19-9-2026
El F-16 vuelve a sonar para la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), que está evaluando una compra para hacer frente a los problemas de capacidad y envejecimiento de su flota actual. El análisis se está llevando a cabo en el marco de la planificación del presupuesto para el año fiscal 2028 y su plan de gastos de cinco años (1).
De concretarse, sería la primera adquisición de F-16 nuevos por parte de la USAF en más de dos décadas. La potencial variante ya está siendo denominada provisionalmente como "F-16G", e integraría tecnologías radicalmente superiores a los modelos C y D tradicionales, en un concepto similar al del F-15EX. Entre las mejoras planeadas, se contempla la integración de sistemas avanzados como el Equipo de Guerra Electrónica Integrada Viper (IVEWS) de Northrop Grumman y el pod de designación LITENING LA. Según fuentes internas, el avión no se parecería en nada a los F-16 antiguos y superaría incluso a los bloques constructivos actuales de exportación.
La noticia destaca que las líneas de F-15 y F-35 tienen restricciones de capacidad, y la del F-16 está activa. De esto no hay duda, pero la del Viper también está saturada, y ha habido retrasos en las entregas tanto de kits de modernización como de ejemplares nuevos (Eslovaquia y Bulgaria).
25-1-2021
La revista Aviation Week & Space Technology ha publicado que la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) estaría analizando una compra de F-16 para compensar los retrasos del F-35 y el desgaste de la flota de cazas. En el año fiscal 2019 la edad media de los F-16 era 29 años; los modelos C había volado 7.099 horas de media, mientras que los biplazas D 6.368.
No es la primera vez que se considera esta opción. En 2015 esta publicación informó que la USAF estaba considerando adquirir 72 cazas de 4° generación por los mismos motivos.
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| F-16 (Vía CNN). |
Hace unos años la política de la USAF era de no adquirir cazas que no fuesen furtivos, pero el coste del F-35 y el desgaste de la flota han llevado a la adquisición de F-15EX (*). Es evidente que un F-16 no está a la altura de un F-22/35, pero es perfectamente válido y mucho más barato de adquirir y operar. Además hay muchos clientes que siguen invirtiendo en él, y si se compra vendría con equipos modernos como un radar AESA.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.popularmechanics.com/military/aviation/
- https://www.airandspaceforces.com (1)
- Entrada blog: USAF ¿Adquisición extra de cazas de F-15/16? (2015)
No hay casualidades.
ResponderEliminarUn F-16V puede ejercer el 90% de las misiones de un F-35 a un costo de adquisición y operación muy inferior al de este.
ResponderEliminarPor ahí parece que va la cosa..
Eliminar...y más rápido.
Eliminar;)
el problema que ese 10% es un derribo. claro muy pocos paises pueden plantar cara a una invasion masiva de USA
EliminarSólo falta el f-14 tomcat y volvemos a los 80.
ResponderEliminarMuchos aviones de cuarta generación actualizados puede ser buenas opciones junto aviones de quinta.
ResponderEliminarPoner los huevos en dos aviones de quinta como el F-22 y F-35 puede ser un error sabiendo que el F-22 no se fabrica ya y al F-35 le queda aún mucho por depurar además de algunas limitaciones
Supongo que al mantenerse la línea de producción abierta para clientes extranjeros que han financiado las modernizaciones y ser un caza amortizado podrían conseguir ejemplares muy económicos que a media vida pueden ser transferidos a aliados como Grecia o los países del Este. En cierta manera puede tener mucho sentido económico.
ResponderEliminarLa verdad es que el F-16 es más maniobrable que el F-35.
ResponderEliminarLo del F-16 es una muy interesante noticia. No sólo por la saturación de las líneas de producción del F-35, si no porque se han dado cuenta que el F-35 necesita de un avión más táctico, con capacidad de carga muy superior, disponibilidad y valores más asequibles.. En realidad, ambos aviones se complementan, la ecuación debieran ser varios F-16 por cada F-35 y no al revés.
ResponderEliminarQuienes se dieron cuenta de esto fueron los israelíes, quienes, a diferencia de los europeos occidentales, no reemplazaron los F-16 por los F-35, si no que los complementaron.
En la versión rusa, ahí tenemos los aviones de cuarta generación ++ junto con los de quinta: SU-30, SU-34 y SU-35.
En Chile ya anunciaron que los F-5 se van a fin de esta década, así que comenzó la búsqueda de un 5a generación. En un video oficial de la Fach, se muestran distintos aviones de 5a generación, incluso chinos y rusos, pero todos saben, que ellos son los primeros descartados por razones geopolíticas. Los F-16 se están modernizando, así que tienen para largo rato.
https://www.youtube.com/watch?v=tU-soISRGak
Hola Cactus
EliminarMe parece completamente innecesario un 5ta Gen para Chile, por lo menos viéndolo de cara a la realidad regional, aunque si el presupuesto les da, bien por ustedes.
No pensaron en un escalon medio de remplazo como el Grippen ó el Kai?
Frei, concuerdo. La justificación que se ha dado es que se está pensando en un recambio vigente los próximos 30 o 40 años, no pensando en el presente.
EliminarAdemás, cualquier posible compra significa esperar una cola de producción de 5 a 6 años. Así que ya estaríamos hablando del 2030-33. La información oficial es que comienza a buscarse el reemplazo, no que se van a comprar ahora. Yo personalmente tengo dudas, pues dependes de actualizaciones de software del Tío del norte, y no sabes si van a estar enojados contigo o no las permitan. Ellos son especialistas en condicionarte todo, por lo que te hacen muy dependiente. Pero siendo realistas, ¿qué otras alternativas tenemos? Es lo mismo que deben de pensar en el EA español. ¿Qué alternativa tienen? La única que podría darse es la de los coreanos. Pero hay que ver su evolución. El Gripen es un tremendo avión, pero es lo mismo que un F-16 nuevo. Es decir, quedamos en las mismas.
Por último, los valores son siderales, por tanto, te conviene comprarlo cuando los costos por masividad industrial disminuyan. Esto se podría dar a mediados de la próxima década. Si quieres tener una fuerza aérea operacional y no sólo una plataforma bonita, tienes que reducir números, de contrario te va a consumir todo el presupuesto. Para Chile con 6-8 plataformas es suficiente, lo demás con los F-16 de siempre. Así se podrían usar como avión especializado dentro de un ala o bandada de F-16. No lo sé, ya caemos en las especulaciones. Veremos qué sale de todo esto.
porque el f-35 tiene restricciones? es por que ya están los pedidos a tope.
ResponderEliminarEl amigos Gus, como siempre, se adelanta y te trae respuestas en el siguiente video. Saludos
Eliminarhttps://www.youtube.com/watch?v=qq0-NtAFheE