Estonia adquiere blindados turcos por valor de ~200 millones de €

El pasado octubre el gobierno de Estonia anunció la adquisición blindados turcos por valor de ~200 millones de €. El paquete consta de dos modelos:

- 4×4 NMS de Nurol Makina para la 1° Brigada de Infantería
- 6×6 Arma de Otokar para la 2° Brigada de Infantería

La cifra sería de ~230; según Otokar el valor de su contrato es de ~130 millones de €. La nota destaca que la 2° Brigada no operaba blindados sobre ruedas. Cuatro vehículos están destinados al Centro de Desactivación de Explosivos.

Al concurso se presentaron nueve empresas de seis países. La adquisición se estructuró de modo que los blindados cumplieran con los requisitos técnicos y estándares de calidad, y se seleccionaron las mejores ofertas en función del tiempo de entrega y coste. Las ofertas ganadoras fueron presentadas por las empresas turcas Nurol Makina y Otokar. Los contratos tienen una duración de 10 años e incluye una opción por vehículos extra y repuestos.

6×6 Otokar Arma y 4×4 NMS (Copyright en la foto).

Es llamativa la compra de los 6×6, ya que Estonia llegó a participar en el programa CAVS (Sistema Común de Vehículos Blindados en inglés), que se basa en el Patria 6×6 ya ha sido adquirido por varios países de la región. En cualquier caso, otro éxito para la industria turca.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kaitseinvesteeringud.ee/en/
- https://www.savunmasanayist.com/
- https://www.defensenews.com/

Tanques T-72 Ural de maniobras en Kirguistán

19-11-2023

Una nueva foto, tomada en las maniobras "Hermandad Indestructible", realizadas el pasado octubre. El camuflaje es similar al de fotos anteriores pero se ha añadido el escudo del país en el faro infrarrojo y no se aprecian los números, quizás han sido editados.

Quizás alguien pueda encontrar la fuente exacta.

21-10-2018

A pesar de tener más de 40 años encima, los T-72 Ural siguen dando guerra, y todavía son utilizados por las FFAA de varios países. En estas fotos de este año se pueden ver a varios en unas maniobras en Kirguistán.

En la época de la URSS los distritos militares de Asia Central tenían una prioridad baja a la hora de recibir armamento, y solían utilizar material más antiguo. Después de 1992 la situación no cambió demasiado en la mayoría de repúblicas, ya que no disponían de fondos para adquirir equipos más modernos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/panzerblog

- Fotos de Yuri Pasholok.

- http://www.russianarms.ru/forum/

La Compañía Estatal de Alquiler de Transportes de Rusia suministrará 15 helicópteros Mi-8 a la aerolínea UTair

El conglomerado Rostec ha informado que la Compañía Estatal de Alquiler de Transportes de Rusia va a suministrar 15 helicópteros Mi-8 a la aerolínea UTair. Los ejemplares corresponden a dos variantes:

- 11 Mi-8MTV-1 - Fábrica de helicópteros de Kazan
- 4 Mi-8AMT - Fábrica de Aviación de Ulan-Ude

El contrato forma parte de un programa de modernización de la flota de helicópteros civiles en Rusia que corre a cargo del Fondo Nacional de Bienestar (FNB), que incluye la fabricación de 86 helicópteros de la familia Mi-8.

Curiosamente, UTair ha suspendido las operaciones con 30 Mi-17 por la reducción en los contratos con la ONU.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru/news
- https://www.aex.ru/news/2023/11/15/264087/

Los pilotos rusos dispondrán de ametralladoras PPK-20 como arma de mano

17-11-2023

El director de Kalashnikov, Alan Lushnikov, ha informado que el consorcio trabaja en integrar la PPK-20 en el equipamiento de los pilotos. El diseñador-jefe, Sergei Urzhumtsev, ha precisado que ya se han entregado ejemplares y que se están probando en el centro de pruebas de Ajtubinsk, donde ha demostrado su su tamaño compacto y la posibilidad de colocarlo en un asiento eyectable (1).

14-9-2021

La Fuerza Aeroespacial de Rusia (VKS) va a suministrar a sus pilotos ametralladoras PPK-20 en calibre 9 mm, diseñada por Kalashnikov como una variante mejorada de la Vityaz-SN. Antes de que termine el año se esperan entregar 60 unidades. El PPK-20 equipará a los pilotos de cazas, bombarderos y aviones de asalto.

La noticia es curiosa porque el año pasado se anunció que la ametralladora PP-2000, diseñada por KBP (Oficina de Diseño de Tula), sustituiría a los AKS-74U.

Ambos modelos utilizan el mismo calibre, pero el PPK-20 dispone de cargadores de 30 balas y silenciador. La longitud de su cañón es mayor, proporcionando más alcance efectivo (360 metros). El precio a pagar es un mayor peso, 2,9 kg frente a 1,4.

PPK-20 (Copyright desconocido).

Tabla comparativa.

Es curioso que un representante de Kalashnikov ponga como ejemplo la muerte del piloto de un Su-25 en Siria. En febrero de 2018 el mayor Filipov fue derribado por un MANPADS cuando realizaba una misión sobre Saraqib. Pudo eyectar, pero fue rodeado por yihadistas de Jaysh al-Nasr. Tras ser gravemente herido decidió hacerse estallar con una granada. Su única arma de mano era una pistola Stechkin.

Este representante explica que la introducción del PPK-20 proporciona un arma más efectiva, pero no tiene en cuenta que los pilotos ya pueden utilizar el AKS-74U.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ria.ru/20210903/avtomat-1748453001.html
- https://ak.kalashnikovconcern.com/card/ppk-20
- https://tass.ru/armiya-i-opk (1)
- Entrada blog: Los pilotos rusos recibirán nuevas armas de mano (8/2019)
- Entrada blog: Carabinas GAU-5 para los pilotos de F-22 (10/2019)
- Entrada blog: Derribo de un Su-25 ruso en Siria (3-2-2018)

Pratt & Whitney firma un contrato con la USAF para el mantenimiento de motores TF33 del B-52 y E-3

La empresa estadounidense de motores Pratt & Whitney ha anunciado la firma de un contrato con la Agencia de Logística de Defensa para el mantenimiento de motores TF33, utilizados por el B-52 Stratofortress y E-3 Sentry. Según la empresa todavía quedan cerca de 1.000 ejemplares en servicio, aunque en los próximos años la cifra se irá reduciendo porque los E-3 Sentry van a ser retirados y los TF-33 del B-52 serán sustituidos por un modelo del Rolls Royce.

Extracto del contrato (defense.gov).

El contrato se mantendrá en vigor hasta 2034, y tiene un valor de hasta 870 millones de $, con un valor inicial de 40,6. Para hacerse una idea, en 2020 la USAF mantenía en servicio 76 B-52 con una edad media de ~60 años. El tiempo de vuelo medio por ejemplar era de 20.193 horas (dato 2021), y la flota voló 14.298 horas.

En 2020 la flota de 29 E-3 tenía una edad media de más de 40 años y 29.380 horas de vuelo (por ejemplar). Ese año la flota voló 13.030 horas.

Fuentes y enlaces de interés:

-  https://www.rtx.com
- https://www.defense.gov/
- Weapon System Sustainment, Aircraft Mission Capable Goals Were Generally Not Met and Sustainment Costs Varied by Aircraft, informe deGAO, noviembre de 2022

El Su-57 comienza a recibir motores de segunda etapa

El servicio de prensa de la corporación Rostec ha informado que el caza ruso de 5° generación Su-57 ha comenzado a recibir motores de segunda etapa, actualmente denominados "Izdeliye 30". El contrato actual incluye la instalación de estos motores.

El nuevo modelo ofrece un empuje de 18-19 toneladas frente a las 15 del AL-41F1, utilizada en la familia Flanker. El flujo de aire es de 21-23 kg/s y las temperaturas antes de entrar en la turbina (seguramente compresor) alcanza 1.676,85-2.026,85 °C.

Pareja de Su-57 (Andrey Kataev/RIA Novosti).

Desde Rostec se explica que con los motores de primera etapa se cumplen los requisitos básicos de un caza de quinta generación. El Izdeliye 30 ofrecerá unas prestaciones superiores; no se han ofrecido detalles pero debería mejorar la capacidad de supercrucero y empuje en general.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ria.ru/20231114/istrebitel-1909269772.html

Reparación de un Tu-204 de Cubana de Aviación en Rusia

15-11-2023

Tras 7 años el Tupolev ha vuelto a hacer vuelos comerciales. El 3 de noviembre realizó el primero desde el aeropuerto José Martí Airport en Santiago de Cuba. Anteriormente este modelo era utilizado para vuelos internacionales con México, Venezuela, República Dominicana, Colombia, Brasil y otros países (enlace).

El Tu-204-100E con número de serie 64042 se construyó en la fábrica de Aviastar (Ulyanovsk ) en 2007. Junto con otro Tu-204-100E (CU-T1701, número de serie 64035), fue transferido a Cubana Airlines en diciembre del mismo año. Debido a dificultades financieras, los vuelos regulares de ambos aviones se suspendieron en 2016.

17-9-2023

Parece que el Tupolev ya está de camino a Cuba... vía La_souris_DA

13-2-2023

La empresa Spektr-Avia Technic, con base en el aeropuerto de Ulyanovsk, ha estado reparando un Tupolev Tu-204-100(V/E) de Cubana de Aviación que llevaba varios años almacenado. El ejemplar, con matrícula CU-T1702, fue fabricado en 2007 y entregado en diciembre del mismo año a la aerolínea, siendo el tercero de los cuatro Tu-204 adquiridos.

El Tupolev fue utilizado en vuelos internacionales a Norteamérica y Sudamérica sustituyendo al Ilyushin Il-62M. En 2017 fue almacenado por falta de repuestos y fondos para operarlo, y algunos de sus componentes se utilizaron en los Il-96.

En julio de 2019 Rusia y Cuba firmaron un acuerdo para reactivar la flota de aeronaves rusas operadas por Cuba, y el Tu-204 voló a Ulyanovsk, con paradas previstas en Gander (Canadá) y Shannon (Irlanda). En el primer intento tuvo que dar la vuelta porque los sistemas de navegación fallaron a unos 90 kilómetros al noreste de Freeport (Bahamas). Días después volvió a partir, esta vez con éxito.

La empresa Spektr-Avia Technic se está encargando del mantenimiento y reparación. Lo más probable es que el Tu-204 sea entregado en unas semanas. A Cubana de Aviación le vendrá muy bien porque anda muy justa de aparatos; sus dos Il-96M están recibiendo mantenimiento en la fábrica VASO, situada en Voronezh.

Fuentes y enlaces de interés:

- Información cortesía de La_souris_DA
- http://spektr-avia.ru
- Vídeo del Tu-204

(*) Donde se ubica a la vez la fábrica Aviastar-SP