28-6-2026
United Aircraft Corporation ha informado que en una prueba simulando una carga de 175 pasajeros, el MS-21-310 logró un alcance de 3.800 km. Las condiciones son como en un vuelo normal, incluyendo una reserva de combustible para ir a un aeropuerto alternativo (2).
25-6-2026
El primer MS-21-310 de serie ya ha sido completado y se ha transferido a la unidad de pruebas de vuelo en la fábrica IAPO (Irkutsk). Su director general, Andrey Soynov, ha destacado que (1):
“La planta continúa incrementando de forma constante el ritmo de construcción de las aeronaves MS-21-310 de producción en serie, según el cronograma aprobado. Estamos llevando a cabo este trabajo en paralelo con las pruebas de certificación. El traslado de la primera aeronave de producción en serie a la unidad de pruebas de vuelo de la planta liberará espacio para la siguiente unidad en el taller de ensamblaje final. Planeamos aumentar aún más el ritmo de producción en serie con el objetivo de alcanzar las 36 aeronaves anuales.”
Merece la pena recordar que IAPO es considerada la fábrica de aviación civil más moderna de Rusia. Gracias a las ventas de Su-30MKI y derivados tuvo unos ingresos constantes que le permitió mantener y desarrollar al personal, y adquirir nuevos equipos.
21-5-2026
En el blog se pueden encontrar un buen número de entradas sobre el MS-21, modelo está destinado a competir con el A320 y Boeing 737 en el segmento de aviones de fuselaje estrecho. Su desarrollo y puesta en producción se ha visto afectado por las sanciones occidentales y las dificultades típicas de un proyecto de esta envergadura.
Actualmente la variante con equipos rusos, denominada MS-21-310, sigue en desarrollo. Lo último que se ha publicado es que la certificación se completará a principios de 2027. Anteriormente estaba prevista en octubre de 2026. Los vuelos de certificación de los prototipos del MC-21-310 comenzaron en junio de 2025.
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| MS-21-310 (UAC). |
A principios de mayo, se había completado aproximadamente un tercio de los vuelos necesarios para la certificación. Se espera que los prototipos completen ~230 vuelos, se sometan a más de 250 revisiones documentales y obtengan la aprobación para 88 componentes de fabricación nacional instalados a bordo.
La Fábrica de Aviación de Irkutsk (IAPO), responsable de la producción, tiene previsto fabricar 16 ejemplares en 2026-2027 (4 este año). El primer ejemplar ya está en fase de puesta en marcha y este mes está previsto que se traslade a la estación de pruebas de vuelo. Posteriormente, se incorporará al programa de pruebas de certificación.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/71729/
- https://t.me/uac_ru/4544?single (1)
- https://t.me/uac_ru/4667 (2)
- Otras entradas sobre el MS-21
Se da luz verde para el MC-21-210 que es la versión acortada y con reducción de peso de esta plataforma. https://www1.ru/news/2026/05/29/ukorocennyi-ms-21-za-197-mlrd-rublei-zakazal-minpromtorg-radi-ekonomii-na-poletax.html
ResponderEliminarNo se solapa con el SSJ? Creo que más útil sería una versión ampliada, la -410, aunque el problema es que creo que todavía no existe una versión más potente del PD-14 para eso.
EliminarNo, no se solapa con el SJ-100, el cual transporta entre 87 y 103, aunque el máximo calculado es de 108.
EliminarEl MC-21-310 está diseñado para transportar de manera estándar unos 175 pasajeros y un máximo de 211.
El MC-21-210 podría transportar de manera estándar unos 140 pasajeros y un máximo de 165 (son 6 filas menos de pasajeros).
En realidad, el desarrollo del 210 no está centrado en el número de pasajeros, si no en lograr una versión del MC-21 de larga distancia. Por ahora (esto mejorará con el tiempo), el 310 tiene un alcance de 3.500 kms y se espera que el 210 esté cerca de los 5.000.
Las últimas noticias muestran que se logró mejorar el alcance de 3.400 a 3.800 kms. El objetivo eran los 4.000 kms. De todas maneras, es poco razonable exigir un alcance de 5.000 kms a un avión de pasillo angosto. Para eso están aeronaves más grandes. Ahora, como Rusia no los tiene, quiere utilizar el MC-21 para cubrir necesidades de mediano y largo alcance. Con este alcance se puede establecer un HUB en Irkuts y de ahí distribuir vuelos al lejano oriente ruso y el extranjero.
ResponderEliminarTengo esa noticia pendiente por subir. Lo importante es lograr que entre en producción y empiece a acumular horas de operaciones, posteriormente ya se pueden mejorar el alcance (y otros parámetros). En cualquier caso, es un logro porque las sanciones occidentales le dejaron sin suministrador de material compuesto.
EliminarSaludos.
Hola Alejandro, puede que el traductor te haya conducido al error, si no me equivoco, la noticia remarca que los 3800 km son con un único motor (es decir simulando que el otro no funciona). Por tanto con los dos motores activos será superior.
EliminarEn mi opinión son dos pruebas diferentes, despegue con un solo motor para simular un fallo. Si un avión sufre una avería de este tipo intenta aterrizar en un aeropuerto cercano. Saludos.
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