Curioso cartel soviético; según la información estaba en una base del 39° Ejército, desplegado en Mongolia junto a la frontera con China. El texto dice "Recuerda guerrero, este brutal hombre está a solo 6 km".
Es bien conocido que tras la muerte de Stalin las relaciones entre China y la Unión Soviética empeoraron hasta el punto de que hubo varios encontronazos en la frontera. Por ello la URSS reforzó su presencia militar en las zonas fronterizas.
Fuentes y enlaces de interés:
- @kgb_files
28-8-2026
El almirante Nicolas Vaujour ha advertido en una comparecencia de la situación de los Rafale M. Está sufriendo un envejecimiento acelerado debido a la corrosión marina y al estrés estructural de los apontajes, y la flota está por debajo del número previsto, 41 frente a 51. Ahora Dassault hacer estudios estructurales de fatiga, lo que podría reducir más la flota (3).
Esta situación va a empeorar si no hay cambios, ya que la Ley de Programación Militar (LPM) prioriza la renovación nuclear de las Fuerzas Aéreas Estratégicas antes de 2035, dejando en el aire el cronograma de entregas de nuevos Rafale M.
Ahora la Armada debate si debe adquirir cazas adicionales del estándar F4 actual o esperar a la llegada del avanzado estándar F5 a mediados de la década de 2030. A largo plazo, el objetivo de la institución es desplegar un grupo aéreo embarcado en su futuro portaaviones «France Libre» (previsto para 2038) que combine Rafale F5, drones de combate colaborativos y el futuro caza de nueva generación (NGF).
10-5-2026
La información publicada sobre este tema se ha confirmado, y la Armada de Francia no recibirá nuevos Rafale M en la próxima Ley de Programación Militar. El motivo es que la Fuerza Aérea va a tener prioridad porque se quiere modernizar el vector de ataque nuclear. El nuevo misil ASN4G con esta capacidad sólo puede ser utilizado por la variante F5, actualmente en desarrollo (2).
La entrada en servicio del Rafale M F5 estaría ajustada a la del nuevo portaviones nuclear France Libre, cuya entrada en servicio está prevista en 2038.
12-5-2023
Medios franceses informan que la Ley de Programación Militar 2024-2030 no incluirá la adquisición de Rafale M nuevos (1), por lo que la aviación naval seguirá con la flota actual, de 41 ejemplares. Todos ellos son de la variante F3R y ya ha comenzado la modernización a la más reciente F4.
El motivo es que la LPM va a dar prioridad a los Rafale de la Fuerza Aérea, que entregará 24 unidades a Croacia y Grecia en los próximos años.
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| Tabla de adquisiciones francesas de rafale (ejecutadas y previstas). |
Como curiosidad, la noticia indica que la flota está formada por 41 unidades, cuando antes era de 42. Otras 4 se han perdido en accidentes (M18, M22, M25, M24). El otro podría ser un ejemplar utilizado por la Dirección General de Armamento.
6-7-2021
El diario La Tribune ha entrevistado al almirante Pierre Vandier, jefe de estado mayor de la Marina de Francia, quien ha alertado de una posible reducción de la flota de Rafale M en el periodo 2030-2035. La Aviación Naval fue la primera en recibir este caza en 1999, recibiendo la variante F1, desarrollada de emergencia para sustituir a los F-8 Crusader y únicamente con capacidades aire-aire muy reducidas.
Actualmente la plantilla está formado por 42 unidades:
- 36 operacionales en las flotillas 11F, 12F et 17F
- 3 utilizados para pruebas en Saint-Dizier
- 3 en reserva para periodos de mantenimiento
Vandier explica que la Fuerza Aérea va a seguir recibiendo aviones nuevos en los próximos años, mientras que la Armada tendrá que conformarse con modernizar los que tiene -el plan 2019-2025 prevée 42 Rafale M F3-R-. Esto implica que en unos años la flota podría sufrir porque se ha utilizado más de lo previsto, y el operar desde portaviones desgasta más.
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| Rafale M (Copyright desconocido). |
Parece que el anuncio es un "¿Qué hay de lo mío?". Además, la Fuerza Aérea y Marina están analizando las consecuencias de la exportación de los Rafale a Croacia y presentar un plan para los próximos 5-7 años. Tampoco es la primera vez que la Marina pide más Rafale M, ya que en junio de 2017 se alertó del gran uso que se le estaba dando a la flota.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.latribune.fr/
- http://www.opex360.com
- https://www.opex360.com/ (1)
- https://www.opex360.com/ (2)
- https://www.opex360.com (3)
- Entrada blog: Completada la modernización de los 10 primeros Rafale M (1/2018)
- Entrada blog: La Aviación Naval Francesa necesita más cazas Rafale (6/2017)
20-8-2026
Entrada actualizada con datos de enero y julio de 2026. Actualmente la flota está formada por 135 ejemplares en activo con 270.000 horas de vuelo (2 y 3).
10-12-2024
Gráfica actualizada con datos más recientes de la flota de A400M. A 31 de octubre de 2024 se habían entregado 130 unidades y las horas de vuelo superaron 200.000 (1).
29-3-2023: La flota de aviones de transporte Airbus A400M alcanza 150.000 horas de vuelo
Airbus ha informado que la flota de aviones de transporte Airbus A400M ha alcanzado 150.000 horas de vuelo, y para celebrarlo ha publicado un vídeo mostrando las diferentes misiones que es capaz de hacer.
En la gráfica se puede ver la evolución de las horas de vuelo. El primer vuelo fue en diciembre de 2009, y la primera entrega en agosto de 2013 a Francia. Los problemas y retrasos con el modelo se reflejan porque las horas de vuelo no aumentan de manera clara desde diciembre de 2019, a pesar de que para esa fecha ya se habían entregado 88 ejemplares.
En el plano positivo, se puede destacar el importante aumento desde entonces. Durante la crisis covid y la evacuación de Afganistán estos aviones realizaron muchos vuelos transportando pasajeros y todo tipo de equipos.
Si alguien tiene más datos para completar la gráfica lo agradecería, básicamente noticias anunciando 25.000 horas de vuelo o cualquier otra cifra.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/AirbusDefence/
- https://www.airbus.com (1)
- https://www.facebook.com/AirbusDefence (2)
- https://www.airbus.com/ (3)
- http://portierramaryaire.com
El pasado 21 de julio la revista Men’s Health publicó una entrevista con Juan Bengoechea, piloto de Eurofighter. Las preguntas están más orientadas a la preparación física, pero ofrece datos interesantes sobre la selección y formación. Por ejemplo:
Ingresé en 2009 y fui el último de un sistema de acceso que era una oposición. Ahí nos presentamos 3.200 personas para el Ejército del Aire. Había 60 plazas de esas 3.200, aunque esas 3.200 se presentan para cualquier rama de las Fuerzas Armadas, y para el Ejército del Aire había 60 plazas. Y luego de esas 60 plazas, en un proceso de selección que, ahora te comento, fueron 12 los seleccionados para ser piloto de caza. Básicamente de 3.200 personas, 12 salieron pilotos de caza.
La ruta de Bengoechea fue la antigua: Pillan -> C-101 -> F-5 -> EF-2000, y en 7 años voló 1.000 horas.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.menshealth.com/es/
Esta foto publicada por el Instituto y Museo de Historia Militar de Hungría (HM Hadtörténeti Intézet és Múzeum) me ha llamado la atención. Según la descripción fue tomada el 16/4/1917 y tiene el título «Nuestros submarinos zarpan del puerto de Pola».
No se menciona la identidad del fotógrafo. Pola es la actual Pula, en Croacia. Cuando busqué la identidad de los submarinos (SM U- 3 y SM U-4) ví que en la entrada de Wikipedia para el U-3 aparece la misma foto, pero está fechada en 1914-1915, lo cual parece correcto porque el U-3 fue hundido en agosto de 1915.
Fotos del Instituto y Museo de Historia Militar de Hungría:
- Ceremonia de juramento de lealtad al emperador nuevo emperador austrohúngaro, 1916
- Veteranos húngaros de la Primera Guerra Mundial junto a un monumento de su regimiento (1974)
- Foto de un avión de pasajeros soviético PS-84 realizando un vuelo de prueba de la ruta Moscú-Königsberg-Berlín
- T-55 húngaros realizando un ejercicio de vadeo (1982)
- Foto de cazas Héja de la Fuerza Aérea de Hungría, 1942
- Maniobras del Ejército Popular Húngaro, 1949
- Entierro de las cenizas del general húngaro Lázár Mészáros, 1991
- Foto de un cañón húngaro de 40 mm Bofors 36M en las afueras de Budapest, 1945
- Desfile de reclutamiento del Ejército Rojo de Hungría, 1919
Otros enlaces:
- Fotos del emperador austriaco Karl I visitando a heridos
- https://en.wikipedia.org
Curiosa foto de tanques Tipo-90 almacenados en Japón. Este modelo fue diseñado para sustituir al Tipo-74 y cuando se desplegó era un diseño puntero, disponiendo de un cañón de 120 mm de Rheinmetall, blindaje compuesto, y transmisión/motor modernos. También fue el primer tanque occidental en utilizar un cargador
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| Tanques Tipo-90 almacenados (Copyright desconocido). |
Cuando se publicó la foto se produjo un debate sobre si podrían ser entregados a Ucrania, algo posible, pero costoso porque tendrían que pasar por una revisión mayor. El problema estaría en la disponibilidad de repuestos y componentes, ya que el tanque no se produce desde hace años. Actualmente el Tipo-90 está siendo sustituido por el más moderno Tipo-10, pero Japón mantendrá cierto número almacenado.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://x.com/Volke__
- https://ja.wikipedia.org
- Entrada blog: Tanque japonés Type-90 en California (2/2019)
Hace unas semanas encontré esta fotografía de una placa colocada en la 59° Base Szentgyörgyi Dezső, de la Fuerza Aérea de Hungría. Fue colocada en 2018 con motivo del 25° aniversario de la llegada de los MiG-29 al país. En la parte superior se aprecian las fechas de entrega y retirada del servicio. Cada MiG-29 tiene su propia placa con el número, horas de vuelo y horas de aterrizaje. En la parte inferior se aprecian los nombres de asociaciones e instituciones que han colaborado en la creación de la placa.
Los datos de horas de vuelo y horas de aterrizaje me han parecido interesantes, por lo que he decidido ponerlas en una tabla. También he añadido los números de fábrica de cada ejemplar. Lo ejemplares en rojo sufrieron accidentes.
La flota húngara de MiG-29 voló poco, una media de 648 horas y poco menos de 1.000 aterrizajes, aunque con mayor desgaste que en otros países por su uso en demostraciones y vuelos acrobáticos.
Para hacerse una idea, estas variantes de MiG-29 tenían una útil vida inicial de 2.500 horas, y era relativamente sencillo ampliarla a 4.000.
Desde su retirada el gobierno húngaro los ha intentado vender, incluso organizando una subasta, pero no ha encontrado compradores. Serbía adquirió un ejemplar
en 2025 para su fuerza aérea.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://honvedelem.hu
- https://www.jetfly.hu/
- https://www.jetfly.hu
- Entrada blog: Subasta de MiG-29 húngaros (2017-2019)
- Entrada blog: Listado de los MiG-29 operados por la antigua Yugoslavia y Serbia
- Entrada blog: Serbia adquiere 1 MiG-29 a Hungría (3/2025)