Mirage 2000-9 a EAU. Podrían ser hasta 10 y reforzarían el eje norte-sur del país. UAE quiere reforzar la seguridad de este país frente a la amenaza terrorista.

Mirage 200-9 (Giovanni Colla, copyright en la foto).

El contrato podría estar relacionado con la futura adquisición de Rafale por parte de EAU. La venta sería destinada a financiar la adquisición. Irak también saldría ganando porque obtendría un cazabombardero muy avanzado. El Mirage 2000-9 es la variante más moderna de este caza, y utiliza tecnología del Rafale.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.defensenews.com/strike/2015/01/17/united-arab-emirates-france-mirage-fighters/

sábado, 30 de enero de 2016

¿Aviones Harrier para Taiwan?

El portal defence news ha publicado que EEUU podría ofrecer a Taiwan la posibilidad de adquirir AV-8 Harrier. La oferta llegaría a través del programa EDA (Excess Defense Articles), que se encarga de la venta de material retirado. Estos Harrier provendrían del US Marine Corps, que los irá retirando a medida que entre en servicio el F-35B.

Es indudable que hay motivos políticos detrás de esta oferta. Taiwan está interesada en el F-35B, pero EEUU no quiere tensar las relaciones con China. Pekin sigue considerando a Taiwan como parte de China, a pesar de que no controla la isla desde el final de la guerra civil. En 1949 los partidarios del Kuomintang (opuesto a los comunistas chinos) se refugiaron en la isla, volviéndose independiente de-facto.

 X-35 junto a un Harrier.

En una guerra China podría destruir las bases taiwanesas en unas horas. Dispone de una clara superioridad en hombres y equipos. Un caza V/STOL permitiría operar desde bases menos vulnerales a ataques.

Varios analistas sostienen que el Harrier no es una buena solución. El mantenimiento y logística será más complicado, no dispone de gran alcance, y las células están muy desgastadas (*). Lo más probable es que Taiwan no acepte.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defensenews.com/despite-pressures-china-taiwan-might-procure-harriers

(*) EEUU adquirió los Harrier retirados por el Reino Unido junto a los repuestos. Algunos de estos podría estar en mejor estado porque fueron retirados antes de lo esperado.

viernes, 29 de enero de 2016

Tripulaciones de An-22 practican aterrizajes en pistas poco preparadas

Pilotos de la Aviación de Transporte Militar Rusa (VTA) han estado practicando aterrizajes en pistas poco preparadas y condiciones metereológicas adversas. Además de Il-76 y An-22 han participado An-22 "Cock", el avión a hélice más grande del mundo. Rusia mantiene una pequeña cantidad operativa. De hecho sorprende que gasten horas de vuelo en este tipo de ejercicios.

An-22 Cock (Ministerio de defensa ruso)

Esta es la única foto que he encontrado de las maniobras. A ver si en los siguientes días aparecen más. Seguro que es todo un espectáculo ver el aterrizaje de este gigante.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12075624@egNews

Torre de T-64BV alcanzada por proyectiles

Esta torre de T-64BV ha sido alcanzada por dos proyectiles en la torre. El que ha impactado en la apertura de la ametralladora coaxial ha penetrado sin duda alguna, Probablemente se trate de un proyectil APFSDS.



El otro impacto es más complicado de identificar. Tampoco es evidente si el proyectil logró penetrar completamente. Es de gran diámetro, por lo que podría ser un misil antitanque, dotados de cabezas HEAT. Em tank-net se ha sugerido que podría ser un APFSDS antiguo, pero me queda la duda si sería capaz de lograr tanta penetración.

Fuentes y enlaces de interés:

jueves, 28 de enero de 2016

StuG y Panther en una ciudad, ¿cuál?

Hace unos días apareció esta foto en el foro Axis History Forum. Cuatro Panther y un StuG han sido lanzados por un desnivel. Parece un río. La persona que la subió busca más información. No la he visto antes y tampoco es conocida, por lo que seguro que fue tomada en el frente este. La arquitectura parece alemana; podría ser una ciudad estilo Breslau o Konigsberg.


Fuentes y enlaces de interés:

Ucrania disuelve el consorcio Antonov y lo transfiere a Ukroboronrpom

El gabinete de ministros de Ucrania ha decidido disolver el consorcio Antonov y transferir sus activos a Ukroboronrpom, un consorcio estatal que coordina la industria de defensa. Este pasa a controlar la oficina de diseño Antonov, la Fábrica de Aviación de Jarkov, y la Fábrica de Reparaciones #410 en Kiev. Ukroboronrpom fue creado en 2010 e integra a más de 100 empresas relacionadas con la defensa, en campos como construcción, reparación, reciclaje y modernización de armamento.

Instalaciones de la Fábrica de Aviación de Jarkov (http://open4business.com.ua/).

Los directivos de Antonov han intentado evitar esta integración por todos los medios, La sustitución del director Dmitry Kiva en 2014 incluso llegó a los tribunales. Lo más probable es que teman que los beneficios de Antonov sean utilizados en otras empresas.

Es difícil predecir cuál será el resultado. Hasta ahora Ukroboronrpom no ha logrado grandes resultados ni ha cumplido muchas de sus promesas, pero el 2014 y 2015 fueron años muy complicados. La crisis económica, pérdida de Crimea y conflicto en Donbass afectaron al rendimiento de muchas empresas.

La creación de estos consorcios tampoco es nuevo. En Rusia la industria de aviación está concentrada bajo el paraguas de UAC (United Aircraft Corporation). Como en el caso ucraniano, el objetivo es mejorar la coordinación y uso de recursos. Es difícil estimar hasta qué punto ha sido relevante en la recuperación de la industria aeroespacial rusa, pero también ha habido polémicas. A un antiguo director le acusaron de favorecer a algunas empresas frente a otras. 

La situación actual de Antonov es complicada. Ha logrado firmar un contrato para producir el An-132 en Arabia Saudí, y hay varios clientes interesados en el An-178. Sin embargo, no hay nuevos clientes para el An-148 y el An-70 no se fabricará. El año pasado tuvo unos beneficios de 274 millones de hryvnias, unos 11 millones de $ al cambio actual.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://uatoday.tv/news/ukraine-s-antonov-aviation-group-liquidated-578864.html
- http://tass.ru/en/economy/852564
- https://www.rt.com/business/330313-ukraine-antonov-officially-abolished/
- http://www.defenseworld.net/Arms_Sales_Decline_For_Ukrainian
http://www.aex.ru/fdocs/1/2016/1/27/26800/

miércoles, 27 de enero de 2016

Nueva variante del T-72B en Siria

Esta foto muestra un T-72B obr 1989 o alguna versión modernizada. Se puede identificar por el blindaje ERA Kontakt-5. Estos modelos siguen siendo muy comunes en el ejército ruso, aunque en los últimos años han aparecido versiones más modernas.


Los soldados tapan parte de la torre por lo que no se puede averiguar con exactitud. En cualquier caso, se aprecía el visor IR y no hay un sensor de viento. 

Fuentes y enlaces de interés:

Entrevista de Lenta a Viktor Murajovski, asesor del ministerio de defensa ruso

El portal de noticias ruso Lenta ha entrevistado a Viktor Murajovski, oficial del ejército ruso en la reserva y asesor del ministerio de defensa. La guerra en Siria e Irak ha centrado la mayoría de preguntas. Lo que sigue es un resumen de las afirmaciones más interesantes.

El éxito sirio (FFAA de Assad) de las últimas semanas se debe a varios factores:

a) Hay un nuevo sistema de entrenamiento y equipamiento a nivel de batallón gracias a la asistencia rusa. Estos grupos tácticos son mucho más efectivos, y su número está aumentando.

b) Rusia también ha ayudado a establecer un sistema de reparaciones y mantenimiento más efectivo, por lo que se han recuperado más equipos, desde aviones a vehículos.

c) El efecto acumulado del grupo de aviación rusa. No ha aparecido inmediatamente, pero ha reducido la cantidad de munición, combustible y armas de los rebeldes. También ha reducido la maniobrabilidad y potencia de fuego. Lo mismo ocurre con su capacidad de responder rápidamente y tomar la iniciativa.

d) La situación financiera de los grupos terroristas se ha agravado, lo que dificulta el reclutamiento de bandidos y la compra de armas. Hay varios factores, caída del precio del petróleo, , reducción de ingresos por la venta de petróleo en el mercado negro, y la destrucción de la infraestructura/transporte por la aviación.

En las últimas semanas, las FFAA sirias hecho avances significativos, sobre todo en las provincias del noroeste de Latakia. La toma de varias localidades y territorio adyacente permiten hablar de un cambio serio en la naturaleza del conflicto.

Los objetivos inmediatos del ejército sirio serían controlar los accesos a Turquía. Después –quizás, Aleppo, la última capital económica de Siria. Es necesario expandir el área bajo control y conectar con los kurdos. Luego, acceder a la frontera cerca del Éufrates. Esto aislará a las guerrillas de los turcos. Ellos estarán muy insatisfechos, pero el control de la frontera es extremadamente importante para Damasco. Es necesario bloquear una de las principales vías de suministro de armas y petróleo de los rebeldes.

La disponibilidad del ejército sirio está aumentando. Se ha restaurado un centro de mantenimiento de tanques en Homs. Esto permite reparar los vehículos más rápido. La mayoría de vehículos son dados de baja por desgaste en chasis y motor, y no por daños de combate. Mujarovski hace una comparación con los Panzer de la Wehrmacht a finales de 1941, cuando avanzaban a Moscú. Muchos fueron retirados porque los alemanes no disponían de instalaciones para repararlos.

Según el jefe de estado mayor ruso, Valery Gerasimov, hay 15 áreas operacionales en Siria. En 10 hay ofensivas activas, en 3 se están completando los ataques y en otras 2 se defiende. En una de estas últimas se trata de terroristas bloqueados desde la primavera de 2015 en la ciudad de Deir ez-Zor, junto al Eufrates. Estas ofensivas van a continuar. La intensidad se ha reducido debido a las condiciones meteorológicas, pero las fuerzas aeroespaciales siguen activas.

El estado mayor ruso está siguiendo atentamente el uso de armas y munición en Rusia.  Murajovski piensa que se verán nuevos tipos de munición guiada. Quizás también aparezcan nuevas armas de infantería, incluyendo pesadas.
La situación global está cambiando. El secretario de defensa americano, Ashton Carter, va a enviar 1.800 soldados de la 101 Airborne al norte de Irak. Los objetivos son liberar Mosul y Raqqa, bastiones de ISIS.

Rusia y EEUU van a competir para influenciar a los kurdos. En Siria los kurdos son relativamente fieles a Damasco. Esto podría ser un as en la manga a la hora de negociar con Turquía y EEUU. Este último podría apoyar a algún grupo de oposición sirio para fortalecer su posición e influencia. En cualquier caso, Washington parece haberse resignado a que los opositores negocien con Moscú y Damasco, e incluso proporcionen inteligencia para los bombarderos rusos.

En los siguientes meses, los acontecimientos se centrarán en el norte de Siria, donde Damasco necesita “apretar” a los grupos pro-turcos –apoyados por Ankara-; y radicales de ISIS, Al-Nusra.  Seguidamente, en el centro y este del país, donde se debe alejar a los rebeldes de Palmira y Homs, donde se encuentra el núcleo de ISIS. Los islamistas ya no tienen capacidad de realizar ataques a gran escala contra posiciones y bases sirias cerca de Palmira. Anteriormente podían utilizar terroristas suicidas y docenas de coches para abrir brechas en las defensas.

En el sur el ejército sirio también tiene que cerrar la frontera con Jordania. Por ahí llegan suministros y reclutas, tanto para grupos “moderados” como ISIS. Es posible que este teatro sea prioritario sobre el este. En cualquier caso, los combates en Deraa permiten decir que hay una concentración seria de fuerzas.

Los terroristas pueden intentar reforzar su situación capturando Deir ez-Zor. Esto les permitirá capturar material y pertrechos, y permitir que los militantes luchen en otros lugares. Esta posibilidad no es demasiado alta. Como se ha visto en la base de Kuweires, el ejército sirio es capaz de aguantar un largo asedio, y la VKS o fuerza aérea siria puede suministrarlos de manera regular.

Hay dos factores externos. El primero es la posición de Irán, que podría cambiar porque busca un acercamiento con los países occidentales. Se trata de especulación, pero los problemas financieros iraníes podrían aumentar la influencia occidental y facilitar acuerdos  no solo en Siria, sino también en Yemen.

Los problemas económicos pueden afectar a los patrocinadores de muchos de estos grupos radicales, sobre todo en Catar y Arabia Saudí. La caída del precio del petróleo afecta más a estos países que a Rusia. Además, la aventura militar de Arabia Saudí en Yemen está siendo costosa y Riyad quiere desprenderse de gastos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://lenta.ru/articles/2016/01/26/syria/

Identificado el pecio del submarino alemán U-31

Buzos holandeses han identificado el pecio del submarino alemán U-31, desaparecido el 13 enero de 1915 durante la Primera Guerra Mundial (PGM). El submarino estaba realizando una patrulla, y es posible que chocase contra una mina. En el hundimiento falleció toda la tripulación, formada por 35 hombres. El hallazgo se produjo en septiembre de 2012, pero no ha sido hasta ahora que se ha producido la identificación.

Imágen sónar (Copyright en la foto).

El U-31 fue encontrado de pura casualidad. Una empresa privada estaba estaba explorando el lecho marino en el Mar del Norte cuando se topó con los restos, situados a 90 kms de la costa y 30 metros de profundidad. La empresa contactó con la marina holandesa, ya que se pensó que era el submarino holandés O-13, desaparecido en 1940.  

La empresa ha asegurado que respetará el pecio porque se trata de una tumba. De momento no se ha hablado de realizar más exploraciones.

Fuentes y enlaces de interés:

martes, 26 de enero de 2016

T-55 con camuflaje antiaéreo

Cuando ví este T-55 de ISIS me quedé asombrado. Parece que han montado una jaima estilo Gadafi encima del chasis. Parece que se trata de una manera de esconder el carro de manera que no sea atacado aviones enemigos.




Las fotos fueron tomadas en el norte de Irak, donde ISIS lucha contra los Pershmerga kurdos. Uno de los problemas del kit es que las cortinas tapan la visión del carro, aunque tampoco será tan importante porque el vehículo es utilizado como apoyo de infantería.

Fuentes y enlaces de interés:

Vladimir Putin critica el legado de Lenin

El presidente ruso Vladimir Putin ha realizado unas declaraciones en las que ha criticado a Vladimir Lenin y el gobierno bolchevique. Los motivos son varios: el fusilamiento de la familia real, la creación de fronteras administrativas dentro de la URSS, la derrota de Rusia en la Primera Guerra Mundial, y la creación de un estado federal con derecho a independizarse. Esto último fue una bomba de relojería.

Lenin siempre ha sido un personaje controvertido. Cuando empezó la Primera Guerra Mundial (PGM) estaba fuera de Rusia. Tras ser detenido en Austria-Hungría estuvo exiliado en Suiza. Cuando el Zar abdicó y se proclamó la república provisional, intentó regresar. Alemania lo permitió sabiendo que al ser un revolucionario, podría desestabilizar al nuevo régimen, que seguía en la PGM.

El resto es muy conocido. Los bolcheviques finalmente se hicieron con el poder. En 1918 se firmó el tratado de Brest Likovsk, por el cual Rusia abandonaba la PGM. Lenin esperaba que revolución y el derecho de las minorías trajese más revoluciones en Europa, pero no fue así. Tras negarse a firmar un primer tratado las tropas del Kaiser avanzaron con facilidad, por lo que hubo que firmar unas condiciones más duras. A su favor se puede decir que la URSS recuperó casi todo el terreno cedido, salvo los países bálticos, Finlandia y Polonia.

La creación del nuevo estado enfrentó a Lenin con Stalin. El primero era partidario de un estado federado. El proletariado iba a ser el nuevo elemento unificador, no las nacionalidades. Además, estas nacionalidades apoyaron a los bolcheviques. Por ejemplo, el cuerpo encargado de la seguridad de Lenin estaba formado por letones.

Stalin por su parte prefería la creación de una única república soviética rusa. En cualquier caso, las fronteras interiores fueron un tema muy complejo, y se hicieron numerosos cambios durante el periodo soviético.

Las declaraciones han sorprendido a los medios occidentales. Putin se había mostrado muy cauto a la hora de criticar el periodo soviético, y describió la disolución de la URSS como la gran catastrofe geopolítica del siglo XX. Algunos medios sugieren que podría ser un "globo sonda" de cara a un posible entierro de Lenin, aunque él mismo lo ha descartado. Ironicamente, Lenin pidió que su cadaver no fuese expuesto, pero no se cumplió.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.theguardian.com/vladmir-putin-accuses-lenin-of-placing-a-time-bomb-under-russia
http://www.ibtimes.co.uk/vladimir-putin-blames-lenin-soviet-union-failure-1540046

Mil Mi-24 Hind Gunship

Este volumen de Osprey es muy breve, apenas 48 páginas, pero me animé a leerlo porque su autor, Alexander Mladenov, ha escrito excelentes artículos  en varias revistas de aviación y varios libros sobre aviación soviética/rusa.

El texto es preciso y se lee fácilmente. Algunas fotografías me gustaron, especialmente las que muestran de cerca el diferente armamento. También hay varias láminas para modelistas.

El autor cubre todos los aspectos de helicóptero: Desarrollo, variantes, modernizaciones y en servicio. El libro es del 2010, por lo que no cubre algunos conflictos recientes, como Ucrania. El libro ofrece varios datos interesantes, sobre todo si se tiene en cuenta la poca extensión. El autor ofrece cifras de fiabilidad de misiles en Chechenia. El desarrollo y las dificultades encontradas también están en bastante detalle.

Es una pena que no hubiese un capítulo sobre los operadores, en especial las repúblicas exsoviéticas. Tampoco se menciona a los Mi-24 polacos en Irak. Pese a ello, me pareció una excelente obra para introducirse en el tema.

Fuentes y enlaces de interés:

- Mil Mi-24 Hind Gunship, de Alexander Mladenov . New Vanguard, Osprey (2010)

lunes, 25 de enero de 2016

Ucrania acusa a Rusia de transferir un buque ucraniano a la flota del Mar Báltico

Una noticia curiosa. Ucrania ha acusado a Rusia de transferir un buque de mando ucraniano a la Flota del Mar Negro. Se trata del U510 Slavutich. En marzo del 2014 fue uno de los últimos en rendirse y pasar al control ruso. 

U510 Slavutich (foto vía twitter).

Fuentes rusas comentan que el barco fue transferido a la armada rusa en marzo del 2014, por lo que no tiene sentido que den la noticia ahora. Una posibilidad es que pueda ser utilizado para transportar equipos a Siria o como barracón flotante en Tartus. En estas misiones podría ser útil porque el equipo nunca fue instalado y es bastante amplio

Habrá que ver si la prensa rusa lo confirma. Sería el primero equipo que utiliza Rusia porque lo demás fue devuelto o estaba en vías de ello cuando empezó la guerra en el este del país. Los mismos rusos declararon que el material estaba en mal estado, habiendo sido fabricado en la era soviética y con poco mantenimiento.

Fuentes y enlaces de interés:

https://twitter.com/dumskaya_net (medio que publicó la noticia)
- http://bmpd.livejournal.com/1697490.html
- http://www.tank-net.com/forums/index.php?showtopic=38893&page=794

domingo, 24 de enero de 2016

Nuevos T-72B3 para las FFAA rusas

El ministerio de defensa ruso ha firmado un contrato para la modernización de 32 T-72 a la variante B3, la más moderna en servicio con el ejército. El coste va a ser de ~2.526 millones de rublos, lo que equivale a un precio unitario de 78.9 millones (1 millón de $ al cambio actual).

Los datos publicados contienen detalles sobre los sistemas a instalar:

La dirección de tiro pasa a ser la Sosna-U con capacidad automática de seguimiento. El 1A40 pasa a ser el secundario en la versión 1A40-4. La radio será un modelo R-168-25U-2 y habrá un equipo de comunicaciones AVSKU. En la parte trasera del chasis se instala una cámara para facilitar la marcha atrás.

El cañón es sustituido por una versión 2A46M 5-01. La ametralladora antiaérea pasa a ser una 6P50 "Kord". El cargador automático será modificado para permitir el uso de munición "S-1" y "S-2". Estos códigos seguramente se refieren a los proyectiles APFSDS "2vinets", los más modernos.

Esta versión de T-72 pasa a utilizar el motor del T-90MS con "sistemas que garanticen su funcionamiento", un V-92S2F de 1130HP. Las orugas serán de una versión más moderna.

Para mejorar la protección se instalarán módulos de blindaje ERA. Habrá otros que puedan sustituir a los compartimentos exteriores de la tripulación. Las pantallas laterales podrán utilizar blindaje ERA Relikt. Los laterales del motor serán rejillas. 

T-72B3 del ejército ruso (Copyrigth desconocido).

Sin duda que se trata de una mejora muy completa y a un precio muy competitivo, aunque hay que tener en cuenta que el rublo está por los suelos. La nueva versión tiene más novedades que las anteriores. No se ha instalado una cámara térmica para el comandante. En mi opinión no es un problema. Las FFAA rusas disponen de gran cantidad de carros de combate y es mejor aplicar modernizaciones más austeras en mayores números.

Será interesante ver si el motor incluye una nueva transmisión. Uno de los puntos débiles de los T-XX soviéticos frente a los modelos OTAN más modernos es que la velocidad marcha atrás es muy baja. Esto es una ventaja a la hora de maniobrar, sobre todo en posiciones defensivas. La nueva transmisión debería solucionarlo. 

Fuentes y enlaces de interés:


Entrada blog: T-72B3 del ejército ruso
- Entrada blog: T-90SM 

Dos millones de visitas


24-1-2016

Hace un par de días el blog superó los dos millones de visitas. En estos últimos 12 meses el tráfico, y sobre todo los comentarios, han aumentado mucho. Gracias a todos. La verdad es que es muy entretenido y ha habido excelentes debates y discusiones.

Lo que sigue son algunos datos interesantes sobre audiencia y tráfico. La mayoría de la visitas llegn a través de Google y vienen de España y países sudaméricanos. La excepción es EEUU. Probablemente indique la importancia que está adquiriendo el español, dominado por 52 millones de hispanohablantes.

google.es :120381
google.com:38428
google.com.ar: 38339
google.com.pe: 34231
forosegundaguerra.com: 28017
google.com.mx: 18908
t.co: 8189
zona-militar.com :7771
google.cl: 7423
google.com.co: 6627

Spain: 917504
Argentina: 192158
United States: 143105
Peru: 101951
Mexico: 91213
Chile: 77512
Venezuela: 57622
Colombia: 37770
Russia: 12876
United Kingdom: 10692


20-1-2015

Este mes el blog ha superado un millón de visitas. Lo cierto es que la fecha de fundación queda lejos (2011). Inicialmente lo creé en livejournal, pero decidí trasladarlo a blogspot porque es un portal mucho más común para páginas en español.

Hay varias razones que me llevaron a crear el blog. Llevo participando en foros desde hace más de 10 años, pero me gustaba la idea de poder crear un espacio que pudiese moldear a mi gusto. Es una buena manera de consolidar la información sobre un tema. Muchos temas militares tienden a debatirse una y otra vez; artículos como el de "mitos sobre tanques soviéticos" son una manera de concentrar datos sin tener que repetirlos en discusiones.

Como todo proyecto, fue poco a poco. En los primeros meses el número diario de visitas era de 100-150. Un artículo sobre el T-72 para Venezuela aumentó bastante el tráfico. Poco a poco el blog ha ido creciendo y consolidándose porque cada vez había más artículos de varios temas, sobre todo de tanques y aviones de diferentes periodos. El tema más visitado ha sido el del MiG-29SMT. Esta variante ha sido adquirida por un país hispanohablante -Perú-, y siempre está en muchas discusiones y comparativas con el F-16. El segundo es uno que disfruté mucho escribiendo y buscando información, el de los prisioneros japoneses en la URSS.

El conflicto de UcraniaSiria disparó las visitas. En febrero de 2014 el número mensual fue de 28.044, en marzo la cifra pasó a 36.652, y en agosto alcanzó 58.275. Sin duda ha sido la temática que mejor ha sido recibida, con muchos comentarios destacándolo. Esto lo agradezco mucho. También aprovecho para dar las gracias a muchos lectores que siempre contribuyen con comentarios interesantes, exmilitares que se han dejado entrevistar, y familiares que siempre andan pendiente de trastos militares que puedan fotografiar y mandarme, ya sea en Normandía o Irak.

Hasta ahora no he tenido problemas con copyright. Como muchos sabréis, es un tema delicado en internet. Muchas veces no es evidente de dónde sale una foto o noticia, por lo que intento dar como fuente el primer sitio donde lo leí. Hoy en día la globalización la información circula a toda velocidad. Un buen ejemplo es la broma sobre los Su-24 Fencer para Argentina. En pocas horas todos los medios internaciones se habían hecho eco, e incluso un diario británico –de dudosa credibilidad dicho sea- lo anunciaba como  “exclusiva”.

Este mensaje es una buena ocasión para hacer algunos comentarios sobre el contenido y formato. Algunos lectores me han recordado que la inmensa mayoría de libros reseñados están en inglés, con lo que son difícilmente accesibles. En esto tienen toda la razón, pero hay varios motivos. El primero es que desde hace muchos años resido fuera de España; de hecho llevo bastantes más años viviendo fuera que dentro. El adquirir libros en España me resulta complicado y más caro. El segundo  tiene que ver con esto último. En precios y disponibilidad el Reino Unido está muy por delante de España. Hay un mercado de segunda mano enorme, y mi impresión es que hay muchas más tiradas y ediciones. Con lo que pago por un libro en español puedo adquirir varios en inglés, muchos de los cuales ni siquiera están disponibles en español. Si una persona quiere profundizar en temas militares, le recomiendo que aprenda inglés porque tiene mucho más donde escoger, además de que es un idioma importantísimo hoy en día.

La segunda es como se organizan algunos temas que son más bien telenovelas, como la adquisición de Rafale por parte de la India. No creo que sea necesario crear una nueva entrada cada vez que hay una noticia o nota oficial, por lo que voy añadiendo pequeñas actualizaciones junto a la fecha y fuente. En mi opinión es la solución “menos mala”, y la más sencilla.

Finalmente, muchas gracias a todos los lectores. Ahora ¿Cuál es la mejor manera de colaborar con el blog? Hay varias, y son sencillas.

- ¿Te ha gustado un artículo y lo quieres compartir? Pon un pequeño extracto junto a un enlace. De esta manera se respeta los derechos de autor y aumenta el tráfico. 

- ¿Tienes algún comentario u observación? Ponla en la sección de mensajes. Cualquier dato extra o corrección siempre se agradece.

- Como dice Charly015, pinchando en la publicidad. Evidentemente el blog no me hace millonario, pero siempre puede ayudar a adquirir libros o documentos. Recordar a Lola Flores y la peseta a cada español. Eso sí, dádmela a mí y no a Montoro, que no es lo mismo escribir un blog en la fría Inglaterra que en un yate en Florida.

- Las entrevistas que he hecho a varios tanquistas han sido muy bien recibidas ¿Estás relacionado con el mundo militar y no te importaría que te entreviste? Pues mándame un mensaje privado.

sábado, 23 de enero de 2016

MiG-21 libios

En Libia la flota de MiG-21 sigue activa. Tras la caida del régimen de Gadaffi la fuerza aérea ha reparado varios, y Egipto ha donado MiG-21 de diferentes versiones. En el primer vídeo se pueden ver los trabajos de mantenimiento y una pasada a baja altura en el minuto 5.






 En la tercera foto se puede ver un GPS en la cabina. Sin duda que es la manera más simple de mejorar los sistemas de navegación en estos aviones.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos y vídeo vía twitter.

viernes, 22 de enero de 2016

Avión de transporte ligero Ilyushin Il-112V, desarrollo del proyecto

22-1-2016

La fábrica Aerostar ha empezado a producir los primeros componentes. El ensamblaje final se hará en la fábrica de aviación de Voronezh (VASO).

15-5-2015

Según la agencia Interfax, el ministerio de defensa ruso va a reducir el pedido inicial del Ilyushin Il-112V. En un primer momento se esperaban adquirir 62 ejemplares hasta el 2020. El proyecto se ha visto retrasado por retrasos en la financiación y problemas con los motores.  Se espera que los dos primeros prototipos estén completados en el 2016, y que la producción empiece en 2018-19.
Maqueta (copyright desconocido).

El Il-112V ha “resucitado” con la crisis ucraniana. En el 2011 el proyecto fue congelado porque se decidió adquirir An-140T ucranianos. El conflicto lo cambió todo y en 2013 se retomaron los trabajos. El Il-112V es un transporte ligero con una carga de 6 toneladas.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://lenta.ru/news/2015/05/14/il112v/

Kuwait, cerca de adquirir F-18E/F

22-1-2016
El comandante de la fuerza aérea de Kuwait, Major General Abdullah al-Foudari, ha confirmado que todavía se quieren adquirir F-18E/F Super Hornet (1). Este modelo y el EF-2000 "Typhoon" sustituirán a la flota de F-18 "Hornet". La fuerza aérea será expandida porque se han adquirido más aviones de los sustituidos.

Parece que la crisis del petróleo no hace mella en el gasto en defensa. Recientemente el gobierno anunció que iba a aumentar el gasto en 10.000 millones de $ (2).

7-5-2015

Según informan varias fuentes, Kuwait estaría cerca de adquirir hasta 40 F-18E/F. En los últimos años varios modelos han sido evaluados, e incluso se habló de un posible contrato para adquirir EF-2000. Las noticias serían óptimas para Boeing porque le permitiría mantener la línea de producción abierta por 1-2 años más. La fuerza aérea kuwaití ya opera el F-18C.

F-18E Super Hornet (copyright desconocido).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://uk.reuters.com/article/2015/05/
- http://www.defensenews.com/story/defense/2015/05/06/boeing-kuwait
http://www.janes.com//kuwaiti-air-force-commander-confirms-intention-to-buy-super-hornets (1)
- http://www.alaraby.co.uk/kuwait-to-spend-an-additional-10-billion-on-arms (2)

Combates en Kirkurk (vídeo)

Este vídeo muestra a tropas kurdas que combaten en Irak a ISIS. En la zona hay combates involucrando a ISIS, tropas kurdas, FFAA iraquíes y milicias chiís. En el minuto 1:47 se ve el lanzamiento de un misil AT Milan contra una camioneta. No deja de ser sorprendente porque el coste del misil es mayor que el del vehículo.



Llama mucho la atención la presencia de dos militares con acento americano. Podrían ser asesores.

Producción militar en Ucrania ¿Tocando fondo?

22-1-2016

La empresa Dnperoshina (página web) ha cesado la producción y está en concurso de acreedores (2 y 3). Esta empresa se encargaba del suministro de neumáticos a los BTR ucranianos (BTR-3/4). Ahora éstos tendrán que ser importados de Francia (Michelin). 

2-1-2016

Ahora que empieza 2016 se han conocido algunos resultados de la industria ucraniana de defensa para el 2015 (1):

De los 40 T-84M Oplot anunciados se han entregado 5. Recientemente se vio otro en la fábrica. Jarkov anunció que entregaría 5 a Tailandia antes de final de año

La producción de vehículos Dozor sigue estancada. Primero se anunció la fabricación de 150 ejemplares, posteriormente reducida a 50. La cifra final ha sido de 7.

La reparación de aviones y helicópteros ha sido de 9 para cada uno. Esta rama sin duda es la que más problemas va a tener porque todos los cazasbombarderos y helicópteros de combate son fabricados en Rusia.

Algo más positiva fue la cifra de tanques reparados, que alcanzó 316. El problema es que muchos estaban destinados a la exportación (Congo y Etiopía).


27-9-2015

En los últimos meses el gobierno ucraniano ha aumentado la inversión en defensa de manera exponencial. El aumento de fondos, donaciones de terceros países, y la ayuda de los ciudadanos ha tenido éxitos visibles. Al principio del conflicto el equipo del ejército ucraniano era similar al del ejército soviético de 1989. Muchos soldados seguían utilizando cascos de metal, no había sistemas de visión nocturna, faltaban chalecos, y las radios estaban anticuadas. Hoy en día la mayoría lleva uniformes actuales, chalecos, equipos de comunicación modernos y accesorios en las armas.

A pesar del esfuerzo, hubo otras áreas donde apenas se vio mejora, e incluso un empeoramiento. En 1991 Ucrania heredó varias fábricas de aviación y una de tanques, pero no había producción de blindados como el BMP o BMD. A medida que estos fueron destruidos los soldados tuvieron que adaptar vehículos civiles o reactivar BMP más antiguos.

Con la artillería pasó algo similar. El ejército perdió parte del material más "moderno" en batallas como Debaltsevo o Iloviask. En los últimas meses se han activado modelos de la Segunda Guerra Mundial (SGM) ante la escasez de autopropulsados/tubos.

En mi opinión Ucrania va a tener un problema serio con muchos sistemas de defensa. No hay duda de que se han reparado/reactivado muchos vehículos, pero casi todos eran heredados de la URSS o transferidos de contratos de exportación.
 
Los carros de combate incorporados han sido T-64/72/80, todos ellos producidos en la época de la URSS. Hace meses el gobierno anunció que este año se producirían 40 Oplot para el ejército, pero estamos en septiembre y no se ha entregado ninguno. La agencia "Ukroboronprom" ha confirmado que la situación es complicada. Los T-80BV son un buen ejemplo. En 1992 estos tanques fueron retirados porque no se fabricaban en Ucrania, pero en 2015 cincuenta fueron reactivados (enlace).

Producción anual del Oplot -planeada- (Ukroboronprom).

La fuerza aérea ha reactivado algunos aviones, pero no han compensado las pérdidas. De nuevo, todos ellos son soviéticos. El problema es que Ucrania no dispone de capacidad de producirlos (salvo los de transporte Antonov). Se puede ir al mercado internacional, pero son sistemas muy caros y la hryvnia se ha devaluado enormemente. 

Con los helicópteros la situación es similar. Ucrania reparaba diversos modelos y fabricaba las turbinas (Motor-Sich), pero para algunos componentes (aspas, rotores, reductoras) dependía de Rusia. Se intentó colaborar con Sudáfrica pero el coste era demasiado alto. Hace años se desarrolló una variante modernizada del Hind en colaboración con la empresa Sagem, pero no se aplicó en muchos helicópteros por problemas de presupuesto. Desde el comienzo de la crisis el número de helicópteros reactivados/reparados ha sido bajo.

 Mi-2MSB-V, variante de combate y transporte (militarizm.livejournal.com).

El caso de los BTR es más interesante. Ucrania no heredó ningún centro de producción, pero logró diseñar y fabricar en serie modelos competitivos. El primero fue el BTR-3. Ucrania utilizó la experiencia de varias empresas (*) y creo este transporte, similar al BTR-80. Fue adquirido por varios países y fabricado en serie.

El BTR-4 era un modelo más moderno y fácilmente adaptable gracias a su torreta modular. Para mejorar la habitabilidad, se montó el motor y transmisión en la parte central. De esta manera los infantes iban detrás y podían utilizar una rampa.

En 2009 el BTR-4 logró un gran contrato con Irak. Nada menos que 420 vehículos como parte de uno de los contratos más grandes firmados por Ucrania. A pesar de la experiencia adquirida, hubo todo tipo de problemas con la producción. La gota que colmó el vaso fue cuando Irak rechazó una entrega por problemas con el blindaje, que incluso presentaba grietas (enlace). El problema supuestamente se produjo por un cambio en la fabricación, destinado a ahorrar energía. Meses después el gobierno ucraniano adquirió estos vehículos, que han sido utilizados en el este con relativo éxito. 

 Recilando cascos de BTR-70 (vía bmpd.livejournal.com).

Hace unos días volvió la polémica. En unas fotos se podía ver cómo en una fábrica se utilizaban las planchas de acero de BTR-70 antiguos para construir vehículos BTR-3. En Rusia esto fue causa de no pocas bromas, ya que pocos días antes Oleksandr Turchynov había afirmado que el vehículo entero se hace en Ucrania, salvo el motor, que es un Deutz alemán.

La construcción del BTR-3 fue siempre motivo de discusiones. Según unos (normalmente ucranianos) la estructura se fabrica en Mariupol. Sólo desde hace unos meses se utilizan cascos de BTR-70. Para apoyar su argumento muestras algunas fotos de la fabricación del vehículo, aunque con la estructura ya ensamblada.

Los segundos, normalmente rusos, responden que las fotos muestran vehículos ensamblados, y cuando hay operarios nunca están uniendo las planchas, sino haciendo modificaciones. Los cascos de ambos vehículos son casi idénticos, y cuando se han fabricado ejemplares nuevos –para el BTR-4- ha habido problemas. Además, al poco de empezar la guerra en el este se vieron versiones más antiguas del BTR. Si no hubiesen reciclado los BTR-80, debería haber suficientes como para cubrir pérdidas.

Fuentes y enlaces de interés:

(*) En Jarkov se producía el MT-LB.