Malasia adquiere 18 cañones autopropulsados CAESAR

KNDS ha anunciado la firma de un contrato con Malasia por 18 cañones autopropulsados CAESAR. Este país se convierte en el 15° operador, y el 3° del sudeste asiático.

CAESAR (Aris Messinis).

El anuncio se ha hecho durante la feria de defensa Eurosatory. No hay detalles sobre el coste o configuración de la variante.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://knds.com/
- https://www.opex360.com

El soberano de Malasia le echa un vistazo al caza ruso Su-57

Las fotos del soberano de Malasia, sultán Ibrahim ibni Almarhum Sultan Iskandar, echan do un vistazo al caza Su-57 durante su visita a Moscú han sido muy comentadas, y enseguida han aparecido noticias sobre un posible interés en adquirirlo. En los últimos meses ha habido críticas al F/A-18 por las limitaciones impuestas por Estados Unidsos, pero en mi opinión un contrato por el modelo queda lejos. Merece la pena recordar que un país puede sufrir sanciones CAATSA por parte de Estados Unidos si adquiere material ruso.

En las fotos también se aprecian al piloto de pruebas, Serguey Bogdan, y al director general de UAC, Vadim Badeja.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/bmpd_cast/25825
- Entrada blog: Críticas del primer ministro de Malasia a las limitaciones impuestas por Estados Unidos a sus F/A-18

(*) CAATSA - Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act

Críticas del primer ministro de Malasia a las limitaciones impuestas por Estados Unidos a sus F/A-18

18-3-2026

El antiguo primer ministro ha repetido sus quejas en una entrevista en la cadena Al Jazeera (1). Explica que, en 2004, Malasia adquirió 8 cazas F/A-18 Hornet a Estados Unidos, que se encontraban entre los aviones más avanzados de la época. El valor de la operación superó los 640 millones de dólares.

Tras recibir los aviones, Malasia formó un equipo de expertos e ingenieros para realizar un estudio detallado de sus características y capacidades de combate. Estos descubrieron que el avión enviaba información de cada vuelo a una base militar estadounidense, como:

- Altitud de vuelo
- Velocidad
- Posición
- Ruta
-Detalles de la misión
- Comunicaciones del piloto con el centro de control terrestre.

Además, el sistema operativo y piloto automático también podían controlarse desde la base. Es decir, con solo pulsar un botón, un oficial estadounidense podía modificar la ruta del avión, provocar un accidente o incluso cambiar el objetivo del ataque.

Cuando Malasia intentó modificar el sistema operativo, Estados Unidos y el fabricante McDonnell Douglas se opusieron enérgicamente. Incluso amenazaron con retener repuestos y mantenimiento, e imponer restricciones.

Cuando Malasia solicitó piezas específicas para activar ciertas capacidades de las aeronaves, la compañía también se negó.

Finalmente, Malasia comprendió que había adquirido aeronaves que no podían utilizarse en combate real hasta que Estados Unidos diera su aprobación.

Este problema no se limita a Malasia; muchos países árabes y musulmanes se enfrentan a la misma realidad.

Personalmente tomarías las declaraciones con cautela, porque son muy matizables. El avión dispone de una caja negra que guarda los parámetros de vuelo y comunicaciones, pero los datos no se envían (menos en 2004). Tampoco hay evidencia de este botón que desactiva el aparato (algunos sostienen que ocurre lo mismo con el F-35).

Las limitaciones del fabricante y país suministrador también las imponen otros países.

Mayo de 2020

El pasado mayo el primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, criticó las condiciones de venta de los F/A-18 adquiridos a Estados Unidos en los años 90.

"No podemos programar al avión para atacar países extranjeros sin que los americanos hagan la programación. A pesar de que los aviones son muy buenos, con motores muy potentes, no los podemos programar. Tienes que contactar con Estados Unidos para realizar un ataque a cualquier país Por ello nuestros aviones son caros. Los tenemos. Podemos volarlos en salones aéreos, pero no podemos utilizarlos para luchar contra otro país porque no tenemos el código fuente."

El tema de los códigos fuente e independencia de operaciones siempre es delicado. A Estados Unidos se le critica porque suele limitar el acceso a tecnología, especialmente armamento. La administración de este país entiende que es necesario mantener cierto equilibrio en las regiones, y no suele vender equipos que lo rompan. Por ello decidió no exportar el F-35 a Oriente Medio, y aplica limitaciones a los F-16 iraquíes (no disponen de misiles AIM-120, sólo AIM-7).

 F/A-18 de Malasia (Copyrigth en la foto).

Otro problema de transferir el código fuente es que permitiría a terceras empresas integrar armamento o modernizar el avión sin contar con el fabricante oficial. Esto es algo que los fabricantes quieren evitar a toda costa, y suelen incluir cláusulas en los contratos de venta.

Parece que las críticas del primer ministro están relacionadas con una posible adquisición de cazas. Malasia quiere sustituir su flota de MiG-29 y hay varios candidatos, tanto occidentales como rusos. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://militarywatchmagazine.com/
- https://x.com/ArifRetd/ (1)
- Entrada blog: Malasia retirará sus MiG-29 ¿Su destino? ¿Sustitutos?

Malasia retirará sus MiG-29 ¿Su destino? ¿Sustitutos?

2-9-2025

El portal Twentytwo13 ha informado que, de acuerdo a sus fuentes, el acuerdo está paralizado. El motivo es que Kuwait está tardando más de lo previsto en recibir sus los Boeing F/A-18E/F Super Hornets adquiridos debido a la crisis covid, por lo que ha tenido que mantener en servicio sus Hornet más tiempo. Por otra parte, la Real Fuerza Aérea de Malasia tiene previsto mantener en servicio sus 8 F/A-18C/D Hornet hasta 2032-2035, por lo que sólo tendría unos años para operar ejemplares adquiiridos a Kuwait (29).

La noticia cita otros factores: Los Hornets kuwaitíes operan con una configuración de software diferente: la SCS25XK, mientras que la RMAF actualizó recientemente los suyos al estándar SCS29C. La actualización costaría 4 millones de $ por cada caza, y más de un año de desarrollo de software. 

Peor aún, las adquisiciones podrían sufrir retrasos significativos debido a cuellos de botella contractuales entre Boeing y uno de sus proveedores, Rohde & Schwarz de Alemania. La modernización de cada uno de los 33 Hornet kuwaitíes tardaría entre nueve meses y un año.

Al mismo tiempo, hay dudas sobre la viabilidad de mantener el Hornet en servicio en los próximos años. En Estados Unidos el Advanced Weapons Laboratory (AWL), en la base de China Lake, proporciona apoyo para las operaciones, pero va a reducir los recursos, sin comprometerse a largo plazo o a mantener las operaciones. Esto dificultaría el cambio de software.

Otro factor muy importante es que los Hornet kuwaitíes mantienen el radar original AN/APG-65, por lo que habría que sustituirlo. No hay que olvidar que son cazas fabricados hace 30 años, por lo que necesitarían una modernización.

Merece la pena echar un vistazo al enlace y reconocer el excelente trabajo del autor (enlace).

6-2-2025

La compra de los 30 F/A-18C D Hornet kuwaitíes se acerca. El viceministro de defensa, Adly Zahar, ha declarado que se espera concretar la compra este año. Actualmente la Fuerza Aérea de Kuwait (KAF) y Estados Unidos trabajan en la documentación (28).

"Hasta el momento, la adquisición de los 30 aviones se encuentra en las etapas finales de las negociaciones después de que KAF diera luz verde, después de que ambas partes acordaran en principio nuestro deseo de obtener los aviones inmediatamente".

9-10-2024

El ministro de defensa de Malasia, Khaled Nordin, ha declarado que las autoridades de Kuwait no tienen ningún problema en autorizar la venta de F/A-18 Hornet. Estados Unidos debería dar luz verde al acuerdo, que puede llegar cuando Kuwait reciba todos sus Eurofighter y Super Hornet (27).

El pasado domingo Nordin llegó a Kuwait acompañado por el comandante de la Fuerza Aérea y otros funcionarios. Nordin ha explicado tras reunirse con las autoridades kuwaitíes, se ha creado un comité con funcionarios de Kuwait y Malasia para facilitar la compra. Si esta compra no sale adelante se comprarán cazas nuevos, que tardarían en ser entregados 3-4 años.

Merece la pena destacar que las entregas de Super Hornet se completaron hace algunos años. Todavía quedan cerca de la mitad de EF-2000 por entregar, por lo que habría que esperar un par de años para dar luz verde a este acuerdo.

19-7-2024

Vuelve el interés por los F/A-18 kuwaitíes. La agencia oficial de noticias de Malasia, Bernama, ha informado que ministerios de defensa de ambos países han mantenido conversaciones sobre un posible acuerdo, y un equipo malasio visitó Kuwait en junio para evaluar los cazas (26).

El ministro de defensa, Khaled Nordin, ha explicado que existe un proceso y que se ha hecho una solicitud al gobierno de Kuwait. La evaluación ha concluido que los Hornet kuwaitíes se adaptan a los requerimientos malayos.

6-11-2019

El primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, ha informado que se comprarán aviones rusos y no europeos debido a las limitaciones al aceite de palma impuestas por la UE (25).

9-9-2019

El primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, ha confirmado que existen negociaciones con Rusia por MiG-35. Como ha informado la prensa rusa, los MiG-29N serían devueltos. También se negocia un préstamo, que tendría un tipo de interés bajo. Mohamad ha añadido que a pesar del esquema habrá que hacer un gran desembolso, y que Malasia no es un país que gaste mucho un defensa. Sin duda toda una declaración de cara a las negociaciones (24).

Como curiosidad, Mohamad también era primer ministro de Malasia a principios de los 90, cuando se adquirieron los MiG-29N.

3-9-2019

El diario New Straits Times ha informado que la corporación Rostec ha propuesto comprar los MiG-29N a cambio de que Malasia compre dos escuadrones de MiG-35, que equivaldrían a 36 aviones.

Por otra parte, han propuesto sustituir los Sikorsky S-61 Nuri por Mi-171 y la venta de entrenadores Yak-130 (22).

15-5-2019

El comandante de la Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) ha informado que planea adquirir F-18 kuwaitíes para sustituir los F-18C/D propios y esperar 10-15 años para adquirir nuevos aviones de combate (21).

La decisión es lógica porque la RMAF ya opera el avión y tiene logística confirmada por muchos años. Pese a ello, llama la atención que no se modernicen los ya disponibles. Una posibilidad es que los kuwaitíes estén en mejor estado y que no valga la pena. Según la nota, Kuwait va a sustituir estos ejemplares con Super Hornet. Es una pena que no se especifique el número, porque sería posible sustituir también a los MiG-29N, que llevan fuera de servicio años (*)

Si el contrato se confirma los primeros ejemplares deberían llegar en 2021, que es cuando Kuwait empezará a recibir los primeros Super Hornet
 
(*) El comandante ni siquiera los nombra cuando habla de la edad de la flota.


4-7-2018: Esta noticia la leí ayer pero tiene varias semanas. Francia ha autorizado a Total a importar 300.000 toneladas de aceite de palma proveniente de Malasia. El combustible será utilizado por una refinería de la empresa en La Mède, en el sur del país. La decisión ha provocado la protesta de varios sindicatos de agricultores, que se quejan de que ese aceite podría ser sustituido por el de colza y girasol, producidos localmente (19 y 20).

Seguro que muchos imaginan por dónde van los tiros. En otros contratos Malasia ha pagado parte del contrato con aceite de palma (es uno de los principales productores) y se ha llegado a especular con que era una condición sine qua non para la adquisición de un avión de combate.  


18-11-2017: Otra vuelta de tuerca. Los MiG-29 han dejado de volar mientras el gobierno decide qué hacer con ellos. Ahora hay interés en adquirir un avión de combate ligero para equipar 1-2 escuadrones. El  KA-50 coreano sería el favorito porque comparte el motor GE F404 con el F-18 Hornet. La Fuerza Aérea también estaría interesada en adquirir Hornets de segunda mando. La decisión sobre el MRCA (Multirole Combat Aircraft en inglés) quedaría aparcada hasta 2025 por falta de fondos.

Este seguramente no es el final de la historia. Malasia lo va a tener complicado para encontrar F-18 Hornet se segunda mano porque todos los países los mantienen en servicio. De hecho Canadá también anda buscando ejemplares de segunda mano (18)

20-7-2017: Malasia y Rusia han acordado modernizar la flota de Fulcrum y ampliar la vida útil. El acuerdo ha sido firmado por Ilya Tarasenko y un representante de la Fuerza Aérea de Malasia en el salón aéreo MAKS 2017. Sin duda es una excelente noticia para RSK MiG, porque de lo contrario hubiese perdido un operador (17).

6-4-2017: Esta noticia me ha cogido por sorpresa. La India podría adquirir la flota de MiG-29N a cambio de repuestos para los Sujoi Su-30MKM, muy similares al modelo que opera la India. El acuerdo sería ventajoso para ambas partes porque no hay que pagar con divisas (16).

La India dispone de una importante flota de Fulcrum, y está modernizándola a una variante denominada UPG. Con esta adquisición ganaría casi un escuadrón.

5-4-2017: Fuentes francesas han informado de que el Dassault Rafale es el único candidato que sigue en liza (15). El contrato sería por 18 aviones y está valorado en 2.000 millones de $.

Desde que la India adquirió el Rafale la opción del Rafale ha ganado más fuerza porque ambas fuerzas aéreas colaboran en las operaciones del Sujoi.

27-12-2016: Las negociaciaciones con Dassault y Airbus han sido suspendidas a causa del escándalo 1MDB. Según la prensa varios políticos y empresarios podrían haber robado cientos de millones de $ del fondo de inversión 1MDB, y sería uno de los mayores escándalos en la historia de Malasia (14).

26-10-2016: El ministro de defensa malayo, Datuk Seri Hishammuddin Hussein, ha confirmado que los finalistas son el Dassault Rafale y el Eurofighter Typhoon.  Hay un "pequeño" problema, y es que no hay dinero. La decisión debe tomarse antes del 2020, y dependerá del coste y situación financiera (13).

15-5-2016: Fuentes malayas informan de que el Eurofighter EF-2000 y Dassault Rafale son los finalistas del concurso MRCA. Según esta información la financiación será el factor clave que inclinará la balanza. Tanto Francia como Reino Unido han ofrecido esquemas de pago entre gobiernos para facilitar el acuerdo.

2-6-2015:  Según el comandante de la fuerza aérea los MiG-29 van a ser modernizados. Será interesante ver qué sistemas se instalan (11).

29-3-2015: Dassault ha ofrecido a Malasia el Rafale junto a una financiación similar a la de Egipto (10).

17-3-2015: Una compañía malaya ha ofrecido a la fuerza aérea una modernización del MiG-29N. Incluye nueva aviónica, radar, extension de la vida de la célula y un depósito de combustible extra. No entiendo porqué la noticia lo llama conformable porque me parece fijo. De hecho es igual que el del MiG-29SMT (9).

La modernización se haría en Malasia bajo licencia de RSK MiG y lo más interesante, ofrece "comonalidad" con el Su-30MKM. Teniendo en cuenta que en la India ya se prepara una modernización del Sujoi, me pregunto cual es la ventaja -si es que la hay-. 

Propuesta de modernización del MiG-29M presentado en LIMA 2015 (Greg Waldron/Flightglobal).

17-4-2014: Debido a la falta de fondos, el gobiernno malayo ha pedido propuestas para el alquiler de cazas (8).  Como se ha comentado, había varios candidatos para este programa: Rafale, EF-2000, Su-35, Gripen y F-18E/F.

15-2-2014: Malasia estaría estudiando una propuesta presentada por RSK MiG para modernizar los aviones (7). Cada aparato tiene unas 3000 horas y podrían recibir una modernización similar a la india. Esto sería lo más eficiente desde un punto de vista económico.

31-10-2013: La compra se va  retrasar porque el objetivo del gobierno es reducir el deficit (6).

12-10-2013: Según el gobierno no hay planes de sustituir los MiG-29 o Su-30 a corto plazo. La prioridad ahora es adquirir helicópteros Augusta o modernizar los Nuri. Es curioso que se haga referencia a los Flanker porque se recibieron hace 4 días (6).

30-7-2013: El primer ministro de Malasia ha afirmado que todavía no hay un remplazo para el MiG-29. Hace poco ha habido varios ataques terroristas, los cuales han obligado a cambiar algunos planes del ministerio de defensa. Ahora la prioridad es adquirir un helicóptero de ataque (5).

21-6-2013: Como era de esperar, RSK MiG ha ofrecido una modernización para los Fulcrum. Gracias a ella la vida útil se extendería en 40 años. (4)

31-5-2013: Según las últimas informaciones Malasia podría estar interesada en alquilar 18 Gripen de segunda mano. Serían ejemplares de segunda mano, y podrían ser modernizados. Los MiG-29 seguirán en servicio hasta 2015 porque otros programas tienen prioridad.

28-3-2013: Janes ha publicado un artículo sobre el programa. Malasia ha pedido información a varios fabricantes pero no hay nada específico, aunque el comandante de la fuerza aérea que los costes serían muy importantes. Rusia ha ofrecido más Su-30MKM pero según sus fuentes van a adquirir un caza occidental. Suecia ha ofrecido Gripen en régimen de alquiler, similar al de la República Checa y Hungría. Si los costes son importantes, el Gripen NG es un caza ideal para combinar con el Su-30. El primeo sería un caza ligero y el segundo uno pesado (2).

24-9-2012: Según el periódico "The Sun Daily" Malasia está considerando el alquiler de 18 Gripen. Las informaciones indican que el Su-30MKM y el Gripen han sido eliminados del concurso, pero se está evaluando un alquiler del segundo. En algunas discusiones se ha destacado el hecho de que Malasia opere 3 modelos cazas supersónicos. Probablemente sería mejor estandarizar en torno a dos.

27-9-2011: Parece que el ministerio de defensa malayo ha dado marcha atrás y no va a retirar los MiG-29N ni adquirir nuevos aparatos (*). De momento sólo se hará un estudio sobre cazas "multirole".

Junio 2009

Parece que se confirma una noticia que apareció un par de años atras: Malasia va a dar de baja sus MiG-29 y va a adquirir otro modelo. Cuando el rumor surgió se dijo que el mantenimiento de los MiG-29 era complicado debido a la falta de recursos, y que a largo plazo era más barato adquirir un modelo nuevo. El gobierno esperaba ahorrar unos 75 millones de $ con el retiro anticipado del modelo y su armamento, sin embargo, se decidió operarlos hasta el 2015 debido a las dificultades financieras.

La historia del MiG-29 en Malasia merece ser analizada en detalle porque fue la primera vez que Rusia vendió un avión avanzado a un cliente fuera de la órbita de la URSS. El contrato se firmó el 7 de Junio de 1994. Malasia adquirió 16 monoplazas y 2 biplazas por 560 millones de $. Un 25% de esta cantidad sería en productos (aceite de palma, ropa, textiles...) y Rusia se comprometió a invertir 220 millones de $.

Los aparatos adquiridos no eran nuevos sino modificaciones de ejemplares existentes. Tras la disolución de la URSS se acumularon decenas de aparatos en la fábrica de Lukhovitsy. Estos aparatos habían sido fabricados para la VVS soviética, que ahora no iba a pagar ni pedir esos aparatos. Como es de esperar MAPO-MiG (como se conocía la compañia) los puso en venta.

Los MiG-29 malayos se basan en el MiG-29SD (9.12SD), una de las versiones producidas a principios de los 90. Está equipado con un radar N019ME, con capacidad para utilizar R-73E1, R-27R1 y sobre todo R-77. También disponía de un equipo optrónico OEPrNK-29-1E. Las alas fueron reforzadas para poder llevar una carga de 4.000kg. Los motores RD-33 son de una versión con más vida útil.

La versión N de Malasia tenía la instrumentación en inglés con unidades imperiales. Cuando pasaron por la refacción de 800 horas, recibieron sistemas de navegación TACAN/GPS y una sonda de reaprovisionamiento.

Entre los candidatos a sustituir están los siguientes aparatos:

- Su-35.

- F-18E/F.

- Dassault Rafale

- Saab Gripen

- Eurofighter EF-2000

Lo más probable es que el Su-35 quede fuera porque ya se opera un Sujoi de la misma familia (18 Su-30MKM). Del resto de opciones es más difícil opinar, pero en internet se habla del F-18 E/F. Este aparato sería una excelente adquisición debido a su polivalencia y precio ajustado. Otra ventaja es que Boeing puede ofrecer una panoplia de armas muy superior a la de sus contricantes europeos. No hay que olvidar que en esa zona de Asia existe un conflicto por las islas Spratley, por lo que un aparato con capacidad antibuque sería muy útil. De hecho Malasia opera un pequeño número (8) de F-18D con el misil antibuque Harpoon.

Fuentes y enlaces de interés

- Mikoyan MiG-29 (Famous Russian Aircraft), de Yefim Gordon. Midland Publishing (2006).

- http://www.flightglobal.com/2009/06/03/malaysia-to-phase-out-troublesome-mig-29-fighters.html

- http://news.asiaone.com/News/AsiaOne%2BNews/Malaysia/Story/A1Story20110903-297504.html

- http://mdb.cast.ru/mdb/2-2001/di/mdpspst/

- http://www.defpro.com/daily/details/438/

- http://www.defpro.com/daily/details/518/

- http://www.sci.fi/~fta/MiG-29-2.htm

- http://www.militar.org.ua/foro/malasia-retirara-mig-29-iquest-su-destino-t22975.html

- http://malfly.blogspot.com/

- http://www.nst.com.my/nst/articles/6defon/Article (*)
- http://www.thesundaily.my/news/497484 (1)
- http://www.scribd.com/doc/132405403/Har ... l-50-No-10 (2)
- http://periscope2.ru/2013/05/31/7461/ (3)
- http://www.nst.com.my/nation/general/russia-offers-upgrade-package-for-our-mig-29ns (4)
- http://www.thestar.com.my/2013/07/30/No-decision-yet-on-replacements-for-MiG29-jets.aspx (5)
- http://www.nst.com.my/no-plans-to-replace-mig-29-sukhoi-jets-with-newer-models (6)
- http://www.reuters.com/article/2013/10/31/malaysia-fighters-idUSL5N0IL3B520131031 (6)
- http://bmpd.livejournal.com/743997.html (7)
- http://bmpd.livejournal.com/817513.html (8)
- http://www.flightglobal.com/articles/lima-malaysian-firm-proposes-mig-29 (9)
- http://www.bernama.com.my/bernama/state_news (10)
- http://www.nst.com.my/node/86514  (11)
- http://www.malaysiandefence.com/mrca-typhoon-and-rafale/ (12)
- http://www.defenseworld.net/ (13)
- http://bmpd.livejournal.com/2347459.html#cutid1 (14)
- http://www.air-cosmos.com/le-dassault-rafale-seul-en-lice (15)
- http://www.defense-aerospace.com/india-keen-to-buy-mig_29 (16)
- https://sputniknews.com/military/russia-malaysia-deal-mig29/ (17) 
- https://www.ainonline.com/aviation-news/defense (18)
- https://www.humanite.fr/la-france-achete-de-lhuile-de-palme (19)
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Plateforme_de_la_M%C3%A8de (20)
- https://www.freemalaysiatoday.com/category/nation (21)
- Scramble magazine (22)
- https://topwar.ru/162098-v-malajzii-podtverdili-nachalo (23)
- https://www.kommersant.ru/doc/4148041 (25)
- https://www.flightglobal.com/defence (26)
- https://www.nst.com.my/ (27)
- https://www.astroawani.com (28)
- https://twentytwo13.my (29)

Malasia aplicará una reparación y modernización de la flota de Su-30MKM

25-1-2025

La Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) ha completado la extensión de vida de los Flanker, por lo que podrán servir otros 10 años y/o 1.500 horas de vuelo. En el proceso han participado 75 técnicos de la RMAF y la Corporación de Sistemas de Tecnología Aeroespacial (ATSC, por sus siglas en inglés).

2-4-2019

La Fuerza Aérea de Malasia va a invertir 2.200 millones de ringgits (539,48 millones de $) en reparar y modernizar los 18 Su-30MKM que opera. El coste incluye una extensión de vida y la reparación de motores. Los trabajos permitirán operar el Flanker hasta el 2035.

La fuente consultada por New Straits Times ha añadido que el coste de hacer los trabajos en Malasia costará un 70%. El coste unitario es de 30 millones de $, relativamente alto, aunque no hay detalles sobre lo que incluye. Por el momento Rusia no ha presentado una "modernización de vida media", conocida en inglés como MLU (Mid Life Upgrade).

Su-30MKM (Copyright desconocido).

Sin duda es una buena noticia para la flota de los Flanker, que en los últimos años han tenido problemas de operatividad porque los contratos de mantenimiento fueron cancelados. Otra dificultad era que estaban alcanzando el límite para aplicar una reparación mayor, por lo que forzosamente iban quedar fuera de servicio.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defenseworld.net
- https://www.flightglobal.com (1)
- Entrada blog: Problemas de disponibilidad de los Su-30MKM malayos

Malasia adquiere cazas, helicópteros, drones y aviones de patrulla marítima

3-6-2024

La agencia de noticias malaya Bernama ha informaado que, según un empleado de Korea Aerospace Industries (KAI), es probable que Malasia adquiera un segundo lote de 18 ejemplares (1).

La noticia menciona que las declaraciones se produjeron en un salón de defensa, seguramente el DSA 2024, celebrado en Kuala Lumpur entre el 6 y 9 de mayo.

3-6-2023

El pasado mes se celebró en Malasia la feria de defensa LIMA (Langkawi International Maritime and Aerospace), por lo que el Ministerio de Defensa de este país firmó varios contratos:

1) Con Korea Aerospace Industries (KAI) por 18 cazas ligeros KAI FA-50. Sangshin Park, manager regional y director de desarrollo de negocios internacionales de KAI en Asia, ha informado que son aviones Block 20 con sonda de reabastecimiento. Por motivos políticos no contarán con el radar israelí Elta EL/M-2032 estándar, sino que recibirán el radar PhantomStrike de Raytheon. Este modelo será integrado en los FA-50 polacos.

Esta ya es la segunda o tercera vez que se "firma" el contrato; ya se sabe que hoy en día las fotos son importantes...

2) Con Leonardo por 2 aviones de patrulla marítima ATR 72MPA, apoyo logístico, y entrenamiento para la Fuerza Aérea (RMAF). El contrato está valorado en 170 millones de $. Este modelo fue seleccionado en octubre de 2022, y podría abrir la puerta a más compras porque el contrato hace referencia a una 'Fase 1'.

Giovanni Timossi, vicepresidente de marketing de aeronaves para Asia y Oceanía de Leonardo, señaló que una de las ventajas del ATR 72MPA es que Leonardo fabrica el fuselaje, sensores y sistema de misión, lo que facilita la integración y las modificaciones para cumplir con los requerimientos del cliente.

La variante MPA se basa en elavión de pasajeros ATR 72-600, agregando el sistema de misión modular Airborne Tactical Observation and Surveillance (ATOS); el Ultra-LIght SonicS Enhanced System (ULISSES) que incluye sensores acústicos para detectar submarinos; y una "bola" EO/IR. Los aviones de Malasia seguramente llevarán el radar Seaspray 7300 V2.

3) Con Aerotree Defence and Services por el alquiler de 4 UH-60+. El contrato está valorado en 40, millones de $. Los helicópteros serán utilizados en misiones y entrenamiento dentro de un equipo denominado Nucleus Team. Según informa FlightGlobal se utilizarán en misiones de transporte, sustituyendo a los S-61A Nuris retirados en 2020.

El helicóptero servirá en el papel de transporte. En 2020, la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) dejó en tierra su obsoleto S-61A Nuris

4) Con Turkish Aerospace Industries (TAI) por 3 drones Anka-S y una estación de control. El coste es de 91,6 millones de $. Bertan Kurt, vicepresidente de marketing corporativo y comunicaciones de TAI ha informado que Malasia ha seleccionado un radar que actualmente no está integrado en el Anka, por lo que la entrega tardará unos dos años en completarse. La adquisición hace referencia a una fase 1, or lo que Kurt cree que las compras seguirán, e incluso se compre un modelo más capaz, como el bimotor Aksungur.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.asianmilitaryreview.com/2023/05/
- https://www.flightglobal.com/defence/
- https://www.flightglobal.com/fixed (1)
- Entrada blog: Malasia adquiere 18 cazas ligeros KAI FA-50 (2/2023)

Turquía ofrece a Malasia participar en el desarrollo del caza de 5° generación KAAN.

El viceministro de defensa de Turquía, Celal Sami Tufekci, ha ofrecido al gobierno de Malasia la posibilidad de participar en el desarrollo del caza de 5° generación KAAN. Este proyecto de Turkish Aerospace Industries (TAI) realizó su primer vuelo el pasado febrero. El objetivo actual es de entregar 10 unidades en 2028.

Tufekci ha destacado que TAI emplea a 120 ingenieros en Malasia, que participan en el diseño de aeronaves. En mayo de 2023 este país adquirió 3 drones Anka-S y una estación de control por 91,6 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com
- https://www.shephardmedia.com/news/
- Entrada blog: Primer vuelo del caza de 5° generación turco KAAN (2/2024)
- Entrada blog: Malasia adquiere cazas, helicópteros, drones y aviones de patrulla marítima (6/2023)

Estados Unidos aprueba la venta de pods de designación Sniper a Malasia

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado la venta de 10 pods de designación AN/AAQ-33 Sniper a Malasia por 80 millones de $. El paquete incluye entrenamiento y logística, y está destinado a la flota de 8 F/A-18D, que está siendo modernizada.

Extracto.

El Sniper es uno de los pods de designación más popular, y tiene 27 usuarios. Además de los F/A-18D, Malasia dispone de FA-50 coreanos en los que podría ser integrados.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dsca.mil
- https://www.lockheedmartin.com

Fotos de MiG-29 almacenados en Malasia

18-1-2024

Parece que algunos MiG-29 van a ser colocados como monumentos (1), lo cual sorprende porque algún país los podría utilizar para repuestos. A Ucrania tampoco le vendrían mal, aunque llevan años sin volar...

7-11-2022

Excelentes fotos de MiG-29 Fulcrum, obra de Myra Abd Latip. Son de las mejores que he visto de los Fulcrum malayos. Estos ejemplares fueron adquiridos en los 90, pero fueron retirados hace tiempo. La autora la última vez que los vio volar fue en 2013. La India mostró algún interés, ofreciendo comprarlos a cambio de una venta de Tejas a Malasia, pero por el momento no se ha concretado nada.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flickr.com/
- https://twitter.com/amiruddinarif_/status/1744210291247001624/photo/1 (1)

Malasia adquiere 18 cazas ligeros KAI FA-50

Korea Aerospace Industries (KAI) ha anunciado la firma de un contrato con el Ministro de Defensa de Malasia por 18 cazas ligeros KAI FA-50. El contrato se estima en 920 millones de $, y las entregas empezarán en 2026.

Con este éxito Malasia se convierté en el sexto operador de la familia T-50/FA-50, tras Irak (24 T-50IQ, en realidad análogos del FA-50), Indonesia (22 T-50i) , Filipinas (12 FA-50PH), Tailandia (14 T-50TH), y Polonia (12 FA-50 y 36 FA-50PL). La Fuerza Aérea de Corea del Sur ha adquirido un total de 150 (50 T-50, 10 T-50B, 22 TA-50 y 60 FA-50).

Firma del contrato (KAI).

En la competición quedaban otros 5 candidatos. Curiosamente, no se menciona al Gripen y Yak-130.

- MiG-35 de Rusia
- Aermacchi M-346FA de Italia
- HAL Tejas de la India
- JF-17 de Pakistán
- TAI Hurjet de Turquía

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.koreaaero.com
- https://bmpd.livejournal.com/4662212.html
- Entrada blog: Programa de adquisición de un avión de combate ligero en Malasia (Mayo 2019) 

Programa de adquisición de un avión de combate ligero en Malasia (Mayo 2019)

17-2-2023

El presidente y director ejecutivo de Hindustan Aeronautics (HAL), CB Ananthakrishnan, ha informado que el Tejas ha quedado fuera de la competición, y que parece que el FA-50 de Korea Aerospace Industries (KAI) será el ganador (1).

10-6-2019

La Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) planea adquirir 30 cazas ligeros como parte de su programa de modernización CAP 55 (Capability Development 2055). Inicialmente se habló de un presupuesto de 36.000 millones de ringgit, pero el comandante de la RMAF lo ha tildado de ridiculez, corrigiendo la cifra a 7.000 millones (1.670 millones de $). Como en otros contratos, una parte del pago se hará con aceite de palma.

De momento los candidatos son los de siempre en esta categoría:

- KAI FA-50 de Corea
- Yak-130 de Rusia
- Aermacchi M-346FA de Italia
- HAL Tejas de la India
- JF-17 de Pakistán
- Saab Gripen de Suecia

La India ha hecho la primera oferta (que se sepa), y es interesante. Ofrece el HAL Tejas y permite pagar con aeite de palma y los MiG-29 de la RMAF, que están parados y Malasia busca sustituir. La Fuerza Aérea India anda lejos de su plantilla nominal, y no sería complicado reparar y modernizar los Fulcrum.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.nst.com.my/news/nation/
- https://www.ainonline.com/aviation-news/
- http://defense-studies.blogspot.com

- https://www.flightglobal.com/defence/hal-eyes (1)

Malasia firma un acuerdo no vinculante por 10 MS-21-300

Hace unos días el ministro de industria y comercio ruso, Denis Manturov, anunció que Rusia y Malasia habían firmado acuerdo no vinculante por 10 MS-21-300. Este modelo está destinado a competir con el A320 y Boeing 737 en el segmento de aviones de fuselaje estrecho.

Fabricación del MS-21 (Copyright desconocido).

Como el titular indica, no existe obligación, pero siempre es un buen paso. También ha habido negociaciones con países africanos aprovechando una reciente cumbre con Rusia. La producción del MS-21 está garantizada para los primeros años porque la cartera de pedidos asciende a 175.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/mmyagkij-kontrakt-na-postavku

RSK MiG presenta un MiG-35 actualizado en MAKS 2019

Esta noticia no la iba a comentar, pero la posibilidad de que Argelia y/o Malasia adquieran el modelo hace que valga la pena. El pasado agosto RSK MiG presentó la maqueta de un MiG-35 "actualizado". Entre los aspectos más destacables había:

- Un radar AESA con capacidad de seguir a 30 objetivos
- Nuevas pantallas y HUD de mayores dimensiones
- Estabilizadores verticales retocados

Según el director de RSK MiG, Tarasenko, la nueva variante utiliza motores RD-33MK con un empuje de 9 toneladas, y pod de reconocimiento electro-óptico avanzado. Además se ha renovado el "equipo de misiones" y se han realizado otras mejoras para cumplir con los requerimientos de clientes potenciales. Este equipo de misiones, creado por Ramenskoye, está una generación por delante del utilizado en el MiG-29K, y MiG-29M vendido a Egipto.

El radar AESA destaca porque dispone de más de 1.000 elementos frente a los poco más de 600 de otra versión desarrollada para el concurso MRCA indio También se ha integrado nuevo armamento, y otro MiG-35 expuesto en MAKS estaba junto al misil de largo alcance R-37, y la bomba guiada Grom-E2.

 Cabina del nuevo MiG-35.

Maqueta del MiG-35 actualizado.

De momento no hay más datos oficiales. Otros que ha publicado la prensa son los mismos que los presentados en anteriores eventos. El peso máximo al despegue es de 24,5 toneladas y la velocidad máxima 2.100 km/h, con un techo práctico de 16.000 metros.

Lo interesante es que han salido dos posibles candidatos para el Fulcrum. Argelia podría retirar sus MiG-29 de versiones iniciales y sustituirlos gradualmente por MiG-29M2. La cifra podría ser de 14-48 aviones. La información fue publicada por @kad_ghani en twitter y confirmado por menadefense.net, que añade que el Escuadrón de Caza 193 sería el primero en recibirlos al retirar sus Fulcrum el año que viene.

Por otra parte, se han confirmado las negociaciones de Malasia con RSK MiG. La empresa rusa compraría los MiG-29N retirados y Malasia firmaría un contrato por 2 escuadrones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ainonline.com/aviation-news/

- @kad_ghani

- https://www.menadefense.net/algeria/

Investigación del derribo del Boeing 777 de Malaysia Airlines en Ucrania el 17 de julio de 2014

22-6-2019

El equipo de investigación ha anunciado que acusará de asesinato a 4 hombres. Están acusados de haber traído al este de Ucrania el sistema Buk que derribó el Boeing de Malaysian Airlines. Se trata de:

- Igor Girkin (también conocido como Strelkov) es, según los fiscales, un ex coronel del servicio de inteligencia ruso FSB. En 2014 era ministro de defensa de la República Popular de Donetsk. Desde hace varios años vive en Rusia, y ha negado su implicación.

- Sergei Dubinsky (conocido como Khmury). En 2014 trabajaba para la inteligencia militar rusa (GRU) y bajo Girkin, estando en contacto regular con Rusia.

- Oleg Pulatov (Giurza): Según los fiscales es un antiguo miembro del GRU y en 2014 jefe adjunto del servicio de inteligencia en Donetsk.

- Leonid Jarchenko: Ciudadano ucraniano al mando de una unidad rebelde.

Imágen de los sospechosos.

El 9 de marzo empezará el juicio en Holanda. Ninguno de los acusados estará presente porque la constitución de Rusia no permite las extradiciones. El gobierno ruso ha declarado que la investigación no tiene fundamento.

El tribunal internacional publica los resultados de la investigación del derribo del MH17 en Ucrania

25-5-2018

La Comisión Internacional que investiga el derribo del Boeing 777 de Malaysia Airlines ha dado una rueda de prensa en la que han presentado los últimos resultados de las pesquisas. Los expertos han concluído que el Boeing fue derribado por un misil 9M38 disparado por un sistema Buk. El vehículo pertenecía a la 53ª Brigada Antiaérea. Ahora se está trabajando en identificar a los resposables del lanzamiento, habiendo un centenar de sospechosos. 

Rueda de prensa 

Según esta investigación, el sistema Buk salió de Kursk con dirección a Ucrania el 23 de junio. Las marcas, camuflaje y matrícula del vehículo con los misiles coinciden con los de uno visto en Donetsk el 17 y 18 de julio, justo antes del derribo del MH17. Esto confirma lo presentado en 2016, que el sistema Buk fue traido desde Rusia, y regresó por la noche del mismo día del derribo. Ahora la investigación intentará establecer si el Buk estaba siendo operado por militares rusos o rebeldes.

El diario Novaya Gazeta ha publicado una carta abierta de las familias de las víctimas al pueblo ruso, en la que culpan de lo sucedido a la clase dirigente, y piden al gobierno ruso que colabore con el equipo de investigación.

28-9-2016

La investigación dirigida por expertos holandeses ha concluido que el Boeing 777 MH17 de Malaysian Airlines fue derribado por un misil Buk disparado desde una zona controlada por los rebeldes, y situada 6 kms al sur de Snezhnoye. Los 200 investigadores y juristas  han visto medio millón de fotos y vídeos, y escuchado 150.000 conversaciones telefónicas. Testigos en la zona del lanzamiento afirman haber escuchado un potente ruido y un “potente silbido”.  También vieron una estela de humo.

El sistema Buk fue traido desde Rusia, a donde volvió por la noche del mismo día. La investigación descarta un atentado terrorista o el derribo por parte de otro avión. Los datos de radares ucranianos y rusos muestran que no había otros aviones en la zona. Ahora el comité tiene una lista de 100 personas sospechosas de estar relacionadas con el derribo.

El gobierno ruso ha rechazado los resultados, y acusan al gobierno ucraniano de no aportar sus datos de radares. El pasado día 26 el comandante de las tropas radio-técnicas y un representante de Almaz-Antey publicaron nuevas imágenes radar. Su conclusión era que el MH17 no pudo ser derribado desde Snezhnoye y que el misil fue disparado desde un área cercana a Zaroshchenskoye, 20 kms al sur de  Snezhnoye. Tampoco descarta un lanzamiento accidental por fallos en el equipo o deficiente entrenamiento.

Los nuevos datos de radar han sido muy criticados por haber sido presentados dos años después y porque ya no muestran un avión cerca del MH17, como se sostuvo en la presentación ofrecida el 25 de julio de 2014.En aquel momento se afirmó que “junto a éste, el sistema ruso de control aéreo detectó un avión de la Fuerza Aérea Ucranian, posible Su-25, ascendiendo hacia el Boeing 777 malayo. La distancia entre los aviones era de 3-5 kms. “

La respuesta ha sido que los datos presentados hace dos años eran del control de tráfico civil en Rostov. No se ha comentado porqué éstos han tardado 2 años en hacerse públicos.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://rbth.com/mh17-shot-down-from-area-near-snezhnoy

- http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-37495067

- https://sputniknews.com/russia/20160926/1045706155/mh17-crash-site.html

- http://internacional.elpais.com/

- Entrada blog: Documental sobre el derribo del MH17 

- Entrada blog: Actualidad de Ucrania 22-3-2015   
- https://www.theguardian.com/world/2018  

22-6-2019

- https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-48702115
- https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-48691488
- https://www.themoscowtimes.com/2019/06/20/russia-says-mh17-investigations-findings-a66068

¿Venta de 100 entrenadores Yak-130?

Estos días se celebra en Malasia el salón aéreo LIMA-2019 (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition), en el que participan empresas de defensa de todo el mundo. Una de las primeras noticias destacables tiene como protagonista al entrenador Yakovlev Yak-130. Sergey Gorbenko, portavoz de Rosoboronexport, ha informado que hoy se han contratado 100 Yak-130.

La noticia sorprende porque son muy pocos los países que pueden adquirir tal volumen. Además el anuncio es vago, no queda claro si se trata de un contrato con Rusia o con clientes extranjeros. Quizás en los próximos días aparezcan más detalles. 

Yak-130 (Greg Waldron/Flightglobal).

Rusia ha ofrecido a Malasia este modelo como entrenador avanzado y avión de ataque ligero. El contrato sería por 18 ejemplares con posibilidad de alcanzar 36. Entre los competidores están el Leonardo M-346, Chengdu/PAC JF-17, KAI F-50 y HAL Tejas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ria.ru/20190327/1552143263.html
- https://www.ruaviation.com/news/2019/3/27/13213/

- https://www.flightglobal.com

KAI trabaja en una mejora del caza FA-50 Golden Eagle

Korea Aerospace Industries (KAI) está desarrollando una versión modernizada del caza FA-50 Golden Eagle. La principal diferencia sería una mayor capacidad aire-tierra todo tiempo gracias a la integración del pod de designación AN/AAQ-33 Sniper.

La nueva variante de denominará FA-50 Block 10, y tendría un precio de 35-40 millones de $. El objetivo es que esté disponible en octubre de 2021. Los usuarios actuales podrán aplicar una modernización para integrar los nuevos sistemas.     

Equipos del FA-50 (Copyrigth desconocido).

Por otra parte, KAI empezará a desarrollar otra versión con capacidad de combate aire-aire a larga distancoa (BVR). Para ello utilizará misiles como el AIM-120. El principal desafio será aumentar la potencia del radar Elta EL/M-2032 para que el alcance pase de 70 a 100 km.

KAI estima que en el Sureste Asiático hay demanda para otros 60 Golden Eagle. Este mes se recibió una solicitud de información (RFI) de Malasia, que pide precio por 12 ejemplares con opción a 24.

En el futuro seguramente se instalará un radar AESA. Raytheon y Saab han ofrecido modelos, pero de momento se apuesta por uno mecánico, de menores prestaciones y coste.

El segmento de cazas ligeros se va a convertir en uno de los más competidos. Hay modelos para todos los gustos: JF-17, Gripen, FA-50, L-15, Tejas... en algunos casos incluso comparten motor y hasta radar. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ainonline.com
- Entrada blog: Comparativa de prestaciones de cazas ligeros

Problemas de disponibilidad de los Su-30MKM malayos

La falta de financiación de la Fuerza Aérea de Malasia está afectando la disponibilidad y operatividad de los Sujoi Su-30MKM. De los 18 en plantilla sólo hay 4 disponibles. Los contratos que había con diferentes empresas de mantenimiento han sido cancelados. y ahora se busca alternativa.

Sujoi Su-30MKM (airwingspotter.com).

Otro problema es que tras 10 años de operaciones 12 ejemplares necesitan pasar una revisión. Esta se debería hacer en Rusia, pero los fondos no lo permiten. Por ello se está considerando una alternativa más barata local.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ainonline.com/
- http://aviationweek.com/

Rusia ofrece a Malasia modernizar la flota de Su-30MKM y MiG-29N

Representantes del conglomerado ruso UAC (United Aircraft Corporation) han ofrecido a Malasia modernizar la flota de Su-30MKM y MiG-29N.

Con el Sujoi no hay dudas de que va a ser modernizado. Actualmente es es caza más moderno en servicio y el mantenimiento/entrenamiento se ve facilitado por la colaboración con la India, principa usuario del modelo. En los próximos años este país modernizará su flota, que podría recibir motores AL-41F1 y radares AESA. 

MiG-29N malayos (Copyrigth en la foto).

Malasia podría ser el primer cliente de exporación del misil Brahmos, que puede ser utilizado por un Su-30MKI adaptado.

Con los MiG-29 la historia es diferente. Hace años que Malasia busca un sustituto, pero la falta de fondos ha interrumpido el proceso. UAC ofrece varias modernizaciones a diferente coste. Se ha destacado que la mejora ampliaría la gama de armamento aire-tierra.

Con estas mejoras los Fulcrum podrían seguir en servicio hasta 2030 y los Flanker hasta 2040-2050.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://lenta.ru/news/2017/03/21/lima17/

- http://tass.com/defense/838680

Su-30 y F-22 en formación

Si hace unos días un MiG-29 volaba junto a un F-22 en formación, hoy le toca el turno a un Su-30MKM.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.militaryphotos.net/

F-22 y MiG-29 en Malasia

El Pacific Command de EEUU está realizando varios ejercicios con la fuerza aérea de Malasia. Las maniobras, que reciben el código "Cope Taufan", han dejado alguna imagen curiosa, como la de este Fulcrum volando junto a un Raptor.

Fuentes y enlaces de interés:

- Album de fotos