5-1-2025
Hace unos días el amigo Carlo compartió esta excelente foto del Simorgh. El autor es Dara Zarbaf y fue subida al portal airliners.net
6-11-2023
El Simorgh ha comenzado a realizar pruebas de vuelo. El fuselaje ha sido alargado en un par de metros y se ha instalado un sistema FADEC en los motores para optimizar el consumo.
3-5-2023: El avión de transporte iraní Simorgh comienza a realizar pruebas en tierra
La agencia de prensa iraní Tasnim ha informado que el avión de transporte Simorgh ha comenzado a realizar pruebas en tierra. Este modelo se basa en el IrAn-140, que es a su vez un Antonov An-140 ucraniano ensamblado bajo licencia. Hace unos años se utilizó un pequeño número para vuelos civiles, pero los problemas de suministro y sanciones obligaron a retirar la flota.
Ahora parece que se quiere modificar la flota añadiendo una rampa trasera y realizando pequeñas modificaciones para que los aparatos pasen a la Fuerza Aérea. Habrá que ver si consiguen mantenerlos operacionales teniendo en cuenta la situación en Ucrania.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/La_souris_DA
- https://iranpress.com/
- https://twitter.com/La_souris_DA/ (1)
Al parecer los iraníes hicieron cambios sustanciales en esta plataforma:
ResponderEliminar- Cambio del ala por una más recta y grande que permite mayor combustible y mejor capacidad de despegue.
- Cambio completo del empenaje o cola, manteniendo recta la línea superior para instalar un portalón trasero. Esto implicó cambiar los timones horizontales a mayor altura y en forma recta.
- Parece que se eliminaron las puertas laterales traseras.
- Mencionan también el cambio de motores, pero no dicen cuales son.
- Cambio de aviónica.
Entre sus características mencionan capacidad de carga de 6 toneladas y un alcance de 3900 kms (no señala si es con carga o no). Su velocidad máxima es de 530 kms/hora y puede despegar en pistas de 1450 metros y aterrizar en una de 900.
Llegó la competencia el C-295 :)
Perdón aquí agrego la fuente:
ResponderEliminarhttps://iranpress.com/content/59785/simorgh-light-military-transport-aircraft-change-air-transport-armed-forces
Saludos. Unos de los detalles a resolver seria su planta motriz ¿el motor es iraní?
ResponderEliminarEl motor utilizado en el An-140 original es el AI-30, una versión producida bajo licencia por Motor Sich del TV-3 de Klimov. Así que los iraníes simplemente pueden adquirir el motor ruso y listo.
EliminarEsto podría abrir la posibilidad de colaboración entre rusos e Iraníes y crear un avión en conjunto tomando ese como base y quizás los motores del IL112 ambos necesitan ese tipo de avión es una oportunidad de negocios
ResponderEliminarEs bastante vergonzoso, pero es así. El IL-112 quedó congelado por un buen tiempo hasta que se puedan certificar motores adecuados para el efecto..
EliminarMás que vergonzoso es una forma de enfrentar su realidad, por ejemplo igual con la aviación de combate, deberían hacer una alianza y que Irán termine con una licencia de producción del MIG-35 y quizás de alguna corbeta ligera como la Molniya y Rusia le vende partes.
ResponderEliminarMás que el MiG-35, yo diría el Checkmate. A esta altura no vale la pena invertir más en el Fulcrum.
EliminarIran es un GRAN candidato para el Checkmate... India si va por algo será directamente el Su-57 y el resto creo que también... Irán tiene recursos (monetarios sobre todo) para financiar grandes proyectos con Rusia.
ResponderEliminar