El aviaparque Oreshkovo ha anunciado que ha recibido un interceptor MiG-31 que pasará a formar parte de su colección. Se trata de un ejemplar que ya estaba retirado del servicio y expuesto en la base de Savasleyka junto a otros aparatos. La mayoría han pasado al museo Patriot de Moscú o sus sucursales en otras regiones, pero gracias a las gestiones del distrito y el club "Albatros Aero" el Foxhound ha sido transferido a Oreshkovo.
La nota destaca que la colección ahora tiene un MiG-25P, un MiG-25UB y este MiG-31. Parece una variante inicial; en el fuselaje se aprecia el símbolo de la base, conocida popularmente como Lipetsk, y donde se ubica un importante centro de entrenamiento.
Otras restauraciones del aviaparque Oreshkovo
- Entrada blog: Restauración de un MiG-29 Fulcrum-C en el aviaparque Oreshkovo (3/2026)
- Entrada blog: Restauración de un Su-27M en el aviaparque Oreshkovo (1/2026)
- Entrada blog: Restauración de un MiG-23UB en el aviaparque Oreshkovo (10/2025)
- Entrada blog: Restauración de cazas MiG-29 en el aviaparque Oreshkovo (10/2025)
- Entrada blog: Restauración de un prototipo del Su-33 en Rusia (7/2025)
- Entrada blog: Restauración de un MiG-23S en el aviaparque Oreshkovo (2/2025)
- Entrada blog: Kamov Ka-52 expuesto en un museo de Kaluga (1/2024)
- Entrada blog: Restauración de un MiG-29 en el aviaparque Oreshkovo (7/2023)
- Entrada blog: Prototipo del MiG-27ML en el aviaparque Oreshkovo (8/2022)
- Entrada blog: Restauración de un MiG-21 en Rusia (2020)
- Entrada blog: MiG-29SMT, la versión de los escándalos
No existe la variante "A". Los primeros Foxhound eran MiG-31 a secas. Después surgió la primera variante mejorada B, a fines de los 80, y los ejemplares de la primera versión fueron modernizados y adquirieron la versión BS.
ResponderEliminarOreshkovo se volvió una referencia en historia aeronáutica rusa, no sé si es privado como el museo de Vadim Zadorozhni, pero en pocos años crearon una colección impresionante y sus aviones están muy bien mantenidos. Si vuelvo a Rusia tendré que ir a Kaluga. Varios están bajo techo, a diferencia de Monino donde la mayoría queda expuesto a la intemperie y son voluntarios quienes los limpian y pintan para mantenerlos en buen estado. Me gustaría por ejemplo que el primer Tu-114 producido (el que Jruschov usó para volar a EEUU en 1959) sea puesto bajo techo, hace varias décadas que ese avión está expuesto a lluvia, nieve, sol, y por más que lo limpien y pinten, se va a terminar arruinando.
Gracias Carlo, estaba en piloto automático cuando lo escribí. Saludos.
Eliminar