jueves, 9 de abril de 2026

Hanwha Defense USA presenta una variante del cañón autopropulsado K9 sobre ruedas

Hanwha Defense USAha  anunciado que presentará una variante del cañón autopropulsado K9  sobre rudas. Se denomina K9MH y es la propuesta de esta empresa al Ejército de EE. UU., que ha lanzado el programa “Mobile Tactical Cannon Request for Prototype Proposal” para dotarse de uno. 

K9MH (Hanwha Defense).

El vehículo se presenta como una solución madura y que ha sido muy probado, ya que el K9 es la referencia en su segmento. Otro candidato podría ser el Nora-B52, que ha sido probado en este país.

Fuentes y enlaces de interés:


https://defence-industry.eu
https://sam.gov/workspace 

miércoles, 8 de abril de 2026

Infográfico sobre la turbina NK-12ST

La Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA) ha publicado en su canal Telegram este interesante infográfico sobre el NK-12ST, una variante de la turbina utilizada en el bombardero estratégico Tu-95 (y el transporte An-22). 


La NK-12ST se utiliza en compresores de gas GPA-Ts-6,3 en gasoductos desde los años 70. Al funcionar en tierra los tiempos entre revisión y vida útil son más flexibles. Su vida útil entre revisiones es de 25.000 horas, ampliable a 100.000 horas (*). 

Fuentes y enlaces de interés:

https://t.me/uwca_ru/558
Entrada blog: Kuznetsov aplica mejoras en el motor NK-12MP del Tu-95 (2022-2024)
https://powermotors.uk/

(*) Para un NK-12MP utilizado en el Tu-95MSM el tiempo entre revisiones sería de 5.000 horas 

Desarrollo del entrenador Yakovlev Yak-130M

8-4-2026

El director general de Yakovlev, Vasily Prutkovsky, ha informado que el primer vuelo del Yak-130M será en junio (2).

26-10-2025


Yakovlev ha completado el segundo prototipo, que ha recibido un camuflaje que recuerda al del Su-57 (1).



18-10-2025

United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que se ha completado el ensamblaje del primer Yak-130M, que ya ha sido entregado para realizar pruebas en tierra y de vuelo. Se trata de una variante modernizada con capacidad de combate, que recuerda al entrenador italiano M-346 y su variante de combate M-346FA. Yakovlev ya había presentado un demostrador en la feria de defensa Armiya-2024, por lo que la noticia no coge por sorpresa (ver artículo de ruaviation.com/)

Ensamblaje del Yak-130M (UAC).

Como es lógico, las novedades más importantes afectan a la capacidad de combate. Se ha integrado un radar AESA BRLS-130R, un pod de designación SOLT-130K, un sistema de defensa President-S130, y un equipo de comunicaciones KSS-130. Seguro que las designaciones suenan a los lectores, y es que aeronaves como el Su-25 o Mi-8/17 utilizan equipos similares. 

En el apéndice se puede ver un sumario de las características generales, aunque no se aprecian diferencias significativas con el Yak-130M. 

Fuentes y enlaces de interés:

https://rostec.ru/media/
https://t.me/uac_ru/3696
https://www.ruaviation.com/docs/4/2024/8/27/339/
https://t.me/uac_ru/3726 (1)
https://ria.ru/20260403/polet-2084897142.html (2)

Apéndice: Características generales

Estados Unidos podría verse obligado a aceptar F-35 sin radares

El portal breakingdefense.com ha informado que, debido a los retrasos en el nuevo radar APG-85 del F-35 Joint Strike Fighter, el Departamento de Defensa podría verse obligado a recibir ejemplares sin radar, que sería integrado una vez se complete el desarrollo. 

Infográfico (Autor).

Según fuentes del medio los primeros F-35 en ser afectados serán los del Cuerpo de Marines, que quería el nuevo radar en el lote 17. Los de la Fuerza Aérea y Armada estaba previsto en el 18. Si el retraso es breve no serían muchas las unidades, pero si se prolonga podría alcanzar el centenar (producción anual).

Fuentes y enlaces de interés:

https://breakingdefense.com
Entrada blog: El Pentagono firma contratos para los lotes 18-19 del F-35 Lighting II (10/2025) 

martes, 7 de abril de 2026

Invasión de Ucrania (7-4-2026)

Introducción

Nueva semana sin grandes novedades en el conflicto. La situación en Oriente Medio beneficia a Rusia porque ha hecho que la guerra en Ucrania pase a un segundo plano y aumente el coste de las materias primas. De momento es muy pronto para dar datos concretos, pero el barril Ural ha alcanzado su máximo en 13 años.

En Ucrania no parece que el gobierno consiga aprobar nuevas leyes que le permitan recibir paquetes de asistencia financiera, y los problemas de reclutamiento siguen siendo una constante. Ahora las autoridades investigar cómo 2.000 hombres que no cumplían con los requisitos médicos fueron asignados a una unidad.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania


Un síntoma de cómo la crisis en Oriente Medio está desviando la atención es que, el proyecto de presupuesto de defensa de EE. UU., que alcanza 1,5 billones de $, no menciona la palabra Ucrania ni una sola vez (enlace). De las negociaciones apenas hay novedades, lo único que se ha publicado es que una delegación formada por Steve Witkoff y Jared Kushner podría visitar Ucrania tras la Pascua (enlace).

El presidente Zelenski ha estado de visita en Turquía, donde se ha reunido con su homologo turco, Recep Tayyip Erdoğan, que ha propuesto Estambul como sede de las negociaciones (enlace). 
 
El presidente ucraniano ha declarado que Kiev está dispuesta a acoger una reunión de líderes "en cualquier formato". Esto incluye un encuentro personal con el presidente Putin.

Los gobiernos de Hungría y Eslovaquia van a pedir a la UE que levante la prohibición del suministro de petróleo y gas ruso a Europa, que se enfrenta a una crisis energética debido a la situación en Oriente Medio.

El primer ministro húngaro, Viktor Orbán, hizo este anuncio en un mensaje de vídeo tras una conversación con el primer ministro eslovaco, Robert Fico (enlace). Según Orbán, los planes de Europa para la transición a las energías renovables "deberían desecharse".

"Exigimos que Bruselas suspenda de inmediato las sanciones y restricciones impuestas a la energía rusa"

Orban ha señalado que la situación energética en Europa se está volviendo crítica y que cada día de retraso es crucial. Orbán recalcó que solo se podrá evitar una crisis si la UE repone sus reservas de petróleo y gas de todas las fuentes disponibles lo antes posible.

Las autoridades de Estonia han pedido a las de Ucrania que eviten que drones entren en su espacio aéreo, aunque entiende que Ucrania tiene derecho a defenderse de los ataques rusos (enlace).

Política y economía de Ucrania

Esta semana se han seguido publicando noticias sobre los problemas económicos de Ucrania. El periodista Yuriy Nikolov ha alertado que en el fondo de reserva apenas quedan 700 millones de hryvnias (enlace). Además, según el Centro Anti-Corrpución no se han aprobado las leyes que permitirían recibir ayuda de instituciones internacionales (Banco Mundial, FMI, UE).

En este enlace se citan algunas leyes pendientes de aprobar (enlace):


El portal zn.ua ha dedicado un artículo a la Oficina de Seguridad Económica de Ucrania (BEB), destacando que no se está reclutando personal al ritmo previsto. Los autores destacan que las condiciones son peores que en la Oficina Nacional de AntiCorrupción (NABU) o la Oficina Estatal de Investigación (DBR)

Según la Agencia Estatal para el Desarrollo Turístico, el año pasado el sector turístico en Ucrania se recuperó hasta alcanzar los niveles previos a la guerra en cuanto a pernoctaciones declaradas.

La principal actividad turística se concentra en las regiones occidentales, la capital y los principales centros turísticos, mientras que las zonas de primera línea permanecen al margen del turismo. En 2025, el número total de pernoctaciones alcanzó aproximadamente los 10 millones, un aumento del 12 % con respecto a 2024. La cifra de 2025 supera el total de 2021, previo a la guerra, que rondaba los 9,4 millones (enlace).

Política y economía de Rusia

El pasado 31 de marzo Rosneft, la mayor productora de petróleo de Rusia, anunció que sus ingresos netos para 2025 disminuyeron un 73%, hasta los 293.000 millones de rublos (3.600 millones de $), debido a las altas tasas de interés, un elevado impuesto sobre las ganancias y otros factores extraordinarios (enlace).

Su director ejecutivo, Igor Sechin, afirmó que el año pasado la industria petrolera rusa se vio inmersa en una "tormenta perfecta" de factores geopolíticos negativos y condiciones macroeconómicas internas difíciles.

La empresa de camiones KamAZ está considerando introducir una semana laboral de 4 días a partir del 1 de junio y reducir su plan de producción para 2026. El motivo es la disminución de las ventas de camiones pesados y la presión de los equipos importados (enlace).

El fabricante tomará una decisión final tras evaluar las ventas de abril y mayo. La empresa aclaró que no se está considerando la implementación de una semana laboral de tres días y que los cambios no afectarán la producción continua. La empresa aseguró que cumplir con los pedidos del Ministerio de Defensa y otros clientes gubernamentales, así como con las obligaciones sociales con los empleados, sigue siendo una prioridad.

El director ejecutivo de KamAZ, Sergey Kogogin, informó que la empresa no espera obtener ganancias para finales de 2026. En 2025, la pérdida neta de KamAZ ascendió a 37 mil millones de rublos, en comparación con los 3.350 millones de rublos del año anterior.

El ministro de desarrollo económico de Rusia, Maxim Reshetnikov, ha informado que el flujo de turistas extranjeros a Rusia se ha multiplicado por 1,5 en los últimos 2 años, con un incremento del 37% entre enero y febrero de 2026 (enlace).

"En dos años, Rusia ha logrado aumentar el flujo de turistas extranjeros en un 50%, alcanzando los 5,6 millones de personas el año pasado. Además, si observamos las cifras de enero y febrero de este año, el aumento fue del 37%. Esto indica que estamos progresando satisfactoriamente"

El ministro recordó que para 2030 es necesario aumentar el flujo turístico a 16 millones. Como señaló Reshetnikov, la participación del turismo en el PIB también está creciendo, superando el 3% a finales de 2025.

El ministro no menciona que antes de la guerra la cifra era varias veces superior, casi 34 millones en 2015.

En las próximas semanas habrá muchas noticias de carácter económico relacionados con el aumento de ingresos por la venta de petróleo y otras materias primas, así como el efecto de los ataques ucranianos. El pasado marzo los ingresos por la venta de petróleo fueron casi la mitad en comparación al año anterior (enlace).

En cualquier caso, en marzo los ingresos procedentes del petróleo y el gas para el presupuesto federal ruso en marzo de 2026 ascendieron a 617.000 millones de rublos, frente a los 432.300 millones de rublos de febrero (enlace).

Hoy Bloomberg informa que el precio del barril Ural ha alcanzado su máximo en 13 años, superando 116 $.

La inestabilidad financiera también se ha reflejado en las reservas internacionales de Rusia. En febrero alcanzaron 833.572 millones de $, pero a 1 de abril bajaron a 748.984 millones de $ (enlace).

Otras noticias


Un tribunal en Kursk ha condenado al antiguo gobernador, Alexey Smirnov, a 14 años de cárcel y a pagar una multa de 400 millones de rublos (5 millones de $). El juez también ordenó la confiscación de 20,95 millones de rublos (261.500 $), la misma cantidad que Smirnov afirmó haber recibido como sobornos de dos empresas constructoras contratadas para construir fortificaciones (enlace).

Merece la pena recordar que el predecesor como gobernador de Kursk, Roman Starovoyt, también fue investigado, y se suicidó en julio de 2025.

El antiguo comandante de batallón de la 47° Brigada Mecanizada, Oleksandr Shyrshin "Magura", conocido por sus críticas al alto mando (1 y 2), ha insistido en ellas en una entrevista en Radio Liberty. En ella acusa al comandante de las FFAA de saber que las unidades de asalto son engañadas (enlace):

"Sé cómo están conformadas estas unidades. También conozco sus métodos de operación. Lo más alarmante es que estos métodos cuentan con el apoyo de nuestro comandante en jefe (Syrskyi). Nadie se da cuenta. El precio no importa; lo que importa es el resultado"

"Decir que no hay nadie allí y guiar a la gente hacia el refugio enemigo. Llevar a cabo la tarea encomendada por el alto mando"

"Llegaron hasta mis hombres y gritaron por la radio que '¡ni un paso atrás, adelante, adelante!'. Y mis hombres dijeron: '¿Qué somos, idiotas?'" ¿Acaso no entendemos que vamos a morir allí?


Shyrshin añadió que la gente estaba dispuesta a resultar herida antes de llegar a la posición, con tal de no cumplir la misión, sabiendo que no la completarían y morirían. Además, en estos regimientos se utiliza la fuerza.

«Después de lo que vi, no confío en estos regimientos», concluyó.

Los problemas con la “busificación siguen”, y esta semana se produjeron varios incidentes graves. El 1 de abril un miembro del TTsk de Lvov falleció tras recibir carias puñaladas en el pecho y cuello. Según la investigación, el personal y agentes de policía revisaban documentos cerca de una tienda cuando surgió un altercado. Un familiar del sospechoso comenzó a huir, por lo que el militar intentó detenerlo. El acusado, inspector de aduanas, sacó un cuchillo, alcanzó al militar y le asestó varias puñaladas.
El propio sospechoso declaró ante el tribunal que recordaba vagamente los hechos y afirmó que percibió las acciones de las personas uniformadas como una amenaza (enlace).

La fiscalía ha insistido en la detención preventiva debido al riesgo de fuga y de influencia sobre los testigos, y el tribunal respaldó esta postura.

El fallecido era Oleh Avdieiev, de 52 años, militar del Centro de Reclutamiento Territorial y exatleta que representó a Ucrania en los Juegos Olímpicos.

En Rivne empleados del TTsK utilizaron gas pimienta que terminó afectando a una mujer embarazada que estaba en un coche junto a su marido (enlace). 

El diputado Mykola Kniazhytskyi, del partido Solidaridad Europea, ha hecho unas curiosas declaraciones sobre este tema. Cree que hay bandas de criminales que suplantan la identidad de los reclutadores en colaboración con la policía (enlace).  

“Hay ciudades donde se reúnen bandas de gente, delincuentes comunes. Se ponen uniformes, salen con la policía, secuestran a la gente y los obligan a subir a una furgoneta. Les dicen: «O nos pagan o los llevamos al centro de reclutamiento». Pero no es el centro de reclutamiento, y la policía no está luchando contra eso; es simplemente bandidaje común. Esto sucede en muchas ciudades. En Dnipro, por ejemplo, es de dominio público quién lo hace. ¿No lo sabemos? Porque a las autoridades no les importa; están haciendo tratos con los gánsteres.”

En Dnipro un hombre terminó en coma tras ser supuestamente asaltado por personal del TTsK. Según los testigos los militares llevaban pasamontañas e iban sin insignias (enlace).

La defensora de los derechos militares, Olga Reshetilova, ha denunciado que han comenzado a haber casos de niños acosando al personal de los TTsK. Lo culpa a la propaganda rusa publicada en Tiktok (enlace).

Reshetilova también ha informado que se está investigando cómo 2.000 reclutas no aptos para el servicio fueron asignados a una unidad. Ahora se busca establecer dónde se produjo el fallo (enlace).

Kyrylo Budanov, responsable de la Oficina del Presidente, ha avisado de que el método de reclutamiento difícilmente podrá cambiar mientras siga la guerra. Desde hace algunos meses se habla de una posible reforma para reducir el número de incidentes (enlace). 

El portal Ukrinform ha entrevistado al comandante de las Fuerzas de Asalto Aéreo, mayor-general Oleh Apostol. Destaca que en el sector de Oleksandrivka  (Donetsk) se han recuperado 11 localidades. 

Además, ya no se incorporan antiguos reos a la plantilla. Actualmente se incorporan personas de forma estándar, e incluyen jóvenes bajo el esquema 18-24 y personas de más de 60 años.

El Servicio Federal de Seguridad de Rusia ha informado que 3 ciudadanos rusos han sido condenados por planear ataques terroristas en nombre del Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), entre ellos contra altos funcionarios del Ministerio de Defensa ruso. Han recibido penas de entre 17 y 20 años (enlace).

Medios semioficiales rusos acaban de informar que ya están disponibles los resultados de la investigación preliminar sobre el accidente del An-26 de la Armada rusa en Crimea, que causó la muerte de 6 tripulantes y 23 pasajeros (enlace).

No hubo fallos ni impactos. La causa del desastre fue un error humano: la tripulación inició el descenso de forma prematura para realizar un aterrizaje y colisionó con una roca a 30 km del aeródromo.

Campaña aérea/naval y frente

En la noche del 1 de abril Gazprom informó que Ucrania había atacado nuevamente una estación compresora del gasoducto TurkStream, que discurre bajo el Mar Negro y transporta gas natural a Europa a través de Turquía. Según la compañía tres drones ucranianos atacaron durante la noche la estación compresora Russkaya, en la región de Krasnodar (enlace). 

El mismo día el Ministerio de Defensa ruso anunció que sus fuerzas habían tomado la totalidad de la región de Lugansk. Desde algunos medios se destacó que es a tercera vez que se produce tal anuncio tras julio de 2022 y julio de 2025. Medios rusos han recordado que Ucrania había logrado recuperar algunos asentamientos en las últimas semanas (enlace).

El portal @TopLeadEU ha publicado este sumario de los ataques ucranianos a objetivos estratégicos en Rusia.


La prensa ucraniana ha avisado que la situación en Kramatorsk se deteriora de forma rápida debido a los avances rusos en Liman, Chasiv Yar y Konstantinovka. La ciudad está bajo el fuego de bombas guiadas y drones Shahed (enlace).

Pese a los repetidos anuncios de autoridades y prensa de Ucrania, en marzo las tropas rusas ganaron 160 km2 de terreno según estimaciones de analistas considerados independientes. La cifra es un 27% más alta que en enero, pero baja en comparación a otros meses. En cualquier caso, al ritmo actual las tropas rusas ocuparían todo el Donbass en diciembre de 2029 (enlace).




Ese día Rusia lanzó un ataque contra la infraestructura energética de Sumy, dejando a un número significativo de localidades en Donetsk, Dnepropetrovsk y Jarkov (enlace). 

Hoy la empresa de energía DTEK, la mayor de capital privado en Ucrania, ha informado que la última central térmica de Donetsk bajo control del gobierno (Slavyansk) ha dejado de operar por los daños causados por los ataques rusos (enlace).

La pasada noche drones ucranianos atacaron diferentes objetivos en la ciudad de Novorossiysk, donde se encuentra una de las principales bases de la Armada de Rusia en el mar Negro (enlace). Entre los objetivos estaba el gasoducto CPC (Caspian Pipeline Consortium). 

También se ha publicado un vídeo de un ataque a la fragata Almirante Essen, pero se corta antes de impactar y es difícil comprobar lo ocurrido (enlace).

El motor ruso PD-8 estará listo en el 2022

7-4-2026

El ministro de industria y comercio, Anton Alijanov, ha precisado que el PD-8 será certificado en agosto de 2026 (9). En su presentación recordó que el programa de sustitución de componentes extranjeros empezó en 2019, y el primer vuelo con un SSJ en marzo de 2025.

5-1-2025

El pasado 18 de diciembre UEC que el PD-8 ha superado las pruebas que implican la rotura de un álabe. El test consiste en causar la fractura de uno de estos alabes y comprobar si el carenado aguanta el impacto (8).

15-11-2025

El PD-8 ya acumula 4.000 horas de funcionamiento si se incluye el tiempo operando en el avión laboratorio Il-76LL y 2 prototipos del SJ-100. La nota de prensa destaca que un motor se suele diseñar en 10-12 años, pero United Engine Corporation lo ha hecho en la mitad (7).

17-7-2025

Alexander Grachev, director general United Engine Corporation (UEC), ha informado que este año empezará la fabricación en serie del motor, y se entregarán 4 ejemplares. El PD-8 ya ha superado 3.500 horas de vuelo en pruebas (6).

El plan para el año que viene es entregar otros 30. Estas cifras son inferiores a las previstas en 2022, cuando se estimaba que en 2023 la producción sería de 6 ejemplares, seguida por 44 anuales hasta 2030 (enlace). 

21-4-2025

El ministro de industria y comercio, Anton Alijanov, ha informado que se espera comprobar las pruebas del SSJ con el motor PD-8 este año, y las primeras entregas a aerolíneas empezarán en 2026 (4). Ya se está trabajando en un segundo avión que despegará a finales de este mes o principios de mayo.

Enlace cortesía de Charly015.

22-9-2024

El ministro de industria y comercio de Rusia, Anton Alijanov, ha ofrecido una actualización del estatus del proyecto (3):

"Las pruebas en tierra están llegando a su fin. Algunas de ellas ya se han completado. De hecho, estamos esperando el permiso para realizar pruebas de vuelo. Tendremos dos prototipos para vuelos. Debemos realizar aproximadamente 200 vuelos durante el próximo año para lograr la certificación y comenzar la producción"

Doscientos vuelos es una cifra baja en comparación con los necesarios para otros proyectos. El An-178 sin componentes rusos necesitaba 700 vuelos para recibir su certificación, y el MS-21-300 800 horas de vuelos.

20-10-2023

El PD-8 ya ha sido instalado en un SJ-100, comenzando las pruebas en tierra (2).

9-6-2023


El ministro de industria y comercio, Denis Manturov, ha informado que el PD-8 recibirá la certificación a finales de este año. En mayo de 2022 se superaron las pruebas en banco de prueba y en diciembre empezaron en el aire a bordo de un Il-76LL (1).

27-10-2020

El director de United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que el motor ruso PD-8 estará listo en el 2022. Este modelo sustituirá al SaM146 en el avión de transporte regional Superjet y D-436 en el hidroavión Be-200. El objetivo es no depender de proveedores occidentales en el primer caso, y ucranianos en el segundo.

SSJ de Yakutia (Copyright en la foto).

Según Slyusar, se espera completar el desarrollo en 2022 y comenzar la instalación en los SSJ/Be-200 en 2023 tras recibir la certificación. También ha añadido que se podría utilizar su núcleo en helicópteros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2020/10/16/15525/
- https://www.safran-aircraft-engine
https://www.aex.ru/news/2023/6/1/257983/ (1)
https://tass.ru/ekonomika/18986455 (2)
https://www.aex.ru/news/2024/9/18/275920/ (3)
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=642452&lang=RU (4)
https://ru-bezh.ru/ (5)
https://rostec.ru/media/ (7)
https://rostec.ru/media (8)
https://www.aex.ru/news/2026/4/1/294036/ (9)

Exportaciones de armamento de la India

7-4-2024

El ministro de defensa indio, Rajnath Singh,ha ofrecido los datos de exportación de armamento para 2026, que alcanzan 38.424 crore, 4.226,64 millones de $ al cambio actual. 





El anuncio destaca que el sector privado y público se reparten casi al 50% 
el mercado.

7-4-2025


El ministro de defensa indio, Rajnath Singh, ha anunciado en twitter que las exportaciones de armamento en el año fiscal 2024-2025 aumentaron un 12,04%, hasta 23.622 crore, equivalentes a 2.760 millones de $. El objetivo para 2029 es 50.000.


La declaración no ofrece detalles sobre equipos o clientes, pero la India ha vendido munición a diferentes países (que luego termina en Ucrania) y ha firmado varios contratos con Armenia.

27-7-2024

El ministro de defensa de la India, Rajnath Singh, ha anunciado que las exportaciones de armamento de este país en el año fiscal (*) 2023-2024 superaron 21.000 crore, equivalente a 2.630 millones de $. Esta cifra representa un aumento del 32,5% en comparación con 2022-2023 (15.920). El crecimiento con el dato de hace una década es de 31 veces.

Desde hace años la India ofrece sistemas propios en concursos de armamento. En el blog ya se ha analizado la venta de Druhv a Ecuador o Brahmos a Filipinas. Armenia es otro país que ha venido adquiriendo diferentes sistemas indios, desde radares a lanzacohetes.

El éxito de estas exportaciones ha sido desigual, y se puede discutir sobre cuánto de indio tienen algunos sistemas, pero la India tiene la ambición y músculo para desarrollar sus propios equipos y exportarlos, por lo que su presencia será cada vez más normal.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://pib.gov.in/
- https://www.livemint.com
https://pib.gov.in/ (1)
https://x.com/rajnathsingh (2)
- https://www.statista.com/statistics/1345048/india-defense-export/

(*) Del 1 de abril al 31 de marzo