Corea del Sur e Indonesia alcanzan un acuerdo para financiar el caza KF-21

29-7-2026

Indonesia ha cancelado oficialmente sus planes para coproducir a nivel nacional el KF-21 Boramae junto a Corea del Sur, poniendo fin a un acuerdo firmado originalmente en 2015. La decisión sea formalizado tras años de retrasos en los pagos por parte de Yakarta y sospechas de robo de datos confidenciales. Ambos países han acordado reducir la contribución financiera de Indonesia de 1.300 millones de $ a ~500 (600 millones de wones), lo que recortó drásticamente la transferencia tecnológica planeada originalmente (4).

A cambio de esta aportación reducida que ya fue liquidada, Yakarta recibirá únicamente un prototipo monoplaza. Los planes originales contemplaban que la empresa estatal indonesia PT Dirgantara Indonesia fabricara localmente 48 unidades de la variante Block I en sus instalaciones de Bandung. Los analistas destacan que la decisión responde a razones prácticas y financieras, ya que el gobierno prefiere evitar la pesada carga de la producción local y concentrarse en la adquisición directa de aviones terminados de fábrica.

Pese a que la compra directa del KF-21 sigue sobre la mesa, el gobierno de Indonesia está explorando alternativas con mejores propuestas de transferencia tecnológica y de financiamiento. Entre las opciones evaluadas destaca la adquisición de 24 cazas franceses Dassault Rafale adicionales, que se sumarían al lote de 42 ya ordenados en 2022. Asimismo, las autoridades indonesias autorizaron recientemente un esquema de préstamos extranjeros por 10.000 millones de dólares para comprar 48 cazas furtivos turcos KAAN, cuyas entregas están previstas a partir del año 2032.

18-6-2025

El Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) ha informado que Corea del Sur e Indonesia han firmado un acuerdo reestructurado la participación de Indonesia en el desarrollo del KF-21 (3). No se ha informado de a cuanto asciende la cifra, pero antes se había informado que sería reducida a 437,8 millones de $ (600.000 millones de won). 

Merece la pena recordar que en 2010 se había comprometido a financiar un 20% del desarrollo (1,7 billones de won) a cambio de recibir un prototipo y transferencias de tecnologías. En agosto de 2020 la deuda era de 500.000 millones de won, y en mayo de 2024 Indonesia pidió reducir la participación al 7,5%, algo que Corea del Sur aceptó en agosto.

9-5-2024

Indonesia ha propuesto reducir su aportación al caza coreano KF-21 hasta 600.000 millones de won (441,9 millones de $), y extender los pagos hasta 2034 en vez de 2026. El plan inicial era sufragar el 20% del desarrollo (1,7 billones de won) a cambio de un prototipo y tecnología. Posteriormente se adquirirían 48 unidades. Con la reducción también bajaría la transferencia de tecnología (1 y 2).

Las relaciones entre ambos países se han enfriado debido a los retrasos de Indonesia a la hora de pagar, y el supuesto intento de robo de tecnología por parte de un ingenierio de este país. El pasado enero intentó copiar datos a una llave USB.

También hay que tener en cuenta que Indonesia ha adquirido 42 Rafale y podría adquirir 18 F-15EX.

1-12-2021

Los gobiernos de Corea del Sur e Indonesia han alcanzado un acuerdo para seguir financiando el caza KF-21, en el que Indonesia participa con un 20% (de un coste total de 7.500 millones de $).

Indonesia mantendrá el porcentaje, pero pagará un 30% mediante productos, lo que podría suponer contratos por el avión de transporte CN-235.

Presentación del KF-21 ( Republic of Korea Cheong Wa Dae).

Actualmente hay 32 ingenieros indonesios trabajando en el desarrollo del KF-21 en Corea. A finales de 2021 serán 100.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/05/113_374142.html (1)
- https://www.flightglobal.com/defence/ (2)
- https://breakingdefense.com (3)
- https://www.defensenews.com/global/ (4)
- Entrada blog: Corea del Sur presenta su nuevo caza KF-21 Boramae (4/2021)

Presentado el primer caza surcoreano KF-21 en su variante de producción

19-5-2026

El pasado 7 de mayo el KF-21 recibió la aprobación para realizar misiones de combate, 11 años después de que se lanzase el proyecto. Noh Ji-man, responsable de la División del Programa de Cazas Coreanos de DAPA (Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur), ha destacado que Corea se ha asegurado su capacidad para desarrollar cazas de manera independiente (1).

Por otra parte, el programa podría sufrir retrasos porque se prevé un fuerte aumento en los costes de producción posteriores con respecto a la estimación original.

El pasado marzo la producción de los cazas "Block II" se estimaba en 18,44 billones de wones (12.400 millones de dólares), lo que representa un aumento del 29,5%, o 4,19 billones de wones, con respecto a la estimación inicial de 14,24 billones realizada en agosto de 2024.

El DAPA atribuyó en gran medida los sobrecostos a factores económicos, como la inflación, la debilidad de la moneda coreana, y las interrupciones en la cadena de suministro global.

El programa de producción del Block I ya ha experimentado sobrecostes, aunque muy reducidos. La estimación inicial era de 7,92 billones de wones pero terminó siendo 8,38.

Corea del Sur ha invertido 8,81 billones de wones en desarrollo del KF-21. Los costes de producción de 120 aviones y el mantenimiento se estima en 26 billones de wones durante las próximas tres décadas, por lo que se espera que el país gaste más de 60 billones de wones en el proyecto en total.

28-3-2026

Korea Aerospace Industries (KAI) ha presentado el primer caza KF-21 Block 1 en su variante de producción. La ceremonia se ha celebrado en las instalaciones de Sacheon, y ha contado con el presidente Lee Jae-myung. La entrega a la Fuerza Aérea, que ha adquirido 40 ejemplares, está prevista en septiembre de 2026

Lee destacó que este hito se produce 25 años después de que Corea del Sur anunciara por primera vez sus planes para desarrollar un caza de nueva generación. Afirmó que el KF-21 está despertando interés en el mercado mundial de cazas debido a sus menores costos de mantenimiento en comparación con otros modelos y la relativa facilidad de modernización de su fuselaje. Como es de esperar, ha añadido que el gobierno apoyará los esfuerzos de exportación.

Lee también detalló los planes para aumentar el contenido nacional en el KF-21, incluyendo la sustitución de componentes importados clave por otros de producción local. Esto incluye el desarrollo de un motor de fabricación nacional, denominado "Motor Aeronáutico Avanzado", que eventualmente reemplazará al GE F414, así como materiales y subsistemas de producción nacional. También se apoyará el desarrollo una variante como plataforma de alto rendimiento para operaciones conjuntas tripuladas y no tripuladas (MUM-T).

KF-21 (KAI).

KAI por su parte ha descrito la hoja de ruta del caza, que incluye el estándar Block 2 con armamento aire-tierra de largo alcance, así como variantes como el KF-21EA para la supresión de defensas aéreas enemigas y el KF-21EX, que cuenta con tuna bodega interna capaz de utilizar la bomba JDAM GBU-31.

El próximo hito importante es la fase de desarrollo del Block 2, que integrará armamento aire-tierra, incluyendo la GBU-31, la bomba de pequeño diámetro GBU-39, misiles de crucero KALCM, y bombas guiadas KGGB. Como parte del desarrollo se espera realizar ~ 800 vuelos de prueba hasta diciembre de 2028.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviationweek.com/
- https://bmpd.livejournal.com/4982051.html
- https://koreajoongangdaily.joins.com/ (1)
- https://koreajoongangdaily.joins.com/news (2)

El caza coreano de 4,5 generación completa su programa de pruebas de vuelo

El Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) ha anunciado que el caza de 4,5 generación ha completado sus pruebas de vuelo. En 42 meses los 6 prototipos han completado 1.600 salidas sin incidentes, y se han medido 13.000 condiciones especificas. El programa se ha completado dos meses antes de lo previsto, y se ha podido acelerar gracias a nuevas instalaciones y el uso de aviones cisterna. DAPA espera completar el desarrollo en la primera mitad de este año y comenzar las entregas en el segundo.

Cuando el prototipo realizó su primer vuelo se informó que habría 2.000 vuelos para certificarlo. La cifra publicada ahora es menor, pero no incluye pruebas para integrar armamento. Según DAPA las pruebas para integrar el armamento aire-tierra se harán en la primera mitad de 2027 en vez de finales de 2028 como se había anunciado.   

KF-21 (DAPA).

El programa KF-21 se remonta a finales de la década de 1990, cuando Corea del Sur inició los estudios para un caza nacional que reemplazara a los F-4 y F-5 de fabricación estadounidense. El proyecto recibió la aprobación final del gobierno en 2010, y el desarrollo del sistema a gran escala se inició oficialmente en 2015. El primer prototipo fue presentado en abril de 2021, realizando su primer vuelo en julio de 2022.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.koreaherald.com 

Hanwha Systems presenta el primer radar AESA de producción para el caza KF-21

La empresa surcoreana Hanwha Systems ha presentado el primer radar AESA de producción para el caza KF-21, modelo local de 4,5° generación. Dispone de 1.000 módulos (T/R) que operan en frecuencias de entre 8 y 12 GHz (*). Un total de 40 serán entregados entre 2025 y 2028.

Hanwha Systems.

El desarrollo comenzó en 2016 en colaboración con la agencia DAPA (Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur). El primer prototipo fue presentado en 2020, y las pruebas de vuelo comenzaron en noviembre de 2022. Hasta febrero de 2023 realizó pruebas en un Boeing 737-500 de la empresa sudafricana Aircraft Instrument and Electronics. En marzo de ese año se integró en el tercer prototipo del KF-21.

En 2023 Hanwha Systems y Leonardo acordaron colaborar en el desarrollo de un radar AESA, que básicamente sería una variante más pequeña que quepe en en el entrenador ligero M346.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com
- https://www.janes.com/
- Entrada blog: Hanwha Systems y Leonardo acuerdan colaborar en el desarrollo de un radar AESA (6/2023) 

Corea del Sur adquiere 20 cazas KF-21 Boramae

4-7-2025

Korea Aerospace Industries (KAI) ha anunciado la firma de otro contrato por 20 ejemplares, por lo que la cifra total pasa a 40. El coste es de 2,4 billones de wones (1.800 millones de dólares), lo que da un precio unitario de 90 millones de $, más que para el primer lote (70,5). El aumento ha sido justificado por la inestabilidad de la cadena de suministros y cambios en el tipo de cambio (1 y 2). 

El primer ejemplar se entregará en septiembre de 2026, y el gobierno planea firmar contratos por otros 80 ejemplares hasta 2032, que serían del Block II. 

3-7-2025

El pasado 25 de junio Korea Aerospace Industries (KAI) anunció la firma de un contrato con el Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés). Son 20 aparatos con un paquete de logística/apoyo/entrenamiento por 1.410 millones de $, con las entregas a completar en 2026.

KF-21 (DAPA)

El desarrollo del KF-21 empezó en 2015 y está previsto que concluya en 2026. El desarrollo involucra a más de 600 empresas asociadas nacionales, con un objetivo de tasa de localización del 65%.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.koreatimes.co.kr
- https://www.flightglobal.com (1)
- https://www.skyedaily.com (2) 

Entrevista con Goo-Young Kang, presidente de Korean Air Industries

El portal donga.com ha entrevistado a Goo-Young Kang, presidente de Korean Air Industries (KAI). Esta empresa se está consolidando como una referencia en el mercado de aviones de combate, y es que exporta entrenadores, cazas ligeros, y está desarrollando un caza de "4,5" generación, denominado KF-21 Boramae, sobre el que giran la mayoría de preguntas de la entrevista. A continuación, un resumen:

El KF-21 se considera un caza de 4.5 generación, pero Kang cree que es un eufemismo. En comparación con el Rafale francés el Eurofighter Typhoon, su rendimiento es muy superior. Por eso lo define como un caza de "4,9 generación", que está cerca de la 5° (un caza con furtividad completa). Además, es mucho más barato que la generación 4.5.

El KF-21, cuya producción a gran escala comenzó este mes después de ocho años y medio de desarrollo, cuenta con un rendimiento comparable al de un caza de 5° generación. Su sección transversal de radar (RCS), que indica el rendimiento furtivo, es menor que la de su rival, el Rafale. Por otro lado, y aunque KAI no ha revelado el precio unitario, se sabe que es un 30-40% más barato que sus rivales.

Para Kang "el KF-21 es el único avión de combate avanzado que ha integrado tecnologías de la cuarta revolución industrial, como la inteligencia artificial (IA) y el big data, ya que el desarrollo comenzó en 2016 ... Mientras que el Rafale y el F-16 comenzaron como aviones de combate de tercera generación y se actualizaron a aviones de combate de 4,5 generación con el máximo rendimiento, el KF-21 es un avión de combate que evolucionará hacia la quinta y sexta generación basándose en la 4,5° generación. También es el único avión de combate de 4,5 generación desarrollado en el siglo XXI”.

El KF-21 contiene 300.000 piezas. El núcleo del proceso de montaje es el "procesamiento de agujeros" para encajar numerosas piezas y el "movimiento logístico" para mover cada seción fuselaje, como el frontal, el central y el trasero, y así ensamblarlos. KAI introdujo algunos procesos automatizados desde la etapa de producción del prototipo. Planea completar la construcción de una línea automatizada para diciembre de este año. Esto acortará significativamente el período de producción del avión de combate, permitirá la producción en masa y reducirá el precio unitario. El KF-21 es actualmente un 30-40% más barato que los modelos de la competencia, y se trabaja para reducir aún más el precio mediante procesos automatizados.

Durante el desarrollo del KF-21 se hicieron esfuerzos para reducir los costes. Si la investigación y el desarrollo avanzan sin problemas como hasta ahora, se espera reducir los costos en aproximadamente 500.000-600.000 millones de wones. Aun así, es una carga enorme, pero el gobierno y KAI no tienen otra opción que compartirla.

Byun Young-wook (cut@donga.com).

En cuanto al progreso del KF-21 Kang explica que “el desarrollo de la Fase 1 (configuración aire-aire) está casi completa. La Fase 2 trata de agregar armas como armas aire-tierra, por lo que el desarrollo es relativamente simple y el costo de desarrollo no es alto. Si otros países participan en el desarrollo de la Fase 2, habrá problemas muy complicados, como la exposición de la tecnología de la Fase 1. A partir de la Fase 3, planeamos pasar a un sistema complejo tripulado-no tripulado, lo que costará mucho dinero. Creo que sería bueno desarrollarlo con países que sean ricos tanto en dinero como en tecnología a partir de la Fase 3”.

Kang se muestra muy prudente con las acusaciones de espionaje hechas a ingenieros indonesis. Destaca que este país fue el primer cliente de aviones KAI, y que la invstigación sigue su curso.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.donga.com/

Corea del Sur analiza acelerar la sustitución de sus cazas F-4E Phantom y KF-5E/F Jegongho

1-1-2024

A principios de diciembre la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) anunció la firma de un contrato por 20 cazas de 5° generación F-35, que se sumarán a los 40 adquiridos hasta ahora (39 en servicio). Las entregas empezarán en 2027 y los ejemplares dispondrán de mejoras en comparación con los actuales (3).

15-9-2023

La agencia DSCA (Defense Security Cooperation Agency) ha aprobado la venta de 25 F-35 y un paquete de logística por 5.060 millones de $. En el extracto se pueden ver los detalles del potencial contrato (2).

30-6-2022

Esta noticia la pongo aquí porque está relacionada con el tema, aunque queda por confirmar si directamente.

La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés)  ha dado luz verde a la adquisición de otros 20 F-35 por un precio estimado en 3.000 millones de $ (1).

25-6-2022

La Fuerza Aérea de Corea del Sur (ROKAF) está analizando la posibilidad de acelerar la sustitución de sus cazas F-4E Phantom y KF-5E/F Jegongho, que acumulan décadas de servicio. Para ello se han contemplado varias alternativas en un reciente seminario:

1) Adquirir más cazas FA-50, que sería sencillo y rápido porque es un modelo local. También permitiría sustituir los KF-5 cinco años antes de lo previsto. Los primeros ejemplares podrían entrar en servicio en 2024.

2) Acelerar el segundo programa F-X, que contempla la adquisición de 120 cazas. La ROKAF ha adquirido 60 F-15K y 40 F-35A por esta vía; en este caso el ganador sería con toda seguridad el F-35, y podría entrar en servicio en 2027-2028.

3) Adquirir más KF-21 Boramae Block-I. La producción de este modelo podría pasar de 40 a 60 en el periodo 2026-2028, y entrar en servicio entre 2028 y 2030. El problema es que entonces se tendrían que reducir los Block-II de 80 a 60. Se espera que el KF-21 realice su primer vuelo en julio.

KF-21 (Wikipedia).

Como se puede ver, todas las alternativas son válidas. La primera es que la que menos me atrae porque cazas pesados como el F-4E Phantom serían sustituidos por un modelo ligero. Una posibilidad sería adquirir un lote extra de FA-50 y otro de F-35 O KF-21.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com/ROKArmedForces/
- https://kookbang.dema.mil
- https://www.janes.com (1) 
- https://www.dsca.mil/ (2)
- https://m-en.yna.co.kr/ (3)

Vuela el sexto prototipo del caza coreano KF-21 Boramae

28-6-2023

Esto es coser y cantar. Hoy ha volado el sexto prototipo. El vuelo ha tenido una duración de 33 minutos. Se trata de un ejemplar biplaza. Los pilotos fueron el mayor Lee Chul-soo del 52° Escuadrón de Prueba y Evaluación, y el piloto de Korea Aerospace Industries (KAI) Goh Hwi-seok r (1).

17-5-2023

El 16 de mayo el 5° prototipo realizó su primer vuelo. Como en los anteriores casos se produjo en las instalaciones de Korea Aerospace Industries (KAI) en Sacheon. El despegue fue a las 14:19 y tuvo una duración de 45 minutos.

Además, que el KF-21 ha recibido una capacidad de combate provisional, lo que permitiría comenzar la fabricación en serie el año que viene.

22-2-2023: Vuela el cuarto prototipo del caza coreano KF-21 Boramae

El proyecto KF-21 sigue adelante sin dificultades aparentes. Ayer voló el cuatro prototipo y primer biplaza. La salida fue de 34 minutos y no se informó de problemas. Como en el anterior prototipo, el vuelo se produjo en las instalaciones de Korea Aerospace Industries (KAI) en Sacheon. Un FA-50 siguió el vuelo para controlar la evolución del nuevo KF-21.

Colas de los 4 prototipos.

La información sobre el resto de prototipos no termina de encajar. El pasado enero se informó que en la primera mitad de este año se esperaban completar otros 3 (incluyendo el biplaza). Ahora se informa que el quinto y sexto prototipo se unirán a las pruebas de vuelo en 2026.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/defence/
- https://m.yna.co.kr/view/AKR20230628094900504?input=1195m (1)

Apéndice 1: Primeros vuelos de los prototipos del KF-21

- Primer prototipo: 19-7-2022
- Segundo prototipo: 10-11-2022
- Tercer prototipo: 5-1-20223
- Cuarto prototipo: 20-2-2023 
- Quinto prototipo: 16-5-2023 
- Sexto prototipo: 28-6-2023

El KF-21 comienza a disparar misiles y el cañón de 20 mm

El caza de 4,5 generación coreano KF-21 Boramae sigue a lo suyo y ya ha empezado a disparar  misiles y el cañón de 20 mm. En los vídeos se aprecia el lanzamiento de misiles Meteor y IRIS-T, y una ráfaga de disparos de 20 mm.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.dapa.go.kr/dapa_en/main.do

Airbus propone a Corea del Sur una colaboración más estrecha

El pasado noviembre, Michael Schoellhorn, director de Airbus Defence and Space propuso al ministro de industria surcoreano una colaboración más estrecha en aviación, espacio y otros campos. Airbus podría colaborar en la exportación de cazas ligeros FA-50 o el futuro KF-21. Además, Airbus espera aumentar la carga de trabajo de sus proveedores surcoreanos, pasando de 529,3 millones de $ anuales a a 756,14.

T-50 (KAI).

Si la colaboración sigue adelante el entrenador avanzado que propuso Airbus seguramente sería abandonado, ya que todavía no tiene clientes y el FA-50 se basa en el T-50, un avión similar. Personalmente me sorprende que no se haya hablado del A400M; hace varios años se habló de un intercambio entre Corea del Sur y España de A400M a cambio de T-50.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://en.yna.co.kr/view/AEN20221116008600320
- Entrada blog: Corea del Sur y España podrían intercambiar aviones de transporte por entrenadores (11/2018) 

Primer vuelo del tercer prototipo del KF-21 Boramae

La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) ha informado que el tercer prototipo del KF-21 Boramae realizó su primer vuelo el pasado 5 de enero. Tuvo una duración de 37 minutos (de 13:01 a 13:38 hora local) y se produjo en las instalaciones de Korea Aerospace Industries (KAI) en Sacheon.

Tercer prototipo (Copyright desconocido).

En el apéndice 1 se pueden ver las fechas de los primeros vuelos de los 3 prototipos. El programa está avanzado con rapidez, y en la primera mitad de este año se esperan completar otros 3.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com

Apéndice 1: Primeros vuelos de los prototipos del KF-21

- Primer prototipo: 19-7-2022
- Segundo prototipo: 10-11-2022
- Tercer prototipo: 5-1-20223

Corea del Sur desarrollará un misil de crucero para el caza de 4,5 generación KF-21

La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) ha anunciado el desarrollo de un misil de crucero con cientos de km de alcance. El Instituto de Investigación de Ciencias de la Defensa está administrando el proyecto, que cuenta con la colaboración de LIG Nex1, Hanwha Defense Systems y Hanwha Aerospace.

Concepto de misil de crucero (DAPA).

El misil será integrado en el caza de 4,5 generación KF-21, y sin duda será un punto fuerte de cara a las exportaciones. Corea ya opera el Taurus KEPD 350, pero es de origen europeo, por lo que no ofrece tanta flexibilidad.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com
- Entrada blog: El misil de crucero TAURUS, la punta de lanza del Ejército del Aire

Salón de defensa DX Korea 2022

El pasado mes se celebró en Corea del sur el salón de defensa DX Korea 2022, donde la industria de este país presentó sus productos. En los últimos años sus empresas han logrado importantes contratos, entrando en el mercado europeo con gran éxito.

El evento comenzó con una demostración de potencia de fuego de la 8° División de Maniobra. Destacaría de la exhibición el concepto del avión de transporte KAI MC-X, que sustituirá a los C-130. Este segmento del mercado va a ser uno de los más competidos porque hay modelos modernos de varios países.

KAI también ha presentado una variante embarcada del caza KF-21N, aunque cueste verla mercado. Corea está apostando por F-35B en sus buques de proyección estratégica.

K2 Black Panther.

K153C2 Raycolt KLTV lanzando un misil AT AT-1K Raybolt.

Motor lanzador de un AT-1K Raybolt separándose del misil.


Varios AH-1S Cobra maniobrando.


Pareja de AH-64E Apaches.


Drones equipados con fusiles.

Vehículo de transporte de infantería K808.

Cañón autopropulsado K9A1.


Vehículo de combate de infantería K21.


Variante naval del KF-21.

Concepto del avión de transporte MC-X.


KF-21

Marine Attack Helicopter (MAH).

Light Armed Helicopter (LAH).

Conceptos de vehículo de transporte de infantería (VCI) y tanque del futuro.

Robot HR-Sherpa.

Vehículo Raycolt KLTV.

Vehículo Raycolt KLTV con un mortero automático SNT Dynamics de 120mm.

Detalle del mortero de 120 mm.

Variante híbrida del Raycolt KLTV.

Nuevo camión de carga de 2,5 toneladas.

Nuevo camión de carga de 5 toneladas (sin blindaje), basado en el Hyundai Pavise.

K2C, K2C1 y STR-24 (Este último utiliza el calibre 6,8 mm).

STC-16 (Neuva versión).

STC-16 (Versión antigua).

Ametralladora STSM-21.

Ametralladora STSM-21 junto a una K7 en 9 mm con silenciador.

Fusil de francotirador STSR-23.

Fusil antimaterial STSR-20 y de francotirador K14.

Ametralladora K16.

Pistola K5 junto a revólveres STRV9.

Ametralladora pesada K6, de propósito general K16 y fusil K2C1.

STR-K18, calibre 7,62×39 mm y en desarrollo.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.dxkorea.org/en/dxkorea/overview.asp
- Entrada blog: Corea del Sur desarrollará aviones de transporte
- Entrada blog: Fotos del salón de armamento ADEX 2019  

Primer vuelo del caza coreano KF-21

Ayer realizó su primer vuelo el caza coreano KF-21 , modelo de 4,5° generación bautizado como "Boramae". Pese a estar en desarrollo, se instalaron 4 misiles Meteor. Como se puede ver en   el vídeo, el vuelo fue a baja velocidad y con el tren de aterrizaje desplegado. A los mandos estaba el piloto de pruebas Junhyeon Ahn, del Centro de Pruebas y Evaluación de la Fuerza Aérea.

Korea Aerospace Industries (KAI) tiene planeado fabricar 6 prototipos y realizar 2.000 vuelos de prueba hasta 2026, cuando entraría en servicio. Las adquisiciones se dividirán en dos lotes, el Block I con capacidad aire-aire y el Block II con capacidad aire-tierra (se supone que extra), que entraría en servicio en 2028. El plan actual es adquirir 40 Block I y 80 Block II.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensenews.com

Corea del Sur presenta su nuevo caza KF-21 Boramae

Korea Aerospace Industries (KAI) ha presentado el prototipo de 4,5 generación KF-X, ahora denominado KF-21 Boramae. El proyecto fue lanzado en 2001 con planes de completarlo en 2015, pero la fecha se fue aplazando. Ahora el objetivo es empezar las pruebas de vuelo el año que viene y completar el desarrollo para el 2026. En 2028 habría 40 unidades en servicio, y otras 80 serían entregadas hasta el 2032. El coste del proyecto es de 7.900 millones de $, aunque no se explica lo que incluye. El proyecto creará 10.000 puestos de trabajo en el país.

KF-21 Boramae (Yonhap).

Indonesia se supone que va a ser un socio, aportado un 20% del coste del desarrollo. A cambio recibirá un prototipo y 49 unidades que serán producidas (¿ensambladas?) localmente. Actualmente la participación está en duda porque sólo ha aportado la cuarta parte de los 734 millones de $ acordados.

En el salón de defensa ADEX 2019 se detallaron algunas de las características.

- Peso máximo al despegue de 25,6 toneladas
- Carga de combate de 7,7 toneladas
- 10 pilones para armas
- Integración inicial de misiles aire-aire Diehl IRIS-T y MBDA Meteor
- Cañón M61 Vulcan de 20 mm
- Configuración de la cabina similar a la de F-35, con una pantalla de 8×20 y palanca en el lateral
- 65% de componentes de fabricación local
- Enlace de datos LIGNex1 con posibilidad de instalar el Link-16 de la OTAN
- Hanwha Defence producirá el motor General Electric F414 y tren de aterrizaje
- LIGNex1 se encargará de HUD, contramedidas electrónicas y radio
- Sensor IRST y radar AESA con 1.088 módulos de transmisión/recepción

El KF-21 sustituirá a la flota de F-4D/E Phantom II y F-5E/F Tiger II.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://en.yna.co.kr/view/AEN20210409005600325