lunes, 19 de enero de 2026

El Ejército de Estados Unidos presenta el tanque M1E3 Abrams

El Ejército de Estados Unidos ha presentado el prototipo del M1E3, variante quue incorpora las últimas tecnologías. El concepto es siimilar al del AbramsX, aunque hay diferencias importantes. El proyecto apuesta por mantener el chasis y cañón para centrarse en el software, utilizando estandares comerciales para facilitar el uso y actualizaciones. 

La torre es la de un M1A1 por lo que debería ser diferente en el modelo final. Lo mismo ocurre con los módulos de combate. El cañón recibe un cargador automático porque permite reducir el peso y volumen. Como es de esperar, se integra un sistema de protección activa Trophy. 

La tripulación va en el chasis, en una configuración similar a la del AbramsX y T-14. Dispondrá de pantallas configurables para que cada tripulante las ajuste como prefiera. Según explica un responsable del proyecto, se busca cierto parecido al de los videojuegos para facilitar el entrenamiento. 





Lo más interesante es el cambio en la motorización. La turbina será sustituida por un motor Caterpillar C13D de 6 cilindros en línea y 1.100 HP de potencia. La transmisión será un modelo ACT1075LP de SAPA, y tendrá un motor eléctrico de 250 HP para emergencias y uso auxiliar. A destacar que la transmisión tiene 32 marchas, lo ue permite compensar en cierta medida la menor elasticidad de un motor diesel frente a turbina (*).

un gran ventaja de la nueva motorización es su coste (el motor es 10 veces menor que la turbina), y menor consumo (50%). Al ser un producto utilizado en el mercado civil la logística es mucho más sencilla.

La nueva variante tendrá un menor peso, en torno a 54 toneladas frente a las más de 65 de la SEPv3. Personalmente me parece un excelente concepto, y aplica bien las lecciones de guerras como la de Ucrania.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.youtube.com/watch?v=rcSH8Pxqkcg
Entrada blog: General Dynamics Land Systems presenta el demostrador de tecnología AbramsX (10/2022) 
https://x.com/ronkainen7k15/

1 comentario:

  1. Han abandonado el motor Cummins de pistones opuestos y optado por uno clásico L6.
    Y un detalle interesante, transmisión "drive by wire" de la empresa española y guipuzcoana SAPA Placencia.
    https://sapa.es/sistemas-de-movilidad-para-vehiculos-de-cadenas/
    Para los futboleros, su dueño es el presidente de la Real Sociedad.

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