Desarrollo del entrenador Yakovlev Yak-130M

11-10-2026

Ayer United Aircraft Corporation (UAC) informó que el tercer prototipo del Yak-130M había completado su primer vuelo (11). A los mandos estuvieron los pilotos de pruebas Oleg Mutovin y Alexander Guskov. Según el segundo el avión está equipado con un "nuevo motor de tercera serie", que debería ser el AI-222-25 Serie 3. De momento no hay información oficial sobre esta variante, pero debería tener una mayor vida útil (x1,5-2 para la turbina).

Tercer prototipo (UAC).

27-9-2026

United Aircraft Corporation (UAC) ha destacado las capacidades del modelo para hacer frente a drones volando a baja velocidad. Además del radar AESA el Yak-130M puede utilizar un pod con cámara térmica. En las alas hay 4 pilones para armamento.

Los pods de designación es uno de los campos donde Rusia se quedó atrás en los 90 y 2000. En esa época UOMZ desarrolló el Sapsan-E, pero nunca pasó de una maqueta y el proyecto terminó en los tribunales. También se consideró producir bajo licencia el Damocles francés.

Finalmente, se desarrolló el T220, adquirido por Egipto, Argelia, y en muy pequeños números por Rusia. Esta última nunca mostró mucho interés, quizás porque se apostó por designadores internos como en el Su-34 y opciones económicas como el SVP-27.

En Ucrania un caza difícilmente va a volar por la línea de frente o espacio enemigo buscando objetivos a cota media-alta, por lo que se ha apostado por bombas planeadoras con drones/ controladores terrestres para la designación. Ahora con el uso masivo de drones estos pods han vuelto a ser relevantes

5-8-2026

El pasado 1 de agosto el segundo prototipo del Yak-130M realizó su primer vuelo. La tripulación fue la misma que para el primero, el piloto de pruebas Alexander Guskov y el piloto de pruebas honorario Andrey Voropaev (9).  

Segundo prototipo (United Aircraft Corporation).

28-7-2026

El presidente Putin ha visitado IAPO (Fábrica de aviación de Irkutsk), por lo que se han publicado varias noticias sobre el Yak-130M. Se espera completar las pruebas en diciembre de 2028, y comenzar las entregas en ese mismo año. Yakovlev ha construido 3 prototipos; en esta variante el 50% de los equipos ha sido renovado (5-8).

25-6-2026

United Aircraft Corporation (UAC) acaba de anunciar que el prototitpo del Yak-130M realizó el primer vuelo en IAPO (Fábrica de aviación de Irkutsk). El vuelo duró 50 minutos y se alcanzaron velocidades de 600 km/h y una altura de 2.000 metros. La tripulación estaba compuesta por el piloto de pruebas Alexander Guskov y el piloto de pruebas honorario Andrey Voropaev.No se registró ningún problema (4).

24-5-2026

Las pruebas de vuelo del avión durarán entre 12 y 18 meses, hasta 2028 (3).

8-4-2026

El director general de Yakovlev, Vasily Prutkovsky, ha informado que el primer vuelo del Yak-130M será en junio (2).

26-10-2025

Yakovlev ha completado el segundo prototipo, que ha recibido un camuflaje que recuerda al del Su-57 (1).

18-10-2025

United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que se ha completado el ensamblaje del primer Yak-130M, que ya ha sido entregado para realizar pruebas en tierra y de vuelo. Se trata de una variante modernizada con capacidad de combate, que recuerda al entrenador italiano M-346 y su variante de combate M-346FA. Yakovlev ya había presentado un demostrador en la feria de defensa Armiya-2024, por lo que la noticia no coge por sorpresa (ver artículo de ruaviation.com/)

Ensamblaje del Yak-130M (UAC).

Como es lógico, las novedades más importantes afectan a la capacidad de combate. Se ha integrado un radar AESA BRLS-130R, un pod de designación SOLT-130K, un sistema de defensa President-S130, y un equipo de comunicaciones KSS-130. Seguro que las designaciones suenan a los lectores, y es que aeronaves como el Su-25 o Mi-8/17 utilizan equipos similares. 

En el apéndice se puede ver un sumario de las características generales, aunque no se aprecian diferencias significativas con el Yak-130M. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru/media/
- https://t.me/uac_ru/3696
- https://www.ruaviation.com/docs/4/2024/8/27/339/
- https://t.me/uac_ru/3726 (1)
- https://ria.ru/20260403/polet-2084897142.html (2)
- https://www.aex.ru/news (3)
- https://t.me/uac_ru/ (4)
- https://www.aex.ru/news/2026/7/24/297916/ (5)
- https://www.aex.ru/news/2026/7/24/297925/ (6)
- https://www.aex.ru/news/2026/7/24/297926/ (7)
- https://www.aex.ru/news/2026/7/24/297927/ (8)
- https://aviation21.ru/ (9)
- https://t.me/rostecru/12838 (10)
- https://t.me/uac_ru/5137?single (11)

Apéndice: Características generales

Vietnam adquiere 18 entrenadores Yak-130M

Esta noticia es de hace unos días, pero esperé un poco para ver si otros medios la confirmaban. En la presentación del Yak-130M al presidente Putin, el director de la corporación Irkut, Andrei Soynov, le comunicó que se acababa de firmar un nuevo contrato por 18 Yak-130M con Vietnam, por lo que este país se convertía en el primer operador de esta variante modernizada.

Yak-130 de Vietnam (Jet Photos).

La Fuerza Aérea de Vietnam ya opera el modelo. En 2019 adquirió 12 unidades. Las entregas comenzaron a finales de 2021. Desde entonces se han perdido 2 ejemplares (el 6 de noviembre de 2024 y el 28 de enero de 2026).  Los medios especializados rusos destacan que Vietnam no presentó reclamaciones, y ni siquiera solicitó ayuda para la investigación, ya que todo estaba claro; según informes no oficiales, los accidente se produjeron por errores el mantenimiento o la preparación. 

Con estas entregas la flota de entrenadores pasará a 28, lo que permitirá disponer de un regimiento equipado con dos escuadrones. Para la fábrica IAPO es una excelente noticia porque garantiza la carga de trabajo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/milinfolive/177329  
- Entrada blog: Desarrollo del entrenador Yakovlev Yak-130M

Actualidad de la fábrica IAPO

11-7-2026

IAPO ha completado un proyecto destinado a acelerar la producción del avión de pasajeros MS-21 (3). Los responsables han rediseñado por completo el proceso de creación de modelos digitales de piezas y conjuntos, reduciendo el tiempo de desarrollo en un 65%: de 10 días a 3,5.

También se ha reducido el tiempo necesario para implementar cambios en el diseño. Anteriormente la aprobación e implementación de ajustes requerían de cuatro a seis meses, ahora toma menos de un mes.
Al mismo tiempo, la empresa ha eliminado por completo el uso de documentación en papel en esta etapa de la producción.

El número de participantes en el proceso se ha reducido de 16 a 5, y la cantidad de aprobaciones ha pasado de 34 a 8. En lugar de intercambiar memorandos, la mayoría de las decisiones se toman ahora en un único sistema digital.

7-12-2024

IAPO ha recibido las últimas fresadoras Proton T250, 16 de las cuales fueron adquiridas para sustituir las Proton T630 de la época soviética. Las 10 primeras fueron entregadas en primavera del año pasado (1).

16-4-2015

El analista Igor Korotchenko ha publicado una entrevista realizada a miembros de IAPO, la fábrica que produce Su-30 y Yak-130. Un pequeño resumen:

- Bangladesh recibirá los primeros Yak-130 este año. En total ha comprado 16, 14 llegarán en 2015 y 2 en 2016.
- El contrato sirio está congelado hasta la victoria de Assad. O sea, que no será en breve.
- Bielorrusia ha recibido 4 Yak-130 y tiene una opción para otros 2.
- La marina rusa ha adquirido 12 Su-30SM, y la fuerza aérea 50 con opción a 60.
- Se han entregado 44 Su-30MKA a Argelia. En una semana se espera firmar otro contrato por 14.
- Hay negociaciones con 3 países de Sudamérica para adquirir Su-30SM.

En otra noticia, el portal aex.ru ha añadido que hay 10 aplicaciones de Yak-130. Entre los países están Bolivia, Perú, Paraguay y Chile. También se han interesado Argentina y Colombia. La noticia no explica cómo pueden ser 10 si sólo hay 6 países. Puede ser que haya varias ofertas a un mismo país. IAPO calcula que la demanda en Suramérica puede llegar a 150 ejemplares.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://i-korotchenko.livejournal.com/1020060.html
- http://www.aex.ru/news/2015/4/16/133179/

- https://www.aviastat.ru/ (1) 
- https://ryvok.ru/stanki/ (2)
- https://www1.ru/news/ (3)

La Fuerza Aérea de Etiopia recibe entrenadores avanzados Yakovlev Yak-130

El pasado 23 de enero se celebró en Etiopía el primer salón aéreo nacional, llamado Aviation Expo 2026. El evento tuvo lugar en la base de Bishoftu, celebrando el 30° aniversario de la Fuerza Aérea de Etiopia y con el lema "Construyendo juntos el potencial de la aviación del futuro".

Lo más destacado fue la presentación de los entrenadores avanzados Yakovlev Yak-130. El contrato no fue anunciado de forma oficial, pero fuentes no oficiales han informado de un contrato por 10 aparatos, de los cuales los 3 primeros (matrículas del 2301 al 2303) se entregarían a finales de 2025. En una demostración aérea se vieron ejemplares con matrículas "2301", "2302", "2303" y "2306", por lo que ya podría haber 6 ejemplares. 

Yak-130 etiope (Stephan de Bruijn).

La compra podría estar asociada a la de equipos más avanzados, y es que, según unos documentos obtenidos por piratas informáticos de Ucrania, Etiopía ha adquirido cazas 6 Su-35. Hace unos días se vio un ejemplar sin escarapelas realizando un vuelo de prueba, lo que alimenta la especulación.

El Yak-130 ha sido exportado a Argelia, Bangladesh, Bielorrusia, Vietnam, Myanmar, Laos, Irán y ahora Etiopía. No hay duda de que, junto a su primo italiano, se ha convertido en una referencia del mercado. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/4973938.html
- https://militarywatchmagazine.com/
- Gracias a Bruno por traer el enlace al blog

Apéndice: Su-35  sin escarapelas

Copyright en la foto.

Salyut presenta un nuevo motor para el entrenador Yak-130

28-11-2025

Alexey Gromov, director general de Salyut, destacó en el salón aéreo de Dubái algunas características del SM-100 en comparación al AI-222 de origen ucraniano:

- Empuje 30% superior, hasta 3.300 kgf
- Menor peso
- Posibilidad de configurar el motor para aumentar la vida útil, reduciendo el coste de operaciones

Además, el SM-100 servirá de base para crear una variante para drones que operen a gran altura y mucho tiempo. Estos modelos son popularmente conocidos como HALE (High-altitude, long-endurance).

16-8-2023

En esta edición del salón de defensa Armiya la empresa de motores rusa Salyut ha presentado el motor SM-100, desarrollado a partir del AI-222-25 de origen ucraniano. Está pensado para el entrenador avanzado Yak-130. Según el fabricante el nuevo modelo dispondrá del doble de vida útil, un 20% más de potencia, y un peso/dimensiones similares.

La nota de prensa explica algunos de los cambios, el compresor de baja presión pasa de dos a tres etapas con más radio de compresión. Además, se ha mejorado la cámara de combustión y aumentado la fiabilidad de la turbina.

Maqueta del SM-100 (Rostec).

En el futuro también se probará un compresor de alta presión modernizado, más pequeño y ligero además de más barato de fabricar. También se ha diseñado una reductora de mayor aguante para hacer frente al aumento de empuje.

Es una pena que no haya datos sobre las horas de vida útil. Desde hace varios años United Engine Corporations (UEC) trabaja en mejorar este motor ucraniano por su cuenta. En 2016 anunció que había alcanzado 3.000 horas, con una revisión tras 1.500. Más recientemente, en diciembre de 2020, se informó que desde 2016 se había vuelto a doblar. En cualquier caso, no se dice si la comparativa es con el original ucraniano o las variantes mejoradas creadas en Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru
-  https://t.me/uecrus_official/2000 (1) 

Salyut presenta un banco de pruebas móvil para el motor AI-222-25 del Yak-130

28-10-2025

United Engine Corporation (UEC) ha presentado el banco de pruebas móvil. Mide la velocidad del rotor, temperatura de los gases de la turbina, presión del aceite y del combustible, y las señales de vibración. Los datos se pueden utilizar en el ciclo de pruebas de aceptación y pueden confirmar la disponibilidad del motor para el servicio. 

Banco de pruebas (UEC).

La ventaja es que ahora las pruebas se pueden hacer en cualquier base o punto de despliegue en vez de tener que mandar el avión a una instalación especifica.

13-5-2021

United Engine Corporation (UEC) sigue invirtiendo en los motores Salyut AI-222-25 del Yak-130; y Salyut ha presentado un banco de pruebas móvil para facilitar el mantenimiento. En la imagen se puede ver el concepto, debajo parece que hay una unidad de potencia auxiliar para asistir a la hora de arrancar la turbina.

Banco de pruebas móvil para el motor AI-222-25 (UEC).

Para utilizarlo sólo hará falta tener acceso a un suministro eléctrico de 220/380 V y 2 toneladas de combustible. Para transportarlo sólo hacen falta dos contenedores.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.uecrus.com/
- https://ruavia.su/uec-deploys (1) 

Yak-130 para Argelia

6-11-2024

El gobierno de Argelia ha celebrado el 70° aniversario del inicio de su guerra por la independencia con un desfile militar. Como parte de los aviones exhibidos se ha podido ver una formación de 2 Yak-130, incluyendo dos ejemplares con matrículas no identificadas hasta ahora, NY-76 y NY-65 (1). En la tabla se pueden ver las de los 16 ejemplares entregados. Lo más probable es que argelia haya adquirido otro lote pero no lo haya hecho público, ya que este país es muy discreto con las compras de material.

Yak-130 con nuevas matrículas.

Hay otra posibilidad, y es que se haya cambiado la matrícula al pasar por una revisión mayor, pero no hay constancia de ello.

29-11-2011

La fábrica de Irkutsk ha enviado 3 de los 16 Yak-130 adquiridos por Argelia. Esta compra, que forma parte de un contrato gigantesco, ha estado acompañada de polémica. En el 2008 Argelia devolvió los MiG-29SMT adquiridos por ser aparatos usados, y la entrega de los Yak-130 se ha retrasado varias veces.

Entrega del primer Yak-130 (IAPO).

 

 
Los Yak-130 van acompañados de otros 2 SU-30MKA. Argelia va a adquirir ejemplares extras para compensar la devolución de los MiG-29SMT. Probablemente la entrega de los Yak-130 se aceleré, porque Libia ha cancelado un contrato por unos 6 ejemplares.

Fuentes y enlaces de interés
 
- http://rutube.ru/tracks/5053336.html?v=b5c43aedcaf15105f7a67f9c6522dd6f&&bmstart=73700
- http://www.defenseindustrydaily.com

- https://x.com/DWatsonfdz (1)

Accidente de un Yak-130 en Bangladesh

Un Yak-130 de la Fuerza Aérea de Bangladesh (BAF) sufrió ayer un accidente al tocar el suelo cuando realizaba una arriesgada maniobra. En el vídeo se puede ver la secuencia.

Ambos tripulantes pudieron saltar, pero uno de ellos ha muerto y el otro está en estado crítico. El primero es el "Squadron Leader" Asim Jawad, y el segundo el wing commander Sohan Hasan Khan. Merece la pena recordar que caer con un paracaídas en el agua es peligroso por el riesgo de enredarte con las cuerdas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://indianexpress.com/
- Entrada blog: Accidente de 2 Yakovlev Yak-130 en Bangladesh (12/2017)

Entrenador avanzado Yakovlev Yak-130 en Irán

Hoy han aparecido en las redes sociales las primeras imágenes de entrenadores avanzados Yak-130 en Irán. El ejemplar está pintado con las escarapelas de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF por sus siglas en inglés).

Evidentemente estos aviones servirían para preparar a pilotos en el uso de cazas avanzados, como el Su-35 o incluso el MiG-35. No se ha hecho público la firma de un contrato o la cantidad adquirida.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/AmirIGM/

UEC crea un modelo digital del motor del Yakovlev Yak-130

United Engine Corporation (UEC) ha informado de la creación de un modelo digital del motor AI-222-25, utilizado en el entrenador avanzado Yak-130. En el proceso ha colaborado con el Instituto de Aviación de Moscú.

El modelo incluye 4.000 planos digitales, lo que permite crear un ensamblaje con los componentes y sus principales características (peso y dimensiones). Esto facilita la modernización y diseño de nuevos componentes.

Modelo delAI-222-25 (UEC).

Actualmente Salyut, la empresa encargada del proyecto, está trabajando en una variante de exportación. Muchos componentes de este motor inicialmente se importaban de Ucrania, pero desde 2014 se han sustituido por análogos rusos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.uecrus.com
- Entrada blog: Salyut doblará la vida útil del motor AI-222-25 del Yak-130 (4/2021) 
- Entrada blog: Rostec alarga la vida de los motores del Yak-130 con nuevas tecnologías y materiales (12/2020)
- Entrada blog: Salyut alarga la vida de los motores AI-222-25 (8/2017)

Los pilotos navales rusos se entrenarán en el Yak-130

El portal ruso Izvestia ha informado que los pilotos navales utilizarán entrenadores avanzados Yakovlev Yak-130 para su formación. Antes del 2027 el Ministerio de Defensa ruso recibirá más de dos docenas, que se sumarán a los 109 recibidos desde 2009.

Yak-130 (Aleksandr Vilf/RIA Novosti).

El último contrato por el modelo se firmó en el salón de defensa Armiya-2020 por 25 unidades. Habrá que ver si antes de 2027 se adquieren más. De momento la línea está activa con este contrato y el de Vietnam.   

Fuentes y enlaces de interés:

- https://iz.ru/1153699/
- Entrada blog: Contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso en Armiya-2020

Homenaje en Rusia a Aleksandr Yakovlev por el 115° aniversario de su nacimiento

Este mes se cumplen 115 años del nacimiento del famoso diseñador de aviones Aleksandr Yakovlev. En Rusia se ha organizado un homenaje reuniendo en el aeropuerto de Zhukovsky algunos de los aviones creados por su oficina de diseño. En la foto de familia se aprecia el Yak-152, Yak-130, Yak-40, Yak-42 y MS-21. Este último antes era conocido como Yak-242.

Fuentes y enlaces de interés:

- Foto de Evgeny Lebedev en https://vk.com/stealth355

Entrenadores Yak-130 argelinos junto a su panoplia de armamento

Unas buenas fotos de entrenadores avanzados Yak-130 de Argelia junto a su panoplia de armamento. La variante adquirida por este país es la básica y no dispone de equipos de designación, por ello todo el armamento aire-tierra es no guiado (cohetes, bombas)... no estaría mal que en un futuro se integrase algún pod de designación.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/kad_ghani
- Entrada blog: United Aircraft Corporation negocia la venta de un Yak-130 modernizado (2/2019)

Apéndice 1: Yak-130 con telémetro láser

 Yak-130 con telémetro láser (Georgy Korovin/TVC.ru).

Apéndice 2: Infográficos

United Engine Corporations construirá un centro de mantenimiento para motores AI-222-25 en Armavir

United Engine Corporations (UEC) va a construir un centro de mantenimiento para motores Salyut AI-222-25 en Armavir, donde tiene su base la Escuela Superior Militar de Pilotos, una de las principales de la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS).

Las instalaciones se completarán en dos años, y permitirás sustituir los diferentes módulos del AI-222-25, dividido en 11 de ellos. Esto permitirá reparar motores con más flexibilidad, ya que no hace falta enviar la unidad a una fábrica de reparaciones.

Salyut AI-222-25 (Rostec).

Desde la crisis con Ucrania UEC ha sustituido los componentes ucranianos y alargado la vida útil. En 2016 anunció que había alcanzado 3.000 horas, con una revisión tras 1.500. Las cifras anteriores eran de 600 y 1200. Más recientemente, en diciembre de 2020 se informó que desde 2016 ha doblado la vida útil.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2021/1/22/222296/
- http://kvvaul.ru/
- http://www.ww2.dk/new

Rostec alarga la vida de los motores del Yak-130 con nuevas tecnologías y materiales

El conglomerado ruso Rostec ha anunciado que desde 2016 ha doblado la vida útil de los motores Salyut AI-222-25, utilizados en el entrenador avanzado Yak-130. Además, los motores ya existentes podrán recibir estas mejoras cuando sean reparados.

Las ventajas de una mayor vida útil son evidentes, la disponibilidad aumenta y no es necesario enviar motores a recibir mantenimientos profundos, que pueden durar varios meses.

Salyut AI-222-25 (Rostec).

Es una pena que Rostec no haya ofrecido cifras. Por una parte, es normal que un motor vaya aumentado su vida útil a medida que madura. En 2016 Salyut informó que había alcanzado 3.000 horas, con una revisión tras 1.500. Las cifras anteriores eran de 600 y 1200.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru/news/
- Entrada blog: Salyut alarga la vida de los motores AI-222-25 (8/2017)

Fotos del entrenador Yak-130D en Monino

El museo de Monino ha publicado estas fotos de un entrenador Yak-130D. Son del 2013, cuando el avión estaba siendo preparado para ser expuesto. Hasta entonces había estado almacenado en el instituto Gromov.

El Yak-130D (Demostrador) fue una variante creada en colaboración con Aermacchi. Estaba equipado con dos motores DV-2S de la empresa ucraniana Ivchenko-Progress. Realizó su primer vuelo en abril de 1996 y realizó un total de ~450. Las diferentes entre Yakovlev y Aermacchi hicieron que tomasen caminos separados, pero sirvió de base para el Yak-130 y M346. La diferencia más clara con el primero es el morro más aplanado.

En las fotos se pueden ver unas inscripciones en eslovaco, y es que el prototipo fue ofrecido a este país.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/

Contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso en Armiya-2020

Como en otros años, el salón de defensa Armiya-2020 ha dejado importantes contratos para la industria de defensa rusa. En esta edición el valor de éstos ha alcanzado 1,16 billones de rublos (), bastante más que en la edición anterior

Aviación:

- 30 cazas Su-35S
- 21 cazas Su-30SM2
- 24 bombarderos tácticos Su-34
- 25 aviones de entrenamiento avanzado Yak-130
- 20 aviones de entrenamiento DA-42T (de origen austriaco)
- 14 aviones de transporte militar Il-76MD-90A
- 2 aviones de transporte ligero Il-112V
- 2 helicópteros Mi-38 con cabina VIP
- 1 helicóptero de transporte pesado Mi-26T2 para el Ministerio de Emergencias
- Contratos de mantenimiento para diferentes aviones entre 2020 y 2022
- Desarrollo del helicóptero  naval Minoga para sustituir al Ka-27

Ejército:

- Modernización de 62 T-80 a la variante BVM
- Lanzacohetes Tornado-S
- Cohetes de 122 mm 9M22U para el sistema Grad
- Modernización de blindados de reconocimiento BRM-1K

Marina:

- 8 corbetas Proyecto 20380
- 2 corbetas Proyecto 20385
- 2 fragatas Proyecto 22350
- 1 submarino diesel/eléctrico Proyecto 636.3
- 1 submarino diesel/eléctrico Proyecto 677
- Modernización de submarinos nucleares Proyecto 971

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.vedomosti.ru/politics
- https://tass.ru/armiya-i-opk/9316927
- https://bmpd.livejournal.com/4124683.html
- Entrada blog: Contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso en Armiya-2019
- Entrada blog: Contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso en Armiya-2018

(*) Aviones de pasajeros y carga como Il-18, Il-62, Il-96, An-2, An-12, An-22, An-26, An-30, An-72, An-140 y An-148

Rusia firmará contratos por 21 Su-30SM2 y 25 Yak-130 a finales de año

El ministro de defensa de Rusia, Sergei Shoigu, ha informado que este año se firmarán contratos con la fábrica IAPO (Irkutsk) 21 Su-30SM2 y 25 Yak-130. El valor conjunto es de más de 100.000 millones de rublos (1.373 millones de $).

El Su-30SM2 es una modernización de la SM, que a su vez se basa en la MKI, adquirida originalmente por la India y posteriormente Malasia, Argelia, Kazajstán, Bielorrusia y Armenia. La producción todavía está asegurada por unos años más, ya que varios de ellos lo van a seguir adquiriendo. En 2018 se anunció la firma de un contrato por 6 Su-30SME (E de exportación) con Myanmar, pero no se ha vuelto a informar del tema.

Yak-130 (Marina Lytseva/TASS).

En cuanto al Yak-130, servirá para mantener la línea de producción unos años más. El modelo se ha exportado en buenos números teniendo en cuenta la enorme competitividad en este segmento.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/armiya-i-opk/9181015
- Entrada blog: Entregas anuales de aviones de combate y entrenamiento a las FFAA rusas (2008-2019)
- Entrada blog: Myanmar adquiere 6 Sujoi Su-30SME (1/2018)