Tailandia adquiere más aviones de transporte C295

28-5-2026

Airbus ha informado que la Real Armada de Tailandia ha firmado un contrato por otros dos ejemplares en una configuración de transporte mejorada que permitirá realizar misiones de vigilancia, búsqueda y rescate, además de las de logística. Los dos ejemplares operarán desde la base de U-Tapao en Sattahip (2). 

Los aviones se ensamblarán en las instalaciones de Airbus Defence and Space en Sevilla, España, y la primera entrega está prevista para finales de 2028. Con esta compra la flota de este país para a 7 ejemplares.

25-5-2026

El pasado viernes Airbus Defence and Space anunció la firma de otro contrato con la Real Fuerza Aérea de Tailandia (RTAF) por otros 2 C295. Tendrán la configuración de transporte táctico y servirán en la 46° División de Ala (Wing Division). La primera entrega está prevista para el primer semestre de 2029 (1).

Los C295 en configuración de transporte tienen capacidad para transportar 70 soldados o 49 paracaidistas, despegar y aterrizar en pistas no preparadas, realizar lanzamientos de carga y paracaidistas, así como evacuaciones médicas.

Tailandia ya cuenta con 3 C295 operados por el Ejército Real, que realizan misiones de transporte de carga y tropas desde 2016. El anuncio destaca que el C295 ostenta el 85 % de la cuota de mercado, con un total de 333 pedidos procedentes de 39 países de cuatro continentes. Hasta la fecha, la flota mundial de C295 ha acumulado 750 000 horas de vuelo.

25-6-2021

El Ministerio de Defensa de Tailandia ha adquirido un avión de transporte táctico Airbus C295, por lo que la flota pasará a 3 unidades. Este ejemplar se configurará como un transporte utilitario, con entrega prevista para 2023.

C295 de Tailandia (Airbus).

En el Ejército Tailandés el C295 se utiliza en misiones de transporte, evacuación médica y lanzamiento de paracaidistas.

Por otra parte, Airbus ha informado que ha vendido otros 3 ejemplares a un cliente anónimo en la región, por lo que el C295 refuerza su posición en el mercado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/defence
- https://www.airbus.com/en (1)
- https://www.airbus.com (2)

Aviones de transporte C295 para Marruecos

El pasado 12 de mayo Santi Blánquez publicó esta foto de un C295W marroquí, algo que ha sorprendido porque este país no es un operador ni ha informado de su compra. Ahora se especula con la compra de varias unidades.

La foto se tomó en Sevilla, donde se fabirca el modelo. En las redes sociales se especula sobre un contrato por 4 ejemplares.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/SantiBlanquez/

Brunei recibe sus dos primeros aviones de transporte C295

3-5-2026

La Real Fuerza Aérea de Brunéi (RBAirF) ha recibido los otros dos C295MW, por lo que el contrato se ha completado. Los nuevos ejemplares tienen las matrículas ‘TUDB 504' y ‘TUDB 505'; todos ellos operan en el 15 Squadron, en la base de Rimba (1).

El contrato fue firmado en diciembre de 2022. El modelo se utiliza en asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre (HADR), evacuación médica (medevac), operaciones de evacuación de no combatientes y operaciones de búsqueda y rescate. El Ministerio de Defensa indicó que la aeronave también se puede configurar para el transporte de tropas y carga, transporte de personalidades, saltos de paracaidistas, y lanzamiento de carga.

24-1-2024

Una noticia que no había comentado y ha pasado desapercibida. Brunei ha recibido los dos primeros aviones de transporte C295MW, que ya vuelan al sultanato. En las fotos se aprecian los ejemplares, con matrículas temporales 224 y 225.

El contrato por 4 ejemplares fue firmado en diciembre de 2022, pero no tengo constancia que fuese anunciado por Airbus de manera oficial. En la Fuerza Aérea sustituirán al único CN235-110M en servicio. Serán utilizados en misiones de búsqueda y rescate, ayuda humanitaria y transporte.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.scramble.nl
- https://www.flightglobal.com/
 - https://www.janes.com/ (1)
- Fotos de Joseph Borg y Aiden Lee Briffa (1/2024)

España completa la compra de 18 aviones de transporte Airbus C295

Airbus ha anunciado la firma de un contrato con el Ejército del Aire y del Espacio de España por 18 aviones de transporte Airbus C295. Con esta compra la flota pasará a 46, lo que convierte a España en uno de los principales operadores del modelo. 

Los C295 vendrán en 2 lotes. El primero será para la Escuela Militar de Transporte Aéreo, en la base de Matacán (Salamanca), donde sustituirán a los CN235 en misiones de enseñanza y transporte de pasajeros, paracaidistas y carga. Las entregas están previstas entre 2026 y 2028.

Gráfico de un C295 (Airbus).

El segundo lote será para misiones de lanzamiento de paracaidistas, tanto manual como automático, así como de lanzamiento de cargas, actualmente realizadas con C212 en la Escuela Militar de Paracaidismo de Alcantarilla (Murcia). Las entregas se harán entre 2030 y 2032.

El valor del contrato es de ~1.560 millones de €, e incluye equipos de soporte, repuestos y simuladores. Airbus destaca que el C295 es el líder indiscutible de este segmento, con 329 pedidos de 38 países de 4 continentes y más de 710.000 horas de vuelo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airbus.com/
- https://www.defensa.com/ 

España aprueba la compra de 16 aviones de vigilancia y patrulla marítima C295 (22-6-2023)

23-12-2025

Esta noticia se me quedó en el tintero, pero muchos seguro que ya la habrán leído. El Ministerio de Defensa de España ha cancelado la compra de radares ELM-2022A de Elta Systems, filial de Israel Aerospace Industries (IAI). El motivo es el deterioro de las relaciones con este país tras la crisis de Gaza, que han hecho que el gobierno español apruebe un “plan de desconexión” en lo referenido a material de defensa (3).

El modelo, también utilizado por los C295 del programa canadiense FWSAR, había sido seleccionado en 2017 para estos 16 C295. Ahora se buscará una alternativa, pero no está claro si el contratiempo afectará el calendario de entregas.

3-8-2024

Airbus Defence ha anunciado el contrato y el formato es diferente (2):

- 8 para misiones de vigilancia marítima (MPA) en vez de 6
- 8 para misiones de patrulla marítima (MSA) en vez de 10

Habrá que ver si se modifica el coste del contrato.

18-9-2023

El Consejo de Ministros ha autorizado la firma del contrato, que tiene un coste actualizado de 2.034 millones de € (1). La cifra ha provocado escozor entre muchos analistas porque se trata de una plataforma más limitada que el P-3 y P-8, y no estará lista en unos años. Con ese precio no parece que quede muy lejos del P-8 Poseidon, que es la auténtica referencia en esta categoría.

Comparar precios es difícil, un P-8 le costaba al Departamento de Defensa de Estados Unidos 175 millones de $ tal cual. Cuando ha sido exportado junto a un paquete de entrenamiento y logística, alcanzaba 365, aunque hay que tener en cuenta que las estimaciones de la agencia DSCA (Defense Security Cooperation Agency) suelen ser a lo alto. El C295 de vigilancia marítima saldría por 245 millones de € la unidad incluyendo desarrollo y fabricación (*).

22-6-2023

El Consejo de Ministros del gobierno de España ha autorizado un presupuesto de 1.730 millones de € para la adquisición de 16 aviones C295W. Están destinados al Ejército del Aire y del Espacio, y vienen en dos variantes:

- 6 para misiones de vigilancia marítima (MPA)
- 10 para misiones de patrulla marítima (MSA)

Los primeros sustituirán a los recién retirados P-3 Orion, y los segundos a los CN-235. De momento no se han especificado los equipos que integrarán, lo cual es crítico en el MPA. La sustitución del P-3 con un derivado del C295 ha dado mucho que hablar porque el segundo no dispone del alcance o capacidad de carga del primero. Además, los países de la OTAN han apostado por el P-8 Poseidon, referencia en el mercado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.lamoncloa.gob.es/
- https://www.lamoncloa.gob.es/consejodeministros/referencias/Paginas/2023 (1)
- https://x.com/AirbusDefence/status/ (2)
- https://www.defensa.com (3)
- http://portierramaryaire.com  

(*) Los ejemplares de patrulla marítima están en torno a 56 millones de € (enlace).

Angola adquiere tres aviones de transporte Airbus C295 (4/2022)

15-11-2025

El pasado 7 de noviembre Airbus anunció la entrega de los otros dos C295 en su variante de vigilancia marítima (MSA, por sus siglas en inglés). Debajo se pueden ver un par de fotos de esta variante (2).

31-7-2024

Airbus Defence ha anunciado la entrega del primer ejemplar, el de la variante de transporte (1).

25-4-2022

El consorcio Airbus ha anunciado la firma de un contrato con la República de Angola por tres aviones de transporte Airbus C295. Dos de ellos estarán equipados para misiones de vigilancia marítima, y un tercero para transporte. Todos ellos estarán equipados con la aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion.

Concepto del C295 vendido a Angola (Airbus).

El anuncio destaca que el ejemplar de transporte podrá realizar transporte táctico de carga/tropas, lanzamiento de carga/paracaidas y misiones humanitarias. Ademásm loL dos C295 configurados para vigilancia marítima desempeñarán un papel clave en búsqueda y rescate (SAR), control de fronteras y pesca ilegal, apoyo en caso de desastres naturales y misiones de inteligencia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airbus.com
- https://x.com/AirbusDefence/status/  (1)
- https://x.com/AirbusDefence/status/19868 (2)

Irlanda adquiere dos Airbus C295 (17-12-2019)

17-10-2025

El pasado 7 de octubre el gobierno de Irlanda anunció la llegada del tercer y último C295 (enlace), cuya adquisición se anunció en enero de 2023 (enlace). 

18-10-2023

El segundo C295 ha aterrizado en la base de Casement, en la región de Baldonnel. El coste total de los dos aviones según el tuit del Departamento de Defensa de Irlanda es de 230 millones de € (enlace).

27-6-2023

Actualizo esta entrada porque permite hacerse una idea de los tiempos de entrega de un avión moderno. En este caso la firma del contrato fue en 2019 y la primera entrega en 2023.

Las fotos pertenecen al Irish Air Corps.

17-12-2019

El Departamento de Defensa de Irlanda ha anunciado la adquisición de dos aviones de transporte medio Airbus C295 para el componente aéreo de sus FFAA (Irish Air Corps). Los aviones se utilizarán en misiones de patrulla marítima, y estarán equipados con aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion, un sistema táctico FITS y otros sensores.

 Concepto del C295 irlandés (Airbus).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airbus.com/

- https://twitter.com/AirbusDefence/ (1)

La India podría fabricar el motor del Airbus C-295M localmente

El portal especializado idrw.org ha informado que, de acuerdo a sus fuentes, el motor turboprop PW127G del Airbus C-295M será fabricado localmente. La iniciativa forma parte de la política ‘Make in India’, que busca reforzar la industria local, y que ya se aplica a este programa (40 aviones serán ensamblados en la India). 

La fabricación del PW127G implicaría a empresas indias como INDO-MIM y KUN Aerospace. En la última década Pratt & Whitney Canada ya ha adquirido componentes en este país por valor de 55 millones de $, y espera aumentar hasta 150 millones de $ anuales en 2030. 

PW127G (Copyright desconocido).

El programa C295M es un buen ejemplo de adquisición del Ministerio de Defensa indio. En total se adquirieron 56 C295M por 21.935, equivalentes a 2.500 millones de $ en su momento. La Fuerza Aérea integró algunos equipos propios, como equipos de guerra electrónica de Bharat Electronics Limited (BEL) y Bharat Dynamics Limited (BDL).  16 serían fabricados en las instalaciones de Airbus en España, y el resto bajo licencia en la India. Hace unos días se entregó el último de los ensamblados en España, y el primero de los ensamblados en la India (TASL en Vadodara) se espera en septiembre de 2026. Actualmente operan en el 11 Squadron (Charging Rhinos), previamente equipado con el Avro 748.

Actualmente el Ministerio de Defensa de la India está en proceso de adquirir otros 15 C295 para la Armada y Guardacostas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://idrw.org/pratt-whitney

La India aprueba la adquisición de transportes 56 aviones de transporte C295 (9/2021)

9-8-2025

La India ha recibido el último C295M ensamblado en España, y para recibirlo se organizó una ceremonia con autoridades indias. El embajador ha destacado que la entre se ha producido dos meses antes de la fecha límite (5). 

Los siguientes 40 serán ensamblados localmente en la India, el primero se espera en septiembre de 2026 (6).

20-7-2025

Airbus ha entregado el C295MW número 15, por lo que sólo queda entregar 1 fabricado en las instalaciones de Sevilla. Los siguientes serán ensamblados en la India (4).

8-4-2024

El pasado 3 de mayo Airbus informó de la entrega del segundo ejemplar. También ha anunciado que el primer C295 ensamblado en la India será presentado en septiembre de 2026 en la fábrica de Vadodara, por lo que es probable que las entregas desde Sevilla y esta planta se hagan en paralelo hasta que la primera complete 16 unidades.

16-5-2023

Airbus Defence and Space ha entregado de manera oficial el primero de los 56 aviones C295 adquiridos por la Fuerza Aérea India (IAF). Como se ha mencionado más abajo los primeros 16 se ensamblarán en España; el segundo se espera en mayo de 2024 y los siguientes 14 a un ritmo de 1 al mes hasta agosto de 2025.

Primer C295 para la India (Airbus).

Para hacerse una idea, el contrato fue anunciado el 25 de septiembre de 2021, por lo que las entregas han sido más rápidas que en el caso de Irlanda.

25-9-2021

Finalmente el contrato ha sido firmado. Airbus ya lo ha anunciado en su portal (2).

9-9-2021

El Gabinete de Seguridad del gobierno indio ha aprobado la compra. Se mantienen los números manejados hasta ahora, 16 de los 56 ejemplares serán fabricados en España y entregados en un periodo de 48 meses (tras la firma del contrato). El resto se fabricará en la India por un consorcio liderado por Tata Advanced Systems.

El proyecto generará en la India 600 puestos altamente cualificados directos, y otros 3.000 indirectos. También hay que añadir otros 3.000 de cualificación media. La fabricación supone 42,5 millones de horas de trabajo (1).

10-1-2020

Según medios indios este año se va a firmar el contrato, lo que sería toda una noticia con la que está cayendo (1). El coste sería de 2.500 millones de $.

27-11-2019

El Consejo de Adquisiciones de Defensa ha dado luz verde a la compra de 56 aviones de transporte ligeros C295. La decisión se había tomado en mayo de 2015, pero el proceso se ha retrasado y todavía no ha sido oficialmente aprobado.

Cronología del contrato (economictimes.indiatimes.com/news/).

Los C295 sustituirían a los HS 748, con décadas de servicio a sus espaldas. Si la compra sigue adelante los primeros 16 ejemplares serán ensamblados en Sevilla, y el resto en la India por Tata Advanced Systems. Para hacernos una idea de la importancia del contrato, comentar que los pedidos totales del C295 son 209, por lo que este contrato equivale al 25%.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/news/articles/
- http://www.bharat-rakshak.com/IAF/aircraft 

- https://www.hindustantimes.com/india-news/india-to-sign-2-5-billion-contract-for-56-transport-planes
- https://pib.gov.in/PressReleasePage (1)
- https://www.airbus.com/newsroom (2)
- https://twitter.com/AirbusDefence/ (3)
- https://idrw.org/second (4)
- https://x.com/IndiainSpain/status/1951437348916318655 (5)
- https://www.airbus.com/ (6)

La India podría adquirir otros 15 aviones de transporte Airbus C295

25-7-2025

El Ministerio de Defensa de la India ha publicado una solicitud de propuestas (RFP - Request for Proposal) dirigida a la "joint venture" (JV) entre Airbus y Tata Advanced Systems Limited (TASL) para la compra de 15 C295 en variantes marítimas, 9 en configuración de avión de reconocimiento de alcance medio para la Armada, y 6 polivalentes para Guardacostas. De esta manera la India dispondrá de un complemento para el P-8I de largo alcance y el Do-228 de corto (3).

Los aviones estarán equipados con equipos como sonoboyas, torpedos ligeros y misiles antibuque como los NASM-SR y NASM-MR desarrollados localmente por DRDO. De los 15 ejemplares 12 serán fabricados en la India con un 78% de equipos fabricados localmente. La nota destaca que la JV de Airbus y TASL genera 600 empleos directos y 3.000 indirectos.


2-3-2025

Tres fuentes de Reuters han informado que la Fuerza Aérea de la India está interesada en adquirir otros 10 C295, por lo que la cifra a añadir al primer contrato podría alcanzar 25. El coste del lote sería sería de ~1.100 millones de $ (2).

Según una de estas fuentes la India podría adquirir otros 71 además de los 56 ya confirmados.

21-2-2024

El Consejo de Adquisición de Defensa, perteneciente al Ministerio de Defensa de la India, ha autorizado la adquisición de 15 C295 por 29.000 crore, 3.480 millones de $ al cambio. Cuatro ejemplares serán fabricados en España y el resto en la India (1).

El coste es bastante superior al estimado inicialmente (18.000 crore), pero estas variantes disponen de equipos de guerra submarina y otros, además de un paquete logístico.  

17-12-2022

La prensa india ha informado que este país podría adquirir 15 aviones de transporte Airbus C295  que se sumarían a los 56 adquiridos en septiembre de 2021. Nueve ejemplares irían a la Armada y seis a Guardacostas.

C295 (Airbus).

El coste sería de 18,000 crore, equivalentes a 2.160 millones de $, lo que equivale a 144 millones de $ la unidad. Esta cifra se me hace demasiado alta porque para los 56 ya adquiridos está en algo menos de 50. Lo más proba

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.business-standard.com/
- https://www.tribuneindia.com (1)
- https://www.reuters.com (2)
- https://idrw.org/ (3)
- https://twitter.com/KepaSagardi
- https://www.navalnews.com/
- La India aprueba la adquisición de transportes 56 aviones de transporte C295

Polonia firma un contrato para modernizar su flota de aviones de transporte C295M

La Agencia de Armamento de Polonia ha firmado un contrato con Airbus para modernizar la flota de aviones de transporte C295M. Dos ejemplares serán modernizados en España y los 14 restantes en instalaciones de Airbus en Polonia.

C295M (Agencia de Armamento de Polonia).

Los trabajos tienen un valor de 102,7 millones de €, y se realizarán entre 2025 y 2033. Entre los equipos modernizados están la aviónica, IFF y comunicaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.wojsko-polskie.pl/

La Fuerza Aérea India inaugura el simulador del avión de transporte C295

La Fuerza Aérea India (IAF) ha inaugurado de manera oficial las instalaciones del simulador del avión de transporte C295. Se trata de un modelo FMS (Full Motion Simultor en inglés) que permite simular amenazas y diferentes misiones. La nota de prensa destaca que

"El simulador permite a los pilotos entrenar en un entorno casi real mediante la simulación de varias misiones como vuelo táctico, lanzamiento de carga/paracaídas, evacuación médica y socorro en caso de desastre. Esta instalación mejorará significativamente la capacidad operativa de la flota C-295"

Simulador (IAF).

"El avión C-295 marca un hito en Aatmanirbhar Bharat ('Autosuficiente India') con la producción de aviones de transporte en la India bajo el sector privado. La incorporación de este avión a la IAF y su posterior producción será un estímulo para el sistema aeroespacial del país”.

Merece la pena destacar que la India va a ser el principal operador del C295, y podría adquirir más ejemplares para otras misiones (patrulla antisubmarina por ejemplo).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.hindustantimes.com/cities/

Airbus alcanza 300 encargos para el avión de transporte C295

La corporación Airbus ha anunciado la venta de un C295, el 300° que vende de este modelo. Por ello ha celebrado con abundantes fotos y una serie de datos curiosos sobre el avión. La flota acumula 610.000 horas de vuelo, siendo el Ejército del Aire el principal usuario con 90.000. El ejemplar con más horas de vuelo es un brasileño con 9.000.

El C295 es la referencia del mercado en la categoría de avión de transporte táctico medio, con más del 80% del mercado. Actualmente hay 41 operadores de 37 países de Europa, América, África y Asia. De estos 41 operadores, 19 han adquirido más.

En Sevilla, donde se realiza el ensamblaje final, también hay un centro de formación equipado con dos simuladores, uno con aviónica de Thales y otro de Collins. Los cursos duran entre 2 y 60 días. Desde la entrega del primer C295 se han formado a 700 pilotos y 1.700 técnicos.

No hay duda de que el C295 es un producto bien engrasado, con buenas prestaciones y un coste contenido. Por el momento no tiene muchos rivales en el mercado, y la economía de escala le beneficia. No sería de extrañar que en el futuro gane más contratos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airbus.com
- https://www.infodefensa.com
- https://twitter.com/RODRIGORRC72
- Imágenes de Airbus
- Entrada blog: Kazajstán adquiere otro avión de transporte Airbus C295 (2/2024)

Aviones C295 de la República Checa transportarán caballos Przewalski a una reserva en Kazajstán

Una noticia que gusta comentar porque combina fauna y aviación. Los aviones de transporte C295 de la República Checa van a ser utilizados para transportar 40 caballos Przewalski desde zoos europeos a la estepa de Altyn Dala en Kazajstán.

El proyecto forma parte del programa "Reutin of the Wild Horses", que ha hecho lo mismo en Mongolia. El director del zoo de Paraga, Miroslav Bobek, ha comentado que ante el éxito de esta introducción el gobierno kazajo hizo una petición similar.

C295 checo (Copyright en la foto).

Caballo Przewalski (Wikipedia).

El caballo de Przewalski es considerado el único caballo salvaje en existencia. Fue llamado de esta manera en honor al explorador ruso Nikolay Przhevalsky. A mediados del siglo XX estuvo cerca de la desaparición, pero desde los años 90 se ha reintroducido en diferentes reservas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2024/2/29/268192/
- https://es.wikipedia.org/wiki/Equus_ferus_przewalskii

Apéndice: Reintroducción de caballos Przewalski en Mongolia

Kazajstán adquiere otro avión de transporte Airbus C295

El director de Airbus Military, Jean-Brice Dumont, ha informado que Kazajstán ha adquirido otro avión de transporte Airbus C295 para el "Servicio de Aviación del Comité de Seguridad Nacional", que debe ser una traducción libre del Servicio de Fronteras.

C295 kazajo (Dumont).

Con este ejemplar ya son 10 los operados por este país. Ocho lo hacen en el Escuadrón de Transporte 218°, y el noveno en el Servicio de Fronteras. Este último fue entregado en 2020 y según Dumont ha volado casi 2.000 horas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.linkedin.com
- https://www.airbus.com

Reportaje serbio sobre el avión de transporte C295MW

El portal de noticias de defensa serbio Tango R6 ha publicado un reportaje sobre los aviones de transporte Airbus C295MW operados por el 138° Escuadrón de Transporte. Esta variante es la más reciente y también ha sido adquirida por la India e Irlanda. Dispone de winglets y aviónica Collins "Fusion ProLine".

Antes de seleccionar el C295 la Fuerza Aérea evaluó el An-32B pero no cumplía con todos los requerimientos. Posteriormente se evaluó el C295 y C-27, siendo el primero más barato y sencillo de operar.

Serbia adquirió un par de C295MW en febrero de 2022 para sustituir el An-24. El coste fue de 81 millones de €, de los cuales 66 corresponden a los aviones y 15 a los equipos y entrenamiento.

La configuración básica es para transporte de tropas y lanzamiento de paracaidistas, así como la evacuación médica con 24 camillas estándar y equipamiento para pacientes. Para transporte de pasajeros dispone de 50 asientos y un módulo VIP de 6 asientos un poco más cómodos y 2 mesas.

Este módulo VIP se puede instalar en aproximadamente una hora. La cabina del avión es más baja, pero una persona con una altura media de 185 cm puede permanecer erguida cómodamente.

Al igual que el ATR, el C295 debe prestar atención al momento de "peso y equilibrio". Esta limitación en comparación con el Antonov, más masivo, requiere que se tenga cuidado con cómo y a qué ritmo los soldados ingresan al interior a través de la rampa trasera para no comprometer su equilibrio.

El C295 comparte el motor Pratt & Whitney 127 con el ATR. Air Serbia utiliza la versión "M" de este motor, mientras que el C295 utiliza la versión militar "G". Al igual que en el ATR, en caso de fallo de uno de los motores, el otro aumenta automáticamente la potencia en un 10% y así compensa la pérdida.

En comparación con el An-26, el C295 transporta aproximadamente un 50% más de carga útil y consume aproximadamente un 50 % menos de combustible. El resultado es que se necesitan menos fondos para el mantenimiento. El Antonov es un buen avión, pero el tiempo pasa y conseguir repuestos es difícil.

Dušan Atlagić - Tango Six (1).

Dušan Atlagić - Tango Six (2).

No se ha adquirido un sistema de protección activo y se ha dado prioridad a la compra de repuestos, entrenamiento y otros equipos. Estos sistemas pueden defensa pueden representar el 20% del coste del avión. No se descarta su compra en el futuro.

El comandante del escuadrón, Goran Brkić, está muy satisfecho con la forma y rapidez con la que su unidad recibió el nuevo avión. La transición de tecnología rusa a europea fue, en su opinión, casi rutinaria. El entrenamiento duró entre febrero y septiembre. Desde Airbus se destaca que el C295 fue el primer avión occidental utilizado por Kazajstán y Uzbekistán, y la transición fue muy sencilla.

El mantenimiento se realiza según la condición del componente (en vez de calendario como en aviones antiguos). Los motores son my comunes en el mercado civil y milita, lo que facilita la disponibilidad cuando toca reemplazarlos o reacondicionarlos (normalmente la empresa de mantenimiento enviará uno igual para mantener el avión operativo.

Brkić ha destacado que para el mantenimiento de los motores no es obligatorio pasar por Airbus; la comunicación con Pratt & Whitney es directa. Los motores tienen un plan de vuelo nominal, y luego el mantenimiento se ajusta. No se esperan problemas en este sentido.

El Pratt & Whitney 127G se utiliza en muchas otras plataformas y especialmente en la aviación civil, por lo que existe soporte logístico en todo el mundo, el motor en sí es extremadamente confiable, su operatividad es extremadamente alta y no requiere ningún mantenimiento especial. El sistema de mantenimiento "tal cual" garantiza la máxima disponibilidad de la aeronave, con mínimas interrupciones por mantenimiento.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tangosix.rs/
- https://www.tanknet.org/

Ecuador adquiere dos aviones Airbus C295

El presidente de Ecuador, Guillermo Lasso, ha anunciado la compra de dos aviones de transporte medio Airbus C295 para la Armada y Ejército. En su tuit Lasso ha explicado que serán utilizados para:

- Vigilancia, reconocimiento e inteligencia marítima
- Transporte de tropas, carga y vehículos
- Lanzamiento de cargas
- Salto de paracaidistas
- Evacuación aeromédica
- Ayuda humanitaria

Con esta compra la flota pasa a 5 ejemplares. Es sin duda una buena noticia para este modelo, referencia en el segmento.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/LassoGuillermo

La Unión Europea pide propuestas de estudio de un avión de transporte medio

6-7-2023

Las empresas Airbus, Safran y Thales han ganado el concurso, que ahora se denomina FASETT (*). Está dotado de 30 millones de € y de momento es un estudio de viabilidad y análisis de los requerimientos de los miembros de la UE en materia de transporte para el periodo 2030-2040. También se pide examinar las oportunidades de desarrollo europeo para “cubrir” las “brechas estratégicas”

Al contrario que el proyecto FMTC (Future Mid-Size Tactical Cargo), que sólo involucraba a Suecia, España, Francia y Alemania, el FASETT reúne a 33 entidades de 12 miembros (**). Habrá que ver si en el futuro ambos proyectos se fusionan.

6-7-2022

La Unión Europea quiere analizar la sustitución de aviones de transporte medios como el C-130, C-295 o C-27J. Todos ellos fueron diseñados hace 40 años y el único modelo moderno europeo es el A400M, demasiado grande. La opinión actual es que es necesario un modelo más ligero para complementarlo. El proyecto se denomina FMTC (Future Mid-size Tactical Cargo Aircraft), y contara con financiación del Fondo Europeo de Defensa (EDF por sus siglas en inglés).

La fecha límite para presentar el estudio es noviembre de 2022, los candidatos tendrán que presentar un análisis de las necesidades de la aviación de transporte en el horizonte 2030-2050 e identificar oportunidades para desarrollar un producto europeo.

C-27J Spartan rumano de la Esc 902.

No es la primera vez que se habla de un avión de transporte medio europeo. En 2020 un informe del Senado francés informó que Airbus estaba estudiando un concepto similar, que utilizaría equipos del A400M en una configuración bimotor. Fue popularmente conocido como A200M.

Por otra parte, Francia, Alemania y Suecia han firmado un acuerdo sobre el "Future Mid-Size Tactical Cargo", un proyecto destinado a desarrollar un nuevo avión de transporte táctico para sustituir al C-130 Hercules y CASA CN-235 en 2040 (en el caso de Francia).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ec.europa.eu
- https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=1454589
- https://www.lalettrea.fr (1)
- https://www.opex360.com/ (2)

(*) Sistema aéreo del futuro para transporte táctico en Europa, en inglés "Future Air System for European Tactical Transportation"
(**) Francia, Alemania, España, Suecia, Grecia, Italia, Polonia, Austria, Bélgica, Luxemburgo, Rumanía y Finlandia. Las entidades incluyen a los fabricantes de aviones Airbus Defence Systems y Leonardo; los especialistas en propulsión GE Avio, ITP, MTU Aero Engines, Safran y Rolls-Royce Deutschland; las empresas de sensores y electrónica ELT Group, Hensoldt, Saab y Thales; y otros como el proveedor austriaco de materiales compuestos FACC y el especialista en defensa finlandés Patria.

Irlanda adquiere un tercer avión de transporte C295

El periodico irlandés The Journal ha informado que a finales de diciembre el Departamento de Defensa de Irlanda pagó el depósito de un avión de transporte C295, que se sumará a los dos ya adquiridos. El coste se estima en 50 millones de €, y para acelerar la compra se ha modificado el contrato existente. La fecha de entrega se prevée en 2025.

C295 (Foto de Alamy Stock).

Este tercer ejemplar también operará en el Irish Air Corps. Los dos adquiridos en diciembre de 2019 dispondrán de aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion, un sistema táctico FITS y otros sensores. Parece que la evacuación de civiles en Afganistán y las recomendaciones de la Comisión de Defensa han sido los factores que han permitido aprobar la compra.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.thejournal.ie/
- Entrada blog: Irlanda adquiere dos Airbus C295 (12/2019)
 

Avión de transporte C295 mexicano dañado en una operación contra el narco.

Un lector del blog me ha pasado estos dos vídeos de un avión de transporte C295 mexicano dañado en una reciente operación contra Ovidio Guzmán, alias El Ratón, hijo de  "El Chapo Guzmán". Como ejemplo de lo grave del problema de los narcos, ha habido 29 muertos, 10 militares.

Fuentes y enlaces de interés:

- Vídeos cortesía de J.
- https://elpais.com/