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viernes, 25 de septiembre de 2020
Accidente de un MiG-21 en Serbia
Hoy se ha estrellado en Serbia un MiG-21UM de entrenamiento. Por desgracia sus dos tripulantes han fallecido. Este ejemplar tenía el número de fábrica 516999513 (Bort 16185) y había sido fabricado el 1 de diciembre de 1986, siendo el último "Fishbed" de la URSS (Fábrica de Aviación de Tbilisi). La Fuerza Aérea de Yugoslavia lo recibió el 26 del mismo mes.
También era el último MiG-21 en servicio con la Fuerza Aérea de Serbia. En 2016 había recibido una reparación mayor y podía seguir operando hasta 2026.
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Reparación de Su-25 búlgaros en Bielorrusia
La Fábrica de Reparaciones 558° en Baranovichi (558 ARZ) ha completado la reparación de los dos primeros Su-25 Frogfoot búlgaros. Se trata de una variante de entrenamiento UBK (matrícula 002) y un monoplaza K. En una anterior entrada del blog se puede ver al 002 siendo transportado a Bielorrusia en septiembre del año pasado. A destacar el nuevo camuflaje pixelado.
Del Su-25 se han publicado algunos detalles detalles. Fue fabricado en la Fábrica de Aviación de Tbilisi en 1987, y operó en la Fuerza Aérea de Bulgaria entre agosto de ese año y el 27 de diciembre de 1999, volando 1.053 horas y 53 minutos.
Los Su-25 adquiridos por Bulgaria tienen una vida inicial de 2.000 horas o 20 años. Actualmente quedan 14 de los 36 adquiridos. Doce fueron entregados en 1987 (10 K y 2 UBK) y dos en 1988 (2 UBK). En 1996-2002 recibieron reparaciones en la planta de Plovdiv.
Del Su-25 se han publicado algunos detalles detalles. Fue fabricado en la Fábrica de Aviación de Tbilisi en 1987, y operó en la Fuerza Aérea de Bulgaria entre agosto de ese año y el 27 de diciembre de 1999, volando 1.053 horas y 53 minutos.
Los Su-25 adquiridos por Bulgaria tienen una vida inicial de 2.000 horas o 20 años. Actualmente quedan 14 de los 36 adquiridos. Doce fueron entregados en 1987 (10 K y 2 UBK) y dos en 1988 (2 UBK). En 1996-2002 recibieron reparaciones en la planta de Plovdiv.
Su-25K 246 en la actualidad (russianplanes.net).
Desde 2007-2008 operaron con extensiones autorizadas por la Fuerza
Aérea. Pese a los años, los aviones han volado poco debido a la falta de
combustible: los monoplaza entre 741 y 1.053 horas y los biplaza entre
1.244 y 1.570 horas.
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F-86 en Valencia
Rosa me ha pasado estas fotos de un caza F-86F Sabre expuesto en Valencia. Se trata de un regalo de la Ala 11, que tenía su base en esta región (Manises).
Los F-86, denominados C-5 en el Ejército del Aire (EdA), supusieron un importante salto en capacidades, ya que hasta ese momento se mantenían en servicios cazas de hélice como los de la Segunda Guerra Mundial. Irónicamente, era un avión que se estaba quedando obsoleto, y los entregados por Estados Unidos estaban siendo sustituidos por el F-102 Delta Dagger.
Los F-86, denominados C-5 en el Ejército del Aire (EdA), supusieron un importante salto en capacidades, ya que hasta ese momento se mantenían en servicios cazas de hélice como los de la Segunda Guerra Mundial. Irónicamente, era un avión que se estaba quedando obsoleto, y los entregados por Estados Unidos estaban siendo sustituidos por el F-102 Delta Dagger.
El EdA recibió 270 unidades entre 1955 y 1958. Provenían de stocks de la USAF en Europa, y algunos llevaban 6 meses sin volar, por lo que recibieron una reparación mayor en CASA. Estuvieron en servicio hasta 1973, equipando a las alas de caza basadas en Torrejón, Manises, Morón, Zaragoza y Palma de Mallorca. En total volaron 350.000 horas.
El Ala 11 de Manises fue la primera unidad operativa, y recibió un total de 123 cazas. Fueron utilizados hasta 1972, cuando fueron sustituidos por Mirage F1.
El Ala 11 de Manises fue la primera unidad operativa, y recibió un total de 123 cazas. Fueron utilizados hasta 1972, cuando fueron sustituidos por Mirage F1.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.hispaviacion.es
- https://www.lasprovincias.es/v/
El Ministerio de Defensa ruso planea adquirir VCI BMP-3
El Ministerio de Defensa ruso tiene previsto adquirir vehículos de combate de infantería BMP-3F para sus unidades de infantería naval. Esta variante está optimizada para su uso anfibio y ha sido adquirida por Indonesia. Gracias a un snorkel puede desplazarse en el mar con olas de nivel 3 (1 metro) y hacer fuego con las de nivel 2 (0,5 metros). La velocidad máxima en carretera es de 70 km/h, y en el mar 10 km/h. Con el motor funcionando puede estar hasta 7 horas en el agua.
Su adquisición se debe a la potencia de fuego que proporcionan. En la época soviética las brigadas de Infantería Naval estaban equipadas con transportes BTR-80 y tanques anfibios PT-76. Cuando éstos últimos fueron retirados se reforzaron las plantillas con BTR-82 -equipados con un cañón de 30 mm-, y hace dos años se asignaron tanques.
BMP-3F indonesios (Copyrigth desconocido).
El inconveniente de los tanques es que no pueden desembarcar en la
primera oleada, y es necesario que desembarquen en una zona bajo
control. El BMP-3F supondrá un importante incremento en la potencia de
fuego al disponer de un cañón 2A40 de 100 mm, misiles AT, y un cañón
2A42 de 30 mm.
Su adquisición no debería ser ningún problema porque los problemas de juventud se deberían haber solucionado ya. Indonesia ha adquirido 76 unidades en 3 lotes: el primero en 2009 de 17, el segundo en 2012 por 37 (114 millones de $), y el tercero en 2019 por 22 (110 millones de $).
Su adquisición no debería ser ningún problema porque los problemas de juventud se deberían haber solucionado ya. Indonesia ha adquirido 76 unidades en 3 lotes: el primero en 2009 de 17, el segundo en 2012 por 37 (114 millones de $), y el tercero en 2019 por 22 (110 millones de $).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://iz.ru/1063543
- http://roe.ru/catalog/bmp-3f/
- Entrada blog: Indonesia adquiere 22 BMP-3F y 21 BT-3F (4/2019)
jueves, 24 de septiembre de 2020
Selfie de un piloto de Su-25SM3
Impresionante foto de un Su-25SM3 lanzando un misil aire-tierra J-25ML de guía láser.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://russianplanes.net/id272145
- https://russianplanes.net/id272145
miércoles, 23 de septiembre de 2020
Película rusa sobre Palmira
En la red social VK he leído que en Rusia se está filmando una película sobre la liberación de Palmira en 2015. Quizás alguien sepa algomás al respecto; las escenas de las fotos están siendo rodadas en Crimea. Teniendo en cuenta que el material del Ejército es el mismo seguro que la ambientación es buena...
Fuentes y enlaces de interés:
- https://russkiymir.ru/en/news/254106/
La Oficina Nacional de Investigación de Ucrania culpa a antiguos dirigentes de la pérdida de Crimea
La Oficina Nacional de Investigación (NBR en ucraniano) ha culpado a
antiguos dirigentes ucruanianos de la pérdida de Crimea. Se trata del
antiguo presidente, Viktor Yanukovich, y sus ministros de defensa Dmytro
Salamatin y Pavel Lebedev. La investigación ha identificado 5 casos
específicos del crimen:
1) Reducción criminal de las FFAA ucranianas: A pesar de que el retorno al estatus de país no alineado obligaba a aumentar la plantilla, ésta se redujo de 240.000 a 162.000 hombres.
2) Debilitamiento de las preparaciones para una movilización: En 2013 las oficinas de alistamiento militar se redujeron a la mitad. El resultado fue que las unidades sólo estaban disponibles al 25-55%. Además, se redujo el registro "letra por letra" de los recursos de movilización en las unidades militares y se destruyó el registro de los equipos militares.
3) Destrucción de los sistemas de defensa aérea de Crimea: El control del sistema de defensa aérea de Crimea se transfirió al mando de la Armada en la península, que luego se pasó al enemigo. Además, se eliminó una de las dos brigadas de S-300V y se suspendieron los programas de modernización de los S-125 y S-200V.
4) Reformas ilegales y destrucción de documentación estratégica de defensa: Los cambios organizativos a gran escala en las FFAA contradecían la legislación y no se incluyeron en los documentos de defensa estratégica del país, lo que impidió formar un grupo de ataque y proteger la integridad territorial en el momento de la implementación de uno de los escenarios de agresión externa.
5) No tomar medidas para responder a amenazas externas: A pesar de los numerosos informes de inteligencia que indicaban claramente la preparación de una operación ofensiva por parte de la Federación de Rusia (finales de 2013 - principios de 2014), no se tomaron medidas para que las FFAA estuviesen con el máximo grado de preparación para el combate, organizar la defensa territorial y realizar grandes maniobras en Crimea.
El sumario es interesante porque da una idea de la situación de las FFAA antes de la anexión de Crimea, pero merece la pena recordar que la reducción de las FFAA ucranianas fue un proceso gradual, desde 1992 a 2014. La reducción tenía como objetivo a largo plazo crear unas FFAA profesionales.
En 2010 los problemas de entrenamiento ya eran graves, y la situación mejora con Yanukovich, aunque luego vuelve a empeorar debido a la crisis económica.
Finalmente, la NBR depende de la Fiscalia General, que siempre termina controlada por políticos. No sería la primera vez que la justicia se aplica de una manera partidista.
1) Reducción criminal de las FFAA ucranianas: A pesar de que el retorno al estatus de país no alineado obligaba a aumentar la plantilla, ésta se redujo de 240.000 a 162.000 hombres.
2) Debilitamiento de las preparaciones para una movilización: En 2013 las oficinas de alistamiento militar se redujeron a la mitad. El resultado fue que las unidades sólo estaban disponibles al 25-55%. Además, se redujo el registro "letra por letra" de los recursos de movilización en las unidades militares y se destruyó el registro de los equipos militares.
3) Destrucción de los sistemas de defensa aérea de Crimea: El control del sistema de defensa aérea de Crimea se transfirió al mando de la Armada en la península, que luego se pasó al enemigo. Además, se eliminó una de las dos brigadas de S-300V y se suspendieron los programas de modernización de los S-125 y S-200V.
4) Reformas ilegales y destrucción de documentación estratégica de defensa: Los cambios organizativos a gran escala en las FFAA contradecían la legislación y no se incluyeron en los documentos de defensa estratégica del país, lo que impidió formar un grupo de ataque y proteger la integridad territorial en el momento de la implementación de uno de los escenarios de agresión externa.
5) No tomar medidas para responder a amenazas externas: A pesar de los numerosos informes de inteligencia que indicaban claramente la preparación de una operación ofensiva por parte de la Federación de Rusia (finales de 2013 - principios de 2014), no se tomaron medidas para que las FFAA estuviesen con el máximo grado de preparación para el combate, organizar la defensa territorial y realizar grandes maniobras en Crimea.
El sumario es interesante porque da una idea de la situación de las FFAA antes de la anexión de Crimea, pero merece la pena recordar que la reducción de las FFAA ucranianas fue un proceso gradual, desde 1992 a 2014. La reducción tenía como objetivo a largo plazo crear unas FFAA profesionales.
En 2010 los problemas de entrenamiento ya eran graves, y la situación mejora con Yanukovich, aunque luego vuelve a empeorar debido a la crisis económica.
Finalmente, la NBR depende de la Fiscalia General, que siempre termina controlada por políticos. No sería la primera vez que la justicia se aplica de una manera partidista.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://dbr.gov.ua/news/yak-ukraina-vtratila-krim
- https://diana-mihailova.livejournal.com/5450239.html
- Entrada blog: Un antiguo ministro de defensa ucraniano, acusado de traición (9/2019)
- Entrada blog: Entrenamiento y equipos de las FFAA ucranianas: datos de interés (9/2014)
- Entrada blog: 28 de febrero de 2014, reunión del nuevo gobierno ucraniano sobre la situación en Crimea
Apéndice 1: Reducción en la plantilla de las FFAA ucranianas (1992-2015)
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