Unas buenas fotos de los ejercicios realizados por el Ejército de Tierra en Letonia. En esta serie se aprecia un Leopard 2E cruzando un río asistido por pontones checos.
Hay un pequeño detalle que me llama la atención. Los cables para remolcar están instalados, seguramente para poder sacar el tanque más rápidamente en caso de emergencia. La boya permitiría localizarlo rápidamente.
Fuentes y enlaces de interés:
- Fotos vía Facebook
Una fuente de la agencia de noticias rusa TASS ha informado que el sistema SAM S-550 ha pasado con éxito las pruebas estatales y ha entrado en servicio. El desarrollo se ha realizado desde 0 y no es una mejora de un modelo soviético.
El S-550 serviría en el esquema defensivo ruso junto a los S-350/400/500. Según la fuente, este sistema no tiene análogos y es capaz de interceptar blancos hipersónicos y misiles ICBM a decenas de miles de km.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://tass.ru/armiya-i-opk/13321835
- Entrada blog: Rusia trabaja en el desarrollo de un sistema SAM denominado S-550
Este mes el Componente Aéreo Belga retiró la flota de transportes C-130H tras casi 50 años de servicio. Los "Hercules" se han ido a lo grande, sirviendo hasta el mismo final, y es que hace unos meses participaron en el puente aéreo de Kabul.
Bélgica adquirió 12 C-130H a principios de los años 70, recibiéndolos entre julio de 1972 y abril de 1973. Uno se perdió en un accidente en 1996, y otro en el incendio de un hangar en 2006. En 2009 se adquirió un C-130E y modernizado a la misma variante H.
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| C-130H belga (@BeAirForce). |
En todos estos años los Hercules han volado 285.000 horas, realizando 199.500 aterrizajes. Han transportado 150.000 toneladas de carga y recorrido el equivalente a 3.900 vueltas al mundo.
De los 10 ejemplares que quedaban en servicio, uno será expuesto en un museo y el resto serán vendidos a Sabena Aerospace y Blue Aerospace -esta última también ha adquirido los C-130 retirados por el Ejército del Aire.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.rtl.be/
- http://www.opex360.com
- https://twitter.com/hashtag/FarewellC130?src=hashtag_click
- Entrada blog: Datos sobre la flota española de C-130 Hercules (9/2021)
El director de la agencia estatal rusa de exportación de armamento Rosoboronexport, Alexander Mijeyev, ha informado que en 2022 Rusia exportará 100 aeronaves a clientes extranjeros. Serían 36 aviones y 60 helicópteros.
La cifra de aviones es similar a la de los últimos años, aunque claramente inferior a la de 2020. El año pasado Rusia entregó 22 Su-35 a Egipto de una sola vez, lo cual no es muy común -seguramente se hizo para minimizar el riesgo de sanciones-. En la gráfica se pueden ver los datos para aviones de combate en años anteriores.
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| Nota: Las cifras de 2017-2020 son para aviones de combate. |
En cuanto a los helicópteros, la cifra es casi un 50% mayor que la de 2020. En los últimos años las ventas a China han aumentado, y se han firmado varios contratos con países africanos. Además, Helicópteros de Rusia ha aumentado su gama de helicópteros gracias al Ansat y Ka-62, lo que ayudará de cara a las exportaciones.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.ruaviation.com
- Entrada blog: Entregas anuales de aviones de combate y entrenamiento a las FFAA rusas (2008-2020)
- Entrada blog: Resultados de Helicópteros de Rusia en 2020
Hace unos meses aparecieron estas fotos de bombarderos Mirage IV, fueron tomadas desde un KC-135 de reabastecimiento en los años 70 y compartidas por D. Taupier, veterano de las FAS (Forces Aériennes Stratégiques en francés).
El Mirage IV siempre me ha parecido uno de los bombarderos más elegantes de su generación, y su carrera operacional fue mucho más fructífera que otros modelos de esa era.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.facebook.com
En un vídeo emitido por el Ministerio de defensa de Mongolia se han podido ver 6 MiG-29UB, variante de entrenamiento del MiG-29 Fulcrum. Hasta ahora sólo se sabía de la presencia de dos ejemplares, recibidos en noviembre de 2019 bajo un tratado de cooperación técnico-militar firmado con Rusia en septiembre de ese año.
Es curioso que hasta ahora sólo se hayan recibido MiG-29UB, que carece de radar. Aparte de misiones entrenamiento pueden ser útiles para policía aérea, pero no tiene mucho sentido operar únicamente biplazas.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://bmpd.livejournal.com/4459246.html#cutid1
- Entrada blog: Mongolia recibe dos MiG-29 de Rusia (20-11-2019)
El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha firmado un contrato con General Dynamics Land Systems para la fabricación de tanques M1A2 Abrams. Tiene un valor de 93,5 millones de $ y se completará en 2025.
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| M1A2 (Spc. Esmeralda Cervantes, Operations Group, National Training Center). |
No se ha informado del cliente, pero lo más seguro es que sea Taiwán, cuyo gobierno autorizó la compra de 108 M-1A2 Abrams por 990 millones de $ para sustituir la flota de CM-11 (M48H) y M60A3TTS.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.thedefensepost.com/2021/12/13/general-dynamics-abrams-foreign/
- https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/2870193/
- Entrada blog: El gobierno de Taiwán aprueba la compra de 108 M-1A2 Abrams (7/2018)
- Foto
El Museo de Historia Militar situado en Padikovo ha recibido un tanque T-90 para ser expuesto. Se trata del primero retirado del servicio para estos menesteres.
Viendo la torre se aprecia que es una variante inicial con torre fundada y con una cámara infrarroja Buran. En los 90 se adquirieron 120 antes de que la situación económica impidiese las compras durante varios años.
Fuentes y enlaces de interés:
- Fotos de Vasily Zabolotny
- Entrada blog: Prueba con un T-54 inicial restaurado (5/2020)
- Entrada blog: Restauración de un coche de estado mayor GAZ-61-73 en Rusia (11/2021)
Curiosa perspectiva para ilustrar el lanzamiento de un misil Matra R550 Magic II. El caza es un Mirage 2000D perteneciente Escuadrón de caza 3/3 "Ardennes", y seguramente está agotando los stocks disponibles porque cuando se hizo la foto (julio 2021) el Magic iba a ser sustituido por el MICA IR.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/EscadronsChasse/
La empresa ucraniana Antonov ha presentado dos ejemplares del An-178-100R, la nueva variante sin equipos rusos. En la sustitución han participado empresas locales, canadienses y de Estados Unidos.
Como suele pasar con la industria ucraniana, el evento no se ha librado de polémicas. El ejemplar completado es un prototipo ya fabricado al que se le han sustituido algunos componentes, pero mantiene algunos equipos rusos, como las unidades de potencia auxiliar. Estas son importadas a través de Emiratos Arabes Unidos y adquiridas en Italia donde supuestamente se fabrican bajo licencia por una empresa local.
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| Primer prototipo del An-178 tras ser convertido a la variante An-178-100R. |
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| Ejemplar 007, uno de los 3 adquiridos por el Ministerio de Defensa de Ucrania. |
El segundo ejemplar (007) están sin terminar; no se han publicado muchas fotos pero no tiene los motores y se trata de una unidad almacenada desde hace algunos años.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://armyinform.com.ua
- https://defence-ua.com/
- https://diana-mihailova.livejournal.com/7421914.html (fotos)
- Entrada blog: Antonov comienza a fabricar los 3 An-178 adquiridos por el Ministerio de Defensa de Ucrania (1/2021)
Hoy han aparecido estas fotos de un Tupolev Tu-204 de la aerolínea Red Wings siendo desguazado. Se trata de una variante 100(/V/E) fabricada en el 2000, matrícula RA-64019, y con algo más de 14.000 horas de vuelo. En 2014 fue retirado del servicio y almacenado.
Es una pena que nadie se haya interesado por él porque apenas había volado un tercio de su vida útil (45.000 horas). En los últimos años agencias del gobierno ruso han adquirido varios de segunda mano y completado otros a medio terminar.
El Tu-204 fue retirado del mercado de pasajeros hace unos años. El escaso número y diferentes variantes complicaba el mantenimiento, y no había una reparación mayor para el modelo.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214
La empresa polaca PZL Mielec va a fabricar componentes para nuevos cazas F-16V, que han sido adquiridos por Bahrein, Bulgaria, Eslovaquia y Marruecos. El proyecto creará 60 puestos de trabajo y ayudará a mantener otros 200.
Los componentes a fabricar son la sección media y trasera del fuselaje, la estructura de la cabina, el panel lateral de la cabina y el compartimento delantero. Una vez fabricados los componentes serán enviados a Carolina del Sur, donde se realiza el ensamblaje final.
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| Concepto del F-16V (Lockheed Martin). |
El director de Lockheed Martin en Polonia y Europa Central/Oriental, Robert Orzyowski, ha destacado la importancia de PZL Mielec y el aumento de la presencia industrial de Lockheed Martin en Polonia. La empresa emplea actualmente a unas 1.600 personas directamente y más de 5.000 dentro de la cadena de suministro polaca.
La relación entre Lockeed Martin y el gobierno polaco ha sido muy estrecha en los últimos años. En 2003 adquirió 48 cazas F-16C/D Block 52+, y el año pasado 32 F-35. PZL Mielec también fabrica el helicóptero S-70, una variante de exportación del UH-60 Black Hawk.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.defence24.pl/elementy-f-16-powstana-w-mielcu
La Fuerza Aérea podría haber decidido adquirir 8 helicópteros de combate Mi-28NE Havoc a Rusia. Para financiar la compra habría pedido una partida de 478,45 millones de $ al Ministerio de Finanzas.
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| Mi-28NE en el salón aéreo de Dubai (Marina Lystseva/TASS). |
Según medios especializados rusos, las negociaciones se habrían producido a principio de este mes. Inicialmente el AH-64E había sido considerado pero las limitaciones de Estados Unidos para la exportación han hecho que se rechace la compra.
En los últimos años Bangladesh ha firmado con Rusia importantes contratos por equipos militares, especialmente por entrenadores Yak-130 y helicópteros Mi-171.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://t.me/bmpd_cast/10081
- Entrada blog: Bangladesh selecciona el AH-64 Apache como posible adquisición (2/2020)
En las últimas décadas los motores utilizados por los aviones de caza han mejorado de manera considerable. La utilización de nuevos o mejorados materiales y la mejora de los sistemas de refrigeración de los álabes han permitido mejorar el rendimiento general, ya sea aumentando la temperatura de entrada de gases en la turbina, la relación de compresión, o disminuyendo el peso.
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| Comparativa de prestaciones. |
En la tabla se puede ver una comparativa de las turbinas utilizadas en el Mirage F1, Mirage 2000 y Rafale. La relación de compresión ha pasado de 6,15 a 24,5, y la temperatura de entrada en la turbina de 1.582 a 1.850. Al mismo tiempo el peso ha bajado de 1.582 a 897 kg.
Merece la pena recordar que el diseño y certificación de motores modernos de aviación es un proceso complejo. Se suele decir que hay más países capaces de fabricar bombas atómicas que turbinas modernas. Para llegar la versión final del M53 Snecma necesitó casi 12 años de pruebas para completar el desarrollo y autorizar el uso sin limitaciones.
Fuentes y enlaces de interés:
- Otras entradas sobre motores
El
gobierno británico ha firmado un acuerdo con el español para construir
una base de submarinos nucleares en Mallorca. El motivo es la posible
independencia de Escocia (ya se habla de un segundo referendum), que
obligaría a cerrar la base en Clyde.
Como
es de esperar, el acuerdo ha sido acogido con júbilo por el personal.
En vez de morirte de asco en el norte de Escocia las tripulaciones
podrán disfrutar del buen tiempo y los pub crawls en Magaluf. Los
hosteleros incluso están analizando la posibilidad de organizar fiestas
en barcos que naveguen por la base y as í poder ver los submarinos.
El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha informado que la disponibilidad de las aeronaves de la Fuerza Aeroespacial Rusa ha alcanzado un 83%, destacando que existen contratos para el mantenimiento de los mismos durante toda la vida útil. Esta cifra es del doble que en 2012.
Este tipo de datos suele presentarse de manera fragmentada, y conviene no realizar comparaciones con otros países porque no se conoce el criterio. En 2017 la disponibilidad presentado por el Ministerio de Defensa era del 62%, mientras que en Siria los aviones destacados alcanzaban 80-90% (año 2016).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.aex.ru/news/2021/12/21/239576/
- Entrada blog: La disponibilidad de los aviones de entrenamiento de la Fuerza Aeroespacial Rusa aumenta hasta el 90% (4/2020)
- Entrada blog: Balance de resultados del año 2016 ofrecidos por el Ministerio de Defensa ruso (2/2017)
- Entrada blog: El ministro de defensa ruso visita Siria (6/2016)
- Entrada blog: Disponibilidad en las FFAA rusas (8/2016)
Unas fotos de una operación antiterrorista llevada a cabo por fuerzas rusas en Majachkala, Daguestán (2007). El T-72 es una variante A, identificable por los lanzafumígenos, pala, y falta de telémetro de coincidencia.
El personal que se ve lleva fusiles de asalto AK-74 y cascos ZSh-1, podrían pertenecer a una unidad del Ministerio del Interior o del Ejército.
El hecho de que en una operación se tenga que utilizar un tanque y AK-74 muestra bien cómo era la situación en el Cáucaso en esos años.
Fuentes y enlaces de interés:
- Fotos de Alamy
- https://war-time.ru/item/zashchitniy-shlem-zsh-1
En 1989 Irak estuvo cerca de adquirir cazas franceses Mirage 2000; por aquel entonces ya operaba con éxito Mirage F1, y el 2000 era el sustituto/complemento natural. La prensa francesa informó ese año que ambos países negociaban un contrato de 50 unidades por 22.000 millones de francos franceses, equivalentes a 3.300 millones de € en aquella época.
Evidentemente Dassault estaba muy interesada en el contrato. En los años anteriores las exportaciones se habían reducido, y los nuevos tiempos en Europa implicaban una reducción en los presupuestos de defensa. Los ingresos se utilizarían para financiar el desarrollo de nuevas variantes.
El problema es que el Ministerio de Finanzas no estaba dispuesto a aceptar tal venta. Para entonces la deuda iraquí con Francia era de 6.000 millones de $, pero sólo 4.000 estaban garantizados por la COFACE. Además, el gobierno iraquí se había negado a cumplir con los plazos. En 1988-1989 debía devolver 1.200 millones de $ pero propuso reducirlo a apenas 150 millones.
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| Mirage 2000 expuesto en Baghdad (Bernard Bombeau). |
De la variante propuesta no hay muchos detalles; las negociaciones se prolongaron durante años y hubo varias propuestas. En 1986 incluso se consideró la producción bajo licencia. Una delegación iraquí llegó a probar el Mirage 200C en Francia, la impresión general fue positiva, pero el radar RDM fue evaluado como insuficiente e incluso inferior al Cyrano del F1.
En abril de 1989 un Mirage 2000B biplaza y un C de caza participaron en el salón de defensa "Baghdad International Exhibition for Military Production", donde fueron exhibidios junto a misiles Armat (antiradar), Apache (crucero) y Exocet (antibuque). Ese mismo año Dassault propondría la venta del 2000-5, con un radar RDY mucho más moderno y equipado con el misil MICA.
Otra propuesta fue una variante denominada SQ de ataque a suelo y equipada con el radar Antilope, utilizado en las variantes D y N de ataque convencional y nuclear.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.lemonde.fr
- https://www.monde-diplomatique.fr/1990/09/PICARD/42909
- Le Fana de L'Aviation 1995 11 (581)
El Ministerio de Defensa de Rusia ha informado que los MiG-29 basados en Erebuni, Armenia, han realizado ejercicios en los que han interceptado blancos. Además se practicaron manobras en condiciones meteorológicas complejas y el aterrizaje de un avión intruso.
En 2021 los pilotos de MiG-29 de esta base realizaron más de 1.200 vuelos de entrenamiento. A estas alturas es una de las pocas unidades que utiliza Fulcrum, y en 2019 se anunció que 18 Su-30SM sustituirían a los MiG-29 (*).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://tass.ru/armiya-i-opk/13277501
- Entrada blog: La base rusa de Erebuni (Armenia) recibirá cazas Sujoi Su-30SM (4/2019)
(*) El proceso se haría en 2020-2021 por lo que hay cierto retraso, si no es que ha habido cambio de planes.
La cuenta twitter de la Fuerza Aérea de Bélgica (BeAF) ha publicado estos gráficos sobre sus operaciones en Oriente Medio. Desde hace varios años varios F-16 son desplegados en Jordania como parte de la coalición que se enfrenta a ISIS y otras amenazas.
Holanda se encarga de proporcionar un contingente de protección a la base. La mayoría de misiones son patrullas, seguidas por apoyo cercano y reconocimiento. A destacar la duración media, de varias horas. Para el último despliegue no hay datos de salidas, pero deberían ser ~700 (2 diarias).
Fuentes y enlaces de interés:
- @BeAirForce
- http://portierramaryaire.com
El Consejo de Ministros ha aprobado la modernización de 18 helicópteros de combate Tigre HADE a la variante Mk III, actualmente en desarrollo con Francia. El coste será de 1.1185 millones de €, y una parte (707,5 millones) será financiada por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
El coste se reparte entre Francia y España según el porcentaje de helicópteros. Francia pondrá un 78,83% equivalente a sus 67 Tigre, y España un 21,18% por sus 18. Las entregas se esperan entre 2030 y 2034, y la vida útil pasará de 20 a 40 años. La línea de ensamblaje de Airbus Helicopters en Albacete se encargará de la integración de sistemas.
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| Posibles mejoras en el Tigre (Copyright desconocido). |
La decisión ha generado un fuerte debate por el alto coste, 65,8 millones de $ por unidad. Además, se renuncia a los 8 ejemplares recibidos en la variante inicial HAP. Merece la pena recordar que cuando se lanzó el programa de adquisición el objetivo era dotarse de 36 unidades.
Francia tampoco moderniza toda su flota, algo que ya había anunciado porque sin la participación de Alemania no alcanzan los fondos.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.lamoncloa.gob.es/consejodeministros/
- Francia sólo podrá modernizar una porción de sus helicópteros Tiger sin la participación alemana (10/2021)
El ministro de industria y comercio de Rusia, Denis Manturov, ha informado que la certificación del MS-21 se ha completado. En el proceso se han realizado más de 700 vuelos.
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| MS-21-300 (United Aircraft Corporation). |
Por otra parte, el avión ya ha realizado algunos vuelos de prueba con pasajeros. Algunos días llegó a realizar 3 vuelos alcanzando 18 horas diarias, siendo la media de más de 6.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.aex.ru/news/2021/12/24/239724/
- https://www.aex.ru/news/2021/12/21/239581/
El otro día un lector me preguntó por el proceso de certificación del avión de pasajeros ruso MS-21, que competirá con el A320 y Boeing 737; Esta noticia está muy relacionada y vale la pena comentarla. Rossiya Airlines espera recibir el primer MS-21 en septiembre de 2022, en noviembre llegaría otro y en diciembre otros dos. El ministro de industria y comercio, Denis Manturov, ha informado que si no hay dificultades técnicas los vuelos podrían empezar antes, en verano.
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| MS-21-300 (Irkut). |
Al contrario que en los 90, el gobierno ruso tiene músculo financiero para apoyar la entrada en servicio. El grupo Aeroflot, que es una de las aerolíneas más grandes de Europa, ha firmado por 50 unidades con opción a 35; y Ilyushin finance por otras 50. Además, el MS-21 se beneficiará de la experiencia adquirida con el SSJ.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.aex.ru/
Un fotografo de russianplanes ha publicado esta serie de fotos de aviones de transporte pesados An-22 en Ivanovo. En esta ciudad tenía su base el 81° Regimiento de Aviación Pesada, uno de los dos equipados con este modelo.
Las fotos fueron tomadas el 15 de octubre de 1997, seguramente durante una visita. A la mayoría de los "Antey" no les quedaba mucha vida por temas de calendario, y la mayoría fueron desguazados a finales de los 90. El regimiento fue disuelto en 1999 pero activado en 2020.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://russianplanes.net/photer/P65
- http://vta81vtap.narod.ru/index/ob_avtorakh/0-10
- https://bmpd.livejournal.com/4202016.html