En el blog se pueden encontrar un buen número de entradas sobre el MS-21, modelo está destinado a competir con el A320 y Boeing 737 en el segmento de aviones de fuselaje estrecho. Su desarrollo y puesta en producción se ha visto afectado por las sanciones occidentales y las dificultades típicas de un proyecto de esta envergadura.
Actualmente la variante con equipos rusos, denominada MS-21-310, sigue en desarrollo. Lo último que se ha publicado es que la certificación se completará a principios de 2027. Anteriormente estaba prevista en octubre de 2026. Los vuelos de certificación de los prototipos del MC-21-310 comenzaron en junio de 2025.
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| MS-21-310 (UAC). |
A principios de mayo, se había completado aproximadamente un tercio de los vuelos necesarios para la certificación. Se espera que los prototipos completen ~230 vuelos, se sometan a más de 250 revisiones documentales y obtengan la aprobación para 88 componentes de fabricación nacional instalados a bordo.
La Fábrica de Aviación de Irkutsk (IAPO), responsable de la producción, tiene previsto fabricar 16 ejemplares en 2026-2027 (4 este año). El primer ejemplar ya está en fase de puesta en marcha y este mes está previsto que se traslade a la estación de pruebas de vuelo. Posteriormente, se incorporará al programa de pruebas de certificación.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/71729/
- Otras entradas sobre el MS-21
Se da luz verde para el MC-21-210 que es la versión acortada y con reducción de peso de esta plataforma. https://www1.ru/news/2026/05/29/ukorocennyi-ms-21-za-197-mlrd-rublei-zakazal-minpromtorg-radi-ekonomii-na-poletax.html
ResponderEliminarNo se solapa con el SSJ? Creo que más útil sería una versión ampliada, la -410, aunque el problema es que creo que todavía no existe una versión más potente del PD-14 para eso.
EliminarNo, no se solapa con el SJ-100, el cual transporta entre 87 y 103, aunque el máximo calculado es de 108.
EliminarEl MC-21-310 está diseñado para transportar de manera estándar unos 175 pasajeros y un máximo de 211.
El MC-21-210 podría transportar de manera estándar unos 140 pasajeros y un máximo de 165 (son 6 filas menos de pasajeros).
En realidad, el desarrollo del 210 no está centrado en el número de pasajeros, si no en lograr una versión del MC-21 de larga distancia. Por ahora (esto mejorará con el tiempo), el 310 tiene un alcance de 3.500 kms y se espera que el 210 esté cerca de los 5.000.