Anatoly Serdyukov, director del segmento de aviación en Rostec, ha informado que las reparaciones de la turbina del SaM146 en Rusia aumentarán hasta el 55%. Este motor es un diseño ruso-francés, los fabricantes rusos se encargan de las "partes frías" (Fan, compresor, turbina de baja presión) y los franceses de las "calientes" (turbina de alta presión).
SaM146 (Sukhoi Civil Aviation).
Esta decisión se debe a los problemas con los suministros desde Francia, que empezaron con las sanciones en 2013. Según fuentes rusas los fabricantes franceses aumentaron los precios y se negaban a realizar el ensamblaje final en Rusia. Todo esto ha repercurtido en la disponibilidad del SSJ, y por ello se ha decidido dar prioridad a la fabricación de repuestos sobre nuevas unidades.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.aex.ru/news/2019/12/6/205707/
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