Tasa de transferencia de datos en los aviones de caza

31-8-2026

Esta noticia se puede comentar aquí al tener cierta relación, y es que el ordenador del control de vuelo del futuro caza indio AMCA tendrá 25 veces más de potencia que el del Tejas Mk-1A/II. La potencia extra se utilizará en la fusión de sensores, gestión de furtividad, y equipos de guerra electrónica (3).  

9-6-2025

El sistema de gestión y control del Su-57 se denomina IUS-57 y utiliza un bus de datos MIL-STD-1553B duplicado con un ancho de banda ampliado hasta 1,2 GB/s en una versión modernizada. La computadora es un modelo ruso Baguet-53-31M, pero no se especifica el número (2). 

Los canales de comunicación de fibra óptica entre procesadores y sensores son del estándar IEEE 1393B con un rendimiento de hasta 2 GB/s.

28-8-2023

El radar AESA de la futura variante F5 del Rafale podría transmitir datos a 1 Tb/s. Este modelo estará equipado con módulos de transistores de microondas basados en Nitruro de Galio (GaN), de mayor potencia (1).

20-12-2021

Un buen gráfico que ilustra el aumento exponencial de la transferencia de datos en los aviones de caza. De los 10 Kbps de un F-15 de los años 80 se ha pasado a los 10 Gbps del F-35 Block 4 que será desplegado el año que viene, o 1 millón de veces más rápido.

Como datos adicionales, se puede añadir que los MiG-29K y Su-35 utilizan buses de datos de estándard ARINC 429 y MIL-STD-1553B con tasas de transferencia de 1 GB/s. Los valores para F-16E, F/A-18E/F y F-35 de primeras series son similares. El prototipo del F-35 utilizaba un estándar IEEE 1349B con capacidad de 800 MB/s.

En los EF-2000 Tranche 1 y los 10 primeros Rafale M los buses de datos han sido un grave problema para aplicar modernizaciones. Estos aviones utilizan STANAG 3910 de 20MB/s y en una aviónica federada. Las versiones posteriores pasaron al MIL-STD-1553, pero para aplicar una modernización habría que cambiar toda la electrónica. Por ello los socios del EF-2000 lo han descartado, y Francia pagó 30 millones de € por cada Rafale modernizado (*).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://portierramaryaire.com
- https://www.adacore.com
- https://twitter.com/opexnews
- https://aviation21.ru/ (1)
- https://idrw.org/ (3)
- http://otvaga2004.mybb.ru 
- https://bmpd.livejournal.com

(*) Que no es comparable a las últimas versiones.

Fotos de un MiG-29 serbio en misión de policía aérea

Buenas fotos de un MiG-29 serbio en misión de policía aérea. Tiene la matrícula 18203 y es uno de los 9.13 donados por Rusia. Fue fabricado en diciembre de 1989.

A destacar los misiles R-60 en las alas. Serbia dispone de R-73 pero no hay muchas fotos de ellos.

Fuentes y enlaces de interés:

- Entrada blog: Listado de los MiG-29 operados por la antigua Yugoslavia y Serbia

F-16 pakistaníes almacenados en AMARG, octubre de 1994

En internet se pueden encontrar muchos artículos sobre los F-16 pakistaníes embargados por Estados Unidos, pero nunca había visto fotos de los mismos almacenados en las instalaciones del 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) en Arizona, apodado "Boneyard". 

El motivo del embargo es relativamente conocido, y es el programa de armas nucleares de este país en los años 80. EE. UU. Intentó vender los cazas a varios países, pero no se concretó nada, y los 28 ejemplares terminaron divididos entre la Fuerza Aérea y la Armada para ser utilizados como agresores.

La foto, obra de odSrsontep5, fue tomada en octubre de 1994 con una cámara de 35 mm, y permite ver 17 de los cazas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com
- https://www.f-16.net/ 

War of the Windsors: The Inside Story of Charles, Andrew and the Rivalry That Has Defined the Royal Family, de N. Cawthorne

Este libro lo encontré de oferta en Kindle (99 peniques) y me animé a leerlo  para cambiar la temática de lecturas. Ambos protagonistas del libro, especialmente Andrés, han estado en el ojo del huracán por varios motivos. 

El autor hace un repaso biográfico a ambas figuras destacando su gran diferencia en la niñez. Carlos era el heredero y su madre heredó el trono al poco de nacer, por lo que no tuvo mucha atención de sus padres, al contrario de Andrés.

Como es de esperar, gran parte del texto cubre los gustos, fobias y escándalos, que ha habido muchos. Quien siga las noticias y haya visto la serie The Crown conocerá muchos de ellos. Hay una cosa en la que ambos hermanos coinciden, y es en su estatus de miembro de la familia real. El problema es que se financia con impuestos, lo que afecta su popularidad. Un ejemplo sería el uso de aviones privados para ir a jugar al golf. 

Hay algunos aspectos que no conocía (y son difíciles de verificar), como la idea de algunos miembros de la casa real de dejar a Carlos fuera del trono. Andrés hubiese sido regente mientras Guillermo alcanzaba la mayoría de edad.

El libro se lee con facilidad. No aporta nada especialmente novedoso, pero tampoco se pude pedir mucho por 99 peniques. Lo recomendaría a personas interesadas en el tema.

Fuentes y enlacs de interés:

- War of the Windsors: The Inside Story of Charles, Andrew and the Rivalry That Has Defined the Royal Family, de Nigel Cawthorne. Tallis Street Books (2023), formato Kindle.

T-55 georgianos en Abjazia

30-8-2026

Más fotos de un T-55AM en Abjazia, 1993. Este ejemplar fue capturado (1 y 2).

29-1-2022

Unas fotos pocos conocidas de T-55 georgianos en Abjazia. Las fotos son de principios de los 90, cuando el vacío de poder causado por la desaparición de la URSS agravó el conflicto entre esta región y Georgia.

La resolución no permite ver los detalles, pero parecen variantes A y M.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vestnik-rm.ru/
- http://www.cyxymu.info/
- https://x.com/saturn74954  (1)
- https://x.com/saturn74954 (2)

Misil R-27R en un F-14 iraní

30-8-2026: Nueva foto
Primera versión: 9-6-2019

Estas fotos aprecieron hace ya unos años, y en su momento llamaron la atención porque implicaban que Irán había modernizado sus F-14 y logrado instalar misiles R-27. Como suele pasar con muchos proyectos de este país, nunca se volvió a saber del tema, y la flota de F-14 siguió operando con misiles de origen estadounidense.

La integración del R-27 hubiese sido compleja porque hay que acceder al software del radar y modificarlo de tal manera que guie al misil durante el lanzamiento. De hecho, Tijomirov ofrecía un "micro-radar" de 20 kg para integrar misiles R-27 y RVV-AE en cazas soviéticos más antiguos o extranjeros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://forum.keypublishing.com/forum

Restauración de un tanque pesado T-10M en Rusia

29-8-2026

El museo ha pintado el T-10M con los símbolos y colores de los utilizados en la invasión de Checoslovaquia en 1968. También está buscando munición para mostrarla junto al tanque, pero es complicado porque el M-62-T2 no es un cañón muy común. Por ello están dispuestos a comprarla o aceptar donaciones. 

13-2-2022

El Museo de Historia Militar de Padikovo ha completado la restauración de un tanque pesado T-10M. En la primera foto se puede ver el estado del vehículo cuando llegó, tras años en un polígono. El resultado es excelente, y el vehículo parece recien salido de la fábrica.

En el blog se puede encontrar un artículo sobre este tanque, último modelo pesado que entró en servicio en la URSS.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com/padikovo/
- Entrada blog: El tanque pesado soviético T-10 

La agenda de los amigos muertos, de Raquel Heredia

Este libro me lo recomendó una Buena amiga, y me ha impactado. Su autora,  Raquel Heredia, relata como su hija mayor cae en el mundo de las drogas, especificamente la heroina o caballo, que era el nombre que recibía. La historia trascurre sobre todo en los 80, época donde el consumo de esta droga provocó un buen número de muertes por sobredosis o sus efectos, en este caso el sida.

No voy a comentar mucho más de libro para no arruinar la historia, pero destacaría que en este caso no son gente marginal. La protagonista y sus amigos eran hijos de “gente bien”, de familias de políticos o funcionarios de alto nivel.

Fuentes y enlaces de interés:

- La agenda de los amigos muertos, de Raquel Heredia. Editorial Paza y Janés (1999).
- https://www.elmundo.es

T-64BV obr 2022 con parrilla y equipos antidron

Este T-64BV obr 2022 tiene la clásica parrilla y equipos antidron, aunque algunos parecen simplemente cubos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/ovbron/14827 
- Entrada blog: Maniobras de tanques T-64BV ucranianos en Bajmut (6/2024)

Mapa de la ruta naval a Murmansk en la Segunda Guerra Mundial

Este mapa de la ruta naval a Murmansk muestra de manera nitida el peligro al que se enfrentaban los convoyes aliados. La ruta pasaba cerca de Noruega, donde los alemanes tenían bases de aviones y submarinos. En ciertos periodos, el hielo obligaba a los buques a acercarse más a la costa noruega. Además, los periodos con muchas horas de luz facilitaban los ataques, hasta el punto de que en ciertos momentos se evitó en el envío de buques.

En el blog se han dedicado varias entradas a este teatro. En 2012 el gobierno británico aprobó la entrega de una merecidísima medalla de campaña. 

Fuentes y enlaces de interés:

- Entrada blog: Medalla de campaña para los veteranos del Artico (1/2013)
- Entrada blog: Infierno en el destructor HMS Matabele, enero de 1942
- Entrada blog: Steel and Ice: The U-Boat Battle in the Arctic and Black Sea, 1941-1945, de L. Paterson 

Cartel soviético contra China

Curioso cartel soviético; según la información estaba en una base del 39° Ejército, desplegado en Mongolia junto a la frontera con China. El texto dice "Recuerda guerrero, este brutal hombre está a solo 6 km".

Es bien conocido que tras la muerte de Stalin las relaciones entre China y la Unión Soviética empeoraron hasta el punto de que hubo varios encontronazos en la frontera. Por ello la URSS reforzó su presencia militar en las zonas fronterizas.

Fuentes y enlaces de interés:

- @kgb_files

La Armada de Francia alerta de una reducción de su flota Rafale M en el periodo 2030-2035

28-8-2026

El almirante Nicolas Vaujour ha advertido en una comparecencia de la situación de los Rafale M. Está sufriendo un envejecimiento acelerado debido a la corrosión marina y al estrés estructural de los apontajes, y la flota está por debajo del número previsto, 41 frente a 51. Ahora Dassault hacer estudios estructurales de fatiga, lo que podría reducir más la flota (3).

Esta situación va a empeorar si no hay cambios, ya que la Ley de Programación Militar (LPM) prioriza la renovación nuclear de las Fuerzas Aéreas Estratégicas antes de 2035, dejando en el aire el cronograma de entregas de nuevos Rafale M.

Ahora la Armada debate si debe adquirir cazas adicionales del estándar F4 actual o esperar a la llegada del avanzado estándar F5 a mediados de la década de 2030. A largo plazo, el objetivo de la institución es desplegar un grupo aéreo embarcado en su futuro portaaviones «France Libre» (previsto para 2038) que combine Rafale F5, drones de combate colaborativos y el futuro caza de nueva generación (NGF).

10-5-2026

La información publicada sobre este tema se ha confirmado, y la Armada de Francia no recibirá nuevos Rafale M en la próxima Ley de Programación Militar. El motivo es que la Fuerza Aérea va a tener prioridad porque se quiere modernizar el vector de ataque nuclear. El nuevo misil ASN4G con esta capacidad sólo puede ser utilizado por la variante F5, actualmente en desarrollo (2). 

La entrada en servicio del Rafale M F5 estaría ajustada a la del nuevo portaviones nuclear France Libre, cuya entrada en servicio está prevista en 2038.

12-5-2023

Medios franceses informan que la Ley de Programación Militar 2024-2030 no incluirá la adquisición de Rafale M nuevos (1), por lo que la aviación naval seguirá con la flota actual, de 41 ejemplares. Todos ellos son de la variante F3R y ya ha comenzado la modernización a la más reciente F4.

El motivo es que la LPM va a dar prioridad a los Rafale de la Fuerza Aérea, que entregará 24 unidades a Croacia y Grecia en los próximos años.

Tabla de adquisiciones francesas de rafale (ejecutadas y previstas).

Como curiosidad, la noticia indica que la flota está formada por 41 unidades, cuando antes era de 42. Otras 4 se han perdido en accidentes (M18, M22, M25, M24). El otro podría ser un ejemplar utilizado por la Dirección General de Armamento.

6-7-2021

El diario La Tribune ha entrevistado al almirante Pierre Vandier, jefe de estado mayor de la Marina de Francia, quien ha alertado de una posible reducción de la flota de Rafale M en el periodo 2030-2035. La Aviación Naval fue la primera en recibir este caza en 1999, recibiendo la variante F1, desarrollada de emergencia para sustituir a los F-8 Crusader y únicamente con capacidades aire-aire muy reducidas.

Actualmente la plantilla está formado por 42 unidades:

- 36 operacionales en las flotillas 11F, 12F et 17F
- 3 utilizados para pruebas en Saint-Dizier
- 3 en reserva para periodos de mantenimiento

Vandier explica que la Fuerza Aérea va a seguir recibiendo aviones nuevos en los próximos años, mientras que la Armada tendrá que conformarse con modernizar los que tiene -el plan 2019-2025 prevée 42 Rafale M F3-R-. Esto implica que en unos años la flota podría sufrir porque se ha utilizado más de lo previsto, y el operar desde portaviones desgasta más.

Rafale M (Copyright desconocido).

Parece que el anuncio es un "¿Qué hay de lo mío?". Además, la Fuerza Aérea y Marina están analizando las consecuencias de la exportación de los Rafale a Croacia y presentar un plan para los próximos 5-7 años. Tampoco es la primera vez que la Marina pide más Rafale M, ya que en junio de 2017 se alertó del gran uso que se le estaba dando a la flota.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.latribune.fr/
- http://www.opex360.com
- https://www.opex360.com/ (1)
- https://www.opex360.com/ (2)
- https://www.opex360.com (3)
- Entrada blog: Completada la modernización de los 10 primeros Rafale M (1/2018)
- Entrada blog: La Aviación Naval Francesa necesita más cazas Rafale (6/2017)

La flota de aviones de transporte Airbus A400M alcanza 150.000 horas de vuelo

20-8-2026

Entrada actualizada con datos de enero y julio de 2026. Actualmente la flota está formada por 135 ejemplares en activo con 270.000 horas de vuelo (2 y 3).

lizada con datos de enero y julio de 2026. Actualmente la flota está formada por 135 ejemplares en activo.

10-12-2024

Gráfica actualizada con datos más recientes de la flota de A400M. A 31 de octubre de 2024 se habían entregado 130 unidades y las horas de vuelo superaron 200.000 (1).

29-3-2023: La flota de aviones de transporte Airbus A400M alcanza 150.000 horas de vuelo

Airbus ha informado que la flota de aviones de transporte Airbus A400M ha alcanzado 150.000 horas de vuelo, y para celebrarlo ha publicado un vídeo mostrando las diferentes misiones que es capaz de hacer.

En la gráfica se puede ver la evolución de las horas de vuelo. El primer vuelo fue en diciembre de 2009, y la primera entrega en agosto de 2013 a Francia. Los problemas y retrasos con el modelo se reflejan porque las horas de vuelo no aumentan de manera clara desde diciembre de 2019, a pesar de que para esa fecha ya se habían entregado 88 ejemplares.

En el plano positivo, se puede destacar el importante aumento desde entonces. Durante la crisis covid y la evacuación de Afganistán estos aviones realizaron muchos vuelos transportando pasajeros y todo tipo de equipos.

Si alguien tiene más datos para completar la gráfica lo agradecería, básicamente noticias anunciando 25.000 horas de vuelo o cualquier otra cifra.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/AirbusDefence/
- https://www.airbus.com (1)
- https://www.facebook.com/AirbusDefence (2)
- https://www.airbus.com/ (3)
- http://portierramaryaire.com

Entrevista con un piloto de Eurofighter

El pasado 21 de julio la revista Men’s Health publicó una entrevista con Juan Bengoechea, piloto de Eurofighter. Las preguntas están más orientadas a la preparación física, pero ofrece datos interesantes sobre la selección y formación. Por ejemplo:

Ingresé en 2009 y fui el último de un sistema de acceso que era una oposición. Ahí nos presentamos 3.200 personas para el Ejército del Aire. Había 60 plazas de esas 3.200, aunque esas 3.200 se presentan para cualquier rama de las Fuerzas Armadas, y para el Ejército del Aire había 60 plazas. Y luego de esas 60 plazas, en un proceso de selección que, ahora te comento, fueron 12 los seleccionados para ser piloto de caza. Básicamente de 3.200 personas, 12 salieron pilotos de caza.

La ruta de Bengoechea fue la antigua: Pillan -> C-101 -> F-5 -> EF-2000, y en 7 años voló 1.000 horas.  

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.menshealth.com/es/ 

Fotos de submarinos austrohúngaros en Pola, Primera Guerra Guerra Mundial

Esta foto publicada por el Instituto y Museo de Historia Militar de Hungría (HM Hadtörténeti Intézet és Múzeum) me ha llamado la atención. Según la descripción fue tomada el 16/4/1917 y tiene el título «Nuestros submarinos zarpan del puerto de Pola».

No se menciona la identidad del fotógrafo. Pola es la actual Pula, en Croacia. Cuando busqué la identidad de los submarinos (SM U- 3 y SM U-4) ví que en la entrada de Wikipedia para el U-3 aparece la misma foto, pero está fechada en 1914-1915, lo cual parece correcto porque el U-3 fue hundido en agosto de 1915. 

Fotos del Instituto y Museo de Historia Militar de Hungría:

- Ceremonia de juramento de lealtad al emperador nuevo emperador austrohúngaro, 1916
- Veteranos húngaros de la Primera Guerra Mundial junto a un monumento de su regimiento (1974)
- Foto de un avión de pasajeros soviético PS-84 realizando un vuelo de prueba de la ruta Moscú-Königsberg-Berlín
- T-55 húngaros realizando un ejercicio de vadeo (1982)
- Foto de cazas Héja de la Fuerza Aérea de Hungría, 1942
- Maniobras del Ejército Popular Húngaro, 1949
- Entierro de las cenizas del general húngaro Lázár Mészáros, 1991
- Foto de un cañón húngaro de 40 mm Bofors 36M en las afueras de Budapest, 1945
- Desfile de reclutamiento del Ejército Rojo de Hungría, 1919

Otros enlaces:

- Fotos del emperador austriaco Karl I visitando a heridos
- https://en.wikipedia.org
 

Fotos de tanques Tipo-90 almacenados en Japón

Curiosa foto de tanques Tipo-90 almacenados en Japón. Este modelo fue diseñado para sustituir al Tipo-74 y cuando se desplegó era un diseño puntero, disponiendo de un cañón de 120 mm de Rheinmetall, blindaje compuesto, y transmisión/motor modernos.  También fue el primer tanque occidental en utilizar un cargador 

Tanques Tipo-90 almacenados (Copyright desconocido).

Cuando se publicó la foto se produjo un debate sobre si podrían ser entregados a Ucrania, algo posible, pero costoso porque tendrían que pasar por una revisión mayor. El problema estaría en la disponibilidad de repuestos y componentes, ya que el tanque no se produce desde hace años. Actualmente el Tipo-90 está siendo sustituido por el más moderno Tipo-10, pero Japón mantendrá cierto número almacenado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/Volke__
- https://ja.wikipedia.org
- Entrada blog: Tanque japonés Type-90 en California (2/2019) 

Listado de los MiG-29 operados por la Fuerza Aérea de Hungría

Hace unas semanas encontré esta fotografía de una placa colocada en la 59° Base Szentgyörgyi Dezső, de la Fuerza Aérea de Hungría. Fue colocada en 2018 con motivo del 25° aniversario de la llegada de los MiG-29 al país. En la parte superior se aprecian las fechas de entrega y retirada del servicio. Cada MiG-29 tiene su propia placa con el número, horas de vuelo y horas de aterrizaje. En la parte inferior se aprecian los nombres de asociaciones e instituciones que han colaborado en la creación de la placa.

Los datos de horas de vuelo y horas de aterrizaje me han parecido interesantes, por lo que he decidido ponerlas en una tabla. También he añadido los números de fábrica de cada ejemplar. Lo ejemplares en rojo sufrieron accidentes.

La flota húngara de MiG-29 voló poco, una media de 648 horas y poco menos de 1.000 aterrizajes, aunque con mayor desgaste que en otros países por su uso en demostraciones y vuelos acrobáticos. 

Para hacerse una idea, estas variantes de MiG-29 tenían una útil vida inicial de 2.500 horas, y era relativamente sencillo ampliarla a 4.000. 

Desde su retirada el gobierno húngaro los ha intentado vender, incluso organizando una subasta, pero no ha encontrado compradores. Serbía adquirió un ejemplar
 en 2025 para su fuerza aérea.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://honvedelem.hu
- https://www.jetfly.hu/
- https://www.jetfly.hu
- Entrada blog: Subasta de MiG-29 húngaros (2017-2019)
- Entrada blog: Listado de los MiG-29 operados por la antigua Yugoslavia y Serbia
- Entrada blog: Serbia adquiere 1 MiG-29 a Hungría (3/2025)