El Ministerio del Interior de Kazajstán adquiere 4 aviones de transporte regional L-410NG

Esta noticia ha pasado desapercibida en los principales medios, pero el portal Scramble la ha recogido. La aerolínea del Ministerio del Interior de Kazajstán, Kazaviaspas, ha firmado un contrato por 4 aviones de transporte regional L-410NG. El Ministerio de Defensa ya utiliza dos ejemplares de una variante anterior para el entrenamiento de pilotos, por lo que las operaciones serán más sencillas.

L-410 kazajos (Copyright en la foto).

Según Scramble el contrato fue firmado en marzo de 2024, y la noticia viene acompañada de una foto de uno de los ejemplares en un avanzado estado de producción. Habrá que estar pendiente de las entregas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://scramble.nl/
- Entrada blog: La Fuerza de Defensa Aérea de Kazajstán recibe dos aviones LET L-410 para entrenamiento de pilotos (12/2023)
- https://aviationsourcenews.com

Polonia adquiere dos aviones L-410UVP-E20 (2/2019)

19-12-2024

Los dos aviones ya están de camino, hay que ver cómo han cambiado las cosas desde febrero de 2019 en Europa...

8-2-2019

El Servicio de Guardafronteras de Polonia ha adquirido dos aviones L-410UVP-E20, actualmente fabricado por la Compañía de Metalurgia y Minería de los Urales (UWCA).

El coste ha sido de 30 millones de $ y el 90% está financiado por el Ministerio del Interior. Los aviones estarán equipados con equipos de patrulla y reconocimiento.

 L-410 (Wikipedia).

El contrato no deja de sorprender porque UWCA es una empresa rusa y actualmente las relaciones entre ambos países no atraviesan su mejor momento. El L-410 fue originalmente creado por Let Kunovice, empresa creada en Checoslovaquia, pero en 2013 estaba en bancarrota y fue adquirda por UWCA.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ato.ru/content/

La Fuerza de Defensa Aérea de Kazajstán recibe dos aviones LET L-410 para entrenamiento de pilotos

El pasado 5 de diciembre el Ministerio de Defensa de Kazajstán anunció la entrega de dos aviones LET L-410. Será utilizado para el entrenamiento de pilotos de aviones de transporte. El mayor-general Dauren Kosanov, comandante de la Fuerza de Defensa Aérea, ha destacado que por sus características, el L-410 es "el más adecuado para la formación de futuros pilotos de aviación de transporte".

En los últimos meses Let Kunovice ha entregado varios aviones, ya que la aerolínea Uzbekistan Airways también lo ha adquirido. Se trata de un gran éxito porque la empresa ha pasado por un periodo muy turbulento. Hasta abril de 2022 era propiedad de la Compañía de Metalurgia y Minería de los Urales (UZGA), una empresa rusa. En esa fecha fue vendida al grupo checo Omnipol porque las sanciones a Rusia la dejaban en una situación muy delicada.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.gov.kz
- https://aviationweek.com
 

Uzbekistan Airways firma un acuerdo para adquirir aviones de transporte regional Let L-410

7-12-2023

El pasado agosto aparecieron fotos del segundo aparato, con matrícula OK-JNM. La foto es de Rustam Mannanov.

22-7-2023

Uzbekistan Airways ha comenzado a recibir los L-410, y ya hay un ejemplar identificado, el OK-JNL (no estoy seguro si es el de las fotos). Los primeros vuelos serán entre Tashkent y Samarcanda, con precios de ida y vuelta que empiezan en 182.000 sums (15,69 $).

25-6-2023

Uzbekistan Airways ha firmado un acuerdo con LET Aircraft Industries para adquirir hasta 4 aviones de transporte regional Let L-410-E20. Serán operados en vuelos interiores y permitirán expandir las rutas.

L-410NG (Julian Herzog/wikipedia)

Ciudades que podría conectar.

El L-410 puede operar en pistas de 510 metros y condiciones extremas. Fue diseñado por Let Kunovice, pero en 2008 la empresa checa estaba en bancarrota y fue adquirida por la Compañía de Metalurgia y Minería de los Urales (UGMK), que se comprometió a llevar la producción a Rusia. En 2022 el grupo checo Omnipol adquirió Let Kunovice ante la delicada situación tras las sanciones a Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

- Enlace cortería de Rustam Mannanov
- https://t.me/uzbekistanairways/3457
- http://www.let.cz/en/l410uvp
- https://www.gazeta.uz/
- https://simpleflying.com/

La aerolínea Kamchatka retira la flota de Let L-410

12-9-2023

El viceministro de Industria y comercio de Rusia, Oleg Bocharov, ha negado que haya problemas con el mantenimiento del L-410. Según ha declarado, se han discutido las dificultades y no hay problemas con el mantenimiento. También ha animado a las aerolíneas a firmar contratos (1).

6-9-2023

A principios de septiembre la aerolínea Kamchatka abandonó las operaciones con el avión de transporte regional checo Let L-410. Los motivos son evidentes: la dificultar de adquirir repuestos y aplicar el mantenimiento. La vida útil de algunos componentes ha caducado y su sustitución es complicada debido a las sanciones. Incluso si se adquiere mediante las "importaciones paralelas" el coste y periodo de entrega son más altos.

Let Kunovice fue fundada en 1936; en el año 2000 se declaró en bancarrota, y fue vendida en 2008 a la Compañía de Metalurgia y Minería de los Urales (UZGA). En 2018 UZGA informó que para 2021 esperaba fabricar un 72% de los componentes en Rusia en vez del 18%. El ensamblaje final también se realiza en Rusia. La invasión de Ucrania dio al traste con estos planes, y el proyecto quedó muy tocado por las sanciones occidentales, y en abril de 2022 fue vendida al grupo checo Omnipol.

L-410 (Kamchatka).

Kamchatka es la segunda aerolínea que cesa operaciones con el L-410 tras Komiaviatrans a principios de 2023. Los motivos fueron los mismos, sanciones y escasez de repuestos. Ironicamente son las aeronaves más nuevas de la aerolína, ya que fueron recibidos en 2010-2011. El resto de la flota está formada por modelos soviéticos más antiguos - An-26, An-28, Yak-40, y helicópteros de la familia Mi-8.

De acuerdo a la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia), actualmente quedan siete operadores: Khabarovsk Airlines, 2nd Arkhangelsk United Aviation Squadron, Polar Airlines, Gazprom Avia, Aeroservice y KrasAvia. En total suman 28 L-410, a los que hay que añadir otros 4 en el Instituto de Aviación Civil de Uliánovsk, donde son utilizados para entrenar tripulaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.rbc.ru/business/06/09/2023/64f7232c9a794785434f85d2
- https://www.aex.ru/news/2023/9/12/261859/ (1) 

Rusia y Bielorrusia crearán un avión ligero para sustituir al L-410

El viceministro de industria y comercio ruso, Oleg Bocharov, ha informado que Rusia y Bielorrusia crearán un avión ligero para sustituir al L-410. La configuración será de tren de aterrizaje fijo, aviónica de KRET diseñada en 2019, y motor VK-800 (*):

“Definitivamente haremos un avión con tren de aterrizaje fijo. Partiremos de la limitación del coste de la hora de vuelo y del coste. Retrasamos [el cronograma de producción de 19 plazas] dos años para hacer investigación y desarrollo en la estructura del avión. Tenemos todo lo demás.”

El L-410 fue diseñado por Let Kunovice, pero en 2008 la empresa checa estaba en bancarrota y fue adquiridad por la Compañía de Metalurgia y Minería de los Urales (UGMK), que se comprometió a traer la producción a Rusia. El proceso provocó cierta polémica en la República Checa porque el desarrollo de la última variante del L-410, la "New Generation" había sido financiada en parte por el gobierno (**).

L-410.

En 2022 el grupo checo Omnipol adquirió Let Kunovice ante la delicada situación tras las sanciones a Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/
- Entrada blog: El grupo checo Omnipol adquiere la empresa de aviación Let Kunovice (4/2022)

(*) Diseñado también para el Ansat/Ka-226
(**) En 2010 el desarrollo costó 568 millones de coronas checas, el gobierno puso 237 (9,36 millones de $.

El grupo checo Omnipol adquiere la empresa de aviación Let Kunovice

El grupo checo Omnipol ha anunciado que se ha hecho con la empresa de aviación Let Kunovice al adquirir la participación de la Compañía de Metalurgia y Minería de los Urales (UZGA), actual dueño al controlar un 100% de las acciones. La empresa había quedado en una situación muy delicada tras las sanciones a Rusia.

Let Kunovice fue fundada en 1936 y actualmente ofrece el avión de transporte regional L-410 y L-410NG. En el año 2000 se declaró en bancarrota, y fue vendida en 2008 a UZGA. En el 2000 la empresa creadora, Let Kunovice, se declaró en bancarrota y pasó por varios propietarios. UWCA adquirió la empresa en 2008, y se comprometió a trasladar la producción a Rusia. En 2018 UZGA informó que para 2021 esperaba fabricar un 72% de los componentes en Rusia en vez del 18%. El ensamblaje final también se realiza en Rusia.

Habrá que ver cómo van las ventas; hasta ahora el principal mercado era la CEI. Además habrá que traer la producción de vuelta a la República Checa, o al menos fuera de Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://omnipol.com/en/media/
- Entrada blog: Rusia adquiere 18 aviones L-410 (1/2018)
- Entrada blog: Rusia aumentará la proporción de componentes del L-410 fabricados localmente (9/2018)

UZGA recibe un préstamo de 2.000 millones de rublos para nuevos equipos y aumentar la capacidad de realizar reparaciones

El Consejo de Supervisión del Fondo de Desarrollo Industrial de Rusia ha aprobado un préstamo de 2.000 millones de rublos para la Compañía de Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA), que fabrica el Diamond DA42 y L-410.

Los fondos serán utilizados para adquirir 30 equipos de alta precisión, lo que aumentará la capacidad de producción de turbinas de aviación y su revisión. El nivel de "localización" debería alcanzar el 85%, y el proyecto generará 155 puestos de trabajo.

Los principales clientes de los motores serán Gazprom Avia, Polar Airlines, Aerosila, Orenburg, Volga-Dnepr y Kamchatka Aviation Enterprise. El coste total del proyecto es de 5.700 millones de rublos, 74 millones de $ al cambio.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2022/1/14/240347/
- http://www.uwca.ru/production/

La empresa de leasing "Spetstranslizing" adquiere 3 transportes regionales L-410

La empresa de leasing "Spetstranslizing" ha anunciado que va a adquirir 3 aviones de transporte regional L-410. La compra contará con el apoyo de Promsvyazbank, que proporcionará financiación en condiciones favorables para su suministro.

Spetstranslizing ha sido creada por el Ministerio de Defensa ruso y la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA), productora del modelo. El objetivo es facilitar la venta del modelo y su operación en las regiones de Rusia, donde las aerolíneas no siempre tienen fondos para renovar las flotas. 

L-410 (Leonid Faerberg/ Transport-photo.com).

Esta adquisición forma parte de una primera fase. UZGA espera expandir las ventas de manera sistemática.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2020/8/27/216125/

Rusia aumentará la proporción de componentes del L-410 fabricados localmente

El director de la Compañía de Metalurgia y Minería de los Urales (UWCA), fabricante del L-410, ha informado de que en 2021 espera fabricar un 72% de componentes del L-410 La cifra actual es del 25%.

LET L-410 (Wikipedia).

Los aviones de transporte regional L-410 son de origen checoslovaco. En el 2000 la empresa creadora, Let Kunovice, se declaró en bancarrota. UWCA adquirió la empresa, y se comprometió a trasladar la producción a Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com

Rusia adquiere 18 aviones L-410

El viceministro de defensa ruso, Yuri Borisov, ha anunciado la adquisición de 18 aviones de transporte L-410, que serán ensamblados en Yekaterimburgo. Serán utilizados para operaciones especiales en condiciones metereológicas difíciles.

L-410 (Airlines Inform).

Estos aviones son de origen checo, pero el fabricante fue adquirido por una empresa rusa, que se ha comprometido a trasladar la producción a Yekaterimburgo, donde actualmente se hace el ensamblaje final. También se está modificando la aviónica, sustituyendo algunos equipos occidentales por rusos.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ceskenoviny.cz/

Rusia adquiere más helicópteros Mil y aviones L-410

El 2017 ha empezado bien para los fabricantes de helicópteros rusos. La compañía estatal de alquiler de transportes (GTLK por sus siglas en ruso) ha encargado 29 helicópteros y 5 aviones de transporte LET L-410. Desglosando:

- 13 Mi-8AMT fabricados por la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude.
- 10 Mi-8MTV-1 fabricados por la Fábrica de helicópteros de Kazan.
- 6 Ansat en versión médica fabricados por la Fábrica de helicópteros de Kazan.

El precio de cada Mi-8 es de 350 millones de rublos (5,71 millones de $ al cambio actual). El del Ansat es de 222 millones (3,62 millones de $). Las entregas se harán en 12 meses.

Los aviones de transporte regional L-410 son de origen checoslovaco. En el 2000 se declaró en bancarrota. Hace unos años una compañía rusa (Compañía de Metalurgia y Minería de los Urales) adquirió la empresa, y se comprometió a trasladar la producción a Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/2356172.html
- https://www.gtlk.ru/en/about/