5-11-2026
El primer vuelo del Be-200 con motores PD-8 se ha pospuesto de 2026 a 2027 debido a la falta de disponibilidad de dichos motores. La entrega de los primeros ejemplares está prevista a finales de año, pero para el avión de pasajeros regional SJ-100. Sus características técnicas definitivas solo se conocerán una vez que haya acumulado un número significativo de horas de vuelo en operaciones con aerolíneas.
Esta nueva variante del Beriev ha sido designada como Be-200ChS-8. Está previsto que la mayor parte de los trabajos de desarrollo concluyan en 2027. Actualmente, las pruebas de vuelo del Be-200ChS-8 están programadas para 2028.
El Be-200 actualmente está equipado actualmente con dos motores turbofán D-436TP, una variante para operaciones en entorno marino del D-436T1. Proporciona un empuje de 7,5 toneladas.
Los motores D-436 fueron desarrollados por la empresa ucraniana Ivchenko-Progress. La fabricación en serie corre a cargo de la empresa ucraniana Motor Sich. Varias empresas rusas, incluyendo la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO), participan en la producción, pero Motor Sich mantiene la producción de la turbina. El montaje final, las pruebas, el ensamblaje, la comercialización del producto, así como las modificaciones, el desarrollo y las reparaciones, son tareas realizadas en su totalidad por empresas ucranianas.
25-10-2025
TANKT (Complejo Científico y Técnico de Aviación de Taganrog) está trabajando en la integración del motor PD-8 en el Be-200. El primer ejemplar de producción (#101) ha sido seleccionado para servir de prototipo (1).
El ministro de industria y comercio de Rusia, Antón Alijanov, ha comunicado que la financiación para el proyecto seguirá hasta 2026. El objetivo es completar las pruebas en 2027, y si los resultados son positivos comenzar la fabricación en 2028.
Merece la pena destacar que se espera certificar el PD-8 en diciembre de este año.
24-1-2020
United Engine Corporation (UEC) va a invertir 33.000 millones de rublos (536 millones de $) en un motor nacional para sustituir los utilizados en el SSJ, que utiliza SaM146 con componentes franceses; y Be-200, que llevan D-346 de origen ucraniano.
El primer vuelo del Be-200 con motores PD-8 se ha pospuesto de 2026 a 2027 debido a la falta de disponibilidad de dichos motores. La entrega de los primeros ejemplares está prevista a finales de año, pero para el avión de pasajeros regional SJ-100. Sus características técnicas definitivas solo se conocerán una vez que haya acumulado un número significativo de horas de vuelo en operaciones con aerolíneas.
Esta nueva variante del Beriev ha sido designada como Be-200ChS-8. Está previsto que la mayor parte de los trabajos de desarrollo concluyan en 2027. Actualmente, las pruebas de vuelo del Be-200ChS-8 están programadas para 2028.
El Be-200 actualmente está equipado actualmente con dos motores turbofán D-436TP, una variante para operaciones en entorno marino del D-436T1. Proporciona un empuje de 7,5 toneladas.
Los motores D-436 fueron desarrollados por la empresa ucraniana Ivchenko-Progress. La fabricación en serie corre a cargo de la empresa ucraniana Motor Sich. Varias empresas rusas, incluyendo la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO), participan en la producción, pero Motor Sich mantiene la producción de la turbina. El montaje final, las pruebas, el ensamblaje, la comercialización del producto, así como las modificaciones, el desarrollo y las reparaciones, son tareas realizadas en su totalidad por empresas ucranianas.
25-10-2025
TANKT (Complejo Científico y Técnico de Aviación de Taganrog) está trabajando en la integración del motor PD-8 en el Be-200. El primer ejemplar de producción (#101) ha sido seleccionado para servir de prototipo (1).
El ministro de industria y comercio de Rusia, Antón Alijanov, ha comunicado que la financiación para el proyecto seguirá hasta 2026. El objetivo es completar las pruebas en 2027, y si los resultados son positivos comenzar la fabricación en 2028.
Merece la pena destacar que se espera certificar el PD-8 en diciembre de este año.
24-1-2020
United Engine Corporation (UEC) va a invertir 33.000 millones de rublos (536 millones de $) en un motor nacional para sustituir los utilizados en el SSJ, que utiliza SaM146 con componentes franceses; y Be-200, que llevan D-346 de origen ucraniano.
Be-200 (Beriev).
El nuevo modelo tendrá 8 toneladas de empuje y se denominará PD-8 "Saturn". El calendario propuesto para el desarrollo y certificación es el siguiente:
- 2021: Diseño técnico del motor
- 2022: Creación de la documentación
- 2023: Preparación de la fabricación de prototipos
- 2024: Fabricación de prototipos
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.aex.ru/news/2019/12/31/206762/
- https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/67894/ (1)
- https://www.zhukvesti.ru/ (2)
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