La India adquiere 22 helicópteros Apache

Boeing ha ganado el concurso indio para dotar a la Fuerza Aérea India con 22 helicópteros y opción para adquirir otros 12.De momento no hay detalles específicos, pero el AH-64D superó todos los requerimientos técnicos mientras que el Mi-28NE ruso falló en 20 de ellos. Mil había ofrecido 22 ejemplares por 600 millones de $. Los Apaches parece que costarán en torno al doble, aunque no se especifica el equipo y mantenimiento que incluye.


AH-64D Apache (http://www.indiandefencereview.com)

La elección no es ninguna sorpresa porque el Mi-28NE es un producto que todavía no está maduro, hasta el punto de que los ejemplares operando en la VVS operan sin radar. El Apache por su parte es un aparato con excelente electrónica y sistemas de combate. Estos últimos años están siendo notables para Boeing en La India, pues también ha vendido C-17 Globemaster y más recientemente P-8I Poseidon.

13/12/2011: en la revista Aviation Week & Space Technology (14/11/11) se dan algunos detalles de la elección. Según un miembro de la comisión india, el AH-64 fue superior de una manera consistente en las siguientes áreas:

- Guerra electrónica.

- Superviviencia.

- "Situational awareness" en la cabina.

- Capacidad de combate de noche y sensores.

- Armamento.

El Apache también se mostró bastante más maniobrable. Otra fuente de la IAF también sugiere que el AH-64 tenía mejor protección y capacidad de operar a gran altura.

Fuentes y enlaces de interés

- http://en.rian.ru/world/20111025/168096811.html
- http://foro.rkka.es/index.php?topic=160.120

- Aviation Week & Space Technology (14/11/11), página 16.

Entrevista sobre el T-90 con V.I. Murakhovsky

Entrevista con el experto ruso Viktor Ivanovich Murakhovsky, editor de la revista "Arsenal". Hoy en día es coronel en la reserva, y ha servido con el T-54, T-55, T-62, T-64, T-72 y T-80. En ruso con subtitulos en inglés.

 

 

Australia retira sus F-111

La fuerza aérea australiana se ha deshecho recientmente de 23 de sus F-111 de una manera peculiar: enterrándolos. La RAAF había considerado otras opciones, pero era complicado. Es posible que el tratado con EEUU limite la venta a terceros clientes, y algunas partes del avión tienen asbesto, por lo que el coste de reciclarlos era el doble. En cualquier caso, otros 12 van a ser enviados a museos y exposiciones. Australia era el último operador del "El cerdo"ya que EEUU retiró los suyos en los años 90. En total, los F-111 australianos, con más de 30 años, serán sustituidos por F-18 Superhornet.

F-111 siendo enterrados (foto via www.militar.org.ua

Fuentes y enlaces de interés

- http://www.liveleak.com/view?i=e3c_1322334498
- http://www.militar.org.ua:8080/foro/real-fuerza-aerea-australiana-t31148.html

King Tiger vs IS-2

El IS-2 es un tanque que siempre me ha interesado, por lo que este volumen me interesó desde el primero momento, llegando a intercambiar varios correos con el autor. Merece la pena destacar que David Higgins apostó por analizar los combates en Prusia para comparar a los vehículos. Este aspecto me gustó porque existe menos material sobre esa campaña, y casi todos los autores se centran en los combates de Polonia, sobre todo en la cabeza de puente de Sandomierz/ Kielce.

El libro me ha parecido una buena introducción al tema, pero es muy poco específico. Los combates entre IS-2 y Tiger-II se resumen a un párrafo en la página 59: un Tiger-II abre fuego contra un IS-2 y lo destruye tras 3 disparos. Las otras tripulaciones de dos IS-2 que le acompañaban abandonan los carros.

En la parte positiva las fotos e introducción es buena, pero la comparativa es muy poco precisa. La parte que describe la construcción del Tiger-II es muy interesante, y se encuentran detalles que no se ven en otras obras más voluminosas, como la de Jentz.

El Tiger-II es un tanque que no sufrió muchas modificaciones, pero el IS-2 sí. Las versiones de 1944 eran superiores a las de 1943 en fiabilidad, cadencia de disparo, ópticas, protección etc. El acero utilizado fue objeto de una mejora específica para mejorar la resistencia.

Algunos aspectos están muy simplificados, como la potencia de fuego. Por ejemplo, el autor cita que se estudió un posible cambio de armamento en el IS-2, y sustituir el cañón de 122mm por el de 100mm. Como en otras obras se afirma que el cañón de 100mm hubiese mejorado la cadencia y la cantidad de proyectiles. En realidad la munición no aumentaba mucho, porque al ser un proyectil monobloque no se pueden aprovechar algunos sitios que sí servían para el de 122mm, de carga separada. De esta manera, los 28 proyectiles de 122mm subían a 29 de 100mm. Lo mismo ocurría con la cadencia. En un espacio confinado como la torre, la diferencia no era tanta. Además, el cañón de 122mm fue modernizado para aumentar la cadencia. Finalmente, los proyectiles de 122mm eran más efectivos frente a blindajes inclinados.

Otros datos del libro también son debatibles. Por ejemplo, se afirma que ambos tanques inspiraron al Leopard-1 y T-54/55, cuando los orígenes y filosofías de ambos son diferentes. El libro vuelve a simplificar cuando se refiere a la aparición de Tiger-II en Marzo de 1944 y su “pronto” despliegue en el frente este. En realidad los primeros Tiger-II no fueron enviados hasta agosto de 1944, y no fueron más numerosos que el I hasta… enero de 1945.

Fuentes y enlaces de interés

- King Tiger vs IS-2, Operation Solstice 1945, de D.R. Higgins, Osprey (2011)