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El Mundo ha dedicado un artículo al problema de la natalidad en el Oriente, que en Japón llega a las cárceles. El 20% de los reos de la cárcel de Fuchu, la más grande del país, supera los 65 años. Cuando salen en libertad rápidamente vuelven a delinquir por la soledad que sienten fuera (3).
En las de mujeres la situación no es mucho mejor. En la de Tochigi, al norte de Tokio, la población reclusa mayor de 65 años se ha cuadruplicado en las últimas dos décadas. Las internas más jóvenes obtienen puntos ayudando a las más mayores a bañarse, comer, caminar o tomar sus medicamentos, como su fuese una residencia. 29-11-2025
La nueva primera ministra de Japón, Sanae Takaichi, ha calificado el descenso de la población como el "mayor problema" del país, por lo que ha creado un plan de acción que sus ministros deberán seguir con la esperanza de abordar el problema (2).
Naciones Unidas ha clasificado a Japón una sociedad "superenvejecida", lo que significa que al menos el 20% de la población tiene más de 65 años. En Japón, esa cifra se acerca al 30. El efecto es especialmente notorio en las zonas rurales, que se están vaciando.
Japón ya ha destinado importantes recursos para incentivos, que van desde asignaciones económicas por hijo y tratamientos de fertilidad subvencionados, hasta algunas de las ayudas parentales más generosas del mundo.
A partir del año fiscal 2026, entrará en vigor el gasto anual de 3,6 billones de yenes japoneses (22.300 millones de dólares) prometido como parte del paquete de políticas para la infancia y la familia "sin precedentes" del exprimer ministro Fumio Kishida. 6-3-2025
En 2024 los datos demográficos de Japón siguieron empeorando, con el doble de muertos que de nacimientos. La población, que alcanzó un pico de 128,1 millones en 2008, se ha reducido en 5 millones desde entonces. El Instituto Nacional de Investigaciones sobre Población y Seguridad Social (IPSS) ha pronosticado que la población del país caerá por debajo de los 100 millones en 2048, y a 87 millones en 2060.
En otras palabras, un tercio del país —más de 40 millones de personas— habrá desaparecido en poco más de medio siglo.
El número de nacimientos en 2024 se redujo en un 5%, hasta 720.988, el noveno año seguido que se reduce a una cifra récord. Al mismo tiempo hubo 1.618.684 muertes, un 1,8% más. Los datos equivalen a una reducción de la población de casi 900.000 (sin tener en cuenta la inmigración).
El único dato positivo es que los matrimonios han aumentado un 22%, seguramente por los retrasos producidos por el covid. En esta región del mundo es un dato a tener en cuenta porque no hay muchos bebes que nazcan fuera de matrimonios.
9-7-2024
El periódico financiero Nikkei Asia ha informado que Japón se enfrenta a un déficit de casi un millón de trabajadores extranjeros para 2040 si el gobierno quiere cumplir con sus objetivos de crecimiento económico (+1,24%). El motivo es evidente, con la natalidad actual la mano de obra se reduce en tamaño y es necesario traerla de otros países (1).
En los últimos 15 años el número de trabajadores extranjeros se ha más que cuadriplicado, hasta alcanzar 2,05 millones en octubre de 2023, equivalente a un ~3% de la fuerza laboral total. Según un informe presentado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), en 2040 habrá 5,91 millones de extranjeros trabajando en Japón.
6-8-2023
El pasado 26 de julio el Ministerio del Interior y Comunicaciones de Japón presentó los datos sobre la población para 2022. Como muchos sabrán, este país tiene uno de los índices de natalidad más bajos del mundo, y uno de envejecimiento entre los más altos.
Como era de esperar, los datos no son positivos. La población se redujo en casi 800.000 personas (por 14° año consecutivo), hasta 122,42 millones. Se registraron 1,56 millones de muertes, un récord en la historia de las estadísticas, y el número de nacimientos fue por primera vez menos de 800.000, 771.000.
El envejecimiento afecta a todas las esferas. Más de la mitad los municipios están designados como distritos despoblados, las escuelas están cerrando, y más de 1,2 millones de pequeños negocios tienen propietarios de alrededor de 70 años sin sucesor. La publicidad en la televisión está enfocada para los más mayores, con anuncios de servicios funerarios, suplementos para aliviar el dolor en las articulaciones y pañales. La mafia no escapa, y ahora la mayoría de los gánsteres tiene más de 50 años - hay más de 70 que de 20. El cine adulto para gente mayor está aumentando, y hay estrellas de 60, 70 y hasta 80 años.
En el plano positivo se puede destacar que en 300 localidades la natalidad ha aumentado de manera notable gracias a las ayudas financieras y la creación de un ambiente más propicio para las familias.
Esta foto pide a gritos una maqueta y un diorama. Fue tomada el 11 de marzo de 2022 en Volnovaja, República Popular de Donetsk. Por aquel entonces la guerra apenas había empezado, y esta república había ordenado la movilización general.
El tanque es una variante A, que se puede identificar por los sensores de la torre. El blindaje ERA no tiene la configuración estándar por lo que no se le puede considerar un AV.
El autor de la foto es Alexey Kudenko. Quizás forme parte de una serie, por si alguien ha visto alguna más. Fuentes y enlaces de interés:
La prensa francesa sugiere que la Armada de la India podría firmar un segundo contrato por Rafale M, siendo éste de 31 aparatos. De esta forma se alcanzaría la plantilla de 57 que originalmente buscaba la Armada (20).
La nota de La Tribune destaca que la India tiene en proyecto la construcción de un tercer portaviones, pero de momento no se ha aprobado ni hay perspectivas de que ocurra en un futuro próximo (enlace). También habrá que tener en cuenta los lobbies de la empresas locales, que trabajan en el LCA embarcado y TEDBF. 15-5-2025
Parece que se confirma la información publicada por varios medios sobre la adquisición del Rafale, y es que los ascensores y cubierta de los portaviones Vikrant y Vikramaditya tendrán que recibir ciertas modificaciones para operar el caza francés. Estos portaviones fueron diseñado para operar el MiG-29K y/o una variante naval del LCA Tejas (18 y 19).
El caza francés no dispone de alas plegables, y su envergadura obliga a retirar los pilones en los extremos de las alas para poder utilizar el ascensor. También se baraja otra posibilidad, que es inclinar el caza para que quepa, pero tiene ciertas implicaciones en la seguridad y velocidad.
Una opción más lógica y costosa sería la de modificar los ascensores cuando los buques pasen por el dique seco. 29-4-2025
Ayer llegó el final de la telenovela, y Dassault anunció la firma del contrato (enlace). Con esta venta el Rafale supera a su predecesor, el Mirage 2000, en número de ventas.
12-4-2025
El Comité del Gabinete de Seguridad del gobierno indio (CCS) ha aprobado la compra de los Rafale, pero debido a los retrasos las primeras entregas se producirían en 2030 en vez de 2029, incluso si el contrato es firmado a mediados de este año (17).
El coste se estima en 63.000 crore, 7.560 millones de $. 17-2-2024
El contrato ya está listo para la firma, que podría llegar cuando el ministro de defensa francés visite la India en marzo/abril. La Armada quiere que se haga antes de que termine el año fiscal el 31 de marzo (16).
Según fuentes de la prensa india las entregas empezarían a los 4 años de firmar el contrato, en 2029.
La India también podría comprar 3 submarinos de la clase Scorpene, por lo que sería una gran negocio para Francia. 6-10-2024
La Armada de la India tiene previsto adquirir dos simuladores junto a los 26 Rafale M, ya que los biplaza no pueden operar desde portaviones (15). Los simuladores permitirán entrenar a los pilotos en diferentes escenarios de manera segura. 11-9-2024
El director de Dassault, Eric Trappier, cree que el contrato se podría firmar antes de que termine el año. Según fuentes de La Tribune, Dassault y sus socios del Team Rafale (Thales y Safran) han finalizado las negociaciones con Nueva Delhi. Además se ha recuperado la capacidad de fabricar el tren de aterrizaje reforzado (titanio) de la variante naval (14).
Dassault debe esperar a que concluyan las negociaciones con MBDA, que suministra armamento, ya que quedan algunos flecos, como incluir la inflación en el contrato.
Un dato interesante es que Francia podría vender uno o dos Rafale M como parte del lote de 26. Se utilizarían para formar los pilotos indios. Este contrato permitiría a la Armada de Francia adquirir un nuevo lote para sustituir a los primeros ejemplares (entraron en servicio en 2002) y los 4 que se han estrellado. Actualmente la aviación naval francesa cuenta con 36 ejemplares de los 41 fabricados. 12-7-2024
Francia y la India han alcanzado un principio de acuerdo sobre el precio de los 26 Rafale M, estimado en 4.000 millones de € (~40.000 crore) sólo por los cazas. Los ejemplares recibirán ciertas modificaciones, y se integrará un casco con visor, equipos de interferencia de baja frecuencia, un altímetro más avanzado, y señuelos de alta frecuencia (13).
Los Rafale también tendrán que recibir modificaciones en el software para aterrizar en los portaviones indios, ya que el sistema de guia y control es de origen ruso. Según fuentes de la Armada también se han hecho cambios relacionados con la interferencia y compatibilidad electromagnética.
Ambas partes tienen como objetivo firmar el contrato antes de que termine el año. El coste unitario no es muy diferente al pagado en 2016 por los Rafale de la Fuerza Aérea, 142,77 millones de €:
- 36 Rafale: 3.420 millones de euros, 95 millones por avión - Modificaciones para la India: 1.720 millones de euros, 47,78 millones por avión - Sistemas de armas (misiles): 710 millones de euros - Piezas de repuesto y apoyo durante 5 años: 1.790 millones de euros
Un coste final de ~6.000 millones de $ no parece muy alejado si se tiene en cuenta que hará falta un paquete de armamento y mantenimiento.
16-6-2024
La prensa india ha informado que las negociaciones han comenzado, y el objetivo es concluirlas antes de que termine el año fiscal indio (31 de marzo de 2025). El coste del paquete completo se estima en más de 50.000 crore, equivalentes a ~6.000 millones de $ (12). 28-10-2023
El gobierno de la India ha hecho una petición formal a Francia por 26 cazas Rafale M, 22 monoplazas y 4 biplazas. El coste sería de ~5.500 millones de $. La Armada y el gobierno de la India están intentando acelerar la compra utilizando una "vía rápida". La configuración de los aviones será similar a los de la Fuerza Aérea, y se integrara armamento local como el misil Astra (11).
16-7-2023
Dassault ha anunciado de manera oficial que la India ha selecionado el Dassault Rafale M como nuevo caza embarcado de la Armada de este país. El anuncio simplemente explica que el Rafale se ha impuesto en un concurso internacional y que cumple con todos los requisitos de la Armada (10).
Ahora queda negociar el precio, calendario de entregas y compensaciones industriales. Una ventaja de este modelo es que ya opera con la Fuerza Aérea (IAF), por lo que la integración debería ser más sencilla.
La Armada de la India comienza la búsqueda de un nuevo caza embarcado
11-1-2023
El contrato por los Rafale M se podría firmar durante la visita del presidente Macron a la India. La cifra inicial sería de 26 unidades. El F/A-18 Super Hornet ha sido eliminado por motivos técnicos (9). 8-12-2022
El diario indio The Print informa que el Rafale M sería el favorito de este concurso. Según sus fuentes la Marina India (IN) ha presentado un informa recomendando la compra del caza francés, que ya sirve en la Fuerza Aérea (8). 22-7-2022
El F/A-18 Super Hornet ha superado los requerimientos de la Marina India (IN) para poder operar desde sus portaviones Vikramaditya y Vikrant. En la nota publicada sólo se menciona que fue probado con diferentes pesos y configuraciones aire-aire y aire-tierra (6).
Boeing también ha demostrado la capacidad del Super Hornet de trabajar conjuntamente con drones. (7)
1-1-2022
La Marina de la India va a probar un Rafale M en las instalaciones de la base de Hansa para analizar si puede operar desde el nuevo portaviones Vikrant, que entrará en servicio en 2022. El otro finalista del concurso, el F/A-18E/F Hornet, será sometido a unas pruebas similares (4). En principio ninguno de los dos debería tener problemas, Boeing incluso realizó pruebas con un Super Hornet simulando el despegue desde el Vikrant.
El tamaño del concurso ha sido reducido a 26 unidades porque la India pretende operar el TEDBF Twin Engine Deck-Based Fighter), un diseño local cuyo primer vuelo se espera en 2026 (5). De los 26 ejemplares 18 serían monoplazas y 8 biplazas, lo que puede ser un problema para el Rafale porque no hay una variante biplaza exportable. 7-1-2018
La página Livefist ha informado que la Marina india ha seleccionado como finalistas el Dassault Rafale F3M y el F-18 Block III (3). Las propuestas de RSK MiG y Saab han sido descartadas (*).
La decisión no sorprende demasiado. El Gripen estaba en una posición imposible porque el Tejas naval había sido rechazado por su configuración monomotor. El MiG-29K no ofrece nada nuevo aunque cuenta con la ventaja de ser operado por la Marina.
El Rafale debería ser ahora el favorito. Además ya opera con la Fuerza Aérea por lo que se simplificaría la logística. La adquisición de F-18 implica otra línea logística en las FFAA.
4-9-2017
La página Stratpost ha publicado un artículo sobre este concurso destacando un factor: los ascensores del nuevo portaviones INS Vikrant pueden trabajar con aviones con envergaduras de hasta 8 metros, suficientes para el MiG-29K y LCA Tejas. Esto supone un problema para el F-18 Super Hornet y Rafale, con envergaduras superiores.
Tanto Boeing como Dassault están desarrollando soluciones. Boeing podría instalar un sistema en el ascensor de tal manera que el avión quede inclinado. De esta manera el Super Hornet podría caber con las alas plegadas. Dassault podría estar desarrollando una versión con alas plegables (2).
26-1-2017
La Marina India ha abierto el concurso para adquirir 57 cazas navales. Potencialmente el contrato es uno de los más grandes de los últimos años (1).
En el enlace se puede encontrar la "Petición de Información". Las compensaciones industriales deben representar un 30% del coste. Las primeras entregas serán 3 años después de la firma del contrato y se completarán en 6.
Teniendo en cuenta los últimos contratos (MRCA, Rafale...) seguro que la elección va para largo. Actualmente hay 3 candidatos: MiG-29K Fulcrum, Dassault Rafale y F-18 Super Hornet. El modelo ruso cuenta con la ventaja de que la Marina (y Fuerza Aérea) ya lo opera. El Rafale es una opción más sofisticada y cara; también ha sido adquirido por la Fuerza Aérea.
En mi opinión el F-18 es el que menos posibilidades tiene porqua su compra implicaría operar otro modelo. Tampoco es evidente de que vaya a seguir en producción cuando se tome la decisión.
Otro candidato podría ser una versión mejorada del LCA Tejas. La Marina ha descartado una posible adquisición, pero al ser un modelo local cuenta con muchos apoyos.
20-12-2016
La Marina India ha empezado la selección de un avión embarcado para su
segundo portaviones doméstico, denominado "Indian Aircraft Carrier-2"
(Portaviones indio-2). La decisión se produce tras haber rechazado la
versión embarcada del LCA.
Uno de los requerimientos es una
configuración bimotor, por lo que el Gripen queda fuera del concurso. La
adquisicón es independiente del concurso de la Fuerza Aérea para
producir un caza ligero bajo licencia. Se espera adquirir unos 20
aviones.
MiG-29KUB de la Marina India ()
A día de hoy hay 3 candidatos: MiG-29K, F-18E/F Super
Hornet y Rafale M. Si la decisión se retrasa el Super Hornet podría
quedar fuera de la lista porque la producción podría terminar en un par
de años. El MiG-29K ya es operado por la Marina India en sus dos
portaviones, y el Rafale acaba de ser adquirido para la Fuerza Aérea.
La
noticia contiene un dato interesante, y es que el Fulcrum K será
modernizado en 2019 y servirá hasta 2029. Teniendo en cuenta que los
MiG-29 fueron adquiridos en 2010-2012, parece una fecha muy temprana.
Quizás sea una fecha calculada teniendo en cuenta la vida útil sin
extensiones.
Nueva imagen, en este caso con el módulo Ballista instalado (10).
30-1-2026
Rosoboronexport va a participar en el salón de defensa saudí "World Defense Show 2026", y entre los equipos que ha enviado hay un BTR-22 y un vehículo Atlet. Debajo se pueden ver unas fotos publicadas por Rostec (9).
El módulo de combate se denomina Ballista.
21-9-2025
Hace unos días apareció esta foto del nuevo BTR en Grodno, Bielorrusia (5). Ahora hay más información y el autor Yuri Pasholok publico un interesante articulo sobre el modelo en septiembre de 2023 (enlace). Se trata de una evolucion del BTR-87, y presentada como una modernización del BTR-82.
El blindaje ha sido reforzado y aguanta munición B-32 de 12,7 mm, por lo que el peso pasa a 20 toneladas (15,5 del BTR-82A y 16 del BTR-87). También se han retirado los propulsores para vadear obstáculos, por lo que es probable que simplemente use las ruedas. Se trata de una capacidad muy rara vez utilizada.
El suelo del chasis ha sido modernizado y se ha instalado blindaje, por lo que ahora aguanta una carga de hasta 2 kg de dinamita. La escotilla del conductor se ha retirado, pero dispone de mas equipos de observacion, inluyendo camaras. También se ha reforzado el blindaje en los laterales.
El ejemplar presentado en Armiya-2023 utilizaba el modulo de combate del BTR-82A, pero también puede integrar el Ballista, con armamento mas pesado.
Desde luego no parece una mala solución, y al utilizar muchos elementos del BTR-82A debería ser sencillo ponerlo en producción. Merece la pena destacar que modelos como el Boomerang son mucho mas pesados y costosos, y la mayoría de Ejércitos no podrá adquirirlos para sus unidades, por lo que un modelo mas económico tiene sentido. Por este motivo varios países europeos están adquiriendo el CAVS de Patria.
14-8-2023: El nuevo BTR ha sido presentado en el salón de defensa Armiya-2023 (3).Gracias a Bruno por estar pendiente.
18-6-2023: Artículo actualizado con el enlace que ha pasado LMG con el segundo módulo
15-6-2023
Hace unos días apareció en Rusia la foto de un vehículo de transporte de infantería sobre ruedas. Inicialmente se pensó que era una variante de movilización del nuevo Boomerang, pero parece que se trata de un nuevo diseño de la empresa rusa "Compañía Militar Industrial".
En la imágen se puede ver el perfil del nuevo vehículo y el del BTR-87, presentado como una mejora económica de los BTR y con rampa trasera, principal inconveniente de sus predecesores. Se han presentado dos módulos de combate, uno como el del BTR-82A/AM y otro más avazando que incluye misiles AT.
Reuters informa que según dos fuentes Alemania está analizando la posibilidad de adquirir más cazas F-35. Una de ellas precisa que el número sería de más de 35, mientras que la segunda no ofrece detalles. Ambas coinciden en que el enlace es todavía incierto (2).
Desde el gobierno alemán se ha informado que no hay planes ni decisiones al respecto.
Como se puede ver en esta entrada,el posible interés no es nuevo, pero la noticia ha llamado la atención porque en los últimos meses las relaciones entre EE. UU. y sus socios europeos se ha deteriorado, hasta el punto de que el material estadounidense ha perdido interés por la soberanía. 23-10-2025
La revista Spiegel informa que el ministro de defensa alemán, Boris Pistorius, tiene previsto adquirir otros 15 F-35. En unos documentos entregados al Comité de Presupuesto del Bundestag (Parlamento) está en una lista de proyectos. El coste previsto es de 2.500 millones de € (1).
La Luftwaffe considera la compra esencial para cumplir con los nuevos requerimientos de la OTAN. Para cumplir con éstos también se han adquirido 20 EF-2000.
Una nueva compra podría hacer que haya dos bases equipadas para operar el modelo, lo que supone un importante coste. Los encargados operarán en la de Büchel, donde se almacena el armamento nuclear estadounidense. El coste de adaptar las instalaciones ha pasado de 700 millones estimados inicialmente a 2.000.
15-11-2024
La agencia de noticias Bloomberg informa que el Ministerio de Defensa de Alemania quiere adquirir más cazas Lockheed Martin F-35A como parte de su refuerzo. La Luftwaffe ya está esperando la llegada de los 35 adquiridos en 2022, cuyas entregas empezarán en 2026.
F-35 (NATO Air Command).
Hace unos días Lockheed Martin publicó una estimación de posibles ventas de F-35 en Europa y se mostraba muy optimista, viendo un potencial de 600-700 cazas.
Pese a los años este motor sigue recibiendo mejoras, algo lógico porque va a seguir siendo importante unos años más. Motores de Perm y Aviadvigatel han desarrollado un nuevo soporte para el colector de combustible, de mayor vida útil y menor vibración (2).
Como dato adicional, se puede añadir que el 20 de febrero de 1996 el PS-90 recibió el certificado dando luz verde para fabricarlo en serie. Desde entonces se han producido 620 ejemplares (3). 14-10-2025
Motores de Perm tiene previsto fabricar 40 motores PS-90A en 2025, aumentando hasta 64 en 2027 y 100 en 2030 (1).
El volumen de producción de PS-90GP se mantendrá en 50 unidades anuales. Esta variante se utiliza en instalaciones industriales.
Para implementar estos planes, se prevé la adquisición de más de 1.300 equipos y la modernización de las instalaciones, así como la construcción de nuevos edificios de producción en la zona económica especial debido a la escasez de espacio en los edificios existentes de la empresa.
Como parte del reequipamiento técnico para la producción de turbinas PD-14 y PS-90A, se adquirirán 2.798 equipos por un valor de 151.400 millones de rublos en el marco del programa integral de desarrollo de la industria aeronáutica. De esta cifra 1.342 (66.200 millones de rublos) se destinarán a Motores de Perm.
Además, para garantizar el suministro de PS-90A, como parte del pedido estatal de defensa, se prevé la adquisición de 250 equipos por un valor de 9.800 millones de rublos, incluyendo 46 (6.300 millones de rublos) para Motores de Perm.
5-3-2022
La corporación Rostec ha informado que en los próximos años Motores de Perm doblará la producción de turbinas. Esta empresa el motor de aviación PS-90, último turbofan desarrollado en la URSS y utilizado en aviones como el Il-96, Il-76MD-90A y Tu-204.
El proyecto incluye la construcción de instalaciones y equipos valorados en 1.600 millones de rublos (16,56 millones de $). La construcción se completará a finales de 2024, y el proyecto se completará en 2025.
PS-90A (Rostec).
En 2019 había en Rusia 66 aviones que vuelan regularmente (16 Tu-204, 19 Tu-214, 15 Il-96-300/400, y 16 Il-76) equipados con motores PS-90. Ese año la producción y reparación de unidades disminuyó. Se fabricaron 11 unidades (8 PS-90A, 1 PS-90A1 y 2 PS-90A-76) y se repararon otros 11 (7 PS-90A y 4 PS-90A-76). Además, el número de motores que necesitaron reparaciones no planeadas pasó de 7 a 11. Las horas de operación bajaron de 113.033 a 89.696.
El pasado enero la Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) anunció la adquisición del sistema lanzacohetes surcoreano K239 Chunmoo, capaz de utilizar munición con un alcance de hasta 500 km. y los sistemas se integrarán en un nuevo batallón del Ejército. El coste es de aproximadamente 19.000 millones de coronas noruegas, 1.660 millones de € al cambio actual.
Por otra parte, Hanwha Aerospace ha ofrecido un acuerdo integral de cooperación industrial con empresas noruegas, equivalente al 120 % del valor del contrato. Además, ha aceptado que el pago únicamente comenzará cuando empiecen las entregas.
El anuncio del gobierno ofrece algunos detalles sobre el concurso, lanzado en noviembre de 2024 con 4 candidatos: KNDS, Rheinmetall, Hanwha y SAAB/Boeing. En marzo de 2025 todos ellos salvo SAAB/Boeing presentaron sus propuestas. NDMA también analizó la compra de un sistema de Lockheed Martin (HIMARS) mediante el esquema FMS (Foreign Military Sales).
K239 Chunmoo (Hanwha Aerospace).
En junio de 2025 KNDS fue excluido tras una evaluación inicial y reuniones con el fabricante. Según NDMA, no cumplía los requisitos. La de Hanwha fue la única oferta que cumplía con todos los requisitos del concurso. El contrato proporciona a las FFAA 16 plataformas de lanzamiento y un mayor número de misiles con tres alcances diferentes, incluyendo una capacidad de hasta 500 kilómetros. Ningún otro licitador pudo ofrecer un alcance comparable.
Las entregas de los vehículos y material de entrenamiento serán en 2028-2029, y los misiles en 2030-2031. Este calendario permitirá a las FFAA empezar pronto el entrenamiento y tener una unidad operativa en 4 años.
