La Fuerza Aérea de Israel ha publicado estas bonitas fotos de cazas F-15 escoltando a bombarderos B-1B estadounidenses. A destacar el armamento de los Eagle, misiles Python 4 y AIM-7. Ya es la segunda vez que se utilizan los segundos en los últimos meses, a pesar de considerarse anticuados.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/IAFsite
- https://www.thedrive.com/
Varios medios se han hecho eco del posible interés saudí en adquirir un paquete de armamento francés. Entre los equipos se ha mencionado hay:
- 118 cañones remolcados 105LG
- 147 CAESAR (6×6)
- 112 CAESAR en 8×8
- 153 blindados TITUS
Parece que se están considerando autopropulsados en diferentes versiones o piezas remolcadas por blindados Titus.
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| Sistema de artillería CAESAR en chasis Unimog U2450 (Autor). |
El CAESAR se ha convertido en una referencia en el mercado. Este año ha sido vendido a la República Checa. Muchos países han apostado por un concepto similar, y es que las plataformas sobre ruedas ofrecen importantes ventajas sobre las de cadenas.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/defensearab/
El Ejército Francés está cumpliendo los objetivos de reclutamiento para este año, por lo que la cifra se reducirá en el 2022. De 15.500 se pasará a 14.000. El general Pierre Schill, jefe de estado mayor del Ejército, proporcionó más detalles en una comparecencia en la Asamblea.
"Se han presentado más jóvenes en comparación con años anteriores... para los militares rasos tenemos 1,7 candidatos por plaza, para nuestros suboficiales 3 candidatos por plaza, y 10 candidatos por plaza para nuestros oficiales”
Como en otros países, la cifra de aplicaciones se había reducido a finales de los 90 y principios del 2000 con la profesionaliación. Además, el número de candidatos apto también fue a la baja, entre 2011 y 2016 pasó del 83% al 76%. Esto se debe a factores como un estilo de vida cada vez más sedentario, o el uso excesivo de pantallas que facilitan el sobrepeso y la miopía.
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| Militares franceses (Vía opex360). |
A las dificultades del reclutamiento hay que añadir que no todos los candidatos se quedan. Los primeros 6 meses son de prueba y permiten a ambas partes (recluta y Ejército) cancelar el contrato. En 2019 el 31% de los reclutas lo rescindieron en el período de prueba, la cifra actual es del 25%, y el Ejército busca reducirlo al 20%.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.opex360.com/
La corporación china AVIC (Aviation Industry Corporation of China) ha mostrado las primeras imágenes de una variante biplaza del caza de 5° generación J-20.
Por el momento no hay más detalles. Varios medios especulan que el operador de armas puede controlar drones similares al "Royal Wingman". Se trata del primer caza de 5° generación con esta variante, aunque desde Rusia ya se ha dicho en varias ocasiones que se trabaja en una variante biplaza.
Las opiniones más críticas podrían apuntar a que el J-20 no dispone de la suficiente integración de datos para prescindir del operador de armas, pero en este caso la variante habría aparecido antes, y no diez años después del primer vuelo.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.sinodefenceforum.com/
La prensa ucraniana ha informado que este año doscientos pilotos se han graduado en la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea Ivan Kozhedub (JNUPS en ucraniano). Serán destinados como pilotos de tercera clase a aviones Su-25, MiG-29, L-39 y An-26, además de helicópteros Mi-8.
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| Pilotos dirigiendose a un MiG-29 (JNUPS). |
La cifra no deja de ser llamativa, aunque como en otros países hay un problema importante de retención de pilotos, y es que muchos se pasan al sector privado.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://defence-ua.com/
- Entrada blog: Resultados de la Fuerza Aérea de Ucrania (2017-2019)
La fábrica Aviastar-SP ha completado la conversión de un Tupolev Tu-204-300 utilizado por Vladivostok Avia para la Guardia Nacional Rusa. El ejemplar, con matrícula RA-64039, realizó su primer vuelo en 2005, siendo utilizado hasta 2010. Ese año fue almacenado en Vladivostok, y en 2014 fue trasladado a las instalaciones de Aviastar-SP en Ulyanovsk. La reconversión comenzó en 2020.
Ya son 2 los Tu-204 identificados para la Guardia Nacional Rusa. Ambos pertenecieron a Vladivostok Avia y fueron retirados tras la bancarrota de la aerolínea. En la tabla se pueden ver los datos. El primero fue convertido a una variante VIP por 1.700 millones de rublos (28 millones de $).
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| Tu-204-300 (ATC-Controller / aviaforum.ru). |
El Tu-204 está viviendo una -pequeña- segunda juventud gracias a su uso por agencias e instituciones del gobierno ruso. Actualmente no es comparable a modelos más modernos, pero es de fabricación nacional y hay unos cuantos almacenados y a medio terminar.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://bmpd.livejournal.com/4419330.html
- https://russianplanes.net/reginfo/61
- Entrada blog: Tupolev Tu-204-300 para la Guardia Nacional Rusa (9/2017)
Apéndice: Tu-204-300 convertidos para la Guardia Nacional de Rusia
