jueves, 6 de marzo de 2025

La Fuerza Aérea de Estados Unidos podría cancelar el desarrollo de un avión cisterna furtivo

Parece que la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) podría cancelar el desarrollo de un avión cisterna furtivo, que junto al caza de 6° generación era uno de los programas clave para la modernización de capacidades. El proyecto se denomina Sistema de Reabastecimiento de Nueva Generación (NGAS), Next-Generation Air Refueling System en inglés. Ahora el enfoque sería de dificultar al enemigo el derribo de cisternas tradicionales, aunque la noticia no entra en detalles.

Concepto de Lockheed Martin.

El programa NGAS comenzó en 2006 como parte del proyecto de sustitución de 400 KC-135. En esa época se denominaba KC-Z e iba ser el cisterna de la USAF a largo plazo. Por ello se apostó por la compra de cisterna clásicos. Tras un accidentado concurso se adquirieron 179 KC-46 como parte del proyecto KC-X, a lo que seguiría el KC-Y con un modelo de transición. Finalmente se apostó por adquirir un segundo lote de 140 KC-46.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviationweek.com
- https://www.airandspaceforces.com

Bélgica anuncia un aumento del presupuesto de defensa

El ministro de defensa de Bélgica, Theo Franken, ha anunciado con toda pompa un importante aumento en el presupuesto de defensa que pondrá fin "a lo que puedo llamar con seguridad un 'período de vergüenza nacional': un período en el que Bélgica no fue leal a su condición de miembro fundador de la OTAN, sino que actuó como el más notorio oportunista de toda la alianza".

Franken ha tirado de clásicos y ha tirado de un un libro de Publio Flavio Renato que explica que "un estado sólo conocerá la paz duradera mientras esté dispuesto y sea capaz de defender esa paz por medios militares", y ha añadido que "el tiempo de desmantelar nuestras fuerzas armadas ha terminado; el tiempo de reconstruir nuestra defensa ha comenzado".

“Tras muchos años de postergación, de poner excusas y de eludir nuestra propia responsabilidad, Bélgica por fin se toma en serio la consecución del estándar del 2% que prometimos a la OTAN en 2014. Gracias a una senda de crecimiento acelerado, queremos alcanzar ese umbral en 2029. Y no se detendrá ahí. A medio plazo, a más tardar en 2034, Bélgica aspira a un gasto en defensa equivalente al 2,5% de nuestro PIB”.

El último informe de gasto en defensa de la OTAN estimaba que en 2024 Bélgica gastaría el 1,3% de su PIB en defensa, lo que la situaba en el cuarto puesto por debajo, y uno de los 8 que no llega al 2% requerido por la OTAN. La inversión extra permitirá poner a disposición de la OTAN una segunda brigada a largo plazo, y garantizar el despliegue permanente de al menos una fragata. En cuanto a los equipos se están barajando más compras:

- Un tercer buque del tipo Future Surface Combatant
- F-35 Lighting II
- Equipos para contrarrestar la guerra electrónica

No es la primera vez que un país europeo anuncia grandes inversiones en defensa y luego se queda a medio camino o se cancelan los planes. Habrá que estar pendientes de las reformas, reclutamiento y compras.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://euro-sd.com/2
- Entrada blog: El comandante de las FFAA belgas pide un aumento de la financiación (7/2019)
- Entrada blog: Escasez de pilotos en el Componente Aéreo Belga (2019-2023)
- Problemas de personal en las FFAA belgas (2018-2025)
- Entrada blog: Bélgica aprueba su plan de defensa hasta 2030 (7/2016)

miércoles, 5 de marzo de 2025

El Ejército de Taiwan modernizará sus tanques M60A3TTS (11/2021)

5-3-2025

El Ministerio de Defensa de Taiwán ha informado que el M60A3 modernizado podría ser presentado en una feria de tecnología aeroespacial y de defensa que se celebrará en septiembre en Taipei. Según informa el periódico Taiwan News el cañón de 105 mm se mantiene, pero se integra una nueva dirección de tiro. También confirma la sustitución del motor por un modelo extranjero (2).

6-9-2022


El Ejército de Taiwán va a sustituir las cajas de cambios y motores en los M60 a modernizar. Para ello va a incluir una partida de 236,2 millones de $ para los motores (1).

14-11-2021

La prensa de Taiwan ha informado que el Ejército de este país va a modernizar la flota de 200 tanques M60A3TTS (*). Por lo que se sabe se trata de una modernización parcial, y el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología de Chung-Shan (NCSIST) realizará los trabajos bajo un contrato de 15,9 millones de $ y 3 años de duración. Si el Ejército queda satisfecho con el proyecto se aplicará a gran escala.

Parece que la modernización se centrará en los sensores y dirección de tiro. A pesar de los años hay varias empresas que ofrecen modernizaciones. En 2016 Raytheon presentó una variante modernizada del M60A3 Patton denominada SLEP (Service Life Extension Program) que incluía un cañón de 120 mm, motor modernizado y una dirección de tiro digital.

M60A3TTS taiwanés (Copyright desconocido).


Leonardo es otra empresa que ofrece una modernización. En 2017 presentó un prototipo dirigido a Jordania con una dirección de tiro TURMS modular, cañón de 120 mm de baja presión (similar al del Centauro), y un kit de protección.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.taiwannews.com.tw
- https://www.defensenews.com/land
- https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4647513 (1)
https://www.taiwannews.com.tw/news/6040629 (2)
- Entrada blog: La fábrica ucraniana Malyshev propone una modernización para los tanques M60 brasileños (1/2021)
Entrada blog: Leonardo presenta una modernización del tanque M60A3 Patton (11/2017)
- Entrada blog: Raytheon presenta una modernización del tanque M60A3 Patton (5/2016)
- Entrada blog: Tailandia, posible modernización del tanque M60 Patton (8/2016)
- Entrevista a F., suboficial en el Ejército de Tierra
- Entrevista con Dragón, antiguo tanquista de M48 y M60 Patton 
- Entrevista con un antiguo tripulante de M60 Patton austriaco
Entrevista con un antiguo tanquista del Ejército Estadounidense (M60 y M1 Abrams)
- Entrevista con Kenneth Estes, antiguo oficial del United States Marine Corps e historiador
- Entrevista con un antiguo tripulante de M30A3TTS

(*) Taiwán dispone de un total de 460 unidades

Helicópteros de Rusia aplica mejoras al Ansat

4-3-2025

El ministro de industria y comercio, Anton Alijanov, ha informad que las entregas del Ansat con el motor VK-650 empezarán en 2026 (3). Este año se completará la certificación (en el tercer cuarto).

7-11-2023

United Engine Corporation (UEC) ha publicado un artículo sobre las mejoras y modificaciones aplicadas al Ansat, centrándose en el periodo posterior a la invasión de Ucrania  (2). La fabricación en serie del Ansat comenzó en 2009 y desde entonces se han producido 130 ejemplares junto a 9 prototipos. Ha sido exportado a Turkmenistán y Bosnia (República Srpska).

Inicialmente se integró el motor de Pratt & Whitney Canada PW207K, pero en marzo de 2022 suspendieron las entregas. Actualmente se está integrando el VK-650V, desarrollado para helicópteros ligeros con un peso de hasta 4 toneladas. La certificación se espera en 2024.

La vida útil del VK-650V será la misma que la del PW207K, 3.000 horas. Esta cifra se alcanzará en etapas, como la del helicóptero en sí. Al principio era de 500 horas y ahora de 16.000. La Fábrica de Helicópteros de Kazan recibirá un motor con una vida útil limitada para aumentarla.

Todas las pruebas con el VK-650V se han completado con éxito, y se han cumplido con los principales requerimientos técnicos. Este año se espera fabricar 10 ejemplares, 4 de los cuales serán utilizados en pruebas con el Ansat.

La flota ha superado las 100.000 horas de vuelo, y un ejemplar de la compañía Vyatka-Avia ha alcanzado 2.600 horas. Los clientes rusos han recibido más de 90 helicópteros Ansat, de los cuales unos 40 participan en el programa de ambulancias aéreas.

Cuando se diseño el Ansat no había modelos rusos para varios componentes clave, como el motor o componentes del piloto automático y sistema de control. Los suministradores de aviónica también utilizaban piezas importadas. Los primeros trabajos para sustituir componentes extranjeros son de 2015.

En algunos casos, los diseñadores se vieron obligados a sustituir componentes por otros más grandes utilizados en helicópteros medios. Uno de los objetivos era la unificación. Inicialmente el peso al despegue se redujo, pero ahora ha vuelto a aumentar.

Los cambios en la aerodinámica de las nuevas palas del rotor principal y de cola han hecho aumentar el peso al despegue de 3.600 a 3.800 kilogramos. Al principio las palas se fabricaban con material importado, pero ahora se está cambiando a un análogo nacional creado por VIAM (Instituto de Investigación Científica de Materiales de Aviación de Rusia). Es importante ahber dominado esta tecnología.

El nuevo rotor de cola ya ha sido probado con éxito y ahora se prepara para instalarlo en un prototipo para pruebas de vuelo. A corto plazo se probará un nuevo rotor principal.

22-3-2023


La vida útil del tren de aterrizaje ha sido certificada hasta 12.000 (el triple). En las pruebas se utilizaron 3 juegos que fueron sometidos a las cargas típicas del aterrizaje.

Por otra parte, se ha duplicado la vida útil de los manguitos de fluoroplástico utilizadas en los sistemas hidráulico, de combustible y reductora, pasando de 4.000 a 8.000 horas. La vida útil de éstos ha pasado de 1.000 a 3.000 horas, aunque sin dar detalles (1).

5-1-2022

La Fábrica de Helicópteros de Kazan ha aplicado una serie de mejoras a su modelo ligero Ansat en la vida útil de componentes. Rosaviatsia, la agencia rusa de aviación de transporte, ya las ha aprobado.

Gracias a las modificaciones, la sección de cola pasa a tener una vida útil de 3.000 a 4.000 horas; el ensamblado del rotor principal de 4.000 a 5.000. Para la reductora VR-23A y los conectores SV-23 las horas antes de la primera revisión mayor aumenta de 1.750 a 2.000 horas, y la vida útil de 3.500 a 4.000.

Ansat en versión ambulancia (Vía afterburner.com.pl).


Helicópteros de Rusia (HdR) seguirá mejorando el modelo en 2022. Ahora se trabaja en aumentar la vida útil del tren de aterrizaje y otros componentes.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru/news/
https://rostec.ru/news/ (1)
- https://dzen.ru/a/ZPlxz0AVmgUapMzg  (2)
https://www.aex.ru/news/2025/2/27/281058/ (3)

Aparece un cañón de un KV-2 en Bielorrusia

El amigo Charly015 me ha pasado esta noticia sobre el hallazgo en Bielorrusia de un cañón de 152 mm M-10T, utilizado en el KV-2.


De momento no hay más detalles, pero lo más probable es que fuese un ejemplar del 6° Cuerpo Mecanizado, encuadrada en el distrito militar Occidental. Antes de Barbarroja esta unidad disponía de 22 ejemplares.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/YPasholok/
Entrada blog: El tanque pesado KV-2

martes, 4 de marzo de 2025

Aeroflot envía un avión Airbus a recibir mantenimiento en Irán

4-3-2025

Dmitry Yadrov, director de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia), ha informado que ya son 3 las empresas iraníes certificadas para realizar mantenimiento CAMO (*) en aviones occidentales operados por aerolíneas rusas. Yadrov ha destacado que los resultados han superado las expectativas (3).

9-11-2023

El vicedirector de Azur Air, Andrei Mukanin, ha informado que Irán está asistiendo a esta aerolínea en la reparación de motores (2):

"Realizamos todo tipo de mantenimiento de aeronaves nosotros mismos, <...> Irán nos ayuda en términos de reparación de nuestros motores. Están allí. No diré la cantidad de motores en reparación. No afecta el programa de vuelo planificado, la regularidad y la seguridad del vuelo"

13-10-2023


El vicepresidente de Irán, Ruhollah Dehghani Firouz Abadi, ha informado que Rusia ha firmado varios importantes contratos con Irán para el mantenimiento y reparación de aviones en su territorio. Por parte rusa todavía no ha habido confirmación.

El pasado 6 de agosto la agencia Tasnim informó que Moscú y Teherán iban a firmar un acuerdo de cooperación en la revisión y producción de aeronaves. En las negociaciones, que se celebraron en Irán, estuvieron presidentes el director de Yakovlev, Andrey Boginsky, y el el viceministro de comercio, industria y minas de Irán Manouchehr Manteghi.

Además, el pasado 11 de abril el director de la Organización de Aviación Civil de Irán, Mohammad Mohammadi Bajsh, informó que se habían firmado acuerdos y memorandos “sobre el uso de infraestructura para la formación [de pilotos] y centros de reparación y mantenimiento [de aeronaves]." También destacó que la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) había reconocido los estándares iraníes en esta área".

18-6-2023

El pasado abril se hizo público que la aerolínea Aeroflot había enviado un avión de pasajeros Airbus A330-300 a Teherán (matrícula RA-73700), donde recibiría mantenimiento por técnicos de la aerolínea iraní, Mahan Air, la mayor de este país.

El motivo es bien conocido, tras la aplicación de sanciones el suministro de componentes a Rusia está prohibido, y muchas empresas en el extranjero no quieren colaborar por el riesgo a sanciones. Desde Rusia se destaca la experiencia iraní en el mantenimiento de aviones bajo sanciones, y además cuenta con experiencia y certificados. Tampoco existe el riesgo de que el avión sea confiscado.

A330-300 de Airbus (russianplanes.net).


El punto clave del mantenimiento es el tren de aterrizaje. Anteriormente Aeroflot contrataba otras empresas, especialmente HAECO en Hong Kong, pero el último acuerdo no ha podido ser activado.

Si la revisión es satisfactoria Aeroflot enviará más aviones. La aerolínea también está ampliando el catálogo de mantenimiento de Aeroflot Technics, encargada de ello. En 2023 se hicieron 300 procedimientos, y en el futuro se seguirá ampliando hasta convertirse en el principal centro de mantenimiento de aviones rusos y occidentales. El pasado marzo se anunció que el tren de aterrizaje de un A330.

El pasado marzo el ministro de transporte de Rusia, Vitaly Savelyev, preció que en Rusia hay más de 200 organizaciones certificadas de mantenimiento de aeronaves. Cuentan con 23 hangares que pueden dar servicio a más de 80 aviones simultáneamente, 14 de los cuales serían de fuselaje ancho. Según Savelyev esta infraestructura permite el mantenimiento sin colas y periodos de inactividad.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.rbc.ru/
https://www.aex.ru/news/ (1) 
https://fomag.ru/news-streem/ (2)
https://ruavia.su/rosaviatsiya-praises-iranian-mro-expertise/ (3)

(*) Continuing Airworthiness Maintenance Organisation

Demografía de Ucrania

4-3-2025

Las autoridades ucranianas han comenzado a publicar datos sobre natalidad para 2024. En Nikolayev la tasa de mortalidad superó a la de natalidad en un factor de 3,5. En total se registraron 36.340 fallecimientos y 4.651 nacimientos. Las regiones con peores radios son Jerson y Donetsk con 11 y 8,5 respectivamente.

Para el territorio de Ucrania la cifra es de 495.090 fallecimientos y 176.679 nacimientos.

25-2-2025

El viceprimer ministro y ministro de unidad nacional de Ucrania, Oleksiy Chernyshov, ha ofrecido datos de la población de Ucrania en una entrevista al periódico Die Welt (9):

“En el día de su independencia, en 1991, Ucrania era un estado con 52 millones de habitantes. En diez años, esa cifra se redujo a 48 millones. Antes de la primera invasión (en 2014, había solo 45 millones. En 2015, tras la anexión de Crimea, la cifra se redujo a 42 millones”.

Para finales de 2024 era de 32 millones, cifra que sería para las fronteras de 1991.

7-2-2025

Un estudio del Instituto Global McKinsey (MGI, por sus siglas en inglés) ha determinado que la tasa de natalidad de Ucrania es la más baja del mundo (8). Si en China nace 1 niño por familia en Ucrania apenas es 0,6. Esto básicamente equivale a una tasa de fertilidad de 0,6 por mujer, una fracción del 2,1 necesario para mantener la población. La media para Europa es de 1,4.


Anteriormente, Volodymyr Sarioglo, jefe del Departamento de Modelización de Procesos y Estructuras Socioeconómicas del Instituto de Demografía, señaló que entre los principales desafíos demográficos a los que se enfrenta Ucrania se encuentran el declive de la población, la disminución de las tasas de natalidad, la migración a gran escala, la deformación de la estructura de edad y sexo, el envejecimiento de la población etc

Teniendo en cuenta estos factores, el Instituto de Demografía plantea tres posibles escenarios para el cambio de población para 2036: base, moderadamente pesimista y pesimista

- Base: Población de 31,6 millones de personas para 2036 (según las estimaciones, en 2023 era de 31,7 millones)
- Moderadamente pesimista: Disminución a 30,2 millones
- Pesimista: Disminución a 27,6 millones

También se proyecta una disminución de la tasa de natalidad en cada uno de los escenarios. Por ejemplo, en el escenario base, se proyecta que nacerán 234.000 bebés en 2036, en comparación con 267.000 en 2023.

2-2-2025

El portal opendatabot ha publicado una serie de datos sobre el tránsito de ciudadanos ucranianos en las fronteras del país (7), y merece la pena recogerlos en esta entrada. En 2024 hubo 30,11 millones de cruces de frontera según datos del Servicio de Guardafronteras. Un 2% no regresó, lo que equivale a 443.000 ciudadanos. La cifra es 3,3 veces superior a la de 2023.

En todo 2024 sólo hubo tres meses con una dinámica positiva (el número de ciudadanos que regresa es superior al que se va): abril con 58.000, julio con 23.000, y agosto con 89.000.

En total, alrededor de 3 millones de ciudadanos no han regresado a Ucrania en casi tres años. Esta cifra es casi la misma que en los 11 anteriores a la invasión, 3,3 millones entre 2011 y 2021.

Estos datos han sido tomados en controles fronterizos. No se incluyen a las personas que cruzan por otros lugares sin dar parte de ello. La noticia recuerda que a 31 de agosto de 2024, había 4,2 millones de ucranianos en la UE con estatus de protección temporal. El 60% está en Alemania (1,1 millones), Polonia (975.000) y la República Checa (376.000).

22-1-2025

Ahora que empieza un nuevo año es un buen momento para comentar las noticias relacionadas con este tema, que son varias. El pasado diciembre el Consejo de Ministros decidió cambiar el nombre del Ministerio de Reintegración de los Territorios Temporalmente Ocupadosd de Ucrania, que pasa a ser el Ministerio de Unidad Nacional.     Oleksiy Chernyshov, viceprimer ministro, estará al cargo. Anteriormente sirvió como gobernador de la región de Kiev y ministro de los territorios ocupados. La nueva institución tiene como objetivo unir a todos los ucranianos repartidos por el mundo.

El problema es bien conocido. Según datos de las Naciones Unidas hay 6,7 millones de refugiados viviendo en otros países. La cifra podría ser superior porque los residentes en Rusia y otros países de la exURSS suelen tener otro estatus. además, el Banco Nacional de Ucrania informó que en los primeros ocho meses de 2024 Ucrania perdió 400.000 habitantes.  En el mismo periodo de 2023, la caída fue de 231.000.

Alexander Litvinenko, secretario del Consejo de Defensa y Seguridad Nacional de Ucrania, alertó hace unos meses que Ucrania va camino de ser como Irlanda, un país con menos población nativa que la residente fuera. Esto será un problema a la hora de reconstruir el país, ya que el Ministerio de Economía estima que hace falta que 4,5 millones de ucranianos regresen. El Centro de Estrategia Económica estima que entre el 30% y el 60% de los refugiados podrían volver a Ucrania al terminar la guerra, en función de las condiciones de vida que pueden encontrarse. Un problema es que cuanto más dure la guerra menos probable será que regresen, porque los refugiados se adaptarán al país de acogida.

Refugiados en diferentes países, datos del Alto Comisionado de la ONU.

El pasado octubre el Consejo de Ministros aprobó la Estrategia para el Desarrollo Demográfico. Entre los objetivos está repatriar a cinco millones de ucranios (no contempla que el millón residente en Rusia regrese). Además  la Academia Nacional de Ciencias publicó las estimaciones de población:

- 35,8 millones de habitantes en todo el país (31 en territorio controlado por Kiev)
- 28 millones en 2041
- 25 millones en 2051

Hace 20 años Ucrania tenía 48 millones.

Un artículo de El País el pasado octubre cita algunas de las medidas propuestas para que los refugiados regresen, algunas muy polémicas:

Ucrania ha planteado en repetidas ocasiones a la Unión Europea qué opciones legales hay para repatriar a ucranios. Bruselas responde que no se puede obligar a nadie a salir de la UE si se encuentra en situación legal, y más si cuenta con una protección especial. La presión se ha centrado sobre todo en los hombres en edad de ser movilizados —según datos de la Oficina Europea de Estadística, en la UE residen como refugiados 1,5 millones de varones entre los 18 y los 64 años—. En unas jornadas políticas celebradas en septiembre en Kiev, el ministro de Exteriores polaco, Radoslaw Sikorski, propuso que se cierre el grifo a subsidios especiales para refugiados ucranios, y citó en concreto a Alemania y a Países Bajos. Su homólogo ucranio, Andrii Sibiga, que también participaba en las conferencias, dijo estar de acuerdo. “Es el momento para elevar a la UE la cuestión de los programas de retorno de los ucranios. Por supuesto, se tienen que crear las condiciones oportunas”, señaló Sibiga.

Cómo afrontar la diáspora es un asunto que genera una elevada tensión política en Ucrania. Así quedó claro en un debate organizado el 12 de septiembre por el Centro de Prensa de Kiev y en el que representantes de varios partidos discutieron sobre la futura ley que debe permitir a los ucranios contar con doble nacionalidad. En Ucrania es ilegal tener varias ciudadanías. “La múltiple ciudadanía es crítica para no perder a estos millones que se han ido”, afirmó Paul Grod, presidente del Congreso Mundial Ucranio, organización que asegura representar a más de 20 millones de personas en el mundo con ascendencia ucrania. “No podemos empujar a la gente que vive fuera a tener que elegir. Porque si viven en Estados Unidos o en Alemania, optarán por estas nacionalidades”, subrayó Grod.

El diputado Mikola Kniazhitskii, de Solidaridad Europea, criticó en septiembre al Gobierno cuando en mayo decidió negar los servicios consulares a los hombres en el exterior, obligándoles a volver a Ucrania para ello. “Tenemos a cientos de miles que pasan de renovar sus documentos ucranios”, dijo Kniazhitskii, “porque ahora tenemos a muchos que cuentan con dos documentos de identidad, como en Alemania, y básicamente rechazan el ucranio. Tenemos una verdadera catástrofe demográfica”.

Los representantes del Gobierno y de los partidos de la oposición Solidaridad Europea y Holos se enzarzaron en el debate del Centro de Prensa de Kiev en detalles que presagian que la múltiple ciudadanía no será pronto una realidad: se discutió sobre si un ucranio con doble nacionalidad debe tener derecho a comprar terrenos en Ucrania, si debe poder recibir una pensión si ha vivido en el extranjero, si debe poder tener derecho a ocupar un cargo público o qué controles debe pasar de los servicios de inteligencia para determinar que no es un espía ruso. Grod advirtió de que si la futura ley establece “una ciudadanía de primera clase y otra de segunda”, el proyecto está condenado al fracaso.

Mientras tanto, el tiempo corre rápido en contra de los intereses de Ucrania, como admitió Solomiia Bovrovska, diputada de Holos: “La generación que ha salido ahora de Ucrania, a diferencia de las anteriores, se asimila más rápido al país de acogida”. Son millones, sobre todo de mujeres jóvenes, que han reiniciado una nueva vida, con niños que llevan ya tres años escolarizados en otros países.

Las voces más radicales también añaden leña al fuego. Dmitro Korchinski, fundador del partido de ultraderecha Fraternidad, ha provocado este septiembre y octubre una agria polémica al defender a través de los medios la necesidad de prohibir la salida de los menores de edad de Ucrania para salvar al país: “Las madres de estos niños quieren aprovecharse de la maravillosa oportunidad que les ha dado la invasión [rusa] para recibir subsidios en países europeos”, ha asegurado este miércoles en Telegraf Korchinski: “La nación está perdiendo enormes cantidades de niños que no volverán y que no crecerán como ucranios”.

Dentro de las Fuerzas Armadas Ucranias también hay voces que reclaman rebajar la edad de movilización militar a los jóvenes de menos de 25 años, lo que múltiples analistas advierten que provocaría todavía más la salida de personas jóvenes del país. En una inusual intervención pública, Valerii Zaluzhnyi, excomandante en jefe del ejército ucranio y hoy embajador en Londres, afirmó en una conferencia del 3 de octubre que siempre se opuso a ello pese a las presiones que recibió: “Necesitamos que exista Ucrania de aquí a 20 y 30 años. Esta gente de entre 18 y 25 años son los que salvarán a nuestro país”.

23-11-2024

La seguridad Social de Polonia (ZUS, por sus siglas en polaco) ha informado que el número de ciudadanos ucranianos trabajando legalemnte en Polonia aumentó hasta 779.300 a finales de octubre. La mayoría tienen entre 30 y 44 años; 406.500 son hombres y 372.700 mujeres. La mayoría reside en las regiones de Wielkopolskie y Mazovia (3).

Para dar perspectiva a los datos, se puede añadir que 1,17 millones de extranjeros trabajan legalmente en Polonia. Los ciudadanos de Bielorrusia ocupan el segundo puesto (135.200 personas), y los georgianos el tercero (26.800).

2-11-2024

Florence Bauer, responsable de Europa del Este del Fondo de Población de las Naciones Unidas, ha explicado en una rueda de prensa que Ucrania ha perdido 10 millones de personas de población, siendo el resultado de la salida de refugiados, caída de la fertilidad, y muertes por la guerra - "La tasa de natalidad se ha desplomado y actualmente se sitúa en torno a un hijo por mujer, una de las más bajas del mundo" (2).

La noticia destaca que en 1991 Ucrania tenía 50 millones de habitantes y 40 antes de la invasión rusa, una cifra demasiado alta en comparación a otras. Como se ha mencionado antes las estadísticas oficiales de Ucrania dan 35 millones a 1 de enero de 2024, "con una precisión de 200.000 individuos".

En la página de la ONU sobre refugiados hay 6,752 millones de ucranianos registrados en otros países como tal (enlace), pero cuesta entender cómo se alcanzan esos 10 millones. Se pueden añadir los muertos por el conflicto y añadir los nacimientos que no se han producido por la caída de la fertilidad, pero sigue quedando lejos de 10.

18-10-2024


El pasado 26 de septiembre el portal Ukrainska Pravda entrevistó a Ella Libanova, directora del Instituto de Demografía e Investigaciones Sociales desde hace 17 años (1). Es evidente que sus afirmaciones y opiniones caben en esta entrada - debajo se puede leer un resumen:

- La tasa de natalidad será similar a la de 2023: alrededor de 180.000-190.000 nacimientos (En España [48 millones de habitantes] en 2023 hubo 322.000 por poner un ejemplo).
- No hay datos sobre niños nacidos en el extranjero, ya que el Ministerio de Justicia no ha entregado la información relevante
- Cree que existe una tendencia en algunos hombres a tener un tercer hijo para no ser llamados a filas, aunque no dispone de más información
- No cree que tasar por no tener hijos sea la solución, ya se hizo en la época soviética y no funcionó
- Está categóricamente en contra de movilizar a hombres de 18 años, ya que no tiene a misma responsabilidad sobre su vida que, por ejemplo, un chico de 25 años que no se mete en problemas y es más consciente a la hora de preservar su propia salud.
- Considera las predicciones de la ONU de población "una broma" porque van hasta el año 2100. Todavía no ha visto un solo pronóstico demográfico a largo plazo que se cumpla. 5-10-15 años es el máximo para las previsiones, y no durante la guerra
- Las previsiones demográficas son diferentes si la guerra termina en 2025 o 2030, porque para entonces muchas más familias se adaptarán al extranjero, habrá más destrucción en Ucrania, y no habrá ningún lugar al que regresar
- A juzgar por lo que dicen los expertos militares, no tiene sentido decir que la guerra terminará antes de 2028. Lo más probable es que ahora confiemos en esta fecha.
- Muchos de los ciudadanos que se marcharon en 2022 aprovecharon como si fuese una oportunidad para irse. Los únicos que volverán serán los que tenían cierto estatus y no pueden ejercer en el extranjero (médicos, profesores, científicos)
- Algunas familias regresan porque tienen niños en edad de secundaria que no se sienten cómodos en el extranjero. Las madres de chicos de 17 años ciertamente intentan no regresar con ellos.
- Definitivamente existe una división en la sociedad. Libanova ve cuatro de esos estratos: los que están luchando, los que nunca salieron de casa, los que se fueron en los primeros meses pero regresaron y los que actualmente están en el extranjero.
- En 2022 todo el mundo se fue al oeste, y a partir de mediados de 2023, incluso un poco antes, los desplazados internos se concentraron más en el centro de Ucrania, porque allí hay más empleos.
-Nunca ha habido muchas ofertas de trabajo en las regiones occidentales. Fue desde allí que muchos se fueron al extranjero para ganar dinero. Y esto se debe a que no pudieron encontrar trabajo en su ciudad o pueblo. Cuando varios cientos de miles de personas se sumaron a estas regiones, está claro que la situación se volvió aún más difícil.
- Además, esto se aplica no sólo al mercado laboral, sino también a la infraestructura social: las guarderías y las escuelas están superpobladas. Por lo tanto, la gente ahora va más a menudo al centro de Ucrania. Aunque hay otro motivo: quieren estar más cerca de su anterior lugar de residencia.
- Las empresas están sufriendo de escasez de mano de obra. Ahora buscan a hombres mayores de 60 años. No los llevan al frente, pero aún así pueden hacer algo y están calificados.

Hubiese sido interesante haberle preguntado porqué ningún gobierno ha hecho censos desde el 2001, o por el impacto de la desaparición de la URSS en la tasa de natalidad.

12-10-2024

Es bien conocido que antes de la guerra Ucrania era uno de los países de la antigua URSS que más población había perdido. A las crisis económicas hay que añadir el conflicto que se viene desarrollando desde 2014. Si la situación antes de la guerra era pésima, actualmente se describe como catastrófica. Merece la pena destacar que el último censo oficial se realizó en 2001, y desde entonces el gobierno ucraniano ha ido retrasando el siguiente por lo delicado del tema.

Las estimaciones actuales de población son de entre 33 y 35 millones, pero no se puede hacer un recuento preciso porque Rusia ocupa el 20% del territorio. Las estadísticas oficiales de Ucrania dan 35 millones a 1 de enero de 2024, "con una precisión de 200.000 individuos" según Oleksandr Gladun, subdirector del Instituto de Demografía y Ciencias Sociales de Ptouja. Esta cifra es para los ucranianos que viven en las fronteras de 1991. El Fondo Monetario Internacional reduce esta estimación a 33,7 millones.



Actualmente la cifra de nacimientos es la mitad que la de muertes. En los 6 primeros meses de 2024 se produjeron 86.665 nacimientos, un 9% menos que en el mismo periodo del año pasado y 1,5 veces menos que en 2021 (132.595). Estas cifras son para territorios bajo control de Kiev. Para poner algo de contexto, en España (~48 millones de habitantes) hubo 322.075 nacimientos en 2023.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://opendatabot.ua/analytics/birth-death-2024-6
- https://www.lemonde.fr/
- https://biz.censor.net/news
- https://biz.censor.net/
- Entrada blog: Población de la antigua Unión Soviética en 1991 y 2020-
https://www.pravda.com.ua (1)
https://www.reuters.com/ (2)
https://biz.liga.net/ua (3)
- https://www.ukrinform.ne (4)
https://elpais.com/i (5)
https://kresy.pl/ (6)
https://opendatabot.ua/ (7)
https://zn.ua/ukr/ (8)
https://www.pravda.com.ua (9)
https://nikvesti.com/ (10)
- Otras entradas sobre demografía

Problemas con el avión cisterna KC-46A

El portal The War Zone ha informado que la Furza Aérea de Estados Unidos (USAF) va a revisar toda la flota de aviones cisterna KC-46A debido a la presencia de grietas en 2 de 4 ejemplares recientemente entregados. Al mismo tiempo, Boeing ha suspendido las entregas hasta que se entienda lo que ocurre y tomen medidas.

KC-46A (USAF).

De momento no hay más detalles, sólo que las grietas se encuentran en superficies primarias y secundarias, y no en superficies de control o bisagras. Este problema se suma a muchos otros que ha tenido el programa, y que le ha costado a Boeing más de 7.000 millones de $ en multas y penalizaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.twz.com/

Apéndice: Datos sobre el programa KC-46A




lunes, 3 de marzo de 2025

Invasión de Ucrania (3-3-2025)

Introducción

Esta semana lo más destacable es la discusión entre los presidentes Zelenski y Trump en el Despacho Oval de la Casa Blanca, que pasará a la historia por la bronca y tono áspero. El antiguo ministro de exteriores de España, José Manuel García-Margallo, ha admitido que nunca ha visto algo así. Muchos analistas creen que la situación actual es el punto más bajo en las relaciones entre Europa y Estados Unidos desde la Segunda Guerra Mundial. La mayor parte de países europeos han cerrado filas con Zelenski,

Ahora Zelenski está intentando reconstruir las relaciones con EE. UU., y ha declarado estar dispuesto a regresar a la Casa Blanca, reunirse a puerta cerrada, y firmar el acuerdo por las tierras raras.

En el frente se han producido pocas novedades. Ucrania ha recuperado algo de terreno en varios puntos del frente, pero las tropas rusas han seguido su avance hacia el yacimiento de litio junto a Pryvilne, y ya sólo se encuentran a un kilometro del mismo.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania


La reunión ha provocado todo tipo de reacciones en las redes sociales. La atención se ha centrado en Trump y Zelenski, pero creo que el vicepresidente estadounidense, James D. Vance, tenía algo guardado contra Zelenski, seguramente el que (aparentemente) apoyase a Biden en las anteriores elecciones. El vídeo completo de la reunión se puede ver aquí, y es a partir del minuto 40 cuando todo va cuesta abajo. Vance le reprocha a Zelenski un acto en Pennsylvania el año pasado; Newsweek ha analizado el acto y no parece que fue así, aunque Zelenski declaró que Vance era demasiado radical.


Según Bloomberg varios colaboradores de Trump han pedido la dimisión de Zelenski como parte de cualquier acuerdo. Uno de ellos ha sido el senador Lindsey Graham, que piensa que el presidente ucraniano no está preparado para firmar un acuerdo de paz. Añade que tras lo ocurrido no es posible hacer negocios con él o dialogar (enlace). El presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, ha pedido cambios - "O bien entra en razón y regresa a la mesa con gratitud, u otra persona lidera el país para hacerlo" (enlace).

Zelenski ya ha respondido a Graham, y le ha invitado a irse a Ucrania y hacerse ciudadano, ya que así su voz podrá ganar en peso, y opinar sobre quien debe ser presidente. Graham ha replicado recordando que en Ucrania no hay elecciones (enlace).

Hoy Trump va a discutir la posibilidad de retirar el apoyo militar a Ucrania por completo... (enlace)


El periodista Steve Rosenberg, corresponsal de la BBC en Rusia, ha ofrecido la visión rusa de lo ocurrido. En su opinión, el Kremlin cree que tiene una gran oportunidad con Trump, que nunca ha criticado a Putin y al contrario que a Zelenski, no le ha descrito como un dictador. Pese a todo, considera que Trump es imprevisible (enlace).

Como curiosidad, los comentaristas chinos han descrito la reunión como 鸿门宴 o "Banquete de Hongmen", en referencia a un general del siglo III que invitó a un líder rival a un banquete para matarle, aunque logró huir. Hoy se utiliza como sinónimo de emboscada o encerrona. La explicación es cortesía de en enlace twitter.

En una muestra del estado actual de las relaciones entre Ucrania y EE. UU., el secretario de defensa, Pete Hegseth, ha ordenado al Cyber Command (Mando Cibernético) detener las operaciones cibernéticas ofensivas, así como las operaciones de información contra Rusia (1 y 2).

No se han dado motivos oficiales ni explicaciones, pero la administración de Trump quiere mejorar las relaciones con Rusia de cara a unas negociaciones, algo que incluye recuperar el personal de las embajadas. Hace unos días se produjo un nuevo encuentro entre ambas partes en Arabia Saudí.

Por otra parte, Trump ha ampliado parte de las sanciones impuestas a Rusia por la administración Biden en febrero de 2022, y la administración Obama en marzo y diciembre de 2014 tras la anexión de Crimea (enlace).

Pese a ello, se han reanudado las importaciones de uranio ruso. En febrero se importaron 100 toneladas, el primer lote desde noviembre. El gobierno estadounidense prohibe su importación, pero permite excepciones (compras individuales) hasta 2028, año en el que se espera abandonar completamente su compra (enlace).

Tras la reunión en la Casa Blanca se ha celebrado una cumbre de seguridad en Londres en la que han participado los principales países europeos (enlace). El primer ministro británico, Keir Starmer, explicó que el apoyo de los países europeos a Ucrania se basa en 4 puntos:

- Mantener la asistencia militar a Ucrania mientras dure la guerra; y aumentar la presión económica sobre Rusia
- Toda paz duradera debe garantizar la soberanía y la seguridad de Ucrania. Ucrania debe estar presente en cualquier negociación de paz
- En caso de un acuerdo, los líderes europeos buscarán disuadir cualquier futura invasión
- Creación una “coalición de voluntarios” para proteger a Ucrania y garantizar la paz en el país.

Starmer también ha anunciado un nuevo paquete de ayudas de 1.600 millones de libras para adquirir 5.000 misiles LMM. La fabricación será en Belfast, y habrá que reclutar otros 200 trabajadores para las líneas de producción (enlace).





Este no es el primer lote de misiles que se entrega, en septiembre de 2024 se anunció la entrega de 650 a un coste unitario de £250.000 (enlace). Curiosamente el coste ahora es bastante superior, £320.000.  

En las redes sociales se comentó que este contrato había sido financiado con activos rusos congelados y confiscados (activos, no sus beneficios como en otros casos). De momento no he encontrado confirmación, y lo último que se ha publicado es que no hay consenso sobre confiscar los ~300.000 millones de $, y es que la decisión podría tener graves consecuencias en el euro y sistema bancario (enlace).

Ayer 2 de marzo el gobierno de Canadá anunció sanciones contra 10 personas y 21 entidades, incluyendo organizaciones paramilitares y sus líderes (enlace). El objetivo es "contrarrestar la dependencia de Rusia de organizaciones y países de  terceros para promover sus objetivos políticos y militares en Ucrania". Hasta la fecha, Canadá ha impuesto sanciones a más de 3.000 personas y entidades.

El anuncio incluye un resumen del apoyo canadiense desde febrero de 2022:

- Unos 12.400 millones de $ en asistencia financiera
- 4.500 millones de $ en asistencia militar, incluyendo tanques Leopard 2, cañones M777 y munición
- 585 millones de $ en ayuda al desarrollo
- 372,2 millones de $ en asistenmcia humanitaria

Ayer el presidente Macron y el primer ministro Starmer sugirieron una tregua aérea, marítima y energética de un mes en Ucrania. El despliegue de tropas de paz sería la segunda fase de este plan (enlace).

Hace unas horas se ha matizado desde el Reino Unido que esta opción es una de las que se barajan, y que todavía no hay acuerdo (enlace).

El presidente de Lituania, Gitanas Nausėda, ha declarado que el tránsito de gas a Kaliningrado debe extenderse para no provocar a Rusia y no crear conflictos artificiales (enlace):

"No creo que debamos provocar a Rusia en este caso, porque tenemos que resolver los problemas de tránsito que han surgido (gas natural, movimiento de personas y mercancías) con naturalidad para garantizar una comunicación normal con Kaliningrado".

El contrato actual tiene 10 años de validez y expira a finales de 2025.

Política y economía de Ucrania

El Banco Mundial, el gobierno de Ucrania, la UE, y las Naciones Unidas han publicado una evaluación denominada RDNA4 (Rapid Damage and Needs Assessment), que ha estimado el coste de la reconstrucción de Ucrania en 524.000 millones de $, 2,8 veces el PIB de Ucrania (enlace). Los sectores más afectados son:

- Vivienda: 84.000 millones de $
- Sector transporte: Casi 78.000 millones de $
- Sector energético y minería: Casi 68.000 millones de $
- Industria y comercio: Casi 64.000 millones de $
- Agricultura: +55.000 millones de $

Cuando el primer ministro ucraniano, Denys Shmyhal, anunció las cifras la portavoz del Ministerio de Exteriores ruso, María Zajarova, tiró de ironía, ya que la cifra es "tanto como lo que ya deben - una feliz coincidencia. ¿Están refinanciando lo que robaron?" (enlace)

Para comparar, en febrero de 2024 el Banco Mundial, la Unión Europea y las Naciones Unidas estimaron el coste de la reconstrucción en un informe conjunto en 486.000 millones de $ durante la próxima década. Un año antes la cifra era de 411.000 (enlace).

En marzo de 2023 el Banco Mundial aumentó la estimación de la reconstrucción de Ucrania a 411.000 millones, la misma cifra que la ONU. En diciembre de 2022 se estimó en 349.000 millones.

En mayo de 2023 el presidente Zelenski estimó el daño causado por el conflicto militar en 400.000 millones (enlace).

En febrero de 2025, Ucrania aumentó las importaciones de electricidad en casi un 30% en comparación con el mes anterior, hasta 244.000 MWh. La mayor cantidad se importó de Hungría, con el 35% del total, y de Eslovaquia, el 30%.  En comparación con febrero de 2024, las importaciones de electricidad aumentaron 2,9 veces (enlace).

Política y economía de Rusia

La industria rusa del acero está aprovechando la baja demanda para realizar reparaciones capitales en las instalaciones. Este año se espera que la demanda local se reduzca en un 5% adicional. Como algunos lectores sabrán, no es sencillo parar un horno porque ciertos componentes están diseñados para operar a altas temperaturas, y el enfriamiento puede causar daños (enlace).

Financial Times informa que el gobierno ruso ha empezado a contactar a empresas occidentales para ofrecerles la posibilidad de regresar al mercado ruso. Según los cálculos de la Escuela de Economía de Kiev, tras la invasión rusa 475 empresas extranjeras se retiraron por completo del mercado ruso y otras 1.360 redujeron sus actividades. Para muchas de ellas, el proceso de salida fue doloroso y costoso (enlace).

Otras noticias

La formación de los cuerpos de infantería sigue su curso y ya se han designado 18 comandantes. Casi todos tendrán una plantilla de 5 brigadas, y uno dispondrá de 7. Habrá 13 para las Fuerzas terrestres, 2 de Asalto aéreo, 1 de Infantería naval, y 2 de la Guardia Nacional. Algunos de los cuerpos no tendrán brigadas activas (enlace).

Siguiendo con este tema, el mes pasado la prensa ucraniana criticó la lentitud en la creación de estos cuerpos, cargando contra el ministro de defensa Umerov, pero sin encontrar un motivo claro del retraso (enlace).

En la noche del 28 de febrero la "Resistencia de Mariupol" atentó contra un coche que llevaba a un coronel del FSB. La bomba ha dejado al oficial en cuidados intensivos. Según Ukrainian Pravda el responsable de la operación es el Directorio Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania (GUR) [enlace].

Las noticias generales del conflicto suelen tapar la tragedia que supone para las familias. El 27 de febrero murió en combate un hijo de Svitlana Povaliaieva, una activista y escritora ucraniana. Su otro hijo, también militar, murió en junio de 2022... (enlace). Por si esto fuera poco, hoy 3 de marzo la prensa ucraniana anunció que el abuelo de los soldados, Yuriy Ratushny, había fallecido de causas naturales a los 93 años (enlace).

Svitlana Povaliaieva con sus hijos.

The Economist ha publicado un (nuevo) artículo sobre los problemas de Ucrania para reclutar hombres. El problema se explica de manera sencilla. Antes las altas pérdidas y el reagrupamiento ruso los llamados a filas prefieren esconderse o huir. Debido a ello, las autoridades ucranianas se ven obligadas a aumentar el nivel de coerción. Los excesos son captados en video y amplificados con regocijo por las redes sociales rusas. “Artem”, un oficial de la 46° Brigada, explica que:

“Hemos fallado en la movilización ... Diez rusos contra un ucraniano. Un grupo de cuatro soldados con la responsabilidad de mantener varios edificios altos, cada uno con tres o cuatro entradas. Ni siquiera se acercaba (a estar igualado)”

Además, en las últimas semanas se han producido ataques contra oficiales de las oficinas de reclutamiento. El pasado febrero uno de ellos fue asesinado cuando transportaba a varios reclutas. Los servicios de seguridad han culpado a Rusia de lo ocurrido, pero los colegas del fallecido creen que es por conveniencia, y quizás el problema sea mucho peor.

Para paliar el problema, Zelenski ha presentado un programa de reclutamiento para hombres de 18-24 años, que espera reclutar a 4.000 hombres al mes. En cualquier caso, las cifras están muy lejos de las presentadas para Rusia en el artículo. En 2024 se incorporaron 430.000 hombres sin tener que movilizar a reservistas, y pese a las pérdidas la plantilla aumentó en 140.000. Este año se espera un crecimiento similar.

Ya en septiembre de 2023 el responsable de reclutamiento y políticas sociales en la región de Poltava, teniente-coronel Vitaly Berezhny, presentaba unos datos de reclutamiento alarmantes. La tasa de cumplimiento de la llamada a filas era de apenas el 13%. De cada 100 hombres que se incorporaron a unidades el pasado otoño, sólo quedan 10-20. El resto ha sido herido, incapacitado o muerto (enlace).

En esta región fue donde fue asesinado el oficial de reclutamiento que menciona The Economist (1 y 2). En los últimos días se han producido varios incidentes aunque no tan graves. El pasado 27 de febrero un hombre en Shostka (Sumy) roció con gas y agredió a un empleado de un Centro de Reclutamiento (TTsK, por sus siglas en ucraniano). El protagonista se enfrente a 5 años de cárcel (enlace).

Al día siguiente un militar que había abdonado su puesto sin permiso (AWOL) lanzó una granada contra una TTsK en Nikolayev. Al parecer iba borracho y había discutido con su mujer (enlace).

El director del Directorado Principal de Inteligencia de Ucrania (GUR), teniente-general Kyrylo Budanov, cree  que Rusia ha lanzado una campaña masiva de desinformación para interrumpir la movilización (enlace):

"En realidad, se producen aproximadamente a la semana uno o dos casos graves (conflictos con la TTsK, por sus siglas en ucraniano)., pero si se mira en internet, parece que cada día ocurren al menos 100 casos así."

Budanov cree que el proceso comenzó en 2023 para desestabilizar la situación política en Ucrania:

"Se trata de prepararse para, como dicen, sembrar la desconfianza en las autoridades, estamos a mediados de 2023... Una sociedad cansada cobra vida, se despierta sólo cuando hay victorias, cuando no hay victorias -no importa lo que hagas, nada servirá. Por eso se necesitan victorias -diplomáticas, políticas, sociales, militares-, pero victorias. Nadie en el mundo ama ni respeta a la gente que pierde, no importa lo que digan los demás."

El diario El País ha publicado un reportaje sobre el reclutamiento en Ucrania, con una sección dedicada al nuevo programa para incorporar a jóvenes de 18-24 años. Los autores citan unos datos presentados por el Ministerio de Defensa ucraniana, que destaca que el interés por alistarse crece. En enero, 5.381 personas contactaron con los centros de reclutamiento, una cifra récord y un 80% más que en cualquier mes de 2024. El número de candidatos que empezaron el proceso aumentó en 955 hasta 8.109. Un 20% son mujeres (enlace).

Los centros de reclutamiento ofrecen 10.000 vacantes en diferentes ramas de las FFAA y otros cuerpos de seguridad.

Esta semana se han producido varios arrestos relacionados con redes que ayudan a ciudadanos ucranianos en edad de ser llamados a filas escapar (3, 4, y 5).

El Fondo de Apoyo a las Víctimas del crimen (FPP) ha presentado un informe pidiendo que se limite la política de permitir a reos con crímenes graves recuperar su libertad a cambio de servir en el frente. El FPP cree que es peligroso que ciertos criminales vuelvan a las calles por la posibilidad de que reincidan, además del temor que provocan en antiguas víctimas (enlace).

Actualmente estos contratos no se permiten a personas condenadas por abusos sexuales a menores, terrorismo, y atentados contra el orden constitucional y la seguridad del Estado. El FPP cree que no es suficiente.

Frente


Cuentas rusas han publicado este vídeo de voluntarios/mercenarios chinos en el frente. Las insignias corresponden a un batallón de voluntarios, donde se firman contratos por 6 meses (enlace).

En los últimos días las tropas rusas han logrado avanzar en Sumy y Kursk, dificultando el suministro a las tropas ucranianas en la cuña de Kursk (enlace).

Uno de los ataques más comentados ha sido el de un Iskander contra un centro de entrenamiento en Dnipropetrovsk el pasado 1 de marzo. Las últimas cifras de bajas hablar de más de 30 muertos. El comandante de las FFAA ucranianas, coronel-general Oleksandr Syrskyi, ha ordenado investigar lo ocurrido. El responsable del centro de entrenamiento, y el comandante de la unidad, ha sido destituidos (enlace).

Apéndice: Ayuda proporcionada por los diferentes socios de Ucrania



T-72BV de la 3° Brigada de Tanques ucraniana

Buena serie de fotos de un T-72BV de la 3° Brigada de Tanques ucraniana. Una de ellas ilustraba una noticia de El País, siendo su autor Sergey Kozlov (agencia EFE).










El tanque dispone de la clásica rejilla desplegable para hacer frente a drones, pero no parece haber recibido una cámara térmica.

Fuentes y enlaces de interés:

https://elpais.com/

Irlanda analiza la adquisición de aviones de combate

3-2-2025

Un análisis preliminar del Ministerio de Defensa ha estimado que el coste anual de los cazas sería de entre 60 y 100 millones de €. El coste final sería de 1.200-2.500 millones durante la vida útil. La inversión no debería ser problema porque con la situación actual se quiere impulsar las capacidades de defensa, triplicando el gasto en defensa para ponerlo al nivel de países de la UE de tamaño similar.

La formación de los pilotos se hará en el extranjero, y habrá qye adquirir equipos radar. Las propuestas contemplan al menos 8 aviones para ofrecer una cobertura 24/7. Lo ideal sería de 12-14, equivalentes a un escuadrón.

Under the proposals, the new air force would operate at least eight combat aircraft, the minimum number required to provide a 24/7 air policing capacity. However, ideally, it will possess between 12 and 14.

Para comparar con otros países que considero en una situación similar. En 2004 la República Checa alquiló 14 cazas Gripen por 85 millones de $ anuales y hasta 2.220 horas de vuelo por año. Las compensaciones industriales fueron del 130% del valor del contrato, incluyendo un 20% de inversión directa en la economía checa. Desde entonces la Fuerza Aérea se ha mostrado satisfecha y ha seguido invirtiendo en el caza, modernizando la flota a la variante MS20 y extendiendo el alquiler en 2014 por otros 10 años, a un coste de 78,1 millones de € anuales.

Hungría firmó un contrato para alquilar 14 Gripen y 1.600 horas de vuelo anuales, pero hubo que renegociarlo debido a cambios en los requerimientos (en vez de Gripen A/B se alquilaron los C/D). La firma final llegó en febrero de 2003. El coste anual era de unos 100 millones de $ y el acuerdo incluía unas contraprestaciones industriales del 110%. En 2012 el periodo de alquiler se amplió por 10 años, hasta el 2026, y el número de horas pasó a 2.000. También se han sustituido dos Gripen accidentados en 2015.

La formación de los pilotos se podría hacer en Italia, donde hay una academia internacional muy exitosa.

16-2-2022


Un informe de la Fuerza de Defensa ha recomendado la adquisición de 12-24 cazas para evitar incursiones hostiles y ataques terroristas (1). Se contemplan 3 opciones para reforar las capacidades:

1) Mantener la estructura actual pero aumentar el presupuesto de 1.100 millones de € en varias decenas.
2) Autorizar el reclutamiento de más personal y adquirir aviones militares y radares, lo que costaría 500 millones de € extras al año.
3) Aumentar el presupuesto de manera significativa y comprar cazas, para lo que haría falta 3.000 millones de €.

Buscando información sobre el tema encontré este gráfico, que muestra los costes de las diferentes opciones. El integrar capacidades más avanzadas en el M-346 y T-50 hace que el coste sea similar al del caza ligero Gripen.


11-9-2020


El pasado junio la prensa irlandesa informó que el gobierno irlandés de este país está analizando la compra de aviones de combate para realizar misiones de policía aérea. El estudio forma parte de un plan quinquenal para las FFAA. La nueva estrategia se debe a la mayor actividad de bombarderos rusos en la región.

Hasta ahora Irlanda delega este tipo de misiones al Reino Unido. El Irish Air Corps por su parte está enfocado a misiones de búsqueda y rescate, transporte y patrulla. 

EF-2000 escoltando a un Tu-142 (RAF).

A principios de año el mayor-general Ralph James ofreció algunas cifras sobre esta posible compra. Serían 12-16 aviones dedicados a policía aérea (QRA), sin posibilidad de realizar despliegues en el extranjero. El coste superaría 1.000 millones de €.

El entrenamiento de los pilotos (3 × avión) se haría en el extranjero; cada uno necesitaría 400 horas de preparación, con un coste de 1 millón de €.

En cuanto a posibles candidatos, en el mercado hay varios modelos ligeros que se ajustan a los requerimientos: FA-50, Gripen, F-16...

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ukdefencejournal.org.uk/ireland-considering
- https://www.irishtimes.com/news/ireland
- https://www.irishexaminer.com/news/arid-30983986.html
https://www.military.ie/en/public-information/publications/report (1)
https://www.irishtimes.com/news/ireland/irish-news/ (2)
https://www.irishtimes.com (3)

 

domingo, 2 de marzo de 2025

La India podría adquirir otros 15 aviones de transporte Airbus C295

2-3-2025

Tres fuentes de Reuters han informado que la Fuerza Aérea de la India está interesada en adquirir otros 10 C295, por lo que la cifra a añadir al primer contrato podría alcanzar 25. El coste del lote sería sería de ~1.100 millones de $ (2).

Según una de estas fuentes la India podría adquirir otros 71 además de los 56 ya confirmados.

21-2-2024


El Consejo de Adquisición de Defensa, perteneciente al Ministerio de Defensa de la India, ha autorizado la adquisición de 15 C295 por 29.000 crore, 3.480 millones de $ al cambio. Cuatro ejemplares serán fabricados en España y el resto en la India (1).

El coste es bastante superior al estimado inicialmente (18.000 crore), pero estas variantes disponen de equipos de guerra submarina y otros, además de un paquete logístico.  

17-12-2022

La prensa india ha informado que este país podría adquirir 15 aviones de transporte Airbus C295  que se sumarían a los 56 adquiridos en septiembre de 2021. Nueve ejemplares irían a la Armada y seis a Guardacostas.

C295 (Airbus).


El coste sería de 18,000 crore, equivalentes a 2.160 millones de $, lo que equivale a 144 millones de $ la unidad. Esta cifra se me hace demasiado alta porque para los 56 ya adquiridos está en algo menos de 50. Lo más proba

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.business-standard.com/
https://www.tribuneindia.com (1)
https://www.reuters.com (2)
- https://twitter.com/KepaSagardi
- https://www.navalnews.com/
- La India aprueba la adquisición de transportes 56 aviones de transporte C295

Multas a Airbus por los problemas con el avión de transporte A400M (2014-2022)

2-3-2025

Los resultados de Airbus para el 2024 informan de otra carga neta de 121 millones de €. La traducción del párrafo que lo explica se puede ver debajo:

En el programa A400M, se realizó una actualización adicional de la estimación del contrato al finalizar el proyecto y se registró una carga neta de 121 millones de euros, que refleja principalmente las suposiciones actualizadas sobre la nueva modificación del contrato con los países de lanzamiento y la OCCAR y el riesgo en el plan de producción. A la luz de las incertidumbres sobre el nivel de pedidos de aeronaves, la compañía continúa evaluando el impacto potencial en las actividades de fabricación del programa. Los riesgos sobre la certificación de las capacidades técnicas y los costos asociados se mantienen estables, sin variaciones importantes en comparación con 2023.



15-3-2024


En el tercer cuarto de 2023 Airbus recibió una penalización de 41 millones de €. La nota de prensa explica que es una "actualización adicional de la estimación del contrato cuando finalice y se agregó una carga neta de 41 millones de euros."

Más allá de la no explicación, es agua de borrajas en comparación con otros años.

3-3-2023

El avión de transporte A400M ha sido uno de los programas de Airbus que más quebraderos de cabeza ha dado. La lista de problemas es larga, desde la reductora de los motores a vibraciones, pasando por una disponibilidad deplorable.

Pese a las mejoras en los últimos años Airbus volvió a recibir una penalización en 2022 de 477 millones de $. En la gráfica se puede ver un sumario; la cifra total es de más de 6.000 millones de €. En 2016 el director de Airbus afirmó que la multa (+2.200 millones de €) reducía el beneficio de la empresa en 2/3.

Como curiosidad, hace unos días la prensa francesa publicó una noticia sobre el A400M en la que Airbus Defence & Space criticaba al gobierno alemán por los obstáculos para exportar el transporte, aunque éllo no justifica los resultados. En 2005 Airbus Military calculaba que podía exportar 400-500 en los siguientes años; en 2010 la consultora PriceWaterhouseCoopers, contratada por el Ministerio de Defensa alemán, concluía que 280 no era un cifra alcanzable. En todos estos años se han exportado 4 ejemplares...

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.opex360.com
- https://www.janes.com
https://www.airbus.com/ (1)