Catar adquiere 24 cazas Rafale (30-4-2015)

15-12-2015

Catar ya ha hecho el primer pago del contrato. En las últimas semanas se había informado de que se estaba retrasando. Además, el gobierno francés ha recibido otro pago por el entrenamiento que dará a personal ténico y pilotos.

14-5-2015

 Ya se ha publicado El armamento adquirido por Catar para los Rafale (1). En contrato con MDBA incluye:

- 140 SCALP-EG
- 300 AASM
- 300 MICA, 150 de guiado activo (EM) y 150 de guiado infrarrojo (IR).
- 160 Meteor
- 60 Exocet AM.39 B2

30-4-2015

Fuentes francesas y cataríes han confirmado que ambos países van a firmar un contrato por 24 Rafale con opción a 12. El contrato está valorado en 6.300 millones de euros e incluye la preparación de pilotos y mecánicos. Por esa cifra lo más probable es que también incluya armamento y repuestos.

Sin duda es una gran noticia para Dassault -otra más-, ya han logrado 3 contratos en lo que va de año. Catar había evaluado otros modelos, como el EF-2000, F-18E/F y versiones avanzadas del F-15. Lo cierto es que el Rafale es un excelente cazabombardero. Catar ya tiene experiencia con aviones Dassault porque opera el Mirage 2000. De hecho estos Rafale sustituirían a la flota de Mirage 2000-5.

Rafale (foto vía Dassault).

Ahora habrá que ver el calendario de entregas. Egipto y la India quieren los suyos con rapidez. Lo más seguro es que la producción aumente y la fuerza aérea francesa retrase los pedidos. Estos contratos han sido como agua de mayo porque hasta ahora la línea de producción operaba en mínimos.

La firma del contrato tendrá lugar en Doha el 4 de mayo.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://uk.reuters.com/article/2015/04/30/france-qatar-rafale
- http://www.europe1.fr/economie/rafale-la-france-sur-le-point-de-signer-un-contra
- http://airrecognition.com (1)
- http://www.latribune.fr/rafale-le-qatar-a-paye-son-acompte-a-dassault (2)

Foto de vehículos iraníes

La agencia de noticias iraní ha publicado esta foto donde se pueden ver dos blindados desarrollados en Irán. El primero es un todoterreno Talaeiyeh Sarir, utilizado por la Guardia Islámica (vídeo). En el techo se puede ver una torreta con una ametralladora. Probablemente venga de un vehículo BRDM.

Blindados iraníes (IRNA).

El vehículo de la izquierda es más grande. Dispone de una torre de BMP-2. El chasis no es el de un BTR. Irán sólo dispone del BTR-60, que no tiene puertas laterales. En cierta medida el vehículo recuerda al BTR-90 ruso.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.tank-net.com/forums/index.php?showtopic=33711&page=18#entry1213767

Actualidad Siria de 16-12-2015

El secretario de estado americano John Kerry se ha reunido en Moscú con el ministro de exteriores Lavrob. Entre los temas a tratar ha estado Ucrania y por supuesto Siria. Ambos países no se ponen de acuerdo en el papel que jugará Assad y los grupos a apoyar. Este viernes podría haber una resolución en la ONU.

Las operaciones han seguido. Desde el inicio de las operaciones la fuerza aeroespacial rusa (VKS) ha realizado 4.201 misiones, 145 de ellas por la aviación estratégica. El 14 de diciembre el ministerio de defensa anunció que se estaba apoyando a la oposición siria (FSA). Actualmente lucha junto a las tropas de Assad en Homs, Hama, Aleppo y Raqqa. La VKS ha destruido 8.000 objetivos pero no ha logrado detener el avance de ISIS, que ocupa el 70% del territorio.

Mi-35M en Siria. Se puede reconocer por el rotor de cola en X. Esta versión tiene un tren de aterrizaje fijo (Russia Today).

En estos últimos días hubos dos incidentes entre barcos rusos y turcos. Según fuentes rusas en ambos casos los barcos turcos se acercaron peligrosamente, y en un caso hubo que hacer disparos de emergencia. En el enlace 1 se puede ver un análisis de las sanciones. Las más importantes son las del turismo, industria que mueve mucho dinero en Turquía. Se han prohibido los vuelos charter. Los productos alimenticios, que representan un 4% de las importanciones -en algunas categorías llegan al 17%- también han sido afectados. Esto le costaría a Turquía unos 3.000 millones al año. También habrá que ver el efecto en el mercado ruso, porque los precios subirán, por lo menos temporalmente.

La VKS ha reforzado su presencia en Siria con otros 4 Su-34 y una cantidad indeterminada de Mi-35M. En Latakia ahora se pueden ver 8 Su-34, 11 Su-24M, 12 Su-25 y 4 Su-30SM. Los Mi-24 previamente identificados podrían estar en la segunda base de Shayrat.

Imagen satélite de la base rusa en Latakia (Airbus).

Rusia podría estar preparando el envío de tanques T-90A. Los utilizados ahora por los sirios son para entrenar y familiarizarse.  

El pasado 8 de diciembre un submarino de la clase Kilo lanzó una salva de misiles contra objetivos en Siria desde el mediterraneo. El vídeo fue muy comentado (click). Parece que el conflicto va para largo. Varios analistas sostienen que Rusia se está preparando para operar durante un plazo superior al planeado. Según Ruslan Pukhov, asesor del ministerio de civil, las cosas en tierra no van bien. El ejército de Assad está fatigado, los iraníes no están muy bien entrenados y los rebeldes tienen años de experiencia.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.theguardian.comjohn-kerry-moscow-vladimir-putin-syria-strategy-sergei-lavrov
- https://twitter.com/yurybarmin
- http://rethinkingrussia.ru/en/2015/12/diplomacy-2-0-russias-version-of-coercion/ (1)
- http://charly015.blogspot.com.es/search/label/conflicto%20sirio
- http://www.janes.com/article/56588/russia-deploys-additional-su-34s-to-syria

- http://www.defensenews.com/russia-digging-long-haul-syria/77148866/

Mikoyan MiG-23 en Rumanía

A finales de los años 70 los países del Pacto de Varsovia comenzaron a recibir interceptores MiG-23. En aquella época las relaciones entre Rumanía y la URSS seguían siendo tensas. Existía el contencioso de Moldavia, y Rumanía se había distanciado de la órbita soviética. Ceacescu intentó obtener algunas concesiones de los soviéticos, aprovechando que la situación en Polonia y Afganistán estaba tensa. Pidió que el ensamblaje de los aviones y la fabricación de repuestos se hiciesen en Rumanía, pro los soviéticos no aceptaron.

En cualquier caso, la URSS tenía interés en que los miembros del Pacto de Varsovia se familiarizasen con los equipos soviéticos más modernos. Por ello, Rumanía recibió un total de 36 MiG-23MF y 8 MiG-23UB. 

En comparación con el MiG-21 Fishbed, el MiG-23 contaba con un alcance superior y sensores más avanzados. La versión MF era más moderna que la MS, la primera en ser exportada (Nota 1). La variante UB es biplaza y está destinada al entrenamiento. Un grupo de 47 pilotos, técnicos e ingenieros recibió entrenamiento en Kazajstán en 1978 para familiarizarse con el nuevo modelo.

Los primeros ejemplares UB llegaron a la base Mihail Kogalniceanu en enero de 1979. Rumanía permitió que un grupo de técnicos soviéticos estuviese en el país para apoyar las operaciones (Nota 2).  En mayo de 1980 llegaron 14 MF. Las entregas terminaron en 1983 y los Flogger fueron destinados a 3 escuadrones:

- 93° Regimiento de Caza (1° Escuadrón).
- 57° Regimiento de Caza (2° y 3° Escuadrón). 

No hay demasiados datos sobre el servicio que prestaron los Flogger. Por esta época el estado de la economía rumana era calamitoso. El gobierno aplicaba una política de austeridad muy agresiva que también afectó a las FFAA. A finales de los 80 el entrenamiento y mantenimiento se había reducido al mínimo. Los pilotos apenas volaban 15-20 horas al año. No parece que hubiese interés en adquirir más MiG-23 en versiones más efectivas, como la ML/MLD. A mediados de los 90 se adquirieron 2 MiG-23UB a Rusia para paliar las pérdidas de 4 ejemplares. Los siguientes cazas en ser adquiridos fueron los MiG-29 Fulcrum, que empezaron a llegar en 1989.

MiG-23 armado con misiles R-60 y R-24 (vía Facebook).

Cuando la revolución estalla el 15 de diciembre de 1989, el 93° Regimiento –basado cerca de Timisoara- fue puesto en alerta. Al contrario que el resto del país, los integrantes sabían lo que estaba pasando porque tenían familiares en la ciudad, donde empezaron los disturbios que terminarían con el régimen comunista. 

En el 2004 un piloto contó lo que había pasado en aquellos días. En la base nadie creía a Ceacescu, sólo el comandante y el oficial de contrainteligencia. Ambos fueron escoltados fuera de la base por personal armado. En la base las cosas no estaban del todo claro porque el comandante de la unidad de defensa aérea indicó que tenía orden de disparar contra cualquier avión que intentase despegar.

Los pilotos decidieron que discutirían el problema si se llegaba a ese punto, y decidieron preparar la defensa de la base. Se trajeron 3 camiones con armamento para el personal. Si alguna unidad del ejército intentaba atacar, despegarían y buscarían refugio en Yugoslavia. Todos los MiG-21/23 en estado de vuelo fueron puestos a punto con combustible y misiles aire-aire. También se ordenó montar misiles aire-tierra (probablemente J-23 en los MiG-23MF). Antes de escapar a Yugoslavia los pilotos tenían la intención de bombardear el edificio de la “Securitate” en Timisoara. 

Tras varios días de lucha Ceacescu fue fusilado y el régimen comunista se derrumbó. Como en otros países de la zona, los años 90 iban a ser complicados por los problemas económicos.

En 1992 la fuerza aérea operaba MiG-21, MiG-23 y MiG-29. Era necesario reducir el gasto y retirar el MiG-23 era la solución más sencilla. No operaba en grandes cantidades y los repuestos debían ser importados. Además las revisiones se hacían en Bulgaria. Esto no era un problema en tiempos del COMECON, pero posteriormente había que pagar 1 millón de $ por ejemplar. Además la vida útil era menor que la del MiG-21MF, 2500 horas/30 años frente a 1500 horas/17 años (MiG-23ML). 

Por estas razones, La fuerza aérea apostó por modernizar los MiG-21 a la variante Lancer con ayuda israelí (Nota 3). El MiG-23 fue retirado en el 2001.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aripi-argintii.ro/aparatdezbor.php?p=29

- http://www.contributors.ro/sinteze/avioane-sovietice-mig-23-si-tancuri-pentru-armata-romana/ 

- http://www.acig.info/CMS/?option=com_content&task=view&id=119&Itemid=47 

- http://www.acig.info/forum/viewforum.php?f=11

- Página Facebook 93° Regimiento de Caza, con una excelente galería de fotos 

Nota 1: Por esta época los países de Oriente Medio tenían prioridad sobre los del Pacto de Varsovia a la hora de exportar armamento. Esto se debía a que pagaban en divisas. La version MS utilizaba la aviónica del MiG-21FM.

Nota 2: A pesar de pertenecer al Pacto de Varsovia, Rumanía no tenía bases soviéticas ni personal en su territorio. 

Nota 3: El MiG-21 Fishbed servía en grandes números y los repuestos eran fabricados localmente. El mantenimiento también se hacía en Rumanía.

FFAA rusas en el 2015: inventario y entrenamiento

Ahora que termina el año el ministerio de defensa ruso ha publicado datos sobre el proceso de re-equipamiento y entrenamiento. Sin duda el salto más importante se ha producido en UAV. En 2011 había 180 mientras que hoy hay 1720.

La fuerza aeroespacial recibió:

- 243 aviones y helicópteros.
- 208 radares
- 90 sistemas de defensa aérea.

Las horas de entrenamiento media para un piloto han sido de 135 horas, algo más que en 2014 (124.5). El porcentaje de equipo moderno ahora es del 52%. Desconozco cómo se ha calculado esa cifra porque en los últimos años han entrado en servicio Su-34, MiG-29SMT y Su-35. Además se han modernizado Su-27 y Su-24.

El porcentaje de equipo moderno en el ejército es del 35%. Este año se han recibido/creado:

- Dos brigadas de misiles Iskander-M.
- Ocho unidades
- 1172 tanques y blindados.
- 2292 vehículos.
- 148 sistemas lanzacohetes y de artillería.

El entrenamiento también ha aumentado. Un conductor de tanque hizo de media 420 kms frente a 350 en el 2014. Las cifras para otros vehículos fue de 610 kms y 500.

La marina recibió 2 submarinos y 8 buques de superficie. El nivel de entrenamiento también aumentó. El parametro utilizado es "наплаванности", que no consigo traducir al español. Creo que es algo como salidas/jornadas en el mar. Para buques de superficie  fue de 100, para submarinos 92. Los datos para el 2014 fueron 93 y 87 respectivamente. Los pilotos de la armada realizaron una media de 83 horas de vuelo (73 en 2014). El porcentaje de equipo moderno es del 39%.

Las Fuerzas de Cohetes Estratégicos disponen de un 51% de material moderno. El 95% de sus lanzadores están en alerta. A día de hoy hay 6 regimientos de misiles Yander.

Finalmente, las fuerzas aerotransportadas realizaron 201.164 saltos frente a 200.135 en el 2014. El porcentaje de equipo moderno es del 41%. En 2015 recibieron 4.000 paracaidas.

Habrá que ver si la economía rusa puede mantener un presupuesto militar de este calibre con la actual crisis. El petroleo está a 40% frente a los 100$ de hace unos años. Pese a ello, se seguirá invirtiendo en defensa por geoestratégia y porque Rusia dispone de una industria de armamento muy competitiva, que le permite obtener una buena cantidad de divisas.

Fuentes y enlaces de interés:

-  Los datos se puede encontrar en varios vídeos de youtube.

- http://forum.keypublishing.com/

BMP-1 con cañones de 23 mm

Esta fotografía muestra un BMP-1con armamento extra improvisado. Encima de la torre se ha instalado un pod UPK-23-250 con cañones de 23mm. Probablemente sean de un Mi-24 Hind o algún avión (Su-15/17/25, MiG-23).

Lo más probable es que la foto haya sido hecha en Afganistán. En los 80 y 90 se pudieron ver todo tipo de improvisaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- La foto aparece en muchas páginas web, y autor no es conocido.

Formación de F-22, Rafale y EF-2000 (fotos)

Estas fotos llevan un par de días circulando por internet. En ellas se puede ver un F-22 Raptor, un Dassault Rafale francés y un EF-2000 británico. Las fotos se hicieron este con motivo de las maniobras trilaterales organizadas en EEUU. 

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos US Air Force.