Curiosas fotos de tanquistas fineses recibiendo formación en la URSS (1984). Como suele ser tradición, el instructor lleva una vara.
El T-72 parece de una variante inicial Ural, porque encima de la gorra del oficial se aprecia el telemetro óptico.
Fuentes y enlaces de interés:
- Foto vía @M4RDUK_701
- Otras entradas sobre el T-72
10-8-2026
El Servicio de seguridad de Ucrania ha publicado un vídeo donde se aprecia el ataque de un dron a un T-72 equipado con el sistema Arena. Parece que el sistema ya no tenía munición porque los compartimentos están vacíos (4 y 5).
25-7-2026
Hace unos días se publicaron vídeos de un ataque ruso en el que varios tanques son alcanzados. Uno de ellos sería un T-72B3A equipado con el sistema Arena-M (3).
De momento no hay más datos. En el enlace se puede ver el vídeo. No se sabe si el sistema falló o estaba sin munición.
22-7-2026
Fotos de un T-72B3A equipado con el Arena-M en Dnipropetrovsk. La famosa parrilla se ha reducido para no interferir con su funcionamiento. Esta variante debería tener en cuenta capacidad para hacer frente a drones. Durante su funcionamiento, el radar alterna periódicamente entre los modos de exploración de largo y corto alcance. El primero se utiliza para la detección temprana de misiles y proyectiles, mientras que el segundo sirve para detectar drones FPV que operan a corta distancia.
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Actualmente apenas hay ataques contra tanques porque se utilizan para fuego de apoyo y suelen estar en protecciones protegidas, por lo que no se conocen casos de su uso.
28-3-2025
Hace unos días apareció una foto de un tanque T-72B3M con el sistema de protección activa Arena-M, diseñado para proteger frente a misiles antitanque, granadas RPG, y drones kamikaze. En abril de 2023 se informó que había superado pruebas con diferentes armas, incluyendo misiles AT de origen extranjero, pero no ha sido hasta ahora que se ha visto.
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Hay algunos aspectos que me gustaría conocer en más detalle, como los requerimientos de electricidad y si el uso de la pantalla antidron crea interferencias.
Como dato adicional, al inicio de la invasión se vio un tanque T-80U de la 4° División de Tanques Kantemirovskaya con el sistema de defensa activa Drozd, que estuvo en prueba varios años antes de que el Ministerio de Defensa apostase por el Arena. En el apéndice se puede ver la foto en unos ejercicios antes de la invasión. Posteriormente fue destruido en un ataque de artillería.
Para facilitar la búsqueda en el blog (+10.000 entradas) he añadido 2 etiquetas: Arena y APS (Sistema de Defensa Activa en inglés).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://tehnoomsk.ru/archives/17206
- https://t.me/milinfolive/175474 (1)
- https://iz.ru/2128535/ (2)
- https://t.me/milinfolive/ (3)
- https://www.youtube.com/ (4)
- https://t.me/milinfolive/ (5)
- https://x.com/AndreiBtvt/status/2086133652518302112 (5)
- Entrada blog: Tanques T-80U en el ejercicio Zapad-2021 (9/2021)
- Entrada blog: Rusia analiza la instalación de nuevos sistemas en los T-90M (10/2020)
Apéndice: T-80U de la 4° División de Tanques Kantemirovskaya con el sistema de defensa activa Drozd
27-5-2026
La prensa rusa ha informado que la Fábrica de Tractores de Chelyabinsk (ChTZ) está al borde de la quiebra. La deuda total de la empresa con su proveedor de electricidad, Uralenergosbyt, asciende a 741 millones de rublos. De esta cifra, 545 millones corresponden a facturas de electricidad impagadas y 196 millones a penalizaciones acumuladas (2).
El proveedor afirma que la fábrica está acumulando deuda sistemáticamente ante la ausencia de mecanismos claros para su resolución. Califican la situación de catastrófica. En los últimos dos meses, ChTZ ha incumplido sus garantías de pago en tres ocasiones. Uralenergosbyt no tiene dudas sobre el resultado del último juicio: en marzo, la planta ya perdió su apelación contra las penalizaciones acumuladas.
Uralenergosbyt advierte que, si la situación no cambia, la empresa se verá obligada a utilizar todos los recursos legales disponibles, incluyendo el procedimiento de quiebra. ChTZ no se ha pronunciado oficialmente sobre la situación. Sin embargo, en el tribunal, representantes de la empresa declararon que las multas exorbitantes socavan la estabilidad financiera de la planta, que, entre otras cosas, cumple contratos de defensa.
ChTZ-Uraltrak forma parte del consorcio Uralvagonzavod (filial de Rostec) y es un fabricante ruso líder de equipos industriales y motores diésel. También suministra los motores de los principales carros de combate rusos.
28-5-2023
Uralvangozavod ha informado que la Fábrica de Tractores de Chelyabinsk (ChTZ) ha entregado una cifra récord de motores en el primer trimestre del año, superando los datos de la URSS en la Guerra Fría en un 12%.
La nota destaca que la plantilla ha aumentado un 30%, y la modernización de la línea de producción. Actualmente la empresa opera 24 horas al día para cumplir con los requerimientos de la "Operación Militar Especial" (1).
9-5-2021: La fábrica ChTZ aumentó producción de motores diésel en 2020 en un 50%
El conglomerado Rostec ha informado que la fábrica de tractores de Chelyabinsk (ChTZ) aumentó su producción de motores diésel en un 50% en 2020. El aumento se ha producido gracias a la inversión en nuevos equipos y mejor planificación.
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| Motor del T-90S (Fofanov). |
ChTZ es uno de los principales suministradores de motores diésel del Ejército Ruso, y los tanques/autopropulsados utilizan sus modelos. También exporta a países del Tratado de Seguridad Colectivo (CSTO), Asia y Oriente Medio.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://rostec.ru/news
- https://vk.com/realuvznews?w=wall-150895226_20256 (1)
- https://www1.ru/ (2)
5-5-2026
El Ministerio de Defensa de Bielorrusia ha informado que el Ejército de este país ha recibido los primeros tanques T-72BM2, una variante modernizada desarrollada por la Fábrica de Reparación de Blindados 140° (140° BRTZ).
La primera unidad en recibirlo ha sido el batallón de tanques de la 11° Brigada Mecanizada de la Guardia, que está equipado con 30 tanques. Los primeros tanques fueron enviados a la fábrica para ser modernizados en septiembre de 2024.
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La modernización recuerda a la T-72B3 rusa porque la dirección de tiro es la misma, la Sosna-U de la empresa bielorrusa Peleng. El blindaje ERA es el Relikt, y el motor diesel un V-84MS de más potencia. La unidad de potencia auxiliar tiene 7 kW de potencia, muy lejos de los +20 que disponen los últimos Leopard 2.
En las redes sociales se ha criticado la modernización porque parece diseñada para una guerra anterior y no la actual (como en Ucrania). No se aprecian pantallas antidron, pero tampoco se puede descartar que no hayan sido montadas, ya que se vieron en imagenes anteriores.
12-2-2023
El año pasado se pudo ver este T-72 modernizado en Bielorrusia. Fue desarrollado por la Fábrica de Reparación de Blindados 140° (140° BRTZ), aunque no hay ninguna noticia al respecto en su página web. La configuración del blindaje ERA recuerda a la del T-80BVM ruso, y en el chasis frontal parece utilizar una variante inicial del Relikt.
La dirección de tiro es la Sosna-U, de nuevo como en el T-80BVM y T-72B3. También dispone de la famosa rejilla sobre el techo del vehículo y una unidad de potencia auxiliar en la parte trasera del chasis.
No es la primera vez que 140° BRTZ desarrolla una modernización del T-72. Anteriormente ofreció el T-72 Vityaz y BME, pero no hubo clientes. De hecho, el Ejército de este país ha adquirido T-72B3 a Rusia.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://btvtinfo.blogspot.com/2022/10/722.html
- https://140zavod.by/
- https://t.me/milinfolive/171146 (1)
- https://t.me/bmpd_cast/25742 (2)
- https://t.me/bmpd_cast/25750 (3)
- Entrada blog: T-72BME, nueva modernización bielorrusa (9/2017)
- Entrada blog: Modernización bielorrusa del T-72
25-3-2026
La empresa estatal india Armoured Vehicles Nigam (AVNL) ha anunciado que tiene el 100% de la producción de varios motores rusos (1):
- V-92S2: T-90S
- V-46-6: T-72
- UD-20: BMP-2
La noticia destaca como es lógico que todo el ciclo de producción y mantenimiento se hará localmente, lo que beneficia a la industria.
7-3-2025
El pasado 7 de marzo de 2025 el Ministerio de Defensa de la India anunció la firma de un contrato con Rosoboronexport para la compra de motores de tanque V-92S2, que serán utilizados en los T-90S y T-72M1 modernizados. Los segundos utilizaban un modelo más antiguo, el V-46-6 de 780 HP.
El contrato incluye transferencia de tecnología y una licencia de producción, y da continuidad a contratos anteriores para la fabricacióm bajo licencia de estos motores, siendo la responsable Engine Factory Avadi (EFA), ahora parte de Armored Vehicles Nigam Limited (AVANI)
Engine Factory Avadi se construyó en susodicha ciudad con asistencia soviética específicamente para la producción bajo licencia de motores V-46-6 y UTD-20, utilizados en tanques T-72M1 y vehícullos de combate de infantería BMP-2, a su vez producidos bajo licencia en la India. La planta empezó a operar en 1987, inicialmente como parte Heavy Vehicles Factory (HVF), también ubicada en Avadi.
En 1995 fue constituida como empresa independiente y transferida directamente a la asociación estatal de defensa Ordnance Factory Board (OFB). Durante la reorganización de 2021, OFB fue liquidada y la antigua planta HVF se transformó en una empresa estatal independiente dedicada a la fabricación de blindados, Armored Vehicles Nigam Limited (AVANI), que nuevamente incluía EFA.
La producción de motores en la empresa se organizó con asistencia técnica y el suministro de componentes de la Fábrica de Tractores de Chelyabinsk (ChTZ). En 2004 comenzó el ensamblaje, y luego la producción bajo licencia de motores V-92S2 los T-90S.
La capacidad inicial era de 350 motores de todo tipo al año, luego se amplió a 500, y desde 2014, tras una reconstrucción, alcanzó 750. La planta también realiza reparaciones de V-46-6, V-92S2 y UTD-20. En 2018 fuentes indias informaron que habían alcanzado el 100% de localización en los motores, algo difícil porque los fabricantes no suelen transferir toda la tecnología y producción de componentes. Más allá de ésto, el nuevo contrato incluye una transferencia de tecnología.
En 2018 se informó que durante los próximos 10 años, EFA fabricaría 2.550 motores V-46-6 y 1.716 V-92S2 para mantener la flota de T-72 y T-90S.
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| Motor V-92S2 ensamblado en la India (DefProdnIndia). |
La India aquirió 1.118 T-72 entre 1978 y 1990 (70 T-72 de una variante inicial, 500 T-72M, y 548 T-72M1). Entre 1988 y 2007 se fabricaron y ensamblaron bajo licencia otros 1.300 T-72M1 en HVF, por lo que el Ejército Indio recibió un total de 2.418 T-72. Hoy en día sólo se mantiene la producción limitada de chasis para varias versiones especiales.
En cuanto al T-90S/SK, se han adquirido 1.657 en varios lotes. Los primeros 248 fueron entregados directamente por UVZ (UralVagonZavod), seguidos por 409 a ensamblar en HVF. Junto a ellos se adquirió una licencia de producción por 1.000 ejemplares; las entregas empezaron en 2009 y siguen en la actualidad. Los últimos 464 serán entregados en la variante T-90 Mk III.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://tass.ru/armiya-i-opk/23337579
- https://timesofindia.indiatimes.com/
- https://idrw.org/avnl-achieves-full-indigenisation (1)
- Entrada blog: La fábrica ChTZ de motores diésel supera la producción de motores diésel en 2023
- Entrada blog: Informe de actividades de Uralvagozavod, fabricante del tanque T-90 (7/2017)
Curiosas fotos mostrando el mantenimiento de tanques T-72B1 en la Industria de Ingeniería Automotriz Bishoftu, creada en 1987 por la industria de defensa para el mantenimiento de blindados y vehículos. Se nota el origen soviético porque la pintura utilizada para designar las áreas del taller es similar.
En 2011 Etiopía adquirió 215 T-72, de los que 35 eran de la variante UA1 con un motor 5TDFM-A de 1.050HP, blindaje ERA ucraniano “Nozh”, y una unidad de potencia auxiliar de 10 kW. El resto eran T-72B1 como el de la foto.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://x.com/M4RDUK_701/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Bishoftu_Automotive_Engineering_Industry
- Entrada blog: T-72UA1 en Etiopía (8/2020)
- Entrada blog: T-72 en Ucrania (2017)
Estas fotos no las había visto antes, y muestran a T-72S iraníes en la frontera con Irak en abril de 2003, cuando se produjo la invasión de Estados Unidos a este país. Las redes no son para hacer frente a drones sino para colocar el camuflaje.
El T-72S fue una versión de exportación creada a finales de los 80 y principios de los 90. El principal destino fue Irán. Al contrario que los T-72 exportados hasta ese momento, basados en el T-72 y T-72A, se basaba en el T-72B, recibiendo algunas mejoras en la dirección de tiro, como un sensor para medir el viento. El visor nocturno TPN-3 fue sustituido por el 1K13, más moderno. Al ser una versión de exportación, se instaló un blindaje más antiguo.
Fuentes y enlaces de interés:
- Fotos vía Kadir Aksoy en Facebook
