Un lector de blog me pasó un enlace con datos de operaciones de la Fuerza Aérea de Irak, muy comentados en varias páginas web por el gran uso que se ha hecho del An-32 en misiones de... bombardeo.
El infográfico muestra las misiones entre el 10/06/2014 y el 31/12/2017, y ordena los aviones por número de misiones. Los 22 Su-25 han realizado 3.662 salidas, mientras que los 18 F-16 apenas 514. Los 13 entrenadores L-159, con capacidad secundaria de ataque, han realizado 398 misiones.
Otro dato sorprendente es que 5 Cessna AC-208B Combat Caravan, han realizado 3.459 misiones en las que han lanzado 2.660 misiles Hellfire.
Los 6 Antonov An-32 han realizado 990 misiones de bombardeo y 5.949 de transporte. Por su parte los C-130 Hercules 11.584 misiones de transporte
Las 4 Cessna RC-208 han realizado 1.118 misiones de reconocimiento, y los 6 Beechcraft 350ER 3.241.
El uso de aviones de transporte Antonov como bombarderos no es tan sorprendente porque todos los modelos diseñados tras la Segunda Guerra Mundial tienen esta capacidad. En caso de emergencia se puede instalar una mira.
Por otra parte, la situación de Irak fue desesperada durante varios meses, y llegaron a considerar instalar armamento en las aviones Lasta de origen serbio.
Finalmente, merece la pena destacar que no han sufrido pérdidas. Hoy en día cada vez cuenta más la munición y menos la plataforma. En campañas como las de Irak (o frente a insurgencias) la principal amenaza es el fuego ligero y los MANPADS. El problema de los segundos es que su techo está limitado porque deben ser portatiles. Por ello apenas son efectivos si los aviones cuentan con sensores para hacer fuego desde gran altura.
Otro dato sorprendente es que 5 Cessna AC-208B Combat Caravan, han realizado 3.459 misiones en las que han lanzado 2.660 misiles Hellfire.
Los 6 Antonov An-32 han realizado 990 misiones de bombardeo y 5.949 de transporte. Por su parte los C-130 Hercules 11.584 misiones de transporte
Las 4 Cessna RC-208 han realizado 1.118 misiones de reconocimiento, y los 6 Beechcraft 350ER 3.241.
El uso de aviones de transporte Antonov como bombarderos no es tan sorprendente porque todos los modelos diseñados tras la Segunda Guerra Mundial tienen esta capacidad. En caso de emergencia se puede instalar una mira.
Por otra parte, la situación de Irak fue desesperada durante varios meses, y llegaron a considerar instalar armamento en las aviones Lasta de origen serbio.
Finalmente, merece la pena destacar que no han sufrido pérdidas. Hoy en día cada vez cuenta más la munición y menos la plataforma. En campañas como las de Irak (o frente a insurgencias) la principal amenaza es el fuego ligero y los MANPADS. El problema de los segundos es que su techo está limitado porque deben ser portatiles. Por ello apenas son efectivos si los aviones cuentan con sensores para hacer fuego desde gran altura.
Agradecería si alguien puede traducir algún dato más de interés.
Fuentes y enlaces de interés:
- Enlace cortesía de Jordi.
Fuentes y enlaces de interés:
- Enlace cortesía de Jordi.
Me parece que es incorrecta la afirmación que no han sufrido bajas, hace dos años , el ISIS le deribó un Cessna AC-208con un cañón S-60 de 57mm.
ResponderEliminarhttps://aerohisto.blogspot.com.es/2016/03/iraqi-air-force-lost-cessna-ac-208-gran.html
Pues se me había pasado, pensé que solo había habido de helicópteros. Saludos.
ResponderEliminarAviones pequeños (por ejemplo fumigadores) usados como aviones de ataque ligero. Hoy en día con los nuevos armamentos y la nueva electrónica es muy interesante para un país como Iraq.
ResponderEliminar