El ministro de defensa de Australia, Peter Dutton, ha anunciado que la flota de helicópteros MRH90 Taipan será retirada y sustituida por modelos Black Hawk y Sea Hawk de Sikorsky. La fecha está prevista en 2027, 10 años antes de lo previsto.
El MRH90 Taipan, una variante local del NH90, tiene desde hace años importantes problemas operacionales. En 2005-2006 se adquirieron 47 ejemplares para sustituir los UH-1 Iroquois, Westland Sea King y S-70A Black Hawk. Todos ellos salvo los 4 primeros fueron emsamblados en las instalaciones de Australian Aerospace en Brisbane, Australia.
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| MRH90 Taipan (Redit). |
En 2008 el MRH90 logró su capacidad inicial de operaciones, y en 2017 se entregó el último, pero los problemas operacionales y falta de repuestos lastraron su uso. En 2014 una auditoría reveló una serie de errores en la adquisición y deficiencias en el desarrollo que iban retrasar la capacidad operativa completa 5 años, hasta abril de 2019. Esto obligaba al Ejército a mantener sus S-70B Black Hawk para las fuerzas especiales (FFEE) más tiempo de lo previsto.
En 2019 mejoró la disponibilidad, pero en 2021 el Ejército se vio obligado a alquilar helicópteros Leonardo AW139 para entrenamiento y misiones sin combates. Este año Estados Unidos aprobó la venta de 12 MH-60R para sustituir los NH90 que utiliza el 808 Squadron.
Según el ministro de defensa, la retirada de los MRH90 supondrá un ahorro de 1.780 millones de $, ya que la hora de vuelo es mucho más barata. El Ministerio no se ha ahorrado críticas para explicar la decisión:
"El Taipan no es fiable, se invierte mucho dinero en mantenimiento y hay largos periodos en los que los pilotos y tripulantes no pueden volar, cuando tendrían que estar entrenando."
La decisión de MdD pone punto y final a la carrera del NH90 en Australia. En este caso se puede argumentar que la cadena logística está lejos, pero es que países europeos tienen problemas similares. Sin duda se trata de un importante revés para el consorcio que lo produce.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.abc.net.au/
- Entrada blog: Mejora la disponibilidad de los helicópteros Airbus en Australia (4/2019)
- https://www.dailymail.co.uk
- https://www.flightglobal.com/
- https://naukatehnika.com/
Supongo que el AUKUS ayudó. Sino, pregunten a los franceses.
ResponderEliminarNo a salido todo lo redondo que tendría que haber salido
ResponderEliminarSobre todo la versión naval con problemas de óxido entre piezas metálicas y composites
Y lo que no tiene perdones que Augusta tiene mucha experiencia en helicóptero embarcados fabrica bajo licencia de Bell y Sikorky las versiones navales y las vendió como churros
Augusta y Westland se fusiona en el grupo a Alenia ahora Leonardo
La versión naval tienen de padrino a esos dos especialistas en helicóptero embarcados
No me lo explicó eso fallos de desarrollo
Me parece que hay una confusión...
EliminarDe A-W es el EH101, en el NH90 ya metieron mano también Airbus y Fokker.
Que ahora, de vuelta: que excusa pueden tener los de Eurocopter/Airbus para tremendo fiasco?
Ninguna.
No se realmente como se las han arreglado para tremenda chapuza.
Literalmente Augusta, Westland, Eurocopter ( y antes de eso Aerospatiale, B&B, etc) hacían mejores helicópteros por si solas, que juntas.
https://twitter.com/gunner_schmulke/status/1469331028452036610
ResponderEliminarAcá te dejo Alejo
Es un desastre esta noticia. No creo que nadie con vocación de servicio a su país compre NH90 salvo los países fabricantes, es una pésima publicidad. Australia a retirado helicópteros prácticamente nuevos.
ResponderEliminarSinceramente considerando que España opera y fábrica componentes tanto de estos como de los Tiger debería plantearse acudir al bazar Australiano. No creo que estos helicópteros sean tan sumamente malos. Más bien pienso que Airbus no tiene capacidad de desarrollo y mantenimiento en la misma medida de otros fabricantes con más solera, además de que la rama civil sustrae muchos recursos. Pero eso son temas que se pueden solucionar si se apuesta por los productos militares europeos.
Por la noticia de Alejandro, los australianos reclaman falta de repuesto y excesivos y costosos períodos de mantenimiento. Todo esto tiene que ver con logística de post venta más que con las características del aparato. Una pena para tan bonito ejemplar.
ResponderEliminarRosa, lo curioso que hubo reemplazos con AW139, de la misma Augusta Westland, el cual ha salido un formidable helo..
AW produce el EH-101, el NH-90 lo produce Airbus.
EliminarAUKUS posiblemente ayuda, de todos modos Noruega va a alquilar otro modelo de helicóptero porque parece ser no están contentos con su NH90
ResponderEliminarSi, eso seguro.
EliminarEl designio parece ser estandarizar todo con material de los aliados mas probables para los próximos despliegues...
Hasta en los últimos contratos navales, Navantia perdió frente a la incógnita que es aún la Type 26.
Realmente: la anglo-alianza, sincerada.
Lo que es la vida Augusta y Westland hacen muy buenos producción
EliminarY tienen mucha experiencia en la rama Naval los an fabricado el Sikorky SH3 Sea King
Y juntos an hecho AW 101 Merlín
Y sin embargo en loa NH 90 no lo an hecho bien
Ni en costes ni integración de composites
Un saludo
Cactus:)
Que Airbus....y otras europeas vallan viendo producir electrodomésticos que seguro venden mas y son mas rentable.
ResponderEliminarPorque ayer y hoy sus productos son caros de mantener, caros de compra y problemas varios...
Que compren ruso que les duran una vida y lo mantienen con poco..
O algo más occidentalizado made in China
https://1.bp.blogspot.com/-Tgc0L_5Jx4w/YTF69OwUs6I/AAAAAAAA0nQ/QocT-oYLpfg5TyALoB1lQZLWkgi2yjCFACPcBGAsYHg/s16000/Z-8L_01.jpg
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:)
Saludos Leonardo San