viernes, 4 de septiembre de 2026

Carro de combate Chieftain en la revolución iraní de 1979

17-8-2026

Nueva foto. El texto que le acompañaba decía: Tanque Chieftain Mk.5P y soldados de infantería del Ejército de la República Islámica de Irán custodiando el aeropuerto internacional de Mehrabad a la espera del regreso del Ayatolá Jomeini en 1979.




3-3-2026


Esta foto es de 1978, pero también corresponde a la revolución por lo que la subo aquí. Muestra un tanque  Chieftain Mk3/3P abandonado tras chocar cerca de la plaza Fawzia en Teherán. Según la información adjunta a bordo iba el mayor-general Kazem Riahi, que murió en un ataque de los revolucionarios el 19 de febrero de 1978 (1 y 2). 



7-6-2019: Dos nuevas fotos
18-1-2019

En estas semanas se cumplen cuarenta años de la revolución en Irán que hizo caer al Sha y supuso el ascenso al poder del ayatolá Jomeini. El diario El País ha publicado unas fotos del acontecimiento. En dos de ellas se puede ver un carro de combate Chieftain con carteles revolucionarios, que viene a señalar la adhesión del Ejército a la revolución.

Aristotle Saris (AP). 

Aristotle Saris (AP).  

Copyrigth desconocido.

David Burnett.

La foto parece haber sido tomada a las puertas de un cuartel. A la izquierda se aprecia un transporte BTR-60.  

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos de Aristotle Saris (AP) 
- https://elpais.com/elpais/
https://www.davidburnett.com/
https://x.com/joeblillib4090 (1)
https://www.facebook.com/D8 (2)

Desarrollo de las Fuerzas No Tripuladas de Rusia

4-9-2026

El analista Rob Lee informa que, además de la 50° Brigada «Varyag», Rusia ha formado otras dos brigadas de sistemas no tripulados directamente subordinadas al mando de las Fuerzas No Tripuladas de Rusia (VBS): la 25° y la 27° (4). 


La 25° opera actualmente en la dirección del Grupo de Fuerzas «Oeste», pero cuenta con pocos equipos. La 27° opera en la dirección del Grupo de Fuerzas «Sur» con aproximadamente 70 equipos de drones FPV, Molniya y S350. Se presume que «Smersh» es la 27° Brigada.

21-7-2026

David Kirichenko ha publicado un interesante análisis en Forbes sobre el uso de drones en las Fuerzas Armadas (FFAA) rusas. Destaca que Rusia ha transformado su estrategia de guerra, acelerando el aprendizaje institucional e integrando rápidamente nuevas tecnologías de sistemas no tripulados en el campo de batalla. Un aspecto fundamental ha sido la creación del centro Rubicon en 2024, diseñado para acelerar la innovación y neutralizar operadores de drones y redes logísticas ucranianas.

Según analistas consultados (Lee y Putiata, dos antiguos marines)  Rubicon se centra en atacar a operadores de drones, los sistemas de guerra electrónica y las rutas logísticas de Ucrania situados entre 10 y 40 kilómetros tras la línea del frente, en vez de brindar apoyo directo a los asaltos.
Rubicon demostró por primera vez este enfoque durante la campaña rusa para recuperar Kursk, antes de que el ejército lo extendiera por el este de Ucrania. A finales de 2025, también hizo un uso extensivo de drones de ataque de medio alcance equipados con Starlink, lo que permitió a los operadores atacar zonas más profundas de la retaguardia ucraniana hasta que se inhabilitó el acceso en febrero.

Se dstaca el concepto de línea de drones, que agrupa a las unidades de drones según su profundidad respecto al frente, en lugar de asignarlas a brigadas individuales. Tras demostrar su eficacia en un ejército de armas combinadas, los comandantes ampliaron y perfeccionaron el concepto a medida que evolucionaban las necesidades del frente. Los militares ucranianos que sirven en el frente y fueron entrevistados destacan la complicación en logística que suponen estos ataques:

"Con una zona de aniquilación de 20 kilómetros, resulta prácticamente imposible organizar la logística. La infantería recorre 30 kilómetros a pie; las dotaciones de mortero y los operadores de drones, entre 10 y 15 kilómetros".

Rusia está ahora aplicando este modelo a formaciones de mayor tamaño. Lee prevé que la recién creada 50° Brigada de Sistemas No Tripulados se convierta en la principal formación de drones de Rusia y, con el tiempo, en el eje central de sus Fuerzas de Sistemas No Tripulados.

La 50° Brigada opera drones FPV, drones de ataque de largo alcance Geran y otros sistemas dirigidos contra infraestructuras de combustible, vehículos logísticos, tráfico ferroviario, almacenes y subestaciones eléctricas situados en la retaguardia profunda de las líneas ucranianas.

Lee y Putiata advierten que ampliar las unidades de élite conlleva riesgos. Retirar a operadores experimentados de unidades convencionales podría debilitar tanto a las formaciones de élite como a las convencionales a medida que Rusia expande sus unidades de drones más exitosas. Asimismo, un análisis de la fundación Jamestown de junio cuestionaba si una mayor centralización podría acabar limitando la experimentación que impulsó gran parte de la innovación rusa durante el conflicto.

Estos analistas destacan que, por lo general, Ucrania ha sido la primera en introducir nuevas capacidades de drones, mientras que Rusia ha asimilado dichos avances, los ha perfeccionado y ha aplicado entre sus fuerzas. Sin embargo, la adaptación por sí sola no ha garantizado el éxito en el campo de batalla. Ni siquiera el despliegue de unidades de élite de drones reforzadas logró abrirse paso en el sector del grupo de fuerzas «Centro» durante el otoño de 2025.

La pérdida del acceso a Starlink ha obligado a Rusia a utilizar redes improvisadas, conocidas como “mobile ad hoc networks” en inglés. Los drones transmiten entre sí para poder operar más lejos. 

10-4-2026

El vicejefe de estado mayor de las Fuerzas Armadas de rusia, teniente-general Anatoly Kontsevoy, ha declarado que se espera entrenar a 70.000 especialistas para las Fuerzas No Tripuladas (2).

11-2-2026


El pasado enero las fuerzas de drones comenzaron a reclutar una gran cantidad de personal. Se buscan candidatos jóvenes, con experiencia en ordenadores, y buena coordinación. Se da prioridad a aquellos con experiencia en unidades de aviación, fuerzas especiales e inteligencia, así como a pilotos de drones, modelistas y especialistas en TI, electrónica e ingeniería de comunicaciones (1). 

El reclutamiento se está haciendo a nivel nacional, y por los requerimientos se considera que el perfil de estudiante de universidad o centro técnico encaja bien. El contrato inicial es por 1 año y se garantiza que siempre se sirve en unidades de drones, no se transfiere personal a otras unidades. Además, se ofrecen bonus por objetivos destruidos y garantiza la baja definitiva una vez termine el contrato.

La nota destaca que ya se reclutaba a operadores de drones, pero no había una organización centralizada y se les trataba como especialistas, recibiendo un curso acelerado. 

12-11-2025: Aprobado en nuevo emblema de las Fuerzas No Tripuladas de Rusia

El pasado 12 de noviembre el Ministerio de Defensa ruso informó que el nuevo emblema de las Fuerzas No Tripuladas de Rusia (VBS) había sido aprobado. Estas tropas serán una rama independiente de las Fuerzas Armadas, y realizarán operaciones terrestres, marítimas y aéreas.

Emblema (Wikipedia).

La decisión confirma la importancia de estos equipos en el campo de batalla. El pasado junio el presidente Putin anunció su creación como parte del programa de armamento entre 2027 y 2036. De momento sólo hay unas pocas unidades integradas, pero incluye el centro Rubicon, que se ha mostrado clave en la guerra contra Ucrania.

Fuentes y enlaces de interés:

https://iz.ru/1988854
https://ru.wikipedia.org/ 
https://www.kommersant.ru (1)
https://tass.ru/armiya-i-opk/26867231 (2)
https://www.forbes.com/ (3)
https://x.com/RALee85/ (4)

jueves, 3 de septiembre de 2026

Posible interés de Bangladesh en adquirir cazas chinos J-10CE

3-9-2026

El Air Chief Marshal Hasan Mahmood Khan, jefe de estado mayor de la Fuerza Aérea de Bangladesh, anunció el mes pasado que el gobierno interino de este país había dado su aprobación preliminar a la compra de «aviones de combate y ataque polivalentes», así como de nuevos misiles tierra-aire y radares de largo alcance (3).

La noticia no menciona el J-10, pero este modelo es el principal candidato.

26-6-2026

El gobierno de Bangladesh podría estar muy cerca de adquirir los cazas J-10CE. Esta semana el primer ministro de este país, Tarique Rahman, está de visita en China, y se está preparando la firma de varios acuerdos en defensa, infraestructura, comercio e inversión. Una delegación china estuvo la semana anterior en Dhaka para acelerar las negociaciones (2).

19-10-2025


El periódico Dhaka Tribune informa que Bangladesh se está preparando para adquirir 20 J-10CE en 2027 para modernizar la Fuerza Aérea (BAF). El acuerdo tendría un valor de 2.200 millones de $ (1):

- 20 cazas por 60 millones de $ cada uno
- 820 millones para entrenamiento, IVA, armamento y otros
La compra se haría mediante un acuerdo gobierno-gobierno, en los años fiscales 2025–26 y 2026–27, con pagos en 10 años fiscales, hasta 2035–36.

Si se confirma la venta Bangladesh sería el segundo operador extranjero tras Pakistán.

31-12-2024

Varios medios han informado que Bangladesh podría estar interesado en adquirir cazas chinos J-10C. La fuente de la información no está clara, y se ha nombrado al periodico South China Morning Post o al portal indio Indian Defence Research Wing. En cualquier caso, el mes pasado se produjo una visita del comandante de la Fuerza Aérea, Chief Marshal Hasan Mahmood Khan, a China, donde declaró que su país estaba buscando adquirir "aviones de combate multiproposito y helicópteros de ataque”.

J-10B (Wikipedia).

Parece que el interés sería por 16 J-10CE, variante de exportación. Bangladesh se convertiría en el segundo cliente tras Pakistán. También sería un logro para la industria china porque el Rafale y Eurofighter también han sonado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.scmp.com
https://www.dhakatribune.com/bangladesh/393386 (1)
https://www.aninews.in/ (2)
https://www.defensenews.com/ (3)
- Entrada blog: Bangladesh podría adquirir 8 aviones de combate (2020-2024)
- Entrada blog: Bangladesh podría haber adquirido cazas Sujoi-30 (2017)

Rusia sustituye los neumáticos Michelin en el MS-21

3-9-2026

El Ministerio de Industria y Comercio de Rusia ha informado que la Fábrica de Neumáticos de Altai ha completado el desarrollo de nuevos neumáticos para los aviones MS-21 y SJ-100. Se han superado todas las pruebas de cualificación y obtenido los certificados de seguridad aérea (2). 

14-4-2026

La Fábrica de Neumáticos de Altai ha fabricado el primer prototipo de un neumático delantero para el SJ100. Ya ha pasado las pruebas hidraulicas y ahora seguirá en otros bancos de pruebas. Para la fabricación se ha adquirido una nueva vulcanizadora y un nuevo molde.

Prototipo (Fábrica de Neumáticos de Altai).

1-6-2025

Yashz Avia y la Fábrica de Neumáticos de Altai han completado las pruebas de certificación de neumáticos para los aviones MS-21-310 y Superjet 100. El desarrollo, que comenzó por iniciativa propia en 2016, se convirtió en una prioridad en 2022 (1).

Según la nota de prensa, los neumáticos creados, de tamaño 1050x385R482, cumplen plenamente con los requisitos de Yakovlev. Su desarrollo se convirtió en la primera experiencia para los especialistas de la planta en todas las etapas de producción. Las pruebas preliminares realizadas en China en 2023 permitieron ajustar el diseño y documentación.
 
En octubre-noviembre de 2024 se obtuvieron resultados positivos en las pruebas con el neumático delantero del MS-21. Las pruebas con los del tren de aterrizaje principal se realizaron con éxito en diciembre de 2024 y marzo de 2025, lo que garantiza el final de la calificación.

Es una pena que la nota no explique porqué los neumáticos se probaron en China, pero seguramente es porque se necesita alguna máquina especializada.

16-3-2025


La agencia TASS ha informado que la empresa Policon ha completado una máquina para fabricar neumáticos que sustituirán a los Michelin, utilizados hasta ahora en el MS-21. Según afirma el director general de Policon, Evgeny Cheremnyj:

"Hoy anunciamos que hemos concluido un gran proyecto, el desarrollo, fabricación y prueba de una máquina para ensamblar la segunda etapa de un neumático de aviación para el avión MS-21. Implementando este proyecto participando en el programa de sustitución de importaciones, reemplazando llantas de aviación importadas para aeronaves MS-21 con llantas nacionales"

Cheremnyj ha destacado que el proyecto se ha completado antes de lo previsto, 9 meses en vez de 1 año. El ritmo de fabricación es de 8 unidades la hora, y es que al ser un neumático de aviación la seguridad es muy importante.   

Máquina para producir neumáticos (Alexey Petrov TASS).


La máquina será utilizada por Yashz Avia, el principal fabricante de neumáticos de aviación en Rusia. Además de los neumáticos del MS-21 se trabaja en la sustitución de los del SSJ.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://aviation21.ru/eshhyo-raz-o-shinax-dlya-samolyotov-ms-21-i-ssj100/
- https://aviatyres.ru/
- https://tass.ru/ekonomika/17233951
http://www.policon-rt.ru/en/products/list.php
https://aviation21.ru/ (1)  
https://www.aex.ru/news/2026/9/1/299019/ (2)

Primer vuelo de un Su-57 con el motor Izdeliye 177 (12/2025)

3-9-2026

Esta entrada es un poco difícil de encajar porque no se conoce la variante de motor a la que hace referencia, pero según Rostec el motor del Su-57 aguanta temperaturas de hasta 2.000 °C (2.273 K) en maniobras extremas, como por ejemplo la evasión de un misil enemigo a casi 0 velocidad y 600 metros de altura (2).

Ese dato vendría a indicar que el motor es capaz de operar a temperaturas más altas que modelos anteriores. La temperatura máxima de la turbina se suele utilizar como un baremo para medir la eficiencia del motor.

25-12-2025


El director de rostec, Serguey Chemezov, ha declarado en un encuentro con periodistas que el nuevo motor Izdeliye 177 tiene “una vida útil mucho más larga, mayor velocidad, mayor alcance y bastantes buenas características".

Es curioso que mencione la velocidad como una de las ventajas, ya que la máxima está limitada por los materiales utilizados  en la construcción (1). Una posibilidad es que se refiera a la velocidad de supercrucero (supersónica sin postcombustión).

22-12-2025

United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que un prototipo del Su-57 ha realizado su primer vuelo con el motor Izdeliye 177, modelo destinado a la exportación. El prototipo T-52-2 fue pilotado por el piloto de pruebas Roman Kondratyev y no hubo ningún problema. En la tabla se puede ver una comparativa con motores de cazas Flanker. El AL-41F-1S sería para los Su-35 y primeros Su-57, y el AL-31/FP para los Su-30 avanzados y derivados.

Diferentes motores en el T-50-2 (UAC vía aviation21).


Este prototipo ya fue utilizado para realizar vuelos de prueba con el Izdeliye 30, conocido como el motor de segunda etapa. Ofrece un empuje de 18-19 toneladas, y el flujo de aire es de 21-23 kg/s. Las temperaturas antes de entrar en la turbina (seguramente compresor) alcanza 1.676,85-2.026,85 °C.

Fuentes y enlaces de interés:


https://t.me/uac_ru/3969
https://aviation21.ru/su-57-vypolnil-pervyj-polyot-s-dvigatelem-izdelie-177/
Entrada blog: Primer vuelo del Su-57 con el nuevo motor "Izdeliye 30" (2017)
https://tass.ru/ekonomika/26016065 (1)
https://www.aex.ru/news/ (2)

Tabla comparativa de motores


miércoles, 2 de septiembre de 2026

Uzbekistán adquiere cazas chinos J-10

El pasado 28 de agosto la televisión de Uzbekistán publicó las primeras imagenes de cazas chinos J-10CE para la fuerza aérea de este país. Ese día se celebraba el 35° aniversario de la independencia del país.

La compra no se ha anunciado de forma oficial, pero en julio de 2025, el ministro de defensa uzbeko, el mayor-general Shujrat Jalmujamedov, confirmó la existencia de un "acuerdo plurianual" para que Uzbekistán adquiriera aeronaves chinas, incluyendo la formación de personal en China.

Ejemplares entregados.

Matrículas de los 6 ejemplares entregados.

De esta forma Uzbekistán se convierte en el segundo operador extranjero del modelo, tras Pakistán. En los últimos años el modelo, creado por Chengdu Aircraft Corporation, ha ganado popularidad al anotarse al menos 1 derribo en los choques entre India y Pakistán en 2023. 

Otro modelo que había sonado fue el Rafale. No hay mucha información sobre el interés de cazas rusos, pero la salida de Uzbekistán de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva (OTSC) alejó la posibilidad.

Fuentes y enlaces de interés:

https://bmpd.livejournal.com/
https://www.facebook.com/
Entrada blog: Uzbekistán adquiere sistemas SAM a China (5/2025)
Entrada blog: Rusia y Uzbekistán acuerdan un programa de colaboración militar estratégica (1/2025)
Entrada blog: Rusia y Uzbekistán podrían reactivar la fábrica de aviones TAPO (2021-2025)
Entrada blog: Rusia y Uzbekistán acuerdan la construcción de una central nuclear (5/2024)
Entrada blog: Posible interés de Uzbekistán en adquirir cazas Rafale (11/2023)
Entrada blog: Rusia ofrece a Uzbekistán fabricar armamento de manera conjunta (10/2018)

Suecia baraja retirar la flota de helicópteros NH90 y AW109M

2-9-2026

El Ministerio de Defensa de Suecia ha publicado sus planes para 2027 y se confirma que el NH90 comenzará a ser retirado el próximo año (1). De momento serán los 6 ejemplares de transporte táctico. En Suecia el NH90 TTH es conocido en el país como Hkp 14 E (Helikopter 14).

La variante embarcada también será sustituida, su sustituto seguramente será el MH-60R. En los últimos años Suecia ha adquirido Black Hawk para sustituir a los NH90.

Sobre los problemas del NH90 ya se ha escrito en el blog. Según el Ministerio de Defensa sueco, el coste por hora de vuelo ha alcanzado los 18.154 $ (200.000 SEK), cifra que incluye el mantenimiento y los repuestos. Esto ha sido un factor crítico; en comparación, el Black Hawk cuesta solo 3.630 USD (40.000 SEK) por hora.

11-7-2022

El general Micael Bydén, comandante de las Fuerzas Armadas (FFAA) de Suecia, ha recomendado retirar las flotas de helicópteros NHIndustries (NHI) NH90 y AW109M, y sustituirla por UH-60M Black Hawk y un modelo por determinar. La propuesta forma parte de una serie de planes para reforzar las capacidades de defensa.

La Fuerza Aérea de este país (SwAF) dispone de 18 NH90 en diferentes configuraciones (ver gráfico). La capacidad de combate total se tendría que haber logrado en 2008, pero se ha ido retrasando y todavía no se ha conseguido. Curiosamente, la disponibilidad no es tan mala como en otros países (10-12 ejemplares), aunque no se explica el criterio.

NH90 (airliners.net).


Flota de NH90 en los países nórdicos (Janes).

Para 2035, la flota de helicópteros de la SwAF estará formada por 9 para operaciones navales y 27 para apoyo cercano. En la actualidad, opera 15 UH-60 adquiridos por los retrasos en el NH90.

De los helicópteros ligeros AW109M las noticias no dicen gran cosa. Ambas flotas se van a retirar en el mismo periodo, entre 2024 y 2030 (a no más tardar que el 2035). Con esta decisión Suecia sigue el camino de Australia y Noruega, que han retirado sus flotas de NH90 por la escasa disponibilidad y la dificultad para operarlos. Australia también los ha sustituido por UH-60.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www-flightglobal-co
- https://www.janes.com/
- https://www.airforce-technology.com
- https://www.helis.com/
https://www.avianews.ch (1)