Desarrollo y cronograma del caza de 5° generación turco KAAN

7-8-2026

El segundo prototipo del KAAN, denominado P1, ha comenzado a realizar las pruebas en vista. En el gráfico se pueden ver las diferencias con el primer prototipo, el P0.

13-5-2026

SSB (Industrias de Defensa) y Turkish Aerospace Industries (TAI) han firmado un acuerdo por 20 cazas KAAN Block-10, que serían entregados a la Fuerza Aérea entre 2028 y finales de 2030 (1).

19-6-2025

El director ejecutivo de Turkish Aerospace Industries (TAI), Mehmet Demiroglu, ha ofrecido datos sobre el cronograma de desarrollo del  caza de 5° generación KAAN:

- Compleción del primer prototipo y comienzo de las pruebas de vuelo en el primer cuarto del año que viene 
- Primer vuelo del segundo prototipo a mediados de 2026
- Primer vuelo del tercer prototipo a principios de 2027

En total se fabricarán 6 prototipos, que volarán varias miles de horas. Una vez se completen comenzarán las entregas, en torno a 2028. Esto depende de factores como la cadena de suministros, que ya han afectado los vuelos del primer prototipo.

Es curioso que el prototipo que voló en mayo de 2024 ahora se considera un demostrador, dato que no se mencionó en su momento. TAI también está cerca de alcanzar un acuerdo con un segundo cliente tras Indonesia.

Fuentes y enlaces de interés:

 - https://www.flightglobal.com 
-  https://www.ulusavunma.com/ (1)

Entrevista al director general de Turkish Aerospace Industries (TAI) en el periódico El Español

El periódico El Español ha entrevistado a Mehmet Demiroglu, director general de Turkish Aerospace Industries (TAI). En los últimos tiempos esta empresa ha sido noticia en España porque el Ejército del Aire y Espacio va a adquirir su entrenador avanzado, y según algunos medios podría haber interés en el caza KAAN. Un par de extractos sobre los aviones que han sido mencionados:

Sobre el Hurjet:

Desde que realizó su vuelo inaugural, hace 30 meses, se han realizado un total de 330 pruebas de vuelo con dos prototipos, acumulando 228 horas de vuelo, y a los que se han puesto a los mandos comandantes de las Fuerzas Aéreas Turca y Española.

Actualmente, se siguen realizando pruebas de la envolvente de vuelo de la aeronave y sólo quedan algunos test para concluir esta fase.

Demiroglu es optimista con la firma del contrato, que se podría producir en unas semanas. La industria española participará en la producción del aparato.

Sobre el KAAN:

El prototipo P1 —el siguiente prototipo en volar— ha entrado en la fase final de ensamblaje y está previsto que realice su primer vuelo el próximo año.

Nuestro objetivo es tener tanto el P1 como el P2 con sus propios trenes de aterrizaje para finales de este año.

Componentes adicionales de futuras aeronaves, incluida la P2, ya se encuentran en la línea de producción en serie. Nuestro objetivo es tener tanto el P1 como el P2 con sus propios trenes de aterrizaje para finales de este año.
Estas aeronaves se someterán a rigurosas pruebas para validar y poner a prueba los sistemas y el diseño de KAAN. La producción del P3 también está en marcha.

Frente a otros cazas el KAAN “Supone un salto evolutivo con respecto a las generaciones anteriores, integrando capacidades avanzadas como sigilo de espectro completo, fusión de sensores, alta conectividad de red, bahías de armas internas y capacidad de supercrucero.”

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.elespanol.com

Apéndice: Fotos del KAAN y Hurjet

Hurjet (Copyright en la foto).

KAAN (TUR/Anadolu Agency).

Turquía e Indonesia firman un memorando de entendimiento para la venta de 48 cazas KAAN

30-7-2025

El pasado sábado los gobiernos de Turquía e Indonesia firmaron el contrato por los 48 cazas KAA. El anuncio se hizo en la Feria Internacional de la Industria de Defensa 2025 (IDEF, por sus siglas en inglés). No se han dado detalles pero la prensa turca estima el coste en 10.000 millones de $ y entregas durante un periodo de 10 años. Turkish Aerospace Industries (TAI) construirá nuevas instalaciones en Indonesia como parte del acuerdo (1).

16-6-2025

Estos días se ha celebrado en Indonesia la feria de defensa INDO Defence 2025, y una de las noticias ha sido que Turquía e Indonesia han firmado un memorando de entendimiento para la venta de 48 cazas de quinta generación turcos KAAN. El acuerdo fue anunciado por el presidente turco Recep Erdogan en twitter, y según Turkish Aerospace Industries (TAI) icnluye una importante transferencia de tecnología.

KAAN (Copyright desconocido).

Si el acuerdo termina en una venta Indonesia sería el primer operador extranjero del modelo. TAI espera entregar los 10 primeros ejemplares en 2028. Este lote utilizará motores General Electric F110, pero se espera sustituirlos por el modelo local TF-35000, de mayor potencia. El director de TAI, Mehmet Demiroğlu, ha precisado que los KAAN indonesios utilizarían el TF-35000.

El coste del paquete completo se estima en 12.000-15.000 millones. Habrá que ver si Indonesia sigue adelante con la compra, porque muchos otros proyectos se cancelan o retrasan por la falta de fondos. También participa en una caza similar, el KF-21 coreano.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensenews.com
- https://www.dailysabah.com/ (1) 

Turkish Aerospace Industries comienza a transformar el caza nacional KAAN en un modelo de 6° generación

Turkish Aerospace Industries (TAI) ha comenzado a trabajar en convertir el caza nacional KAAN en un modelo de 6° generación, aunque sin ofrecer detalles sobre el proceso. El ingeniero jefe encargado del proyecto, Emre Yaban, ha informado que lo aprendido con el KAAN servirá para futros proyectos como el ANKA III y el ŞİMŞEK. El primero es un dron furtivo y el segundo uno kamikaze.

KAAN (Copyright desconocido).

No es la primera vez que se habla de utilizar un caza de 5° para desarrollar otro de cuarta. Sujoi ya informó que el Su-57 serviría como base para realizar pruebas, aunque sólo como plataforma. Todavía es pronto para sacar conclusiones, pero en los cazas de 6° generación la presencia del piloto será una posibilidad y no algo fijo como en los cazas actuales, habiendo variantes tripuladas y no tripuladas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://en.defenceturk.net/
- Entrada blog: El PAK FA servirá de plataforma para probar sistemas de 6° generación (7/2018)

Turquía ofrece a Malasia participar en el desarrollo del caza de 5° generación KAAN.

El viceministro de defensa de Turquía, Celal Sami Tufekci, ha ofrecido al gobierno de Malasia la posibilidad de participar en el desarrollo del caza de 5° generación KAAN. Este proyecto de Turkish Aerospace Industries (TAI) realizó su primer vuelo el pasado febrero. El objetivo actual es de entregar 10 unidades en 2028.

Tufekci ha destacado que TAI emplea a 120 ingenieros en Malasia, que participan en el diseño de aeronaves. En mayo de 2023 este país adquirió 3 drones Anka-S y una estación de control por 91,6 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com
- https://www.shephardmedia.com/news/
- Entrada blog: Primer vuelo del caza de 5° generación turco KAAN (2/2024)
- Entrada blog: Malasia adquiere cazas, helicópteros, drones y aviones de patrulla marítima (6/2023)

Pruebas de vuelo del caza de 5° generación turco KAAN

El pasado 6 de mayo el  caza de 5° generación turco KAAN realizó su segundo vuelo, de 14 minutos de duración. No se han ofrecido muchos detalles, salvo que tuvo una duración de 14 minutos y se alcanzó una altura de 10.000 pies y velocidad de 230 nudos. En unidades métricas equivalen a 3.048 metros y 426 km/h.

A destacar la geometría del morro, es como si ese morro fuese temporal, y es que los primeros prototipos suelen volar sin la mayor parte de sensores. Para no alterar las características de vuelo se colocan contrapesos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dailysabah.com/business

Turquía solicita a Estados Unidos permiso para fabricar el motor F110 del F-16

El gobierno de Turquía está buscando la autorización de Estados Unidos para fabricar el motor General Electric F110 del F-16, principal caza de su fuerza aérea y actual planta motriz del prototipo de caza de 5° generación, denominado KAAN.

Tusas Engine Industries (TEI) ya ensambla el motor localmente, y está autorizado a realizar revisiones mayores. Esto sin embargo no significa que fabrique todos los componentes. Los fabricantes de motores no suelen tranferir la tecnología más sensible, como la fabricación de álabes porque es compleja y lleva mucho tiempo perfeccionarla.

F110 (General Electric).

Habrá que ver si Estados Unidos da una respuesta positiva. Las relaciones entre ambos países han tenido muchos altibajos en los últimos años, y la participación de Turquía en el programa F-35 fue suspendida tras la adquisición de sistemas SAM S-400.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.bloomberg.com/

Primer vuelo del caza de 5° generación turco KAAN

Turkish Aerospace Industries (TAI) ha informado del primer vuelo del prototipo de caza de 5° generación, denominado KAAN. Este ejemplar pertenece a una serie de 3 denominada Block 0, y propulsada por dos motores General Electric F110. Los otros 2 se entregarán antes del 2026 si no hay retrasos.

Es curioso que este primer vuelo se ha producido antes de lo previsto. Inicialmente se publicó que sería en 2026, luego en 2025, y luego a finales de 2023.

Merece la pena recordar que el proyecto ha sido conocido con otros nombres, como TF-X o Milli Muharip Uçak (MMU - Avión de Combate Nacional National).

Fuentes y enlaces de interés:

- Entrada blog: Turquía presenta el prototipo de caza de 5° generación TF-X (18-3-2023)

Turquía presenta el prototipo de caza de 5° generación TF-X (18-3-2023)

El pasado 18 de marzo Turkish Aerospace Industries (TAI) presentó el prototipo de caza de 5° generación TF-X, también denominado Milli Muharip Uçak (MMU - Avión de Combate Nacional National). La fecha no fue al azar ya que era el 100° aniversario de la fundación de la República por Kemal Atatürk, y también el día que celebra la batalla de Gallipoli en la Primera Guerra Mundial.

Este ejemplar es uno de los tres prototipos de desarrollo Block 0, lote propulsado por dos motores General Electric F110; también utilizados en la fase 1 del programa, con entregas hasta 2026.

T-X (TAI).

AI espera que realice el primer vuelo a finales de este año, aunque anteriormente se informó que sería en 2025 y 2026. La segunda fase comenzará a fines de 2028 e incluirá la entrega de 10 aviones Block One a la Fuerza Aérea de Turquía (TUAF) entre 2030 y 2033.

La tercera fase comenzará en 2034 con la entrega de nuevos lotes.

El prototipo recuerda al F-22 y F-35; en el morro se aprecia un sensor IRST. TAI ha destacado que el radar tendrá el doble de módulos que el AN/APG-77 del F-22, algo dudoso por decirlo de alguna manera.

Inicialmente el MMU iba a servir con el F-35 como elemento menos avanzado en una combinación alta/baja similar a la del F-15/16. Tras la expulsión de Turquía del programa Joint Strike Fighter (JSF) el MMU ha ganado peso, y en una fuerza futura sería el elemento más avanzado operando con F-16 modernizados.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ainonline.com

El gobierno de Turquía organiza un concurso para suministrar un motor al futuro caza TF-X

El pasado junio conglomerado turco SSB (Industrias de Defensa) y la agencia de adquisición de material del Ministerio de Defensa turco publicaron una solicitud de propuestas (RFP - Request for Proposal) para suministrar un motor al futuro caza TF-X, cuyo primer vuelo se espera en 2025.

Los requerimientos técnicos publicados son muy generales, el ganador debe proporcionar un empuje suficiente para alcanzar M1,8 y 40.000 pies de altura (12.192 metros). No hay datos sobre peso, empuje, capacidad de supercrucero o periodos entre revisiones. Las condiciones industriales sin duda van a ser un problema para muchos fabricantes, y es que hay varias "sine qua non" o absolutamente esenciales:

- Producción en Turquía
- Derechos de propiedad intelectual para Turquía
- Ausencia de restricciones a la hora de exportar
- Coste

De momento hay dos candidatos:

- TUSAS Engine Industries (TEI), joint venture de GE Aviation (EEUU), Turkish Aerospace Industries (TAI), la Fundación de las Fuerzas Armadas de Turquía y la Asociación Aeronáutica de Turquía
- TRMotor, actualmente propiedad de TUSAS.

Maqueta del TF-X en Teknofest (Copyright desconocido).

A la carrera se va a unir un tercer candidato, TAEC. Se trata de una alianza entre Rolls-Royce y el grupo turco Kale Holding, que controla el 51% de la alianza.

Habrá que ver si se pueden cumplir todos los requerimientos, porque es difícil que una empresa extranjera renuncie a la propiedad intelectual de un motor moderno y ofrezca permisos de exportación. De momento los prototipos volarán con el General Electric F110, modelo utilizado en el F-16 y fabricado bajo licencia en Turquía.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensenews.com/miltech/
- Entrada blog: BAE Systems, seleccionada para ayudar al desarrollo de un caza turco (1/2017)

Apéndice 1: Requerimientos del TF-X y características públicas del F-35A