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miércoles, 29 de julio de 2026

Alemania analiza el H145M como sustituto del helicóptero de combate Tigre (12/2023)

29-7-2026

El portal hartpunkt.de informa que la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Soporte Técnico del Bundeswehr (BAAINBw) va a integrar el misil guiado Spike ER2 en el H145M (). El misil fue desarrollado originalmente por la compañía israelí Rafael, pero en Europa es fabricado y distribuido a través de EuroSpike, una empresa conjunta participada por Diehl Defence (40%), Rheinmetall Electronics (40%) y la propia Rafael (20%).

Airbus Helicopters, ya lo ha integrado en su sistema de gestión HForce, y en 2022 realizó lanzamientos de prueba desde un H145M. Cada aeronave está configurada para transportar hasta dos misiles Spike ER2 por cada pilón HForce, lo que permite llevar hasta 4. El misil dispone de ojivas tanto antiblindaje (tándem) como de fragmentación explosiva.

El Spike ER2 tiene un peso aproximado de 35 kg, el y dispone de dos rangos de alcance según su método de guiado: hasta 10 kilómetros si se utiliza un enlace de fibra óptica, y hasta 16 kilómetros si se opera en modo inalámbrico por radio o mediante la función "dispara y olvida". El sistema cuenta con guiado por sensores infrarrojos y de luz diurna de alta resolución, una unidad de medición inercial (IMU) y un rastreador multiespectral, lo que permite al copiloto guiar el proyectil durante toda la fase de vuelo en el modo de actualización visual.

20-12-2025

El Ministerio de Defensa de Alemania ha decidido hacer efectiva las opciones por 20 ejemplares, por lo que la flota pasa a a 82. 72 serán entregados al Ejército y 10 a las fuerzas especiales (5). 

La nota destaca que la flota global de H145 ha superado 8 millones de horas de vuelo. Sólo el Ejército de Estados Unidos ha realizado 1,5 millones, operando este modelo en la variante UH-72 Lakota.

21-11-2024

Airbus Helicopters ha anunciado la entrega del primer H145M a las Fuerzas Armadas de Alemania, destacando que todavía no ha pasado 1 año de la firma del contrato (4).


29-9-2024

Airbus Helicopters ha informado que el primer ejemplar de los 62 adquiridos ya hizo su primer vuelo en Donauwörth (3). También se está entrenando a los primeros tripulantes.




15-12-2023

Airbus Helicopters ha anunciado la firma de un contrato (2) con las FFAA alemanas (Bundeswehr) por 82 helicópteros H145M (62 firmes y 20 opcionales). Las primeras 2 unidades se entregarán el año que viene). Luego le siguen 4 en 2025, 18 en 2026, 21 en 2027 y 17 en 2028.

El Ejército (Heer) recibirá 57 ejemplares y las fuerzas especiales de la Luftwaffe 5 (esta última ya opera 15 ejemplares). Unos 33 sustituirán a los EC-135 y Bell 206 civiles alquilados en la escuela de vuelo de Bückebur.

La versión básica de los H145M adquriridos estará equipada con el sistema de gestión de armamento HForce, desarrollado por Airbus Helicopters. Esto permite a la Bundeswehr entrenar a sus pilotos en el mismo modelo de helicóptero que se utiliza para operaciones y combates, y se reduce el coste de tener que certificar al piloto en otro modelo.

El H145M es la variante militar del helicóptero ligero H145. La flota de H145 ha superado siete millones de horas de vuelo, y entre sus operadores destaca el Ejército de EE. UU., que opera casi 500 ejemplares bajo el nombre UH-72 Lakota. Los operadores actuales del H145M son Hungría, Serbia, Tailandia y Luxemburgo; Chipre ha encargado seis aviones.

19-5-2023


El gobierno alemán ha informado que no modernizará los helicópteros de ataque Tiger, que serán retirados gradualmente desde 2031 hasta 2038 (1). Como ha explicado un portavoz del Ministerio de Defensa (MdD) “según la planificación actual, el último helicóptero de ataque Tiger alemán quedará fuera de servicio en 2038”.

Además, ha explicado que la modernización Mk 3 ha sido descartada porque "sería muy arriesgada en términos de coste y tiempo". Como se ha explicado en otras entradas, este modelo ha tenido muchos problemas de disponibilidad, retrasos y sobrecostes. A finales de abril de 2022 la entonces ministra de defensa, Christine Lambrecht, declaró en el Bundestag que sólo nueve de los 51 Tiger estaban operativos.

El MdD destaca que un helicóptero comercial más ligero puede tener una efectividad comparable, y se puede adquirir rápidamente. Actualmente se negocia por H145M, de los cuales ya hay 15 en servicio en las FFAA.

22-3-2023

El portal Business Insider ha publicado que el Ministerio de Defensa de Alemania está analizando la compra de 82 helicópteros Airbus H-145M, 24 de los cuales serían convertidos en una variante de combate con misiles AT que sustituiría a al Tigre. El coste de los 82 ejemplares sería de 3.050 millones de €.

H145M (vía ainonline.com).


Si la noticia es fiable -tiene toda la pinta porque Alemania no ha mostrado interés en modernizar los Tigre- Alemania se une a Japón y Francia en el debate sobre helicópteros de combate. Chipre ya ha sustituido sus Mi-35P por H145M. El uso masivo de MANPADS y el despliegue de drones en grandes números ha hecho que muchos se pregunten si los helicópteros de combate valen la pena. El caso específico del Tigre es más relevante porque se trata de un modelo de poca producción, un coste alto de mantenimiento y operación, y cuya turbina es específica, con las dificultades que implica.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.reuters.com
https://www.spiegel.de (1)
https://www.airbus.com/en/newsroom/ (2)
https://x.com/AirbusHeli/ (3)
https://www.airbus.com/ (4)
https://www.airbus.com/ (5)
https://www.hartpunkt.de (6)
Entrada blog: Chipre adquiere helicópteros ligeros Airbus H145M para sustituir los Mi-35P (6/2022)  

domingo, 21 de junio de 2026

Retraso en el desarrollo del helicóptero de combate Tigre Mk III

21-6-2026

Airbus Helicopters ha informado que ya está listo el «helicóptero cero», un banco de pruebas terrestre diseñado para ensayar nuevos sistemas. Se mantiene el objetivo de realizar el primer vuelo en 2026 (1).

La nota de prensa destaca algunas nuevas capacidades, como las operaciones con drones o el rendimiento del sensor Euroflir 510.

20-3-2025


La Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) ha publicado un documento que indica que el primer vuelo de la variante modernizada del Tiger será en 2026, lo que implica un retraso de 1 año con respecto al objetivo fijado en marzo de 2022, cuando se notificó el contrato. Esto retrasará las entregas a Francia y España, que se aplazan de 2030 a 2031. Para Francia puede ser importante porque deja el programa fuera de la ley de programación militar, que gestiona las inversiones en defensa.

Airbus Tigre (vía fairlifts).

No se dan motivos para el retraso, y . Alemania se ha retirado y Francia de momento sólo ha financiado 14 de los 42 previstos. Tampoco se ha decidido el principal misil AT a integrar, el MHT debería estar listo en 2027, y al año siguiente se deberían producir las primeras entregas.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.forcesoperations.com/
https://www.airbus.com/ (1)
- Entrada blog: Francia sólo podrá modernizar una porción de sus helicópteros Tiger sin la participación alemana (10/2021)
Entrada blog: Francia anuncia el desarrollo de un misil aire-tierra para helicópteros (11/2020)

martes, 9 de diciembre de 2025

Invasión de Ucrania (9-12-2025)

 Introducción

Semana de intensa actividad diplomática, con reuniones entre autoridades estadounidenses y ucranianas. Si se leen las últimas declaraciones de Zelenski y Umerov parece que ahora hay más disposición a firmar un acuerdo de paz (enlace), y es que la situación en en el frente sigue siendo mala para Ucrania. También sigue en entredicho la finanaciación del presupuesto, que bajo las condiciones actuales sólo es viable hasta abril. En ese momento tendrá que aplicar recortes.

La UE sigue buscando la forma de hacerse con los activos rusos congelados. Este plan sigue sin progresar y cada vez pierde más apoyos -esta semana Japón-. En la prensa occidental han aparecido artículos críticos con los dirigentes europeos, cuya inflexibilidad y cierta obsesión con Rusia les ha hecho apostar por planes poco realistas, provocando un distanciamiento con EE. UU. y la indiferencia de Rusia.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

El plan de utilizar los activos rusos congelados sigue atascado; no hay forma de encontrar una fórmula legal, y varios países se oponen. La Comisión Europea quiere alcanzar un acuerdo en la próxima cumbre de la UE, que se celebrará el 18 de enero. Bélgica, donde se ubica el fondo Euroclear, ha sido el socio que más presión ha recibido. Esta semana Político publicó un artículo que a primera vista parecía lamentable, y es que se titula “Cómo Bélgica se convirtió en el activo más valioso de Rusia”. Pese a todo los autores cubren bien los problemas a los que se enfrenta la UE, con un párrafo que lo resume bien:

“No es seguro que exista una solución legal que pueda eludir el veto de Hungría y las represalias rusas, mantener contenta a Bélgica, y evitar la necesidad de comprometer por adelantado dinero de los contribuyentes europeos.”

El primer ministro belga, Bart De Wever, ha sido muy claro en las entrevistas y declaraciones sobre este tema. Ha recibido el apoyo de Euroclear, y recuerda su precaria posición en el Parlamento, donde lleva semanas negociando por 10.000 millones de €, cifra varias veces inferior a la de los activos rusos congelados. En una entrevista se ha mostrado claro (enlace):

El expediente de los activos rusos “congelados” le toma muchísimo tiempo y energía. ¿Es justo?

La presión en este expediente es increíble. Tengo un equipo que trabaja día y noche sobre este tema. Sería una bonita historia: tomar el dinero del malo, Putin, para dárselo al bueno, Ucrania. Pero robar los activos inmovilizados de otro país, sus fondos soberanos, eso nunca se ha hecho. Se trata del dinero del Banco Central ruso. Incluso durante la Segunda Guerra Mundial no se confiscó el dinero de Alemania. Durante una guerra, los fondos soberanos se inmovilizan. Y al final de la guerra, el Estado perdedor debe abandonar todos o parte de esos activos para indemnizar a los vencedores. Pero ¿quién cree realmente que Rusia va a perder en Ucrania? Es un cuento, una ilusión total. Ni siquiera es deseable que pierda y que la inestabilidad se instale en un país que tiene armas nucleares. ¿Y quién cree que Putin va a aceptar la confiscación de los activos rusos calmadamente? Moscú nos ha hecho saber que, en caso de confiscación, Bélgica y yo, personalmente, vamos a sentirlo durante “toda la eternidad”. Me parece un periodo bastante largo… Rusia podría también confiscar ciertos activos occidentales: Euroclear tiene 16.000 millones en Rusia. Todos los activos belgas en Rusia también podrían ser tomados. ¿Y Bielorrusia y China confiscarían también los activos occidentales? ¿Se ha reflexionado en todo esto? No, ni por un instante. Incluso pregunté a mis colegas europeos si estaban dispuestos a mutualizar los riesgos que Bélgica correría. Sólo Alemania dijo que estaba lista para hacerlo… En esta situación me toca, pues, frenar para bloquear este expediente. Además, después de este episodio, si tengo un trabajo internacional después del “16”, será para lavar los platos…



Por si fuera poco, otros países no apuestan por la medida. Esta semana el gobierno de  Japón rechazó la oferta de la UE de unirse a su plan para utilizar activos estatales rusos congelados para financiar a Ucrania. 

Según dos diplomáticos de la UE consultadas por Político Japón indicó que no puede utilizar alrededor de 30.000 millones de $ en activos rusos congelados en su territorio para conceder un préstamo a Ucrania. El ministro de finanzas japonés, Satsuki Katayama, ha descartado el uso de los activos rusos debido a preocupaciones legales, según declaró un diplomático de la UE informado sobre la reunión.

Estados Unidos tampoco apoya el plan, y en una reciente reunión ha anunciado que recortará el apoyo a Ucrania tras desembolsar los últimos tramos de un préstamo del G7 negociado por la administración Biden en 2024, según declaró un diplomático de la UE. Esta semana el Congreso aprobó una partida de ayuda a Ucrania de 800 millones de $ para los dos próximos años fiscales (2026 y 2027) [enlace].

Finalmente, y para enredar más las cosas, el gobierno francés ha sido acusado de esconder 18.000 millones de € en activos rusos congelados. Según Financial Times, las entidades de crédito privadas operan con reglas diferentes a Euroclear; un funcionario anónimo declaró que los bancos franceses no están dispuestos a participar en las negociaciones sobre la posibilidad de transferir activos rusos a Kiev.

En la parte positiva, el Reino Unido está dispuesto a utilizar los 8.000 millones de libras de activos rusos congelados en su territorio, pero pide un plan coordinado (enlace).

Las cifras de déficit de Ucrania actuales son mayores que en las últimas semanas, el país se enfrenta a un déficit presupuestario de 71.700 millones de € el próximo año y tendrá que empezar a recortar el gasto público a partir de abril, a menos que lleguen nuevos fondos.

Las negociaciones siguen adelante, aunque de momento hay una sensación de “impasse”. El secretario de estado estadounidense, Marco Rubio, ha explicado en una entrevista (enlace) que el punto clave de la discordia es que Rusia y Ucrania “se disputan entre 30 y 50 kilómetros de espacio y el 20 % restante de la región. Así que lo que hemos intentado hacer, y creo que han avanzado, es determinar qué pueden aceptar los ucranianos que les dé garantías de seguridad para el futuro.”

La falta de iniciativas de Europa para lograr un acuerdo de paz ha sido criticado en algunos medios. The Telegraph publicó un artículo sobre la alta representante de la UE para asuntos exteriores y política de seguridad, Kaja Kallas, cuyas declaraciones en los últimos meses han sido muy contestadas. Kallas insiste en planes de paz que no son realistas, y avisa de que el Kremlin quiere dividir a europeos y estadounidenses. Su negativa a aceptar la realidad ha hecho que las negociaciones se hagan entre Moscú, Washington y Beijing.

“Europa no está en la mesa de negociaciones, ni siquiera mientras se está forjando la futura arquitectura de seguridad del continente. En lugar de afrontar la cruda realidad de hablar con los rusos, Kallas y sus colegas líderes europeos han optado por la pureza ideológica en lugar de la diplomacia práctica.”

“La respuesta de Kallas al plan de Trump ha sido que Europa apoya "una paz justa y duradera" y que la política de Bruselas es "fortalecer a Ucrania y debilitar a Rusia". Suena bien. Excepto que fortalecer a Ucrania requiere dinero, armas y, lo más urgente, un suministro de jóvenes ucranianos dispuestos a seguir luchando y muriendo.” 

El plan de Kallas para financiar la guerra en Ucrania ha consistido en impulsar un préstamo de 140.000 millones de € respaldado por activos rusos congelados en Bélgica. Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, incluso ha propuesto utilizar poderes de emergencia para superar las objeciones de los miembros a financiar el préstamo con su propio dinero.

Sin embargo, tanto el Banco Central Europeo como el Fondo Monetario Internacional han declarado que el «préstamo de reparaciones» es ilegal. Además, Bart De Wever, primer ministro belga, ha declarado sin rodeos que la idea de que Rusia pueda ser derrotada en Ucrania es «una completa ilusión».

La frustración con Kallas ha llegado incluso a Ucrania. Mi país se está desangrando”, escribió Iuliia Mendel, exsecretaria de prensa del presidente Zelenski. “Muchos de los que se oponen instintivamente a cualquier propuesta de paz creen que están defendiendo a Ucrania. Con todo respeto, esa es la prueba más clara de que no tienen ni idea de lo que está sucediendo realmente en el frente y dentro del país en este momento”.

Muchos coincidirán con la profunda desconfianza de Kallas hacia el Kremlin y compartirán sus esperanzas de victoria, reparaciones y el juicio a Putin. Pero nada de eso es, en la práctica, alcanzable, sobre todo porque Europa ha enviado sistemáticamente mucho más dinero al Kremlin para pagar por petróleo y gas que el que ha dado a Kiev para su defensa. Se acabó la era de las ideologías. A estas alturas, muchos, quizás la mayoría, de los ucranianos preferirían una paz injusta a una guerra eterna.


La revista alemana Spiegel ha tenido acceso a las notas tomadas en una cumbre de líderes europeos sobre Ucrania, confirmando la falta de sintonía entre EE. UU. y Europa. El canciller alemán, Friedrich Merz, y el presidente francés, Emmanuel Macron, fueron muy claros a la hora de advertir que Estados Unidos podría traicionar a Ucrania y a Europa.

"Existe la posibilidad de que Estados Unidos traicione a Ucrania en el territorio si no se aclaran las garantías de seguridad", declaró Macron.

Según las notas, Merz afirmó que Zelenski debe ser "muy cauteloso" en los próximos días. "Están jugando con ustedes y con nosotros", probablemente en referencia a los dos negociadores estadounidenses Steve Witkoff, un magnate inmobiliario, y Jared Kushner, yerno del presidente e Trump.

El presidente finlandés, Alexander Stubb, uno de los pocos europeos con una buena relación con Trump, aparentemente también advirtió contra el dúo negociador. "No debemos dejar a Ucrania y a Volodimir solos con estos tipos", dijo en un momento de la conversación. El secretario general de la OTAN, Mark Rutte, quien también goza de gran estima por parte de Trump, se unió al finlandés, según consta en acta. "Coincido con Alexander en que debemos proteger a Volodimir", declaró Rutte.

Varios de los participantes en la conversación han confirmado que lo publicado es correcto, aunque el Eliseo ha negado que Macron utilizase ese lenguaje. La Cancillería Federal ha respondido que no comenta sobre "supuestos fragmentos de conversación".

El gobierno danés tiene previsto reducir significativamente su paquete de ayuda anual a Ucrania (enlace). De 2.540 millones de € en 2024 se han pasado a 2.210 millones en 2025, y 1.260 millones en 2026. Desde la invasión rusa la asistencia ha sido de 9.380 millones de €. Simon Kollerup, miembro del comité de defensa, explica que "es natural que observemos una estabilización en el nivel de apoyo brindado".

"Decidimos ser uno de los países que tomaron la iniciativa al comienzo de la guerra brindando un apoyo masivo. También creo que es justo decir que este apoyo supera en cierta medida lo que realmente exige el tamaño de nuestro país. Por lo tanto, creo que es bastante natural que el apoyo esté disminuyendo".

Australia está considerando la posibilidad de entregar su flota de Eurocopter Tiger a Ucrania, actualmente en proceso de sustitución por el AH-64E Apache (enlace). Como se ha explicado en el blog, esta flota ha tenido graves problemas de disponibilidad debido al alto mantenimiento y complicada cadena logística.

El anuncio se ha visto acompañado de bromas como "Australia se ha pasado al bando de los rusos", y "Es una cesión a Rusia firmar un acuerdo de paz". En cualquier caso, serían efectivos interceptando drones, aunque habrá que tener en cuenta el mantenimiento y recursos necesarios.


En las próximas semanas merece la pena estar atento al precio del gas natural licuado (GN), que ha aumentado. La gráfica de arriba muestra cifras para EE. UU. (enlace); como muchos sabrán, el precio de la energía siempre afecta el coste de producción en la industria, y la inflación/crecimiento. Los datos que he encontrado para Países Bajos muestran crecimientos comparables, aunque no he podido confirmar las cifras (enlace).


El primer ministro húngaro, Viktor Orban, ha acordado con el presidente turco Erdogan el suministro de gas ruso vía el gasoducto Turkstream, lo que garantiza la seguridad energética de este país. En 2021 Hungría firmó un acuerdo de 15 años con Rusia para comprar 4,5 bcm de gas al año; el año pasado las aumentó hasta 7,5 bcm, que fueron entregadas a través del gasoducto Turkstream (enlace).

Política y economía de Ucrania

El presidente Zelenski ha declarado que está dispuesto a convocar elecciones en 60-90 días si los socios europeos y americanos garantizan la seguridad. Las declaraciones se han producido después de que Trump dijese en una entrevista que Ucrania debería organizar unas elecciones, que las autoridades utilizan la guerra como excusa, y que el pueblo ucraniano tiene derecho a decidir (enlace). 

Actualmente Zelenski no pasa por su momento de mayor popularidad, y en una reciente encuesta un 52% de las personas respondieron que cree que es mejor que no se presente de nuevo (enlace).


Ucrania tiene un déficit de unos 800 millones de $ en armas estadounidenses que planeaba comprar este año con la ayuda de sus aliados europeos. El presidente ucraniano reiteró que, para el próximo año, Ucrania necesitará unos 15.000 millones de $ para el programa PURL, que consiste en comprar armamento estadounidense con fondos europeos (enlace).

El antiguo ministro de defensa Oleksandr Kuzmuk, ha sido destituido del puesto que ocupaba actualmente, asesor independiente de las Fuerzas de Defensa Territorial. Parece que no sentó bien que estuviese en una ceremonia de entrega de medallas porque se considera que, bajo su gestión (1996-2001), las capacidades de defensa de Ucrania se redujeron (enlace).

Parece que se le acusa de vender una cantidad considerable de equipos, pero conviene recordar que por aquel entonces apenas había dinero para defensa, y otros países hacían lo mismo. Merece la pena recordar que en ese periodo el presidente era Viktor Yushchenko, que no es precisamente prorruso.

En marzo de 2025 Kuzmuk apareció en un reportaje sobre funcionarios, empresarios y otras personas que seguían viajando fuera de Ucrania a pesar de la prohibición (enlace).

Política y economía de Rusia

El presidente Putin visitó la India, donde se reunió con el primer ministro indio, Narendra Modi. En este enlace se puede ver un resumen de las declaraciones conjuntas tras el encuentro. Ambos países han acordado un programa de cooperación económica hasta 2030, y el comercio podría alcanzar 100.000 millones de $. El comercio está pasando gradualmente a las monedas nacionales, y su participación ya alcanza el 96%. En la región de Kaluga se construirá una gran planta farmacéutica ruso-india.

Al mismo tiempo se trabaja en ofrecer visados de 30 días gratis a grupos de turistas de ambos países, y se va a aumentar el número de intercambios de estudiantes y científicos.


Bloomberg informa que la India seguirá comprando crudo ruso a pesar de la presión de EE. UU. El nivel de suministro se podría restablecer utilizando nuevos socios comerciales.   

Kommersant informa que el director ejecutivo del banco VTB, Andrey Kostin, ha propuesto la introducción de un sistema para la liquidación de pagos de petróleo con la India, uno de los mayores importadores de petróleo. Bajo este esquema, los pagos se realizarían a través de bancos autorizados, y las rupias se convertirían a yuanes. Esto simplificaría los pagos y abordaría el problema de las rupias acumuladas por Rusia, obtenidas de la venta de recursos energéticos. Implementar esta idea requeriría el consentimiento de India y es poco probable que resuelva por completo el desequilibrio comercial, estimado en 59.600 millones de $. 

La India se convirtió en uno de los principales compradores de petróleo ruso en 2022. Para garantizar los pagos, el Banco de la Reserva de la India autorizó la apertura de cuentas en rupias en bancos indios para empresas rusas en el verano de 2022. Esto tenía como objetivo permitir a los importadores pagar la energía en rupias y a los exportadores comprar productos indios o invertir. La rupia india no es una moneda libremente convertible en el mercado internacional. Sin embargo, debido al desequilibrio comercial, como informó Bloomberg, para el verano de 2023 se habían acumulado mensualmente hasta 1.000 milones de $ en cuentas en rupias. El exministro de Finanzas ruso, Mijail Zadornov, escribió en una columna para RBC que las rupias congeladas eran una de las razones del debilitamiento del rublo.
La acumulación de rupias, difíciles de convertir, provoca retrasos en los pagos y un mayor riesgo operativo, lo que a su vez genera costos financieros. Sin embargo, el analista añade que es poco probable que el desequilibrio comercial se elimine por completo.


El pasado junio, India compró una cantidad casi récord de petróleo ruso, ~2,1 millones de barriles diarios, aproximadamente el 45% de las importaciones totales del país. Según fuentes de Bloomberg involucradas en la adquisición, los suministros se reducirán a 600.000 barriles diarios en 2026. Este es el nivel más bajo desde principios de 2022. Sin embargo, ni los aranceles ni las sanciones estadounidenses contra Rosneft y Lukoil han provocado una interrupción total del suministro de petróleo ruso a India.

La empresa energética Rosneft ha publicado sus resultados para los 9 primeros meses de 2025, antes de las sanciones. El pago de intereses se ha traducido en una reducción de 2/3 en el beneficio neto. Según las normas contables rusas, para el período enero-septiembre de 2025 ascendió a 132.000 millones de rublos, en comparación con los 389.000 millones del año anterior (enlace).

Los ingresos disminuyeron un 14,2 %, hasta 6,02 billones de rublos, mientras que el coste de las ventas se redujo un 16,5%, hasta 4,7 billones de rublos. Los gastos en exploración y evaluación de petróleo y gas ascendieron a casi 2 800 millones de rublos, cifra comparable al nivel del año anterior. Como resultado, el beneficio bruto disminuyó un 5 %, hasta los 1,3 billones de rublos.

El beneficio por ventas ascendió a 723.800 millones de rublos (864.800 millones de rublos en los primeros nueve meses de 2024), con una cantidad comparable de 710.400 millones de rublos destinada a intereses (393.200 millones de rublos el año anterior). Considerando otras partidas de gastos, la empresa registró una pérdida antes de impuestos de 8.900 millones de rublos (un beneficio de casi 384 millones de rublos en los primeros nueve meses de 2024).

Además, el impuesto sobre beneficios en el período del informe ascendió a 141,4 millones de rublos, mientras que el año anterior fue de 5.400 millones de rublos.


El gráfico de arriba explica bien lo complicado de aplicar sanciones. Según Goldman Sachs las compras de petróleo a Rosneft y Lukoil se han reducido en 1,1 millones de barriles diarios, pero es que las de otros productos han subido casi la misma cifra. Ahora se aplican descuentos, pero lo más seguro es que el precio se vuelva a estabilizar, tal y como ocurrió el pasado enero, cuando Gazprom Neft y Surgutneftegas fueron sancionadas (enlace).


De las negociaciones no se ha dicho gran cosa en Rusia. El ya ha informado que prefiere mantener el silencio porque así las negociaciones son más sencillas. Una encuesta del centro Levada muestra que la firma de un acuerdo de paz es apoyada por una clara mayoría de rusas, alcanzando un pico desde el inicio de la guerra. Es probable que muchos apoyen las negociaciones porque consideran el acuerdo favorable y lo ven como una victoria de Rusia (enlace).

Otras noticias

El pasado 5 de diciembre el canal británico Sky entrevistó al comandante de las FFAA ucranianas, general Oleksandr Syrskyi, que no suele aparecer mucho en los medios. Por ello, sus afirmaciones fueron muy comentadas. Considera "inaceptable" que Ucrania "simplemente ceda territorio" en cualquier acuerdo de paz con Rusia, y acusa a Putin de utilizar el intento de Trump de mediar en las conversaciones de paz como "tapadera", mientras las tropas rusas intentan capturar más territorio. 

Syrskyi afirma que los soldados seguirán luchando si la diplomacia falla, y que el destino de toda Europa está en juego. En su opinión, una paz justa es una paz sin condiciones, sin ceder territorio. Significa detenerse en la línea de contacto actual.

Por otra parte, Syrskyi ofreció su evaluación del combate sobre el terreno, afirmando:

• Las tropas ucranianas aún controlan la parte norte de la ciudad fortaleza de Pokrovsk en el Donbás y seguirán luchando para recuperar el resto, contrariamente a las afirmaciones rusas de haber capturado lo que ha sido un objetivo clave para Moscú durante los últimos 16 meses.

• Rusia lanza diariamente entre 4.000 y 5.000 drones de un solo uso contra posiciones ucranianas en la línea del frente, además de entre 1.500 y 2.000 drones que lanzan bombas. Sin embargo, Ucrania responde con el mismo volumen, e incluso más. "En cuanto a drones, hay prácticamente igualdad. Actualmente, estamos desplegando un poco más de drones FPV  que los rusos".

• Las FFAA rusas aún tienen el doble de munición de artillería que las ucranianas, pero el alcance y la letalidad de la guerra con drones dificultan el uso eficaz de la artillería. Actualmente, el 60% de los ataques se realizan con drones.

• Más de 710.000 soldados rusos están desplegados a lo largo de una línea de frente que se extiende a lo largo de unos 1.255 km; el bando ruso pierde entre 1.000 y 1.100 soldados al día, entre muertos y heridos, y la mayoría mueren.

«En esta etapa, el ejército ruso intenta avanzar a lo largo de prácticamente toda la línea de frente».


La periodista Alina Mijailova ha publicado en censor.net.ua un artículo muy crítico con el reclutamiento (enlace). Considera que comandantes y médicos se han convertido en rehenes de un sistema que obliga a todos a ingresar al Ejército, añadiendo sarcásticamente que más precisamente, aquellos que no tienen la oportunidad o los contactos para comprar su baja.  Estas personas deben ser gestionadas -lo que lleva mucho esfuerzo y recursos-, y no son aptas para combatir.  

Mijailova pone algunos ejemplos de soldados enviados a unidades: 2 con esquizofrenia, que llevan años en terapia psicotrópica, y sin acceso a los medicamentes; un hombre con un tumor cerebral; un hombre con osteoartritis deformativa de grado 3 en la articulación de la cadera derecha y necrosis avascular de grado 11 en el fémur derecho (en pocas palabras, esta persona necesita un reemplazo de cadera); 2 con sordera congénita; uno con tuberculosis.  


El tema de los huérfanos y menores de Ucrania que han sido trasladados a Rusia ha sido muy comentado. El gobierno de Ucrania ha acusado al de Rusia de secuestrar a miles de niños, a lo que Rusia responde afirmando que esos niños eran mucho menos (en las negociaciones las listas era de unos pocos cientos) y que estaban cerca del frente, por lo que era una medida necesaria. Esta semana se acusó al gobierno ruso de llevar a los menores a campos de reeducación, incluso en Corea del Norte (enlace).

Siguiendo con este tema, el portal slidstvo.info ha publicado un reportaje sobre un escándalo producido tras la la evacuación de huérfanos ucranianos a Turquía al comienzo de la guerra. Dos menores se quedaron embarazadas tras mantener relaciones con personal del hotel donde se alojaban.

Al comienzo de la guerra, unos 3500 huérfanos y sus acompañantes fueron evacuados de la región de Dnipropetrovsk a Turquía. El transporte, reasentamiento y manutención de los niños en la costa mediterránea estuvo a cargo de la fundación benéfica de Ruslan Shostak, empresario ucraniano, propietario de las cadenas VARUS y EVA. El proyecto para evacuar a los niños a Turquía se denominó "Infancia sin Guerra".

Los periodistas de ".slidstvo.info" recibieron un informe sobre la visita del Defensor del Pueblo de Ucrania a hoteles en Turquía donde se alojaban niños ucranianos. Este informe, firmado por 11 funcionarios ucranianos que visitaron el proyecto "Infancia sin Guerra" en marzo de 2024, revela que los niños fueron obligados a participar en los anuncios de la Fundación y sufrieron violencia psicológica y sexual. Tras la evacuación temporal a Turquía, dos menores (15 y 17 años), regresaron embarazadas.

Siguiendo con este tema, esta semana 7 menores de edad fueron trasladados de Rusia a Ucrania. La noticia destaca que Melania Trump participó en las gestiones. El caso de uno de los niños es un ejemplo de la complejidad del asunto. Salió de Ucrania hacia Europa con su padre, y terminó siendo enviado a Rusia con unos familiares (enlace).

En la región de Odessa, la Policía desarticuló una banda involucrad en la venta de niños ucranianos en el extranjero para su adopción. Al menos 25 huérfanos y niños privados de cuidado parental fueron víctimas de esta red criminal; 13 de ellos fueron llevados ilegalmente al extranjero y entregados para su adopción (enlace).

El periódico  israelí Haaretz ha informado que el gobierno podría deportar a miles de refugiados ucranianos. El estatus de protección termina, otorgado en 200, termina a finales de este mes (enlace).  

El juicio contra el antiguo viceministro de defensa ruso, Timur Ivanov, sigue su curso (enlace). Hace unos días declaró su exmujer. Como se suele decir en España, Ivanov “tenía una vida personal complicada”. Svetlana Zajarova declaró que se oponía a su traslado al ministerio "debido al ambiente extremadamente depravado e inmoral que reinaba en el equipo", especialmente tras la breve etapa de Ivanov en la administración regional de Moscú. "Durante este período, Timur Ivanov me solicitó el divorcio cuatro veces"

También informó que, tras su divorcio en 2022, se enteró de que en 2018 y 2019 había tenido "dos hijos ilegítimos" con mujeres que ella desconocía, pero todos los niños llevan el apellido del padre, por lo que él los reconoció.

Zajarova sólo se enteró de la gran cantidad de propiedades tras el arresto de Ivanov. Pese a ello, ha pedido que se excluya del patrimonio confiscado  "11 piezas personales de joyería de mujer y 2 piezas de joyería pertenecientes a su hija menor de edad de las 170 confiscadas", así como dos relojes de mujer de los 44 que le confiscaron, 3 automóviles de los 35 enumerados en la demanda de la fiscalía y 5,914 millones de rublos, que fueron depositados en su cuenta después del divorcio y "constituyen solo una pequeña parte de los 213 millones de rublos confiscados durante los registros".

Tres soldados rusos han sido condenados a hasta 12 años de prisión por torturar y asesinar a Russell Bentley, ciudadano estadounidense de 63 años que se había ofrecido como voluntario para luchar en la guerra (enlace). 

Bentley desapareció en abril de 2024 cerca de Donetsk, después de que su esposa afirmara que había salido tras un bombardeo de las fuerzas ucranianas. Los investigadores afirmaron que los soldados lo golpearon y torturaron hasta la muerte, y luego intentaron ocultar el crimen haciendo estallar su cuerpo en un coche. 

Un tribunal militar de Donetsk condenó a dos soldados a 12 años de prisión y a un tercero a 11 años. Bentley era apodado el "Vaquero del Donbass", y tenía cierta fama en las redes sociales. 

El tribunal escuchó que los soldados encontraron a Bentley cerca de un centro de reparaciones militares preparándose para filmar las secuelas del ataque ucraniano. Ignoraron su explicación de que era periodista, le pusieron un saco en la cabeza y lo golpearon y torturaron hasta la muerte. 

Como curiosidad, la propaganda ucraniana añadió que había sido violado, lo que fue repetido y compartido en las redes sociales por muchos, y es que es el tipo de mensajes que quieren leer, aunque no sean verdad.


En España la juez que investigaba el asesinato del piloto ruso Maxim Kuzminov ha ha decretado el “sobreseimiento provisional” de la causa. Básicamente no hay pruebas suficientes para seguir con el caso (enlace).

El asesinato de este antiguo piloto y desertor en Villajoyosa (Alicante) en febrero de 2024 ya fue comentado en su día (enlace). 

Campaña aérea/naval y frente

El 4 de diciembre de 2025 el Directorado Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania (GUR) publicó varios vídeos de ataques con drones a objetivos en Crimea (enlace), desde estaciones de radar a almacenes pasando por un bombardero Su-24. Uno de los vídeos más comentados fue uno donde se impactaba contra un MiG-29KR/KUBR. Estaba en una base de helicópteros y hay imágenes de MiG-29 operando desde ella, por lo que podría ser un señuelo de muy alta calidad o un ejemplar que ha sido retirado del servicio (enlace). 

Como se ha mencionado en otras entras, Rusia dispone de 24 ejemplares de esta variante. Es bastante moderna pero apenas ha tenido protagonismo en la guerra.

El lunes 8 de diciembre la Fuerza Aérea de Ucrania (UkrAF) informó de la pérdida de un Su-27 de la 39° Brigada de Aviación Táctica. El caza estaba realizando una misión en el este de Ucrania. El piloto, teniente-coronel Yevhen Ivanov, falleció (enlace). 

Por el momento no hay más detalles, la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) reclamó un derribo que coincide. Ivanov tenía 48 años y se había incorporado a la UkrAF en 1995. Era piloto de segunda categoría con 200 misiones a sus espaldas. Deja una mujer y un hijo (enlace).


Hoy la prensa ucraniana informó que la refinería de Syzran en Samara había suspendido las operaciones el pasado 5 de diciembre tras un ataque con drones (enlace).

El New York Times ha publicado un artículo explicando el deterioro del frente ucraniano. Explica que Ucrania no se va a colapsar, pero tiene que retirarse, lo que da alas a Rusia para que exija cesiones en las negociaciones. Mientras tanto las tropas rusas siguen avanzando, y podrían hacerse con el control de Siversk (Donetsk) en los próximos días (enlace). Myrnhorad, donde según varias fuentes 1.000 soldados quedaron embolsados, también podría caer (enlace).

miércoles, 19 de febrero de 2025

Disponibilidad del armamento de las FFAA alemanas

19-2-2025

Los problemas de disponibilidad no sólo se han mantenido, sino que tras la guerra en Ucrania han empeorado debido a la entrega de armamento a Ucrania. Reuters ha publicado una detallada noticia con muchos de los problemas que afectan a las FFAA. Según el coronel Andre Wuestner, director de la Asociación de las Fuerzas Armadas Alemanas, la disponiblidad es del 50% frente al 65% de antes de febrero de 2022. El envío de armas, municiones y equipos a Ucrania, así como la aceleración de las maniobras, han afectado a los equipos (1).

Alemania se ha comprometido a proporcionar a la OTAN dos divisiones en 2025 y 2027, pero con estos problemas no podrá cumplir el objetivo. El parlamentario Ingo Gädechens ha destacado que la segunda de estas divisiones apena dispone de un 20% de su equipamiento, y todavía no se han adquirido 80 cañones autopropulsados RCH 155 para su plantilla. La artillería disponible también se ha visto afectadaq por los repuestos entregados a Ucrania.

Lo mismo ocurre con los sistemas de defensa aérea, Alemania ha adquirido 19 Skyrangers, pero las entregas están previstas entre 2027 y 2028. Los expertos consultados creen que la Bundeswehr está por detrás en el uso de drons y artillería.

Los problemas también afectan a las plantillas. En la Guerra Fría, Alemania invertía entre el 3% y el 4,5% de su PIB en defensa, disponiendo de 500.000 soldados y 800.000 en reserva. Actualmente no se ha cumplido el objetivo de 203.000 soldados fijado en 2018, y hay un déficit de personal de unos 20.000 soldados.

24-6-2020


El Ministerio de Defensa de Alemania ha publicado un informe con algunos datos públicos sobre la disponibilidad del armamento. En los últimos años la Bundeswehr ha estado en la picota por la baja disponibilidad de su armamento, por lo que el MdD ha tomado diferentes medidas para corregirlo. Una de las más destacables es la creación de una reserva de repuestos/suministros de 30 días. El proceso tiene 3 objetivos para los años 2023, 2027 y 2031. En la primera fase, dotada de 590 millones de €, se ha dado prioridad a las tropas paracaidistas.

A continuación un sumario de datos de los principales equipos.

La disponibilidad combinada de 68 "armas principales" es de más del 70%, pero no especifica cuales. En la categoría entran camiones (>90%) y helicópteros (<40%). El Leopard 2 supera el 70%, los vehículos MRAP en torno al 80%, el EF-2000 cerca del 60%. El blindado Puma se queda en un insatisfactorio 30%. Para el A400M no hay datos, pero según el informe se ha producido un gran avance.

Entre los equipos más antiguos (Tornado, CH-53, Marder, P-3C) la disponibilidad varía del 26% al 89%, con una media del 67%. En 11 era menor de 60%. Para 10 de estos 26 sistemas ya se ha iniciado el proceso de sustitución o extensión de vida.

Leopard 2 (https://www.br.de).

Para los helicópteros NH90 y Tiger no se han dado cifras, pero ninguno se considera en servicio con las capacidades completas de combate (FOC). Ambos programas llevan años sufriendo problemas de madurez, disponibilidad y coste excesivo. Al Tiger no le queda mucho para pasar por una modernización de media vida; el hecho de que todavía no disponga de FOC indica bien la seriedad de estos problemas. En 2019 hubo que dejar la flota en tierra por un problema con una pieza, para entonces la disponibilidad media de estos últimos el año pasado fue de 11,6 de 53.

En la parte positiva, la mejora del EF-2000 es notable, del 48% en 2018 al ~60% actual. El Leopard 2 también parece habe recuperado la buena salud tras varias noticias sobre problemas en la flota.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.bmvg.de/
- https://twitter.com/AlexLuck9
https://www.reuters.com/ (1)
- Entrada blog: La flota alemana de helicópteros Tiger, en tierra (8/2019)
- Entrada blog: Disponibilidad de aeronaves en las FFAA alemanas (3/2018)
- Entrada blog: Más problemas con la disponibilidad en el Ejército Alemán (2/2018)

domingo, 3 de noviembre de 2024

El Ejército de Francia recibe el primer helicóptero Tiger HAD modernizado a la variante Mk 2

La prensa francesa ha informado que el pasado 24 de octubre el Ejército de este país recibió el primer helicóptero Tiger HAD modernizado a la variante Mk 2, cuyo desarrollo se había anunciado en diciembre de 2016. Las entregas se esperaban en 2020, terminando en 2024, pero el proyecto sufrió retrasos y sólo se han podido empezar las entregas ahora.

La modernización fue anunciada por la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) y contaba con la participación de Thales (TDA Armements originalmente) y Airbus Helicopters. La nueva variante dispondría de cohetes de 68 mm ACULEUS con una precisión de menos de 1 metro y alcance de 6 km, un sistema de navegación mejorado, y el sistema TopShield de Thales para hacer frente a interferencias.

Tigre HAD (OCCAR).

La noticia destaca que las pruebas técnico-operativas realizadas por el Grupo de Aeromovilidad de la Sección Técnica del Ejército (GAMSTAT), no se completaron hasta octubre de 2021, aunque no ofrece más detalles de los motivos del retraso.

Viendo la descripción de la variante la Mk 2 es más bien una revisión mayor. España y Francia lanzaron una modernización denominada Mk 3, pero actualmente está suspendido. Fue criticado por su alto coste, y la guerra en Ucrania ha hecho que muchos países se pregunten sobre el rol del helicóptero.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.opex360.com/
- https://www.occar.int/

sábado, 22 de julio de 2023

Mejora en la disponilidad de los helicópteros franceses Tigre

El general Pierre Meyer, comandante del ALAT francés (Aviación Ligera del Ejército de tierra) ha informado de una importante mejora en la disponibilidad del helicóptero de ataque Tigre.

“Los esfuerzos impulsados ​​por el ministerio han dado sus frutos. El Tiger, por ejemplo, gracias a la verticalización del contrato de mantenimiento que responsabilizó al fabricante, logró más del 60% de disponibilidad. Cosa que no era así al principio."


En los últimos años la disponibilidad de este modelo había estado entre las más bajas de los equipos de las FFAA. En la tabla se puede ver un sumario para años anteriores; en países como Alemania eran incluso peores. El contrato "verticalizado" fue firmado en 2019 por la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) y Airbus Helicopters para aumentar la disponibilidad de los Tigre de España, Francia y Alemania. En Francia el acuerdo garantizaba la disponibilidad de piezas hasta en un 98% y preveía la simplificación de la logística. Airbus Helicopters también se hizo cargo directamente del aprovisionamiento de repuestos, así como de piezas reparadas y gastos prescindibles.

Habrá que ver si la cifra se confirma o no se debe en parte a un cambio en la definición de disponibilidad. Con el Rafale también se habló de un gran aumento (+75%) pero los informes del Senado mostraron una mejoría mucho más contenida.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.opex360.com/
- Entrada blog: Disponibilidad de aeronaves de las FFAA francesas en 2018 y en la actualidad (2023)
Entrada blog: Airbus Helicopters firma un contrato de soporte global para los helicópteros de combate Tigre (12/2019)

martes, 27 de junio de 2023

Contratadas varias mejoras en el helicóptero de combate Tigre

En los últimos días varias empresas han anunciado contratos para integrar mejoras en el helicóptero de combate Tigre. Forman parte del programa de modernización acordado por Francia y España bajo el OCCAr (Organización Conjunta para la Cooperación en Armamento). Estos contratos son:

- Con Diehl Aerospace para el desarrollo de una nueva computadora y sistema operativo
- Con Safran Electronics & Defense por el sistema de navegación inercial SkyNaute, central de rumbo y altura APIRS, y actuadores de 4 ejes
- Con Nexter/KNDS para modernizar la torreta THL30 que integra el cañón M781

Torreta THL30 (Vía Opex360).


Las noticias me han sorprendido porque pensaba que la modernización estaba congelada. El contrato con Airbus para la creación de la variante modernizada del Tigre se notificó en marzo de 2022, pero la guerra en Ucrania ha hecho que muchos países se planteen el rol de los helicópteros de combate. De hecho, el pasado mayo el gobierno francés no incluyó la modernización en la próxima Ley de Programación Militar (2024-2030). Ahora parece que el contrato sigue adelante, pero habrá que ver si se adquiere.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
https://www.opex360.com

domingo, 7 de mayo de 2023

El ministro de defensa francés se pregunta sobre la modernización del helicóptero Tigre

7-5-2023

La prensa francesa informa que la modernización ha sido suspendida, y por ello no se menciona en la próxima Ley de Programación Militar (2024-2030), que define las adquicisiones en los próximos años. Por el momento sigue en servicio hasta 2035. Los motivos ya se han explicado en varias entradas: coste, relevancia del helicóptero de combate, y eficacia en teatros con grandes cantidades de MANPADS (2).

Sin duda se trata de una situación compleja. Por un lado se trata de un helicóptero caro de operar y con una disponibilidad baja, pero se ha hecho una gran inversión para operarlo.

4-3-2023

El ministro de defensa francés, Sébastien Lecornu, ha planteado algunas cuestiones sobre la modernización del helicóptero Tigre en una comparecencia en el Senado. En marzo de 2022 Francia y España firmaron un contrato para aplicar una modernización de media vida denominada Mk 3.

Desde un primer momento el contrato ha sido criticado por su coste. Al no sumarse Alemania Francia sólo va a poder modernizar 42 de los 67 aparatos en plantilla, con un coste de 2.800 millones de euros. España por su parte va a destinar 1.180 millones para la modernización de 18.

"Circulan muchas cosas, que en ocasiones son inexactas. El helicóptero Tigre seguirá volando hasta 2040/45. Después, la verdadera cuestión es el salto tecnológico. He pedido a los ejércitos que examinen si lo que se imagina para el estándar 3 corresponde a lo que queremos tecnológicamente ... ¿No tendremos un superhelicóptero que ya está desfasado con los drones?


Si el helicóptero es genial, pero sólo podemos actualizar unos pocos, será un obstáculo.

No estoy cuestionando el principio del Standard Mk 3, estoy cuestionando el modelo tal y como existe hoy en día

He dado orden a los ejércitos y a la DGA, en colaboración con los industriales, para que lo actualicen en caso de que no cumpla, o para que lo hagan si es necesario

No es una mala noticia, es una buena noticia que hay que adaptar"


Como en Japón, el uso de drones en escala masiva en la guerra de Ucrania, y las altas bajas de helicópteros, han hecho a muchos dudar de la idoneidad del helicóptero de combate. El caso del Tigre es todavía más complejo, ya que se trata de un modelo caro de operar y que ha tenido muchos problemas de disponibilidad.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.opex360.com
- Entrada blog: Japón sustituye sus helicópteros de combate y los sustituye por drones (2/2023)

viernes, 6 de enero de 2023

Disponibilidad de aeronaves de las FFAA francesas en 2018 y en la actualidad

6-1-2023

Nuevos datos, presentados en un informe del Senado francés. Las cifras son anteriores a las publicadas anteriormente; la escasa disponibilidad del C-130H seguramente se debe a que está de salida, ya que la Fuerza Aérea dispone de C-130J más modernos.

11-1-2022

Hervé Grandjean, portavoz del Ministerio de Defensa de Francia, ha presentado datos sobre la disponibilidad de aeronaves de las FFAA francesas en 2018 y en la actualidad.


Gracias a la creación de la Dirección del Mantenimiento Aeronáutico y los contratos de mantenimiento "verticalizados" (*) se ha producido cierta mejora, aunque no tanto como se ha anunciado en alguna ocasión. En las redes sociales se ha destacado que no se han presentado datos para el helicóptero NH90, que tiene importantes problemas de disponibilidad.

Fuentes y enlaces de interés:

https://twitter.com/HerveGrandjean
https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/rapports/ (1)
- Entrada blog: La Marina Nacional de Francia sólo dispone de 4 helicópteros NH-90 NFH de una flota de 27 (11/2021)
- Entrada blog: Problemas en la aviación de combate de Francia (11/2021)
Entrada blog: Mejora en la disponibilidad de los cazas Rafale (1/2021)
- Entrada blog: Mejora en la disponibilidad de aeronaves francesas (12/2020)
- Entrada blog: El 50% de los helicópteros franceses NH90, inmovilizados por la industria (5/2020)
- Entrada blog: Disponibilidad de la flota de helicópteros francesa (7/2018)
- Entrada blog: Plantilla, mantenimiento, edad y disponibilidad de la Fuerza Aérea Francesa (8/2019)
- Entrada blog: Disponibilidad de la Aviación Naval Francesa (11/2016) 

domingo, 26 de diciembre de 2021

España autoriza la modernización del helicóptero Tigre

El Consejo de Ministros ha aprobado la modernización de 18 helicópteros de combate Tigre HADE a la variante Mk III, actualmente en desarrollo con Francia. El coste será de 1.1185 millones de €, y una parte (707,5 millones) será financiada por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

El coste se reparte entre Francia y España según el porcentaje de helicópteros. Francia pondrá un 78,83% equivalente a sus 67 Tigre, y España un 21,18% por sus 18. Las entregas se esperan entre 2030 y 2034, y la vida útil pasará de 20 a 40 años. La línea de ensamblaje de Airbus Helicopters en Albacete se encargará de la integración de sistemas.

Posibles mejoras en el Tigre (Copyright desconocido).


La decisión ha generado un fuerte debate por el alto coste, 65,8 millones de $ por unidad. Además, se renuncia a los 8 ejemplares recibidos en la variante inicial HAP. Merece la pena recordar que cuando se lanzó el programa de adquisición el objetivo era dotarse de 36 unidades.

Francia tampoco moderniza toda su flota, algo que ya había anunciado porque sin la participación de Alemania no alcanzan los fondos.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.lamoncloa.gob.es/consejodeministros/
Francia sólo podrá modernizar una porción de sus helicópteros Tiger sin la participación alemana (10/2021)  

lunes, 25 de octubre de 2021

Francia sólo podrá modernizar una porción de sus helicópteros Tiger sin la participación alemana

Militares franceses han alertado de que sin la participación de Alemania en la modernización del helicóptero Tiger sólo se podrá aplicar a una parte de la flota. En teoría ambos países (y España) habían acordado una modernización de media vida denominada Mk III, y las empresas Airbus Helicopters, Thales y MBDA ya habían sido notificadas de los posibles contratos y riesgos.

El estándar Mk III tiene como objetivo sustituir componentes obsoletos y mejorar la capacidad de guerra en red. En el caso de Francia se instalaría el sistema de comunicaciones Scorpion, y el de gestión (red) MUM-T que permitiría trabajar con drones y lanzar el futuro misil MHT.

Concepto del helicóptero Tiger (occar.int).


El coste del proyecto se estima en 5.500 millones de €, pero Alemania no ha mostrado mucho interés. En febrero de este año la canciller Angela Merkel se mostró partidaria de negociar, pero las FFAA (Bundeswehr) se oponían por la escasa disponibilidad del modelo. Desde entonces se ha hablado de un posible en interés en adquirir Apache, que además servirían para congelar la retirada de 10.000 militares estadounidenses basados en su suelo.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/
- Entrada blog: Alemania bloquea la modernización de sus helicópteros Tiger ¿Adquisición de AH-64 a la vista? (3/2021)
- Entrada blog: Francia anuncia el desarrollo de un misil aire-tierra para helicópteros (11/2020) 
- http://www.occar.int/programmes/tiger

jueves, 14 de enero de 2021

Australia selecciona el AH-64E como nuevo helicóptero de ataque

14-1-2021

La ministra de defensa de Australia, Linda Reynolds, ha informado que el AH-64E Apache ha sido seleccionado para sustituir los Tigre en el papel de helicóptero de reconocimiento armado (ARH en inglés).

Según Reynolds el Apache es el candidato más letal y que menos riesgo implica, y el que más capacidad de supervivencia tiene. Al ser una plataforma madura se evitan riesgos en el calendario de entregas y coste.

La adquisición además va a maximizar las oportunidades de la industria australiana en logística, almacenaje, entrenamiento, servicios de ingeniería, mantenimiento, reparación y revisión (5).

Australia lanza un concurso para adquirir un nuevo helicóptero de ataque  (12/7/2019)

13-10-2020

Australia ha rechazado una propuesta para modernizar sus 22 Tiger ARH y añadir 7 helicópteros ligeros H145M para cumplir con el requerimiento de 29 unidades (4).

Ahora Airbus va a intentar obtener 7 Tiger de uno de los operadores para ofrecerlos junto a una modernización. La línea de ensamblaje cerró en 2018 y actualmente hay 3 operadores: España, Francia y Alemania. La variante española HAP/HAD es la más cercana a la ARH australiana.

Estas 7 unidades ya llegarían con una modernización, que sería aplicada a las otras 22 en etapas. El coste sería de 1.500 millones de $ (AUS). Airbus no ha ofrecido detalles sobre la modernización, pero se basaría en la Block 3, propuesta para Alemania y Francia.

26-9-2020
 
La cadena de noticias Sky informa que Australia estaría cerca de firmar un contrato por 29 AH-64E Apache. El coste sería de 4.500 millones de $. Desde Boeing informan que no habría problema en modificarlo para que opere desde el mar, algo que el Reino Unido hace desde años.

Mientras tanto los gobiernos de España, Francia y Alemania han mandado una carta pidiendo que no se retire el Tiger porque es un sistema sofisticado y altamente efectivo (1-3).
 
5-9-2019

Ya hay candidatos para el concurso.

1) Airbus ha ofrecido una modernización de los Tiger existentes. Esto ahorraría al gobierno australiano 2.000 millones de $. La nueva variante sería viable hasta 2040. Se destaca que la hora de vuelo de los Tigre se ha reducido en un 30% y el éxito de las salidas supera el 95%.

2) Bell ofrece el AH-1Z en asociación a BAE Systems, que participaría en el mantenimiento. La empresa destaca que el Cobra ha sido diseñado desde cero como un helicóptero embarcado. Su mecanismo de plegar las aspas permite cargarlo en un C-17 o en la bodega de un LHD en 30 minutos. Sus competidores tardarían mucho más o tendrían que dejar los helicópteros en la cubierta. Su hora de vuelo es un ~20% menor, y se trata de un sistema probado.

3) Boeing AH-64 Apache

12-7-2019
 
El gobierno australiano ha lanzado un concurso para adquirir un nuevo helicóptero de ataque que sustituya al Airbus Tiger. El plan es adquirir 29 ejemplares; 24 servirán en una base y los otros 5 serán para entrenamiento. Los requerimientos conocidos son:

- Plataforma probada y madura, con tecnología existente
- Capacidad inicial de combate de un escuadrón de 12 helicópteros en 2026
- Capacidad total de combate en 2028. 
- Importancia de despliegue por largos periodos en buques como el Adelaide y Canberra
- Misiones principales: Reconocimiento, ataque y seguridad
- Coordinación con drones
- Capacidad de atacar objetivos en tierra, superficie y aire, utilizando armas "cinéticas como no cinéticas"
- Capacidad de rápido despliegue por vía aérea o marítima

La opinión es que el Boeing Apache es el favorito. Bell va a ofrecer el AH-1Z, y Airbus parece que plantará una modernización de los Tiger. Es difícil que Australia siga con ellos porque la decisión ya se había estudiado hace tiempo. El Tiger ha tenido graves problemas de disponibilidad y coste en este país.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.flightglobal.com/news/articles/australia
Entrada blog: Mejora la disponibilidad de los helicópteros Airbus en Australia (4/19)

lunes, 15 de abril de 2019

Mejora la disponibilidad de los helicópteros Airbus en Australia

Esta noticia se me había quedado en el tintero, es de febrero. El Ministerio de Defensa de Australia ha mejorado la disponibilidad de los Airbus Helicopters Tiger y NH Industries NH90 adquiridos a princpios de los 2000. Los problemas de estas plataformas son muy conocidos, especialmente en el caso del Tiger. En diciembre de 2001 Australia firmó un contrato con Eurocopter International Pacific (ahora Airbus Group Australia Pacific) por 22 Tiger. El coste fue de 1.100 millones de $. También se adquirió un paquete de soporte por 397 millones de $. 


NH Industries NH90 (Vía forum.keypublishing.com).

En 2016 se recomendó retirarlos del servicio en vez de modernizarlos por el excesivo coste de operación, baja disponibilidad, y problemas con diferentes sistemas. La decisión se mantiene, pero al menos ya se ha logrado la capacidad de combate completa (en 2016) y el uso ha aumentado. Hasta ahora a flota acumula 32.000 horas, de las cuales 4.000 fueron el año pasado. Pese a todo, la cifra sigue por debajo de lo calculado para la "flota madura", 5.300 horas (*)

Con el NH90 ocurrió algo similar. En 2005-2006 se adquirieron 47 en una versión denominada MRH90 Taipan para sustituir los UH-1 Iroquois, Westland Sea King y S-70A Black Hawk. En 2014 una auditoría reveló una serie de errores en la adquisición y deficiencias en el desarrollo que iban retrasar la capacidad operativa completa 5 años, hasta abril de 2019. Esto obligaba al Ejército a mantener sus S-70B Black Hawk pra las fuerzas especiales (FFEE) más tiempo de lo previsto. Actualmente ya hay dos MRH90 utilizados para estas misiones. Australia ya ha alcanzado 35.000 horas de vuelo con este modelo, 15.000 más que otros operarios.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- Entrada blog: Problemas con los Airbus Helicopters Tiger australianos

(*) Que a su vez fue reajustada, porque inicialmente era 7.147

jueves, 22 de marzo de 2018

Disponibilidad de aeronaves en las FFAA alemanas

El Ministerio de Defensa alemán ha publicado cifras sobre la disponibilidad de diferentes aeronaves en la Marina y Fuerza Aérea, confirmando los problemas ya conocidos. Un factor a tener en cuenta es que parte de la flota de helicópteros es muy antigua, lo que dificulta el mantenimiento. Los relevos del Sea Lynx y CH-53 no tardarán demasiado en llegar.

Algunas cifras. Los datos se ofrecen en 3 categorías: plantilla, disponible y desplegable. Los segundos seguramente son aviones que pueden estar listos en un breve periodo.

Sikorsky CH-53G: Este helicóptero pesado entró en servicio en 1975. De los 72 en plantilla hubo 40 disponibles, de los cuales 16 podían ser desplegados,un 40%. La disponibilidad de este modelo se ve afectada por la edad y la falta de repuestos. El despliegue de 5 ejemplares en Afganistán en 2017 causó un déficit en el entrenamiento y mantenimiento del personal. En 2023 serán sustituidos.

Eurocopter Tiger: De los 52 en plantilla 39 están disponibles de media, pero sólo 4 con capacidad de despliegue. Esto equivale a poco más del 30%. En el informe es descrito como una aeronave no operacional, con 31 recomendaciones (*) para el Bundeshwehr y la industria. Destaca los cuellos de botella en los repuestos, que impiden mejorar la disponibilidad. En 2018 se entregarán otros 4.

Helicóptero H145M: Recientemente la Luftwaffe adquirió 15 ejemplares. El informe destaca la disponibilidad de este modelo, un 77% o 10 ejemplares. Esta cifra se debe a a alta fiabilidad, fácil mantenimiento y buenas prestaciones industriales, atribuidos a su origen civil.

Helicóptero NH90: De los 58 una media de 37 están disponibles, y 13 con capacidad de despliegue (35%). Esta baja cifra se debe al alto número de ejemplares de pre-producción, escasez de repuestos, y en especial, la falta de capacidad militar e industrial para realizar un mantenimiento limitado e inspecciones. Estos problemas eran idénticos en 2016. En cualquier caso, la tendencia es positiva (30% en 2016).

Sea Lynx: La disponibilidad era de 6 ejemplares o 32% para una flota de 19 ejemplares. El dato es mejor que para el 2014 y 2015, cuando habían 4 y 5 disponibles respectivamente.

Eurofighter: Una media de 81 de los 128 estaba disponible, de los cuales 39 (48%) podían ser desplegados. Este radio es insatisfactorio y se debe a la falta de repuestos y problemas de mantenimiento a largo plazo.

Airbus A400M: De un total de 15 hay 3 con capacidad de ser desplegados (38%). Estos datos están bien por debajo de las expectativas. El motivo es un núcleo de problemas complejos, factores de mantenimiento impredecibles, también causados por defectos en la calidad.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com

(*) La mitad que el año pasado.

jueves, 4 de mayo de 2017

Disponibilidad de diferentes equipos en el Bundeswehr para el año 2017

El diario alemán Zeit ha publicado una lista con la disponibilidad actual de diferentes equipos de las FFAA alemanas, y un dato similar para el año 2014. Desde hace tiempo las FFAA alemanas están en el ojo de la polémica por la baja disponibilidad de varias armas, en especial el EF-2000 y A400M. 

En la lista hay de todo, desde equipos disponibles al 100% a otros al 28%. Es llamativo que los helicópteros Sea Lynx y Sea King logren valores tan bajos, porque no he leido que otros países hayan tenido dificultades. Los motivos que se suelen esgrimir son las dificultades técnicas y falta de repuestos.

Lista 1: Disponibilidad de equipos alemanes para los años 2014 y 2017.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.zeit.de

domingo, 2 de octubre de 2016

Problemas con los Airbus Helicopters Tiger australianos

El 1 de septiembre el gobierno australiano publicó una auditoría sobre el polémico Airbus Helicopters Tiger. Desde hace años hay polémica con este modelo por deficiencias en prestaciones y el excesivo coste de operarlo. Los resultados de esta auditoría confirman las críticas. El texto que sigue es un resumen de los problemas y retrasos:

En diciembre de 2001 Australia firmó un contrato con Eurocopter International Pacific (ahora Airbus Group Australia Pacific (Airbus)) por 22 Tiger. El coste fue de 1.100 millones de $ (del 2001). También se adquirió un paquete de soporte por 397 millones de $.

La aprobación del gobierno se basó en que era una apuesta de bajo riesgo y con elementos ya creados (off-the-shelf). El ANO realizó una auditoría en 2005-2006 y concluyó que era una opción más "desarrollable" que "off-the-shelf". Esto aumentaba la exposición a retrasos, sobrecostes y riesgos en las capacidades, tanto para la adquisición de los helicópteros como para su mantenimiento.

Australia es uno de cuatro usuarios. El pequeño tamaño de la flota, actualmente de 119 aparatos, crea una nicho en el desafío de mantener los helicópteros dentro de una cadena de suministro limitado

En abril de 2016 el comandante del Ejército declaró que Tiger disponía de capacidad operacional final, 7 años más tarde de lo esperado. Además hay 9 advertencias.

En ese mes todavía había 76 deficiencias relacionadas con los requerimientos actuales y futuros. 60 de estos son clasificados como críticos. Hay otras limitaciones clave relacionadas con la capacidad de operar desde barcos, horas de vuelo de pilotos, interoperabilidad  y comunicaciones, certificación y el sensor montado sobre el rotor.

Los costes de mantenimiento han excedido lo previsto. El contrato de mantenimiento original (2004-2019) preveía 571 millones de $. Esta suma se alcanzó en junio de 2014. En junio de 2016 había alcanzado 921 millones de $.

En junio de 2016 el coste por hora de vuelo era de 30.335$ en vez de 20.000 (objetivo). A largo plazo el valor medio era de 39.472$. El ministerio de defensa negoció un límite para controlar el aumento del coste de mantenimiento de operaciones en 2014.

De media sólo 3.5 ejemplares estaban disponibles cualquier día de 2015 a las 10:00 de la mañana. El objetivo era de 12 aviones. Es poco probable que la flota cumpla con el 74% de la vida útil. El nuevo objetivo con la flota madura es de 5.300 horas por año en vez de 7.147.

El Libro Blanco de Defensa asignó 500-750 millones de $ a solucionar los requerimientos actuales del Tiger en vistas a una sustitución a mediados de la siguiente década a un coste de 5.000-6.000 millones de $. En efecto, una modernización está prevista 12 meses después de que el Tiger haya alcanzado la Capacidad Operativa Final (Final Operational Capability en inglés). El Ministerio de Defensa debería realizar un análisis riguroso sobre la relación calidad/precio de invertir más en el Tiger, en espera de la introducción de un sustituto.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.anao.gov.au/sites/g/files/net1661/f/ANAO_Report_2016-2017_11.pdf