22-8-2026
Hace unos días encontré este artículo en el portal mashnews que informa que el SR-10 fue congelado en 2022. Así lo comunicó en noviembre de 2022 Maxim Mironov, director ejecutivo de SAT (2).
El portal también recoge las impresiones de uno de los pilotos, Viktor Korolev:
"Probamos el SR-10 en prácticamente todos los modos de vuelo, incluso realizando una barrena, y no tuvimos quejas importantes. Para los profesionales, puedo añadir que con un ángulo de ataque de 38 grados y la palanca de empuje al máximo, la aeronave se mantuvo nivelada sin perder velocidad ni altitud a una velocidad indicada de 150 km/h. Estos parámetros incluso se califican como de supermaniobrabilidad. Y lo más importante, nuestra aeronave está equipada no sólo con el motor AL-55, que se encuentra en fase de pruebas estatales, sino también con un sistema de vuelo y navegación de desarrollo ruso. El vicedirector de la Escuela de Vuelo de Krasnodar, encargado de la formación de pilotos, fue informado sobre la aeronave y sus capacidades, y la elogió enormemente”
14-9-2018
El gobierno ruso todavía no ha asignado financiación a este proyecto, por lo que las pruebas se han suspendido. Hasta ahora el prototipo había realizado 85 vuelos. Según el piloto de pruebas, el SR-10 cumplía con todos los requerimientos (1).
15-3-2018
Según informa el portal avia.pro las pruebas estatales con el entrenador ruso SR-10 han sido retrasadas de manera indefinida, y no se harán antes de finales de 2018 como mínimo. Parece que el coste, 4.000 millones de rublos (70 millones de $), ha sido el motivo de la decisión.
Hace unos días encontré este artículo en el portal mashnews que informa que el SR-10 fue congelado en 2022. Así lo comunicó en noviembre de 2022 Maxim Mironov, director ejecutivo de SAT (2).
El portal también recoge las impresiones de uno de los pilotos, Viktor Korolev:
"Probamos el SR-10 en prácticamente todos los modos de vuelo, incluso realizando una barrena, y no tuvimos quejas importantes. Para los profesionales, puedo añadir que con un ángulo de ataque de 38 grados y la palanca de empuje al máximo, la aeronave se mantuvo nivelada sin perder velocidad ni altitud a una velocidad indicada de 150 km/h. Estos parámetros incluso se califican como de supermaniobrabilidad. Y lo más importante, nuestra aeronave está equipada no sólo con el motor AL-55, que se encuentra en fase de pruebas estatales, sino también con un sistema de vuelo y navegación de desarrollo ruso. El vicedirector de la Escuela de Vuelo de Krasnodar, encargado de la formación de pilotos, fue informado sobre la aeronave y sus capacidades, y la elogió enormemente”
14-9-2018
El gobierno ruso todavía no ha asignado financiación a este proyecto, por lo que las pruebas se han suspendido. Hasta ahora el prototipo había realizado 85 vuelos. Según el piloto de pruebas, el SR-10 cumplía con todos los requerimientos (1).
15-3-2018
Según informa el portal avia.pro las pruebas estatales con el entrenador ruso SR-10 han sido retrasadas de manera indefinida, y no se harán antes de finales de 2018 como mínimo. Parece que el coste, 4.000 millones de rublos (70 millones de $), ha sido el motivo de la decisión.
SR-10 (russianplanes.net)
Este modelo ha sido diseñado por la empresa SAT (Tecnologías de Aviones Modernos), y la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) lo iba a utilizar como entrenador entre el Yak-152 y Yak-130.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://avia.pro/news/proizvodstvo-samolyotov-sr-10
- http://kb-sat.ru/
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