25-10-2026
Uno de los MiG-23UB almacenados, el 844, ha sido restaurado y ya se encuentra haciendo pruebas en la pista. Como se puede ver, ha recibido un nuevo camuflaje que no ha terminado de convencer.
Como se ha explicado más abajo, el ejemplar sirvió en el 28° Regimiento de Aviación de Caza, con base en Lutsk. Fue entregado en octubre de 1941 y operó hasta el 26 de junio de 1998, llegando a 2.791 ciclos y 1.492 horas de vuelo (1-4).
En agosto de 2004, el MiG-23UB fue adquirido por Flogger Town USA Inc., una empresa con sede en Oklahoma. Posteriormente, la aeronave fue almacenada en Texas y, en marzo de 2024, Dan Filer, un antiguo piloto de la US Navy y United Airlines, pasó a ser su propietario. Actualmente trabaja en la restauración junto a un socio, Dobrin Dobrev (Varna Aviation).
Uno de los MiG-23UB almacenados, el 844, ha sido restaurado y ya se encuentra haciendo pruebas en la pista. Como se puede ver, ha recibido un nuevo camuflaje que no ha terminado de convencer.
Como se ha explicado más abajo, el ejemplar sirvió en el 28° Regimiento de Aviación de Caza, con base en Lutsk. Fue entregado en octubre de 1941 y operó hasta el 26 de junio de 1998, llegando a 2.791 ciclos y 1.492 horas de vuelo (1-4).
En agosto de 2004, el MiG-23UB fue adquirido por Flogger Town USA Inc., una empresa con sede en Oklahoma. Posteriormente, la aeronave fue almacenada en Texas y, en marzo de 2024, Dan Filer, un antiguo piloto de la US Navy y United Airlines, pasó a ser su propietario. Actualmente trabaja en la restauración junto a un socio, Dobrin Dobrev (Varna Aviation).
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| MiG-23UB (Copyright en la foto). |
Como curiosidad, Filer era el piloto a los mandos de otro MiG-23UB, el 8107, que sufrió un accidente en un salón aéreo celebrado en Michigan en 2023. El vídeo de los tripulantes eyectando se hizo viral, y la posterior investigación dio mucho que hablar porque Filer pensó que fue precipitada, llegando denunciar al pasajero por activarla (*). Hace unas semanas Filer ganó el caso, recibiendo 1,735 millones de $ de compensación.
31-7-2019
En russianplanes.net ha aparecido esta foto de una pareja de MiG-23UB polacos almacenados en Estados Unidos. No se indica dónde, pero tiene toda la pinta que se trata del hangar de algún operador privado. Hace unos años Draken International adquirió MiG-21 retirados por Polonia, pero de los MiG-23 no es tan fácil encontrar datos. El 844 operó entre octubre de 1981 y junio de 1998, mientras que el 846 entre junio de 1979 y noviembre de 1999.
MiG-23UB (Ivan Voukadinov/russianplanes).
Polonia operó 36 MiG-23MF y 6 UB biplazas. Sólo operaron en el 28° Regimiento de Aviación de Caza. Los primeros ejemplares fueron recibidos en 1978; los últimos sirvieron hasta 1999. Según fuentes polacas los UB superaron 1.000 horas de vuelo, teniendo el record el ejemplar 831 con 1.633.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://russianplanes.net/id253368
- https://gdziewojsko.wordpress.com/listy/mig-23/
- https://pl.wikipedia.org/wiki/MiG-23#S%C5%82u%C5%BCba_w_Wojsku_Polskim
- https://www1.ru/news/ (1)
- https://www.mlive.com/ (2)
- https://www.lyons-simmons.com/ (3)
- https://t.me/AviaCT/41129?single (4)
- Entrada blog: Compañia americana adquiere MiG-21 para entrenamiento
(*) Una vez que se activa se aplica a los dos asientos, independientemente de quien lo haga


En realidad hay 3.
ResponderEliminar;)
Yo diría 4,en la esquina inferior derecha se ve otro ala con el mismo camuflaje y la prespectiva hace pensar que este encima de un cuarto avión
ResponderEliminarBien jugado, Diego! ;)
EliminarHola el camión de la foto es ruso también?
ResponderEliminarSí, es un GAZ-66
EliminarAccidente del único MiG-23 civil en estado de vuelo.
ResponderEliminarDe origen polaco?
https://youtube.com/watch?v=BuT5gCKvf0g&feature=share8
Uy, qué pena. Felizmente no hubo víctimas entre los tripulantes o en tierra.
EliminarProbablemente era checo.
EliminarDan Filer tiene varios Floggers de origen polaco y checos.
https://theaviationgeekclub.com/up-to-eight-cold-war-era-mig-23-flogger-fighter-jets-to-be-restored-for-flight-in-the-us/
Acá más detalles incluso el porqué de obtener aviones ex soviéticos y no norteamericanos.
https://www.ktbs.com/community/hometown-patriot/retired-navy-combat-pilot-dan-filer-collects-former-soviet-made-military-jets/article_299d623c-151e-11ed-bae0-733c00889f1a.html
https://youtube.com/watch?v=-XkDRlpLeY4&si=AwcqPc19ot_eSQMA
EliminarAl parecer, el observador se asustó y se eyectó antes que el piloto diera por perdido el avión.
Dato: el posquemador no había prendido.
Un desliz "Fue entregado en octubre de 1941"
ResponderEliminarI remember that I was around 2000 in Redzikowo as spectator of something like airshow. But IIRC MiG-23 planes stayed at airfield as static exposition. These days were last days of 28. Fighter Aviation Regiment in Redzikowo.
ResponderEliminarVideo with Polish MiG-23 airplanes at Redzikowo: https://www.yout-ube.com/watch?v=fDhgH3_qJsw
ResponderEliminarMy another comment about MiG-23 airplanes at Redzikowo. This is videos which I want linked at my earlier comment. Few videos from mid 1989: last days of Warsaw Pact. https://www.youtube.com/watch?v=bl2q7EzFiXo
ResponderEliminarhttps://www.youtube.com/watch?v=dzzg1_BRcfU
https://www.youtube.com/watch?v=A70kKmmoplM