Blog con información sobre tecnología militar y conflictos bélicos. Leer aviso legal. Contacto: alejandro.spain@gmail.com
Colabora: https://buymeacoffee.com/htmilitar
El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha presentado datos de reclutamiento desde el comienzo del año fiscal 2024 (1 de octubre) hasta diciembre de 2023. Como se puede ver, la Fuerza Aérea, Fuerza Espacial y el Cuerpo de Marines cumplen la demanda, mientras que el Ejército y especialmente la US Navy se quedan lejos del objetivo (3).
En el último párrafo se aprecian los resultados para la reserva, con algunos datos interesantes. La US Navy logra un resultado bastante superior que para el personal activo (+80% frente al 64,84%). La Guardia Nacional también cubre casi todas las vacantes. Seguramente el hecho de no tener que realizar despliegues ni traslados seguro que pesa mucho en los resultados.
18-2-2023
El Ejército de Estados Unidos no pudo cubrir todas las vacantes de 2022, logrando un 75% (45.000 de 60.000). Según funcionarios el 2022 ha sido uno de los años más complicados desde que se pasó a una fuerza profesional. Esto va a obligar a ajuntar la plantilla, de los 476.000 previstos a ~466.000. En la parte positiva se logró mantener a más personal que el previsto (104%) [1].
La Fuerza Aérea (USAF) logró su objetivo con 26.151 reclutas (1).
En la US Navy (2) los resultados fueron mixtos. El objetivo de marineros se cumplió (33.442 frente a 33.400), pero no el de oficiales (2.298 frente a 2.507). Para oficiales en reserva el resultado fue peor, con 982 sobre 1.360. Para el personal raso de reserva el resultado fue también negativo, 5.442 de 7.400.
El US Marine Corp (USMC) cumplió sus objetivos con 28.608 reclutas (8 por encima) para el servicio activo, y 4.602 para la reserva (3). En cuanto a los oficiales, también se cumplieron con 1.592 para el servicio activo y 113 para la reserva (objetivos de 1.576 y 91).
El objetivo para 2022 era más alto, pero se corrigió a la baja porque se mantuvo a más personal del esperado. Es la primera vez en 10 años que ocurre.
El Ejército ha destacado que además de la falta de interés, hay un problema de los jóvenes a la hora de cumplir con los requerimientos educativos, morales y físicos. Apenas un 23% de los jóvenes los pasan, y muchos son descalificados por factores como historial criminal, problemas médicos o tatuajes.
Gracias a SSBN Levedev por su mensaje con enlaces para actualizar la entrada.
31-7-2022
El US Army no es la excepción de otros ejércitos y también tiene problemas para reclutar. Según una auditoría del gobierno actualmente hay 10.000 vacantes sin cubrir, y el año que viene se espera que sean 28.000. Estas cifras equivalen a 10 brigadas del tipo BCT (Brigate Combat Team).
A las dificultades tradicionales (falta de interés en la vida militar, competencia del sector privado) se añaden los efectos del covid, que ha reducido los niveles académicos y físicos de los potenciales reclutas. Además, la demografía del país hace que el segmento de candidatos se reduzca, pasando de un 23% de la población a un 19%.
Celebérrimo cartel de reclutamiento (Vía IWM).
Los problemas no son nuevos, y ya en 2016 el secretario de defensa Ashton Carter pidió revisar los estándares de reclutamiento para que no fuesen demasiado restrictivos, especialmente en casos de sobrepeso, condición física, tatuajes y uso de marihuana en el pasado. Carter añadió que en caso contrario el Ejército se arriesgaba a aislarse del resto de la población. Fuentes y enlaces de interés:
El pasado 16 de febrero la Armada de España realizó una ceremonia en el Arsenal de Cartagena para dar de baja al submarino S-74 Tramontana tras casi 40 años de servicio. En este periodo ha navegado un total de 315.144 millas náuticas -218.384 en inmersión-.
De los 4 submarinos de la clase Agosta queda el S-71 Galerna en servicio. Debido a los retrasos del S-80 se autorizó una quinta carena, a pesar de que el submarino sólo está diseñado para recibir 4. De momento no se sabe el destino del Tramontana; lo ideal es que fuese convertido en un museo, incluso si hay que seccionarlo para facilitar el transporte.
El presidente Putin ha visitado la fábrica KAPO (Fábrica de Aviación de Kazan), donde ha podido ver los últimos ejemplares producidos y modernizados (1). Las fotos de los 4 Tu-160M circularon por las redes sociales, y es que el Tupolev siempre ha destacado por su elegancia.
Los ejemplares ya han sido identificados (enlace):
Tu-160M modernizados
Rojo 06 - Ilya Muromets, héroe de la mitología eslava Rojo 07 - Alexander Molodchy, piloto de bombarderos soviético en la Segunda Guerra Mundial
Tu-160M nuevos
Rojo 22 - Mintimer Shaimiev, presidente de la República de Tatarstan entre 1991 y 2010 Rojo 23 - Valentina Tereshkova, primer mujer en viajar al espacio
22-3-2023
Una delegación del Consejo Público del Ministerio de Defensa de Rusia ha visitado las instalaciones de KAPO, donde se produce el avión de pasajeros Tu-214 y el bombardero estratégico Tu-160.
En las fotos de la visita se aprecia un Tu-214 del destacamento Rossiya y un Tu-160 de reciente construcción, bautizado Valentina Tereshkova. Lo más interesante seguramente es la pareja de Tu-22M3M, uno es un avión ya modernizado, mientras que el otro está en ello o se utiliza para pruebas, ya que no tiene la sonda de combustible en la nariz. Fuentes y enlaces de interés:
Turkish Aerospace Industries (TAI) ha informado del primer vuelo del prototipo de caza de 5° generación, denominado KAAN. Este ejemplar pertenece a una serie de 3 denominada Block 0, y propulsada por dos motores General Electric F110. Los otros 2 se entregarán antes del 2026 si no hay retrasos.
Es curioso que este primer vuelo se ha producido antes de lo previsto. Inicialmente se publicó que sería en 2026, luego en 2025, y luego a finales de 2023.
Merece la pena recordar que el proyecto ha sido conocido con otros nombres, como TF-X o Milli Muharip Uçak (MMU - Avión de Combate Nacional National).
Hoy en día hay tan pocas novedades sobre el MiG-35 que vale la pena compartir esta nueva foto, tomada en Zhukovsky. Parece que es uno de los ejemplares operados por RSK MiG (Bort 747), siendo el otro el 967.
16-2-2023
El director de United Aircraft corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que en los próximos años habrá más entregas de Su-35. Según Slyusar ya se han entregado 6 ejemplares, pero este año no habrá porque RSK MiG ha cumplido el contrato antes de lo previsto (32).
Curiosamente, el año pasado tampoco hubo entregas. La cifra de 6 es algo menor a la contabilizada por spotters, que alcanza 8. La diferencia seguramente se debe a que un par de ejemplares no están en unidades operativas sino en centros de pruebas.
8-5-2021
Mushegh Baloyan, director de RSK MiG para el MiG-29M, MiG-35 y el caza de 5° generación, ha informado que el MiG-35 está realizando la fase final de las pruebas estatales y ya hay una conclusión preliminar. Esto permite fabricar un lote inicial de aviones.
Baloyan que el personal está satisfecho con el MiG-35, es permisivo y fácil de operar. Dispone de un nuevo radar, equipos ópticos (IRST) y designador para el casco. Es capaz de utilizar toda la panoplia del Su-57 salvo los misiles de mayor tamaño. Ahora hay que solucionar algunas cuestiones con el cliente (Ministerio de Defensa de Rusia), pero se esperan solucionar con rapidez (30 y 31).
20-3-2021
El portal de noticias del Ministerio de Defensa ruso, Krasnaya Zvezda (Estrella Roja), ha informado que la Fuerza Aeroespacial Rusa ha recibido dos MiG-35 (28 y 29). Deberían pertenecer al contrato por 6 unidades firmado en el salón de defensa Armiya-2018 (*). El coste de cada uno es de 1.650 millones de rublos, 23,1 millones de $ al cambio.
Con este ya serían 8 los entregados. El contrato por 6 se debería completar en 2023. Los MiG-35 identificados hasta ahora son:
- MiG-35 702 (9.41SR): Primer vuelo el 24 de noviembre de 2016 - MiG-35UB 712 (9.47SR): Primer vuelo el 6 de diciembre de 2016 - MiG-35UB 11 (9.47SR): Primer vuelo el 23 de abril de 2019 - MiG-35UB10 (9.47SR) - MiG-35UB 12(9.47SR): Identificado el 22 de agosto de 2020 - MiG-35UB15 (9.47SR): Identificado el 22 de agosto de 2020 29-5-2019
El Ministerio de Defensa ruso podría firmar otro contrato por MiG-35 en la exhibición Armiya-2019, que empieza el 26 de junio (27). La cifra sería de 24-36 ejemplares, que es lo autorizado bajo el plan estatal de armamento hasta el 2027. 23-4-2019
Ayer apareción en russianplanes una foto de un nuevo MiG-35. Se trata de un ejemplar biplaza (9.47SR) con la matrícula 11. Con este ya son 3 los MiG-35 volando:
- MiG-35 702 (9.41SR): Primer vuelo el 24 de noviembre de 2016
- MiG-35UB 712 (9.47SR): Primer vuelo el 6 de diciembre de 2016
- MiG-35UB 11 (9.47SR): Primer vuelo el 23 de abril de 2019
Autor: Alexander Listopad.
Autor: Maxim Golbraiht.
Autor: Alexey Karpulev.
RSK MiG nunca ha ofrecido demasiado detalles sobre el porqué de los retrasos, pero no es normal que para poner a punto una actualización profunda del MiG-29 haga falta preparar un prototipo durante más de 2 años.
Por otra parte, parece que la designación MiG-35D (Demostrador) se ha abandonado, por lo que sólo habrá MiG-35 y MiG-35UB.
24-1-2018
La agencia TASS ha publicado detalles sobre los próximos planes de RSK MiG. Este año se recibirán 4 MiG-35, y en 2020 se firmará un contrato por 14 ejemplares, cuyas entregas se completarán en 3 años (24 y 25).
La producción parece asegurada por unos años. A los de la VKS hay que añadir los de Egipto. Este país adquirió en torno a 50, de los que se han entregado 27. Habrá que ver si este año se consigue algún contrato más.
29-11-2018
Ilya Tarasenko, director de RSK MiG, ha informado en Rossiyskaya Gazeta que las pruebas con el MiG-35 se completarán en 2019. En una primera etapa utilizará el Zhuk-M, pero posteriormente se ofrecerá a los clientes un modelo AESA (23).
No sería de extrañar que las pruebas con el AESA terminasen en 2019 (enlace), entonces habrá que ver si la VKS adquiere un segundo lote de mayor entidad.
28-8-2018
Este programa sigue sin verse de manera clara. El presidente de United Aircraft Corporation, Yuri Slusar, ha informado de que los primeros ejemplares serán entregados en 2018-2019, y posteriormente empezará la producción (22).
No tiene mucho sentido empezar una producción en serie para un número tan limitado. Además, una fuente del Ministerio de Defensa consultada por Interfax comentó que no se harían grandes compras, probablemente un solo escuadrón. En 2017 el por entonces comandante de la VKS dijo que toda la flota de caza ligeros sería sustituida por MiG-35.
Pese a todo, Slusar es optimista. El MiG-35 se entrega antes de tiempo y con una financiación similar a del Sujoi Su-30SM.
23-8-2018
Finalmente el Ministerio de Defensa ha firmado por apenas 6 MiG-35S y MiG-35UB. De los 37 planeados originalmente se ha pasado a 24 y ahora apenas a 6, aunque quizás haya más contratos en el futuro. Estas unidades deberían ser para la patrulla acrobática Strizhi (21). Las entregas se completarán en 2023...
Se repite la tónica de los últimos años, y Sujoi sigue ganando contratos más grandes para las FFAA rusas.
15-8-2018: El director de United Aircraft Corporation, Yuri Slusar, ha informado de que las entregas de los MiG-35 se van a a hacer antes de tiempo (20). Este año se espera entregar 6 unidades. Previamente se había dicho que serían en 2019.
4-6-2018: Ilya Tarasenko, director de RSK MiG, ha informado de que el precio de los últimos MiG-35 fabricados en Lujovitsiy es al menos un 20% menor gracias a los principios de "lean manufacturing", utilizado ahora en las instalaciones (19).
En la línea del Il-114 se está aplicando el mismo principio, y se espera hacerlo en las reparaciones de MiG-31 y MiG-29. Sin duda es un buen dato para publicizar el Fulcrum, que se ofrece como caza económico.
28-5-2018: El director de United Aircraft Corporation, Yuri Slusar, ha informado de que las pruebas estatales con el MiG-35 han comenzado, y las primeras entregas serán en 2019 (18).
17-2-2018: La agencia TASS ha publicado que el MiG-35 ha completado con éxito las pruebas de fabricante, confirmando lo mencionado anteriormente. Ahora habrá que ver cuádo serán las entregas, porque no habrá este año (17).
10-1-2018: Este año empezarán las pruebas estatales del MiG-35, que deberían completarse en 2019.Esta noticia implica que el modelo ya ha pasado con éxito las pruebas del fabricante (16).
19-7-2017: El diario Kommersant ha consultado con varias fuentes de la industria y Ministerio de Defensa ruso la posible firma del contrato. Según el diario la Fuerza Aeroespacial (VKS) adquirirá 24 ejemplares, de los que 6 irán destinados a la patrulla acrobática Strizhi.
El contrato dará trabajo a la fábrica y servirá para promocionar el modelo. Varias fuentes habían indicado que sería muy complicado vender el avión si no es operado en el país productor (15).
5-7-2017: Las pruebas con el MiG-35 equipado con radar AESA empezarán a final de año. El modelo Zhuk-A ha sido diseñado por Fazotron-NIIR y utiliza la experiencia adquirida en los últimos años en este tipo de sensores. RSK MiG ya presentó un Fulcrum equipado con este tipo de radar al concurso de cazas MRCA de la India (14).
23-6-2017: El diario Izvestia ha informado de que los MiG-35 adquiridos por la VKS dispondrán de motores RD-33 con toberas orientables y un radar Zhuk-A AESA (13). El retraso en el radar puede ser la causa de que se haya retrasado la adquisición. Hace poco el director de RSK MiG concedió una entrevista y justificó el retraso afirmando que ahora el Fulcrum cumplía al 100% con los requerimientos.
27-1-2017: El comandante de la VKS, Coronel-General Viktor Bondarev, ha declarado que se va a adquirir una primer lote de 30 ejemplares (y no 37 como se había dicho anteriormente). Las entregas serán a partir de 2019. Lo más destacado es que se planea la adquisición de 170 para sustituir la flota de aviones de combate ligeros (12).
24-11-2016: Los 16 MiG-29SMT serán destinados al 116° Centro de Adiestramiento basado en Astrajan (11). Por el momento no hay detalles sobre el porqué de la decisión.
1-11-2016: El Consorcio de Tecnología Radioelectrónica (KRET) ha presentado el radar AESA que se integrará en el MiG-35 (10). Se denomina Zhuk-AME (E de exportación) y será capaz de seguir a 30 objetivos atacar simultaneamente a 6 aéreos y 4 terrestres. El alcance ha aumentado hasta 160 kms.
22-8-2016: La TV rusa ha emitido un vídeo con la construcción del primer prototipo del MiG-35.
9-6-2016: El MiG-35 entrará en servicio en 2018. Según fuentes de UAC ha habido retrasos con los proveedores, pero ya se han solucionado. En 2017 se harán pruebas y al año siguiente entrará en servicio (9)
27-12-2015: Ya se han visto las primeras fotos de los nuevos MiG-29SMT y MiG-29UB. El monoplaza ha recibido el código 9.19R y el biplaza 9.53R.
Estos nuevos ejemplares han sido destinados al centro de entrenamiento en Astrajan.
27-9-2015: El primer prototipo del MiG-35 para la fuerza aérea rusa (VVS) estará listo en la primera mitad del 2016. Se espera construir dos prototipos (8).
13-3-2015: Como había adelantado Charly015,
el MiG-35 a adquirir por la VVS tendrá una aviónica diferente al del
ejemplar presentado en la India para el concurso MRCA. Se espera firmar
el contrato en un futuro breve (7).
7-10-2014: Según el director general de RSK MiG, Serguei
Korotkov, las negociaciones por los MiG-35 están cerca de concluir. El
contrato incluso podría firmarse incluso a final de año (6).
30-8-2014: Es probable que los MiG-29SMT vayan destinados al
31° Regimiento de la Guardia (31GIAP) en Millerovo. Esta es la única
unidad operativa que utiliza Fulcrum clásicos (5).
11-8-2014: El comandante de la VVS, Viktor Bondarev, ha afirmando que los SMT se recibirán en los siguientes 2-3 años (4).
14-4-2014: según Kommersant, el contrato por los 16 aparatos ha
sido firmado. También se ha dado una cifra para los 37 MiG-35 a adquirir
en 2016: 37000 millones de rublos (1030 millones de $). Esto da unos 27
millones de $, una ganga para los tiempos que corren (3).
23/8/2013: puede que el blog saoirse-2010
tenga la solución. En una visita del autor a la fábrica de MiG, pudo
hacer fotos de un stock de MiG-29. Las variantes son de principios de
los 90. En alguna otra se puede ver lo que parece el fuselaje de un
MiG-AT. Si los SMT son construidos con piezas existentes, es probable
que vengan de este stock.
20/8/2013: Según el viceministro de defensa el problema está en
la industria, no la falta de fondos. Probablemente sea porque el MiG-35
no tiene todos los sistemas maduros. La VVS va a firmar por 16 MiG-29SMT.
Esta variante es una modernización aplicada a aviones ya fabricados. En
cualquier caso, el precio del contrato, ~485 millones de $ por 16
aparatos, es demasiado alto para ser una modernización. Quizás todavía
queden piezas de Fulcrum no entregados a Irak y la URSS en 1991.
17-8-2013
La VVS ha retrasado la adquisición de MiG-35 hasta
el 2016 [1]. De momento no se han dado explicaciones; podrían ser varias:
- La economía rusa ha perdido fuelle con la crisis, por lo que el plan de armamento hasta el 2020 se va a alargar.
-
Ya se han conseguido contratos de exportación para esta variante
(Serbia y Siria), por lo que una adquisición para apoyar posibles
exportaciones no es tan urgente.
- La cadena de producción estará
activa varios años más porque hay contratos con la India y Rusia por
MiG-29K embarcados. Tampoco descartaría que los contratos con Bangladesh
y Burma no estén completados.
- La flota de Fulcrum heredada de la URSS (versiones 9.12 y 9.13) está todavía en buen estado y puede recibir modernizaciones.
MiG-35 (copyrigth desconocido).
En
mi opinión la principal razón es la primera. Probablemente pueda haber
algo en las otras 3. La que más me ha sorprendido en la última. En los
últimos años aparecieron noticias que afirmaban que la flota se
encontraba en mal estado. Algún aparato se perdió por problemas de
corrosión y hubo que añadir refuerzos. En cualquier caso, es probable
que muchos aparatos no tengan muchas horas de vuelo debido a la crisis.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha informado que va a lanzar un programa para reclutar personal jubilado. Se denomina "Voluntary Retired Return to Service Program" (VRRAD) y tiene como objetivo cubrir hasta 1.000 vacantes en diferentes segmentos: controladores aéreos, pilotos, reclutadores, operadores de armamento... uno de los factores que ha impulsado este programa es el aumento de la tensión con China y en Oriente Medio.
Piloto de F-16 (Sgt. Drew Egnoske/Wikipedia).
Aquellos que deseen aplicar tienen como fecha límite el 31 de enero de 2026. Si son seleccionados servirían por un periodo de no más de 48 meses, incorporándose en 4-6 meses tras la aplicación.
El programa está limitado a oficiales que tenían el rango de capitán hasta teniente coronel, así como a suboficiales con el grado de sargento alistado hasta sargento mayor superior. Los retirados que hayan servido en el cuerpo médico, legal y de capellanes no son elegibles.
El pasado 7 de febrero el Departamento de Defensa de Australia anunció el alquier de 5 helicópteros Airbus H135 Juno al Reino Unido para entrenamiento. El motivo es la llegada de 40 Lockheed Martin UH-60M Black Hawk para sustituir a los MH90, que implica el entrenamiento de tripulaciones. El periodo de alquiler es de 5 años.
Airbus H135 Juno (RAF).
Estos ejemplares se unirán a la flota de 15 H135, adquirida en la variante EC135T2+. Para el Reino Unido su entrega no es un problema porque estaban almacenados. Fueron adquiridos dentro del proyecto "Matcha", que preveía su uso en Irlanda del Norte, pero nunca se materalizó.
