26-6-2025
Sergey Alexandrovsky, director de Aeroflot, ha informado que se han suspendido los planes de adquirir Superjet para la Rossiya Airlines, y se ha revisado el calendario de entrega para el MS-21-310. Ahora se recibirán 108 ejemplares antes de 2030, y los otros 92 entre 2030 y 2032 (4).
Rossiya Airlines, que es una filial, también utilizará MS-21-310. Alexandrovsky ha añadido que el grupo no tiene planes para operar otros aviones, por lo que el Tu-214 queda de momento descartado. El modelo nunca ha gustado por su tripulación de 3 y poca eficiencia en las rutas. Actualmente la opción preferida es optimizar la flota.
13-7-2024
El ministro de industria y comercio de Rusia, Anton Alijanov, ha informado que Aeroflot está intentando renegociar este contrato, y sustituir los 40 Tu-214 y 89 SJ-100 por MS-21 (3).
No se han dado muchas noticias, para el SJ-100 que el MS-21 tiene capacidades para sustituirlo. En cuanto al Tupolev, Aeroflot no ha mostrado precisamente un entusiasmo, y desde un primer momento pidió modificaciones, como una cabina con dos tripulantes.
15-1-2023
Aeroflot va a recibir 34 SSJ- New, 18 MS-21-310 y 11 Tu-214 entre 2023 y 2026. El coste total será de 175.400 millones de rublos, y por modelo de:
- SSJ-NEW: 2.256 millones de rublos (34,18 millones de $)
- MS-21 y Tu-214: 3.144 millones de rublos (47,63 millones de $)
Como se ha mencionado antes, el 100% de la financiación proviene del Fondo Nacional de Bienestar. El préstamo debe devolverse 18 años después de la entrega del último avión (2044), y la tasa de interés es del 1,5% al año (2).
8-9-2022
Aeroflot ha firmado una carta de intenciones por 339 aviones, algo más que los 323 citados anteriormente. La cantidad de MS-21 y Tu-204 se mantiene, mientras que la de SSJ aumenta, de 73 a 89:
- 210 MS-21
- 40 Tu-204
- 89 SSJ
En 2023 se entregarán 2 SSJ-NEW, y en 2024 6 MS-21 y 7 Tu-214, prácticamente toda la producción de estos modelos. El coste se estima en 1 billón de rublos, equivalentes a 16.400 millones de $, un récord en Rusia. La financiación proviene del Fondo Nacional de Bienestar (National Welfare Fund en inglés).
29-8-2022
El director de Aeroflot, Sergei Aleksandrovsky, ha informado que esta aerolínea tiene previsto adquirir 323 aviones de pasajeros de fabricación rusa. El lote estaría compuesto por:
- 210 MS-21
- 40 Tu-204
- 73 SSJ
Aleksandrovsky no ha detallado el plan de entregas, pero estaría coordinado con el plan de la aviación civil hasta 2030. Si los contratos se confirman sería una gran noticia para la industria rusa, ya que esos volúmenes proporcionan carga estable de trabajo durante años.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://ria.ru/20220826/aeroflot-1812300315.html
- Entrada blog: Planes de la aviación civil rusa hasta el 2030
- https://aviation21.ru/ (1)
- https://www.rbc.ru/business (2)
- https://ruavia.su/ (3)
- https://ruavia.su/ (4)
jueves, 26 de junio de 2025
Aeroflot planea adquirir 323 aviones de pasajeros de fabricación rusa
El Reino Unido anuncia la compra de 12 F-35A para incorporarse a la fuerza de disuasión nuclear de la OTAN
El primer ministro británico, Keir Starmer, ha anunciado la compra de 12 cazas de 5° generación F-35A para incorporarse a la fuerza de disuasión nuclear de la OTAN. Esta variante ya es utilizada por otros países para lanzar bombas nucleares B-21.
La compra no representa un lote extra, sino que sustituyen a 12 F-35B que estaban previstos como parte de este programa, que aspira a adquirir 138 ejemplares. Starmer ha destacado que el 15% de la cadena de suministros para el Lighting II está basada en el Reino Unido, apoyando 20.000 puestos de trabajo. La variante A tiene la ventaja de ser un 25% más barata que la STOVL B.
Aparte de su misión de ataque nuclear, los F-35A servirían en el día a día en el 207 Squadron, que es la unidad encargada de preparar pilotos (OCU, por sus siglas en inglés).
Merece la pena recordar el interesante debate que se produjo en este país al seleccionar la variante. Muchos apostaban por adquirir ejemplares A junto a la B, ya que sus prestaciones no están penalizadas por la configuración STOVL y tenía menores costes. Finalmente se decidió adquirir únicamente la B para facilitar la logística y operaciones, ya que puede operar desde portaviones.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.gov.uk
- https://www.bbc.co.uk/
- https://www.raf.mod.uk
- Entrada blog: Estatus y futuros planes para el programa F-35B del Reino Unido (6/2024)
La India adquiere misiles aire-aire rusos RVV-SD
La prensa india ha informado de la compra de misiles aire-aire rusos RVV-SD para su uso en cazas MiG-29UPG y Su-30MKI. Se trata de una variante modernizada del R-77, que adquirió hace unos años, y con un mayor alcance, 110 km frente a 80.
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| RVV-SD (Autor). |
La compra se ha hecho por formato de emergencia, y seguramente es una consecuencia del reciente enfrentamiento con Pakistán.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://idrw.org/iaf
- https://idrw.org/
- https://www.janes.com
- https://www.iiss.org/
- https://en.topwar.ru/
miércoles, 25 de junio de 2025
La India presenta el tanque ligero Zorawar (7/2024)
25-6-2025
El Ministerio de Defensa de la India tiene previsto sustituir el motor Cummins VTA903E-T760 (760 HP) por otro más potente denominado ACE (Motor Avanzado de Combate, por sus siglas en inglés), fabricado por la misma empresa (2). El objetivo es mejorar el rendimiento en terrenos difíciles como Ladakh, donde China despliegue el tanque ligero Tipo 15
El Zorawar dispone de una torre Cockerill 3105 con un cañón de 105 mm para cumplir con requisitos del Ejército Indio, que incluyen una ametralladora NSV de 12,7 mm en un módulo y un lanzado de misiles antitanque doble. Además, integra tecnologías avanzadas como inteligencia artificial, capacidades con drones y sistemas de protección activa. El peso es de 25 toneladas, lo que permite su transporte por avión.
El prototipo del Zorawar utiliza el motor Cummins VTA903E-T760 mencionado más arriba y la transmisión RENK America HMPT-800, utilizada por modelos como el AMPV y Bradley A4 del Ejército de Estados Unidos. El ACE, futuro motor, es de 2 tiempos, 4 cilindros y 14,3 litros con pistones opuestos. Su innovador diseño, con ocho pistones (dos por cilindro), compresor, y turbocompresor, elimina la necesidad de un tren de válvulas, lo que resulta en un menor volumen. El ACE ofrece un aumento del 50 % en la densidad de potencia, una reducción del 20 % en la disipación de calor y una mejora del 13 % en la eficiencia de combustible en comparación con los motores de combate tradicionales.
El ACE será utilizado en el lote de 59 ejemplares ya aprobado, pero en el futuro se espera integrar un modelo local de 700 HP diseñado por CVRDE (Combat Vehicles Research and Development Establishment), perteneciente a la agencia DRDO (Defence Research and Development Organization.
El Ejército Indio ha aprobado el despliegue de 7 regimientos de tanques ligeros, con un total de 354 tanques, con un costo estimado de 17.500 crore (2.100 millones de $). L&T producirá el lote inicial de 59 tanques, y 295 restantes se adjudicarán mediante licitación pública, con empresas como Bharat Forge desarrollando diseños rivales.
La agencia DRDO espera que el Zorawar entre en servicio en 2027. Este año seguirán las pruebas del Ejército Indio, que durarán 12-18 meses em diferentes estaciones y alturas.
15-12-2024
El ministro de defensa de la India ha informado que el Zorawar ha superado las pruebas de altitud, realizadas a 4.200 metros de altura. En ellas hizo fuego sobre diferentes objetivos con precisión (1).
Esta fase era la siguiente tras las realizadas en el desierto el pasado septiembre. A destacar la altura, en Europa no es que haya terreno para tanques a +4.000 metros, es que no hay ni pistas de esquí.
25-9-2024
Unas fotos que permiten apreciar más detalles del tanque... todo indica que fueron tomadas en las pruebas preliminares, que ha superado con éxito según una nota del Ministerio de Defensa.
23-7-2024
A principios de mes se presentó en la India el tanque ligero Zorawar, diseñado por la empresa estatal DRDO (Defence Research and Development Organisation) en colaboración con la privada Larsen & Toubro (L&T). El modelo está pensado para ser utilizado en la frontera con China, cuyo terreno montañoso y escasa infraestructura dificulta el despliegue de los más pesados T-72, Arjun y T-90.
El presidente de DRDO, Samir V. Kamath, ha destacado que el Zorawar ha sido diseñado en apenas dos años y medio. Ahora el primer prototipo pasará una serie de pruebas (*) en los próximos 6 meses, y entonces estará listo para las pruebas del cliente. El Ejército de la India ha firmado un contrato por 59 unidades, y tiene un requerimiento por 354 tanques ligeros. Su despliegue permitirá compensar el despliegue chino de tanques ligeros como el Tipo-15.
El diseño se ha vendido como un desarrollo local, pero lo cierto es que utiliza muchos componentes importados. La torre es una Cockerill 3105, la mira es un modelo PASEO de Safran, y el motor Cummins (o MTU). La transmisión seguramente también es importada.
Los diseñadores esperan que entre en servicio en 2027. Han destacado que L&T ha logrado entregar productos antes de lo acordado, y es que los proyectos indios suelen sufrir importantes retrasos.
Hace años se habló de un posible contrato para adquirir el tanque ligero Sprut, pero todo indica que la India ha aportado por desarrollar un modelo local, aplicando la reciente política de intentar desarrollar y fabricar equipos localmente en vez de importarlos.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.defensenews.com/
- https://timesofindia.indiatimes.com/
- https://x.com/RyszardJonski/
- https://economictimes.indiatimes.com/ (1)
- https://idrw.org/india (2)
- Entrada blog: La India podría adquirir tanques ligeros (2020-2023)
(*) Comienzan con las de gran altura y en desierto
Francia recibe su primer A400M (9/2013)
El pasado 19 de junio la Fuerza Aérea de Francia declaró que el A400M había alcanzado la capacidad operacional completa. Actualmente cuenta con 24 ejemplares, y otro que será entregado este año. En total han volado más de 50.000 horas en diferentes teatros; desde la entrega del primer ejemplar se han añadido muchas capacidades:
- Sistemas MAW y enlace de red
- Capacidad para reabastecer a Rafale, Mirage 2000 y EF-200, A400M y especialmente H225M Caracal
- Aterrizajes en pistas de tierra/hierba/arena de 1.000 metros de longitud y 20 de ancho
- Lanzamiento de paracaidistas por las puertas y rampa
- Vuelo con seguimiento automático del terreno
- Capacidad de lanzar una embarcación
El último aspecto ha sido el que ha completado las capacidades. Ahora Airbus trabaja en desarrollar variantes especializadas y alargar la producción para lograr contratos de exportación. Los problemas que ha tenido el avión para alcanzar la madurez (reductoras, software...) ya se han cubierto en el blog; ahora la dificultad es venderlo porque muchos operadores no necesitan tantas capacidades y no quieren pagar la diferencia que hay con un C-130J o C-390. Inicialmente el objetivo es que estos operadores pasasen al A400M, pero no ha sido el caso, y ahora Airbus está considerando un derivado bimotor de menor coste (A200M).
30-9-2013
Hoy ha sido un día histórico para Airbus Military porque ha entregado el primer A400M a L'Armée de l'Air. La fuerza aérea francesa va a sustituir los Transall por este nuevo aparato, que proporcionará unas capacidades estratégicas hasta ahora no disponibles en Europa occidental. En la actualidad la cartera de pedidos es de 174 aparatos, pero se espera exportarlo.
Lockheed Martin dobla la vida útil del ala del C-130J
Lockheed Martin ha anunciado que tras una serie de pruebas ha certificado la vida del ala en 122.500 horas de vuelo equivalentes, un 40% más que las estimaciones iniciales y casi el doble que el requerimiento. Las pruebas han sido financiadas por por las fuerzas aéreas de Canadá y Estados Unidos, y han durado varios años. En ellas se utilizaron dos secciones de alas y un cajón central.
Cuando fue diseñado, la vida útil del ala era de 45.000 horas. En 2009 se integró un nuevo cajón de ala denominado Enhanced Service Life, que doblaba la cifra hasta 90.000. Para hacerse una idea, los C-130J de la RAF volaban algo más de 400 horas al año.
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| Pruebas (Lockheed Martin). |
El anuncio destaca que el C-130J sirve con 28 operadores de 23 países. Hasta ahora se han entregado 560 ejemplares, que han volado más de 3 millones de horas. No me sorprendería si la noticia ha sido publicada para dar publicidad al modelo, que ha perdido varios concursos frente al C-390.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://news.lockheedmartin.com
martes, 24 de junio de 2025
Invasión de Ucrania (24-6-2025)
Estos días el conflicto ha quedado en un segundo plano por el enfrentamiento entre Irán e Israel. La cumbre del G7 no se produjo ningún anuncio destacado, a pesar de que el presidente Zelenski buscaba aumentar la presión sobre Rusia y lograr financiación. Hoy empieza una cumbre de la OTAN, aunque no se esperan grandes novedades.
A estas alturas tanto Ucrania como Rusia se enfrentan a problemas económicos, aunque los de la primera son más graves. A la pérdida de territorios hay que sumar la devastación de la infraestructura y el mayor coste de materias primas como el gas.
En el frente se han producido pocos cambios, las tropas rusas han seguido avanzando en varios sectores y las ucranianas han recuperado algo de terreno en Sumy.
Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania
El 16-17 de junio se celebró en Canadá una cumbre del G7. El presidente Zelenski participó e intentó reunirse con Donald Trump, pero éste tuvo que abandonar la cumbre por los problemas en Oriente Medio (enlace). Zelenski no tuvo mucho éxito con sus peticiones, que incluían:
- Fondo anual de 40.000 millones de $ para luchar contra Rusia
- Más sanciones a Rusia, incluyendo un nuevo techo para el petróleo ruso
La UE ha desistido en su plan de bajar el techo del petróleo ruso a 45 $ por falta de apoyo en el G7. Tampoco hubo una declaración sobre Ucrania
Pese a todo, el primer ministro canadiense, Mark Carney, ha anunciado un nuevo paquete de apoyo, 1.500 millones de $ en ayuda militar y un préstamo de más de 1.600 millones de $ para reconstrucción. El montante también incluye financiación para drones, munición, vehículos blindados y nuevas sanciones dirigidas a los ingresos energéticos de Rusia y a la evasión de sanciones.
Los Países Bajos han anunciado un nuevo paquete de aproximadamente 175 millones de €. También se incluye una donación de 100 radares adicionales para la detección de drones, y vehículos para el transporte de heridos. Esto se suma a los contratos firmados recientemente con la industria ucraniana para producir drones por valor de 500 millones de euros (enlace).
El ministro de asuntos exteriores checo, Jan Lipavský, ha declarado que este país tiene previsto ampliar su programa de suministro de munición Ucrania hasta 2026. Lipavsky destacóó que estos suministros desempeñaron un papel clave en el campo de batalla, mejorando significativamente la posición de las tropas ucranianas. Añadió que la proporción entre Ucrania y Rusia es actualmente de aproximadamente 1:2, mucho mejor que al comienzo de la guerra, cuando la proporción era de 1:10. El programa, financiado por 11 países, tiene previsto entregar 1,8 millones de proyectiles en 2025 (enlace).
El pasado mayo Turquía y la India aumentaron las importaciones de crudo ruso por vía marítima, atraídos por el menor precio y la llegada de altas temperatuas. Arabia Saudí fue el principal importador de crudo por esta vía, aunque en comparación a abril fueron un 17% menores, 0,6 millones de toneladas (enlace).
El director comercial de la empresa de transporte rusa Skif-Cargo, Mijail Koptev, ha declarado que desde mediados de junio la duración de las inspecciones de camiones en la frontera con Kazajstán ha aumentado de forma drástica. De 10 minutos se ha pasado a hasta 72 horas. Las aduanas kazajas son especialmente rigurosas con cargamentos que contienen productos alimenticios, suministros médicos, así como bienes industriales, equipos y productos químicos. Los guardias fronterizos están revisando las facturas adjuntas de las mercancías y los certificados del Ministerio de Industria y Desarrollo de Infraestructuras (enlace).
El aumento de tiempo se debe a la falta de infraestructura en los cruces fronterizos, y a las interrupciones en el funcionamiento de las colas electrónicas en el lado kazajo. Una empresa que haya reservado un lugar en la cola electrónica con antelación podría quedar al final de la lista. La capacidad de transporte también es limitada debido a la falta de vías de acceso y carriles en las carreteras.
Según estimaciones de Skif-Cargo, los transportistas se enfrentan a pérdidas debido a la inactividad de los vehículos y la necesidad de emitir documentación adicional con urgencia. Por ello, los plazos de entrega durante el primer cuatrimestre de 2025 aumentaron un 32%, y el coste un 25%.
Tampoco se puede descartar que los socios de Ucrania estén aplicando más presión para evitar que Rusia importe equipos por rutas alternativas.
En Eslovaquia 8 personas han sido arrestadas y acusadas de quedarse con fondos de ayuda a Ucrania. Cuatro de los implicados son funcionarios del Ministerio de Defensa. Según la investigación, los acusados pasaban contratos por munición a precios inflados y luego los cobraban a la UE, que dispone de un fondo para este tipo de ayuda (enlace).
Política y economía de Ucrania
El viceprimer ministro y ministro de unidad nacional de Ucrania, Oleksiy Chernyshov, ha sido uno de los protagonistas de la semana en Ucrania, y es que está siendo investigado por un importante caso de corrupción. La Oficina Nacional de AntiCorrupción (NABU) le está investigando junto a otros funcionarios y empresarios por irregularidades a la hora de gestionar una parcela de terreno destinada a construir un complejo residencial (enlace).
Por un momento se temió que Chernyshov hubiese salido del país, y es que a los pocos días de anunciarse la información viajó a Viena de forma repentina, y según Ukrainska Pravda su familia (mujer e hijo) también salió del país. Tras estar unas horas desaparecido anunció su regreso a Ucrania en Facebook (1 y 2).
El portal Politico ha publicado un artículo sobre el director de la Administración Presidencial de Ucrania, Andrey Yermak, considerado el segundo hombre más importante y próximo a Zelenski. Desde la invasión rusa ha realizado numerosos viajes a Washington, y según 10 entrevistados se le considera un "interlocutor frustrante". Los entrevistados le consideran desinformado sobre la política estadounidense, brusco y excesivamente exigente con los funcionarios estadounidenses, y en general incapaz de comprender las dinámicas internas del establishment. Algunos también temen que no haya transmitido con precisión las posturas estadounidenses a los líderes en Ucrania (enlace).
Muchos temen que esta actitud dañe las relacionesente ambos países, especialmente ahora que es una fase crítica.
Yermak ha respondido en una declaración que estaba haciendo todo lo posible para proteger la soberanía y la seguridad de Ucrania.
"Si eso significa que otros lo consideren 'un desafío', que así sea. Esperaré muchas más horas fuera de cualquier puerta si eso beneficia a mi país y a la misión de mi presidente". "No pretendo comprender completamente cómo funciona la política estadounidense; vengo a hablar del país que mejor conozco: Ucrania".
El petróleo no fue la única materia prima que subió de precio con la crisis en Oriente Medio. El coste del fertilizante en Ucrania aumentó un 7,4% (enlace)
Curiosamente, la gasolina también subió, a pesar de que a día de hoy hubo una bajada del precio del petróleo (enlace).
Siguiendo con este tema, el coste del gas ha alcanzado su máximo en dos años y medio. En comparación a principios de mayo el aumento de es de 1,6, hasta 31.900 hryvnias por m3, equivalentes a ~765 $. Entre los factores se destaca la situación en Oriente Medio y el aumento del coste en los hubs europeos (enlace).
La divisa ucraniana (Hryvnia) se ha reforzado frente al dólar, pero frente al euro ha alcanzado su mínimo histórico, con 48,5 por cada €. En la gráfica se puede ver la evolución desde 2016.
Política y economía de Rusia
Esta semana se celebró el Foro Económico Internacional de San Petersburgo (SPIEF, por sus siglas en inglés), por lo que hubo muchas noticias sobre la economía, y no necesariamente buenas. El director ejecutivo del banco Sberbank, German Gref, afirmó que las tasas de interés actuales y el tipo de cambio del rublo están dificultando el desarrollo de la economía rusa (enlace). Señaló que "nos enfrentamos a un amplio conjunto de problemas".
"Lo que hoy podría calificarse de tormenta perfecta", añadió durante un desayuno de negocios en el foro.
Siguiendo con este tema, el ministro de economía, Maxim Reshetnikov, ha avisado de que “según nuestras cifras, se está enfriando la economía. Según la percepción de las empresas, estamos al borde de la recesión” (enlace).
Elvira Nabiullina, directora del Banco Central de Rusia, cree que hace falta buscan un nuevo modelo económico, ya que el actual está agostado: “Crecimos a un ritmo bastante alto durante dos años gracias al uso de los recursos que había disponibles ... “Debemos comprender que muchos de estos recursos se han agotado, necesitamos pensar en un nuevo modelo de crecimiento”.
Otras noticias
El portal Ukrainska Pravda ha publicado un reportaje sobre la corrupción en los centros de reclutamiento (TTsK, por sus siglas en ucraniano). Explica que los empleados sobornan a militares para aceptar a personas que no deberían ser llamados a filas (drogadictos, alcohólicos, personas con sida o hepatitis...). La cuota mensual es de 30.000 reclutas, pero según funcionarios entrevistados sólo se alcanza un 50%.
Como curiosidad, ningún taxista quería llevar a los periodistas al centro de reclutamiento porque temía ser movilizado (enlace).
A lo largo de este Rusia y Ucrania han intercambiado prisioneros, pero no se han dado cifras. En las negociaciones a principios de junio se acordó intercambiar 1.000 por bando, y todos los menores de 25 años (enlace).
Vladimir Medinsky, asistente del presidente ruso y líder de la delegación rusa en las negociaciones, ha informado que Rusia está dispuesta a entregar otros ~3.000 cadáveres de soldados ucranianos. Según el presidente Putin, tras el acuerdo 6.000:6.000 alcanzado en Estambul, Rusia entregó esa cifra pero recibió 57 (enlace). Ver apéndice para más detalles.
El diario El País ha publicado un reportaje sobre sacerdotes de la Iglesia Ortodoxa Rusa que han sido represaliados por su oposición a la guerra en Ucrania. Según los autores decenas de religiosos han sido perseguidos por pedir el fin de la guerra, y algunos de ellos encarcelados o denominados de “agentes extranjeros”.
La oposición a la guerra no es el único motivol; el sacerdote que ofició el funeral de Navalny fue suspendido por 3 años, y otro que se negó a que niños cosieran redes de camuflaje y recaudaran dinero para la guerra fue aparato.
Un residente de Sevastopol ha sido condenado a 17 años de cárcel por intentar destruir un helicóptero de la Flota del Mar Negro (enlace). Según fuentes de Kommersant, Sergei Kucherenko, de 36 años y residente de Sebastopol, fue reclutado por Directorado Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania (GUR). Según el FSB, se le encomendó obtener 2 kg de explosivos de RDX y otros componentes para fabricar una bomba, y hacer estallar un Ka-27.
Apéndice: Intercambio de cadáveres entre Rusia y Ucrania
Junio de 2025: 6.000 ucranianos por 57 rusos
16-5-2025: 909 ucranianos por 34 rusos
18-4-2025: 950 ucranianos por 41 rusos
28-3-2025: 909 ucranianos por 43 rusos
14-2-2025: 757 ucranianos por 45 rusos
24-1-2025: 757 ucranianos por 49 rusos
20-12-2024: 503 ucranianos por 42 rusos
29-11-2024: 502 ucranianos por 52 rusos
8-11-2024: 563 ucranianos por 37 rusos
18-10-2024: 501 ucranianos por 89 rusos
2-8-2024: 250 ucranianos por 38 rusos