Un informe del Ministerio de Defensa alemán ha indicado que el desarrollo del radar AESA para el EF-2000 acumula un retraso de 13 meses y un sobrecoste de 585 millones de € en el desarrollo del sistema radar (Nota 1).
Los motivos del retraso son dificultades no previstas en el desarrollo del software, divergencias entre Alemania y Reino Unido, y la aprobación tardía del nuevo procesador. La limitada producción de algunos componentes puede ser otro factor adicional.
Alemania planea integrar el radar AESA en los EF-2000 de las Tranches 2 y 3. Kuwait ha adquirido una versión con este radar, pero las entregas ya se han retrasado del último cuarto de 2019 a finales del 2020.
Los motivos del retraso son dificultades no previstas en el desarrollo del software, divergencias entre Alemania y Reino Unido, y la aprobación tardía del nuevo procesador. La limitada producción de algunos componentes puede ser otro factor adicional.
Alemania planea integrar el radar AESA en los EF-2000 de las Tranches 2 y 3. Kuwait ha adquirido una versión con este radar, pero las entregas ya se han retrasado del último cuarto de 2019 a finales del 2020.
Extracto del informe.
El radar AESA es un elemento crítico en el EF-2000 (y cualquier caza) porque tiene más flexibilidad, pudiendo utilizar modos aire-aire y aire-tierra simultaneamente, más alcance y una resistencia a las interferencias superior.
En el segundo enlace se puede descargar el informe del Ministerio de Defensa alemán, donde hay información sobre retrasos y sobrecostes en otros programas. En 2018 el EF-2000 acumula 149 meses de retraso (casi 12 años y medio), y un sobrecoste de 6699 millones de €.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.defense-aerospace.com/
Buenas tardes.
ResponderEliminarA nivel europeo alguien se preocupa del escándalo financiero y político que parece ser este caso?
O tenemos todos claro que se trata de una subvención escondida a la industria europea de defensa...
Cero que la falta de debate sobre este caso pone de relieve la colusión de favores entre política e industria militar que acabamos pagando los de abajo.
Saludos.
Hola teopompo, cuanto tiempo. Los retrasos del EF-2000 no son cosa de hoy, el programa lleva años dando quebraderos de cabeza. De hecho muchos de estos programas (EF-2000, A400M, Tiger) han sufrido los mismos problemas. Quizás haya que revisar los criterios de colaboración, porque los desacuerdos entre operadores han sido constantes, lo que repercute en el precio. Saludos.
EliminarAl final la idea del Consorcio era reducir costos y el resultado es inverso. Francia se avivó a tiempo y siguió su camino en solitario, que ya le está dando satisfacciones.
ResponderEliminarUno de los problemas es que BAE Systems seguramente es reticente en cuanto a transferencia tecnológica respecto a Airbus Military. Probablemente esté empezando a ver a sus vecinos continentales como futuros rivales en los proyectos de aviones de combate avanzados que se vienen, en los que casi con seguridad no va a participar. Además el Typhoon es solamente un parche temporario. Quizá se vean obligados a cumplir cláusulas contractuales y compromisos de exportación, pero Gran Bretaña en el futuro no creo que se sume al FCAS. Quizá se asocie con Saab, Leonardo u otros. El futuro lo dirá.
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