Analistas rusos recomiendan abandonar la munición de 5,45 mm

Un grupo de analistas rusos, pertenecientes al 3° Instituto Central de de Investigación, han recomendado al Ejército Ruso que abandone el uso de la munición de 5,45 mm, utilizada por los actuales fusiles de asalto (AK-74, AK-12 y serie AEK). Estos analistas proponen el desarrollo de la munición de 7,62 mm.

 Soldado ruso con un AK-74 (Copyrigth desconocido).

La noticia no sorprende porque no es la primera vez que se habla de ello. En el pasado se había sugerido apostar por un calibre intermedio. El debate es similar al de la OTAN con el 7,62 y 5,56 mm.

El 5,45 mm fue desplegado con el AK-74 y ofrece más precisión, alcance y menor peso. La desventaja es que ofrece menos poder de parada y penetración contra paredes o muros. Curiosamente, la mayoría de países que utilizan el 7,62×39 mm soviéticos lo han mantenido, adquiriendo fusiles de asalto modernos que utilizan esta munición (AK-103).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.com/defense/1043299

Anuncio publicitario de un Focke Wulf 200 de Lufthansa en los años 30

Curioso anuncio de Focke Wulf para promocionar el Fw 200, avión de transporte de larga distancia. El piloto le está diciendo al demonio: "Olvídate querido, también podemos volar con dos motores".

Como es bien conocido, la Luftwaffe utilizó el Fw 200 como avión de patrulla y antibuque. Entre junio de 1940 y febrero de 1941 tuvo mucho éxito, y fue apodado por Churchill "El azote del Atlántico". Posteriormente no tuvo tanta suerte, ya que los aliados empezaron a proteger los convoys con aviones embarcados.

Fuentes y enlaces de interés

- https://twitter.com/NavalAirHistory

Más dificultades para el F-35

A finales de enero la oficina DOT&E del Pentágono (Office of Director of Operational Test and Evaluation) informando de que el programa Joint Strike Fighter no había cumplido con los objetivos acordados para el 2018. Entre los 15 problemas de categoría 1 se citaban:

- La disponibilidad de la flota está por debajo del 60%, lejos del 80% necesario para realizar pruebas y evaluaciones operacionales iniciales (IOT&E).

- La vida útil de los primeros F-35B (versión STOVL de los Marines) es de 2.100 horas en vez de 8.000. La consecuencia es que empezarán a llegar al final de su vida útil en 2026.

- El uso de un software denominado "ágil" para aplicar mejoras en incrementos de 6 meses presenta altos riesgos. Otros cazas modernos como el F/A-18 o F-22 han necesitado 2-3 años para recibir mejoras, por lo que un calendario C2D2 (Capability Development and Delivery) más realista y con infraestructura adecuada (laboratorios, aviones y tiempo) es necesario.

- El equipo ALIS (Autonomic Logistics Information System) es complejo de utilizar, y muchas aplicaciones que deberían hacerse de manera automática deben hacerse manualmente, con la complejidad que entraña. Más que facilitar el mantenimiento lo dificulta.

- La precisión del cañón se ve afectada por problemas con el montaje, éstos son actualmente "inaceptables".

Lockheed Martin ha matizado algunos de estos problemas. La disponibilidad está mejorando, y los aviones más nuevos superan el 60%, y algunos escuadrones operacionales están cerca del 70%. También se han previsto modificaciones para los primeros F-35B para que alcancen 8.000 horas de vida. Estos cambios ya se han aplicado a los últimos producidos.

La evaluación del DOT&E es importante porque recomendará si la producción del F-35 aumenta a ritmo completo ("full rate"), algo que Lockheed Martin espera lograr en 2022.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/news/articles

Identificado el pecio del portaviones estadounidense USS Hornet

El buque de exploración Petrel ha identificado el pecio del portaviones estadounidense USS Hornet, hundido en la batalla de Santa Cruz el 27 de octubre de 1942. El hallazgo se ha producido a 5.334 metros de profundidad, lo que debe ser un récord o casi. A destacar el excelente estado de conservación.

Director de tiro de una batería de 5 pulgadas.

Cañones Oerlikon.

Ametralladoras antiaéreas de 1,1 pulgadas.

F4F-4 Wildcat.

Tractor International Harvester. 

 Daños en la cubierta de vuelo.

Imágen sónar con el desplazamiento del pecio.

 Diferentes secciones.

Ascensor situado en el lateral.

Vista general del Hornet. En el centro se aprecia el ascensor de la anterior foto.

Merece la pena destacar la tenaz resistencia del Hornet en la batalla.  Aguantó 3 bombas, 2 aviones japoneses que se estrellaron en su estructura y 2 torpedos. Al final los daños eran tan graves que fue abandondo, salvándose prácticamente toda la tripulación - hubo que lamentar 140 bajas para 2.000 tripulantes.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos del buque de investigación Petrel, Paul G. Allen's Vulcan Inc.

- https://www.foxnews.com/
- http://usnhistory.navylive.dodlive.mil/ (Testimonio de un tripulante)

Comparativa entre Mi-8MT y Airbus H225 en Ucrania

En una página ucraniana pude leer una discusión sobre el Mi-8MT y el Airbus H225, recientemente entregado por Francia para uso gubernamental. Como se puede ver en el primer gráfico, el Mi-8MT ofrece unas prestaciones comparables o similares, a pesar de que entró en servicio en 1985. Merece la pena recordar que en el gráfico faltan datos importantes, como la vida de la turbina o el consumo. Los precios varían mucho dependiendo del modelo o equipos. En ellos el H225 debería tener ventaja porque es más modernos, pero Motor Sich ofrece modernizaciones del Hip.

Lo que me ha llamado la atención es el segundo gráfico que ha presentado otra persona, que evidentemente tiene pocos conocimientos del tema (ni de inglés). De entrada pone la fecha de entrada del Mi-8 original, y no del MT, pero para el H225 "olvida" que es un derivado de otro modelo que entró en servicio a finales de los 70. El resto de la comparativa no merece mayor comentario. 

La adquisición de helicópteros Airbus ha dado que hablar porque Ucrania tiene helicópteros en reserva y pueden ser modernizados por empresas locales.

Además, los 21 H225 vendidos a Ucrania tienen "historia", 18 son de la versión de pasajeros y 3 de búsqueda y rescate. Fueron fabricados entre 2007 y 2012 para la empresa CHC Helicopters, que los dio de baja tras un accidente de uno en 2013 (*). Según la documentación disponible, Ucrania ha pagado 15,6 millones de € por cada uno.

La situación con los helicópteros es complicada. Ucrania produce las turbinas de los Mi-8/17/24 y otros equipos, y varias de sus empresas están certificadas para realizar reparaciones. El problema es que Rusia va a evitar que estas empresas logren contratos con terceros países. A medida que las versiones antiguas del Hip sean retiradas este mercado se reducirá. Los Airbus no tiene este problema, pero todos los componentes son importados.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://militaryaviation.in.ua/uk/

- https://bmpd.livejournal.com/3465638.html
- https://en.wikipedia.org/wiki/CHC_Helikopter
- https://www.helis.com/database/news/h225_avinco/

(*) Tras una investigación se recomendó hacer modificaciones en el rotor principal.

Dinamarca aumenta el presupuesto de defensa

El gobierno danés tiene previsto aumentar el presupuesto de defensa de aquí hasta el 2023. En 2017 fue de 3.300 millones de €, equivalente al 1,14% del PIB, mientras que en 2023 debería alcanzar 4.000 millones de € (1,3% del PIB), un 21% más.
Este aumento garantizará los principales proyectos del Ministerio de Defensa:

- Adquisición del F-35
- Creación de una brigada de infantería ligera
- Aumentar el número de tropas de leva

El primer ministro danés, Lars Løkke Rasmussen, ha destacado que el aumento no sólo se produce por las relaciones por Rusia, sino también porque se quiere kugar un papel importante en la OTAN. Al mismo tiempo, para este año se ha aprobado una partida suplementaria de 200 millones de €.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com

Vídeo de un ataque a un tanque T-34-85 en Yemen

Los rebeldes hutíes han publicado un vídeo en el que se puede ver un ataque con misil antitanque a un T-34-85. Por el sonido al inicio del lanzamiento, seguramente se trate de un Konkurs o Fagot, muy utilizados en Oriente Medio. No parece que llevase mucha munición -a ver dónde se consigue- ya que no hay una explosión tras el impacto.

Vídeo 

Merece la pena recordar que el T-34-85 entró oficialmente en servicio en enero de 1944, hace 75 años...

Fuentes y enlaces de  interés:

- Vídeo vía twitter.

- Entrada blog: T-34 en Yemen