Il-76 junto a Su-27 y F-4
Su-27 y F-14
Su-27 y F-4
Fuentes y enlaces de interés:
- http://sergeydolya.livejournal.com/4239 ... d=71866384
jueves, 28 de febrero de 2013
Su-27, F-4 y F-14 en formación
Excelentes fotos de la patrulla aerobática "Russkie Vityazi" sobre Irán.
Las fotos fueron tomadas cuando los aviones volvían a Rusia. F-4 y F-14
iraníes procedieron a escoltarlos mientras pasaban por el espacio aéreo
iraní. Las fotos fueron hechas por el piloto Sergei Shcheglov y se
pueden ver en el blog de Serguey Doyla.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://sergeydolya.livejournal.com/4239 ... d=71866384
Fuentes y enlaces de interés:
- http://sergeydolya.livejournal.com/4239 ... d=71866384
El carro de combate T-90SM
En el 2011 apareció una versión muy modernizada del T-90SM. La noticia era esperada porque se habían filtrado algunas imágenes de Putin a la fábrica de Uralvagonzavod (UVZ). En los últimos años el T-90 se ha visto envuelto en varias polémicas. El ministerio acusaba a UVZ de ofrecer únicamente modernizaciones del T-72. UVZ respondió que el Ministerio no especificaba con claridad lo que necesitaba. Una afirmación que causó todo tipo de discusiones fue la de Postkinov, comandante en jefe del ejército, que afirmó que era más barato comprar Leo-2 alemanes que T-90.
La nueva versión ofrece muchas mejoras, pero es cierto que muchos de los equipos utilizados podrían haber sido aplicados hace años. El ministerio de defensa ha anunciado que esperará a la llegada del nuevo Armata y se modernizarán T-72. El T-90SM se ofrecerá a la exportación.
Vista 3/4 (http://i-korotchenko.livejournal.com)
Llama la atención el cambio completo de dirección de tiro: el equipo 1A45 pasa a ser sustituido por un Sosna-U, ya probado en la versión modernizada del T-72 conocida como “Rogatka”. Como es de esperar, se monta una cámara panorámica y modulo de combate para el comandante. La gran ventaja de esta dirección de tiro es que dispone de seguimiento automático de blancos y la integración es superior. El 1A45 llevaba ya muchos años en servicio.
Vista frontal (http://i-korotchenko.livejournal.com)
El cargador automático y almacenamiento de munición también han sido modificados. El nuevo T-90 puede usar munición más larga (>740mm) y ésta va almacenada en 3 sitios:
- Cargador automático: 22 proyectiles.
- 8 proyectiles en un compartimento dentro del carro.
- 10 proyectiles en un depósito dentro de la torre.
Depósito en la parte posterior de la torre (gurkhan.blogspot.com)
En mi opinión, los puntos fuertes de la modernización están en la movilidad. Se ha instalado un motor V-93 de más potencia junto a una transmisión automática. Estos sistemas habían sido objeto de críticas, sobre todo por parte de analistas ucranianos. Ellos afirmaban que ambos equipos estaban anticuados y que no eran más que puestas a día de sistemas utilizados en el T-72.
Sistemas más destacables (www.militaryphotos.net)
De arriba izquierda en el sentido del reloj.
1. Equipo de comunicaciones PTK ESU TZ.
2. Instalación de ametralladora UDP-TO5BV-1.
3. Cámara panorámica PK PAN.
4. Dirección de tiro integrada para el artillero Sosna-U (como en el T-72 "Rogatka").
5. Granadas de humo.
6. Muzzle Reference System (MRS).
7. Cañón 2A46M-5.
8. Blindaje ERA Relikt.
9. Equipo de control e información del chasis.
10. Transmisión automática.
11. Pantallas anti-RPG
12. Motor V-93 (1130HP).
13. FCS Kalina.
Hace unos días el T-90SM fue presentado en la feria IDEX 2013. El tanque presentaba alguna novedad, como una cámara térmica para el conductor. El resultado parece haber sido bueno porque UE ha pedido examinar el carro en más detalle, por lo que quedará unos cuantos días en UAE.
T-90SM en UAE 2013 (Copyright desconocido).
Fuentes y enlaces de interés
-http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?99988-Russian-Photos-(updated-on-regular-basis)/page3083
- http://i-korotchenko.livejournal.com/274856.html
- http://gurkhan.blogspot.com
- http://english.ruvr.ru/2013_02_21/UAE-e ... -90S-tank/
La nueva versión ofrece muchas mejoras, pero es cierto que muchos de los equipos utilizados podrían haber sido aplicados hace años. El ministerio de defensa ha anunciado que esperará a la llegada del nuevo Armata y se modernizarán T-72. El T-90SM se ofrecerá a la exportación.
Vista 3/4 (http://i-korotchenko.livejournal.com)
Llama la atención el cambio completo de dirección de tiro: el equipo 1A45 pasa a ser sustituido por un Sosna-U, ya probado en la versión modernizada del T-72 conocida como “Rogatka”. Como es de esperar, se monta una cámara panorámica y modulo de combate para el comandante. La gran ventaja de esta dirección de tiro es que dispone de seguimiento automático de blancos y la integración es superior. El 1A45 llevaba ya muchos años en servicio.
Vista frontal (http://i-korotchenko.livejournal.com)
El cargador automático y almacenamiento de munición también han sido modificados. El nuevo T-90 puede usar munición más larga (>740mm) y ésta va almacenada en 3 sitios:
- Cargador automático: 22 proyectiles.
- 8 proyectiles en un compartimento dentro del carro.
- 10 proyectiles en un depósito dentro de la torre.
Depósito en la parte posterior de la torre (gurkhan.blogspot.com)
En mi opinión, los puntos fuertes de la modernización están en la movilidad. Se ha instalado un motor V-93 de más potencia junto a una transmisión automática. Estos sistemas habían sido objeto de críticas, sobre todo por parte de analistas ucranianos. Ellos afirmaban que ambos equipos estaban anticuados y que no eran más que puestas a día de sistemas utilizados en el T-72.
Sistemas más destacables (www.militaryphotos.net)
De arriba izquierda en el sentido del reloj.
1. Equipo de comunicaciones PTK ESU TZ.
2. Instalación de ametralladora UDP-TO5BV-1.
3. Cámara panorámica PK PAN.
4. Dirección de tiro integrada para el artillero Sosna-U (como en el T-72 "Rogatka").
5. Granadas de humo.
6. Muzzle Reference System (MRS).
7. Cañón 2A46M-5.
8. Blindaje ERA Relikt.
9. Equipo de control e información del chasis.
10. Transmisión automática.
11. Pantallas anti-RPG
12. Motor V-93 (1130HP).
13. FCS Kalina.
Hace unos días el T-90SM fue presentado en la feria IDEX 2013. El tanque presentaba alguna novedad, como una cámara térmica para el conductor. El resultado parece haber sido bueno porque UE ha pedido examinar el carro en más detalle, por lo que quedará unos cuantos días en UAE.
T-90SM en UAE 2013 (Copyright desconocido).Fuentes y enlaces de interés
-http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?99988-Russian-Photos-(updated-on-regular-basis)/page3083
- http://i-korotchenko.livejournal.com/274856.html
- http://gurkhan.blogspot.com
- http://english.ruvr.ru/2013_02_21/UAE-e ... -90S-tank/
martes, 26 de febrero de 2013
Derribo de un helicóptero en Siria (vídeo)
Los rebeldes sirios han derribado un helicóptero con un misil MANPAD
chino. Se trata de un FN-6 y técnicamente no se había exportado a China.
Militante con FN-6.
Fuentes y enlace de interés:
- la-primavera-arabe-siria-t32012-3375.html#p1434389
Fuentes y enlace de interés:
- la-primavera-arabe-siria-t32012-3375.html#p1434389
martes, 19 de febrero de 2013
Feria de armamento IDEX 2013 (fotos)
La feria de armamento IDEX 2013, en Abu Dhabi (EAU) acaba de abrir sus
puertas. Esta feria es una de las más importantes del mundo, y muchos de
los grandes fabricantes de armas envían delegaciones para obtener
lucrativos contratos. Una selección de fotos. A destacar que hay dos
versiones de Abrams, la expuesta por Arabia Saudí y otra por General
Dynamics.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... hoto/page5
- http://www.idexuae.ae/
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... hoto/page5
- http://www.idexuae.ae/
Combates en Siria (vídeos)
En Siria un grupo de rebeldes ha construido un Trebuchet (catapulta).
Debe de tratarse del primer uso en siglos. Este tipo de armas dejó de
utilizarse de utilizarse en el siglo XV porque se comenzaron a desplegar
cañones. Para comparar con un modelo similar, adjunto un vídeo de uno
utilizado en el castillo de Warrick:
Los dos siguientes vídeos muestran el uso de un misil AT Sagger contra un camión, y un T-72 destruido. La munición de este último debe de haber estallado porque la estructura está completamente desintegrada. Como aparecen restos de los tripulantes, sólo pongo el enlace. Este tanque fue destruido en Damasco. Veremos si es sólo una bomba o que los rebeldes están avanzando sobre la capital.
viernes, 15 de febrero de 2013
Panther Vs T-34: Ukraine 1943
Este libro fue objeto de mucho debate cuando apareció porque el autor
concluyó que en 1943 el T-34 era un tanque más efectivo que el Panther,
un modelo creado por Alemania con el objetivo de superarlo. En mi
opinión el autor hace un análisis sólido que pas a resumir.
La estructura es típica de estos libros, que tienen 80-100 páginas de extensión. La primera parte cubre el desarrollo de ambos modelos. El del Panther me pareció mejor porque detalla las maniobras de políticos, militares e industriales para escoger su modelo preferido. El autor sugiere que el modelo de Daimler Benz hubiese sido preferible al de MAN. También resalta que se añadió complejidad al tanque cuando no era necesario ni había sido requerido. La capacidad de fordeo, que se tradujo en una peor fiabilidad, es un ejemplo de ello. El desarrollo del T-34 no es tan detallado. Quizá podría haber explicado más algunos inconvenientes del T-34, que estuvieron a punto de suspender la producción del tanque.
La situación estratégica explica la situación de la guerra en el este a mediados de 1943 y el estado del Panther y el T-34. En las especificaciones técnicas los tanques son descritos desde varios puntos de vista (protección, armamento, movilidad). El autor no sólo los compara directamente sino también frente a los requerimientos.
Luego sigue un aparato donde se explican los perfiles típicos de las tripulaciones y su preparación. Las tripulaciones de los primeros están mejor preparadas y son veteranas, mientras que las del T-34 siguen teniendo un gran porcentaje de personal poco preparado.
La sección más detallada es la que narra los combates entre ambos carros desde mediados a finales de 1943. Sobre Kursk hay mucho escrito y no hay nada nuevo, pero los combates posteriores son muy interesantes. El Panther obtiene buenos resultados en muchas ocasiones, pero sufre grandes pérdidas por su falta de fiabilidad. Decenas son capturados en estaciones de tren mientras esperaban reparaciones, y otros son emboscados y destruidos al recibir impactos de 76mm en los laterales, donde la protección no era muy buena. El autor insiste en que el tanque fue desplegado sin ser apenas probado, y está muy limitado. Por ejemplo, en una demostración realizada a Albert Speer, 6 de 1 Panther sufrieron averias, incluyendo uno que se incendio.
En 1943 la fiabilidad del T-34 aumenta y muchos problemas son solucionados. Contra el Panther tiene problemas para enfrentarse directamente pero puede hacer mucho daño a base de maniobrar. Los soviéticos además son capaces de desplegar grandes cantidades, mientras que apenas hay 100 Panther disponibles en todo el frente. Forczyk podría haber sido más crítico porque para entonces el T-34 era vulnerable al fuego de StuG-III, Panzer-IV y los cañones AT de 75mm. El miedo a reducir la producción hizo que se retrasasen mejoras muy necesarias, que luego fueron plasmadas en el T-34-85 sin apenas efecto en la producción.
El libro termina con un pequeño resumen de las virtudes y problemas de ambos carros, asi como futuros desarrollos. También hay una lista con las unidades que recibieron Panther en 1943.
Finalmente, hay un apartado con parte de la bibliografía utilizada. La lista es muy completa y tiene autores rusos, alemanes, polacos… también utilizó fuentes primarias obtenidas en los archivos NARA.
El libro me ha gustado y el análisis me parece certero, aunque hay algunos aspectos que se podrían matizar:
- Los motores diesel no eran tan útiles para Alemania porque el diesel era un combustible más caro de producir.
- Un dato del libro probablemente esté mal o debe ser más preciso. El 5 ejército de tanques de la guardia (5GTA) llegó con un 70% de los tanques tras una marcha de 300kms. El autor afirma* que fueron 90%.
- Los faldones de protección añadidos al Panther (Schürzen) fueron mucho más importantes que lo que autor sugiere porque en Febrero de 1944 se dudaba de que el Panther cumpliese con los requerimientos del Panther.
- El T-34-76 apenas sufrió mejoras en más de un año y perdió terreno frente a los principales tanques alemanes.
En cualquier caso, se trata de un buen libro que ofrece una descripción bastante detallada de los combates entre Panther y T-34 desde mediados a finales de 1943.
Fuentes y enlaces de interés:
- Panther Vs T-34: Ukraine 1943, de R. A. Forczyk. Osprey Duel (2007)
* Puede que se deba a que muchos tanques fueron reparados por la noche y estaban listos al día siguiente.
La estructura es típica de estos libros, que tienen 80-100 páginas de extensión. La primera parte cubre el desarrollo de ambos modelos. El del Panther me pareció mejor porque detalla las maniobras de políticos, militares e industriales para escoger su modelo preferido. El autor sugiere que el modelo de Daimler Benz hubiese sido preferible al de MAN. También resalta que se añadió complejidad al tanque cuando no era necesario ni había sido requerido. La capacidad de fordeo, que se tradujo en una peor fiabilidad, es un ejemplo de ello. El desarrollo del T-34 no es tan detallado. Quizá podría haber explicado más algunos inconvenientes del T-34, que estuvieron a punto de suspender la producción del tanque.
La situación estratégica explica la situación de la guerra en el este a mediados de 1943 y el estado del Panther y el T-34. En las especificaciones técnicas los tanques son descritos desde varios puntos de vista (protección, armamento, movilidad). El autor no sólo los compara directamente sino también frente a los requerimientos.
Luego sigue un aparato donde se explican los perfiles típicos de las tripulaciones y su preparación. Las tripulaciones de los primeros están mejor preparadas y son veteranas, mientras que las del T-34 siguen teniendo un gran porcentaje de personal poco preparado.
La sección más detallada es la que narra los combates entre ambos carros desde mediados a finales de 1943. Sobre Kursk hay mucho escrito y no hay nada nuevo, pero los combates posteriores son muy interesantes. El Panther obtiene buenos resultados en muchas ocasiones, pero sufre grandes pérdidas por su falta de fiabilidad. Decenas son capturados en estaciones de tren mientras esperaban reparaciones, y otros son emboscados y destruidos al recibir impactos de 76mm en los laterales, donde la protección no era muy buena. El autor insiste en que el tanque fue desplegado sin ser apenas probado, y está muy limitado. Por ejemplo, en una demostración realizada a Albert Speer, 6 de 1 Panther sufrieron averias, incluyendo uno que se incendio.
En 1943 la fiabilidad del T-34 aumenta y muchos problemas son solucionados. Contra el Panther tiene problemas para enfrentarse directamente pero puede hacer mucho daño a base de maniobrar. Los soviéticos además son capaces de desplegar grandes cantidades, mientras que apenas hay 100 Panther disponibles en todo el frente. Forczyk podría haber sido más crítico porque para entonces el T-34 era vulnerable al fuego de StuG-III, Panzer-IV y los cañones AT de 75mm. El miedo a reducir la producción hizo que se retrasasen mejoras muy necesarias, que luego fueron plasmadas en el T-34-85 sin apenas efecto en la producción.
El libro termina con un pequeño resumen de las virtudes y problemas de ambos carros, asi como futuros desarrollos. También hay una lista con las unidades que recibieron Panther en 1943.
Finalmente, hay un apartado con parte de la bibliografía utilizada. La lista es muy completa y tiene autores rusos, alemanes, polacos… también utilizó fuentes primarias obtenidas en los archivos NARA.
El libro me ha gustado y el análisis me parece certero, aunque hay algunos aspectos que se podrían matizar:
- Los motores diesel no eran tan útiles para Alemania porque el diesel era un combustible más caro de producir.
- Un dato del libro probablemente esté mal o debe ser más preciso. El 5 ejército de tanques de la guardia (5GTA) llegó con un 70% de los tanques tras una marcha de 300kms. El autor afirma* que fueron 90%.
- Los faldones de protección añadidos al Panther (Schürzen) fueron mucho más importantes que lo que autor sugiere porque en Febrero de 1944 se dudaba de que el Panther cumpliese con los requerimientos del Panther.
- El T-34-76 apenas sufrió mejoras en más de un año y perdió terreno frente a los principales tanques alemanes.
En cualquier caso, se trata de un buen libro que ofrece una descripción bastante detallada de los combates entre Panther y T-34 desde mediados a finales de 1943.
Fuentes y enlaces de interés:
- Panther Vs T-34: Ukraine 1943, de R. A. Forczyk. Osprey Duel (2007)
* Puede que se deba a que muchos tanques fueron reparados por la noche y estaban listos al día siguiente.
jueves, 14 de febrero de 2013
Actualidad del Yak-130
Algunas noticias recientes del Yak-130. El proyecto avanza de manera
sólida. Se ha logrado un segundo cliente de exportación (Bielorrusia) y
se está negociando con otros paises. En el blog bmpd.livejournal.com han
colgado un artículo sobre los desarrollos actuales, y han aparecido
muchas fotos de la fábrica IAPO.
- La capacidad de IAPO es de 30 aviones por año.
- En diciembre el ministerio de defensa encargó 55 aviones con 10 opcionales para el 2015. Anteriormente se habían encargado 12 a la fábrica de Sokol.
- El ministerio de defensa podría encargar más de 300.
- Se está desarrollando un pod para identificación y enganche de blancos.
- OKB Yakovlev está preparando una versión de ataque, probablemente destinada a la exportación porque la VVS prefiere el Su-25 como plataforma de ataque.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://bmpd.livejournal.com/453792.html
- http://sp.rian.ru/Defensa/20130211/156370745.html
- http://fotografersha.livejournal.com/356954.html (excelentes fotos)
- La capacidad de IAPO es de 30 aviones por año.
- En diciembre el ministerio de defensa encargó 55 aviones con 10 opcionales para el 2015. Anteriormente se habían encargado 12 a la fábrica de Sokol.
- El ministerio de defensa podría encargar más de 300.
- Se está desarrollando un pod para identificación y enganche de blancos.
- OKB Yakovlev está preparando una versión de ataque, probablemente destinada a la exportación porque la VVS prefiere el Su-25 como plataforma de ataque.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://bmpd.livejournal.com/453792.html
- http://sp.rian.ru/Defensa/20130211/156370745.html
- http://fotografersha.livejournal.com/356954.html (excelentes fotos)
miércoles, 13 de febrero de 2013
Combates en la base de Al Jarrah, Siria (vídeo)
Los rebeldes sirios se han hecho con el aeropuerto militar de Al Jarrah.
Ya han aparecido muchos vídeos en los que se ven algunos de los aviones
capturados. Casi todos son L-39 pero no parece que estuviesen en
servicio. También hay muchos retirados: MiG-15/17, L-29... sin duda se
trata de un duro golpe al régimen de Al Assad, que también ha perdido el
control de la principal presa del país (y fuente de electricidad).
Francamente no enredaría mucho con los aviones. No me sorprendería si alguno contiene alguna trampa. El siguiente vídeo muestra algunos aviones retirados:
Francamente no enredaría mucho con los aviones. No me sorprendería si alguno contiene alguna trampa. El siguiente vídeo muestra algunos aviones retirados:
En los combates se han utilizado obuses autopropulsados 2S1 para hacer fuego directo. Para esto son muy efectivos, pero también vulnerables por su escaso blindaje y gran tamaño.
Estos dos vídeos ya tienen unos días, pero muestran más ataques a blindados sirios. El primero es un vehículo de recuperación BREM, y el segundo un BMP (segundo 7 y 35 en cámara lenta).
martes, 12 de febrero de 2013
70° aniversario de Stalingrado: posters
Estos días se celebró en Rusia el 70° aniversario del final de la batalla de Stalingrado. La victoria soviética supuso un punto de inflexión en el frente este, y un golpe psicológico para los alemanes. Como es de esperar, la URSS utilizó la victoria para hacer propaganda. Unos cuantos posters, para agrandar hacer click:
¡Atención! ¡atencióm! en vez de la prevista "cantata" triunfal "La conquista de Stalingrado", de Adolf Hitler, se tocará la marcha fúnebre "Adios al VI Ejército".
¡Madre - defenderemos el Volga!
Stalingrado - Túnez... los golpes al enemigo desde el este por el ejército rojo convergen con el golpe asestado en el oeste por nuestros aliados en un ataque común.
¡El fuhrer está cabreado, el fuhrer está loco, le derrotan por todas partes!
¡Atención! ¡atencióm! en vez de la prevista "cantata" triunfal "La conquista de Stalingrado", de Adolf Hitler, se tocará la marcha fúnebre "Adios al VI Ejército".
Stalingrado 2 febrero de 1943
Un terrible fantasma. Hitler no puede dormir. Un esqueleto le visita en la oscuridad. Recuerda Hitler ¡Stalingrado! Aquí morimos hace un año y vas a terminar igual.
Esta otra foto no es un poster, pero me gustó mucho y vale la pena incluirla. Dos veteranos de la batalla disparan una ametralladora como parte de una jornada de puertas abiertas (copyright en la foto).
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... &p=6573127 (traducción al inglés cortesía de BitnikGR)
- http://vitalykuzmin.net/
- http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... &p=6573127 (traducción al inglés cortesía de BitnikGR)
- http://vitalykuzmin.net/
lunes, 11 de febrero de 2013
Hallazgo de un Ju 88 en el Mar Báltico
El Arctowski, un Un barco hidrográfico polaco, ha identificado los
restos de un Ju 88 alemán en el Mar Báltico, a unos 20-30 metros de
profundidad. El hallazgo se produjo el pasado Dieciembre, cuando el
barco estaba haciendo mediciones del fondo marino. Probablemente se
trate de una versión A4/5.
Imagen sónar del Ju 88 (via simhq.com)
No es la primera vez que este navio identifica restos de aviones y barcos de la SGM. En el pasado descubrió los restos del navio Steuben y del portaviones Graf Zeppelin. En 1945 el Mar Báltico fue testigo de la retirada alemana de Prusia Oriental, y muchos navios y barcos fueron destruidos en la región.
De momento no se ha dicho nada sobre los siguientes pasos. La condición del aparato es muy buena, probablemente el piloto realizó un aterrizaje de emergencia. Se ha comentado que no hay fondos para recuperarlo, pero no sería de sorprender si algún inversor privado se interesa por el hallazgo.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://simhq.com/forum/ubbthreads.php/t ... _in_Baltic
- http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/tr ... omosc.html
Imagen sónar del Ju 88 (via simhq.com)
No es la primera vez que este navio identifica restos de aviones y barcos de la SGM. En el pasado descubrió los restos del navio Steuben y del portaviones Graf Zeppelin. En 1945 el Mar Báltico fue testigo de la retirada alemana de Prusia Oriental, y muchos navios y barcos fueron destruidos en la región.
De momento no se ha dicho nada sobre los siguientes pasos. La condición del aparato es muy buena, probablemente el piloto realizó un aterrizaje de emergencia. Se ha comentado que no hay fondos para recuperarlo, pero no sería de sorprender si algún inversor privado se interesa por el hallazgo.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://simhq.com/forum/ubbthreads.php/t ... _in_Baltic
- http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/tr ... omosc.html
domingo, 10 de febrero de 2013
70° aniversario de la batalla de Krasny Bor
Hoy el Mundo se hace eco del 70° aniversario de la batalla de Krsany Bor,
la más importante en la que participo la División Azul. Sobre esta
unidad hay mucha unidad y se puede encontrar mucha información en
internet. Creada con el objetivo de ayudar a los alemanes frente a la
URSS, fue enviada en 1941 al frente de Leningrado. Al contrario que las
divisiones de otros aliados de Alemania, la Azul o 250 según la
Wehrmacht operaba dentro de las FFAA alemanas.
Divisionarios con el diari Marca (copyright desconocido).
http://www.elmundo.es/elmundo/2013/02/0 ... 49656.html
En total pasaron unos 45.000 soldados y oficiales. A pesar de los mitos hubo de todo: falangistas convencidos de que participaban en una cruzada contra el comunismo, aventureros e incluso comunistas y repúblicanos que se querían ganar el perdón y respeto en los duros años de posguerra. El contraste está bien representado por dos de sus más famosos veteranos. Jaime Milans del Bosch, general golpista del 23F y veterano del Alcazar; y Luis García Berlanga, que participó para salvar a su padre, político repúblicano.
A medida que se complicaba la guerra, el régimen franquista fue haciendo de menos la presencia de la divisón en el frente ruso. A finales de 1943 volvió a España. Allí dejaron 8.000 muertos y 547 prisioneros.
Hoy en día existen varios monumentos y cementerios conmemorando a la División Azul, incluso en Rusia. Los españoles no compartían la política racial de los alemanes, y veían al pueblo soviético como un rehén de los comunistas.
El peor destino se lo llevaron los prisioneros. Muchos de ellos murieron y los que lograron sobrevivir no regresaron a España hasta bien entrados los años 50. España no reconocía el régimen soviético y durante mucho tiempo fue un obstaculo insalvable para negociar el retorno. El retorno de los prisioneros en el barco Semíramis fue todo un acontecimiento que probablemente recuerdan los más mayores:
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... during-WW2
- http://memoriablau.foros.ws/t5363/fotos ... l-2003/30/
- http://memoriablau.foros.ws/t139/caidos ... sion-azul/
http://www.elmundo.es/elmundo/2013/02/0 ... 49656.html
En total pasaron unos 45.000 soldados y oficiales. A pesar de los mitos hubo de todo: falangistas convencidos de que participaban en una cruzada contra el comunismo, aventureros e incluso comunistas y repúblicanos que se querían ganar el perdón y respeto en los duros años de posguerra. El contraste está bien representado por dos de sus más famosos veteranos. Jaime Milans del Bosch, general golpista del 23F y veterano del Alcazar; y Luis García Berlanga, que participó para salvar a su padre, político repúblicano.
A medida que se complicaba la guerra, el régimen franquista fue haciendo de menos la presencia de la divisón en el frente ruso. A finales de 1943 volvió a España. Allí dejaron 8.000 muertos y 547 prisioneros.
Hoy en día existen varios monumentos y cementerios conmemorando a la División Azul, incluso en Rusia. Los españoles no compartían la política racial de los alemanes, y veían al pueblo soviético como un rehén de los comunistas.
El peor destino se lo llevaron los prisioneros. Muchos de ellos murieron y los que lograron sobrevivir no regresaron a España hasta bien entrados los años 50. España no reconocía el régimen soviético y durante mucho tiempo fue un obstaculo insalvable para negociar el retorno. El retorno de los prisioneros en el barco Semíramis fue todo un acontecimiento que probablemente recuerdan los más mayores:
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... during-WW2
- http://memoriablau.foros.ws/t5363/fotos ... l-2003/30/
- http://memoriablau.foros.ws/t139/caidos ... sion-azul/
Actualidad de radares aerotransportados en Rusia
El último número de la revista Take-off tiene dos entrevistas con los directores generales de:
- Phazotron-NIIR: Yuri Guskov.
- Tikhomirov-NIIP: Yuri Bely.
Estas dos compañias son las principales productoras de radares en Rusia. Paso a resumir muchos datos interesantes:
PAK-FA
- El radar para el T-50-5 está casi listo.
- Desde el principio se consiguieron resultados estables en modo aire-aire y aire-tierra.
- La India va a diseñar subsistemas para integrarlos en su versión, denominada FGFA.
Radar Bars, utilizado en los Su-30MKI/MKM/MKA/SM
- Existe acuerdo con la India para modernizarlo, pero no se ha firmado un contrato.
- La modernización se hará en dos fases.
- La antena en fase del Bars se diseñará cuando se complete el desarrollo del radar para el PAK-FA.
- Se ha desarrollado una versión ligera del Bars para el Yak-130 (Bars-130).
- Se han hecho pruebas con un Bars modernizado para el Su-30MKI y Su-27SM.
Radar Irbis (http://www.ausairpower.net).
Radar Irbis, utilizado en el Su-35
- Capacidad de detectar e identificar blancos a 400kms.
- Los Tu-22M3 Backfire y Tu-160 Blackjack lo van a recibir en el 2014.
Zhuk-AE (propuesta de Pahzotron para el MiG-29/35
- Los FGA-29 y FGA-35 están disponibles para ser suministrados.
- Se ha ofrecido a la armada india (opera el MiG-29K) el FGA-29, de 500 elementos.
Zaslon (MiG-31)
- Los trabajos de desarrollo continuan (fase 2), y se han hecho pruebas con misiles de alcance medio y largo.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://en.take-off.ru/pdf_to/to25.pdf
- Phazotron-NIIR: Yuri Guskov.
- Tikhomirov-NIIP: Yuri Bely.
Estas dos compañias son las principales productoras de radares en Rusia. Paso a resumir muchos datos interesantes:
PAK-FA
- El radar para el T-50-5 está casi listo.
- Desde el principio se consiguieron resultados estables en modo aire-aire y aire-tierra.
- La India va a diseñar subsistemas para integrarlos en su versión, denominada FGFA.
Radar Bars, utilizado en los Su-30MKI/MKM/MKA/SM
- Existe acuerdo con la India para modernizarlo, pero no se ha firmado un contrato.
- La modernización se hará en dos fases.
- La antena en fase del Bars se diseñará cuando se complete el desarrollo del radar para el PAK-FA.
- Se ha desarrollado una versión ligera del Bars para el Yak-130 (Bars-130).
- Se han hecho pruebas con un Bars modernizado para el Su-30MKI y Su-27SM.
Radar Irbis (http://www.ausairpower.net).
Radar Irbis, utilizado en el Su-35
- Capacidad de detectar e identificar blancos a 400kms.
- Los Tu-22M3 Backfire y Tu-160 Blackjack lo van a recibir en el 2014.
Zhuk-AE (propuesta de Pahzotron para el MiG-29/35
- Los FGA-29 y FGA-35 están disponibles para ser suministrados.
- Se ha ofrecido a la armada india (opera el MiG-29K) el FGA-29, de 500 elementos.
Zaslon (MiG-31)
- Los trabajos de desarrollo continuan (fase 2), y se han hecho pruebas con misiles de alcance medio y largo.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://en.take-off.ru/pdf_to/to25.pdf
sábado, 9 de febrero de 2013
Fabrica de reparaciones de tanques 206 (206 BTRZ)
Fotos que muestran el estado de la fábrica de reparaciones de tanques
206 ( 206 BTRZ). Fue inagurada en 1936 en Ussuriysk, 100 kms al norte de
Vladivostok. El ejército soviético quería disponer de instalaciones en
la zona para reparar y refaccionar blindados. Inicialmente la actividad
se centró en tractores y tanques T-26, BT-2/5/7.
En los años 50, y debido al gran aumento en la producción de tanques. La 206 BTRZ fue utilizada como punto de ensamblaje para tanques. En 1953 recibió el actual nombre. A partir del año 89 la actividad se vio muy reducida debido a la crisis y reducción del ejército. En 1989 se refaccionaban 25 tanques al mes, mientras que en todo el 2009 sólo se llegó a 13. En el 2009 fue privatizada, y desde entonces está en bancarrota. Muchos equipos han sido vendidos o desguazados. Los patios están llenos de T-80 desguazados. En Noviembre y Diciembre de este año algunos blogeros pudieron acceder a las instalaciones y tomar fotos. Aquí pongo las que más me han llamado la atención:
Símbolo de la fábrica celebrando el 60° aniversario.
Patio lleno de T-80B y T-80U/UD
T-80BV
Torres de T-80U/UD. Se pueden diferenciar por el tipo de blindaje ERA.
PT-76.
BMP-1
T-80U en primer plano.
T-80UD.
T-54 de las primeras versiones. No dispone de freno de boca y la torre es diferente al modelo clásico.
Fuentes y enlaces de interés:
Las fotos proceden de varios blogs. No se quien es el autor de aquellas donde no hay marca de agua.
- http://477768.livejournal.com/16253.html#cutid1"]http://477768.livejo...253.html
- http://hajoff.livejournal.com/571080.html"]http://hajoff.livejo...com/571080.html
- http://primamedia.ru/news/primorye/30.1 ... e-dni.html"]http://primamedia.ru...lednie-dni.html
- http://izvestia.ru/news/544416 (1)
9-2-2013: el comandante del Distrito Militar Este ha pedido al nuevo ministro de defensa que vuelva a activar la fábrica. Este distrito dispone de 1.000 vehículos equipados con turbinas, y si se quiere realizar una refacción hay que enviarlos a San Petersburgo, a 9.000kms. Según el comandante, la falta de una fábrica para realizar las reparaciones podría reducir el número de vehículos disponibles en un 30%. (1)
En los años 50, y debido al gran aumento en la producción de tanques. La 206 BTRZ fue utilizada como punto de ensamblaje para tanques. En 1953 recibió el actual nombre. A partir del año 89 la actividad se vio muy reducida debido a la crisis y reducción del ejército. En 1989 se refaccionaban 25 tanques al mes, mientras que en todo el 2009 sólo se llegó a 13. En el 2009 fue privatizada, y desde entonces está en bancarrota. Muchos equipos han sido vendidos o desguazados. Los patios están llenos de T-80 desguazados. En Noviembre y Diciembre de este año algunos blogeros pudieron acceder a las instalaciones y tomar fotos. Aquí pongo las que más me han llamado la atención:
Símbolo de la fábrica celebrando el 60° aniversario.
Patio lleno de T-80B y T-80U/UD
T-80BV
Torres de T-80U/UD. Se pueden diferenciar por el tipo de blindaje ERA.
PT-76.
BMP-1
T-80U en primer plano.
T-80UD.
T-54 de las primeras versiones. No dispone de freno de boca y la torre es diferente al modelo clásico.
Fuentes y enlaces de interés:
Las fotos proceden de varios blogs. No se quien es el autor de aquellas donde no hay marca de agua.
- http://477768.livejournal.com/16253.html#cutid1"]http://477768.livejo...253.html
- http://hajoff.livejournal.com/571080.html"]http://hajoff.livejo...com/571080.html
- http://primamedia.ru/news/primorye/30.1 ... e-dni.html"]http://primamedia.ru...lednie-dni.html
- http://izvestia.ru/news/544416 (1)
9-2-2013: el comandante del Distrito Militar Este ha pedido al nuevo ministro de defensa que vuelva a activar la fábrica. Este distrito dispone de 1.000 vehículos equipados con turbinas, y si se quiere realizar una refacción hay que enviarlos a San Petersburgo, a 9.000kms. Según el comandante, la falta de una fábrica para realizar las reparaciones podría reducir el número de vehículos disponibles en un 30%. (1)
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